盾构施工安全管理控制要点

盾构施工安全管理控制要点

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要点描述风险因素风险后果控制措施现场照片

改良端头土体，不仅要提高土体强度，而且土体的抗渗透性也要满足要求，加固效果直接影响盾构始发和到达1、现场桩基加固密度与方

案设计密度不一致或加固

强度不足

2、加固过程中遇到不明管

线

3、未对洞门土体垂直取芯

测定强度

4、端头降水深度未达到要

求或水位线回升，洞门破除

过程中，土体坍塌

地表沉降

或土体坍

塌、管线被

破坏

1、现场技术人员关键工序旁

站，现场进行技术指导，对

不符合要求的部位进行整改

2、遇到不明管线暂停加固，

待确认管线后采取进一步的

保护措施，相关单位改迁后

再进行施工

3、认真进行土体检测，保证

土体强度满足要求

4、在洞口按方案打观测孔，

对土体渗水情况进行监测，

及时反馈数据信息

5、确保降水效果保持在破除

洞门1米以下

基坑周围以及临边按要求设置牢固的防护护栏1、临边无防护作业人员图

方便从临边跨过

2、物体从临边掉落，对下

方作业人员造成威胁

高处坠落

物体打击

1、及时安排作业人员对基坑

或是预留洞口安装防护护

栏，临边防护栏杆底部安装

20cm高挡脚板，并张贴悬挂

安全警示标志

2、对作业人员进行安全教

育，孔口临边注意安全，临

边作业时佩戴安全带，作业

过程中严禁抛物

盾构机属于超重构件，其吊装属于高风险作业1、端头位置的土体强度不

足

2、入场设备的检查验收不

满足起重要求

3、台车上零散物件未固

定，起吊过程中掉落

4、司机和指挥配合不协调

5、司机误操作

起重机械

侧翻、吊物

坠落

1、严格对起重机械设备进行

检查验收

2、起重司机、司索指挥操作

证审核备案

3、起重汽车吊支腿平衡检查

4、正式起吊前先进行试吊，

确保台车上无零散物件，防

止起吊过程中物品掉落

5、确保起重司机与指挥联络

通畅，指挥信号精确清楚6、起吊过程中，所有人员全部退出起吊警戒区域内，接钩人员到安全高度后才可进入起吊范围接钩

7、起吊过程中，张拉揽风绳，防止构件发生碰撞

8、超重构件吊装时，全过程应该匀速缓慢，不得加速下钩

上下通道要保证多人同时上下时稳定可靠1、焊接质量不合格，承重

部位虚焊、点焊

2、对楼梯的加固和防位移

措施不到位

高处坠落

1、焊接质量中不允许表面夹

渣，接头不良，表面气孔，

咬边，未焊满等情况

2、在楼梯顶部和底部分别焊

接止挡块并顶紧，防止长时

间使用上下通道后发生的水

平方向位移

洞门破除是盾构施1、用风镐破除时凿除方式洞门坍塌1、使用风镐破除时应向洞门

工的关键工序之一，其施工安全质量直接影响盾构始发错误，导致洞口混凝土崩裂

2、洞门破除的安全间距预

留不足，导致部分区域钢筋

与刀盘摩擦

3、脚手架搭设不牢固

4、洞门破除过程中突然涌

水

5、洞门破除过早，时间间

隔过长，风险暴露

高处坠落内侧小块破除，防止洞口混

凝土崩裂

2、按照设计方案，对破除好

的洞门进行测量验收，确保

地连墙钢筋与刀盘无接触

3、按照搭设要求搭设牢固的

脚手架

4、随时准备快硬水泥或其它

堵漏剂，如出现突发情况及

时进行封堵

掘进初期为盾构机提供反推力，保证反力架牢固1、反力架使用的材料强度

不足

2、反力架的焊接质量不合

格

3、反力架固定不到位螺栓

松动，架体逐渐移位

4、盾构机前期推力过大，

架体变形

架体变形、

位移、失稳

1、反力架一般由Q235钢组

装焊接

2、控制焊接质量，对架体进

行验收

3、通过力值传感器对反力架

的受力情况进行监控，及时

反馈信息数据

4、定期架体检查，保证连接

螺栓稳固，架体有无裂纹、移位等

负环四周无土压，推进过程中容易扭曲、位移1、负环安装后，未对负环

及时进行支撑或固定，导致

管片在前期强大的推力下

超出允许位移值

2、负环拆除前，对

负环错位、

失稳

1、负环管片的水平位移可以

反映负环管片和反力架承受

盾构机推力的大小，影响水

平位移的因素有管片与浆体

之间的摩擦系数、管片直径

和隧道埋深。

减少电瓶车运行过程中溜车、侧翻等事故1、轨道不平顺

2、轨道连接处间隙过大，

长时间导致螺栓松动，导致

轨距增大

3、电瓶车无限制块或止挡

装置

4、悬空轨道、易变形区域

无轨距拉杆控制轨距

5、电瓶车操作人员未按该

溜车、侧翻

1、经常对电瓶车各项系统进

行检查，确保电瓶车各项系

统正常

2、经常对轨道清理，保持轨

道清洁无泥浆，清理后撒上

细沙增加电瓶车与轨道面的

摩擦

3、控制电瓶车运行速度，不

得超过5KM/h