桥梁病害的检测与病害原因分析_毕业论文
桥梁检查及病害原因分析
１ 桥梁病 害检查 内容及 结果
和车辆行驶 的安全 ，直接关 系到人 民生命 财产的 安 全 。为 了保 证桥梁 经常处 于完好 的技术状 态 ， 满 足承 载 能 力 和 通 行 能 力 的 要求 ，保 障 道 路 安 全 畅通 ，保 护 人 民生 命 财 产 的 安 全 ，就 必 须 对 桥 梁 进 行 现 状 检 查 和 评 估 。为 此 ，对 义 乌 市 城 区 的 ２ ７ 座 桥 梁 进行 了检 查 ，总 结 和病 害 分 析 。
中图分 类号 ： Ｕ ４ ４ ５ ． ７ １ 文献标识 码 ： Ｂ 文章编 号 ： １ ０ ０ ９ — ７ ７ １ ６ （ ２ ０ １ ４） ０ ６ — ０ １ ５ ６ — ０ ３
０ 引 言
城 市桥梁是 城市基 础设施 的重要 组成部 分 。 城 市 桥 梁 在 城 市 中 的社 会 效 益 、环 境效 益 以 及 文 化 与 艺 术 内涵 非 常 显 著 。 随 着 城 市 的 建 设 和 发
移 、沉陷等 降低 或丧失挡 土能力 的状 况。锥坡 、 护 坡 有 否 冲 刷 、滑坍 、沉 陷等 现 象 ，造 成 坡 顶 高 度 显 著下 降 。 １ ． ３ 桥梁上部结构检查 （ １ ） 检 查 支 座功 能 是 否 完好 ，组 件 是 否 完 整 、 清洁 、有无 断裂 、错位和脱空想象 ，包括 ：橡胶 支 座 是 否 老 化 、变形 ；盆 式 橡 胶 支 座 的 固定 螺 栓 有 否 剪 断 ，螺 母 是 否 松 动 ；活 动 支 座 是 否 灵 活 ， 实 际 位移 量 是 否正 常 。 （ ２ ） 钢筋混凝 土和预应 力混凝 土桥跨结 构检 查 内容 如 下 ：混 凝 土 有 无 裂 缝 、渗 水 、表 面 风 化 、剥 落 、露 筋 和 钢筋 锈 蚀 ，有 无 活 性 骨 料 硅 碱 反应 引起 的整体龟裂现象 ；预应力钢束锚 固区段 混 凝 土 有 无 开 裂 ，沿 预应 力筋 的混 凝 土 表 面有 无
公路桥梁常见病害及其原因与危害分析
桥 面推移 、拥包 容 易诱发 高速行 驶 的车 辆 的 侧 滑或 颠簸 ，还可 能导致 刹车 效果不 足 ，引发重 大 交通 事故 ，雨雪 天气尤 为严 重 。如 果拥包 过大
则可 能导致低 底盘 轿车托 底 ，高速行 驶 的车 辆尤
其 危 险。
天ｆ 工 ｛ ｝ 嶷
２ 年 １（ ８ ） ０ 第期总 ３ １ ０ 第期
公 路桥 梁 常见病 害及 其原 因与危 害分析
郝合 锁 王 迎 （． １市政工程研究院；２ 第一市政公路ｍｆ有限公司 ） ． ｒ ｓ ．
摘 要 ：我 国公路桥梁由于设计 ，施工，养护等方面 的原 因，常常出现各种病害 。本文结合对 多座公路桥梁的实际检测经验 ，以 实例形式对桥梁结构的常见病害做 了较为系统的分类 总结，并对其产生的原因和引发 的危害进行了具体分析。结果表明，公路桥梁病 害 诱 因 多 ，表 现 形 式 多 样 ， 危害 巨大 ，是 引起 各类 工 程 与 交 通 事 故 的严 重 安 全 隐 患 。 关键 词 ：公 路 桥 梁 ；耐 久性 ；病 害 ： 危害 ；安 全 隐 患
示 。诱 发该类 桥梁 病害 的主要 原 因包 括 ：① 桥面 铺 装层 施工 前 ，主 梁顶 部清理 不彻底 ，有残 余杂
２ 桥 梁病害 的类型、诱 因及危害
２１ 桥面 系 ．
物 ，造 成铺 装层与 主梁 结合欠 佳 ；② 支架沉 降 与
预应 力反拱 估算不 足或 主梁施 工质量 欠佳通 常 引 起 主梁 实 际标高 与设计值 不符 ，如果 调整 不力 ，
１ 引言
伴随着 近年来 我 国高速 公路铺设 里程 的迅猛 增长 ，公路 桥梁 的数量 不断增 多 。与 此 同时 ， 由 于设计 、施 工及养 护不 当等诸 多原 因 ，我 国现有 公路桥 梁普遍 出现 了一些 病 害，耐久 性难 以满足 使用 要求 。各种形 式 的桥 梁病 害会对 结构 的承载 力和 正常使 用造成 严重影 响 ，甚至威 胁到过 往车 辆 的安全 ，因而有 必要对 桥梁病 害 的发生及 危 害 进行系 统的 总结与 分析 。本文 结合作 者多年 的桥
浅谈桥梁的病害成因及检测与防治
浅谈桥梁的病害成因及检测与防治随前时间的推移，我省已建桥梁病害将会不断出现，桥梁的维修、加固和改造工作已经成为一项十分重要而艰巨的任务。
为了能够更好地对桥梁进行维修和养护、加固和改造，以便更好地延长使用寿命。
一、我国现有桥梁的类型统计文章针对桥梁类型进行了统计设计、施工找出质量控制可行办法，达到防范于未然的作用。
二、桥梁病害主要有如下列几种形式：（一）裂缝。
裂缝是钢筋混凝土桥梁中最普遍、最常见的病害之一，加之裂缝会引起其它病害的发生，裂缝对钢筋混凝土桥梁的危害程度不一。
裂缝的成因也是比较复杂的，往往是几种因素共同作用的结果。
（二）桥面破损开裂，冲击荷载是引起这一病害的主要原因。
另外桥梁本身结构及车道铺装结构也都是引起桥面破损开裂的原因。
（三）混凝土碳化及钢筋锈蚀。
这种现象在桥梁中也是普遍存在的。
长期碳化、锈蚀也会引起其它病害的发生。
混凝土炭化和钢筋锈蚀最终会降低桥梁的安全性，缩短桥梁的使用寿命。
（四）剥蚀。
剥蚀是对混凝土桥梁结构表面混凝土发生蜂窝麻面、露石、酥松起皮和剥落等病害的统称。
根据机理不同，剥蚀的形式也不完全一样。
（五）结构构造的破坏。
伸缩缝和支座是结构构造的破坏的两个易发部位。
结构构造破坏直接影响了桥梁的安全运行。
桥梁结构的关键部位不合理构造，不严谨施工，都是引起桥梁结构构造破坏的方面。
另外桥梁使用年限以及维护不当也都会造成结构构造破坏。
（六）地基不均匀沉降引起的破坏。
地基不均匀沉降引起的破坏对结构的影响也比较大的。
如：墩台的裂缝，桥面的开裂等。
（七）钢筋发生锈蚀时，锈蚀部分的体积可膨胀至原体积的l0倍以上，从而对周围混凝土形成挤压，造成混凝土开裂、剥落，使截面有效尺寸减小，导致结构承載力下降。
（八）桥面铺装中的病害在施工方面存在的问题有：（1）高程控制不准或粱体拱度控制不准，导致铺装层厚度不足或厚薄不均匀，混凝土铺装层内钢筋网保护层厚薄不均使荷载作用下厚度不足部分首先破碎；（2）铺装层施工前梁体顶面浮层处理不彻底，导致铺装层与粱体混凝士结合不紧密：（3）防水层施工不精细出现漏水或渗水现象，雨水和含有空气中多种有害化学物质的水渗入混凝土铺装层内引起钢筋锈蚀，导致混凝土开裂、破碎。
浅析桥梁工程常见病害及检测技术
浅析桥梁工程常见病害及检测技术摘要：目前我国基础设施建设的步伐不断加快，桥梁工程也随之有了前所未有的发展。
然而，随着时间的推移，桥梁病害也不断出现，严重影响了人民的生命和财产安全，引起了社会各界的高度关注。
文章针对这一问题分析了我国桥梁工程中常见的病害、桥梁养护中存在的问题，并提出了一些桥梁工程常见病害的检测技术，期望能对做好桥梁工程常见病害检测工作起到借鉴和参考作用。
关键词：桥梁工程；常见病害；检测技术引言目前，我国基础设施建设工作已经步入一个全新的发展时期。
但是，近些年连续不断的桥梁事故引起了人们的普遍关注，因为桥梁垮塌等问题不仅给国家的经济建设带来了不利影响，同时也危及了人民的生命和财产安全。
无数个惨痛的例子告诉我们，桥梁工程的病害不仅危害极大，而且病害的存在也十分顽固。
加强对桥梁工程病害的分析和探测是势在必行之举。
1桥梁工程常见病害分析桥梁工程的常见病害有很多种，主要包括桥头跳车、高填土下沉、预应力结构孔道压浆不实三方面，以下对其进行简要分析。
1.1桥头跳车现象桥头跳车现象就是我们常见的桥梁构件与桥梁台背路基之间发生一定程度的高低沉降，进而引起桥梁表面的不平整现象。
沉降指数会随着时间而增大，汽车高速行驶在这种桥面上极易引起腾空。
桥头跳车对桥梁的安全使用造成了严重影响，会缩短桥梁的使用寿命，降低桥梁的经济和社会效益。
造成桥头跳车现象的原因是桥梁梁段地基地面条件欠缺、桥台两端软基处理方式及施工技术不达标而致，这样桥梁就会表现为沉降高差。
在填土过程中出现的桥台沉降不均匀，出现伸缩缝和搭板两者结合不严，从而形成严重的桥台台阶，台阶会对驾驶员和行车安全造成致命影响。
桥头跳车现象可以采取以下措施加以避免：第一，回填材料的选择要符合相关规定，尽量选择夯实效果良好的材料，在压实过程中必须执行相关的工艺规定，达到工艺单要求的效果，从而减少路桥沉降高差。
第二，在桥基允许的情况下可以选择填方的方式，填方就是建桩，建桩可以起到降低填土与结构沉降高差的作用。
桥梁常见的缺陷与病害及成因分析
桥梁常见的缺陷与病害及成因分析摘要：随着交通事业的发展，我国的桥梁建设取得了较大的进步，但桥梁设计缺陷是桥梁建设者一直关注的话题。
针对桥梁建设中所发现的问题，通过实地调查，对我国桥梁常见的病害和缺陷的表现形式做了介绍，并分析出现的原因，为今后的加固和维修提供参考。
关键词：桥梁缺陷病害随着时间的推移，已建桥梁的病害将会不断出现，桥梁的维修、加固和改造工作已经成为一项十分重要而艰巨的任务。
为了能够更好地对桥梁进行维修和养护、加固和改造，我们应当注意收集基础资料，充分了解和掌握桥梁常见的缺陷和病害，并分析其形成的原因。
1桥梁常见的缺陷和病害1.1上部构造的缺陷和病害主梁或主拱圈受拉部位开裂、破损、承载力下降；桥面铺装有裂缝、沉陷、龟裂；桥头跳车；防水层排水功能不完善；水渗漏病害引起钢筋锈蚀、混凝土剥离；支座位置不正确或损坏引起倾斜、错台及位移等。
注意：裂缝是桥梁最常见的缺陷和主要病害，而桥梁的病害往往也是从裂缝形成而开始的。
因此，我们应对桥梁裂缝病害引起高度重视。
1.2下部墩台及基础的病害基础的缺陷和病害主要表现为：承载力不足而使基础不均匀沉陷；基础的滑移和倾斜，以及基底局部冲空；基础结构物的异常应力和开裂。
桥墩、桥台缺陷和病害主要表现为：水平、竖向和网状裂缝；混凝土脱落、空洞、材料老化；受外力冲击产生破坏；钢筋外漏和锈蚀；结构变形、位移等。
2缺陷与病害的成因分析桥梁缺陷和病害关键原因还是桥梁承载力不足。
造成桥梁承载力不足的原因很多，归纳起来主要是因为桥梁设计荷载偏低、设计原因、施工原因和外界因素等造成。
2.1桥梁设计荷载偏低设计荷载偏低的原因是由历史局限性、设计规范不完整和公路桥梁设计荷载的演变等三方面引起。
2.1.1历史局限性在我省公路事业的发展过程中，大量的桥梁是在当时的经济环境下建设的，已经不适应当今国民经济快速发展的需要。
当年，在修建公路的时候，对于仅作为人行桥或马车使用的古代和近代的桥梁，未作任何改造就加以利用。
桥梁结构的典型病害及原因分析
164YAN JIUJIAN SHE桥梁结构的典型病害及原因分析Qiao liang jie gou de dian xing bing hai ji yuan yin fen xi张宇桥梁结构病害的类型多样，造成桥梁病害的原因较为复杂，桥梁病害不仅影响桥梁结构的稳定性，而且也会造成较大的使用安全隐患，影响着桥梁的使用寿命。
应当加大桥梁隐患的排查修复工作，形成综合性的桥梁病害分析防控体系，达到有效控制桥梁病害问题的效果。
一、桥梁结构的典型病害类型分析1.混凝土病害我国大部分桥梁建设都使用的是混凝土结构，我国是世界上建设混凝土桥梁占比最大的国家，近些年来混凝土结构的桥梁病害事故不断增加，混凝土结构桥梁危害要比其它类型桥梁的危害更严重，而且修复的费用较高，混凝土桥梁结构病害得到全世界的广泛关注。
混凝土结构桥梁的病害主要在结构内部，具体表现为混凝土结构的裂缝、混凝土钢筋锈蚀和混凝土结构稳定性差等方面。
这些问题主要是由于混凝土结构的桥梁强度与设计强度有差异，钢筋保护层厚度不足，以及桥梁运营中监管不足，以及存在混凝土结构的空洞或掉块之类问题造成的隐患。
2.缆索承重桥梁危害缆索承重桥梁主要用于大跨度桥梁的建设，一般跨海、跨江大桥，系杆拱桥、县索桥等使用缆索承重方式。
这种桥梁一般处在高应力状态下，桥梁的缆索对外界环境较敏感，因极端特殊天气情况会对桥梁的缆索造成较大的影响。
桥梁使用缆索检查起来不方便，一些维护人员使用的维护手段不足，因此影响了桥梁的正常维护。
缆索防护是桥梁防护的重要任务之一，缆索防护能力直接的影响桥梁的功能和寿命，缆索承重是桥梁的生命线。
修建悬索斜拉桥时会发现缆索使用10年左右会出现严重的锈蚀现象，影响悬索大桥使用寿命的主要原因都在拉索耐久性不足。
例如，广州海印大桥仅使用了10年时间，济南的黄河公路大桥从使用到更换悬索仅用了13年时间。
斜拉索的材料质量问题已经是制约悬索桥使用寿命的主要原因，耐久性防护水平直接影响悬索桥的正常使用。
斜拉桥病害分析与监测
斜拉桥病害分析与监测斜拉桥，是一种结构优越的大型桥梁建筑。
它以向吊杆方向倾斜的主桥跨跨越河流或峡谷，由多条钢缆吊索牵引力支撑主桥悬吊在吊杆上方。
由于斜拉桥的受力特点，它能通过极少的支点来跨越宽广的河流和峡谷。
此外，斜拉桥外形美观，建设成本和维护成本较低，成为大型桥梁建设中受到欢迎的方案之一。
然而，随着时间的推移和使用条件的变化，斜拉桥也会出现不同程度的病害。
本文将从斜拉桥的病害分析和监测两个方面，探讨斜拉桥的维护和保养工作。
一、斜拉桥的病害分析1. 钢缆疲劳钢缆是斜拉桥重要的受力构件之一，一旦出现疲劳病害，将会对桥梁安全性产生非常大的影响。
由于斜拉桥经常处于极端气候和复杂地质条件下运行，钢缆经常受风荷载、自重荷载、温度变化、振动等多种因素的影响，导致钢缆产生应力、应变等变形。
当应力超出一定范围时，会产生钢缆疲劳，从而导致钢缆的剩余寿命缩短。
钢缆疲劳病害的表现主要是钢缆表面的裂纹和腐蚀。
2. 螺纹连接松动斜拉桥的螺纹连接件是由钢缆和主桥体组成的，当钢缆和主桥体之间伸缩移动时，连接件就会发生松动，导致组成斜拉桥的组件失去稳定性。
一旦出现螺纹连接松动的病害，需要及时检修和维修。
松动的螺纹连接件，可以通过拧紧和更换来解决。
3. 主桥体变形由于斜拉桥的行车道宽度较大，加之行车量较大，车辆质量也相对较大，因此，斜拉桥主桥体也很容易出现结构变形和位移病害。
主桥体的变形和位移可能会导致整个桥梁的稳定性降低，甚至可能威胁到桥梁的安全。
二、斜拉桥的监测斜拉桥是一种特殊的桥梁，它的特点是结构先进、受力特殊、技术难度大，因此，对斜拉桥的维护和保养工作也必须十分重视。
建立高效的斜拉桥监测系统，对斜拉桥的安全运行保驾护航。
1. 监测流程斜拉桥的监测流程主要包括三个环节：实时监测、数据处理和分析报告。
实时监测通过实时数据采集和传输，及时监测斜拉桥的变化情况；数据处理是将实时监测数据进行处理和分析，得出斜拉桥健康状况的分析结果；分析报告是将得出的分析结果写成系统的报告，提供决策支持。
公路桥梁常见病害及检测维修论文
公路桥梁常见病害及检测维修摘要：目前,在我国经济发展的前提下交通运输事业飞速发展,交通运输量大幅度的不断增长,使得公路桥梁负荷越来越重, 公路桥梁的修复工作越来越多,公路的通行能力和服务水平进一步提高和改善。
本文分析了公路桥梁常见病害及成因，探讨了公路桥梁的检测及维修方法。
关键词：公路桥梁常见病害成因检测维修方法中图分类号：u448.14文献标识码： a 文章编号：桥梁是我国现代化建设的重要基础设施, 由于反复承受着车轮的磨损、冲击, 遭受暴雨、洪水、风沙、冰雪、日晒、冻融等自然因素的侵蚀破坏, 特别是我国交通量和重载汽车的不断增加, 材料老化、设计欠周和施工不当, 造成桥梁结构主要部位出现各种缺陷, 如裂缝、错位、沉降等, 致使其使用功能日趋退化, 不适应甚至中断交通。
从我国公路桥梁出现的病害情况来看,应该不断地加以维修和加固,并在不断检查检测的情况下,对桥梁进行全面调查,保证在桥梁出现严重问题之前就加以维修。
通过对桥梁的定期检查,及时发现桥梁结构的病害, 了解其各部位损坏的程度, 为桥梁的维修加固提供必要的依据, 从而保证桥梁的正常使用。
一、公路桥梁常见病害及成因分析通过大量公路桥梁的定期检测工作, 总结归纳主要桥梁结构典型病害, 简析成因。
主要体现在以下几个方面:1、混凝土的表层缺陷: 主梁底面或侧面部分混凝土沿主筋方向纵裂、剥落、松散, 箍筋裸露、锈蚀或断裂; 部分桥梁主钢筋裸露、锈蚀; t 梁翼板接缝处、板间绞缝、边梁、桥台、盖梁渗水泛白严重, 泄水孔处流水侵蚀主梁, 使得该处混凝土松散、劣化, 表层开裂。
主要原因是混凝土保护层过薄, 混凝土表面碳化等使钢筋锈胀, 从而导致混凝土胀裂剥落。
此外由于桥面防水差, 排水不畅或泄水孔设置不合理, 伸缩缝橡胶止水带开裂、脱落等使构件长期受水侵, 更加剧了钢筋锈蚀, 致使构件表面混凝土大面积剥落。
混凝土不密实、蜂窝、麻面、空洞、露筋等现象。
这主要是由于施工不当造成的。
桥梁检查及病害原因分析
桥梁检查及病害原由剖析【学员问题】桥梁检查及病害原由剖析？【解答】我国好多城市主要公路干线,大部分是在解放早期或建国早期修筑的 ,经过多年的改建形成现有的路线。
这些干线上的桥梁,设计标准较低,荷载等级低于现行的汽-20,挂-100的荷载等级;路线线形改良,加宽后,很多中、小桥是按线形需要采纳老桥拼宽后使用到现在,其承载力没有获得相应提升。
因为承载能力较低 ,有些桥梁的设计又不尽合理,再加上施工质量和使用保养不妥等原由 ,使得桥梁结构上出现了各种各种的病害,此中一些病害已降低了原结构的承载能力;而这些桥梁正处于带病和超载状态下使用,严重影响了正常的交通运输,亟待进行技术改造。
为了掌握桥梁的技术现状 ,配合现有桥梁技术改造,保障桥梁的合理管养和营运,我们对全市干线公路上的186座大、中、小桥进行检查,总结和剖析。
1圬工拱桥主要病害原由及影响111主拱圈横向开裂病害1)病害原由剖析。
常有的横向开裂一般发生在拱顶区段 ,特色是沿砌缝开裂,贯穿拱圈底面全宽,有两条以上裂缝,在封拱石一侧或双侧,开裂后有部位沙浆零落,缝宽在小于1～5mm之间。
针对其横向开裂状况,对10余座石拱桥进行了正截面强度验算剖析(按容应力法和极限状态法)。
验算结果表示,只考虑恒载和活载汽车-20级,有2?3的石拱桥内力偏爱距大于016y,截面上出现较大的拉应力,承载能力达不到设计要求。
这些石拱桥在使用后将会有横向裂痕出现。
还有1?3的桥其偏爱距并无超出016y,拉力相对较小,理论上不该开裂,但实质上其拱顶有横向裂痕出现,相反有些填土较厚的石拱桥,在恒载作用下便可能出现病害而影响应用,实质上却未发现有显然可见的横向裂痕。
可见,拱圈的横向裂痕不完整部是由荷载惹起的,还与设计施工及结构自身要素相关。
经过综合剖析,圬工拱桥拱圈横向开裂的原由,初步判断有以下几种:①墩台位移;②基础承载能力差,墩台不平均沉陷;③超载使用,或桥面加厚;④施工质量差;⑤施工拱架的强度不够,预拱度不足,造成拱轴线偏离,产生较大附带内力。
桥梁支座病害成因分析及防治措施
桥梁支座病害成因分析及防治措施桥梁是连接道路的重要设施，而桥梁支座病害是影响桥梁使用和安全的重要问题。
本文将从桥梁支座病害的成因分析入手，对其进行详细的防治措施探讨。
1. 设计不合理：桥梁支座设计不合理是导致桥梁支座病害的重要原因之一。
包括支座尺寸选取不当、支座工艺不合理等。
2. 材料质量问题：材料质量问题是导致桥梁支座病害的重要原因之一。
在桥梁支座的制作过程中，如果选用了质量不合格的材料，就会导致支座的使用寿命大大缩短。
3. 环境因素：环境因素也是导致桥梁支座病害的重要原因之一。
比如桥梁所处的环境潮湿、多雨、多风等因素都会对支座产生不利影响。
4. 维护不当：桥梁支座的维护不当也是导致病害的重要因素之一。
长期不进行支座的维护检查，会导致支座产生各种问题。
以上就是桥梁支座病害的成因分析，接下来我们将对其进行防治措施的探讨。
二、桥梁支座病害的防治措施1. 加强设计质量：为了防止桥梁支座的病害发生，首先要加强设计质量。
在设计过程中，要对支座的尺寸、材料、工艺等进行合理选取，确保支座的承载能力和使用寿命。
2. 严格材料管理：对于选用的材料，要进行严格的质量管理，确保材料的质量符合相关标准，避免因材料问题导致支座病害。
3. 加强环境保护：对于环境因素造成的影响，可以通过加强环境保护来减少对支座的影响。
比如在潮湿多雨的地区，可以采取防水防潮措施，延长支座的使用寿命。
4. 定期维护检查：对于已经建成的桥梁支座，要进行定期维护检查，及时发现支座的问题并进行修复。
5. 治理措施：如果支座已经出现病害，就需要进行相应的治理措施，比如修补、更换等。
以上就是对桥梁支座病害的防治措施的探讨，通过加强设计质量、严格材料管理、加强环境保护、定期维护检查、治理措施等手段，可以有效预防和减少桥梁支座病害的发生，保障桥梁的安全和可靠使用。
桥梁支座病害是桥梁结构中一个重要的问题，需要我们引起足够的重视。
只有通过加强管理和维护，才能确保桥梁支座的安全、可靠地为交通运输服务。
桥梁病害的检测与病害原因分析_毕业论文
桥梁病害的检测与病害原因分析毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。
对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。
作者签名：日期：指导教师签名：日期：使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。
作者签名：日期：学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。
除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。
本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
作者签名：日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。
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涉密论文按学校规定处理。
作者签名：日期：年月日导师签名：日期：年月日注意事项1.设计（论文）的内容包括：1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作）2）原创性声明3）中文摘要（300字左右）、关键词4）外文摘要、关键词5）目次页（附件不统一编入）6）论文主体部分：引言（或绪论）、正文、结论7）参考文献8）致谢9）附录（对论文支持必要时）2.论文字数要求：理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、程序清单等），文科类论文正文字数不少于1.2万字。
桥梁结构典型病害成因分析
桥梁结构典型病害成因分析一、常见的桥梁病害简支梁桥梁常见病害；支座容易脱空。
（空心板、小箱梁）；保护层厚度不均，容易引起露筋。
（空心板、小箱梁）；容易导致梁下缘纵缝（PC T梁、小箱梁）；腹板、肋板容易产生竖向及斜向裂缝；底板、马蹄（肋板）底面容易产生横向裂缝；预应力封锚端混凝土容易脱落；梁体支撑处局部混凝土容易劈裂；露筋及混凝土常见病害；连续梁桥梁常见病害。
二、常见病害露筋及混凝土常见病害；扁锚灌浆难以密实。
（先简支后连续PC T）；预应力灌浆难以密实；预应力容易损失；梁体容易下挠；节段缝容易张开；底板容易产生纵横裂缝；腹板容易产生竖缝及斜裂缝；顶板容易产生纵向裂缝。
三、拱桥常见病害露筋及混凝土常见病害；钢筋混凝土桁架、刚架结构接头处容易产生裂缝；钢管拱管内混凝土容易产生裂缝、断裂；吊索及锚头容易锈蚀。
（下承式、中承式）；横向联系偏薄弱，刚度储备不大，整体性较差。
（桁架拱、刚架拱）；桥面系容易损坏；横梁容易裂缝。
（钢管拱桥）；钢材容易锈蚀。
（钢管拱桥）四、悬索体系桥梁常见病害露筋及混凝土常见病害；吊索、斜拉索及锚头容易锈蚀；伸缩缝容易卡死、损坏；横梁容易裂缝。
（边主梁斜拉桥）；钢材容易锈蚀（钢梁）；桥面系容易损坏；塔身容易产生裂缝。
吊索、斜拉索索力大小稳定性较差，索力容易超载。
五、弯桥常见病害伸缩缝容易卡死、失效；支座设置不当；支座的不均匀沉降；梁体容易向外侧滑移；梁体结构容易产生裂缝裂缝；弯道内侧行车道积水；弯道内侧视距不良；弯桥上的设置不当广告；弯桥侧翻。
六、混凝土梁桥常见病害成因温度导致的桥梁病害；支座及伸缩缝失效导致的桥梁病害；弯桥病因：预应力失效导致的桥梁病害；工期不足导致的桥梁病害。
七、温度导致的桥梁病害底板、斜裂缝以桥梁行车方向中心线为中心呈倒“八”字形分布。
中心线附近区域纵向裂缝较多。
腹板、斜裂缝则以桥梁跨中为中心线为中心呈“八”字形分布。
通风不畅，梁体未设置通气孔。
病因分析：底板斜向裂缝比较少见，主要原因：箱梁扭转：由箱梁扭转所引发，虽然箱梁强大的抗扭刚度，单独发生扭转的可能性小，但可能由于未能考虑弯剪扭共同作用而出现裂缝，其形态贯穿整个底板，有些还和腹板斜裂缝连通，形成空间螺旋形态。
桥梁病害产生原因分析
桥梁病害产生原因分析随着我国交通事业的日益发展，桥梁建设取得了长足的进步，各种各样的桥梁相继出现和应用，为我国的各项事业的发展提供了强大的基础，但随之而来的桥梁病害问题也日益严重，本文将对桥梁常见病害进行归纳和总结，并提出了一定的维修措施，以期能够减轻同类病害的发生，为今后的养护工作提供参考依据。
标签：桥梁钢筋裂缝病害施工维修桥梁病害类型及产生原因表面缺陷钢筋混凝土梁桥表面缺陷主要有：蜂窝、漏筋、麻面、空洞、磨损、锈蚀、老化、表层成块脱落等类型，具体各类缺陷产生的原因如下：1.1蜂窝蜂窝现象的产生主要是因为设计和施工原因所致，具体的原因如下：施工不当所致。
混凝土灌筑中缺乏应有的振捣，分层灌筑时违反操作规程，以及运输过程中混凝土出现离析，支模时模板缝隙不严，使得水泥砂浆流失等都可以造成其蜂窝现象的形成。
结构设计或材料配比不合理。
当钢筋太密，混凝土粗骨料粒径太大或塌落度过小时，都可以造成其蜂窝的形成。
1.2漏筋漏筋产生很大程度上是因为施工质量差所引起的。
如灌筑混凝土时钢筋保护层垫块发生位移，垫块间距过大，钢筋紧贴模板，保护层处混凝土漏振或振捣不实等，此外，当梁桥因外界或自身原因出现裂缝，降雨天气里，雨水潮气侵入桥梁裂缝，使得钢筋锈蚀膨胀引起表面大面积脱落，从而促成漏筋现象出现。
1.3麻面麻面的发生主要是因为施工时采用了表面不光滑的模板，以及模板在湿润时不够充分，造成桥梁表面混凝土内的水分被模板吸收，从而使麻面现象出现。
1.4空洞空洞产生的原因可以从结构设计和施工过程中寻求。
如果在结构设计时钢筋选配不当，使得钢筋布置过密，则可能造成该病害的产生，同时，在施工时混凝土被卡住，又未充分振捣就继续灌筑上层混凝土，振捣方法不对，振捣棒拔出太快，混凝土没有密实易出现空洞，此外，模板架设不好，模板接缝处有空隙，严重漏浆亦能产生空洞现象。
1.5磨损该种病害的成因大致有三种情况：（1）混凝土强度不足，表层细骨料太多，有些施工单位野蛮施工，私自降低混凝土标号外因造成：车轮磨损，硬物撞击。
浅析桥梁病害的起因、检测与加固
１ 桥面 板渗水 ． ２
个别 桥 梁 的 桥 面板 渗水 现 象 比较 严 重 ，这 主 要 在 于 桥 面 铺 装 层 防水 设施 不 好 ， 降 水 过 程 中 或 冬 季 融 雪 时 ， 渗 入 桥 面 造 在 水 成 的 。 为 防止 这 一 现 象 ， 采 取 以 下措 施 ： 应 （） 桥 面 铺 装 时 ， 格 控 制 施 工 程 序 ， 可 能 的将 桥 面 铺 １在 严 尽 装 层 防水 设 施 铺筑 好 ， 根 本 上 杜绝 渗 水 现 象 。 从 （） ２ 由于 冬 季 降 雪会 造 成行 车 安 全性 降低 ， 般 在 降 雪 时 都 一 会将 高速 公 路 关 闭 ， 进行 除雪 作 业 ， 了能 快 速 地 滑 除 路 面 积 并 为 雪 ， 可 能早 地 开 放 交 通 ， 般 管 理 部 门都 采 用 除 雪 机 上 路 除 雪 尽 一
建材发展导向 ２ １ 年 ０ ０１ ２月
路桥・ 运・ 航 交通
浅 析桥 梁 病 害 的起 因 测 与 加 固 检
罗 凯 １ 周靖尧 ：
摘 要 ： 文 按 桥 梁 结 构 分 类 分 析 了桥 梁 几 种 常 见 病 病 的起 因 ， 本 阐述 了桥 梁 综合 加 固技 术 的 构 思 ， 有 效 和 合 理 地 解 决 公 路 桥 梁 的 对
（） 损 检 测 法 。无 损 检 测 法 又 分 机 械 （ 击 法 、 弹 仪法 、 １无 敲 回 撞 击法 、 击 法 等） 物 理 （ 振 法 、 声 波 探 测 仪 法 ） 综 合法 。 枪 和 共 超 及 由 于用 单 一 的方 法存 在某 些 局 限 ， 定 结 果 不 是 很准 确 ， 采 用 测 故 两 种 或 两 种 以上 的 方 法来 综合 评 定 ，则 可 提 高测 试 的准 确 度 并 使 应 用 范 围 扩 大 。 中超 声 波 速 法 与 回 弹仪 两 者 结 合 应用 最 广 ， 其
浅析公路桥梁病害的起因＼检测与加固
浅析公路桥梁病害的起因＼检测与加固1 桥梁常见病害及产生的原因通过实地调查, 发现桥梁病害主要发生在建设年代久、设计荷载较低的一些桥上, 以六、七十年代修建的拱类桥居多; 也有个别新桥由于施工质量较差出现病害的。
超重车辆是造成桥梁病害的一个重要原因, 而缺少养护或养护不当又加速了桥梁的损坏。
按桥梁基础、下部结构、上部结构和桥面系等分类把桥梁病害大致归纳如下。
1. 1下部结构实体式墩台多由于基础开裂或沉陷而引起的竖向裂缝或倾斜; 柱式或框架式墩台由于受力截面小, 在荷载增加过大及基础变位双重影响的情况下, 易造成盖梁或立柱产生裂缝, 使立柱钢筋锈蚀, 因而减小了立柱的有效受力截面, 减少其承载能力。
1. 2上部结构梁式桥除普遍存在支座老化、倾倒、锈蚀等通病外, 主梁受力状况一般良好, 少部分梁体跨中挠度偏大并出现裂缝, 梁底混凝土保护层出现开裂、脱落等现象。
拱类桥病害偏多, 其中石拱桥多产生由于基础沉陷而引起的拱圈横向开裂, 而位于半填半挖路段的石拱桥则易产生顺桥向裂缝、侧向外倾等; 桁架拱桥多为七十年代水利部门所建, 一般主拱圈矢跨比、断面尺寸均过小, 由于荷载的增加, 易产生变形, 使得拱圈拱腹部位钢筋保护层开裂、脱落, 钢筋锈蚀; 双曲拱桥除主拱圈易产生类似桁架拱桥的病害外, 其拱波一般由于未配置钢筋加上拱肋间的横向联系较弱, 而在波顶产生裂缝。
1. 3桥面系桥头跳车、栏杆、人行道和伸缩缝毁坏是目前桥梁普遍存在的通病。
而桥面铺装过厚、排水不畅等现象多由于养护不当或不善引起的。
2桥梁的检测2. 1常规检查首先对于桥梁的总体尺寸、各部分构件的截面尺寸、钢筋直径及布置、支座位置等进行详细的检测、记录; 其次对材料的性能如钢筋混凝土和钢筋的强度、弹性模量、圬工拱桥的石料标号、砂浆标号等进行测定和了解; 然后是对桥梁运营状况,特别是桥梁存在的病害进行反复的现场观测检查和了解, 检查桥梁结构是否产生了位移和变形、混凝土施工质量如何、风化剥落情况以及局部的损伤、裂缝宽度、深度分布情况极其发展趋势。
浅析桥梁工程常见的病害及检测技术
浅析桥梁工程常见的病害及检测技术摘要：我国基础设施不断的加快，桥梁工程得到了充足的发展，但是近年来出现了许多的问题，桥梁病害对人们的生活产生了巨大的影响，引起了社会极高的关注。
基于此，本文立足我国现实，总结当前常见的桥梁病害，指出对此采用的检测技术，从而希望对我国桥梁工程的病害治理有一定的效果。
关键词：桥梁工程病害检测技术Abstract: China’s infrastructure continues to accelerate, the bridge engineering has made a great progress, but in recent years there have been many problems, the bridge disease has a great influence on people’s life, caused the high attention of society. Based on this, this paper based on the reality of our country, summarize the common diseases of bridge, points out that the detection technology to use, which will have certain effect on the treatment of the diseases of bridge engineering in our country.Keywords: disease of bridge engineering detection technology随着我国经济的快速发展，人们生活水平的提高，对基础设施的要求越发的高，中国的桥梁工程得到了前所未有的发展。
但是近年来中国各地出现桥梁坍塌、桥墩沉陷、基础倒毁等事故，对人们的人身安全和财产安全都造成了不可挽回的损失。
桥梁检查及病害分析
另外，当桥梁遭受特大灾害时，如因地震、洪水等而受到严重损坏或在建造、使用过程中发生严重缺陷（如质量事故、过度的变形和严重裂缝以及意外的撞击受损断裂等），均须通过对其检查，核定其承载能力。为桥梁的管养提供可靠依据。
2、建立和积累必要的技术资料，建立桥梁养护数据库
现有桥梁大多资料不全，尤其是年代久远的桥梁，更是缺乏资料，需要通过检查，重新建立和积累技术资料，系统地收集这些桥梁技术数据，建立桥梁数据库，为加强科学管理和提高桥梁管养技术水平提供必要条件，并能指导今后的桥梁养护、加固、与维修工作。
五、照明设备、交通设施检查
检查灯具完整性，电路正常否，灯柱有无损坏、锈蚀、变形、标志、标线是否完整、清晰、有效。
（二）、桥梁上部结构的检查
桥梁上部结构是桥梁的主要承重结构，它往往由许多基本构件组成，例如梁、板、拱肋（片）等。因此对桥梁上部结构的检查，就是对这些基本受力构件的工作状况进行检查。具体检查工作内容如下。
要及时发现桥梁结构的病害，就必须对桥梁进行检查。桥梁结构的检查，是保证桥梁正常使用、进行维修加固的重要依据。没有正规的检查就不可能有合理的维修。病害发现得越早，维修工作量就越小；发现得越晚，维修工作量就越大。检查不及时或不充分就有可能使桥梁病害得不到发现而潜藏着隐患。因此，检查桥梁结构的目的在于随时掌握结构的技术状况和安全状态，总结设计、施工、使用和维修的经验和教训，检定现有桥梁的承载能力和通行能力；指导对桥梁的正确使用、管理与维修等。
3、检验桥梁的结构质量，确定工程的可靠度，推动和发展旧桥评定及新结构的计算理论
通过对现有桥梁的检查，对于一些重要的大桥或特大桥梁，在建成之后，可评定其设计及施工质量，确定工程的可靠度；对采用新型结构的桥梁，可验证理论的实践性和可靠性，进一步发现问题，总结经验，以便对结构设计理论及结构形式加以改进，使其更臻完善；对经过维修加固的桥梁，可检验维修加固质量，并验证加固方案的合理性与可靠性。
桥梁病害原因分析及建议
桥梁病害原因分析及建议桥梁作为交通运输的重要设施，承载着巨大的交通压力，长时间使用容易出现病害。
桥梁病害主要由以下几个方面的原因引起：设计不合理、材料老化、施工不规范、自然环境因素以及维护保养不及时等。
为了提高桥梁的安全性和使用寿命，以下是对桥梁病害原因的分析和相应的建议。
设计不合理是引起桥梁病害的重要原因之一、一些桥梁设计不符合实际的使用需求，如超载、车速等方面的考虑不足，导致桥梁在使用过程中承受超过设计负荷的压力，加速了桥梁的老化和破损。
因此，在桥梁设计过程中，应充分考虑实际使用情况，合理确定各项设计参数，确保桥梁结构的安全稳定。
材料老化也是桥梁病害的重要原因之一、桥梁结构中使用的材料随着时间的推移会发生老化，导致强度降低、韧性下降。
此外，由于原材料的选用不当，质量不过关，也会导致桥梁的使用寿命缩短。
因此，应在桥梁的设计和施工过程中，选择性能优良、耐久性强的材料，并定期进行检测和维护，及时更换老化、破损的部件，延长桥梁的使用寿命。
施工不规范也是桥梁病害的一个重要原因。
在桥梁的施工过程中，如果施工人员素质不高，技术水平不过关，容易导致施工质量低下，桥梁结构的稳定性和安全性受到威胁。
因此，在桥梁施工过程中，应加强人员素质培训，提高施工工艺的水平，确保施工过程的规范和质量。
自然环境因素也是桥梁病害的重要原因之一、桥梁长时间在自然环境中承受各种天气和气候变化的影响，例如温度变化、风、震等，容易导致结构的膨胀、收缩和变形，进而引起裂缝、变形和破碎等问题。
因此，应充分考虑自然环境因素，在桥梁设计和施工过程中采取相应的措施，如预留张力应力块、设置伸缩缝等，提高桥梁的抗震、抗风能力。
维护保养不及时也是桥梁病害的一个重要原因。
长期以来，一些地方对桥梁维护保养工作重视不够，导致桥梁长期处于损耗状态，容易出现各种病害，严重影响桥梁的安全性和使用寿命。
因此，应加强对桥梁的定期检测和维护保养，及时发现和处理桥梁病害，防止其进一步扩大和恶化。
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桥梁病害的检测与病害原因分析毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
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图表整洁，布局合理，文字注释必须使用工程字书写，不准用徒手画3）毕业论文须用A4单面打印，论文50页以上的双面打印4）图表应绘制于无格子的页面上5）软件工程类课题应有程序清单，并提供电子文档5.装订顺序1）设计（论文）2）附件：按照任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）次序装订教研室（或答辩小组）及教学系意见摘要桥梁是道路的咽喉,在我国道路事业上发挥着重要作用。
但在已经运营的线路上,有些桥梁却未达到其使用寿命而过早地发生损坏,一些建成工程已暴露出了较严重的耐久性问题,使用寿命远低于设计寿命标准。
如我国第一座城市大型立交桥?北京西直门立交桥,1980年12月建成,由于受到冰盐侵蚀、反复冻融、钢筋锈蚀等作用严重破坏,于1999年3月即拆除重建,寿命不到19年。
位于京广线正线上的某百孔大桥,1976年交付使用,1995年在预应力梁体上发现沿预应力筋的裂缝,此后病害不断发展,到2000年又发现第52孔曲线内梁的腹板箍筋和一束预应力钢丝锈断,经诊断查明其病害根源在于梁体本身的碱硅反应和外界氯盐侵蚀,为彻底消除隐患,最终花了近两个月的时间在2002年底进行换梁大修,耗资数千万元。
桥梁是生命线工程的重要环节,若因耐久性不足及早进行大修或更换,不仅耗资巨大,给政府构成沉重的财政负担,还会由于交通的临时中断而引发更多的社会、经济问题。
所以,研究桥梁混凝土结构的耐久性,以及病害发生的原因和处理、防治措施技术等,都具有重要意义。
随着交通运输事业的发展,交通运输量大幅度增长,行车密度及车辆载重越来越大,尤其是重型车辆增多,再加上许多桥梁超负荷使用,已带来严重的安全隐患。
而改造又限于资金的紧缺,只能采取投资较少,施工期短,又能缓解当前运输紧张状态的维修与加固技术措施。
因此,桥梁病害的检测与病害原因分析就显得尤为重要。
引言桥梁的病害防治问题非常广泛,本文对桥梁下部机构的病害问题进行了分析。
用科学发展观和可持续发展的观点审视桥梁的安全耐久性问题,实施桥梁结构的全寿命设计,加强健康监测,适时养护维修,以桥梁全寿命期内的综合费用评价桥梁的经济性和社会效益,这一新的理念应在桥梁的设计中得以充分体现。
有专家提出,设计者所设计的结构应具有6个特性,即可检、可控、可换、可修、可强及可持续性,以达到在桥梁使用过程中对其构件可检查、可控制、可维修加固。
设计是灵魂,施工是关键。
在设计阶段采用高度发展的计算机辅助手段,进行有效的快速优化和仿真分析,运用智能化制造系统在工厂生产部件,利用GPS和遥控技术控制桥梁施工,精心设计、精心施工是建设精品工程的必备条件。
第1章病害的起因1.1 一般表现桥梁混凝土和钢筋混凝土结构的使用寿命一般为50年,但是从现实情况来看,桥梁在建造和使用的过程中,受各种有害化学物质的侵蚀,并承受车辆、风、雨、雪、冻融、地震、疲劳、超载以及人为因素等外部作用,许多桥梁建筑物过早出现各种各样的缺陷和病害,甚至尚未建成时,就出现严重的工程缺陷,或者刚投入使用,就不得不进行维修。
基础的缺陷和病害主要表现为:承载力不足而使基础不均匀沉陷;基础的滑移和倾斜,以及基底局部冲空;基础结构物的异常应力和开裂。
桥墩、桥台缺陷和病害主要表现为:水平、竖向和网状裂缝;混凝土脱落、空洞、材料老化;受外力冲击产生破坏;钢筋外漏和锈蚀;结构变形、位移等。
1.2 起因归类引起混凝土病害是一个复杂的问题,不考虑洪水、地震、超载及船舶的撞击,主要取决于以下几方面因素:（1）钢筋锈蚀钢筋的锈蚀过程是一个电化学反应的过程,主要是因为钢筋表面的钝化膜破损而引起钢筋锈蚀。
（2）冻融破坏由于混凝土结构内部各种毛细孔的存在,水存在于这些毛细孔中,当温度下降至冰点,结构孔隙中的水份逐渐变成冰时,体积逐渐膨胀,这种膨胀会产生一种局部张力,使其周围的水泥基质断裂,造成结构破损而引起钢筋锈蚀。
（3）碱骨料反应碱骨料反应可以导致混凝土结构膨胀并产生严重开裂,主要是由于混凝土中的某些骨料,如某些硅质类骨料,它们与水泥中的、、等成分发生反应,在骨料表面生成一种凝胶体遇水后发生膨胀,产生张力而导致周围混凝土发生开裂,一旦发生开裂,就会有更多的水渗透进入混凝土结构内部加速碱骨料反应的发生和发展,同时还会导致冻融破坏进入恶性循环。
（4）混凝土碳化空气中的二氧化碳气体,逐渐中和混凝土的水泥水化物,把结硬的水泥浆中的氢氧化碳转化为碳酸钙,使混凝土失去碱性而变成中性化。
这种现象称为“碳化”。
当碳化深度达到超过钢筋保护层时,使表层混凝土丧失碱性环境,其ph值低于10,保护作用就消失了。
（5）氯离子侵蚀氯离子对钢筋钝化膜的破坏作用最强,氯盐通过混凝土中的毛细孔或微裂缝渗入到钢筋的表面,直接攻击钝化膜。
当钢筋表面的氯离子量超过临界值,钢筋保护膜遭到破坏,如果能供给氧气和水,就会造成钢筋局部发生腐蚀,较典型的是含盐环境。
如化冰盐、海洋环境、含盐地下水等,并且其渗透深度很可能超过钢筋的深度。
因此氯盐是威胁桥梁耐久性最危险的化学物质,且对钝化膜产生局部性的破坏,使钢筋表面产生点状坑蚀。
（6）设计荷载标准偏低桥梁的承载能力是根据设计时所采用的荷载等级来确定的,早期建造的桥梁,特别是二十世纪六、七十年代建造的桥梁,设计荷载大多偏低。
随着交通量的增加和荷载等级的提高,原有桥梁已经无法满足现今交通的需要,有些桥梁已经出现严重病害。
（7）通行能力不足这主要表现在桥面宽度不足;桥梁平面线形、纵断面线形标准太低;桥上通车净空或桥下通车净空不足。
（8）人为及自然因素引起结构的损坏比如超出设计最高水位的洪水、泥石流、浮冰、冰冻、地震、强风、船舶撞击等作用,河道不恰当开挖,桥梁基础下存在岩溶、矿山坑道等,引起桥梁结构的局部损坏。
（9）自然老化早期公路桥梁的设计龄期为50年,随着时间的推移,已建桥梁会不断损坏和老化,其承载力、刚度、延性和稳定性不断下降,这是一个不可改变的客观。
（10）超期服役这部分桥梁并不是太多,但主要是建造时期较早,比如五、六十年代建造的桥梁,设计使用寿命只有30年到50年,这些桥梁目前仍有部分在使用当中。
（11）超负荷使用随着我国改革开放的深入,运输业竞争在不断加剧。
按路线等级或者预期设计荷载等级来说,这一部分设计荷载等级并不低,但由于一些特殊的原因,桥梁使用荷载大大超出设计荷载,致使桥梁长期处于超重荷载作用下运营,加速了桥梁的损坏。
（12）设计施工的先天不足有些桥梁设计上不是很合理,结构构造处理不合理,桥梁在早期运营时其缺陷并不明显,运营一定时间后,病害逐渐显现出来。
有些桥梁由于受施工质量、施工技术、施工手段等的限制和影响,存在一定的技术缺陷,随着运营时间的增加,其病害也逐渐显露。
（13）养护维修及加固措施不当有些桥梁的技术缺陷则是由于养护维修不恰当引起的。
比如桥面维修增加过大的恒载,致使桥梁本身自重过大,承载力相对提高较小或未提高;桥面排水处理不当,桥面渗水;又如支座维修不当,改变了整个结构的受力状态等。
有些桥梁则是加固不当引起的。
比如加固施加的预应力大小或者位置不恰当,引起结构的二次病害;又如结构体系改变不合理,致使结构的关键部位应力超限等。
综上所述,我们可以看到:造成混凝土桥梁的损坏是个错综复杂的问题,但是基本上有害物质是以气体或水为载体,以混凝土的裂缝、毛细孔为通道在结构中扩散,和混凝土中的一些物质发生反应,使结构发生破坏。
病害混凝土桥梁的处理措施包括提高混凝土密实度和防水抗渗性以及钢筋的耐蚀性,对防止病害的发生、提高桥梁的使用寿命有着重要的意义。
1.3 深入考究裂缝与腐蚀问题由于混凝土的裂缝与钢筋的腐蚀是整个病害中重要的两个角色,故需要进行更深入的探索。
（1）混凝土的裂缝实践表明,混凝土结构的任何损伤与破坏,一般都是首先在混凝土中出现裂缝,裂缝是反映混凝土结构病害的晴雨表。
混凝土结构的裂缝是由材料内部的初始缺陷、微裂缝的扩展而引起的。
引起裂缝的原因很多,但可归纳为两大类:第一类:由外荷载引起的裂缝,称为结构性裂缝又称为受力裂缝,其裂缝的分布及宽度与外荷载有关。
这种裂缝的出现,预示结构承载力可能不足或存在其他严重问题。
第二类:由变形引起的裂缝,称为非结构性裂缝,如温度变化、混凝土收缩等因素引起的结构变形受到限制时,在结构内部就会产生自应力,当此应力达到混凝土抗拉强度极限值时,即会引起混凝土裂缝,裂缝一旦出现,变形得到释放,自应力也就消失了。