民用飞机误操纵辅助驾驶飞行控制与飞行品质评估
民用无人驾驶航空器系统适航安全评定指南
民用无人驾驶航空器系统适航安全评定指南
民用无人驾驶航空器系统适航安全评定指南是指对无人驾驶航空器系统进行适
航安全评定的一套指导原则和规范。
在无人驾驶航空器系统的设计、生产和运营过程中，必须遵循适航安全评定指南的规定，确保系统的安全性和适航性。
首先，适航安全评定指南要求对无人驾驶航空器系统的设计和制造过程进行全
面评估。
设计人员必须充分考虑系统的安全性，确保各个部件和系统的可靠性和稳定性。
制造过程中必须严格按照设计要求进行，保证每个部件的质量符合标准。
其次，适航安全评定指南要求在系统的测试和验证阶段进行全面的安全评估。
必须对系统的各项功能和性能进行全面测试，确保系统在各种环境和条件下都能正常运行并确保安全。
同时，必须对系统的安全性能进行验证，确保系统在发生故障或意外情况下能够安全应对。
另外，适航安全评定指南还要求在系统的运营和维护阶段进行全面的安全管理。
运营人员必须接受专业培训，了解系统的操作规程和安全注意事项。
在系统的维护过程中，必须定期对系统进行检查和保养，确保系统的各个部件都处于良好状态。
总的来说，民用无人驾驶航空器系统适航安全评定指南是对无人驾驶航空器系
统安全性的一项重要保障措施。
遵循适航安全评定指南的要求，能够有效提高无人驾驶航空器系统的安全性和适航性，保障系统的安全运行和飞行。
只有严格遵守适航安全评定指南的规定，才能确保无人驾驶航空器系统在各种情况下都能够安全运行，为人们的生活和工作提供更多便利和保障。
飞机飞行品质规范及评价准则研究
ML-STD-1797A规范在评价高阶增稳飞机的动态飞行 品质的时候，其主要是利用等效系统准则对小型缩比飞机 的 增稳 控制系统实 施 初步飞 行品质 评 价处 理，对M a t L a b
中的遗传算法和直接搜索工具箱等综合应用且加强等效 系统 拟 配 处 理。在 这一 过 程中对 等 效 系统 模 型的 选 择 情 况重点研究，最优拟配方法制定的时候，其在迭代初值选 取 及评 价拟配 效 果方 式研 究等 方面 得到 有 效 应 用。为 评 价高阶系统的飞 行品质比 较 有 效的 评 价方 式 是 应 用和高 阶系统等价的低阶系统实施分析与评价。在获得低价等效 系统的时候，需要对飞 机俯 仰短 周期响应评 价的时候，充 分应用CAP准则和带宽加回落准则等方式[2]。
横航向飞行品质准则作为整体在MIL-F-8785C规范的 基础上得出，其对滚转轴及航向轴等方面的飞行品质要求 加以具体规范化管理和具体规定。 2.3 飞机滚转轴的飞行品质评价
滚 转 响 应 属于飞 机 滚 转 操 纵 的 过 程中比 较 重 要的 动 态特点，主要是由滚转模态时间常数和螺旋模态的稳定性 等 指 标 进 行反 应，滚 转 模 态 时间常 数（Tr）是 对飞 机 滚 转 阻 尼特 性 描 述的 方 式。高增益 控制 增稳飞 机的 滚 转 模 态 时间常数值较小，大信号输入的时候会发生滚转速率不高 的情况，在小信号输入的时候，其灵敏程度又明显比较高， 在飞机转弯的时候，滚转－螺旋耦合振荡也容易降低滚转 的可操纵性，这一时期飞机的操纵会更稳定。需要较大程 度 上 降 低 滚 转 角指令的 控制 权 限，因此 要加强 对 滚 转与 螺旋的耦合程度进行限制。飞机在受扰滚转的时候也会出
飞机飞行品质规范及评价准则研究
飞机飞行品质规范及评价准则研究
飞机飞行品质是指飞机在飞行过程中表现出的各项性能和特点，包括飞行稳定性、操纵性、横向和纵向稳定、航向控制等。
为了保证飞机的飞行安全和乘客的舒适度，必须制定一定的规范和评价准则，以确保飞机飞行品质的高标准。
飞机飞行品质规范主要包括以下方面的规定：
1. 飞行稳定性：要求飞机在各种工况下都能保持稳定飞行，不会出现任何异常震动或晃动。
还要求飞机在受到外界扰动时，能够迅速恢复到稳定状态，确保飞机的飞行安全。
2. 操纵性：要求飞机能够对操纵员的指令快速响应，并且操纵的力量合理、舒适。
操纵性的好坏直接影响到飞机的机动性和操作的便捷性，对于飞行安全非常重要。
3. 横向和纵向稳定：要求飞机在横向和纵向飞行过程中保持稳定，不会出现侧滑或偏航等异常情况。
横向和纵向稳定是飞机飞行品质的基础，也是飞行安全的保证。
4. 航向控制：要求飞机能够保持正确的航向，不会出现偏离航向或者频繁修正航向的情况。
航向控制的好坏直接影响到飞机的导航和航行精度，对于飞行安全和航行效率都非常重要。
1. 飞机的操纵性能评价：通过操纵实验和试飞，对飞机的操纵性能进行评估。
评价指标包括操纵力量和操作的便捷性等。
3. 飞机的机动性评价：通过控制飞行姿态和航向，对飞机进行机动试飞和评估。
评价指标包括加速度和迅速转弯等。
飞机飞行品质规范和评价准则的研究对于飞行安全和乘客舒适度具有重要意义。
在制定规范和准则时，需要综合考虑飞机的各项性能指标，并确保规范和准则的合理性和可行性，以确保飞机的飞行品质和安全性达到最高标准。
飞行器的飞行性能与操纵性
飞行器的飞行性能与操纵性飞行器是一种能够在大气中飞行的设备或载具，它的飞行性能与操纵性对于其安全与效率至关重要。
本文将就飞行器的飞行性能与操纵性进行探讨。
一、飞行性能1. 稳定性飞行器的稳定性是指它在各种外界干扰下能够保持平稳飞行的能力。
稳定性包括静稳定性和动稳定性两个方面。
静稳定性是指飞行器在没有操作控制时，由于天然的设计和布局，能够自动保持稳定状态。
动稳定性是指在飞行器受到外界干扰时，其能够自动恢复平衡，保持稳定飞行状态。
2. 机动性机动性是指飞行器在飞行中的机动能力。
机动性包括转弯、攀升、下降等动作的灵活性和敏捷性。
飞行器的机动性与其结构、动力系统以及操纵系统密切相关。
提高飞行器的机动性可以增加其应对复杂环境的能力，确保安全飞行。
3. 飞行速度和巡航高度飞行速度和巡航高度是飞行器的两个重要性能指标。
飞行速度是指飞行器在一定时间内所飞行的距离。
飞行速度的快慢直接影响到飞行器的效率和时间成本。
同时，飞行速度的选择也由飞行器的设计目的和应用领域决定。
巡航高度是指飞行器在飞行中的平均高度，它对于飞行器的性能和性能表现有很大影响。
一般来说，较高的巡航高度可以使飞行器避开地面障碍物，减少气流干扰，提高飞行效率。
二、操纵性操纵性是指飞行器的操纵系统对驾驶员操作的敏感度和准确性。
1. 操纵系统设计操纵系统是飞行器的重要组成部分，它直接影响到驾驶员对飞行器的操纵。
一个好的操纵系统设计应该保证驾驶员能够通过简单的操纵手段精确控制飞行器的各项动作。
操纵系统的设计要考虑驾驶员的操作习惯、人体工程学原理以及飞行器的特点和性能，以提供直观、方便和稳定的操纵体验。
2. 飞行器的灵活性和响应性飞行器的灵活性和响应性是指飞行器对驾驶员操纵指令的响应速度和精确度。
灵活性是指飞行器在接收到操纵指令后，能够快速、准确地做出相应的动作。
响应性是指飞行器对驾驶员的操纵指令能够及时地作出反应。
提高飞行器的灵活性和响应性要求对飞行器的结构、动力系统和操纵系统进行优化设计和调整，以提升其操纵性能。
中国飞行试验研究院 试飞科目
中国飞行试验研究院试飞科目
中国飞行试验研究院的试飞科目包括但不限于以下几个方面：
1. 飞行品质评估：通过对飞机的各项操控能力、稳定性、机动性等进行评估，验证飞机在飞行过程中的基本性能指标，包括起飞性能、爬升性能、巡航性能、俯冲性能、滑降性能等。
2. 飞行安全性评估：对飞机在各种复杂环境下的飞行安全性进行评估，包括对极端气候条件下的飞行性能、对突发事件的应对能力、对紧急情况的处理等。
3. 系统集成测试：对飞机各个子系统的集成性能进行测试，包括机械系统、电气系统、通信系统、导航系统、控制系统等。
4. 客舱操作与安全性评估：对飞机客舱内的操作界面、座椅布局、安全设施等进行评估，确保航空公司和乘客的使用安全和舒适。
5. 航空电子设备测试：对飞机上的各种航空电子设备进行测试，包括雷达、通信设备、导航设备、飞行数据记录仪等。
6. 软硬件升级测试：对飞机软硬件升级后的性能进行测试，确保升级后的系统能够正常工作，并验证升级对飞机性能的影响。
7. 试飞数据收集与分析：对试飞过程中的各项数据进行采集和分析，包括飞机性能参数、飞行姿态、飞行轨迹等，为进一步改进飞机设计和性能提供依据。
以上仅为试飞科目的一些主要内容，实际试飞科目还可能根据具体飞机型号、试飞任务等有所调整。
飞机飞行品质规范及评价准则研究
飞机飞行品质规范及评价准则研究随着航空业的发展，飞机的飞行品质被越来越多的人所关注。
飞行品质不仅关系到飞行安全，也影响着飞行员和乘客的体验。
因此，对于飞机的飞行品质进行规范和评价具有重要的意义。
本文将从以下几个方面探讨飞机飞行品质规范及评价准则的研究。
一、飞行品质的定义飞行品质是指飞行器的性能水平、飞行时的稳定性、操纵性、反应速度、顺畅性等。
飞行品质直接关系到飞机的安全和舒适度。
良好的飞行品质可以提高飞行安全和乘坐体验。
二、飞行品质评价指标1. 飞行稳定性飞行稳定性是指飞行器在飞行中，保持平衡状态的能力。
稳定性评价指标包括横向稳定性、纵向稳定性和方向稳定性等。
飞行操纵性是指飞行器在飞行中对驾驶员操纵指令的响应和执行精度。
操纵性评价指标包括操纵力量、横向控制轻便度、纵向控制轻便度以及方向控制轻便度等。
3. 飞行反应速度飞行反应速度是指飞行器对于外界干扰的反应速度。
反应速度评价指标包括俯仰角响应、横滚角响应以及定向响应等。
飞行顺畅性是指飞行器在飞行过程中所产生的震动和振动。
顺畅性评价指标包括横向振动、纵向振动和方向振动等。
三、飞行品质规范为了保障飞机的飞行品质，航空工程师们提出了一系列规范和标准。
其中，最为重要的是民用飞机设计规定。
该规定明确要求任何一架民用飞机都需要保持稳定、操纵性好、反应迅速、顺畅无震动等基本品质。
此外，国际民航组织也规定了飞机的飞行品质标准。
这些标准包括了飞行安全、客舱舒适度、减少气动声和机械声、减少振动和抖动等。
飞行试验是评价飞机飞行品质的最主要方法之一。
飞行试验不仅可以检查飞机的飞行品质，也可以评估驾驶员的操纵技能和感受飞行品质的体验。
2. 飞机模拟器3. 飞行品质数据分析飞行品质数据分析是针对飞行品质数据进行的分析和评价方法。
该方法可以帮助了解飞机行驶时受到的各种干扰，如气流、温度、湿度等因素对飞机的影响，从而对飞行品质进行评价。
总之，飞机飞行品质规范和评价是保障飞行安全和提高乘坐舒适度的重要手段。
航空航天中的智能飞行控制与安全性能评估
航空航天中的智能飞行控制与安全性能评估智能飞行控制是指通过自动化技术和智能算法实现飞行器自主飞行和任务执行的能力。
在航空航天领域，智能飞行控制是航空器和宇宙飞船不断进化的核心要素之一。
随着科技的迅猛发展，智能飞行控制的应用也不断推进，包括自动驾驶、机器学习和人工智能等领域的应用。
智能飞行控制的关键是传感器技术，主要包括机载传感器、导航传感器和控制传感器。
机载传感器用于飞行器的自身状态检测和环境感知，包括姿态传感器、气压高度计、惯性导航系统等；导航传感器用于确定飞行器在空间中的位置和方向，包括全球定位系统（GPS）、惯性导航系统和雷达等；控制传感器用于测量飞行器的动态性能和控制效果，如陀螺仪和加速度计。
智能飞行控制的算法包括自主导航、避障、路径规划和飞行控制等。
自主导航算法通过结合导航传感器的数据，实现飞行器的自主定位和姿态控制。
避障算法通过感知飞行器周围的障碍物，及时做出避让动作，确保飞行器的安全飞行。
路径规划算法用于确定飞行器的最佳航迹，以实现高效的任务执行。
飞行控制算法根据飞行器的动态性能要求，实现姿态控制和动力控制，确保飞行器的稳定飞行。
除了智能飞行控制，安全性能评估对于航空航天领域而言也至关重要。
安全性能评估通过对飞行器设计和飞行操作进行全面分析，评估飞行控制系统的可靠性和安全性。
在航空航天领域，常用的安全性能评估方法包括故障树分析、风险矩阵评估和可靠性分析等。
故障树分析是一种重要的安全性能评估方法，通过对飞行器各个子系统的故障进行系统性分析，构建故障树模型，从而评估整个飞行控制系统的可靠性和安全性。
风险矩阵评估是另一种常用的安全性能评估方法，通过对飞行任务的每个环节进行风险分析，确定可能出现的风险和风险等级，以及采取的相应措施。
可靠性分析是一种定量的安全性能评估方法，通过对飞行器的各个组成部分进行可靠性分析，计算整个系统的可靠性和故障率。
智能飞行控制和安全性能评估在航空航天领域的应用十分广泛。
民用飞机驾驶舱人机工效评价方法研究
民用飞机驾驶舱人机工效评价方法研究下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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飞行品质及其评价方法16-17
当输入为 2g 时， C * 值的包线边 界可用下式描述： 上边界： 下边界：
7.4435(s 1.5262) s 2 4.22s 11.1353
2 sp
2 sp
V 1 T 2 g
2 gT 2sp
V
CAP
0 Fz 0
Fz nzss
M Fs Fznz
该式表明， CAP 等于单位杆力所产生的初始俯仰角加速度 M Fs (杆力灵敏度)与稳态 时产生的单位过载所需杆力 Fzn ((单位过载杆力)的积。可见 CAP 与飞行员操纵感觉中 的最直接的两个概念密切相关，直接影响操纵性的好坏。所以，必须将 CAP 值控制在 一定的范围内。 另外 CAP 又表示了飞机俯仰姿态响应自然频率 n1 与飞机轨迹响应频率 T21 应满足的关系，即轨迹与姿态的协调关系。
上述测量值应满足如下要求： ①有效延迟时间 t1 (对不同飞机及飞行阶段均相同) 1 级： t1 0.12s ；2 级： t1 0.17 s ；3 级： t1 0.21s 。 ②瞬态峰值比 q2 / q1 max 1 级： q2 / q1 max 0.3 ；2 级： q2 / q1 max 0.6 ；3 级： q2 / q1 max 0.915 。 ③有效上升时间 t 满足下表要求 表 2-5 有效上升时间 t 要求 非终端飞行阶段 终端飞行阶段 9 / V0 t 500 / V0 9 / V0 t 200 / V0 1级 3.2 / V0 t 1600 / V0 3.2 / V0 t 645 / V0 2级 表中 V0 为真空速(m/s)。 ④杆力梯度 Fes / nz 与俯仰加速度对杆力的频率响应的最大幅值比 / Fes max 的 乘积 稳态机动飞行时，应不大于 1 级： 3.6rad / s 2 / g ；2，3 级 10rad / s 2 / g 。 该准则实际上限制了飞机俯仰角速率对指令的响应特性，因此不必识别系 统的等效系统参数，故可用于常规飞机，也可用于高增稳飞机，但该方法不能 用于俯仰姿态指令系统，由于该准则仅是时域测试，故可直接用于高阶响应和 非线性响应，阶跃输入信号幅值大小也可任意给定。
分析民用航空飞行品质监控运行管理
分析民用航空飞行品质监控运行管理民用航空飞行品质监控运行管理是保障机上人员、货物和设备安全、提高飞行效率的关键环节。
随着航空运输的高速发展，飞机总量快速增长，机型不断升级，安全监管工作变得越来越重要。
国内民用航空飞行品质监控运行管理必须按照国际标准，强化监管和监测，确保飞行安全。
一、加强飞行品质监管民用航空飞行品质监管，是指对商用飞机实施的监管和控制飞行操作的系统性和战略性管理。
监管机构要强化管理，依法行使权力，引导飞行企业加强自我监管。
最大限度地减少飞行事故的发生率，保障飞行安全。
国内的监管体系应向国际标准看齐，建立飞行品质监管管理的责任制，充分落实监管工作职责，建立完善的管理体系，推进监管工作的制度化和规范化。
在实际操作中，必须对航班进行实时监控。
航班实时监控是指通过远程技术手段，在地面实时追踪飞机的运行状态，及时发现机器故障和人为错误，及时采取有效措施。
监控重点主要是飞行安全、气象情况、机载设备状况等方面。
同时，要加强对机组人员的管理和培训，提高机组人员的技术水平和飞行素质，以便在危急时刻准确地处理故障，保证飞行安全。
二、完善飞行数据管理飞行数据是评估飞行品质和飞行安全的重要依据。
飞行数据监测可以实现对飞行品质的实时评估，同时可以监测飞机的运行状况，及时发现潜在故障，以便提前预警，采取措施保障飞行安全。
飞行数据可以通过多种方式进行采集，如GPS、惯性导航等系统。
在数据采集方面应统一标准，统一清晰，及时准确。
同时，建立完善的数据管理体系，做好数据存储、上传、共享等工作。
三、加强机场运行管理机场是实现安全、高效运行、保障民用航空飞行品质的一个关键环节。
机场的运行管理应优化、规范、精细，保证航班准点率、飞行效率。
机场应建立完善的自动化运控系统，实现对航班的实时监控和决策支持，提高航班管理效率。
同时，机场应加强安全管理，在飞机停靠、卸货、装货等环节，保证安全运行。
建立紧急预案，及时处理突发事件，保障航班安全。
民用飞机飞控系统初步系统安全性评估
民用飞机飞控系统初步系统安全性评估于维倩【摘要】民用飞机系统安全性工作包括初步功能危险性评估、初步系统安全性评估、系统安全性评估、失效模式影响评估、共因分析等.文章主要分析了初步系统安全性评估,介绍了初步系统安全性评估的目标、输入、评估内容、输出结果.对某型民用飞机飞控系统进行初步系统安全性评估,针对“舵面非指令运动过限”失效状态进行故障树分析,得到硬件和软件的研制保证等级要求、组件级安全性要求、安装要求、维修工作要求等.【期刊名称】《江苏科技信息》【年(卷),期】2012(000)011【总页数】2页(P68-69)【关键词】民用飞机;飞控系统;初步系统安全性评估;故障树【作者】于维倩【作者单位】上海飞机设计研究院,飞控系统设计研究部【正文语种】中文现代航空的发展对民用飞机的安全性提出了更高的要求，作为现代民用飞机的关键系统飞控系统，其系统安全性工作显得尤为重要。
系统安全性工作包括初步功能危险性评估、初步系统安全性评估、系统安全性评估、失效模式影响评估、共因分析等。
本文主要对初步系统安全性评估进行介绍。
1.初步系统安全性评估初步系统安全性评估主要是用来评估系统的设计架构是否满足FHA中提出的系统安全性需求，并确定失效如何导致FHA中确定的失效状态，可以在系统研制的多个阶段进行。
PSSA可以确定保护性措施，如隔离、机内测试、监控、独立性和安全性、维修性任务间隔。
PSSA是一个自上而下，与设计定义不断迭代的评估方法，将顶层安全性指标基于系统的架构从上而下进行分配，可得到对组件级设备包括软件和硬件、接口系统信号的安全性需求。
主要包括以下三方面内容：①制定出一份完整的飞机级和系统级的安全性要求列表；②确定是否可以合理的预期该构型和拟定的概念设计能够满足提出的安全性要求和目标；③为下一级设备（硬件和软件）的设计，飞机安装，其他系统和运行指定安全性要求。
PSSA的输入是系统功能危害性分析中的失效状态、影响等级、安全性目标，系统设计架构等。
飞机飞行品质规范及评价准则研究
飞机飞行品质规范及评价准则研究飞机的飞行品质是航空运输的重要指标之一，直接关系到飞行安全和乘客舒适度。
飞机飞行品质规范及评价准则研究，对于提高飞机飞行品质、保障飞行安全和提升乘客体验具有重要意义。
本文将从飞机飞行品质规范的意义、目前研究现状、评价准则的建立和应用等方面进行分析。
一、飞机飞行品质规范的意义飞机飞行品质规范是指飞机在飞行过程中所表现出的稳定性、舒适性和安全性等方面的标准和要求。
飞机飞行品质规范的制定对于飞行安全和乘客舒适度有着重要的意义。
飞机飞行品质规范能够保障飞机飞行安全。
飞机在飞行过程中需要面对各种天气和环境的变化，而飞行品质规范能够指导飞行员和机组人员在这些变化中保持飞机的稳定性和安全性，减少飞行事故的发生。
飞机飞行品质规范能够提升乘客的舒适度。
乘客对于飞机的舒适度有着非常高的要求，而飞行品质规范则能够指导飞机制造商和航空公司设计和提供更加舒适的飞行环境，提升乘客的体验。
飞机飞行品质规范也是飞机制造商和航空公司之间竞争的重要方面。
在市场竞争激烈的当今，具有更好飞行品质的飞机能够吸引更多的乘客和航空公司的青睐，从而获得更好的市场份额。
目前，各国在飞机飞行品质规范方面都进行了一定的研究和制定。
例如国际民航组织（ICAO）和欧洲民航组织（EASA）等国际及地区性组织已经相继制定了一系列的飞机飞行品质规范标准和要求，以指导各国飞机制造商和航空公司进行飞机设计和运营。
在飞机飞行品质规范的研究方面，也涌现了一系列的相关研究成果。
这些成果包括了飞机飞行动力学、飞机结构和航空材料等方面的研究，以及飞机飞行控制系统、飞机驾驶员培训等方面的研究。
飞机制造商和航空公司也对飞机飞行品质规范进行了大量的实践，通过不断的改进和提升，不断提高飞机飞行的品质。
针对飞机飞行品质规范，需要建立一套科学合理的评价准则。
这些准则需要符合飞机飞行品质的特点，并且能够指导飞机制造商和航空公司进行评价和改进。
1. 飞机飞行稳定性的评价飞机飞行的稳定性是飞行品质的重要指标之一。
飞行品质及其评价方法16-17
表 2-5 有效上升时间 t 要求
非终端飞行阶段
终端飞行阶段
1级
9 / V0 t 500 / V0
9 / V0 t 200 / V0
2级
3.2 / V0 t 1600 / V0
3.2 / V0 t 645 / V0
表中V0 为真空速(m/s)。
④杆力梯度 Fes / nz 与俯仰加速度对杆力的频率响应的最大幅值比 / Fes max 的
等效系统的概念、原理和方法
高阶增稳飞机的低阶等效系统是指，两个系统在相同的初始条件及外界激励
下，在一定频域范围内或时间段内，相应的输出量差值在某个指标意义下达到最
小，则称该低阶系统为原高阶增稳系统的等效系统。该等效系统可采用频域或时
域拟合技术求得。根据多年的是用经验及军用规范，提倡使用频域拟合方法。
乘积
稳态机动飞行时，应不大于
1 级： 3.6rad / s2 / g ；2，3 级10rad / s2 / g 。
该准则实际上限制了飞机俯仰角速率对指令的响应特性，因此不必识别系
统的等效系统参数，故可用于常规飞机，也可用于高增稳飞机，但该方法不能
用于俯仰姿态指令系统，由于该准则仅是时域测试，故可直接用于高阶响应和
带宽准则是由规定的开环系统带宽及时间延迟 p 的相互关系定义的，要求其
分别位于图 2-4 所示的范围内。图 2-4 中 BW 是频率响应带宽，它是俯仰姿态对 驾驶员操纵力或操纵位移的开环频率响应中，相位裕度等于或大于 450 所对应频
率 BW , phase 或增益裕度等于或大于 6dB 所对应得频率 BW ,gain 中的较小者。时间延
CAP e t0 0 rad s2 g 1
民用飞机飞行品质评估准则探究
民用飞机飞行品质评估准则探究吴胜亮【摘要】基于民用飞机的任务特性,按照机动性和准确性将民机飞行阶段重新划分为2个阶段;在此基础上,从定性和定量的角度将现有的飞行品质评估准则归类为主观和客观评估准则,分别在民机飞行品质主观评价方面和纵向飞行品质、横航向飞行品质、起飞着陆特性与飞行员诱发振荡方面对飞机飞行品质典型主观和客观评估准则进行分析,探讨现有的飞行品质评估准则应用于民机飞行品质评估的适用性和可能性,对民机飞行品质评估具有一定的参考价值.【期刊名称】《科技视界》【年(卷),期】2018(000)023【总页数】7页(P17-23)【关键词】飞行品质;民用飞机;主观评估准则;客观评估准则【作者】吴胜亮【作者单位】上海飞机设计研究院,中国上海 201210【正文语种】中文【中图分类】V212.1;V2790 引言飞行品质是衡量飞机完成特定飞行任务的精确度及驾驶员工作负荷的尺度，飞行品质的优劣决定了飞行员能否安全、顺利、精确地驾驶飞机完成各项飞行任务，所以飞行品质是飞机的设计师与操控人员最为关心的问题，在飞机的设计、研发、测试和使用中始终扮演着重要角色。
从国内外研究情况来看，飞机的飞行品质一般从两个方面去评价，一方面，可通过拟配得到简化的低阶等效系统，利用传统的判据和多年积累的飞行数据，并在此基础上寻找新判据。
另一方面，从高阶系统本身的时域和频率响应特性出发，寻找新判据。
虽然国内外学者对民机飞行品质的特性进行了有益探索，给出了相关研究建议，但还没有对民机飞行品质评估准则进行系统的探讨。
本文基于民用飞机的任务特性，按照机动性和准确性对民机飞行阶段进行重新划分，对现有的飞行品质评估准则归类为主观和客观评估准则，并进行详细的汇总阐述，分析了飞行品质评估准则应用于民机飞行品质评估的适用性和可能性，即哪些准则可以直接应用到民机上，哪些应当做适当的修改，以及依据什么原则进行修改，对民机飞行品质评估具有一定的参考价值。
飞机飞行品质规范及评价准则
限制了俯仰速率对驾驶员指令的反应特性 ，避免对高阶系统主
模态的识别以及等效系统模型拟配 ，从而 由飞机的二 自由度运
动方程组计算 出俯仰速率对俯仰操纵力的阶跃输入的响应 。该 准则适用于 多数 俯仰增稳 系统 的飞机和常规 动态模 态的飞机 和 ，但不适用于高增益俯仰姿态指令系统的飞 机 。
飞机 飞行 品质 规范及评价 准则
升时 间等指标值 。 该准则直接对俯仰速率的瞬时反应进行处理 ，
随着民航运输业的快速发展 ， 在保证安全 、高效 、经济 的基础 上， 为更好的保证 航班的运行 ， 提 离航班 质量 ，逐渐提 出了飞行品质这 一
概念 飞机 的飞行 品质 和飞行安全 有着密切的关 系 ，因此 ，在飞 机设 计和试 飞过 程中必须按 照飞行 品质 规范的要求来 设计和验证 飞机 。本 文介绍了飞行品质规范的发展 ， 并对 目前的评价准则 ， 包括 Ｃｈ ａ ｌ ｋ 准则 、
Ｎｅ ａ ｌ —Ｓ ｍｉ ｔ ｈ准 则 Ｎ ｅ ａ ｌ —Ｓｍ＿ ｆ ｈ准则是 为执行精确跟踪任 务的高增 稳战斗
机而开发的 ，是一个闭环俯仰跟踪准则 。飞机在达到某一 性能
２ ８ ７ ４ —９ ７ ）， 适用于高增益电１ 专 飞行操纵系统的高 性能飞机 。
标准的动态特性可 以用驾驶员的工作负担 、飞机的振荡趋势或 者驾驶员诱发振荡来衡量 ，因此该准则假设驾驶员在操纵 飞机
比值 为零或正值 时 ，说 明飞机的 飞行品质 比较好 当回落量 与俯仰速率 的比值 为负值 时 ，会 引起迟钝和不可预测 的响应 。 Ｇｉ ｂ ｓ ｏ ｎ提 出以 ｑ ｍ／ ｑ ｓ（ 回落量 与俯仰速 率的 比值和 俯仰 速 率 超调 比 ）作 为品质指 标 （ ｑ ｍ，ｑ ｓ分别为 驾驶员 阶跃输 入 下 的最大值和 稳态值 ），但该准则对 于飞行 品质评价 等级得
飞机飞行品质规范及评价准则研究
飞机飞行品质规范及评价准则研究
飞机飞行品质是指飞机在飞行过程中的性能、稳定性、操纵性等各方面表现。
一个好
的飞行品质能够提高飞行安全性、飞行效率和乘客的舒适度。
对于飞机飞行品质的规范及
评价准则的研究是非常重要的。
飞机飞行品质的规范需要考虑到飞机的各项性能指标。
这包括飞机的爬升性能、巡航
性能、下降性能等。
爬升性能衡量了飞机在起飞后的爬升能力，巡航性能衡量了飞机在巡
航状态下的燃油消耗和速度表现，下降性能则衡量了飞机的下降速度和稳定性。
这些性能
指标需要与飞机的设计要求相匹配，以确保飞机在各种飞行条件下都能正常运行。
飞机飞行品质的规范还需要考虑到飞机的稳定性和操纵性。
稳定性是指飞机在受到外
界干扰时恢复平衡的能力，操纵性则是指飞机在驾驶员操纵下的灵活性和易于控制的能力。
一个稳定性好、操纵性好的飞机能够减少失速、失控等飞行事故的发生，提高飞行安全
性。
飞机飞行品质的评价准则需要通过试飞和模拟飞行来进行。
试飞是指在实际飞行中对
飞机品质进行评价，包括对性能指标和稳定性操纵性的测试。
模拟飞行则可以通过计算机
模拟来评价飞机的飞行品质。
这些评价方法可以通过飞行数据和模型评估飞机在各种飞行
条件下的表现，并提供改进飞机设计的建议。
民用飞机飞行品质分析流程
【 Ａ ｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ］ Ｔ ｈ ｅ ｌ ｆ ｏ ｗ ｏ ｆ ｌ ｆ ｙ ｉ ｎ ｇ ｑ ｕ ａ ｌ ｉ ｔ ｉ ｅ ｓ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｆ ｏ ｒ ｃ ｉ ｖ ｉ ｌ ａ ｉ ｒ ｃ ｒ ａ ｆ ｔ ｉ ｓ ｅ ｓ ｔ ａ ｂ ｌ ｉ ｓ ｈ ｅ ｄ ， ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｌ ｆ ｏ ｗ ｃ ａ ｎ ｂ ｅ ｕ ｓ ｅ ｄ ｉ ｎ ｗ ｈ ｏ ｌ ｅ ｌ ｉ ｆ ｅ ｃ ｙ ｃ ｌ ｅ ｏ ｆ ｃ ｉ ｖ ｉ ｌ ａ ｉ ｒ ｃ ｒ ａ ｆ ｔ 【 Ｋ ｅ ｙ ｗ ｏ ｒ ｄ ｓ ］ Ｆ ｌ ｙ ｉ ｎ ｇ Ｑ ｕ ａ ｌ ｉ ｔ ｉ ｅ ｓ ； Ｆ ｌ ｏ ｗ ； Ｃ ｉ ｖ ｉ ｌ Ａ ｉ ｒ ｃ ｒ ａ ｆ ｔ
品质要求等 。 设计输入在不 同研制阶段 略有不 同 ， 且 由不 同专业提供。 １ － ３ 分析 内容和判据
１ ． ３ ． １ 分 析 内 容
根 据不同的研制 阶段 、品质要求和设计输 入制定相应 的分析 内 容， 分析 内容 的制定是一个 由少到多 、 由浅到深 的过程 。 主要包括 以下 内容 ： （ １ ） 纵 向： 纵 向操纵性 、 纵向操纵效 能 、 纵 向静稳定 性 、 配平特性 、 轨迹稳 定性 、 纵向机动稳定性 、 失配平特性 、 纵 向动稳定性 、 纵 向操纵 力 和操纵位移 ； （ ２ ） 横侧 向： 横航向操纵性 、 最 小操纵速度 、 侧风起降能 力、 横航 向稳定性 、 横航 向动稳定性 、 横航 向配平 、 滚转操纵协调转弯 、 横航 向操纵效能 、 横航向操纵力和操 纵位移 ； （ ３ ） 其他： 失速特性 、 抖振 特性 、 高速特性 、 人机 闭环振荡特性 ； 地 面操 纵特性 ； 大气 扰动和故障 状 态下 的操纵特性 ： 以及结冰后的操稳特性 。 １ ． ３ － ２ 分析判据 分析 判据 的基础为飞行品质要求 ． 实际操作中需根据不同的研制 阶段 、 设计输入和分析 内容制定相应的分析判据 。 １ 飞行品质分析流程 ｌ ４ 分 析状 态 和 方 法 民用飞机研制的飞行品质分析流程主要分为以下 ６个部分 ： 飞行 １ ． ４ ． １ 分 析 状 态 品质要求 、 设计输入 、 分析内容和判据 、 分析状态和方法 、 计算结果 、 分 根据不同的研制 阶段 、 品质要求和设计输入制定相应 的飞行 品质 忻结论 。基本流程如图 １ 所示 。 计算分析状态 ， 计算 分析状态的确定是 一个 由少到多 、 针对性很强 的 过程。 全研 制阶段计算分析状态主要包括 ： 飞机构型 、 重量重 心 、 高度 、 速度 、 控制律构型 和试飞模拟状态等。 １ ． ４ ． ２ 分 析方 法 卅亏 业 辅 人 根据不 同的研 制阶段 、品质要求 和设 计输入制定相 应的分析方 法， 分析方法 的选取是一个 由简到繁 、 由粗略到精确 的过程 。 全研制 阶 段飞行品质分 析的方法 主要包括 ： 理论分析法和飞行模 拟法。 １ ） 理 论分 析 法 理论分析法 主要 用于研制初期 ． 主要包括工程估 算 、 小扰动方程 计算和六 自由度仿真 ２ ） 飞行模 拟法 飞行模拟法主要用 于研制 中后期 ．主要包括工程模拟器评估 、 铁 鸟试验和试飞验 证 １ ． ５ 评估分析 根据制定 的分析状态和分析方 法 ． 开展评估分 析 ． 如评估 满足品 质要求 ， 则输 出分析结论 ； 如评估 结果不满 足品质要 求 ， 则 反馈 给气 动、 飞控或液压等专业 ， 等其做 出修改后 ， 更改设计输 人后再进行下一 轮评估 。 图１ 民用 飞 机 飞 行 品 质 分 析 基 本 流 程
分析民用航空飞行品质监控运行管理
分析民用航空飞行品质监控运行管理民用航空飞行品质监控运行管理是保障航空安全的重要环节，它通过科学的技术手段对飞行过程的各项参数实时监控，准确评估飞行品质，及时发现并处理问题，确保飞行过程的可靠性、稳定性和安全性。
本文将从技术手段、评估方法和管理手段三个方面对民用航空飞行品质监控运行管理进行分析。
1.技术手段1.1传感器技术传感器是民用航空飞行品质监控运行管理的核心技术。
它能够实时把飞行过程中的各项物理参数转化为电信号，如空速、高度、姿态、加速度、温度、湿度等，将数据传送给飞行状态监测器，供后续处理和分析。
传感器能够实现高精度、高重复性的测量，保证了飞行过程的可靠性和稳定性。
1.2数据传输技术数据传输技术是使监控信息能够迅速传输至地面运营中心的重要技术。
它通过卫星、无线电或飞机上的通讯模块传输飞行参数数据，传送位置、速度、飞行高度等信息。
数据传输技术能够实现高速、可靠的数据传输，使监控信息能够实时地传送给地面运营中心。
1.3飞行状态监测器技术飞行状态监测器是对飞行过程进行实时监测的核心设备。
它能够对传感器传输的飞行参数数据进行实时分析处理，再将结果传回地面运营中心，进一步加强飞行品质的评估和监控。
同时，它能够对飞机发生的突发事件进行自动化处理，如自动报警、自动撤销控制权等，保证飞行的安全性。
2.评估方法基于时间的评估方法是通过设置时间点进行飞行品质的评估。
常见的有舱门关舱后、起飞后、巡航飞行中、着陆前和到达目的地等时间点。
这种评估方法能够检测和描述飞行不正常事件的发生时间点，对于后续分析和改进具有指导性作用。
基于参数的评估方法是通过飞行传感器收集的参数数据进行飞行品质的评估。
常见的参数有风速、气压、高度、绕飞路线等。
这种评估方法能够比较客观地描述飞机飞行过程中的状况，为后续分析提供依据。
3.管理手段3.1人机协同人机协同是保障民用航空飞行品质的重要手段。
飞行员能够根据人类的经验和判断力进行决策，而飞机自动驾驶系统能够根据传感器和监测器提供的信息进行自适应控制，最大限度地保证飞行品质的稳定性和安全性。
CAFQ—民用飞机飞行品质适航性评估软件
CAFQ—民用飞机飞行品质适航性评估软件
刘同仁
【期刊名称】《民用飞机设计与研究》
【年(卷),期】1997(000)002
【总页数】4页(P28-31)
【作者】刘同仁
【作者单位】北京航空航天大学
【正文语种】中文
【中图分类】V221.91
【相关文献】
1.轻型固定翼无人机系统飞行品质评估软件设计与开发 [J], 徐玉;闻晓宇;王威;侯朋朋
2.浅谈民用飞机适航性与计量测试之间的关系 [J], 张学涛;周世锋;田阳;薛睿;李少壮
3.民用飞机适航性与计量测试之间的关系分析 [J], 孙丽红;王兴华
4.民用飞机镍镉蓄电池设计的适航性研究 [J], 黄小良
5.适航性条例、飞行品质规范和设计准则 [J], 王立新
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民用飞机误操纵辅助驾驶飞行控制与飞行品
质评估
随着航空工业的不断发展，民用飞机的研发和生产也得到了长足
的进步。
其中，辅助驾驶飞行控制系统是现代民用飞机设计中的必备
因素之一。
然而，由于未经训练的飞行员误操作可能导致飞机失事，
因此对辅助驾驶飞行控制系统进行实际飞行品质评估非常必要。
本文
将重点探讨民用飞机的误操纵模式以及辅助驾驶飞行控制系统的相关
品质评估。
一、民用飞机误操纵模式
飞机误操纵分为几种类型，其中最重要的是意外的姿态或高度改变。
这些不可预见的变化可能导致飞行员的错误反应，从而导致飞机
失事。
误操纵可能是飞行员的人为错误，也可能是机械系统出现故障。
下面是常见的民用飞机误操纵模式：
1、飞行员迟缓或过度反应：当飞机出现异常情况时，飞行员可
能会产生习惯性反应，导致飞机失控。
2、高度或速度控制错误：飞行员控制飞行高度或者速度时出现
误操作也会导致失控。
3、飞机结构故障：机械部分出现故障会导致飞机失控。
4、定向控制故障：定向控制失败将导致飞机失控。
5、电子控制故障：电子控制系统的失效可能导致飞机失控。
6、仪表故障：飞机上的仪表出现故障也会导致飞机失控。
以上是常见的民用飞机误操纵模式，但是无论哪种模式，辅助驾
驶飞行控制系统都是可以发挥作用的。
二、辅助驾驶飞行控制系统
现代民用飞机的设计中，辅助驾驶飞行控制系统是必不可少的一
部分。
该系统是用来帮助飞行员监控飞机飞行状态并为其提供辅助操
纵信息的。
辅助驾驶飞行控制系统分为两种类型：飞行指引和自动驾驶系统。
飞行指引是一种手动操作系统，其目的是帮助飞行员更好地控制飞机，这种操作系统通常会提供指令来引导飞行员控制飞机。
而自动驾驶系
统则是完全自动化操纵飞机的一种系统。
自动驾驶系统在飞机飞行时
可以自动检测环境并进行决策，从而避免了飞行员的误操纵。
辅助驾驶飞行控制系统可以确保飞机稳定性和安全性，减轻飞行
员的负荷，提高飞行的效率和舒适性。
在日常的飞行操作中，辅助驾
驶飞行控制系统是飞行员的好帮手，支持飞行员准确地控制飞机，在
疲劳和不安全的情况下也可以保持飞行员的意识清晰。
三、辅助驾驶飞行控制系统的品质评估
辅助驾驶飞行控制系统的品质评估是非常重要的，它需要测试飞
机辅助驾驶系统的稳定性、可靠性和安全性。
1、稳定性评估
稳定性评估是评估辅助驾驶飞行控制系统在各种环境下确保飞机
稳定性的能力。
主要是测试飞机在不同高度、速度和风力条件下的飞
行状态。
2、可靠性评估
可靠性评估是评估辅助驾驶飞行控制系统在长时间使用中的可靠性。
需要对系统的各个部分进行连续抗压测试以确保它们可以长时间
运行。
3、安全性评估
安全性评估是评估辅助驾驶飞行控制系统在意外状况下的抵御能力。
需要进行各种故障测试，以确认系统可以在出现故障情况下自动
降落。
以上是辅助驾驶飞行控制系统的品质评估内容，在实际应用中需
要根据具体情况判断需要执行哪些测试。
四、结论
辅助驾驶飞行控制系统是现代民用飞机的必备组成部分，其在飞
行操作中的作用不可忽略。
在进行品质评估时，需要对系统的稳定性、可靠性和安全性进行全面的测试。
通过这些测试，可以确保辅助驾驶
飞行控制系统在各种情况下都能正常工作，从而更好地保障民用飞机飞行的安全和顺利。