桥面吊机拼装施工方案..

目录

1. 编制依据 (1)

2. 工程概况 (1)

2.1 钢箱梁工程概况 (2)

2.2 主要工程数量 (2)

3. DQP200悬拼提梁机主要技术参数 (2)

4. 悬拼提梁机整机配置 (3)

4.1主框架 (4)

4.2起吊天车 (4)

4.3纵移系统 (5)

4.4可调支撑 (5)

4.5运梁车 (5)

5. DQP200悬拼提梁机走行系统 (6)

6. DQP200悬拼提梁机锚固系统 (8)

7. DQP200悬拼提梁机90°旋转吊具 (8)

8. 悬拼提梁机的拼装与试运行 (9)

8.1 悬拼提梁机拼装准备工作 (9)

8.2 悬拼提梁机流程及步骤 (10)

8.3 悬拼提梁机试运行 (13)

8.4 悬拼提梁机工作状态 (13)

8.5 悬拼提梁机荷载试验 (14)

8.6 悬拼提梁机管理制度 (14)

9. DQP200悬拼提梁机施工安全注意事项 (15)

1. 编制依据

（4）《起重机设计手册》（中国铁道出版社1997版）（5）《起重机械标准汇编》(上、下册)（北京起重运输机械研究所）（6）《机械设计师手册》(上、下册) （机械工业出版社2002版）（7）《起重机设计规范》（GB/T 3811-2008）

（8）《通用门式起重机》（GB/T 14406-2011）

（9）《起重机试验规范和程序》（GB 5905-86）

（10）《钢结构设计与计算》（机械工业出版社2002版）（11）《通用桥式起重机》（GB/T 14405-2011）

（12）《电气装置安装工程施工及验收规范》（GB5024-GB50259-96）

（13）《起重机械安全规程》（GB6067-85）

（14）《通用桥式起重机》（GB/T 14405-2011）

（15）《悬拼提梁机安全操作规程》（GB/T 26469－2011）

（16）《悬拼提梁机通用技术条件》（GB/T 26470－2011）

2. 工程概况

钢-混结合梁斜拉桥，孔跨布置为（54+50+50+66+468+66+50+50+54）m，全长909.1m。该桥采用钻石型索塔，全高177.91m。桥面以上索塔采用倒Y形，桥面以下塔柱内缩为钻石型。斜拉索采用热挤聚乙烯高强钢丝斜拉索，塔上设置张拉端，梁下为锚固端；每侧主塔设50对斜拉索，全桥共100对斜拉索，斜拉索采用平行钢绞线斜拉索体系。斜拉索由固定端锚具、过渡段、自由段、HDPE护套管、张拉端锚具及索夹、阻尼器等构成。斜拉索与索塔采用内置式钢锚箱锚固，在梁端设置外置式阻尼器以抑制风雨振，并在其下端2.5m高的范围内外包不锈钢管。

钢-砼结合面位于主梁中跨侧距索塔24.5m处，中跨419m范围内为钢箱主梁（含刚度过渡段及部分钢-砼结合段），边跨采用预应力混凝土箱梁作为锚固跨。主桥平面位于直线，立面位于±1‰纵坡上，变坡点位于主桥中心里程。主桥总体布置如图2.1所示。

图2.1总体布置图（单位：m）

2.1 钢箱梁工程概况

中跨钢箱梁采用带风嘴的单箱五室截面，截面外形轮廓尺寸与混凝土箱梁相同。中间三室与混凝土主梁三室相对应，两侧单室为钢锚箱，兼作风嘴。

钢箱梁为正交异性板结构，由顶板、底板、斜底板、中纵腹板、边纵腹板及边板围封而成。根据受力和刚度过渡要求，钢箱梁在不同区段采用了不同的板厚，共分6个区，7个梁段类型（钢—混结合段除外）。

钢箱梁标准节段长9m，中跨合龙段长4.9m。全桥共计45个钢箱梁节段（含合龙段），钢—砼结合段M类重约381.1t，钢箱梁节段最重约181.2t。

2.2 主要工程数量

根据受力和刚度过渡要求，钢箱梁在不同区段采用了不同的板厚，共分6个区，7个梁段类型（钢-混结合段除外）。钢箱梁标准节长9m，中跨合龙段长4.9m。全桥共计45个钢箱梁节段（含合龙段），钢-混结合段M类重约381.1t，其它最大节段重约181.2t。主材结构采用GB/T 714-2008的Q345qD，其他连接杆件和附属结构采用GB/T 700-2006的Q235C，全桥钢箱梁总重约8073.98吨。钢箱梁梁段划分见表2-1。

表2-1 钢箱梁梁段划分表

3. DQP200悬拼提梁机主要技术参数

表3-1 提梁机主要技术参数

4. 悬拼提梁机整机配置

整机总重约136.9吨，由主框架、起升系统、纵移系统、附属结构、运梁小

车、液压及电气系统等组成。悬拼提梁机整机配置见表4-1。主要结构如图 4.1所示。

表4-1 提梁机整机配置表

图4.1 悬拼提梁机主要结构图

1、主框架

2、起升小车

3、纵移系统

4、可调支撑

5、运梁小车

6、液压系统7电气系统4.1主框架

主框架采用菱形桁架结构，此结构有承载力大、结构轻等特点。各组成部件采用箱型截面，主要材料为Q345B。各组成部件主要用螺栓连接而成，便于组拼和拆装，适应汽车运输。如图4.2所示。

图4.2 悬拼提梁机主框架图（单位：mm）

4.2起吊天车

起吊天车能够纵向和横向移动，横移小车上设置卷扬机，横移小车的移动通过油缸驱动，行程为±300mm。每台天车配备2台10t卷扬机，卷扬机高速端

液压推杆制动，低速端带式制动，带有起高限位器和载荷限制器，下部配有可旋转90度的专用吊具，结构如图4.3所示。

图4.3 悬拼提梁机起吊天车图

4.3纵移系统

纵移系统是整机纵移过孔的动力来源，其主要由纵移轨道、纵移油缸和纵移铰座组成。纵移油缸通过销轴与主框架的下弦和纵移轨道连接，通过油缸伸缩来实现整机的纵移。油缸最大行程600mm，最大拉力20t。如图4.4所示。

图4.4 悬拼提梁机纵移系统

4.4可调支撑

可调支撑是整机的主要承载构件，与主框架下弦通过螺栓连接。其可以根据使用要求进行高度的调整，可调范围：-300mm～300mm。如图4.5所示。

图4.5 悬拼提梁机可调支撑（单位：mm）

4.5运梁车

郑州新大方重工科技有限公司设计制造的DFY-200轮轨式运梁车为钢箱梁梁上运输的专用设备。该型号运梁车适用于200t以下钢箱梁节段运输，其主要技术标准见表4-2，主要结构形式如图4.6所示。