传动-6档自动变速箱09G
09G自动变速箱阀体维修案例
09G自动变速箱阀体维修案例北京博睿通达整理大众迈腾09G自动变速箱阀体维修案例迈腾09G变速箱开车换挡冲击，而且大油门行驶仪表档位显示全红，加速无力，车主去4S 店电脑检测，换了变速箱油，依然没有好转，找到了我们。
这就准备工作，开始施工了。
这就是迈腾的变速箱09G，日本爱信生产的变速箱分解开了，车主刚换过油里面不是很脏大油门档位显示全红就是这个K2离合器的活塞老化导致的这个是滑阀箱，自动变速箱的核心部件，非常精密，中国还不能制造，希望有一天国人可以制造，换挡冲击就是它的问题。
分解开的滑阀箱，柱塞和弹簧，还有迷宫一样的油道。
都要全部清洗干净。
清洗干干净净的零件，组装这些零件很轻松，没有什么技术含量，关键部位是在滑阀箱。
除了滑阀箱以外，其他零件都是在这个设备里清洗的师傅开始修复阀体了，上面哪些白色的和牛奶一样的液体是专门调配的润滑液，有车主问了那么多柱塞怎么知道哪一个需要修呢，这很简单，主要在于检测，这个技术保密的。
这是修阀体的一些工具修完的阀体一会要在这个设备里测试滑阀箱正在测试中这是不正常的线性和响应性，这样装车是会换挡冲击的。
这是正常的线性和响应性，这样就可以装车了。
开始安装变速箱变速箱油必须要加原装的，美孚的3309是爱信滑转离合器控制的变速箱专用油，不过也是日本货装完试车，没有一点冲击，大功告成。
最后还得把车升起来检查，并把散热器仔细清理一遍，这很重要，因为变速箱是靠发动机冷却液散热的，油温过高会严重影响变速箱的寿命。
最后还有这个小东西，一定要仔细检查，这是变速箱的节温器可不是发动机的，它如果坏了，变速箱跑一次高速就完了。
维修完毕别克自动变速箱维修案例一辆别克陆尊加速无力,起步冲击,还有点烧机油了，一个车主介绍过来的。
车主同时说这车不烧机油时起步挺肉，而且大点油门起步还哐当一下，这是陆尊的通病，是变速箱性能下降导致的，有改进型配件可以修复。
这就是陆尊的变速箱，4T65E四速的，这是09年以前装的，以后就是6速变速箱了，但是换挡品质，耐久性不如四速的好，中间那个圆的是变矩器就是要换这里面的配件，阀体也要改进。
大众迈腾自动挡变速箱故障之顿挫感如何消除,附维修图文详解
大众迈腾自动挡变速箱故障之顿挫感如何消除，附维修图文详解今天的是一辆09年大众迈腾，配用1.8T发动机和6档手自一体变速器，此车在40-50码时加速无力，转速明显升高，而且伴有明显顿挫感。
因为之前变速器已经被修理厂拆解下来，故障码并没有保留。
问题出在什么地方，接下来详解一下：接下来拆解变速箱进行检测维修。
一睹爱信6速自动09G的真容。
再来个侧身照档位开关，控制变速箱PRND档的位置。
散热器，变速箱油在这里和冷却液经过，对变速箱油进行降温。
拆解变扭器，发现变速箱油已经发黑，伴有糊味儿。
此车已经行驶15万公里，但是并没有更换过变速箱油。
判断为没有正常保养变速箱造成其内部损坏。
我们在维修中应该注意到，变扭器中也会储存一部分变速箱油，而且不能全部清除。
所以必须将变扭器进行刨切清洗，检查内部锁止离合器片磨损情况。
准备拆解油底壳打开油底壳油格是在阀体的下面，由此大家可以了解到我们做变速线保养时，时可以拆下油底壳来更换油格的。
油格也就是变速箱滤芯。
可以看到阀体上带有明显的油泥（电磁阀本身为银色），需要拆解清洗并检测。
拆解阀体开箱检测开箱后，首先看到差速器轴径出有磨损的情况打开离合器，看到摩擦片已经发黑，应该是受到了严重的磨损，这就是造成变速箱油有糊味儿的原因。
油泵也是我们要重点的检查对象，因为烧损的变速箱经常会磨损油泵。
这样看比较直观一些，黑红色的变速箱油，已经变质。
最简单的理解就是油质差了，润滑降低，摩擦片损坏，摩擦系数降低，就会出现打滑的情况了。
变速箱油环，这是09G必须检查的部位，因为他十分容易损坏，一旦油环失去密封性，变速箱泄压，就会损坏内部的机械甚至阀体上的电子元件。
他虽然很小，但是却至关重要。
不得不佩服我们师傅的维修速度，第一天下午拆解变速箱。
第二天上午已经组装完毕了，可以看到全新的油格和经过清洗修复的阀体。
准备安装全新油底壳。
变速箱组装完毕。
这次比较遗憾，没能给大家展示变速箱组装的过程。
预见组装流程，请见下次论贴。
爱信自动挡变速箱坏的前兆及优劣势
市场上大众车保有量越来越大，最常见的一款爱信6速6AT变速箱就装配在大众好多车型上。
爱信是丰田子公司，专门生产自动变速器，爱信的6档自动变速器结构相对简单，但是变速品质却相当高，同时也比较省油，这种变速器的讨巧之处是只在3档和4档设置机械锁止装置，一档和二档是没有机械锁止器的，这样的好处是：机械结构不复杂，成本低，而换档平顺性容易做的比较好。
爱信这款变速箱在市场上相对来讲还是很出名的，但是市场上保有量的确很大，所以说爱信变速箱经常可以修到，那么大众车主关于维修自动变速箱需要知道的几个问题跟着小编一起了解一下。
如图下。
又是这个熟悉的影子，又是这个熟悉的箱体。
爱信6AT 09G变速箱。
该变速箱症状3升4打滑，报传动比监控故障码。
这个故障表现是这款变速箱最常出现的故障。
箱子等待拆解，首先拆解的就是最外部的变扭器，面朝我们这一边的。
液力变矩器。
液力变矩器是安装在发动机的飞轮盘上，利用工作油液将发动机的转矩传递给自动变速箱中的齿轮变速机构，主要传递增加扭矩。
变速箱摩擦片如果烧了，变矩器必须分解维修清洗才能用！看这油就知道油的颜色已经发黑，粘稠度比较大，车主告诉我们他的车从提车到现在没有换过变速箱油。
过来维修油底壳有漏油迹象，所以可以看到油底壳上有油腻。
拆解变速箱先拆油底壳，仔细瞅都可以看到油底壳上有一层厚厚的油泥。
拆完油底壳裸漏出来的是阀体和油格。
左半边的是油格，油格起一个过滤作用，箱体里面磨损下来的铁屑铁渣阀体总成，阀体损坏的原因：阀体对变速箱油的要求是油里不能有杂质或脏东西，哪怕是粉末状的也会影响阀体内部换挡阀的工作通畅，油里一旦有脏东西，就像油底壳磁体上的油泥都是不可以有的，阀体内部就会不通畅.时间久就会导致阀体损坏，造成变速箱故障。
所以说更换变速箱油是有必要的，定期换变速箱油，对变速箱保养来说是很重要的，可以避免一部分变速箱故障的发生。
一般自动变速箱的车在行驶6万公里左右，时间是4年，长跑高速的延迟2万公里左右，更换一次变速箱油，手动变速箱一般10万左右更换一次变速箱油。
朗逸_12_六档自动变速箱标识字母09G电路图
正极螺栓连接点 ( 30 )，在蓄电池盖保险丝支架上
接地点，在起动机固定螺栓上
连接线，在仪表板线束内
连接线，在仪表板线束内
连接线，在仪表板线束内
连接线，在仪表板线束内
连接线，在仪表板线束内
2008.05
Lavida 朗逸
六档自动变速箱标识字母 09G 电路图
编号. 12/3
BCM 车身控制器、自动变速箱控制单元、多 功能开关
10
灰/蓝 0.5
蓝/灰 1.0
T8b/4 T8b/2
蓝/黄 0.5
T8b/3
绿 0.5 12
黑 1.0
T8b/5
31 T2h/1
N110
T2h/2 +
棕
绿
0.5
0.5
T8b/6
A20 棕 0.5
T8b/1
F189 J217 J519 N110 T2h T8b T52b T73b
43
A20
Tiptronic 开关，在选档杆右侧 自动变速箱控制单元，在发动机舱内排水槽右侧 BCM 车身控制器，在仪表板左侧下方 换档杆锁电磁阀，在换档杆旁 2 针插头，黑色，换档杆锁电磁阀插头 8 针插头，黑色，Tiptronic 开关插头 52 针插头，黑色，自动变速箱控制单元插头 73 针插头，白色，BCM 车身控制器插头，在 BCM 车身控制器 B 号位
BCM 车身控制器、自动变速箱控制单元、 组合仪表中带显示单元的控制单元、选档杆 位置显示屏、换档杆锁指示灯
J519
T73b/18 CAN-L
T73b/19 CAN-H
J217
T52b/34 CAN-L
橙/棕 0.35
T52b/46 CAN-H
大众09G自动变速箱设置方法
.大修后或更换阀体后,出现换档空转\冲击等现象.请用5052进入发动机系统匹配00.删去学习值,再做基本设定04-060和063.做完再做变速箱匹配00.再路试升至六档.自动变速箱的正确使用方法自动变速箱自诞生以来，给人们的驾驶带来了革命性的变化，让人们逐步从繁重的换挡过程中解放出来，许多人形象的把自动挡的车称作“一脚踹”，充分体现了其便捷性。
特别是许多女性司机，本身对于驾驶没有任何兴趣，常常会在堵车的时候被油离配合折腾得筋疲力尽，因此在选车的时候她们都会毫不犹豫的非自动挡不可。
那么自动挡真的就是简单到“一脚踹”吗？如果这样想就错了，自动挡虽然可以实现自动换挡，但它毕竟是机械结构的东西，如果操作不当，甚至会出现比手动挡误操作更严重的后果。
笔者曾经在第一次驾驶自动变速箱时闹过数次洋相，甚至差点毁了那台变速箱，至今仍然后怕。
当时笔者驾驶一辆自动挡的丰田佳美，由于不知道变速杆锁定机构的作用，无论切换哪个挡位时都按着哪个解锁按钮，如此一来向下挂挡时就不会在D挡出现停顿。
当时在出车位时需要来回反复打方向才能出来，为了图省事居然将前进挡直接拉到一挡。
而在开上马路以后居然忘了切换回D挡，之道发现转速上升的5000转才发现，原来挡位不对。
仓促间仍然按着解锁按钮推挡，居然直接推到了R挡！在惊恐之余发现变速箱居然没有打坏，而是车辆整个都熄火了。
熄火意味着失去所有的动力，刹车助力也没有了，一时间让笔者彻底慌了神。
当时直接去转动点火钥匙，可变速杆还在R挡上啊，怎么打得着！而此时前后都有车，在车流中如此熄火会本能的去踩刹车，然而却没有效果，因为刹车助力没有了。
最后慌不择路的笔者硬是将变速杆推入了P挡，一时间整个车子如急刹车般迅速停止，引起了后车的一片混乱，喇叭刹车声大作。
也难怪，笔者的车此时刹车灯是不亮的，而且那减速度和紧急刹车没有两样。
就这样在大马路中间紧急停车以后，再次打着发动机继续走，但依然惊魂未定……这次经历几乎将所有变速箱的误操作都用上了，也算是笔者一次终身难忘的教训，万幸的是没有发生事故。
大众09G变速箱滑阀箱的结构与故障分析
大众09G变速箱滑阀箱的结构与故障分析在6速自动变速箱市场上，爱信公司产品占有很大的市场份额，其中国内最常见的就是爱信的TF-60SN，大众将它安装于多种车型中，将它称为09G，09M以及09K。
此变速箱已被用来完全取代早先的大众01M和01N的4速变速箱而使用于各种国产的大众车型中，比如大众途安，途观，POLO，新宝莱，朗逸，速腾，迈腾，斯柯达等。
本文将介绍一些这类爱信6速变速箱阀体的结构与功能。
09G滑阀箱结构复杂，阀体上由多个电控阀，液压阀和传感器组成。
离合器和制动器等换挡元件由阀体通过液压阀控制，这些液压阀由电磁阀激活，电磁阀由控制模块J217激活，如下图所示有两种形式的电磁阀：开关式和调节式。
N88和N89电磁阀就是开关式－打开或关闭ATF油道。
其他电磁阀是调节式电磁阀，分两种控制：具有特性曲线上升控制和特性曲线下降控制。
电磁阀在换挡期间断续交替激活，控制相应执行器实现换挡。
换挡表如下N88和N89用于4至6档的换档控制；并且在换档过程中短暂地交替受控。
此外还在Tiptronic模式1档中控制B2制动器。
（实现发动机制动功能），如果N88打开变速器可以换至4-6档，通过该电磁阀还可以改善5至6档的换档过渡，无电时该电磁阀关闭，信号失灵时变速器不能换4至6档。
打开该电磁阀N89可增大变扭器锁止离合器的ATF油压，信号失灵时则不能再给变扭器锁止离合器施加最大ATF油压，同时无发动机制动功能电磁阀N88N92电磁阀调节K1离合器的工作油压，无电时电磁阀关闭，在这种情况下离合器建立的是最大的工作油压。
信号失灵时的影响：电磁阀损坏或无法控制时1-4档的换档可能会更生硬.电磁阀N92N90电磁阀调节K3离合器的工作油压，无电时该电磁阀关闭在这种情况下作用在离合器的是最大的工作油压，信号失灵时的影响：该电磁阀损坏或电控中存在故障时可能导致3、5和R档的生硬。
电磁阀N90N91电磁阀调节变扭器锁止离合器的工作油压，如果N91电磁阀无电变扭器锁止离合器则断开,信号失灵时的影响：变扭器锁止离合器不能接合。
斯柯达昊锐自动挡变速箱故障有哪些,如何避免再次发生
斯柯达昊锐，是上海大众推出的一个汽车品牌，首批上市的有9款车型，其中1.8T 5款，2.0T 4款。
9款车型中除了1.8TSI版本中带有一款手挡车型外，其余8款昊锐产品均为6速手自一体变速器，DSG版昊锐是在2010年推出，为国产7速DSG双离合变速器，作为上海大众斯柯达旗舰车型昊锐-2009年8月18日昊正式上市。
今天说的这块是2012款1.8T装的是大众09G模拟6速的变速箱。
09G变速箱是大众比较经典的一款变速箱，曾经广泛装配在大众速腾、迈腾、帕萨特、朗逸等车型上。
后逐步被DSG双离合所取代。
那最近大众又更新换代推出一款新09G变速箱，装配在高尔夫以及大众1.6排量的车型上比较多。
那闲话不多说，言归正传。
车主开过来的时候是表现出1档升2档，2档升3档有明显的顿挫感以及冲击感。
减速的时候同样存在。
初步考虑是阀体泄压以及机械部分离合器摩擦片出现了磨损。
那详细的我们来看图拆解。
从这里开始说起拆卸下与变速箱相连或者相关联的一些连接件发动机与变速箱的位置，一般发动机与变速箱主要是有横式和纵式两种装配位置。
抬下变速箱后，可以看到与轮胎连接的半轴，与发动机连接的飞轮盘。
发动机把转速通过输入轴、飞轮盘传递给变速箱，变速箱通过档位调节，把转速转化成扭矩传递给半轴，半轴连接轮胎，完成行车过程。
这个就是09G变速的全貌，半轴油封已经明显出现了老化并且出现了渗油。
变扭器是起到变速箱与发动机之间刚性、柔性结合的。
变扭器里面有一个锁止离合器片，如果出现了磨损，会引发车辆在上坡的时候出现连续性抖动，严重的话平路行驶的也会出现抖动。
也称为锁止抖。
车主是刚刚换的变速箱油，但是通过目前的油品颜色来看，车主当时加的油质量不是很好。
正常09G变速箱是应该加注红油，那车主刚加不久，颜色不应该出现这么快的退化变浅。
散热器是直接对变速箱油进行散热，避免油温过高导致油的润滑性下降。
引发机械异常磨损。
那如果散热器出现了损坏，一般容易引发变速箱出现油温传感器报码，油底壳拆卸下，就直接可以直接看到阀体以及起到过滤作用的油格。
途安_10_6 档自动变速箱 09G 电路图
F4 F1 F2
F 16 F 17
F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7
SB 3 SB 4 SB 5 SB 6 SB 7 SB 8
SB 29
SB 28
SB 27
F 29
F 28
F 27
F5
R1 R2
F 15
SB 47 SB 48
SB 6 SB 7 SB 8
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
97-1230 C
20 0 6.10
途安
6 档自动变速箱 0 9G 电路图
自动变速箱控制单元、电磁阀
J519
J217 J519 N88 N89 N90 N91 N92 N93 N282 N283 T14c T52
9 T52/18 T52/4 T52/44 T52/5 T52/43 T52/31 T52/17
红 16.0
红 16.0
*
20 K L15
**
1a
*
1
SC20 SC54 SC21 SC21
5A 5A 5A 5A +
SC15 SC12 SC27
5A 5A 20 A 15b 黑/蓝 0 .5 12a 黑/ 蓝 0 .5 27b 黑/蓝 2.5
C/B+ A
20 b 红/ 黄 1.0 A30 7
54a 红/黄 1.0
12 132 D136
E/7 6 7 红/黄 1.0 灰/黄 0 .5 白/红 0 .5
多功能开关，在自动变速箱顶面上 自动变速箱控制单元，在左前车轮罩盖板下面左侧 车载网络控制单元，在仪表板左侧下方 10 针插头，黑色，多功能开关插头 10 针插头，黑色，在左侧大灯后面 52 针插头，黑色，自动变速箱控制单元插头 接地点，在发动机舱内左侧纵梁上面 接地连接线，在仪表板线束内 正极连接线 ，在仪表板线束内 到 20 0 6 年 0 5 月止 从 20 0 6 年 0 5 月起
09G自动变速箱培训
三. 添加ATF油:
1.将SVW6262的一端接头拧入螺纹孔 2.将VAG1924与SVW6262的另一端接头连接好,将加注开关扳倒到位置B,
d 2.拆下变速箱油底壳上的检查螺栓，拆下溢流管，放出 re ATF油。 te 3.安装溢流管，略微拧紧带新密封垫片的检查螺栓，用 is VAG1924向变速箱内加入3升ATF油。 g 4.启动发动机，怠速运行，在停车状态下，将换档杆挂入 e 每一个档位，并在每个档位上停留约10秒钟。 UnR 5.按上述方法检查并调整ATF油液位
检查和加注的。
is 3. ATF油用量约7.0升（新加注），ATF油为红颜色，ATF油的零件号 g 为：G 052 025。 e 注意：ATF油只能使用上海大众提供的红颜色的自动变速 UnR 箱油，不能使用其它型号的自动变速箱油。
09G自动变速箱ATF油液位检查 一. ATF油液位检查的前提条件
red u 所有用电设备和空调必须关闭 te u 变速箱不得处于紧急运行状态 is u ATF油温度低于30℃ g u 车辆处于水平位置 UnRe u 换档杆位于“P”档位置
d 位“P”中）。 e 该控制单元利用这个信号来控制点火钥匙防 r 拔出锁
F319
iste Tiptronic开关F189：
该开关识别Tiptronic槽以及Tip +和Tip -。
g 信号通过一根模拟导线发送至变速箱控制单元。 e N110
R 换档杆锁N110： n 换档杆锁防止在发动机运转时无意中挂入某个行 U 驶档。换档杆锁电磁铁N110将换档杆锁在位置
09G自动变速箱培训
牵引带09G自动变速箱的车辆
装备09G自动变速箱的车，因故障被牵引时,应挂空挡， 最高拖车速度为50公里/小时，最长的拖车距离为50公 里，如果拖车距离大于50公里，必须抬起前轮牵引或 用车辆。
四.更换新的ATF油加注方法
1.拆下变速箱下面的隔音板，在变速箱下面放置废液盘。 2.拆下变速箱油底壳上的检查螺栓，拆下溢流管，放出 ATF油。 3.安装溢流管，略微拧紧带新密封垫片的检查螺栓，用 VAG1924向变速箱内加入3升ATF油。 4.启动发动机，怠速运行，在停车状态下，将换档杆挂入 每一个档位，并在每个档位上停留约10秒钟。 5.按上述方法检查并调整ATF油液位
选档杆的应急开锁
1.拆开换挡 杆罩， 2.踩下制动踏板 3.从右向左按压黄色的塑料部件 （图示箭头位置）
自动变速箱ATF油
1. 09G自动变速箱加注的ATF油是一种长效性质的油，在保养范围内无 需更换ATF油，但根据中国的道路状况和使用条件，在车辆行驶到 一定里程后，一般在6万公里，可考虑更换ATF油，若行驶条件恶 劣，换档频繁可相应缩短换油里程。
变速箱标识
变速箱外部结构
多功能开关 F125
电气接口 8针用于传感器 11针用于电磁阀
ATF油冷却器
换档杆位置
P- 驻车
要将换档杆从该位置中移出时，点火开关必须已接通且脚制 动器必须已踩下。此外必须按下换档杆上的开锁按钮。
R- 倒车档
要挂入该档时，必须按下开锁按钮。
开锁按钮
N- 空档位置
在该位置上变速箱处在发动机怠速状态。如果变速杆较长时 间处于该位置且汽车以低于5km/h的车速行驶，在退出该位 置时必须重新踩下脚制动器。
1.将SVW6262的一端接头拧入螺纹孔 2.将VAG1924与SVW6262的另一端接头连接好,将加注开关扳倒到位置B, 开始加注. 3.估计需要加注的ATF的油量,然后关闭加注开关,拆下SVW6262,观察 ATF油若缓慢流出则液位正常,更换新的检查螺栓并拧紧,拧紧力矩27NM 4.若没有ATF油流出,继续加注,直到液位正常为止
速腾6档自动变速箱09G_修理手册_2006(可编辑)
速腾6档自动变速箱09G_修理手册_2006服务修理手册速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档变速箱型号 09G版本 032006售后服务技术信息服务维修手册的修理组概览修理组00 - 技术数据32 - 液力变矩器37 - 操纵机构壳体38 - 车轮调整39 - 主减速器差速器领班和机修工必掌握技术信息因为他们仔细的经常性的重视是保持车辆交通安全和运行安全的前提另外当然还必遵循车辆维修时普遍的安全基本守则该手册受版权保护未经作者许可不得随便使用版权所有 2005 一汽－大众汽车有限公司中国速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档 - 版本 032006目录00 - 技术数据11 变速箱的标记 111 在变速箱上的位置安排12 自动变速箱09G - 6 档的说明121 变速箱 122 液力变矩器 123 ATF 124 自动变速箱控制单元带 DSP 功能的 J217 变速箱225 车辆中的控制单元23 加注量 231 行星齿轮箱和主减速器24 标识字母机组匹配25 一般维修提示 351 09G 型变速箱的相关信息52 工具 353 变速箱 454 密封件密封环和油455 螺栓螺母 456 电气部件 557 引导型故障查询汽车自诊断和测量技术532 - 液力变矩器61 液力变矩器 611 液力变矩器的标记12 排空液力变矩器613 拆卸和安装液力变矩器密封环614 安装液力变矩器72 VAS 5051B 连接并选择功能837 - 操纵机构壳体101 电气电子部件和安装位置102 换档操纵机构 1421 换档操纵机构一览1522 拆卸和安装带有盖板的手柄1523 拆卸和安装换档操纵机构1724 拆卸和安装选档杆拉线1725 检查选档杆拉线2026 调整选档杆拉线2127 选档杆的应急开锁装置2228 检查换档操纵机构223 拆卸和安装变速箱2331 拆卸变速箱 2532 变速箱的运输 3033 安装变速箱 3034 将变速箱固定在装配台上354 检查ATF 液位及添加ATF 3641 检查 ATF 液位 3642 添加 ATF 3843 更换 ATF 385 拆卸和安装ATF 冷却器3951 装配一览图 40目录 i速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档 - 版本 03200652 装配序 4038 - 车轮调整 431 更新换档轴的密封环432 拆卸和安装油底壳 4321 拆卸和安装油底壳 433 拆卸和安装滤油网 4531 拆卸和安装滤油网 454 拆卸和安装阀体 4641 装配一览图 4742 拆卸和安装滑阀箱装配序5043 拆卸和安装带14 芯插座的线束6044 拆卸和安装带8 芯插座的线束6145 拆卸和安装变速箱输入转速传感器G182 6346 拆卸和安装变速箱输出转速传感器G195 645 拆卸安装和调整多功能开关F125 6451 拆下多功能开关F125 6452 安装多功能开关F125 6553 调整多功能开关F125 6639 - 主减速器差速器681 更新法兰轴的密封环6811 更新左法兰轴的密封环6812 更新右法兰轴的密封环70ii 目录速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档 - 版本 03200600 –技术数据1 变速箱的标记自动变速箱 09G - 6 档安装于中国市场的 2006 款速腾中11 在变速箱上的位置安排标识字母 -箭头-标识字母 -箭头 1-自动变速箱 09G - 6 档 -箭头 2-举例HFU 20 10 04I I I I标识字母日月制造年份 -2004-年变速箱的标识字母也列在车辆的数据记录载体中2 自动变速箱 09G - 6 档的说明21 变速箱自动变速箱 09G - 6 档配备 6 个液压控制的前进档挂第 2345 和 6 档时锁止离合器可接合变为机械耦合传动从而避免产生滑差22 液力变矩器液力变矩器装备了一个锁止离合器锁止离合器根据负荷和车速接合第 2345 和 6 档可以机械耦合无滑差驱动23 → ATF自动变速箱 ATF 油是一次性加注的在保养时无需更换 ATF 油只能加注 ATF 油参考→电子零件目录 ETKA 中的配件号1 变速箱的标记 1速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档 - 版本 032006行星齿轮箱和主减速器中的 ATF 油位应一同检查并加注24 自动变速箱控制单元带 DSP 功能的 -J217- 变速箱→换档点根据行驶状态和行驶阻力自动求得优点以降低耗油量为目标换档随时提供最大发动机功率在所有行驶状态下单独匹配换档点可随意改变的换档点25 车辆中的控制单元车辆中所有控制单元的安装位置以及其它可用的信息请参阅→电路图故障查寻与安装位置3 加注量31 行星齿轮箱和主减速器加注量自动变速箱 09G - 6 档新加注约 70L更换长效加注不更换润滑油 ATF配件号-G 052 025-4 标识字母机组匹配如果维修时需要备件则务必考虑自动变速箱的变速箱标识字母自动变速箱 09G - 6 档变速箱标识字母 HFT HFU 生产日期从 1104 1104到液力变矩器标识字母 QHAA QBAA摩擦片数量内侧外侧内侧外侧内侧外侧离合器 -K1- 5 5 6 6离合器 -K2- 3 3 4 4离合器 -K3- 3 3 3 3制动器 -B1- 4 3 4 3制动器 -B2- 6 6 6 6 匹配型号速腾 2006 速腾 2006 发动机 25L - 110 kW 25L - 110 kW传动比 1 档 4148 40442 档 3867 23713 档 2370 15564 档 1556 11595 档 1155 08526 档 0859 06722 修理组00 - 技术数据速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档- 版本 032006自动变速箱 09G - 6 档变速箱标识字母 HFT HFU 倒车档 0686 3193 中间传动齿数驱动 49 48轮输出 52 53轮传动比 1061 0906主减速器齿数主动 15 15齿轮从动 58 58伞齿轮传动比 3867 3867中国市场的速腾 2006 匹配的自动变速箱标识字母自动变速箱 09G - 6 档变速箱标识字母 HTN HTR HTQ生产日期从0306 0306 0306到匹配型号速腾 2006 速腾 2006速腾 2006发动机 16L - 74 kW 18L - 110 kW 20L- 85 kW主传动比605 601 605传动比 1 档4148 4044 41482 档237 237 2373 档1556 1556 15564 档1155 115911555 档0859 0852 08596 档0686 0672 0686倒车档3394 3193 33945 一般维修提示一次完美的成功的变速箱维修需要最大可能的准确和清洁好的工具也是个重要的条件还必遵循车辆维修的一般性安全基本守则此处总结了适用于每个维修过程的一系列通用说明在维修手册中还会多次反复提及这些说明适用于本维修手册51 09G 型变速箱的相关信息→自学手册编号 309 09G09K09M 型 6 档自动变速箱52 工具在本维修手册中所用的专用工具和操作设备列在每维修说明前5 一般维修提示 3速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档 - 版本 032006 拧紧力较小的小螺栓易产生不安全性对于这些螺栓的拧装您可以使用扭矩扳手 -com 1783-53 变速箱如果变速箱盖板已拧下或变速箱无油则不要起动发动机也不要牵引汽车首先彻底清洁连接位置及其周围区域然后松开连接安装变速箱时请注意发动机与变速箱之间定位套的正确位置将拆下的零件放在干净的垫板上并盖住以免脏污使用薄膜和纸张不要使用纤维质的抹布只允许安装干净的零件安装前才从包装中取出配件如果无法立即进行维修那么应仔细地将已打开的部件盖住或密闭54 密封件密封环和油原则上更新圆形密封圈密封环和密封件在安装径向轴密封环之前将密封唇之间的空隙用密封油脂 - G 052 128- 涂抹密封环开口的一侧应指向机油安装后检查 ATF 液位当心使用油液时请小心谨慎妥善地清除流出的油液请记住一滴机油可使 1000 升饮用水不能饮用55 螺栓螺母将用于固定盖罩与壳体的螺栓或螺母沿对角松开或拧紧规定的拧紧力矩适用于未上油的螺栓和螺母4 修理组00 - 技术数据速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档 - 版本 032006用钢丝刷清洁涂抹防松剂后旋入的螺栓螺纹随后涂防松剂 AMV 185 100 A1 装入螺栓用丝锥清洁所有用于自锁螺栓的螺纹孔以便清除残余防松剂否则再次拆卸时可能导致螺栓折断每次都要更新自锁螺栓和螺母56 电气部件如果您接触到金属部件肯定会受到电击其原因是身体上产生的静电接触变速箱和换档操纵机构的电气部件时静电可能会导致功能故障–进行电气部件方面的工作前请先接触接地物体例如升降台或者水管不要直接触摸插头触点或无绝缘保护的电子零部件57 引导型故障查询汽车自诊断和测量技术在对自动变速箱维修作业之前必借助引导型故障查询以尽可能准确查明故障原因Geführte Fehlersuche 引导型故障查询通过→车辆自诊断测量与信息系统 VAS 5051 完成5 一般维修提示 5速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档 - 版本 03200632 –液力变矩器1 液力变矩器11 液力变矩器的标记有各种不同的液力变矩器可通过标识字母识别液力变矩器变速箱的配置→电子零件目录→ ETKA 液力变矩器标识字母 -箭头-已安装变速箱12 排空液力变矩器所需要的专用工具和维修设备废油收集和抽吸设备 -com 1782-活动吸油探头 -com 17821-–使用 -com 1782- 和活动吸油探头 -com 17821- 将 ATF 油从液力变矩器中吸出13 拆卸和安装液力变矩器密封环6 修理组32 - 液力变矩器速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档 - 版本 032006所需要的专用工具和维修设备撬杆 -VW 681-压块 -T10175-拆下液力变矩器的密封环敲入液力变矩器密封环至平齐14 安装液力变矩器–将变矩器轮毂小心地穿过密封环推至第一个限位位置–略微用力向变速箱转动液力变矩器直至变矩器轮毂 -箭头- 的开口卡在泵轮的从动片中且感觉到液力变矩器向内滑入当液力变矩器可以用手稍微转动而且整个周长都均匀地位于变速箱中的固定位置上时表明液力变矩器安装正确注意如果液力变矩器未正确安装则将变速箱通过法兰连接到发动机上时会毁坏液力变矩器或 ATF 泵的从动片1 液力变矩器 7速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档 - 版本 032006 com 检查液力变矩器–检查液力变矩器轮毂的接合面 -箭头-液力变矩器为焊接结构损坏时必更新2 -VAS 5051B- 连接并选择功能所需要的专用工具和维修设备车辆诊断测量和信息系统 -VAS 5051B-注意进行试车时必总是把检查和测量装置安装在后座椅上试车期间只允许一个人操作这些仪器按如下方式连接车辆诊断测量和信息系统 -VAS 5051B- - 1 - –将诊断导线 - 2 - 的插头插到诊断接口上–打开汽车诊断测量和信息系统 -VAS 5051B- -箭头-汽车诊断测量和信息系统 -VAS 5051B- 在当显示运行形式的按键栏被显示时处于运行准备状态–打开点火开关–触摸屏幕 Geführte Fehlersuche 引导型故障查询–依次选择品牌型号年款系列发动机标识字母–确认输入的数据8 修理组32 - 液力变矩器速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档 - 版本 032006等待直至汽车诊断测量和信息系统 -VAS 5051B- 查询了所有汽车中的控制单元–按下键–按压 Sprung 跳转按钮并选择功能功能或部件选择–在显示屏上选择底盘–在显示屏上选择制动装置–在显示屏上选择显示的 01 - 具有自诊断功能的系统–在显示屏上选择显示的制动防抱死系统–在显示屏上选择显示的功能现在汽车中制动防抱死系统的所有可能的功能都已被显示出来–在显示屏上选择您需要的功能2 VAS 5051B 连接并选择功能 9速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档 - 版本 032006 37 –操纵机构壳体1 电气电子部件和安装位置1 - 自动变速箱控制单元 -J217-控制单元发送和接收来自→数据总线的数据安装位置及拆卸和安装→插图页 11可以在引导型故障查询中使用 -VAS 5051B-进行检查2 - Motronic 控制单元 -J220-控制单元发送和接收来自数据总线的数据安装位置→维修分组号23 以及→维修分组号24 的安装和拆卸3 - 多功能开关 -F125-安装位置→插图页 11可以在引导型故障查询中使用 -VAS 5051B-进行检查拆卸安装和调整→章页 644 - 滑阀箱安装位置→插图页 12可以在引导型故障查询中使用 -VAS 5051B-进行检查5 - 线束8 芯用于液压传感器以及变速箱温度传感器-G93-安装位置→插图页 126 - 变速箱油温传感器 -G93-安装位置→插图页 12可以在引导型故障查询中使用 -VAS 5051B- 进行检查7 - 线束14 芯用于电磁阀安装位置→插图页 128 - 自动变速箱液压传感器 1 -G193-安装位置→插图页 139 - 自动变速箱液压传感器 2 -G194-安装位置→插图页 1310 - 变速箱输入转速传感器 -G182-安装位置→插图页 1310 修理组37 - 操纵机构壳体速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档- 版本 032006可以在引导型故障查询中使用 -VAS 5051B- 进行检查11 - 变速箱输出转速传感器 -G195-安装位置→插图页 13可以在引导型故障查询中使用 -VAS 5051B- 进行检查12 - 换档杆锁止电磁铁 -N110-安装位置在换档操纵机构中可以在引导型故障查询中使用 -VAS 5051B- 进行检查13 - Tiptronic 开关 -F189-安装位置→插图页 13可以在引导型故障查询中使用 -VAS 5051B- 进行检查14 - Kl50 供电继电器 -J682-在发动机舱电控箱中→电路图故障查寻与安装位置15 - 诊断接口安装位置→插图页 1416 - 选档杆档位指示器 -Y6-安装位置→插图页 14自动变速箱控制单元 -J217- -箭头-安装位置控制单元位于左前轮罩中–为了拆卸和安装前轮罩内板必被拆下→外部车身装配工作修理组 63 前保险杠多功能开关 -F125-安装位置多功能开关 -F125- 在变速箱上方1 电气电子部件和安装位置 11速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档 - 版本 032006 滑阀箱安装位置滑阀箱拧在变速箱壳体下方并用变速箱油底壳盖住在滑阀箱内安装有以下电磁阀电磁阀 1 -N88-电磁阀 2 -N89-电磁阀 3 -N90-电磁阀 4 -N91-电磁阀 5 -N92-电磁阀 6 -N93-电磁阀 9 -N282-电磁阀 10 -N283-线束8 芯传感器线束带有内置的变速箱油温传感器 -G93- -箭头- 安装位置线束安装在变速箱内的滑阀箱上线束14 芯电磁阀线束安装位置线束安装在变速箱内的滑阀箱上12 修理组37 - 操纵机构壳体速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档- 版本 032006自动变速箱液压传感器 1 -G193- 和自动变速箱液压传感器 2 -G194-安装位置传感器在滑阀箱上1 - 自动变速箱液压传感器 1 -G193-2 - 自动变速箱液压传感器 2 -G194-变速箱输入转速传感器 -G182- 和变速箱输出转速传感器 -G195-安装位置传感器安装在变速箱壳体中的滑阀箱上部1 - 变速箱输入转速传感器 -G182-2 - 变速箱输出转速传感器 -G195-Tiptronic 开关 -F189-安装位置 Tiptronic 开关 -F189- 内置在换档操纵机构中如果汽车带有多功能方向盘则还必检查方向盘上的按钮和导线连接1 电气电子部件和安装位置 13速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档 - 版本 032006诊断接口安装位置诊断接口 -箭头- 位于驾驶员侧脚部空间的盖板内选档杆档位指示器 -Y6-安装位置选档杆档位指示器 -Y6- 位于仪表板内 -箭头-2 换档操纵机构注意如果要在发动机运转时工作应先选档杆置于位置 P然后拉紧手制动器14 修理组37 - 操纵机构壳体速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档- 版本 03200621 换档操纵机构一览1 - 带有盖板的手柄拆卸和安装→章页 152 - 带有选档杆的换档操纵机构拆卸和安装→章页 173 - 带有弹簧的螺栓3 Nm4 - 销子拆卸→章页 17不要涂抹油脂5 - 防松片拆卸后每次都要更新6 - 螺母9 Nm4 个7 - 换档机构外壳带密封件8 - 选档杆拉线不要对选档杆拉线涂抹油脂拆卸和安装→章页 17检查→章页 20调整→章页 219 - 带垫片的六角螺母8 Nm4 个22 拆卸和安装带有盖板的手柄com 带有盖板的手柄–将选档杆置于位置 P2 换档操纵机构 15速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档 - 版本 032006–将盖板 -1- 从中控台 -箭头- 中撬出–将按钮 -2- 通过其按压点向 -箭头方向- 拔出并用一个电缆扎带或一根合适的金属丝固定这样可以防止将按钮不小心按到手柄中–将盖板印刷电路板的插头连接 -1- 脱开–将印刷电路板向 -箭头- 方向顶住–将密封套向上罩到密封套上–将两侧的防松件 -1- 向内压 -箭头- 并将其向 -箭头方向- 推–现在即可将手柄从选档杆上拔下com 安装带有盖板的手柄。
大众变速箱坏了车还能开吗
变速箱跟发动机是汽车两大总成，配件费用占了整个车身的三分之二，除了干式双离合，变速箱油在变速箱里面循环流动，除了润滑，还有清洁、散热、防腐防锈等等作用，变速箱换油是为了保持变速箱内部清洁，润滑并延长变速箱的使用寿命。
那大部分车主都知道发动机机油需要定时更换，却忽略了变速箱保养。
以前发过加了假油导致变速箱大修的帖子，很多人跟帖说不换油开着也没啥事！那我想说的是你不换油开着是没问题，运气差等出了问题就只能大修变速箱了。
这款10大众迈腾，搭载的日本爱信公司生产的09G型6档自动变速箱。
车子偶发顿挫到现在车主开过来明显的感觉换挡节点那种冲击，发动机空转速度上不去。
通过一系列检查可以判定变速箱里面打滑了。
机械磨损导致。
综合车主平时的一个保养状况，其实就是从来没换过变速箱油，车主表示脱保后会按时到修理店换机油，却不知道变速箱也要换油保养简单的讲自动变速箱内部日常机械磨损会产生一些屑沫，所以变速箱油慢慢变脏甚至变质，不能好好散热就会导致高温，比如变速箱离合器中还有多组重叠的摩擦片+钢片，摩片本来就是个磨损件，变速箱高温就会加剧时间久了摩擦片磨损，磨损产生的颗粒就随着变速箱油在里面循环流动。
脏了的变速箱油因为携带大量金属粉末，不仅没法再润滑，屑沫又会加剧变速箱的磨损。
当然厂家为了防止这种情况，会在油底壳或者油滤芯周围装一些磁铁，可时间长了，沾满屑沫的磁铁会失效，加上滤芯过滤不了的杂质就会随着变速箱油在变速箱里面循环流动加剧机械磨损引起各种换挡故障。
下面就是这台没换过油的09G变速箱大修的过程：总成布满油泥垢，因为他发动机还漏油变扭器，可见里面倒出来的油都是酱油色了。
必须要做一个再制造。
把里面清洗干净油底壳和油格，脏的看起来不是那么舒适：油底壳近照，黑乎乎的吸铁装置，因为油太脏已经吸附不了杂质了，所以变速箱里面杂质随着变速箱油在变速箱里面流动，堵塞油泵，油格，甚至磨坏阀体师傅在拆油路板（阀体）的线，边拆这油边流出来，堪比酱油！阀体也叫油路板必须要做一个再制造：采用美国索奈克斯最先进的再制造技术，按照原厂标准对阀体进行修复处理修复之后通过了阀体测试机就是一个完整的再制造阀体把阀体上线束拆下来，拆完阀体把线束拿下来。
新宝来维修手册 09g型6档自动变速箱
售后服务
工长和机工必需掌握所有技术信息。因为认真和持久地维护并遵循注意事项是保证车辆行驶和安全的 基本条件。此外在维修时也要遵循维修安全的基本原则。
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目录
3 新宝来 2008
09G 型 6 档自动变速箱 08.2008
00 - 技术数据 ................................................................. 1
1 关于维修的一般说明 .................................................... 1 1.1 一般维修说明 .......................................................... 1 1.2 变速箱 ............................................................... 1 1.3 液力变矩器 ........................................................... 1 1.4 ATF 变速箱油 .......................................................... 1 1.5 带有®模糊逻辑电路的自动变速箱控制单元 - J217- .............................. 1 1.6 车辆中的控制单元 ...................................................... 1 1.7 “09G 型变速箱”的相关信息 .............................................. 2 1.8 工具 ................................................................ 2 1.9 变速箱 ............................................................... 2 1.10 密封件、油封和机油 .................................................... 3 1.11 螺栓、螺母 ........................................................... 3 1.12 电气部件 ............................................................. 3 1.13 引导型故障查询、汽车自诊断和测量技术 ..................................... 4
大众DSG6速变速器解读
一汽大众推出的新一代2009款迈腾，装备了6速DSG双离合变速器并配以2.0T S I直喷增压发动机。
在动力总成方面，发动除了排量有所增加和相应的控制软件有所改变外，其余的结构没有变化。
而6速DSG双离合变速器确实是一款全新的产品，也是国内B级车内几乎很少装备的，这款代号DQ250的变速器为德国生产。
今后，一汽大众在大连的变速器厂还会推出一款代号为DQ200的7速DSG双离合器变速器，且该款变速器采用干式离合器。
下面就以新迈腾上搭载的DQ250变速器为例详细介绍双离合器自动变速器的原理、结构及传递路线等。
DSG(Direct Shift Gearbox)即直接挡变速器，它很好地接合了手动变速器和自动变速器的优势，既具有手动变速器的经济性、高传动效率，又具有自动变速器的舒适性、易用性。
搭载D S G变速器比搭载传统手动变速器可以获得更好的经济性、动力性和更高的车速，而其城市工况和综合工况油耗几乎与搭载手动挡的车型相同。
表1 相关数据的对比。
项目 \车型迈腾2.0TSI+6AT 迈腾2.0TSI+6AT 迈腾2.0TSI+6DSG 发动机形式直列四缸直列四缸直列四缸发动机排量 1798ml 1984ml 1984ml发动机最大功率 118kw 147kw 147kw发动机最大扭矩 250 N·m 280 N·m 280 N·m0—100km/h加速 10.6s 9.6s 8.3s 最高车速 210km/h 230km/h 230km/h 综合油耗 8.5L/100km 8.6L/100km 8.3L/100km 发动机技术涡轮增压，缸内直喷涡轮增压，缸内直喷涡轮增压，缸内直喷变速器控制方式电控液压换挡电控液压换挡电控液压换挡传动效率液力变矩器传动损失较大液力变矩器传动损失较大液力变矩器传动损失较大DSG变速器的突出特点就是由液压控制的湿式双离合器系统代替了变矩器，其中的离合器1负责控制奇数齿轮和倒挡齿轮，离合器2负责控制偶数齿轮，实际上可以说这是由两个平行的变速器配合组成的一个变速器。
09G及其它爱信6速阀体故障特点
09G及其它爱信6速阀体故障特点在当今的6速自动变速箱市场上，爱信公司产品占有很大的市场份额，其中国内最常见的就是爱信的TF-60SN，大众将它安装于多种车型中，将它称为09G，09M以及09K。
而用于奥迪、途锐及保时捷卡宴的09D也是爱信的6速后驱变速箱，爱信的名称为TR-6SN。
此外，还有爱信的TF-80SC，整车厂叫它AF40，欧系车比如VOLVO，SAAB，OPEL，路虎，标致等车型中使用广泛，而国内上海通用公司新近生产的新款君威2.0T用的也是这款AF40爱信6速变速箱。
而爱信的TF-81SC变速箱被福特称为AWF21，被用于新款福特蒙迪欧等车型上，这些爱信6速的自动变速箱在今后几年中将在维修市场越来越常见，尤其是大众09G，此变速箱已被用来完全取代早先的大众01M和01N的4速变速箱而使用于各种国产的大众车型中，比如大众途安，POLO，新宝莱，朗逸，速腾，迈腾，斯柯达等，其今后的维修保养量可见一斑。
然而爱信公司对于维修市场采取了一贯的技术资料和零配件的封锁，维修人员除了一些基础的整车厂培训资料外，缺乏深入的技术资料以及需要更换的零配件，维修市场除了能出高价更换变速箱总成或者小总成外，要想以低成本来维修这些爱信6速变速箱似乎困难重重。
本文将介绍一些这类爱信6速变速箱与以往4速变速箱不同的故障特点，以及国外维修市场中一些最新的维修方案，以供国内行业参考。
故障特点一：很少有明显的烧片或零件烧毁现象，主要故障现象基本集中在换挡品质上。
爱信6速变速箱的电控程度大大提高，其对液压的控制精度也大大提高，很少出现以往四速变速箱维修中常见的摩擦片烧毁，或者行星轮烧毁或者其它明显的零件损坏部分。
这对于很多变速箱维修人员来说增加了维修的挑战性，很多情况下顾客抱怨变速箱有换档品质问题，比如常见的各档位的降档冲击、升档冲击、入档延迟、入档冲击、各档打滑、滑行时引擎转速波动、倒档接合冲击等故障现象，维修人员在分解变速箱后却往往发现各部分都无明显损坏，一时难以找到引起换挡品质问题的失效点。