船舶生产设计及管理信息化 函授试答案
《船舶生产设计》7.2.2船舶生产设计课程试卷及答案20
船舶生产设计课试卷20一、单项题(10分)1.在生产设计时对于结构较强的构件可采用先组装( C )后与外板组合的方法,可减少分段组装工作量,使分段变形减少。
2.根据船体构件在视图中的投影关系,搞清构件之间的( A )和连接方式。
A:相对位置 B:对应位置 C:相关位置3.船体构件加工可以通过各种机械设备在常温下进行冷弯成型加工,对少数曲型复杂的构件则在高温下进行( C )或采用水火弯制工艺来实现。
A:压型 B:锤击加工 C:热弯成型加工4.胎架结构图反映了胎架的具体结构,一般采用框架结构,具有较好( B ) A:强度 B:刚性 C:稳性5.通常结构较弱或外板线型变化较大的构件采用先拼装( A ),后安装构架的方法,这样可以保证构件线型正确性。
A:外板 B:肋骨 C:框架6.下面哪一项不可以被分解:D(A)块参照(B)关联尺寸(C)多线段(D)用MINSERT命令插入的块参照7.在打印样式表栏中选择或编辑一种打印样式,可编辑的扩展名为:C (A)WMF(B)PLT(C)CTB(D)DWG8.在模型空间中,我们可以按传统的方式进行绘图编辑操作。
一些命令只适用于模型空间,如( )命令。
B(A)鸟瞰视图(B)三维动态观察器(C)实时平移(D)新建视口9.在AUTOCAD中,POLYGON命令最多可以绘制多少条边的正多边形:D(A)128(B)256(C)512(D)102410.下列对象执行[偏移]命令后,大小和形状保持不变的是( )。
D(A)椭圆(B)圆(C)圆弧(D)直线11.使用【快速标注】命令标注圆或圆弧时,不能自动标注( )选项。
C (A)半径(B)基线(C)圆心(D)直径二、多选题(10分)1、分段工作图图样中的工艺符号一般应标注在需要(A、B、C、D、E、)的结构上。
A、切割B、加工C、焊接D、加放余量E、补偿量2、分段工作图的作用是为部件、组合件制作提供所需的(A、B、C、D、)等信息。
《船舶生产设计》6.2.2船舶生产设计课程试卷及答案18
船舶生产设计课试卷18一、单项题(10分)1.胎架是制造分段或立体分段的工作台,所以在生产设计进行胎架制造图不仅需要提供在制造时的数值,而且还要提供( B ),以保证强度。
A:尺寸 B:胎架结构图 C:样板2.船体生产设计对肋骨框架装配前,检查横梁的拱度和肋骨弯势是否符合线型,如不符合线型时,不宜强制成型,免得整个框架在解除固定后,发生( B )而出现变形。
A:干裂 B:回弹 C:扭曲3.部件类型区分号在零件编码系统中代表纵向布置部件的符号是(C )。
A:V B:P C:L4.船体构件理论线,就是在船体生产设计时决定构件的( B )。
A:加工线 B:位置线 C:工艺线5.圆钢的展开是以( C )长度进行计算,因为它与中性层相重合。
A:内径 B:外径 C:中心线6.在进行文字标注时,若要插入“度数”称号,则应输入:D(A)d%%(B)%d(C)d%(D)%%d7.半径尺寸标注的标注文字的默认前缀是:( ) B(A) D(B)R(C)Rad(D)Radius8.可以利用以下那种方法来调用命令:D(A)在命令状态行输入命令(B)单击工具栏上的按钮(C)选择下拉菜单中的菜单项(D)三者均可9.哪个功能健可以进入文本窗口?B(A)功能键F1(B)功能键F2(C)功能键F3(D)功能键F410.设置光标大小需在【选项】对话框中的( )选项卡中设置。
D (A)草图(B)打开和保存(C)系统(D)显示11.如果要标注倾斜直线的长度,应该选用下面哪个命令:B(A)DIMLINEAR(B)DIMALIGNED(C)DIMORDINATE(D)QDIM二、多选题(10分)1、部件、组合件装配有(A、B、C、D、E、)等工位。
A、拼板B、组合型材C、肋骨框D、平面组合件E、曲面组合件2、按分段出图,其任务与工作量可以从(A、B、)加以明确,而工作对象及所需工艺信息,全都可以在分段结构图中看到。
A、零件表的编码B、重量C、结构图D、部件图6、“在同一个图形中,各图层具有相同的 ( ),用户可以对位于不同图层上的对象同时进行编辑操作。
船舶设计考试试题及答案
船舶设计考试试题及答案1. 船舶设计的基本原理和概念船舶设计是指按照特定的要求和标准,对船舶的结构、性能、稳性、操纵性等进行整体设计和计算的过程。
船舶设计的基本原理包括以下几个方面:1.1 流体力学原理:流体力学是船舶设计的基础,主要涉及到船舶在水中的运动与水的运动之间的相互作用。
在船舶设计时,需要了解流体力学的基本原理,如压力、速度、流量等。
此外,还需掌握对流体的阻力和升力的计算方法。
1.2 结构力学原理:结构力学是指在船舶设计中,对船体结构的强度、刚度和稳定性进行计算和分析的学科。
在船舶设计中,需要考虑各个结构部件如船体、甲板、船尾等的强度和刚度,以确保船舶在运行过程中具有足够的稳定性和安全性。
1.3 稳性原理:稳性是指船舶在各种工况下保持平衡的能力。
在船舶设计中,稳性的计算和分析是非常重要的一项工作。
稳性计算主要包括初步稳性计算和细致稳性计算两个阶段,其中初步稳性计算是在设计初期对船舶的稳性状况进行估算,而细致稳性计算则是在船舶设计完成后进行的精确计算。
1.4 操纵性原理:操纵性是指船舶在不同航行状态下的操纵性能力。
在船舶设计中,需要对船舶的操纵性进行评估和计算。
操纵性评估主要包括舵效、转向性能、加速度和纵向稳定性等方面的考虑。
2. 船舶设计考试试题2.1 问题一:请简要说明船舶设计的基本原理及其在船舶设计中的应用。
2.2 问题二:解释流体力学原理在船舶设计中的重要性,并结合实际案例进行说明。
2.3 问题三:船舶的稳性是船舶设计中的重要考虑因素,请以特定的船舶类型为例,分析稳性计算的过程和应用。
2.4 问题四:船舶的操纵性对于船舶的正常运行和安全性至关重要,请列举几个与船舶操纵性相关的设计因素,并解释其影响。
3. 船舶设计考试试题答案3.1 答案一:船舶设计的基本原理包括流体力学原理、结构力学原理、稳性原理和操纵性原理。
在船舶设计中,这些原理的应用可以帮助设计师确定船舶的结构、稳定性和性能等方面的要求,并进行相应的计算、分析和评估。
造船设计试题及答案
造船设计试题及答案1. 船舶设计中,船体线型的主要作用是什么?- A. 提供美观- B. 减少阻力- C. 增加稳定性- D. 增加载重量答案:B2. 船舶的排水量是指什么?- A. 船舶的重量- B. 船舶的体积- C. 船舶在静水中完全浸没时排开的水的重量- D. 船舶在航行中排开的水的重量答案:C3. 船舶设计中,船体的长宽比对船舶性能有何影响?- A. 长宽比越大,船舶的稳定性越好- B. 长宽比越大,船舶的航速越快- C. 长宽比越小,船舶的稳定性越好- D. 长宽比越小,船舶的航速越快答案:B4. 船舶设计中,船体的吃水深度是如何影响船舶性能的? - A. 吃水深度越深,船舶的稳定性越差- B. 吃水深度越深,船舶的航速越快- C. 吃水深度越浅,船舶的稳定性越差- D. 吃水深度越浅,船舶的航速越快答案:A5. 在船舶设计中,船体的横剖面形状通常采用哪种形状? - A. 圆形- B. 椭圆形- C. 矩形- D. V形答案:D6. 船舶设计中,船体的舭部设计的主要目的是什么?- A. 提高船舶的载重量- B. 增加船舶的美观- C. 提高船舶的稳定性- D. 减少船舶的阻力答案:D7. 船舶设计中,船体的船首形状通常采用哪种形状?- A. 圆形- B. 尖形- C. 矩形- D. 平直形答案:B8. 船舶设计中,船体的船尾形状对船舶性能有何影响? - A. 船尾形状对船舶性能没有影响- B. 船尾形状越尖,船舶的航速越快- C. 船尾形状越圆,船舶的稳定性越好- D. 船尾形状越平,船舶的载重量越大答案:B9. 在船舶设计中,船体的甲板布局对船舶性能有何影响? - A. 甲板布局对船舶性能没有影响- B. 甲板布局合理可以提高船舶的载重量- C. 甲板布局合理可以提高船舶的稳定性- D. 甲板布局合理可以提高船舶的航速答案:C10. 船舶设计中,船体的上层建筑对船舶性能有何影响? - A. 上层建筑对船舶性能没有影响- B. 上层建筑越重,船舶的稳定性越好- C. 上层建筑越轻,船舶的航速越快- D. 上层建筑越低,船舶的稳定性越好答案:D。
《船舶生产设计》4.2.2船舶生产设计课程试卷及答案2
船舶生产设计课试卷2一、单项题(10分)1.直接指导作业人员作业的图纸是(B )。
A初步设计图纸B生产设计图纸C 详细设计图纸 D 方案设计图纸2.平面倾斜于投影面时,其投影的形状改变,而且比原来平面( A )A:缩小B:真实形状C:一条直线3.平面曲线所在的平面平行于投影面时,平面曲线的投影是它的( C )。
A:一条直线B:形状改变C:真实形状4.外板以( A )为理论线。
A:板的内缘B:板厚C:板的中心线5.船舶特涂中结构不涂的符号是( B )。
A:A B:B C:Z D:Y6.要快速显示整个图限范围内的所有图形,可使用( )命令。
D(A)“视图”|“缩放”|“窗口”(B)“视图”|“缩放”|“动态”(C)“视图”|“缩放”|“范围”(D)“视图”|“缩放”|“全部”7.在船舶CAD/CAM软件中,要将左右两个视口改为左上、左下、右三个视口可选择( )命令。
D(A)“视图”|“视口”|“一个视口”(B)“视图”|“视口”|“三个视口”(C)“视图”|“视口”|“合并”(D)“视图”|“视口”|“两个视口”8.在命令行中输入“Zoom”,执行【缩放】命令。
在命令行“指定窗口角点,输入比例因子 (nX或nXP),或[全部(A)/中心点(C)/动态(D)/范围(E)/上一个(P)/比例(S)/窗口(W)]<实时>:”提示下,输入( ),该图形相对于当前视图缩小一半。
B(A)-0.5nxp(B)0.5x(C)2nxp(D)2x9.当启动向导时,如果选“使用样板”选项,每一个AUTOCAD的样板图形的扩展名应为: B(A)DWG(B)DWT(C)DWK(D)TEM10.以下哪种说法是错误的:D(A)使用“绘图”|“正多边形”命令将得到一条多段线(B)可以用“绘图”|“圆环”命令绘制填充的实心圆(C)打断一条“构造线”将得到两条射线(D)不能用“绘图”|“椭圆”命令画圆二、多选题(10分)1、以下(A、B、C、D、)是中间产品,是最终产品的组成部分。
《船舶生产设计》1.4.2船舶生产设计课程试卷及答案8
船舶生产设计课试卷8一、单项题(10分)1.根据生产设计发展趋势,生产设计出图模式应该逐步采用( B )模式。
A按工序工位出图模式 B 按分段出图模式2.坡口的作用是使电弧能深入焊缝的根部,使根部焊透,钝边是为了防止( A )但钝边的尺寸要保证第一层焊缝能焊透。
A:烧穿 B:背扣 C:引弧3.船体构件加工其中有一部分需要弯曲成它在船体空间位置上应有的( B )其弯制过程称为船体构件的成形加工。
A:位置 B:曲面和曲线形状 C:形状4.以涂装为重点,就是随着船壳和舾装生产设计的深化,涂装也要相应改变以往的传统方法,千方百计( C )二次除锈和涂装的工程量,实现按区域按工艺阶段进行涂装。
A:增加 B:不要 C:减少5.船体型线图是船体图样中最基本和最重要的图样之一,它除了表示船体的( B )又是船体设计及放样的依据。
A:轮廓 B:形状和大小 C:外形概况6.默认情况下用户坐标系统与世界坐标系统的关系,下面( )C说法正确。
(A)不相重合(B)同一个坐标系(C)相重合(D)有时重合有时不重合7.以下哪个不能在“工具”|“自定义”中定义:B(A)菜单(B)状态栏(C)工具栏(D)键盘8.运行船舶CAD/CAM软件,计算机应有( )的图形卡和彩色显示器。
C (A)640×480(B)320×240(C)1024×768(D)800×6009.AUTOCAD2002环境文件在不同的计算机上使用而:A (A)效果相同(B)效果不同(C)与操作环境有关(D)与计算机CPU有关10.在AutoCAD中,下列坐标中是使用相对极坐标的是( )B(A)(@32,18)(B)(@32<18)(C)(32,18)(D)(32<18)11.下面哪个命令用于为图形标注多行文本、表格文本和下划线文本等特殊文字:A(A)MTEXT(B)TEXT(C)DTEXT(D)DDEDIT二、多选题(10分)1、目前船体生产设计工作图的立足深化分段结构图模式,利用(C、D、)为各工序、工位有效地提供信息。
《船舶生产设计》7.3.2船舶生产设计课程试卷及答案21
船舶生产设计课试卷21一、单项题(10分)1.解决“造什么船”问题的设计阶段是( D )。
A初步设计和详细设计 B 初步设计和生产设计 C 详细设计和生产设计D 生产设计2.岛式建造法的主要优点是( A )A、有利于扩大工作面B、操作方便C、焊接变形小3.正造底部分段铺外板时应先吊装( C )A、舭部板B、船底板C、K板4. 船体装配时加卡码的方法属于以下哪种减少变形的方法( A )A、刚性固定法B、反变形法C、预留收缩余量法5.焊接坡口符号,表示( C )。
A、不开坡口埋弧自动焊B、手工焊自动焊C、开在不可见面埋弧自动焊D、CO26.重新执行上一个命令的最快方法是:A(A)按ENTER键(B)按空格键(C)按ESC键(D)按F1键7.运行船舶CAD/CAM软件,计算机的微处理器主频应在( )以上 B (A)133MHz(B)233MHz(C)400MHz(D)800MHz8.取消命令执行的键是:B(A)按ENTER键(B)按ESC键(C)按鼠标右键(D)按F1键9.当丢失了下拉菜单,可以用下面哪一个命令重新加载标准菜单:D (A)LOAD(B)NEW(C)OPEN(D)MENU10.缺省的世界坐标系的简称是( )。
D(A)CCS(B)UCS(C)UCS1(D)WCS二、多选题(10分)1、船舶(A、B、C、)设计只提供“造什么样的船”的图纸和资料。
A、.初步设计B、.详细设计C、.施工设计D、.生产设计2、造船模式是指组织造船生产的(A、D、)。
A、基本原则B、船体建造方式C、造船工艺D、基本方式3、现代造船模式的基础是成组技术等先进的工程技术和科学管理方式,目标是贯彻以"中间产品"为导向的建造策略,实现(A、B、C)的不断提高。
A、造船效率B、质量C、安全水平D、员工数量3、管理量是简单的物理量,如(A、B、C、D、)等。
A、重量B、长度C、面积D、人数4、坐标输入方式主要有:ABC(A)绝对坐标(B)相对坐标(C)极坐标(D)球坐标三、判断题(10分)1、分段组立图是生产设计提供的图纸,它提供了分段装焊所需要的全部信息和数据。
船舶管理答案
船舶管理答案
一、选择题。
1.D;
2.D;
3.D;
4.A;
5.D;
6.D;
7.C;
8.A;
9.D;10.C;11.A;12.B;
13.B;14D;15.A;16.A;17.D;18.B;19.D;20.C;21.B;22.A;23.D;
24.D;25.B;26.A;27.B;28.D;29.C;30.B;31.A;32.B;33.B;34.D;
35.A;36.D;37.C;38.A;39.C;40.C;41.C;42.B;43.A;44.C;45.C;
46.B;47.C;48.D;49.A;50.D;51.C;52.A;53.B;54.D;55.B;56.A;
57.D;58.B;59.A;60.B;
二、问答题。
1.答案及评分标准:
(1)严格遵守规则和规程,按时巡回检查和按驾驶台命令正确操作,
并认证填写轮机日志和车钟记录簿;
……………………………2.5分(2)按甲板部要求移注水,供停电水气,移驳然油应与大副联系,恶劣天气航行
须减油时,应征得轮机长的同意;
……………………………2.5分(3)维护清洁,及时排出故障,不能排除的应及时报告轮机长;
……………………………2.5分(4)防火防暴防污染,参加应变抢险,指导新船员;
……………………………2.5分
2.答案及评分标准:
(1)按倾斜状态不同,分为横稳性和纵稳性;
……………………………2.5分
(2)按倾斜时有无角加速度的不同,分为静稳性和动稳性;
……………………………2.5分(3)按倾斜角度大小不同,可分为初稳性和大倾角稳性;。
《船舶生产设计》4.3.2船舶生产设计课程试卷及答案3
船舶生产设计课试卷3一、单项题(10分)1、生产设计编码的作用不包括(C )。
A简化图面、提高效率 B 简化或替代部分工艺文件C 方便工时计算 D 组织生产设计工作2、直线倾斜于投影面时,其投影为(A )的直线。
A:长度缩短B:长度相等C:长度为一个点3、双面U型焊用(C )符号表示。
a)4、直线平行于投影面时,投影为(A )的直线。
A:长度相等B:一个点C:缩短的直线5、在五级编码中,部件类型区分号中代表横向布置构件的符号是(C )。
A:B B:H C:T6、改变图形实际位置的命令是:B(A)ZOOM(B)MOVE(C)PAN(D)OFFSET7、如果从起点为(5,5),要画出与X轴正方向成30度夹角,长度为50的直线段应输入:C(A)50,30(B)@30,50(C)@50<30(D)30,508、执行[样条曲线]命令后, ( )选项用来输入曲线的偏差值。
值越大,曲线越远离指定的点;值越小,曲线离指定的点越近。
C(A)闭合(B)端点切向(C)拟合公差(D)起点切向9、应用下面哪个选项可以使直线、样条曲线、多线段绘制的图形闭合:A(A)CLOSE(B)CONNECT(C)COMPLETE(D)DONE10、下面哪个命令可以对两个对象用圆弧进行连接:C(A)FILLET(B)PEDIT(C)CHAMFER(D)ARRAY11、下列目标选择方式中,哪种方式可以快速全选绘图区中所有的对象:C(A)ESC(B)BOX(C)ALL(D)ZOOM二、多选题(10分)1、现代造船模式中的生产设计必须贯彻(A、B、)原则。
A、标准化B、系列化D、现代化E、个性化2、现代造船模式要求员工具备新的(A、B、C、)。
A、思想B、行为方式C、工作技能D、生活方式3、造船是以销定产的行业,即订单生产,(A、B、)多,业主的不同要求带来千变万化。
A、A、品种B、规格D、产量E、吨位4、夹点编辑模式可分为()ABCD(A)Stretch模式(B)Move模式(C)Rotate模式(D)Mirror模式5、下面关于样条曲线的说法哪些是对的:()ABCD(A)可以是二维曲线或三维曲线(B)是按照给定的某些数据点(控制点)拟合生成的光滑曲线,(C)样条曲线最少应有(三)个顶点(D)在船舶CAD/CAM图样中常用来绘制波浪线、凸轮曲线等三、判断题(10分)1、装配零件的可视面面和不可视面面分别用:S和N表示(√)2、船体生产设计规定分段胎架制作后规定要检查其强度。
机考最终版
船舶与海洋结构物构造一、基本概念1. 下列船体结构中,属于主船体结构的有哪些?(ABD)A 底部结构B 甲板结构C 上层建筑结构D 舷侧结构2. 下列海洋平台中,属于移动式海洋平台的有哪些?(BCD)A 导管架平台B 自升式平台C 半潜式平台D 张力腿平台3. 下列结构中,直接参与船体总纵强度的结构有哪些?(ACD)A 甲板板B 强横梁C 纵骨D 纵桁4. 下列强度问题中,集装箱船需要校核或考察的有哪些?(ACD )A 总纵强度B 横向强度C 扭转强度D 局部强度5. 为了保证船体的横向强度,设计中往往将横向结构构成一个封闭的横向框架。
下列结构中,构成横向框架的有哪些?(ABC)A 横舱壁B 横梁C 肋板D 肋骨6. 甲板矩形大开口的角隅,在外载荷的作用下,将产生应力集中。
下列工艺措施中,哪些可以一定程度地降低应力集中,实现对舱口角隅的加强?(ABD)A 角隅采用圆弧形B 角隅采用椭圆形C 角隅采用抛物线形D 大开口长边沿船长方向7. 下列结构中,理论上不参与船体结构强度的有哪些?(CD)A 平板龙骨B 舭龙骨C 舷墙D 挡浪板8. 为了可以迅速排除甲板上的积水,露天甲板一般设置粱拱。
常用的粱拱形式有哪些?(BD )A 水平式B 折线式C 直曲式D 曲线式9. 纵骨架式甲板,甲板板架由哪些结构构成?(ABCD)A 甲板板B 甲板纵骨C 横梁D 甲板纵桁10. 纵骨架式甲板,甲板骨架由哪些结构构成?((A)BCD)A 甲板板B 甲板纵骨C 横梁D 甲板纵桁11. 船体结构中,常用的骨材形式有哪些?(ABC)A 球扁钢B 扁钢C 角钢D T型材12. 常见的船艉形状有哪些?(ABCD)A 椭圆型B 巡洋舰型C 破冰型D 方形13. 对于轻型上层建筑的设计,下述哪些做法是合理的或可行的?(ABD )A 与主船体连接处进行加强B 采用铝合金设计C 采用横骨架式D 采用伸缩与滑动接头14. 对于纵骨架式船舶的船底结构设计,下述哪些做法是合理的或可行的?(ABD)A 对于非水密肋板,一般肋板开切口,让纵骨通过B 对于水密肋板,纵骨可以切断,也可以贯通C 中纵桁腹板中间开圆形人孔,便于人员通过,并减轻重量D 纵桁一般不允许在船舯区域间断15. 船体结构设计的任务主要有哪些?(ABCD )A 选择结构形式B 确定构件尺寸C 确定所用材料D 选择构件连接形式16. 集装箱船在结构上通常采用哪些加强措施?(ABC)A 采用双层底和双层舷侧结构B 设置抗扭箱结构C 加强舱口端梁和甲板横梁D 甲板边板和舷顶列板加厚17. 舷侧结构主要受到哪些外载荷?( ABCD)A 总纵弯曲产生的弯矩和剪力B 舷外水压力C 由底部及甲板传递来的压缩力D 波浪砰击、爆炸冲击等载荷18. 关于上层建筑的论述,哪些是正确的?(ABCD)A 上层建筑是指上甲板以上的各种围蔽建筑物;B 上层建筑有船楼和甲板室两种形式;C 船楼一般指侧壁与船体的两舷外板相连的上层建筑;D 甲板室是指宽度较该处的船宽小,其侧壁位于舷内甲板上的围蔽建筑物。
《船舶生产设计》零件生成7.1.2船舶生产设计课程试卷及答案17
船舶生产设计课试卷17一、单项题(10分)1.船舶首尾立体分段的线型变化比较大,底部又瘦削,一般都采用以甲板为基准面的( C )制造。
A:正造法 B:侧造法 C:反造法2.在船舶分段建造时,一般多采用从分段中间向( C )同时施焊,并采取逐步退焊,跳跃焊等方法,对减少焊接变形有非常重要的影响。
A:左右 B:前后 C:前后左右3.跨度较大而中间悬空的钢结构,为抵抗外力的作用,在生产设计时要按跨度大小进行( B ),其数值根据结构刚度不同而确定。
A:加放 B:起拱 C:尺寸计算4.保证船体工作图出图一致性依据具体文件是( A )。
A 船体建造要领书B 船体施工要领C 生产设计要领D 船体生产设计标准5.船体首尾部升高较大的底部分段和半立体分段,由于不垂直于肋骨剖面,所以胎架的基准面选择( C )形式。
A:正切 B:双斜切 C:正斜切6.AUTOCAD2002不能输出以下那种格式:A(A)JPG(B)BMP(C)SWF(D)3DS7.下面哪个命令用于测量并标注被测对象之间的夹角:A(A)DIMANGULAR(B)ANGULAR(C)QDIM(D)DIMRADIUS8.下面哪个命令用于对TEXT命令标注的文本进行查找和替换:A (A)FIND(B)SPELL(C)QTEXT(D)EDIT9.用下面哪个命令可以创建图块,且只能在当前图形文件中调用,而不能在其他图形中调用:A(A)BLOCK(B)WBLOCK(C)EXPLODE(D)MBLOCK10.布局空间(layout)的设置:B(A)必须设置为一个模型空间,一个布局(B)一个模型空间可以多个布局(C)一个布局可以多个模型空间(D)一个文件中可以有多个模型空间多个布局11.在AutoCAD2002中提供了几种打印样式表。
A(A)2(B)1(C)4(D)3二、多选题(10分)1、使用块的优点有下面哪些:ABCD(A)建立图形库(B)方便修改(C)节约存储空间(D)节约绘图时间2、当图层被锁定时,仍然可以把该图层:(ABCD)(A)可以创建新的图形对象(B)设置为当前层(C)该图层上的图形对象仍可以作为辅助绘图时的捕捉对象(D)可以作为[修剪]和[延伸]命令的目标对象3、根据建造方针划分分段时应考虑如下几个方面:(A、B、C、D、E、F、)等。
船舶管理考试题目及答案
船舶管理考试题目及答案一、单项选择题(每题2分,共20分)1. 船舶管理中,以下哪项不是船舶安全检查的重点?A. 船舶结构B. 船舶设备C. 船舶载重D. 船舶颜色答案:D2. 船舶管理中,船舶的法定检验应由哪个机构进行?A. 船东B. 船舶管理公司C. 船级社D. 保险公司答案:C3. 船舶管理中,船舶的维护保养工作应由谁负责?A. 船东B. 船长C. 船舶管理公司D. 船员答案:C4. 船舶管理中,船舶的应急响应计划应包括哪些内容?A. 火灾应急B. 碰撞应急C. 污染应急D. 所有以上选项答案:D5. 船舶管理中,船舶的环保要求主要涉及哪些方面?A. 船舶排放B. 船舶噪音C. 船舶垃圾处理D. 所有以上选项答案:D6. 船舶管理中,船舶的航行安全主要依赖于哪些因素?A. 船舶性能B. 船员技能C. 航行计划D. 所有以上选项答案:D7. 船舶管理中,船舶的载重线标志应如何确定?A. 根据船舶设计B. 根据船舶载重C. 根据国际载重线公约D. 根据船东要求答案:C8. 船舶管理中,船舶的船员培训应包括哪些内容?A. 安全操作B. 应急响应C. 环境保护D. 所有以上选项答案:D9. 船舶管理中,船舶的船舶证书包括哪些?A. 船舶国籍证书B. 船舶登记证书C. 船舶检验证书D. 所有以上选项答案:D10. 船舶管理中,船舶的船舶保险应包括哪些类型?A. 船体保险B. 责任保险C. 货物保险D. 所有以上选项答案:D二、多项选择题(每题3分,共30分)11. 船舶管理中,船舶的安全管理包括哪些方面?A. 船舶结构安全B. 船舶设备安全C. 船舶操作安全D. 船舶人员安全答案:ABCD12. 船舶管理中,船舶的船舶检查包括哪些类型?A. 定期检验B. 临时检验C. 特别检验D. 法定检验答案:ABCD13. 船舶管理中,船舶的船舶维护保养包括哪些内容?A. 定期保养B. 应急修理C. 定期检查D. 事故处理答案:ABCD14. 船舶管理中,船舶的船舶环保要求包括哪些方面?A. 船舶排放控制B. 船舶垃圾管理C. 船舶油污控制D. 船舶噪音控制答案:ABCD15. 船舶管理中,船舶的船舶应急响应计划应包括哪些内容?A. 火灾应急B. 碰撞应急C. 污染应急D. 人员救助应急答案:ABCD16. 船舶管理中,船舶的船舶航行安全包括哪些方面?A. 船舶性能B. 船员技能C. 航行计划D. 航行设备答案:ABCD17. 船舶管理中,船舶的船舶载重线标志应如何确定?A. 根据船舶设计B. 根据船舶载重C. 根据国际载重线公约D. 根据船东要求答案:AC18. 船舶管理中,船舶的船舶船员培训应包括哪些内容?A. 安全操作B. 应急响应C. 环境保护D. 船舶维护答案:ABCD19. 船舶管理中,船舶的船舶证书包括哪些?A. 船舶国籍证书B. 船舶登记证书C. 船舶检验证书D. 船舶操作证书答案:ABCD20. 船舶管理中,船舶的船舶保险应包括哪些类型?A. 船体保险B. 责任保险C. 货物保险D. 船员保险答案:ABCD三、判断题(每题2分,共20分)21. 船舶管理中,船舶的安全管理是船舶管理的核心内容。
船舶建造过程中的信息化管理考核试卷
6.信息化管理中,SCM系统的目的是优化_______。()
7.在船舶建造过程中,QMS系统主要用于_______。()
8.信息化管理中,EAM系统的全称是_______。()
9.船舶建造中,用于三维建模的软件包括_______和_______。()
A.设计与绘图
B.材料采购
C.营销与推广
D.生产与制造
5.在船舶建造过程中,以下哪个系统的应用可以提高生产效率?()
A. CAD/CAM
B. ERP
C. CRM
D. SCM
6.以下哪个信息化管理软件主要用于船舶建造过程中的生产计划排程?()
A. CAD
B. PDM
C. MES
D. SCM
7.信息化管理在船舶建造过程中可以提高哪方面的效率?()
13.以下哪些系统可以用于船舶建造过程中的设备维护管理?()
A. EAM
B. ERP
C. MES
D. PDM
14.以下哪些信息化管理软件可以用于船舶建造过程中的供应链优化?()
A. SCM
B. ERP
C. PDM
D. CRM
15.信息化管理在船舶建造过程中对设计环节有哪些帮助?()
A.提高设计速度
B.降低设计错误
A.设计与绘图
B.生产与制造
C.人力资源管理
D.市场营销
18.以下哪个软件主要用于船舶建造过程中的结构分析?()
A. AutoCAD
B. SolidWorks
C. ANSYS
D. Photoshop
19.以下哪个环节是船舶建造信息化管理的起点?()
A.设计与绘图
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船舶生产设计及管理信息化
1.世界造船业当前己逐渐形成四极结构,分别是日本、韩国、西欧和以中国为代表的其它国家。
在经济全球化的今天,国际造船业已发展成为全球一体化市场,世界各国造船企业在全球范围内展开了技术、性能、质量和服务多方面全方位的竞争。
从当前国际造船业的竞争态势以及对日本、韩国、欧洲和中国造船业的分析可知,世界造船能力约为5100万载重吨(DWT),而实际可能的新船需求不会超过4000万DWT,能力过剩率达到21.6%。
这种能力相对过剩的状况已持续多年,并有愈演愈烈之势,给世界船舶工业带来了更为激烈的竞争。
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当今国际造船业己发展成为全球一体化市场,世界各国造船企业在全球范围内展开了技术、性能、质量和服务多方面全方位的竞争。
由于市场竞争激烈,世界造船业在技术、体制上发生了重大革命,其中以造船技术的发展最为突出。
自1956年到1999年,连续44年,日本造船产量一直占据全球的30、50%,居世界首位。
在船舶产量、船台周期、生产效率、船舶大型化、造船职工和人均产量诸方面,半个多世纪来,日本持续提高,特别是近二十年来,攀升速率明显加快。
上世纪90年代以来,日本每家骨干船厂的职工由70年代的万人左右,下降到800-1300人。
日本全国造船工人也由十多万减少到2万,提高了效率,降低了成本,并从根本上改变了传统造船业的“肮脏、困难、危险”劳动力密集的状态,成为现代化按流水线方式生产的高技术产业。
(1)结合材料所述日本造船业的发展历史,对比我国造船业存在的问题,从集成制造设计管理、生产管理、质量管理三方面提出相应的对策。
(20分)
答:设计管理:
现设计过程标准化、流程化的工具,是沟通设计与生产管理之间的桥梁,通过统一的标准和编码,将船舶产品以数据的方式进行统筹管理,实现数字化造船的功能,所以从某种意义上来说,设计管理信息系统实现的更多的是一种船舶设计数据的组织与管理模式。
船舶集成制造模式的设计包括以下原则。
(1) 按区域设计的原则
(2) 以中间产品为导向的设计原则
(3) 设计、制造、管理、信息一体化的设计原则
(4) 壳舾涂一体化的设计原则
(5) 各设计阶段相互结合的设计原则
生产管理:
根据现代造船管理模式的要求,结合总装造船的主要工艺过程、生产作业主流程、主流程作业分析,讨论现代造船模式下造船生产管理的要求、原则、生产组织管理方式和应注意的问题。
现代造船生产组织管理的要求
1)工程管理。
编制建造方针,建造方针中能充分体现总装造船的方法。
根据造船大日程计划细化为精确到日的设计所托盘出图计划、舾装件托盘集配计划、分段完工
计划、舾装件安装完工计划、分段总组计划。
2)物资供应。
能根据船体、舾装件开工日和托盘集配纳期,供应原材料和外购舾
装件。
3)质量保证。
能保证外购材料质量、船体制造质量、舾装件制作和安装质量、涂装质量。
4)生产设计。
船体方面,设计的内容除了分段结构外,还包括分段起吊吊环、搭头板、撑斗等搭载工装件和设备起吊吊环、液舱注入防冲击板等,并根据其他专业委托,标注舾装件(管子、风管、电气件)开孔位置。
在分段加工方面,按施工要领提供的板边余量、零件切割余量、刨边余量及加工单元顺序,按期提供加工资料。
质量管理:
主要对船舶建造过程中的各种中间产品进行检验管理,是指借用某种手段和方法,对产品和质量特性进行测定,并将测定的结果同产品质量标准进行比较,从而判断合格或者不合格。
(1) 质量计划
质量部从设计工艺部门接收到产品设计工艺材料及技术规格书等,提取其中的产品信息;结合船舶检验标准编制给类质量计划,指导整个部门质量管理工作。
(2) 质量统计与分析
监控产品质量,分析各类产品质量检验数据,做好不合格产品处理和质量成本分析,并对相关部门和人员进行质量考评。
(2)面对目前造船业产能过剩的现状,结合课本所学,分别从国家政策层面和企业管理者角度,提出应对此问题的解决措施。
(30分)
一是加快科技创新,实施创新驱动。
二是提高关键配套设备和材料制造水平。
三是调整优化船舶产业生产力布局。
四是改善需求结构,加快高端产品发展。
五是稳定国际市场份额。
六是推进军民融合发展。
七是加强企业管理和行业服务
2.下图所示为某船厂总装造船主流程。
(1)现代造船生产达到了船体建造、舾装和涂装三种不同类型的作业在空间和时间上相互协调和有机结合,形成了壳、舾、涂一体化的按“区域/类型/阶段” 组织生产的造船模式。
壳、舾、涂一体化体现了现代造船技术的发展水平,被造船界公认为当今最先进的造船模式。
结合课本知识,概况其壳、舾、涂一体化的造船工艺流程。
(25分)
答:
现代造船从船舶整体要求出发,根据船舶整个系统的有序性按区域分解为大区域,大区域又分解为各个分段,分段再细分为组合件(部件)直至划分为单一零件。
借助于船体这个平台,实际上把船舶建造这个大系统分解为壳、舾、涂三个作业系统,这便是船体作业。
而舾装作业以托盘管理为手段,实现单元舾装、分段舾装、船台舾装和码头舾装。
同样涂装作业按船体的不同工艺阶段进行作业,实现钢材预处理、分段涂装、船台涂装和码头涂装。
壳、舾、涂一体化生产流程如图所示。
得分评卷人
船体建造、舾装、涂装一体化的核心是使船体分段划分和分段生产计划服从于舾装和涂装的要求,船体建造、舾装、涂装一体化对于船体建造的各个方面都有深刻的影响,传统的人员、信息和作业组织无法与其相互适应。
为此,如何改革造船各级职能部门结构,有效地运用信息技术改造原有的业务流程,以形成人员、组织、信息及过程有机集成的集成化造船模式是必由之路。
(2)造船制造技术和管理技术不断进步、船体分道建造技术、区域舾装技术和区域涂装技术不断完善。
结合课本知识,分析船体建造分道作业的作业流程。
(25分)(18页)
1)以船体分段作为分道作业的基本生产单元。
2)对各类船体分段在各个分道上进行平行作业。
3)各分道作业最大限度地实施流水线作业或专业化生产。
流程如图所示
对上述船体分道作业流程进一步细分,可分为零件切割加工作业流程、部件装配作业流程、组件装配作业流程、分段装配作业流程和总段组合作业流程,而零件切割加工作业流程、部件装配作业流程、组件装配作业流程、分段装配作业流程统称为内场作业流程。
在这种流程中制造的特点是:从一个施工阶段转入至另一个施工阶段是连续不断的流水线生产方式。
以上探讨的标准生产作业流程是相对的,标准生产作业流程只是在一定时期内是稳定的、不变的,随着总装造船新技术、新工艺的推行,生产作业流程将不断作相应调整。