高速公路绿化植物配置

合集下载

最新高速公路绿化植物配置规范优秀

最新高速公路绿化植物配置规范优秀

最新高速公路绿化植物配置规范优秀高速公路绿化植物配置规范篇一高速公路绿化植物配置摘要:生态高速公路的提出是强调高速公路绿化的生态性原则和方向,是以生态学的理论指导高速公路的建设和发展,注重其在现有条件下实现生态的最大化。

在生态学理论指导下,注重遵循自然发展规律,模仿自然植被的群落式配置,实现植物选择和配置的多样化,这在保护自然环境和防止水土流失以及病虫害传播等方面都将有着积极的作用,最终将形成行车安全舒适,运输高校便利,景观完整和谐,保护自然的可持续发展的高速公路发展模式。

关键词:高速公路绿化植物配置1、创造出多样的地形生态环境高速公路沿线自然环境地形复杂,但是其边坡、互通区、服务区地形却少有变化,为达到植物多样化,需要在高速公路地形设计时通过与道路规划人员的沟通,人工塑造适合不同植物生存的地形,这种方法适宜在互通区应用。

对边坡而言,挖方段地形可以有变化,可以根据沿线多样的地形地貌,依势就型构造多样化的地形环境,以形成适应多种植物生存的人工小气候环境。

地形设计不仅是创造不同空间的手段,也是创造不同植物生存环境的手段,如坡向、坡位、坡度、起伏程度、平地、水面、湿地等,他们通过改变光、热、水、土、肥、等生态因子对植物群落的生存生长产生作用。

微地形的起伏可以创造阴阳向背,加之临水的因素又出现干和湿的差别。

旱生、水生、湿生、沼生的植物就有了藉以生存和发展的环境。

2、复层绿化高速公路植被配置应克服单一化、成片化倾向。

绿化设计时,尽量向地面以上的空间扩展,在不同的平面、立面空间设计不同高度的乔木、灌木、花卉、地被、草坪和藤本植物,如以雪松、水杉、银杏、栾树、丁香、合欢、红枫、绣线菊、连翘、红叶小檗、等不同植物高低错落进行组合,配置成具有层次感的多样化形式,矮前高后,高低错落,增加了立体轮廓的丰度,营造更加丰富的植物景观。

3、植物观赏特性多样性高速公路绿化设计人员充分了解各种植物的观赏特点,并将之正确运用到设计中,是体现植物多样性的重要手段。

高速公路绿化工程建设现状与植物配置研究

高速公路绿化工程建设现状与植物配置研究
1 2 明 暗 过 渡 .
有 较高景 观 质 量 水 平 的 “ 观 之 路 ” 人 文 之 路 ” 景 “
“ 态 之 路 ” 这 极 大 改 善 了 人 们 的 出 行 环 境 条 生 ,
件 [ 。拌 人 公 路绿化 提 出 了更 高要求 。高速公 路绿 化如何 实 现 健康有 序发 展 , 摆 在 其建 设 者 面 前迫 切 要 解 是
近 年 来 , 着 高 速 公 路 绿 化 工 程 建 设 的 快 速 随
看 清前 方 景 物 的 水 平 视 角 为 2 。大 于 10k h 5, 0 m・- 行 车 速 度 能 看 清 前 方 景 物 的 水 平 视 角 小 于 2。形 5,
发 展 , 渐形 成 了较 为 系 统 的高 速 公 路绿 化 理 论 逐
和 技 术 , 在 其 指 导 下 , 分 利 用 路 线 所 在 地 域 的 并 充 人 文 资 源 、 境 资 源 、 物 资 源 , 设 成 了一 些 具 环 植 建
成所谓 的视隧道l 。在视 隧道看景 物 比较粗 略 , 2 ] 景 物 细部难 以看清 , 景物 映像 给人视觉感 官刺激 强弱 为: 体量 是先 大后 小 , 色是 先彩 后灰 _ 。在植 物 颜 3 ] 配置 时要 考虑到这种视 觉差异 , 采用 乔 、 、 灌 草本 植 物 高低错 落配置 , 以满足 视觉变化 的需要 。
要 求 , 道 中 明 度 仍 然 较 隧 道 外 低 , 其 是 刚 进 入 隧 尤
隧道 的短时间 内司乘 人员 视觉 适应 还需 要一 定 时 间; 二是 由暗到明 的过渡 。密闭空间 隧道进入 开敞
空 问路 段 , 睛 明 适 应 要 比 暗 适 应 快 , 约 需 2 ~ 眼 大 O 3 【 ; OS 三是 较 密 闭 的 路 缘 植 物 或 地 形 构 成 的侧 向 2 密 闭空间 , 司乘 人 员视觉 影 响 与进 出 隧道不 同, 对 视 野 变 小 程 度 不 大 , 要 产 生 心 理 作 用 , 时 间 处 主 长

浅析高速公路中央隔离带的绿化

浅析高速公路中央隔离带的绿化

现代园艺2018年第11期浅析高速公路中央隔离带的绿化高楠楠,付晓燕(河北小五台山国家级自然保护区管理局,河北蔚县075700)高速公路中央隔离带的绿化主要是起防眩作用,兼有线型诱导功能。

根据中央隔离带绿化在高速绿化中的特点和作用,联系近几年绿化的模式,总结出了北方中央隔离带的常用绿化树种如侧柏、黄杨、连翘等,常用的绿化配置模式有单一式和插花式,为今后中央隔离带绿化提供依据。

高速公路;中央隔离带;绿化冷杉、沙松、樟子松等。

落叶树种:垂柳、旱柳、旱垂柳、小叶杨、小青杨、家榆、裂叶榆、东北连翘、紫丁香、珍珠梅、绣线菊、金花忍冬等。

3中央隔离带绿化植物配置模式3.1单一式单一式是指中分带在某一路段内只单独种植一种常绿植物,注意每隔一定长度更换树种,防止病虫害的蔓延,或改变树体造型,消除视觉疲劳。

植物在栽植方式、株型选择上可以多种多样,即在统一中求变化。

例如龙柏可呈直线式以一定株距间开种植,可呈品字形种植,也可以绿篱方式种植;由于高速公路车速较快,中央分隔带植物品种、配置模式要便于养护管理。

高速公路中央分隔带一般宽度在2~3m,植物配置多采用此种模式。

3.2插花式将由2种或2种以上的植物按一定的构图方式进行配置统称为插花式。

插花式仍以常绿树种为基调,辅以其它灌木。

由于植物种类的增加,植物配置方式也随之丰富多彩,大大提高了景观效果。

例如可观花的:以龙柏、桧柏或大叶黄杨为基调树种,间植紫薇、连翘、花石榴或紫荆等,裸露地面以黑麦草地被植物覆盖,增强观赏质量。

只要不防碍交通安全,在以防眩为先的原则下,各种适合种植于中分带的植物都可以园林化的手段进行自由地、科学地组合。

此种配置方式在高速公路绿化中很少采用。

3.3建植后的绿化养护养护管理是高等级公路绿化工作的重要内容,对于保持高速公路绿化的景观效果,发挥生态效能,保障行车安全等具有重要作用。

由于高速公路特定的环境条件,栽植的各种花草树木要实现正常生长,体现绿化效果,必须加强养护管理工作。

福建省高速公路景观绿化植物的选择和配置

福建省高速公路景观绿化植物的选择和配置

并 行 。漳 州 一龙 岩 段 横 穿 博 平 岭 西 抵 龙 岩 。境 内低
山 、丘 陵 、 台地 与 平 原 交 错 分 布 , 东 部 沿 海 为 花 岗 岩 地 质 地 貌 , 闽西 山区 为 石 灰 岩 地 质 地 貌 。1 壤 以 二
红 壤 、砖 红 壤 为 主 , 有 机 质 含 罱 较 少 ,植 被 属 亚 热
施 金 生
( 建省 亚 热 带植 物研 究 所 福 厦门 3 10 6 0 6)
摘 要 : 本 文 就 福 建 省 高 速 公 路 ( 州 一诏 安 段 、 和 溪 一 龙 岩 段 ) 景 观 绿 化 植 物 的 选 择 和 配 置 作 初 步 探 讨 , 肯 定 了 福 绿 化 植 物 选 择 和 配 置 的 优 点 , 并 指 m 其 中 不 足 之 处 。 同时 论 述 高 速 公 路 景 观 绿 化 植 物 选 择 和 配 置 的 四 大 原 则 , 推 荐3种 福建 省高速 公路景观 绿化 最适 植物 和最 常用植物 。 O
为投射花灌木或观叶灌木一般不种成行乔木到车道上的斑斓树影会影响司机的视力加上我省福建省高速公路景观绿化植物的选择和配置施金生福建省亚热带植物研究所厦门361006摘要本文就福建省高速公路福州诏安段和溪龙岩段景观绿化植物的选择和配置作初步探讨肯定了绿化植物选择和配置的优点并指出其中不足之处
维普资讯
第 2 卷 7
第3 期
福 建 热 作 科 技
F j n ce c & r c n lg fTr p c lCr p u i S in e a r h oo y o o ia e os
V 01 7 N O. . 2 3
2 0 0 2
福建 省 高速 公路 景观 绿 化植 物 的选 择和 配置

高速公路绿化现状与植物配置模式研究

高速公路绿化现状与植物配置模式研究
Gad n L n s a e Co r e a d c p ., Lt Zh n z o 4 0 01, Chn d, e gh u 5 0 ia; 3 Hen n Yu i a d c p gn e n ., L d . ’a xu L n s a e En ie r g Co i t ., Z e g h u h n z o
4 0 0 ,C ia 5 0 1 hn )
Absr c : T e c re tst ain o x r swa r e ig wa u ta t h u r n i to fe p e s y g e nn ss mma z d b o i ig t e t e r t a e e r h a d fed u i r e y c mb nn h h o ei lrs ac n l c i s re . h iu l n p y h lgc l h r ce sis o r es n p se g r wee n lz d AT e vs a a d s c oo ia c a a tr t f d v r a d a s n es v i c i r a ay e . c r i g t h o l f
对 高速 公 路 绿 化 的 目的 ,提 出 了其绿 化 的模 式和 风格 。 关 键 词 : 高速 公路 ;绿 化 现 状 ;植 物 配置
中图 分 类 号 :T 95 1 U 8 .8
文 献标 识码 :A
文 章 编 号 :10 —6 1 ( 00 40 2 -2 0 813 2 1 )0 - 7 0 0
着社会的不断进步 ,人们对高 速公路 的要求 不再仅仅 是
快 捷 、安 全 、舒 适 ,而是 畅 、洁 、绿 、美 的 绿 色 生 态 景

高速公路植物造景及配置模式的有效性研究

高速公路植物造景及配置模式的有效性研究

始采 用 的是 单 种植 物 的草 皮 块 ,慢 慢 发 展 到单 一 禾 本 科 种 子, 最 后发 展 为草 本 混合 种子 和花卉 点 缀 。草花 型 植 被通 常 会 选 用狗 牙根 、 黑麦芽、 高羊 茅 等豆科 和 禾本 科类 型 。
2 - 2 花 团色叶 主题景 观 型
这种 景 观 模 式 是 高速 公 路 植 物 景 观模 式 中较 为 常见 的 种, 其特 点 是将 各 种生 活 型 的灌木 和小 乔木 同地 被 草花 进 行组合 , 形成局部 的主题性植物景观。 值的注意的是 , 要采用
离进行 散植 。
这 类形 式 的景 观模 式必 须搭 配 地被 观赏 性植 物 。 2 . 3 乔 灌草 型 这种 模 式适 用 于移 种 小苗 木 , 主 要是 以豆科 速 生 型灌 木 为主 , 草本 先锋植 物 为辅 。 通 常 选用 黄荆 、 马棘 、 胡 枝子 、 锦鸡 儿、 多花 木 兰等 。
2 高 速公 路植 物 配置模 式 分析
2 . 1 草 花型
草花 型 的高 速公 路 绿化 模式 常 用 于边 坡绿 化 , 草 花型 高
速公 路边 坡绿 化 可 以说 是 经历 了一 个较 长 的发 展 阶段 。最开
高 速公 路 绿地 除 了满 足 交通 功 能外 , 还需 要 兼 顾功 能 景 观 的作 用 , 要 让 植被 尽 快恢 复 , 与周 围环境 形 成协 调 、 优 美 的 自然 画 面 , 因而树种 的选 择 尤为 重要 。 在 绿化 树 种 的选择 上 , 需要 考 虑 的 因素 有 很 多 , 包 括 公 路 沿 线 的地 形 地 貌 、 植 物 品 种、 生态 特 性 等 因素在 内 。 树 种选 择 完成 之 后 , 再进 行科 学 的 配置、 合理 的 布局 。

公路绿化美化工程设计及优化植物配置研究

公路绿化美化工程设计及优化植物配置研究

公路绿化美化工程设计及优化植物配置研究摘要:近些年我国经济发展较迅速,且发展规模理想的行业有农业、工业、医疗行业等,其中公路工程行业建设和人们的生活息息相关,支撑着社会资源运载同时也为居民生活提供便捷渠道。

公路工程质量会直接影响到城市的文明发展,而绿化美化工程设计是公路实用性上的亮眼设计,使其更具观赏性,可按照路线的区域性地貌合理配置植物,为人们的出行添加一抹风景。

然而随着公路使用时间延长,以往的绿化工程无法满足现代出行条件下人们的需求,也存在绿化折损情况,因此需要开展植物配置优化以期为相关工作人员提供参考。

关键词:公路绿化;植物配置;美化研究;工程设计自二十一世纪的到来,我国历经改革开放后社会正在逐渐步入飞迅发展的阶段,不仅科技水平在循序加强,而且国家各行各业的经济建设也在不断提升,社会整体经济水平相较以往有很大改善,尤其是土木工程经济建设成长最为迅速。

可以带动国家经济提升的工业、农业等大部分工程,皆与公路运输有不可切割的联系,可见公路工程质量在很大程度上影响着社会经济扩张。

我国领土广阔,不同城市之间的交流与互通中公路是重要基础设施,能为居民提供出行便利、能支持社会经济发展,因此需要对公路功能建设投入更多研究精力,紧抓绿化设计建设实现不同地区公路绿化美化工程建设目标,保证通道绿化的覆盖并提升绿化质量,在保证公路使用质量的前提下增加美观性、人文气息,合理完成植物配置使其成为不同地区公路标志性景观,构建通道绿化示范工程。

一、公路工程特点公路因建设地点不同、建设用途不同,所以在工程设计中其类型、设计也存在较大差异,多数公路设计呈线形并会贴合建设点的地貌、地质条件、地域天气条件等合理调整,所以相应的绿化工程设计也受诸多因素限制。

另外,大多数公路需要满足居民日常出行需求,贴合城市现代化建设确保工程设计合理、质量提升,也能支撑国家经济发展需要,带动经济水平提升。

通常情况下公路工程规模大、工期长,各地区环保部门、电力部门、财政等均应予以配合[1]。

浅谈陕西高速公路绿化植物配置

浅谈陕西高速公路绿化植物配置

浅谈陕西高速公路绿化植物配置简要探讨了陕西高速公路绿化工程植物的选择性及基本思路。

针对陕西目前地理因素的影响及在绿化景观规划中的合理配置进行了分析,并结合公路与生态环境之间的关系提出相应措施等。

标签:公路绿化;植物配置;景观效果陕西位于中国内陆腹地,黄河中游。

植物的分布以阔叶植被为主和少部分常绿的针叶植物。

随着社会高速发展高等级公路为推动社会经济发展,成为不可缺少的基础建设环节之一。

公路路域内的硬件建设:如路基、路面等。

工艺先进化的同时,路域内绿化工程被建设者提出了更高的标准和要求,不仅在植物的防护性、安全性、环保性等功能方面提升高度,同时利用良好的植物风景特点美化环境为司乘人员创造舒适的自然环境。

1 设计方案的立足点1.1 公路景观设计。

公路景观设计是指公路线型及其构造物的造型与周围环境充分协调,形成优美自然环境的画面。

公路绿化设计不仅从植物的防护性和环保性入手,还要从风景园林角度提高驾驶员的视觉舒适感、安全性等方面提高设计方案。

使得公路线性及其构造物能和各种自然景观达到最大程度的协调。

因此在公路修建过程中要把公路景观建设作为一项常抓不懈的工作。

1.2 绿化主材的选择。

选用乡土的风景树种作为主材,通过他们体现浓厚的地方特色,从采购栽植到成活尽早达到绿化预期效果。

在传统路域绿化观念的基础上优化植物的配置,选用丰富的植物种类进行搭配,让没有生命的公路活起来。

2 植物的选择北方地区以阔叶落叶树种植物为主,常绿植物较少。

解决北方地区公路路域的植物多样化使其达到四季常绿三季有花的目的。

2.1 乡土树种。

选择在冬季有观赏性的树种,我省冬季的植被大多以枯黄落叶看不到葱葱绿意,应选择树冠有风景寓意的植物如柿树、国槐等设置到部分视觉点,充分体现浓郁的地方特色。

2.2 早春植物。

在边坡和三角地带选择早春发芽较早和早春开花的植物形成交替时间差,选用开花较早的迎春、连翘等和发芽早的植物,以减少路域内的植被枯黄期。

2.3 彩叶植物。

高速公路边坡绿化与植物配置模式研究

高速公路边坡绿化与植物配置模式研究

X a IL.u UO P i,L i.h n ,C O S uja U T o ,B i a ,L e ILuz e h A h - n u
( . u h n ntueo oet ce cs u h n 4 1 0 ,C ia . u h n re iga d L n sa eAd ii rt n 1 X e a gIs tt f rs yS in e ,X c a g 6 0 0 i F r hn ;2 X c a gGad nn n a dc p m ns ai t o
式 进 行 了研 究和 总 结 。
关键 词 :高速 公 路 ;边 坡 绿 化 ;植 物 配置 ;配 置模 式
中图分类号 :T 95 1 U 8 .2 2
文献标识码 :B
文章编号:10 — 3 2 L )0 - 8 -2 0 81 1(O O 60 0 6 0 0
Ree r h o pr swa l p v g t i n a d PlntCo fg r to o s s a c n Ex e s y S o e Re e eato n a n u a i n M de i
4 10 6 00;2 .许 昌市 园林绿化管 理处 ,河南 许 昌 4 10 ;3 6 00 .郑州 市世纪游乐 园
4 10 ) 54 0
(.河南省许昌林业科学研究所 ,河南 许昌 1
管 理 处 ,河 南 郑 州
摘要 :随着社会 经济的发展 ,高速公路成为重要 的 出行和货物运输途径。高速公路建设过程 中不可避免 的造成 了大量的生态环境破坏和水土流失 问题 ,高速公路边坡 绿化成 为解决的主要手段 。对当前 高速公路 边坡 绿化的 主要技术如铺草皮、藤 蔓植物法、空心构件与框格 梁植草 、液力喷播 、喷混植生、植 生带 ( 袋) 的植 物配置模

河南高速公路绿化工程实施细则

河南高速公路绿化工程实施细则

河南高速公路绿化工程实施细则一、前言随着城市的不断发展,交通建设也在不断壮大。

高速公路作为城市的重要组成部分,不仅对于城市的发展有着重要的意义,同时也对于安全出行和环境保护都是至关重要的。

为了营造美丽和谐的城市环境,促进绿色交通发展,河南省交通运输厅制定了本《河南高速公路绿化工程实施细则》。

二、绿化工程范围2.1 高速公路路基高速公路路基绿化是高速公路绿化工程的重要组成部分,路基绿化的范围包括路基两侧和中央隔离带,路基两侧的绿化带宽度应在5米以上。

2.2 桥梁、隧道、涵洞桥梁、隧道、涵洞周围的绿化也是高速公路绿化工程的重要组成部分,这部分绿化可以采用挂篮、爬藤植物等方式进行。

2.3 立交、收费站、服务区立交、收费站、服务区等区域的绿化可以采取人工造景的方式进行,如人工湖、人工瀑布等,也可以采用植物和花卉进行美化。

三、绿化工程设计原则3.1 环保原则在高速公路绿化工程中,环保原则是最基本的原则。

绿化工程在施工和设计过程中,必须要保证对环境的影响要小,不得进行砍伐和乱挖乱填土石方等行为。

3.2 美化原则高速公路绿化工程的主要目标是为了美化环境,营造和谐的城市景观。

在绿化工程的设计过程中,应该注重色彩搭配、植物选择、造型、美观性等方面,体现城市的法制意识和形象。

3.3 经济实用原则高速公路绿化工程的实施要遵循经济实用原则,不得铺张浪费,以确保公路的安全和顺畅。

四、绿化工程施工标准4.1 植物配置标准高速公路绿化工程中所使用的植物应具有抗压、抗病、适应环境等特性,以确保植物的生命力和成活率。

路基两侧的植物配置应密集,间距应适中,树木的平均距离应不小于12米。

4.2 绿化设施配置标准高速公路绿化工程中应配置适量的绿化设施,如三角架、护栏、观赏亭等。

这些设施的配置应该满足美观、实用的要求,并且应该和周围的环境相协调。

4.3 绿化施工监管标准在高速公路绿化工程的施工过程中,应该有专人负责工程的监管,确保施工质量和进度的合理控制。

浅谈高速公路绿化

浅谈高速公路绿化

绿化空间也 小 , 化要 以低 矮 的灌 木 为主 。根 据 行车 的合 绿 分, 种植 引导植物 。立 交 区中每块绿 地的整 体面积较 大 , 要
2 高速公路 的植物 配置
2 1 中央分 隔带 的植 物配 置 .
中央隔离带 内一般不成行种植乔木 , 避免投影 到车道上
的树影 干扰 司机的视线 , 树冠太大 的树种也不宜 选用。隔离
带内可种植修剪整齐、 具有丰富视觉韵律感的大色块模纹绿
带, 绿带 中选择 的植物 品种不宜过 多 , 彩搭配不宜过艳 , 色 重
1 高速公路绿 化的基 本原则
11 保证道路和行车的安全性 . 通过对高速 公 路 的绿 化 , 一方 面达 到 封闭 高 速公 路 系 统, 严禁其他车辆及人 畜进入 的 目的 , 另一方 面减 缓驾驶 员 的疲劳 , 弱其心理 副效 应 。中间隔车带 的夜 间防 眩作用 , 减 避免会 车时灯光对人 眼的刺激 。 12 生态景观优美 . 种植植物时要根据道路 的特点 , 连续性 、 向性 、 使其 方 距 离感 突出 , 安 全、 以“ 实用 、 ” 美观 为宗 旨, 以管理 方便为原则 , 力求建成一个集绿 化 、 彩化 、 化于 一体 的环境优 美的 现代 美 化公路 。 1 3 植物配置要与周 围环境协调 统一 . 乔、 、 灌 草结合 , 求不 见裸 土 , 应力 全部绿 地 以绿色 植被 覆 盖。点、 、 线 面结合 , 树立大绿化 、 大环境 的思想 , 道路绿化
与 沿途两侧大面积的防护林与天然林相结 合 , 注意 绿化 的整
复频率不 宜太高 , 奏感也 不宜 太强 烈 , 节 一般可 以根据 分隔 带宽度每隔 3 0 0—7m距离重复一段 , 色块灌木 品种选用 3 6 种, 中间可以问植多种形态 的开花 或常绿植物使 景观富于变 化。对于平坦地段 , 可用洒金千头柏 、 叶小檗 、 紫 金叶女贞组 成相互交 错 的彩 色 景观 , 消除行 车 的枯 燥感 。对竖 曲线 地 段, 多考虑 的是引导视线 和防止眩 目。在种植 高度上要 比一 般路段有 所增 加 , 采用 圆锥 形 树形 的植 物 ( 雪 松 、 柏 多 如 桧 等 )在接近凸形曲线的顶部种植 高度 要高一些 , , 高度从底部 向上形成 自然的增 加。在 凸形 竖 曲线 和平面 曲线相交 的地 段, 中央分 隔带 的种 植要 有 明显 的变化 , 以提示 前方 路线的

常吉高速公路绿化设计模式及植物配置

常吉高速公路绿化设计模式及植物配置
通 道 。本 文 针对 常吉 高速公 路绿 化设 计 配置和 植物 模 式进行 了初步 的探讨 和尝 试 。
2 生 态 绿 化 的 指 导 思 想 及 设 计 原 则
2 1 指导 思想 .
通 过 常吉 高速 公路原 有 生态 及地 形特 点 的分析
研 究 , 出生态 绿化 设 计 的基 本 原 则 以及 种植 模 式 提 和 植物 配置 的基 本方 案 。在满 足 高速公 路基 本 功能 需 求 和有效 改善 行 车 条 件 的 同 时 , 还需 改善 公 路 自
2 2 设计 原则 .
根 据 本 线 路 地 区地 形 地貌 及 环 境 生 态特 点 , 遵
循“ 因地制 宜 、 景观 协调 、 于 养 护 ” 易 的原则 , 力 克 努 服 不利 因素影 响 , 力求 提 供 一 个 高 效 和谐 的 交通 环
境 。根 据不 同的 自然 条件 , 造 不 同层 次 、 同环境 创 不
关键词 :高速公 路 ; 境保 护 ; 化 设计 ; 物 配置 环 绿 植 中 图分 类号 : 1 . U4 89 文献标 识码 :B
随着我 国社 会 经 济 的快 速 增 长 , 国家加 大 了交 通 基础 设施 的投 入 , 高速公 路建 设有 了较快 发展 , 截 止 到 20 04年 全 国 高 速 公 路 通 车 里 程 已 突 破 3万 k m。高速公 路 的 快 速建 设 也 促进 了经 济 和 社 会 的 全 面发展 , 得 了 良好 的社 会 效 益 , 以其 定 时性 、 取 它 舒适 性及 安全性 成 为 国民经 济 以及 现代 生活 的重要 交通 枢纽 , 能带 给人 们 的不仅是 舒适 、 全 、 效 、 安 高 便 捷 , 应包 括环境 保 护 、 观改 善 的绿 色 生态景 观大 还 景

高速公路绿化带养护技术指南

高速公路绿化带养护技术指南

高速公路绿化带养护技术指南一、引言随着社会的进步和人民生活水平的提高,高速公路建设不断发展,成为现代交通网络的重要组成部分。

为了保护环境、美化景观,高速公路绿化带的养护变得越来越重要。

本文旨在提供一份详尽的高速公路绿化带养护技术指南,帮助相关从业人员更好地进行绿化带的养护工作。

二、养护前的准备工作在进行高速公路绿化带的养护工作之前,需要进行一些准备工作,确保工作能够顺利进行。

首先,需要对养护区域的土壤进行分析,了解土壤的质地、湿度、酸碱度等信息,以便选择合适的植物种植。

同时,还需要对绿化带进行测量,确定其长度、宽度和形状,以便后续的规划和设计工作。

三、植物选择与配置高速公路绿化带的植物选择要根据其特定的环境条件来确定。

通常情况下,应选择生长迅速、习性适应性强、抗旱、抗寒能力较强的植物。

在配置植物时,应根据其根系的深浅和扩展性来合理安排植物的间距和布局,以免出现根系相互干扰或过度拥挤的情况。

四、绿化带的养护工作1. 水源保障:高速公路绿化带的养护需要保障充足的水源供应。

可以通过设置灌溉系统或人工浇水的方式,保持绿化带中植物的水分需求,特别是在干旱季节或长时间无雨的情况下要加强水源管理。

2. 杂草防控:高速公路绿化带养护中,杂草的生长是一个常见的问题。

及时清除绿化带中的杂草,可以通过手工除草、喷洒除草剂等方法进行控制。

同时,选择与杂草竞争力强的植物进行种植,可以有效减少杂草的生长。

3. 病虫害防治:病虫害是绿化带养护中需要重点关注的问题之一。

定期巡查绿化带中的植物,及时发现并采取措施防治病虫害的发生与蔓延。

可以采用生物防治、化学防治等方法,但要注意使用安全、环保的防治措施。

4. 营养供应:高速公路绿化带的植物生长需要充足的营养供应。

根据土壤分析结果进行施肥,合理选择施肥时间和施肥方式,避免过量施肥造成土壤污染和植物生长异常。

五、养护后的监测与评估高速公路绿化带养护工作完成后,还需要进行监测与评估。

定期对绿化带进行巡查,观察植物生长情况、病虫害发生情况等,及时发现问题并采取措施解决。

浅议绿化植物的优化配置模式在广西六景至钦州港高速公路上的应用

浅议绿化植物的优化配置模式在广西六景至钦州港高速公路上的应用
关键 词 : 高速公 路绿 化 ; 化模 式 ; 优 绿化 植 物配 置 中 图分类 号 : 6 8 ¥ 8 文献标 识码 : A
文章 编号 : 0 9 2 7 2 1 3 — 1 1 0 1 0 — 3 4( 0 1) 6 0 3 — 3
至2 1 年底 ,广西高速公路通车里程 已达 ̄ 2 0 00 U5 0 多公里 。根据 《 广西高速公路 网规划修编》 , ̄2 2 00 年 ,实现 广西 高速 公路 总里程将 突破 8 0 公里 ,高 00
工 程 实施 过 程 中 不 要 随 意 更 换 , 以保 证 工 作 的 连 续性 。 5 内业 资料管理 :将合 同文件及 新增单价 管理 .
资料集 中收集管理 。对新增单价建立 台账 ,台账 中要
f 易善贵.合 同管理在公路工程施工管理 中的作 用 【.中 4 1 I ] 国高新技 术企业,08 (8 . 20,1)
于40m 0 c ,路侧 外观 景观 不好 ,需种 植两 排 品字 形
1 .绿化 植 物配 置 需 要服 从 高 速 公路 的交通 功 能,保 障车辆在高速运行下的行 车安全 。绿化模式应
争议 。
4 .各参建 单位要设 置专职 合 同管理 人员负 责新 增 单价 等事 项 ,专职 人 员要有 丰 富的业 务知 识 并持 证 上 岗 。大 型工 程至 少要 配备 两名 以上 专职 人 员 ,
参考文献 『 公路工程标准施工招标文件.20 . 1 1 09 『1标准施工招标文件.20 . 2 07 f1公路 工程施工监理规范(T 0 2 0 )s. 3 IG G1— 06 【 】
中分带绿化 百叶式 。常用塔柏双排排成百叶状种 植 ,防眩效果好 ,易于后期管养 。
() 二 路堤 、 路堑 边坡 绿 化植 物 优化 配置

道路绿化植物选型及配置原则

道路绿化植物选型及配置原则

1 道路绿化选型原则
1) 因地 制宜、 以人为本。道路绿 化的主要功 能是遮阴、 降 温、 减噪以及改善周围环境等 , 因此在进 行植物选型 时应根据 不同植 物的习性来满足其 要求 , 在 进行 选型时 应以 乡土树 种为 主 , 避免 选用未经引种驯化的外来植物作为绿化植 种 , 避 免由于其 不能适 念 , 树立消费者的环 保意 识。将建 筑垃 圾视为 建设副 产品 , 从 以往传统的 自然资源 ! 产 品 ! 垃圾 转到 自然资 源 ! 产品 ! 再 生资源 的循环利用的 思路 上来 , 大力 研究 和发 展资源 化的 垃圾 建材。加强 环境保护知识的宣传 , 让 用户去了解 再生骨料 的力学 性能和环保效益等 , 从而有利于 再生骨料的 推广。 4) 在灾 后重建 中建立再生骨料利用 示范点。 在汶川 和玉 树的 灾后重 建中 有大 量的基础设施需要重 建。利用 当地的 建筑 垃圾 生产的 再生 骨料 用于灾后重 建 , 并且发 展建 筑垃 圾再生 产的 相关产 业 , 不仅 保护 了环境 , 有效的利用了建筑垃圾 , 更加 快了建设速 度。高质量、 高 标准的利用再生骨 料建 立示 范点 , 树立 行业 建设标 准 , 有利 于建 筑垃圾再利用的宣传和推广。
3 树种配置原则
1) 乔木 选择。 在乔 木 选择 过程 中 应保 证其 植 株整 齐 , 其 叶 形、 花型及果实等具备 较高 观赏价 值 , 其树 叶能在 秋季 变色 则最 好 , 且具 有一定 的耐污 染、 抗烟尘的 能力 , 树种 的生命 周期较长 , 生长速度较快。 2) 灌木选择。在 进行 灌木 树种 选择 过程 中应 选 择枝叶丰满 , 株 型完美 , 花 期较长 , 花 多并显露但其萌蘖 枝不能过 长以免影响交通 ; 其生长速度应较快 , 植株无 刺或少刺 , 且其应该 耐修剪 以便于人工通过修剪可控制其树形 和高低 ; 其应易 于繁殖 和便于管理 , 能 够较 大幅 度的 忍 受大 气中 灰 尘和 路 面辐 射等 性 能。3) 地被植物选择。在进行地 被植物选 择时应根据 当地气候 、 温度、 湿度以及土壤等 条件 来进行 选择 , 一 般在北 方城 市内 应多 选择冷季型草坪作为地被植物 , 同时 诸如棣棠等 多种低矮 花灌木 等均可 作为地被植物应用。 4) 草 本花 卉选 择。在道 路绿 化中 对 草本花 卉的选择应以宿根花卉为主 , 若条件允许 能以乔灌 草进行 搭配则最为合理 , 同时 应注 意其生 命周 期 , 对生命 周期 仅有 一两 年的草本花卉则应尽量作为点缀功能采用。

高速公路绿化设计规范

高速公路绿化设计规范

高速公路绿化设计规范1范围本标准规定了高速公路绿化设计的术语和定义、设计原则、绿化设计要求及植物材料选择参考范围。

本标准适用于山西省境内新建、改扩建的高速公路绿化设计。

其他等级公路的绿化设计可参照执行。

2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB6000主要造林树种苗木质量分级GB/T15776造林技术规程GB/T16453.2-2008水土保持综合治理技术规范荒地治理技术JTJ002-1987公路工程名词术语JTG B04-2010公路环境保护设计规范CJJ/T91-2002园林基本术语标准JT/T644-2005公路绿化术语JT/T647公路绿化设计制图LY1000容器育苗技术D14/7134主要造林树种苗木质量分级D14/7135主要绿化树种质量公路工程基本建设项目设计文件编制办法交公路发[2007]358号3术语和定义JTJ002-1987、CJJ/T91-2002和JT/T644-2005界定的术语和本标准中规范性引用文件定义的术语均适用于本文件。

4设计原则4.1应与道路安全、路基防护设计相结合,确保道路运输安全。

4.2应优先考虑植被恢复和防治水土流失等生态功能,兼顾美化和景观效果。

4.3应选择成活率高、寿命长、养护成本低和管理较粗放的绿化树种,不得引进入侵树种。

4.4绿化效果应与周围景观、自然环境相协调,创造优美和谐的行车环境。

5设计程序5.1一般分为三个阶段:外业勘测阶段、初步设计阶段和施工图设计阶段。

5.2外业勘测阶段需要调查项目沿线的地形地貌、行政分区、植被类型、气候因子、土壤类型等。

5.3初步设计阶段应提供设计说明书附在工程总说明中,拟采用的植物选择及特性表、植物配置表,景观工程数量表等表格,绘出典型路段横断面、互通立体交叉、服务区、隧道洞口、取土场、弃土场等典型公路区段的绿化设计图,并给出设计概算。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

高速公路绿化植物配置
摘要:生态高速公路的提出是强调高速公路绿化的生态性原则和方向,是以生态学的理论指导高速公路的建设和发展,注重其在现有条件下实现生态的最大化。

在生态学理论指导下,注重遵循自然发展规律,模仿自然植被的群落式配置,实现植物选择和配置的多样化,这在保护自然环境和防止水土流失以及病虫害传播等方面都将有着积极的作用,最终将形成行车安全舒适,运输高校便利,景观完整和谐,保护自然的可持续发展的高速公路发展模式。

关键词:高速公路绿化植物配置
1、创造出多样的地形生态环境
高速公路沿线自然环境地形复杂,但是其边坡、互通区、服务区地形却少有变化,为达到植物多样化,需要在高速公路地形设计时通过与道路规划人员的沟通,人工塑造适合不同植物生存的地形,这种方法适宜在互通区应用。

对边坡而言,挖方段地形可以有变化,可以根据沿线多样的地形地貌,依势就型构造多样化的地形环境,以形成适应多种植物生存的人工小气候环境。

地形设计不仅是创造不同空间的手段,也是创造不同植物生存环境的手段,如坡向、坡位、坡度、起伏程度、平地、
水面、湿地等,他们通过改变光、热、水、土、肥、等生态因子对植物群落的生存生长产生作用。

微地形的起伏可以创造阴阳向背,加之临水的因素又出现干和湿的差别。

旱生、水生、湿生、沼生的植物就有了藉以生存和发展的环境。

2、复层绿化
高速公路植被配置应克服单一化、成片化倾向。

绿化设计时,尽量向地面以上的空间扩展,在不同的平面、立面空间设计不同高度的乔木、灌木、花卉、地被、草坪和藤本植物,如以雪松、水杉、银杏、栾树、丁香、合欢、红枫、绣线菊、连翘、红叶小檗、等不同植物高低错落进行组合,配置成具有层次感的多样化形式,矮前高后,高低错落,增加了立体轮廓的丰度,营造更加丰富的植物景观。

3、植物观赏特性多样性
高速公路绿化设计人员充分了解各种植物的观赏特点,并将之正确运用到设计中,是体现植物多样性的重要手段。

园林植物的观赏特性丰富多样。

观花类型中有春花植物、夏花植物、秋花植物和冬花植物。

樱花、玉兰、山茶、杜鹃、荷花、腊梅、梅花、海棠、红叶李等都是观花较好的植物。

观叶类型可分为亮叶类、异型叶类、彩色叶类等,同一观景区通过相似观赏特性的多种植物来表现,不同的观景区各种观赏特性的多种植物相互配合,不仅可以营造出丰富多彩的景观空间,还能增加植物的丰富度。

4、增加人工群落种植密度,应用混合种植
现在的高速公路,植物群落配置模式大多采用自然式的零星点缀或成片栽植方式,前者降低了绿量,在高速公路上的汽车快速行驶时,很难感受到其小园林式的景观效果,而且抗污染的能力差,生态效益低。

同时,丛生物个体发育来看,大多数植物总是以群体的方式生存下来的,形成一定的规模后,生态效益和景观效益更为明显。

5、扩充同类种植
高速公路植物种类的单调往往是由于在绿地中栽植了同种或少数几种植物,树种重复率高。

如单一的银杏林、水杉林、雪松林等。

其实,在同科、同属、同种中存在着许多生态特性相似,观赏性各异的植物种类。

在植物规划时,在同科、同属、同种中充分利用植物的不同观赏特性和植株高低变化,力求达到多样化的植物种植方式。

我国天然植物资源种类多,而高速公路绿化应用的种类却占十分小的比例,如何能把大自然的植物更多的引用到园林中来是众多学者共同探讨的问题。

中央分隔带
中央分隔带的绿化设计主要为了防眩光的要求,满足交通安全性。

高速公路中分带选择蜀桧、龙柏、紫薇、法国冬青、等植物为主体,搭配石楠球、小叶黄杨球、枸骨球等,用红花酢酱草、葱兰镶边,并创新性的在部分地段应用了连
翘、矮紫薇镶边,地被植物选择月季、美人蕉等花灌木,并在中分带内种植红花酢浆草或白三叶,植物配置自然有序,丰富多样。

从实际绿化效果来看,这些配置模式通过地被物、草坪、灌木的合理配置,以及花灌木的不同花期、色彩变化,减少了传统的单一蜀桧的种植模式,增强了植物多样性,满足了高速公路行车的安全需求,起到了防眩、诱导的效果,且不影响高速公路的气势。

边坡及边沟内外
从边坡的防护功能、美化效果和绿化管护难易程度考虑,宁淮高速公路不采用密集绿化的方式进行,树种不全部采用乔木,而采用从乔木过度到中灌木、矮灌木的种植方式,过渡段的长度根据具体路段的不同,这样可以减少光线的变化对司乘人员的影响,起到明暗过度的作用。

互通区
互通区和服务区是高速公路的出入口,也是高速公路对外的窗口,其绿化除满足行车功能的需要和视觉效果要求外,还应追求变化达到优美的景观效果,同时力求反映当地的地域文化特点,突出文化内涵及不同互通的识别性。

服务区、收费站绿化
服务区、管理区和收费站是司乘人员休息和管理人员工作的区域,功能以美化为主,创造优美、舒适的工作和生活环境,以及适宜的休憩、休闲环境。

绿化必须要给合房屋、
停车场景观特点相融合,利用树木和花卉来增强季节性。

其他地域
需特别指出的是隧道口的中间绿化带,即从隧道口延伸的中间绿化带形成从宽到窄的“楔形”绿化带,通常有一定的宽度和高度,功能和中央分隔带相似。

绿化设计总体布局可以通过乔、灌、草相结合形成中间高、两侧低,秩序井然的植物景观,在靠近隧道口开始,采用从疏到密的渐变方式,配置乔灌木,起到明暗逐步过渡的作用,减少司机的视线受光线变化引起的刺激。

高速公路植物景观优化建议与措施
高速公路以乡土树种为主,外来树种为辅,因地制宜,适地适树。

乡土植物是体现地方特色的要素之一,在不同的地理区域,不同的气候带,不同的土质、水质上生长着不同的植物种类,它是地方特色环境的有机组成部分之一,大量的引种外来植物容易对地方文化特色造成巨大冲击。

乡土树种虽然寻常,但适应性强,对生长条件要求不高,更容易成活、生长,也不需要更多的养护成本,与名贵树木相比,这些乡土树木用少量的投资,同样可以达到绿化、美化的效果。

建立和完善相应的养护管理体系加强养护管理,提高景观质量。

一方面要加大养护经费的投入,运用生物技术和机械技术,减轻劳动强度和提高养护效率,还要增强绿化养护的监管力度,制定并执行全面质量管理相关的技术标准和
考核办法,保持良好的绿化养护效果;另一方面要注意加强园林绿化人员人才队伍建设,加强养护技能的培训,增强养护工人植绿和造景意识,不断提高养护操作水平和景观质量。

绿化模式因地制宜根据高速公路的土壤酸碱性,选择对应的耐酸或耐碱性树种,而且综合考虑环境的承载能力,因地制宜采用合适的绿化模式。

依据植物配置原则,丰富水生植物种类高速公路植物景观的配置,既有着与城市公园绿地行类似的配置原则,如:讲究科学性和艺术性的统一、注重整体优化、多选用乡土植物等,又因要实现道路交通安全功能和去污染、除尘、降噪等特殊要求,要进行功能性配置。

在此基础上进一步考虑景观需求。

如将各种水生植物按照挺水、浮水、沉水植物的顺序来成景,形成植物景观的节奏感,增强植物景观的观赏性;可将各种水生植物独立成景,增强视觉冲击力;另外,还可将植物景观作为水景观的延续,从而丰富水域空间层次。

例如适当增加互通中水生植物的种类及数量,以形成具有较高生态多样性的自然平衡的生态系统。

综上所述,应用生态学中植物多样性的诸多原理,利用高速公路绿化规化设计方法,讨论了高速公路绿化的植物配置实现植物多样性的方法。

总而言之,在高速公路绿化中体
现植物多样配置,并不是多种植物的杂乱堆积,而是要遵循绿地的景观效果和植物的观赏特性,减少单一品种和群落的重复,营造缤纷多彩的绿地景观,以及构筑具有不同生态功能的植物群落,实现绿地系统的可持续发展。

相关文档
最新文档