大型医院规划交通设计
解放军总医院地下通廊建设
解放军总医院地下通廊建设一、建设概况解放军总医院的地下综合管廊、地下人行通廊全长1522m，东、西院汽车通道全长338m，总投入1.73亿元，竣工投入使用后发挥了极大的作用。
其中，综合管廊工程（图1）位于医院外科大楼南侧的道路下方，西起医院西门，东至洗衣房，然后向南至垃圾站，全长510m，断面尺寸为宽7m、高6.25m，分为高压电力通廊和综合通廊两部分，所有新建医疗建筑及院区的各种管线均通过通廊内的综合管线连通，包括电力电缆、热力管道、给水管道、医用管线等，其余空间用以铺设满足医院特殊使用要求的污衣、被服清洗输送管道和垃圾输送管道。
其优点在于地下综合管廊将各类管线综合到一起，统一规划，节约空间，也避免了各类管线在地上、地下杂乱交错的状态，更有利于日常的管理和维护。
人行通廊全长674m，包括内科大楼东侧、内外科大楼北侧、外科大楼西侧三面连通（图2），保证内科大楼、外科大楼、肿瘤大楼、医疗楼及新建门急诊综合楼地下连通，方便医护人员及患者通行，使地上、地下协调发展，构成现代化医疗的立体交通。
汽车通廊（图3）全长338m，横穿西四环路，连接东、西两院区，是在原有人行通廊的基础上进行了拓宽改造。
原有通廊断面形式为：南侧为宽1.8m的热力管沟、中间为宽3m的人行通道、北侧为宽1.5m的电力沟。
改造后断面形式为：南侧为宽1m的热力管沟、中间为宽4.5m的单向行车通道及人行通道、北侧为宽1.2m的电力沟。
二、建设方法随着院内医疗建筑的建设和投入使用，根据建设规划，通廊工程从2007年5月至2010年6月分3期建成，并对东、西院区的汽车通道进行了同步改扩建。
其中，一期建设综合管廊和外科楼大楼西侧人行通道；二期建设内科大楼东侧人行通道；三期建设内、外科大楼北侧人行通道。
（一）综合通廊及人行通廊建设综合通廊及人行通廊的结构形式为平顶直墙矩形箱体结构，因通廊沿线周边医疗建筑物密集（外科大楼、内科大楼、医疗楼、门急诊综合楼、总配电室、肿瘤大楼、洗衣房、锅炉房和临时制剂楼等），地下管线复杂（热力管、燃气管、雨水管、污水管、给水管、电信和电力管等），且管线的覆土厚度为0.1m～2m 不等，如采用明挖法施工，全院的交通将处于基本瘫痪状态。
综合医院的交通组织设计
综合医院的交通组织设计一、概述综合医院作为一个大型医疗机构，每天接待大量的患者和来访人员，因此合理的交通组织设计对于医院的正常运行和患者的就医体验至关重要。
本文将针对综合医院的交通组织设计进行详细的探讨和分析。
二、交通组织原则1. 安全性原则：确保患者、来访人员和医务人员的安全是交通组织设计的首要原则。
医院周边道路应保持畅通，交通标志和标线应清晰可见，且有明确的行车和行人通行规则。
2. 便捷性原则：确保患者和来访人员能够方便快捷地进入医院。
医院应设立足够的停车位，合理规划停车场的位置，与医院各个门诊楼和大楼之间的距离尽量缩短，方便患者和来访人员的步行。
3. 有序性原则：确保医院交通有序，避免交通拥堵和混乱。
医院应设立专门的交通岗位，指挥交通流量，确保车辆和行人的有序通行。
4. 环保性原则：鼓励患者和来访人员使用公共交通工具，减少机动车辆的使用。
医院应提供充分的自行车停车位，并在适当的地方设置公共自行车租赁点，方便人们选择环保出行方式。
三、交通组织设计方案1. 医院周边道路规划医院周边道路应根据交通流量和道路宽度进行合理规划。
主要道路应设立交通信号灯，确保交通流畅。
同时，在医院周边设立人行道和自行车道，提供便捷的步行和骑行通道。
2. 停车场规划医院应根据医院规模和日均门诊量合理规划停车位数量。
停车场应分为不同区域，包括医生停车区、员工停车区、患者停车区和来访人员停车区。
每一个区域应设立明显的标识，方便停车者找到合适的停车位。
同时，应设立残疾人停车位和孕妇停车位，为特殊人群提供便利。
3. 医院内部交通组织医院内部应设立明确的交通标志和标线，指示患者和来访人员前往各个门诊楼和大楼。
医院内部道路应宽敞，方便车辆通行。
同时，应设立人行道和自行车道，方便步行和骑行的人员。
4. 交通岗位设置医院应设立交通岗位，由专人负责指挥交通流量。
交通岗位应设立在医院主要门口和交通繁忙的路口，确保交通有序和安全。
交通岗位工作人员应接受专业培训，具备良好的交通指挥能力。
综合医院的交通组织设计
综合医院的交通组织设计一、背景介绍综合医院作为一个重要的医疗机构，每天都有大量的患者、医生和工作人员进出。
为了确保医院内外交通的安全和顺畅，需要进行合理的交通组织设计。
本文将详细介绍综合医院交通组织设计的标准格式文本。
二、交通组织设计的目标1. 提供方便快捷的交通通道，确保患者、医生和工作人员的出行便利。
2. 保证交通秩序，减少交通事故的发生，提高交通流畅度。
3. 合理规划停车区域，提供足够的停车位，方便患者和来访者的停车需求。
4. 考虑到紧急情况的发生，确保救护车和其他紧急车辆的畅通。
三、交通组织设计的具体内容1. 主要交通通道设计a. 主要道路：医院周边主要道路宽度应满足交通量需求，道路两侧应设置人行道和自行车道，确保行人和非机动车的安全通行。
b. 主要入口：医院的主要入口应设置明显的标识，便于患者和来访者的找到。
入口处应设立候诊区，方便患者等候。
c. 主要出口：医院的主要出口应设置明显的标识，便于患者和来访者的离开。
出口处应设立出租车候客区，方便乘坐出租车的人员等候。
2. 停车区域设计a. 室内停车场：医院应设立室内停车场，提供足够的停车位，并设有电子导引系统，方便患者和来访者快速找到空余车位。
b. 室外停车场：医院周边应设立室外停车场，提供额外的停车位，同时设置明显的指示牌，引导车辆进入停车场。
c. 停车位分配：在停车场内应合理划分停车位，设置专门的残疾人停车位和孕妇停车位，以满足特殊人群的需求。
3. 交通标识和标线设置a. 交通标识：医院周边和内部应设置明显的交通标识，包括禁止停车、禁止通行、限速等标志，以提醒驾驶员遵守交通规则。
b. 交通标线：医院内部道路应设置合适的交通标线，包括车道分隔线、停车位标线等，以保证车辆有序行驶。
4. 紧急车辆通行通道设计a. 救护车通道：医院应设置专门的救护车通道，保证救护车能够快速进入医院，并设立明显的标识，防止其他车辆妨碍。
b. 紧急车辆优先通行：在医院周边道路上，应设置紧急车辆优先通行标志和标线，确保紧急车辆畅通无阻。
363医院犀浦院区总体规划设计
363医院犀浦院区总体规划设计发表时间：2016-08-10T15:55:45.437Z 来源：《工程建设标准化》2016年6月总第211期作者：曾佳[导读] 以全新的医疗功能格局和先进的医疗服务理念，为中航工业在西南地区的健康发展与当地民众的安居乐业保驾护航。
曾佳（中国中元国际工程有限公司，北京，100089）【摘要】本文从医院定位、设计理念及原则、总体规划与设计全面介绍了中航工业363医院的总体规划设计方案【关键词】医院定位；设计理念及原则；总体规划与设计一、医院定位中航工业363医院是一座具有先进医疗技术水平的现代化综合医院。
医院位于四川成都市武侯区, 在几十年的发展中，形成了综合全面且具有专科特色的医疗格局。
基于医院的未来发展战略，363医院开设犀浦新院区。
在继承现有医疗优势的基础上，新医院的规划建设将采用超前的设计理念和适宜的建筑技术，力求将医院建成为先进医疗科技与人性化服务相结合的绿色生态医院。
二、设计理念及原则新建363医院定位于2000床规模的区域医疗中心，在服务中航企业西南地区的同时，面向成都市西郊地区，并辐射至周边省市。
因此，医院的医疗服务内容要针对不同的医疗需求，突出自身的特色和优势。
在此前提下，我们对医院的规划设计提出了以下几条理念和原则：1．水平生长的有机医院根据规划要求及地形环境的特点，总体布局通过点、线、面不同形体的组合，将医院建筑水平延展，构成东西向发展主轴，合理规划医疗功能结构，做到合理分期建设、持续良性发展。
2．组合灵活的模块化体系“大综合、强专科”的医疗功能结构。
根据医院发展的需要，医院能够在保持基本医疗结构的基础上灵活转换诊疗模式，开展新兴专科，提供多种医疗模式的可行性。
3．注重使用感受的医疗环境开敞通透的空间环境使患者更加贴近自然，使患者体验轻松自在的就医过程和细致周到的诊疗服务，专设的医生交流休息区给医护人员提供了缓解压力、加强沟通的平台，能够提升医生工作效率，使医患和谐共处。
综合医院的交通组织设计
综合医院的交通组织设计引言概述：综合医院作为一个重要的医疗机构，其交通组织设计对于医院的正常运行和患者的就医体验至关重要。
良好的交通组织设计能够提高医院的效率和安全性，减少交通拥堵和事故发生的可能性，提升患者的就医便利性和满意度。
本文将从五个大点来阐述综合医院的交通组织设计。
正文内容：1. 医院内部交通组织设计1.1 医院内部道路规划：医院内部道路的规划应合理布局，确保各个科室之间的交通流畅，避免拥堵和交通冲突。
1.2 停车场设计：医院应设立足够的停车位，并合理划分不同类型的停车位，如残疾人专用停车位、孕妇停车位等，以满足不同患者的需求。
1.3 交通导向系统：医院内应设置清晰的交通导向标志和标线，方便患者和访客准确找到目的地，减少迷路的可能性。
2. 医院周边交通组织设计2.1 道路连接设计：医院周边道路的设计应考虑到医院的交通流量，确保道路连接顺畅，减少交通阻塞。
2.2 公共交通设施：医院周边应有公共交通设施的覆盖，如公交车站、地铁站等，以方便患者和访客的出行。
2.3 步行和自行车通道：医院周边应设置便捷的步行和自行车通道，鼓励患者和访客采用环保的出行方式，减少汽车交通压力。
3. 医院门诊部交通组织设计3.1 门诊部入口设计：门诊部的入口应宽敞璀璨，方便患者进出，同时应设置无障碍设施，以满足残疾人患者的需求。
3.2 排队区域设置：门诊部应设置合理的排队区域，避免患者拥堵和混乱，提高就医效率。
3.3 候诊区设计：门诊部的候诊区应舒适宽敞，提供足够的坐位和良好的通风，以提升患者的就医体验。
4. 医院急诊科交通组织设计4.1 急诊科通道设置：急诊科应设置独立的通道，确保急诊患者的迅速就医，避免与其他科室交通冲突。
4.2 救护车通道：医院应设置专用的救护车通道，确保救护车能够快速进出医院，提高急救效率。
4.3 急诊科候诊区：急诊科的候诊区应紧邻急诊科通道，方便患者就医，同时应设置足够的坐位和医疗设备，以满足急救需求。
综合医院的交通组织设计
综合医院的交通组织设计一、背景介绍综合医院作为一种特殊的公共场所，其交通组织设计对于患者、医护人员和访客的安全和便利至关重要。
本文将详细介绍综合医院的交通组织设计标准，包括车辆通行流线、停车场布局、交通信号灯设置等方面的要求。
二、车辆通行流线设计1. 主要道路：综合医院应设立主要道路，通行流线应顺应周边道路交通流向，方便车辆进出医院。
2. 分道设置：根据医院内部不同功能区域的需要，合理设置分道，如急诊通道、门诊通道等。
3. 车道宽度：主要道路应设置不少于3.5米的车道宽度，分道宽度不少于3米，以保证车辆的通行安全和顺畅。
4. 车道标线：在主要道路和分道上设置明确的车道标线，包括实线和虚线，以引导车辆行驶方向。
三、停车场布局设计1. 停车位数量：根据医院的规模和日均就诊人数，合理确定停车位数量，以满足患者、医护人员和访客的停车需求。
2. 停车位标准：停车位宽度不少于2.5米，长度不少于5米，保证车辆的停放和开门空间。
3. 停车位分布：根据医院的不同功能区域，合理划分停车位，如设立急诊停车位、门诊停车位等，方便患者就医。
4. 停车场通道：停车场通道宽度不少于6米，以保证车辆的进出顺畅。
四、交通信号灯设置1. 信号灯数量：根据医院的交通流量和道路交叉口的数量，合理设置交通信号灯，保证交叉口的交通安全。
2. 信号灯位置：信号灯应设置在交叉口的适当位置，以便车辆和行人能够清晰地观察到信号灯的指示。
3. 信号灯控制方式：信号灯的控制方式可以采用定时控制或感应控制，根据实际情况进行选择，以保证交通的流畅性。
五、其他交通设施1. 交通标志标线：在医院内部设置适当的交通标志标线，如停车标志、行人过街标志等，提醒车辆和行人注意交通安全。
2. 行人通道：为行人设置专门的通道，保证行人的安全通行，如人行天桥、人行横道等。
3. 交通管制设备：根据医院的实际情况，可以设置交通管制设备，如闸机、卡口等，控制车辆进出医院。
六、总结综合医院的交通组织设计对于患者、医护人员和访客的安全和便利至关重要。
宣城市第四人民医院规划及单体设计思考
3.1.2 积极适应地域气候特点：宣城市地处皖南，属于江南 气候区，当地常年雨量丰沛，气候湿润宜人；同时随着节能环 保的时代要求，可持续建筑的设计和建造为时代必然；本着适 应环境的观点，规划设计特气候特点结合在建筑和室外空间组 织中。首先是徽派建筑的坡屋顶有利于雨水的排除和保温隔热 节能；其次，规划设计尽力营造成片的附属绿地，使得雨水下 渗而不是径流的加大，减少城市管网压力。
4 单体设计 本工程主要门急医技术楼、病房楼、后勤服务楼组成。 门急诊楼为四层建筑，首层中部为二层通高的门诊大堂，
视觉导向明确，开敞明亮。首层西侧为挂号、收费，南侧为门 诊药房，正对门厅南侧设置电梯，方便病人通过电梯到二层各 科室就诊。二、三层为各科室诊室，包括失眠专家门诊、精神 专家门诊、儿童心理门诊等诊室，为保证病人就诊的私密性， 在名科室外侧另设置二次候诊室，以满足就诊需求。四层为行 政办公楼层，内设办公室、会议室、接待室等办公用房，办公 楼入口单独设置。急诊位于门急楼西侧，急救车可直接将病人 运至门口，再将病人送至急救室，可缩短抢救路线，节约抢救 病人的时间。
图1 总体鸟瞰图 参考文献
[1] 黄锡璆.中国医院建筑指南[M].北京:研究出版社,2012:114. [2] 周颖,孙耀南.精神病医院建筑的相关基础研究[J].中国科学:技术 科学(中国科学出版社),2010,40(9):1001-1013. [3] 张洛先,徐更,谭劲松,等.新时代综合医院建筑设计导则[M].北京: 中国建筑工业出版社,2020:215. [4] 巴志强,林晓萍,郭启勇,等.医院公共空间环境对病人心理的影响 分析[J].医学与哲学:人文社会医学版,2007,28(4):48.
综合医院的交通组织设计
综合医院的交通组织设计一、背景介绍综合医院作为一个大型医疗机构，每天都会有大量的患者、医护人员和访客进出。
为了确保交通流畅和安全，需要进行科学合理的交通组织设计。
二、目标1. 提供便利的交通接入，方便患者和访客前往医院。
2. 保障医院内外交通的顺畅，减少交通拥堵。
3. 提供安全的交通环境，降低交通事故的发生率。
三、设计原则1. 人性化原则：考虑到患者、访客和医护人员的需求，设计方案应尽量简化交通流程，提供便利的交通设施。
2. 安全原则：确保交通组织设计能够保证患者、访客和医护人员的安全，减少交通事故的发生。
3. 效率原则：通过合理的交通组织，提高交通运输效率，减少交通拥堵。
四、设计方案1. 入口设计：a. 设立主要入口和次要入口，主要入口应位于医院主要道路的便利位置，次要入口可设置在医院周边的次要道路。
b. 入口处应设立指示牌和标志，明确标识出医院的名称和各个科室的位置，方便患者和访客快速找到目的地。
c. 入口处应设置足够的停车位，方便患者和访客停车。
2. 出入口流量控制：a. 根据医院的日均流量和高峰期流量，合理设置出入口的数量和宽度，以确保交通流畅。
b. 在高峰期，可以设置专门的进出口通道，分流车辆和行人，减少拥堵。
3. 车辆停车设计：a. 设立专门的停车场，根据医院规模和日均车辆流量，合理规划停车位数量。
b. 停车场应设置明确的标识和指示牌，指示车辆快速找到停车位。
c. 为了方便患者和访客，可以设置专门的残疾人停车位和孕妇停车位。
4. 医护人员通行设计：a. 为医护人员设置专用通道，确保他们能够快速进出医院。
b. 在医院内部设置便捷的行人通道，方便医护人员在不同科室之间的挪移。
5. 公共交通接驳设计：a. 与公共交通部门合作，确保公交车、地铁等公共交通工具能够顺畅接驳到医院附近。
b. 在医院周边设置公交站点，并提供足够的候车设施，方便患者和访客乘坐公共交通工具。
6. 交通信号灯和标志设计：a. 根据医院周边的交通流量和道路情况，设置合理的交通信号灯和标志，引导车辆和行人安全通行。
综合医院的交通组织设计
综合医院的交通组织设计标题：综合医院的交通组织设计引言概述：综合医院的交通组织设计是医院规划中至关重要的一环，合理的交通组织设计可以提高医院的运转效率，减少交通拥堵，提升患者和医护人员的就医体验。
本文将从交通组织的整体规划、停车管理、交通引导、应急通道和无障碍设施等方面进行详细阐述。
一、整体规划1.1 确定主要出入口位置：根据医院的地理位置和周边道路情况，确定主要的出入口位置，保证方便患者和医护人员进出医院。
1.2 设立交通枢纽：在医院内部设置交通枢纽，方便不同交通工具的停靠和转换，减少交通混乱。
1.3 划分交通区域：将医院内部划分为不同的交通区域，如行人区、车辆通行区、急救通道等，保证各种交通工具有序运行。
二、停车管理2.1 设计停车位数量：根据医院的规模和日均就诊量，合理设计停车位数量，确保患者和医护人员停车需求。
2.2 划分停车区域：将停车区域划分为普通停车区、VIP停车区、急诊停车区等，方便不同人群停车。
2.3 设置停车收费标准：合理设置停车收费标准，鼓励短时停车和限制长时停车，减少停车位占用时间。
三、交通引导3.1 设置交通标识：在医院内部设置清晰的交通标识，指示患者和医护人员行车方向和停车位置。
3.2 安排交通引导员：设置专门的交通引导员，在高峰时段指挥交通，减少拥堵和事故发生。
3.3 制定交通流程：制定医院内部交通流程图，规定各种交通工具的行车路线和停车位置，保证交通有序。
四、应急通道4.1 设置急救通道：在医院内部设置急救通道，确保急救车辆能够快速进出医院，提高急救效率。
4.2 确保应急通道畅通：定期检查应急通道的畅通情况，清除可能影响通行的障碍物，保证急救车辆通行顺畅。
4.3 做好应急演练：定期组织医院内部的应急演练，提高医护人员对应急通道的熟悉程度和应对能力。
五、无障碍设施5.1 设置无障碍通道：在医院内部设置无障碍通道，方便残障患者和老年人进出医院，提高医院服务的包容性。
5.2 安装无障碍设施：在医院内部安装无障碍设施，如坡道、扶手等，方便残障人士的日常活动。
综合医院的交通组织设计
综合医院的交通组织设计一、引言综合医院作为一个重要的医疗机构，为了保障医院的正常运营和患者的就医需求，需要进行科学合理的交通组织设计。
本文将详细介绍综合医院交通组织设计的标准格式，包括交通组织目标、交通组织原则、交通组织方案等内容。
二、交通组织目标综合医院的交通组织目标是为患者、医护人员和访客提供便捷、安全、高效的交通环境，确保交通流畅、停车有序，并最大程度减少交通事故的发生。
三、交通组织原则1. 分流原则：根据不同类型的交通参与者特点，合理分流车辆、行人和自行车流量，减少交通拥堵。
2. 安全原则：确保交通系统的安全性，划定合理的交通行驶区域和行人通行区域，设置合适的交通标志和标线，提供安全的交通环境。
3. 便捷原则：提供便利的停车设施，合理规划停车位分布，缩短患者和医护人员的就医时间。
4. 环保原则：鼓励使用公共交通工具，减少汽车尾气排放，提倡绿色出行方式。
四、交通组织方案1. 车辆通行方案：a. 主要道路设置：根据医院的规模和位置，设置主要道路，连接医院与周边主要道路，确保交通畅通。
b. 车辆通行流线规划：根据医院内部的交通流量，规划车辆通行流线，设置合理的交通导向标志，引导车辆顺利到达目的地。
c. 车辆停车规划：合理规划医院内的停车位，设置停车场和停车楼，根据医院的规模和就医需求，确保停车位充足，提供便捷的停车服务。
d. 特殊车辆通行规定：对救护车、消防车等特殊车辆设置优先通行通道，确保特殊车辆能够快速到达目的地。
2. 行人通行方案：a. 行人通行区域设置：根据医院内部的行人流量，设置行人通行区域，确保行人通行的安全和便捷。
b. 人行道规划：合理规划医院内的人行道，设置宽敞的人行道，方便行人通行，并设置无障碍设施，满足残障人士的需求。
c. 交通导向标志设置：在医院内设置交通导向标志，引导行人到达不同的科室和服务区域。
3. 自行车通行方案：a. 自行车道设置：根据医院内的自行车流量，设置自行车道，确保自行车通行的安全和便捷。
综合医院的交通组织设计
综合医院的交通组织设计一、背景介绍综合医院作为一个重要的医疗机构，为了提供高质量的医疗服务，交通组织设计至关重要。
良好的交通组织设计可以确保患者、医护人员和访客的安全与便利，同时提高医院的运营效率。
本文将详细介绍综合医院交通组织设计的标准格式，包括交通流量分析、停车场规划、交通路线设计等内容。
二、交通流量分析在进行交通组织设计之前，首先需要进行交通流量分析。
通过对医院附近道路的交通流量进行统计和分析，可以了解到达医院的交通工具类型、高峰期的交通流量以及流量分布情况。
根据这些数据，可以合理规划交通组织方案，确保交通流畅。
三、停车场规划停车场是综合医院交通组织设计中的重要部分。
根据交通流量分析的结果，可以确定停车场的规模和位置。
停车场应位于医院主要出入口附近，方便患者和访客进出。
停车场的规划应考虑到不同类型车辆的停放需求，包括普通车辆、残疾人专用车辆和救护车等。
此外，停车场应提供足够的停车位，并考虑到未来的扩展需求。
四、交通路线设计综合医院的交通路线设计需要考虑到不同用户群体的需求。
主要包括患者、医护人员和访客。
对于患者来说，需要设计方便的进出口，确保他们能够快速、安全地到达医院。
对于医护人员来说，需要设计专用通道，方便他们进出医院，同时考虑到他们的工作需求。
对于访客来说，需要提供明确的指示牌和路线，以便他们能够轻松找到停车场和医院主要出入口。
五、交通标志和标线设置综合医院的交通组织设计还需要考虑交通标志和标线的设置。
交通标志应根据道路交通管理法规进行设置，包括禁止停车、限制速度、指示方向等标志。
交通标线应根据道路交通标线设置规范进行绘制，包括停车线、导向线和禁止停车线等。
通过合理设置交通标志和标线，可以提高交通安全和流畅度。
六、交通信号灯设置在综合医院交通组织设计中，交通信号灯的设置是必不可少的。
交通信号灯可以引导交通流向，确保交通有序进行。
根据交通流量分析的结果，可以确定需要设置交通信号灯的位置和数量。
综合医院的交通组织设计
综合医院的交通组织设计引言概述：综合医院作为一个大型医疗机构，其交通组织设计的合理性和高效性对于患者、医务人员和其他工作人员的出行和医疗服务至关重要。
一个良好的交通组织设计可以提高医院的运营效率，缓解交通压力，提升患者就诊体验，本文将从五个方面详细阐述综合医院的交通组织设计。
一、停车场规划1.1 合理布局：停车场应根据医院的规模和日均就诊人数进行合理布局，确保停车位数量充足，同时考虑到医院内部道路的通行情况，使停车场与医院的交通流动无碍。
1.2 分区划分：将停车场划分为不同的区域，如员工停车区、患者就诊停车区、急救车专用停车区等，以满足不同用户群体的需求，提高停车效率。
1.3 设施设备：在停车场内设置指示牌、导航系统和停车位计数器等设施设备，方便车主找到合适的停车位，减少寻找停车位的时间。
二、交通流动规划2.1 主干道规划：医院的主干道应宽敞畅通，以确保救护车、急救车等紧急车辆的畅通，同时考虑到交通流量高峰期的情况，合理规划车道数量和宽度，以提高交通流动效率。
2.2 分流措施：通过设置分流标志、导向标识等措施，引导车辆进入合适的车道，减少车辆拥堵现象，提高交通流动性。
2.3 交通信号灯：在医院周边道路设置交通信号灯，合理控制车辆的通行速度和流量，确保交通秩序井然。
三、步行系统设计3.1 步行道路规划：医院内部的步行道路应宽敞平整，设置人行横道和斑马线等设施，方便行人通行，确保行人安全。
3.2 标识导向：在医院内部设置指示牌、导向标识等，引导患者、访客和医务人员快速找到目的地，减少迷路的情况。
3.3 舒适设施：在步行道路两侧设置休息区、遮阳棚等设施，提供舒适的休息环境，方便患者和访客。
四、公共交通接驳4.1 公交线路规划：医院周边应有公交线路覆盖，且公交车站应设立在医院附近，方便患者和访客乘坐公共交通工具前往医院。
4.2 出租车服务：医院应与当地的出租车公司合作，确保出租车服务的质量和数量，提供便捷的出行选择。
综合医院设计说明样本
绍兴市立医院规划建筑设计目录一、效果体现篇1.总平面图2.效果图二、分析构思篇1、区位分析2、项目概况3、基地现状分析4、设计目的和理念5.方案构思三、规划设计篇1、功能布局2、交通组织3、消防组织4、功能流线5、停车设施规划6、绿地景观规划7、景观设计意向8、无障碍系统设计9、可持续发展10、日照通风分析四、建筑设计篇1、各功能建筑平面2、建筑内部流线分析3、立面、剖面（造型设计）4、人性化设计五、环保节能篇六、文字阐明篇（各专业阐明, 技术指标, 投资估算）方案设计阐明一、区位分析绍兴地处长江三角洲南翼, 浙江省中北部杭甬之间, 下辖绍兴县、诸暨市、上虞市、嵊州市、新昌县和越城区, 是世界文豪鲁迅先生故里。
素有“东方威尼斯”美誉。
素有水乡、桥乡、酒乡、书法之乡、名士之乡美誉, 是首批国家级历史文化名城、首批中华人民共和国先进旅游都市, 是长江三角洲南翼重点开发开放都市。
是全国十强市, 十强县双十强都市。
也是全国知名全球纺织城与世界纺织品贸易中心。
二、绍兴东连宁波市, 南临台州市和金华市, 西接杭州市, 北隔钱塘江与嘉兴市相望。
东西长130.03公里, 南北宽116.86公里, 海岸线长40公里, 总面积为8256平方公里。
市区中心地理坐标为北纬30°00′、东经120°35′, 总面积362平方公里, 其中建成区面积为82.08平方公里。
三、项目概况拟建绍兴市立医院是一所核定床位数位1000张（涉及感染病区）, 开放床位1200张, 日门诊量为3000-4000人次综合性三级甲等医院。
四、项目总用地面积约80000平方米, 建设控制规模110000平方米, 其中地上建筑面积90000平方米, 地下建筑面积0平方米, 筹划投资约4.7亿, 新院建设成一家功能齐全, 建筑新颖当代化综合医院。
五、项目位于绍兴城南中兴南路与玉屏路交叉口东南侧, 东为河道, 西至中兴南路, 南为河道, 北至规划玉屏路。
综合医院的交通组织设计
综合医院的交通组织设计引言概述：综合医院作为一个重要的医疗机构，为了提供高效的医疗服务，交通组织设计至关重要。
合理的交通组织设计可以提高医院的运作效率，减少交通拥堵，确保病人和员工的安全。
本文将从五个方面详细阐述综合医院的交通组织设计。
一、道路规划1.1 设计合理的道路网：综合医院的道路网应该合理分布，连接主要的医疗建造和设施，以方便病人和员工的出行。
主要道路应宽敞平整，便于车辆通行。
1.2 设置交通分流措施：为了减少交通拥堵，综合医院的交通组织设计应考虑设置交通分流措施，例如设置单向通行道路、交通信号灯等，以引导车流量合理分散。
1.3 考虑未来扩展：在道路规划过程中，应考虑到医院未来的扩展需求，预留足够的空间用于道路的扩建和改造，以适应日益增长的交通流量。
二、停车管理2.1 设计合理的停车场布局：综合医院的停车场应根据医院的规模和需求进行合理布局。
停车位数量应充足，停车场的位置应便于病人和员工进出医院，并与主要的医疗建造相连。
2.2 设置停车指引系统：为了方便病人和员工找到停车位，综合医院的停车管理应设置停车指引系统，包括指示牌、导航系统等，提供准确的停车信息。
2.3 推广使用电子支付：为了提高停车管理的效率，综合医院应推广使用电子支付方式，例如手机支付、刷卡支付等，减少现金支付的时间和工作量。
三、交通安全3.1 设计合理的人行道和过街设施：为了保障病人和员工的安全，综合医院的交通组织设计应包括合理的人行道和过街设施，确保行人能够安全通行。
3.2 设置交通标志和标线：综合医院的交通安全也需要依靠合理的交通标志和标线来引导车辆和行人的行为，例如设置停车标志、禁止停车标志等，提醒车辆驾驶员遵守交通规则。
3.3 加强交通巡逻和监控：为了防止交通事故的发生，综合医院应加强交通巡逻和监控，及时发现和处理交通违法行为，确保医院内外的交通秩序。
四、公共交通接驳4.1 与公共交通站点的连接：综合医院的交通组织设计应考虑与公共交通站点的连接，例如地铁、公交等，方便病人和员工使用公共交通工具到达医院。
综合医院的交通组织设计
综合医院的交通组织设计标题：综合医院的交通组织设计引言概述：综合医院作为一个大型的医疗机构，其交通组织设计对于提高医院的运营效率、疏导交通流量、确保患者和医务人员的安全至关重要。
本文将从四个方面详细阐述综合医院的交通组织设计，包括交通流量分析、停车场规划、交通设施设置和交通管理措施。
一、交通流量分析：1.1 人流分析：综合医院的交通组织设计需要充分考虑患者、医务人员和访客的人流量。
通过对就诊时间段、就诊科室等因素的分析，可以合理安排交通组织，避免交通拥堵。
1.2 车流分析：综合医院通常有大量的车辆进出，因此需要对车流量进行分析，包括进出医院的车辆数量、车辆类型等。
根据车流量分析结果，可以制定合理的交通组织方案，确保交通流畅。
1.3 交通状况监测：为了及时了解交通状况，综合医院应当配备交通状况监测设备，包括交通摄像头、车辆计数器等。
通过监测交通状况，可以及时调整交通组织，提高交通效率。
二、停车场规划：2.1 停车位数量：根据交通流量分析结果，综合医院需要合理规划停车位数量。
应该考虑到患者、医务人员和访客的停车需求，并确保停车位的充足性。
2.2 停车位布局：停车场的布局应该合理，方便车辆进出。
可以采用合理的车位划分、道路设置等方式，提高停车场的利用率。
2.3 停车场管理：综合医院应当建立科学的停车场管理制度，包括车位预约系统、停车费管理等。
通过合理的停车场管理，可以提高停车位的利用效率。
三、交通设施设置：3.1 路灯设置：综合医院的交通组织设计需要考虑到夜间的交通安全。
应该合理设置路灯，确保道路的照明充足，减少交通事故的发生。
3.2 交通标识设置：在医院内外设置合适的交通标识，包括停车指示牌、交通标线等。
通过交通标识的设置，可以引导车辆和行人按规定的路线行驶，减少交通混乱。
3.3 道路设施设置：综合医院的道路设施设置应该符合交通规范，包括合理的道路宽度、交通隔离带等。
通过合理设置道路设施，可以提高交通的安全性和顺畅性。
医院 文明交通 实施方案
医院文明交通实施方案为了提高医院交通秩序，保障患者和医护人员的安全，我们制定了以下医院文明交通实施方案。
一、制定交通管理规定。
1.明确交通指示标志和标线的设置，规范车辆和行人通行路线。
2.设立交通管理岗，加强交通指挥，维护交通秩序。
二、加强交通安全教育。
1.定期开展交通安全知识培训，提高医院全体员工的交通安全意识。
2.在医院内部张贴交通安全宣传标语，提醒大家注意交通秩序和安全。
三、优化停车管理。
1.规划医院停车区域，合理划分停车位，确保停车秩序。
2.设立专门的停车管理员，引导车辆就位，避免乱停车现象。
四、推行绿色出行。
1.倡导医护人员和患者尽量选择公共交通工具或步行前往医院，减少机动车辆数量。
2.鼓励员工骑行或共享单车上班，减少环境污染。
五、建立交通违规处理机制。
1.明确交通违规行为和处罚措施，对违反规定的车辆和行人进行警告和处罚。
2.建立举报电话和投诉渠道，及时处理交通纠纷和投诉事件。
六、加强监督检查。
1.定期对医院交通秩序进行检查，发现问题及时整改。
2.建立医院交通管理考核制度，对各部门交通管理情况进行评估。
七、持续改进交通管理工作。
1.收集交通管理方面的意见和建议，不断完善医院交通管理制度。
2.定期召开交通管理工作会议，总结经验，分享成功案例，促进医院交通管理水平的提升。
通过以上医院文明交通实施方案的制定和落实，我们相信医院的交通秩序将得到有效的改善，为患者和医护人员提供一个安全、有序的交通环境。
希望全体员工和患者共同遵守交通规定，共同维护医院交通秩序，让医院成为一个文明、有序的社会单位。
综合医院的交通组织设计
综合医院的交通组织设计在城市中，综合医院是一个重要的医疗机构，为了保障医院内外交通的顺畅和安全，需要进行合理的交通组织设计。
本文将从不同角度出发，探讨综合医院的交通组织设计。
一、医院内部交通组织设计1.1 医院内部道路设置在综合医院内部，需要设置合理的道路系统，包括主干道、支路和停车场道路等，以便患者、医护人员和访客能够方便快捷地到达目的地。
1.2 医院内部交通标识在医院内部设置交通标识，包括指示牌、标线等，提醒驾驶员注意行车安全，遵守交通规则，确保交通秩序井然。
1.3 医院内部交通流量控制通过合理设置交通信号灯、交通岗哨等控制措施，调节医院内部交通流量，避免拥堵和事故的发生。
二、医院外部交通组织设计2.1 医院周边道路规划在医院周边道路规划中，需要考虑到医院的交通需求，合理设置道路宽度、转弯半径等，确保外部交通与医院内部交通的衔接。
2.2 医院外部交通引导通过设置交通引导标识、指示牌等，引导外部车辆顺利到达医院，减少交通拥堵和混乱。
2.3 医院外部停车场规划在医院外部设置停车场，合理规划停车位数量和停车场布局，为患者、医护人员和访客提供便捷的停车服务。
三、医院交通安全管理3.1 制定交通安全管理制度医院应制定交通安全管理制度，明确交通安全责任人，加强交通安全培训，提高医院交通安全管理水平。
3.2 定期进行交通安全检查医院应定期对交通设施进行检查和维护，确保交通设施完好，避免交通事故的发生。
3.3 加强交通安全宣传教育医院可以通过举办交通安全知识讲座、发布交通安全宣传资料等方式，提高患者、医护人员和访客的交通安全意识，共同维护医院交通秩序。
四、医院交通应急预案4.1 制定交通应急预案医院应制定交通应急预案，明确突发交通事件的处理流程和责任人，确保在紧急情况下能够及时有效地处理交通问题。
4.2 做好交通事故处理准备医院应配备专业的交通事故处理人员和设备，定期进行交通事故演练，提高医院应对交通事故的能力。
医院路面改造实施方案
医院路面改造实施方案一、背景分析。
随着城市化进程的加快和人口增长，医院的交通压力也日益加大。
医院周边道路的拥堵和路面破损已成为制约医院发展的重要因素。
因此，为了改善医院周边的交通状况，提升医院形象，我们制定了医院路面改造实施方案。
二、目标和原则。
1. 目标，解决医院周边道路交通拥堵问题，提升医院形象，改善患者就医体验。
2. 原则，科学规划、合理布局，确保施工安全，最大程度减少对医院正常运营的影响。
三、改造内容。
1. 路面拓宽，对医院周边道路进行拓宽，增加车辆通行空间，缓解交通压力。
2. 交通信号优化，对医院周边的交通信号灯进行优化调整，提高交通效率，减少拥堵。
3. 路面修复，对医院周边道路进行路面修复，填补坑洞，平整路面，确保车辆行驶安全。
4. 路灯照明，增加医院周边道路的路灯数量，提高夜间行车安全性。
5. 绿化美化，在医院周边道路两侧增加绿化带，美化环境，提升医院形象。
四、实施步骤。
1. 规划设计，委托专业设计公司进行医院周边道路改造的规划设计，确保方案科学合理。
2. 施工准备，招标选取施工单位，制定详细的施工计划和安全预案，做好施工前的准备工作。
3. 施工实施，按照规划设计和施工计划，有序进行路面改造施工，确保施工质量和安全。
4. 完工验收，施工完成后，对医院周边道路进行全面验收，确保改造效果符合预期目标。
五、预期效果。
1. 缓解交通压力，通过路面拓宽和交通信号优化，有效缓解医院周边道路的交通拥堵问题。
2. 提升医院形象，通过路面修复和绿化美化，提升医院周边环境，增强医院形象。
3. 改善患者体验，改善医院周边道路的交通状况，提升患者就医的便利性和舒适度。
六、总结。
医院路面改造实施方案的制定和实施，将有效改善医院周边道路的交通状况，提升医院形象，改善患者就医体验，有利于医院的可持续发展。
我们将严格按照规划设计和实施步骤，确保改造效果达到预期目标，为医院的发展贡献力量。
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桃园路
妇幼保 健院
停车场
停车场
门诊楼
行政楼
急诊科
住院楼
南山区人民医院
停车场
公寓楼 家属楼
感染科
进院 车辆 排队 车道
南 山 大 道
1. 配套接驳设施、交通组织不完善，服务水平有待提高
主要可划分为三类，分别为 就诊、探望、通勤
工作日7:30~8:30、14:00~15:00
工作日7:30~8:30、14:00~15:00
空间分布特性
综合门诊、急诊服务于周边，就医出行距离较短 特色优势专科服务范围广，就医出行距离较长
主要服务范围为南山区周边临近地 区，就医出行距离总体较短
出行方式分担
Ø 医院东侧南山大道出入口周边 缺少出租车及社会车辆上落客站，导致大量出租车、 社会车辆违章占道停靠，对正常交通运行干扰大
桃园路
妇幼保 健院
停车场
停车场
门诊楼
急诊科
行政楼
南山区人民医院
住院楼
停车场 公寓楼
家属楼
感染科
进院 车辆 排队 车道
南 山 大 道
1. 配套接驳设施、交通组织不完善，服务水平有待提高
问题一：停车设施供需失衡，高峰期进院车辆长排队 问题二：医院配套设施、交通组织不完善，服务水平有待提高 问题三：周边片区交通承载力不足，交通服务及环境需提升
1. 配套接驳设施、交通组织不完善， 服务水平有待提高
1. 配套接驳设施、交通组织不完善，服务水平有待提高
n 妇幼保健院
Ø 出租车上落客站设置不合理（距正门约80米），导致出租车占用公 交停靠站，整体服务水平较低
Ø 高峰期车辆进医院困难，车辆将占 用道路排队等候，造成医院门前路 段交通拥堵
笋岗路
144pcu/h 23
人流穿行和出租车随意停
靠上、下客，进一步加剧了医 院主出入口处的交通拥堵
华 27643 富 路
4 0 米
泥 岗 西 路
1. 配套接驳设施、交通组织不完善，服务水平有待提高
n 中医院
Ø 出租车接驳设施不完善 院内上落客点使用率低， 医院出入口处出租车违章占道停车严重，对周边 城市交通干扰大
Ø 医院机动车出入口不足，且与外围道路衔接有待进一步优化 Ø 受出医院入口布局限制，院内外整体交通组织不合理，不同交通冲
突严重，高峰期红荔路交通肠梗阻严重，整体交通运行稳定性差
妇幼保健院
车行 人行 公公交交站站
出出租租车车站 站
燕 南 路
1.配套接驳设施、交通组织不完善，服务水平有待提高
高峰期红荔路（医院段）道路交通 肠梗阻 严重
公交及步行35%； 公交及步行40%； 公交及步行50%；
公共交通及步行60%；社会车辆25%；
社会车辆43%； 社会车辆43%； 社会车辆35%；
出租车15%
出租车22%
出租车占17%
出租车15%
现状问题分析
在开展详细的现场交通调研基础上，对几所医院 及周边现状存在的共性、突出问题及成因分析如下：
Ø 医院东侧南山大道掉头口设置不合理，高峰期大量进院车辆排队，一方面对南 山大道主线交通运行干扰大；另一方面，掉头车辆频繁插队，易引发事故
桃园路
妇幼保 健院
停车场
停车场
进院车辆 排门诊队楼车道
行政楼
急诊科
住院楼
南山区人民医院
停车场 公寓楼
家属楼
南
山
大
感染科
道
主线车流
进院车流
1. 配套接驳设施、交通组织不完善，服务水平有待提高
上 步 路 妇幼保健院
早高峰设置临时活动护栏，公交车不进站，利用外侧车道上落客
公交停靠站
公交车停靠区
1车道
出租车站
红荔路
2车道
3车道
早高峰期间，红荔路城市交通拥堵严重，已长排队至上步路口，亟需改善
1. 配套接驳设施、交通组织不完善，服务水平有待提高
n 第二人民医院
Ø 公交停靠站距离医院较远（约 400米），就医出行不方便
妇幼保健院 第二人民医院 中医院 南山区人民医院&妇幼保健院
日门诊量（人次）
需求 总量 及构
成
日住院量（人次）
高峰进出医院流量 （pcu/h）
需求构成
时间6053
1200
1300
750
1188
进：207 出：83
进：247 出：213
进：389 出：259
进：448 出：136
医疗资源分布问题 区域交通问题 门诊、挂号制度问题 配建停车问题 停车收费问题
案例分析
深圳案例概况
南山区人民医院
深圳中医院
深圳第二人民医院
深圳妇幼保健院
南山区人民医院、妇幼保健院 中医院
第二人民医院 妇幼保健院
现状问题分析
需求总量大、出行时间集中、小汽车比例高
n 日门诊量：4000-7000人次/天 住院病人：750-1300人/天
大型综合医院总体规划与 交通体系规划设计
引子
引子
引子
国外医院规划 中交通用地与 建筑用地比例
50%甚至以上 都是交通用地 渠化道路系统
背景
背景
规划与设计以外所导致交通问题主要原因：
n 医疗资源分布失衡，过度集中于城市大型综合医院 n 城市中心区交通系统承载力不足，难以适应和满足大型
医院交通发展诉求 n 医院现行的门诊、挂号制度导致高峰期交通问题恶化 n 医院配建停车供给不足，难以满足就医交通需求 n 医院低廉的停车收费进一步加剧了停车供需不足的矛盾
Ø 出租车上落客站设置不合理，违 章占道下客现象严重，对道路通 行能力和交通安全影响较大
1. 配套接驳设施、交通组织不完善，服务水平有待提高
n 第二人民医院
就医交通与通过交通冲突严重
Ø 笋岗路西行、东行方向以及华富路 方向进医院车流与立交匝道车流交 织严重，现状交织段长度不足（仅40m、 规范70m），整体通行能力低
整体交通组织尚需进一步完善 Ø 高峰期主出入口进院车辆长排队，对华强南路
正常城市交通干扰大 Ø 南侧到达就诊交通进院不便，部分车辆利用南
侧掉头口违章横穿道路，存在安全隐患；未设 置救护车紧急通道，紧急医疗服务难以保障
1. 配套接驳设施、交通组织不完善，服务水平有待提高
n 南山区人民医院及妇幼保健院
n 早高峰 7:30 - 8:30、14:00-15:00，以进院车辆为主，约占55%-72%
n 以就诊交通为主，小汽车、出租车出行比例高，约占40%-65%
n 据统计，妇幼保健院周边早高峰进入医院的非就医交通需求约 60pcu/h
南 山 区 人 民 医 院
妇 幼 保 健 院
现状问题分析
交通需求特性