SRX镍镉蓄电池铁路专用高效率备用电源-SaftBatteries
Sunicaplus镍镉蓄电池-SaftBatteries
它们是基于PWM技术的具有恒定电压限 制的技术，以及当以开关方式使蓄电池 充电达到高预设电压（增强阈值或浮动 阈值），然后降至低电压水平（蓄电池 再连接阈值）并回归到高预设电压等情 况下，具有若干电压阶跃的充电技术。
对于五天或更长的备援时间，建议定制典型 光伏应用的充电电压如下：
3.4 电解液 当检查电解液液位时，各单元电池之间的液 面波动并非异常，这是由于每个单元电池分 离器内的气体量不同而产生。液位应至少比 最低液面标记高15mm，通常不需要进行调 整。不要在首次充电前补液。调试后，当液 面稳定时，液位应不得低于最高液面标记以 下5mm。
4.调试
确认在调试期间运输封条已拆除，并且通 风充分。 良好的调试非常重要。更倾向于在恒定 电流下充电。如果电流极限低于表A中 所示值，则按比例延长充电时间。
3. 安装 3.1.位置
在干燥、清洁的室内安装蓄电池。避免阳光直 射和高温。当环境温度处于+10°C 至 +30°C / +50°F 至 +86°F.之间时，蓄电池性能最佳，使 用寿命最长。
3.2.通风 在充电的最后阶段，蓄电池会释放气体（氧气 和氢气的混合物）。当进行正常的浮充时，气 体逸出很少，但进行一些通风是必要的。 注：在您所在区域，特殊的通风法规 可能有效，这取决于应用条件。
■ 在操作蓄电池前，摘下所有戒指、手 表和其他带有金属零件的物品。
■ 使用绝缘工具。
■ 避免产生静电，并采取措施防止触电。
■ 在操作蓄电池前，通过接触接地件，释放 衣服和（或）工具上可能存在的静电。
1. 收货 不要翻转包装。检查包装和各单元电池是否 发生运输损坏。 单元电池是加满并充好电发货的，可立即投 入使用。 运输封条位于每个出口盖子的下部，在安 装前必须予以清除。 不得在塑料运输封条仍在原位的情况下 对单元电池充电，因为这样会发生危险 并导致永久性损害。
SPH镍镉蓄电池瞬时电源-SaftBatteries
在所有场合都非常可靠： 得到全世界的一致认同
以下世界上的一些最关键的系统就是 依赖帅福得公司的 SPH 蓄电池实现最 高的工作性能和完全无忧运行：布宜 诺斯艾利斯医院、罗马 ATC、芬兰国 防部、AT&T、Amoco、Elf Serepca、 卡塔尔采气厂、三井工程与造船公 司、泰国石油公司、巴哈马 Cititrust 银行以及各种工业和船舶应用。 SPH 蓄电池的一般工作温度范围为 –20°C 至 +50°C（–4°F 至 +122°F）， 短时可承受的极端温度为 –50°C 至 +70°C（–58°F 至 +158°F）。进行调试 前它们可以一直存放许多年，不会影 响后续的性能。
2
低寿命周期成本、
低维护蓄电池
帅福得 SPH 蓄电池可以随时随地发挥 有效作用，是保障安全和生产力的关 键。
每次都能起动发动机
对于海上油田平台、陆地油田、工业 生产线上及医院中必须严格按计划完 成任务的场合，SPH 镍镉蓄电池的 大功率和高可靠性具有事关存亡的作 用。
具有成本效益的全面解决方案
世界各地的工程师和制造商采用 SPH 作为其产品的原配组件，并用 SPH 取 代旧的铅酸蓄电池。帅福得公司的专 家们可以根据您的需要匹配蓄电池的 重量、尺寸和性能，以完全满足您的 要求。 由于 SPH 蓄电池所具有的长寿命和低 维护量，您可以省出一大笔使用铅酸 蓄电池所需的定期更换、维护和停工 费用。
采用帅福得公司使用简便的蓄电池 规格计算软件 WinSize，可以非常快 速地进行计算。在输入性能要求之 后，WinSize 即可为发动机起动应用确 定起动电流／蓄电池规格，或确定符 合不间断电源备用要求的最理想蓄电 池。由于 SPH 蓄电池可提供非常大的 电流，选用较低容量的蓄电池或许已 能满足要求，从而降低了总成本。
赛特蓄电池 介绍
1、赛特电池安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。
电池放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。
2、电池耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
3、击性好：完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
4、缩玻璃棉吸液式(AGM)技术。
5、防爆装置，采用超声波焊接技术加强蓄电池的密闭性。
6、铅－锡－钙－银正极合金，有极强大电流放电后回充性及抗侵蚀能力。
1、赛特电池安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。
电池放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。
2、电池耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
4、耐冲击性好：完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
5、耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容量在75%以上. 6、耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上95%以. 7、耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。
无导电部分熔断，无外观变形。
8、高压缩玻璃棉吸液式(AGM)技术。
9、内藏防爆装置，采用超声波焊接技术加强蓄电池的密闭性。
10、高级铅－锡－钙－银正极合金，有极强大电流放电后回充性及抗侵蚀能力。
阳光蓄电池标称容量：12V100AH；设计寿命：12年常用链接德国阳光蓄电池的产品介绍美国GNB蓄电池的产品介绍德国阳光蓄电池的价格美国GNB蓄电池的价格电池订购流程温馨提示：欢迎使用我们为您提供的即时短信沟通方式（右边的滑动框)，与我们取得即时联系，我们将竭诚为您服务。
铅酸（胶体密封）、镍镉蓄电池对比分析
铅酸（胶体密封）、镍镉蓄电池对比分析摘要：文章通过对铅酸（胶体密封）、镍镉蓄电池的结构、原理、性能及特性,并通过二者的技术经济性对比分析，为地铁列车用蓄电池产品选型提供参考和依据。
关键词：铅酸蓄电池；镍镉蓄电池概述在城轨车辆运行过程中,整列车体的电气系统是最为关键的部分,其中的辅助系统的运行独立于牵引系统，辅助系统中的蓄电池组则是该系统一个重要的组成部分，主要用于整列车无高压电源输入时，蓄电池必须能给全部紧急照明、全部头灯和尾灯、所有与安全有关的控制系统、全部通信设备（包括列车广播、车载无线电等）、客室（含司机室）通风的新风量≥3200m3/h（满足CJT 254-2010标准要求）、所有客室侧门的一次开关等的紧急负载供电45min，以保证乘客安全逃生。
并当网压恢复，蓄电池电压应能保证辅助逆变器和DC110V低压电源启动。
1、蓄电池分析目前国内地铁列车选用的蓄电池主要有两种，分别为胶体铅酸蓄电池及镉镍蓄电池。
按电解液划分，胶体铅酸蓄电池属酸性蓄电池，镉镍蓄电池属碱性蓄电池。
这两种蓄电池都是目前酸、碱性蓄电池最先进的代表。
经过多次技术革新，两者的技术优劣已相差无几。
但一个地铁列车项目只能选择其一，如何在二者之中选择更优则是需要深入考虑的问题。
文章针对两种蓄电池的使用寿命、成本、重量、维护性等因素,分析探讨其优劣性。
1.1镍镉蓄电池原理镍镉蓄电池具有体积下，机械强度高、工作电压平稳、可大电流放电、使用寿命长等特点。
镍镉蓄电池的基本结构：正极板为氧化镍，负极板为镉，是三维结构的纤维极板，把活性物质镶嵌在纤维内，内阻极小，导电性好，重量轻，富有弹性，抗振动能力强。
隔离板采用一种特殊的微孔隔离板。
蓄电池壳盖采用防火、阻燃、无毒、不含卤的特殊PP材料或BRILON-VO材料。
电解液为1.19kg/升，整个使用过程不用更换电解液。
1.2胶体铅酸蓄电池胶体铅酸蓄电池由金属铅和硫酸为主要材料制作而成，它采用二氧化硅与硫酸液配制而成的胶体作为电解质，使用过程钟不会产生酸雾，减小了内压，安全性较高；单体蓄电池额定电压及容量较高，自放电率低。
蓄电池基础知识
蓄电池基础知识目录1. 蓄电池基础知识概述 (3)1.1 蓄电池的基本概念 (4)1.2 蓄电池的作用和分类 (5)1.3 蓄电池的历史和发展 (6)2. 蓄电池的工作原理 (7)2.1 化学电池的工作原理 (8)2.2 蓄电池的充放电过程 (10)2.3 蓄电池的能量转换 (11)3. 蓄电池的种类与特性 (12)3.1 铅酸蓄电池 (14)3.1.1 铅酸蓄电池的结构 (15)3.1.2 铅酸蓄电池的优点与缺点 (16)3.2 镍镉蓄电池 (18)3.2.1 镍镉蓄电池的结构和工作原理 (19)3.2.2 镍镉蓄电池的优缺点 (20)3.3 镍氢蓄电池 (21)3.3.1 镍氢蓄电池的结构和工作原理 (22)3.3.2 镍氢蓄电池的优缺点 (23)3.4 锂离子蓄电池 (25)3.4.1 锂离子蓄电池的结构和工作原理 (26)3.4.2 锂离子蓄电池的优缺点 (28)3.5 其他类型的蓄电池 (29)3.5.1 钠硫电池的工作原理和特性 (30)3.5.2 液流电池的工作原理和特性 (31)4. 蓄电池的选型与应用 (33)4.1 蓄电池选型依据 (34)4.2 蓄电池在电力系统中的应用 (35)4.3 蓄电池在通信系统中的应用 (36)4.4 蓄电池在交通运输中的应用 (37)4.5 蓄电池在家庭储能系统中的应用 (38)5. 蓄电池的维护与寿命管理 (40)5.1 蓄电池的充放电管理 (40)5.2 蓄电池的维护技巧 (42)5.3 蓄电池的故障诊断与排除 (43)5.4 蓄电池的更换与报废 (44)6. 蓄电池的安全与环保 (45)6.1 蓄电池的安全注意事项 (46)6.2 蓄电池的爆炸和火灾预防 (47)6.3 蓄电池的回收与环保 (48)7. 蓄电池的技术发展趋势 (49)7.1 高能量密度蓄电池的研究 (51)7.2 低成本蓄电池的开发 (52)7.3 快速充电技术的发展 (53)7.4 蓄电池回收利用技术进步 (55)1. 蓄电池基础知识概述蓄电池是一种能够将化学能转化为电能的装置，广泛应用于各种电子设备、交通工具和储能系统中。
帅福得公司：铁路网络的蓄电池专家
材料寿命（30 年）的 LCC 成本
5
年
整体的托盘设计
典型的 24 V-110 V 系统将包 括电气、机械和控制功能，由 浮子、进出机械、注水系统、 电压及温度控制组成，并经过 机械定性、环境及电气检验。 所有产品均专门开发用于铁路 及公共交通行业。
帅福得公司将根据蓄电池的大 小和具体的应用要求来规划托 盘的生产，包括：
● 卓越的充放电特征。镍镉蓄
● 可承受大幅度的振动和工 作温度变化，并能承受可 导致传统蓄电池损坏的机 械和电气误操作。
电池的充放电次数比其它类 型的蓄电池更高。经常的完 全放电和快速回充，也不会 影响其工作性能。在铁路工 作环境下，烧结式/塑料粘
合电极蓄电池在经过多年的
使用之后不会有容量损失的
现象。
● 坚固、耐化学、抗冲击的不 锈钢或塑料容器，专门设计 应用于铁路车辆
SRM
用于确保稳定运行和 应急需要
设计用于为车载计算系统、车
MRX
门开启功能、空调及应急照明
公共交通及铁路专用的
提供长时间的电源。
小型蓄电池系统
最新开发的产品，可为地铁、 EMU、电力机车、高速列车及 LRV 系统的众多车载应用设备
2
您的组员之一
帅福得公司的蓄电池技术和熟 练的专业人员，能满足所有 地区和各类环境对快速、洁 净、高效及可靠的铁路运输的 需求。
我们会在工程设计、评估、产 品试验及实施等各个阶段无隙 地融合到您的项目中，与您一 同工作，以实现定制的蓄电池 系统。我们将满足您的质量标 准、控制供应链并尊重您的开 发进程表。帅福得公司会像对 待单个部件一样制定出最佳的 全面解决方案。
进水口 管体
出水口
流水孔 进水弯 排气管 规定的液位
ISO车辆标准(ISO vehicle standards)
修改件1.白炽灯.安全规范.第3部分:钨卤灯(非车用)
Amendment 1 - Incandescent lamps - Safety specifications - Part 3: Tungsten-halogen lamps (non-vehicle)
IEC 60349-1 Edition 1.1-2002
电力牵引.铁路与道路车辆用旋转电机.第1部分:除电子变流器供电的交流电动机之外的旋转电机
Electric traction - Rotating electrical machines for rail and road vehicles - Part 1: Machines other than electronic convertor-fed alternating current motors
IEC 60432-3 Edition 1.1-2005
白炽灯.安全规范.第3部分:钨卤灯(非车用)
IEC 60357 AMD 1-2006
卤钨灯(非车辆用).性能规范.修改件1
Tungsten halogen lamps (non-vehicle) - Performance specifications; Amendment 1
IEC 60357-2002
卤钨灯(非车辆用).性能规范
Tungsten halogen lamps (non-vehicle) - Performance specifications
IEC 60034-2 AMD 1-1995
旋转电机 第2部分:旋转电机损耗和效率的试验测定方法(不包括牵引车辆用电机) 修改1
Rotating electrical machines - Part 2: Methods of determining losses and efficiency of rotating electrical machinery from tests (excluding machines for traction vehicles); Amendment 1
Saft 公司介绍
超过2008年销售额的75%所对应的细分市场，Saft都是领导者。
产品定位高性能、细分市场
■
超过60%的Saft业务都是客户定制、高附加值的解决方案。
保持高水平的周期性业务和长期的客户关系
■
2008年大约36%的业务是新产品替代老产品。
保持高水平的政府机构销售份额
■
2008年销售额的16%的来自于全球的国防工业。
Saft 版权所有
11
可持续发展
Saft行动的核心是环境保护
在电池设计和生产制造环节以及产品在使用过程中的每一 阶段，我们都充分地考虑和评估Saft每一款电池对环境的 影响，致力于将其产品和运营对环境所产生的影响最小 化。 公司的产品促进了可再生能源的利用。 集团的环保策略多年前已调整并完全满足现有的环保法规 以及应对未来环境影响预期。 Saft以最高标准履行其环保职责。相对于不可循环使用的 原材料，Saft优先考虑可选环使用的原材料。这可以持续 减少工厂向环境的排污量，减少水资源的消耗。
Saft. Power for the Next Generation
Saft已经供应锂离子电池给BAE系统公司用于 未来作战系统（FCS）的NLOS-C车辆
Saft 版权所有
23
Saft产品应用 –国防军事领域
FELIN未来士兵系统 (法国)
头盔系统
武器系统
通讯系统
终端
特殊设备: 多用途夜视双眼望远镜
世界级高水平的R&D研发团队是Saft的核心竞争力之一， 从而使集团长期保持技术领导者的地位。 Saft每年将年销售总额的5% ~ 6%以及客户发展基金投入 R&D ，开发新产品和研究前沿新技术。 应用研究项目拥有50余名专业经验丰富的科学家和专家， 致力于前沿新技术的研究工作，主要位于法国的波尔多和 美国的Cockeysville。截至2008年底，超过300名分布在各 个制造工厂的发展团队工程师致力于新产品的开发和生产 制造工艺的提升。
镉镍烧结式碱性蓄电池
太行金日镉镍烧结式碱性蓄电池（超高倍率镉镍蓄电池）
Sintered Ni-Cd Alkaline Storage Battery（Super high rate Ni-Cd battery）
镉镍烧结超高倍率碱性蓄电池具有结构坚固，内阻小，使用寿命长，耐过充过放电，自放电小，使用温度范围宽(-20~+40℃)、可靠性高等特点，适于高倍率(大功率)放电使用，广泛应用于军事、航空、铁路车辆、AGV、电力、船舶、内燃机起动，升弓等领域。
型号
model no.
额定容量(Ah)
rated capacity
外型尺寸
dimension
重量
(g)
weight
电解液
(ml)
electrolyte
长
length
宽
width
高
height
GNC5-(3)
5
81
26
163
505
30
GNC10-(2)
10
81
26
163
580
60
GNC10-(3)
10
1950
GNC190
190
165
105
350
10400
1650
GNC200n
200
70
137
440
9000
1000
GNC210
210
165
105
350
11000
2000
105
350
1000
1720
GNCC150-(2)
150
139
79
362
9300
镉镍蓄电池维护系统的研究与设计
ｃ ｏ ｍｍｏ ｎ ｆ ａ ｕ ｌ ｔ ｈ ｅ ｌ ｐ ｆ ｕ ｎ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ．Ｉ ｔ ｉ ｎ ｔ ｅ ｇ ｒ ａ ｔ ｅ ｓ ｃ ｈ ａ ｒ ｇ ｉ ｎ ｇ， ｄ ｉ ｓ ｃ ｈ ａ ｒ ｇ ｉ ｎ ｇ ａ ｎ ｄ ａ ｃ ｔ ｉ ｖ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｓ ａ ｗｈ ｏ ｌ ｅ， ｂ ｕ ｔ ａ ｌ ｓ ｏ ｓ ｕ ｐ －
阀控式密封铅酸蓄电池 (1)
阀控式密封铅酸蓄电池1.1. UPS系统常用的储能装置碱性镉镍蓄电池（Alkaline Cd-Ni batteries）碱性蓄电池是以KOH,NaOH的水溶液做为电解质的，镉镍蓄电池是碱性蓄电池，碱性镉镍蓄电池相对于铅酸蓄电池是长寿命、高倍率、，可以做到密封。
IEC285、IEC623标准规定循环寿命500—1000次可以工作5-10年，高低温性能好，高倍率（5-10倍率）放电性能好，除有记忆效应，制造工艺复杂，组成镉镍蓄电池的材料昂贵短缺外，其它各方面都优于铅酸蓄电池，其价格是铅蓄电池的几十倍，单体电压低（1.25V）。
一般UPS系统不宜选用镉镍蓄电池，尤其是大功率UPS系统用镉镍蓄电池造价非常可观。
阀控铅酸蓄电池AGM体系（Valve-reguleted lead-acid batteries Absorptive glass mat）组成蓄电池材料资源丰富，价格便宜，单体电压高（2V），经过阀控达到密封，现在工艺都很成熟，大电流高倍率放电性能基本满足UPS系统工作要求，工作其间对环境没有污染，价格相对镉镍蓄电池便宜很多，尤其是大功率UPS系统所用电池。
是目前UPS系统首选的蓄电池。
富液免维护铅酸蓄电池Freedom体系（最早以美国Delco公司命名为依据Vented lead acid battery）富液免维护铅酸蓄电池国外也称Flooded Sealed Maintenance Free lead acid batteries，其工作原理除氧气阴极复合不如AGM、，其化学反应机理相同。
由于将AGM体系的贫液式改为富液式Freedom体系，用PE （polythylene）隔板、富液密封，能克服AGM贫液体系所产生的热失控、干涸、内阻大等缺点。
由于该体系的流动性大、低温内阻小，从电化学动力学的理论分析，高速放电传质速度优于AGM体系和gel体系。
由于采用过剩电解液气体可以自由进出，通过特殊的复合盖结构设计通过分子筛性质的滤气安全阀，实现了对电池的完全密封，永不漏液。
电池信息表(BIS)-SaftBatteries
电池信息表(BIS)SaftBatteries 产品编号：SN电池类型：锂离子电池电池容量：2000mAh电池电压：3.7V电池重量：45g电池尺寸：65mm x 35mm x 5mm电池充电时间：约2小时电池放电时间：约4小时电池循环寿命：500次充放电循环电池存储温度：20°C 至60°C电池工作温度：20°C 至60°C电池安全认证：符合国际安全标准电池保修期：1年产品特点：1. 高容量：电池容量为2000mAh，可以满足大多数设备的电力需求。
2. 长寿命：电池具有500次充放电循环的寿命，能够长时间稳定供电。
3. 安全可靠：电池通过了国际安全认证，确保用户的使用安全。
4. 轻巧便携：电池尺寸小巧，重量轻，便于携带。
5. 快速充电：电池充电时间约为2小时，节省用户等待时间。
6. 广泛应用：适用于各种移动设备，如智能手机、平板电脑等。
注意事项：1. 请勿将电池暴露在高温、高湿或高海拔环境中，以免影响电池性能。
2. 请勿将电池与金属物品接触，以免短路。
3. 请勿将电池暴露在火源或热源附近，以免引发火灾。
4. 请勿将电池投入火中或水中，以免损坏电池。
5. 请勿将电池拆解或修改，以免造成危险。
6. 请妥善处理废旧电池，避免对环境造成污染。
如果您对电池有任何疑问或需要进一步了解，请随时联系我们的客户服务团队，我们将竭诚为您服务。
产品编号：SN电池类型：锂离子电池电池容量：2000mAh电池电压：3.7V电池重量：45g电池尺寸：65mm x 35mm x 5mm电池充电时间：约2小时电池放电时间：约4小时电池循环寿命：500次充放电循环电池存储温度：20°C 至60°C电池工作温度：20°C 至60°C电池安全认证：符合国际安全标准电池保修期：1年产品特点：1. 高容量：电池容量为2000mAh，可以满足大多数设备的电力需求。
认识几种保命的备用电源
认识几种保命的备用电源
随着科技的发展，以及用电设备需求、人们对生命财产的保护意识的提高，出现了一系列备用电源。
现在我们来认识一下常用的几种后备电源。
一、柴油发电机
柴油发电机及较早出现的也是市面比较常见的备用电源。
利用柴油作为能源燃料之动力进行发电。
优点：如果能源（柴油）充足，可长时间供电。
可带较大功率负载。
缺点：电压不稳定（纹波系数大精密设备不能使用），启动慢（大多需要人工启动）噪声大，对环境有污染，需要专门配置发电机房，需具备烟道，验收要进行环评。
二、UPS（Uninterruptible Power Supply不间断电源）
UPS不间断电源，顾名思义供电不间断，此设备时时经行双变换（交流电变直流电再变成交流电）。
多用于机房数据保护等保护财产安全。
优点：切换时间为0，电压稳定可靠，可给精密仪器供电，噪声小。
缺点：价格贵，应急时间依靠蓄电池大小确定。
不节能（长期工作，自身损耗电能），对周围环境要求苛刻（灰尘，温湿度等）。
三、EPS（Emergency Power System应急电源系统）
EPS应急电源，平时使用市电给予负载供电，市电停电时切换至蓄电池通过逆变器供电。
多用于消防照明，消防疏散指示，消防设备（排污泵、喷淋泵等），主要用于保护生命安全。
一旦发生火灾以及自然灾害的后备保障。
切换时间2ms--100ms。
优点：电压稳定，噪声小，节能环保（平时热备用状态无自损耗），能适合恶劣环境，使用寿命长。
缺点：应急时间依靠蓄电池大小确定。
如何提高航镉镍蓄电池的容量与使用寿命
如何提高航镉镍蓄电池的容量与使用寿命发布时间：2023-01-15T02:18:12.064Z 来源：《教学与研究》2022年第16期第9月作者：时磊[导读] 航空镉镍蓄电池作为飞机空中电瓶使用时，其主要用途有：时磊河北保定莲池区飞机场河北省保定市 071000航空镉镍蓄电池作为飞机空中电瓶使用时，其主要用途有：（1）当飞机上发电系统不工作或发生故障时作为辅助电源或应急电源向重要用电设备供电。
（2）作为飞机发动机的起动电源。
（3）在某些特殊情况下（如无电源时），也可以用作飞机某些小功率用电设备飞行前检查的电源。
正常情况下，由发电机向用电设备供电，同时对空中电瓶充电。
电解液相当于蓄电池的“血液”，对蓄电池的放电能力、寿命、安全性、稳定性起着相当重要的作用，是蓄电池日常维护中的重要环节，特别是对航空蓄电池特别关键。
碱性电解液极易与空气中的二氧化碳发生反应，不易配置与保存，且容易混进杂质沉淀和悬浮不明物，特别是溶进盐性溶质后不易发现，造成电解液碱性下降。
空中电瓶电解液在运用中由于二氧化碳的进入、水分散失及出现电池爬碱现象,使电解液的有效成分、浓度、密度、液位、外观、体积密度等发生变化，导致指标中一项或几项不合格，这都会造成电池容量不足或者电池欠压，而这些对于飞机造成的损失可能是致命的，轻则不能启动发动机，重则烧坏用电设备，特别是在紧急情况下，例如空中停车的情形，若蓄电池欠压，后果将不堪设想。
本文对电解液配制和使用过程中容易出现质量问题的环节和可采取的应对方案进行分析与研究。
1.航空镉镍蓄电池电解液的配制原理航空镉镍蓄电池的化学反应原理为：位于负极的镉（Cd）和氢氧化钾（KOH）中的氢氧根离子（OH-）化合成氢氧化镉，并附着在阳极上，同时也放出电子。
电子沿着回路至阴极，和阴极的二氧化镍与氢氧化钾溶液中的水反应形成氢氧化镍和氢氧根离子氢氧化镍会附着在阴极上，氢氧根离子则又回到氢氧化钾溶液中，故氢氧化钾溶液浓度不会随着时间而下降。
铁路客车镉镍蓄电池的维护保养
铁路客车镉镍蓄电池的维护保养1、构造及工作原理镉镍蓄电池的型号规格有多种，目前铁路客车使用较多的为GN300-(3)型，其中G为负极镉代号，N为正极镍代号，300 表示容量为300A?h, (3)表示为 3 型单体镉镍蓄电池。
电池标称电压为1.2V 。
1.1 构造铁路客车用的镉镍蓄电池是方形开口袋式。
它主要是由正极板、负极板、隔离物、壳体和电解液五大部分组成。
其中正极板、负极板和电解液三部分是其本质部分，它们决定着蓄电池的主要电气性能。
1.1.1 正极板正极板为一长方形小盒子，盒子由若干块穿孔镍带一正一反拼成。
镍带内部压填由氢氧化亚镍粉、石墨粉、氢氧化钡按一定比例均匀混合而成的作用物质。
给小盒子嵌上电源引出线，就形成正极板。
1.1.2 负极板负极板的构造与正极板相仿，只是穿引镍带里的作用物质不同。
负极作用物质由一定比例的氧化镉粉，活性铁粉以及变压器油混合而成。
1.1.3 隔离物蓄电池中正负极板是交错排列的，为了防止正负极板互相接触而造成短路，故在正负极板之间用橡胶棒或塑料注射而成的隔板叉或隔板栅进行隔离。
隔离物还起着固定正负极板相对位置的作用。
1.1.4 电解液镉镍蓄电池的电解液通常选用氢氧化钾和氢氧化钠两种溶液。
如电池在高温环境下工作，还必须在电解液中加入氢氧化锂使其形成混合电解液，加入量是每升电解液加8－15 克，电解液的主要作用是保证电极间的离子导电作用，它是电化反应的媒介。
1.1.5 壳体袋式镉镍蓄电池的壳体有铁质外壳和塑料外壳两种。
蓄电池盖上有注液口及正负极引出口。
注液口装有泄气装置，泄气装置有气塞和气塞伐两种形式。
蓄电池的正负极板分别用螺钉和绝缘物紧固在盖子上的正负极板引出孔上，以供接线使用。
1.2 镉镍蓄电池的工作原理2、镉镍蓄电池在运用中的状况及故障处理2.1 镉镍蓄电池在运用中的状况近年来对影响列车正常供电的车电故障进行了统计调查如下表1。
表1 影响列车正常供电的车电故障从调查表 1 中我们可以发现, 在运用中镉镍蓄电池故障是造成旅客列车不能正常供电的最大原因。
ETS动车组镍镉蓄电池故障分析及维护方法
技术与市场技术应用２０２１年第２８卷第５期ＥＴＳ动车组镍镉蓄电池故障分析及维护方法周永勤（中车株洲电力机车有限公司，湖南株洲４１２０００）摘 要：在无网压的情况下，镍镉蓄电池为动车组的照明、空调、车门、监控、通信以及控制电路提供紧急供电电源。
因此，要对动车组镍镉碱性蓄电池的使用进行有效的维护，才能够提升蓄电池的使用寿命和稳定蓄电池的容量，为动车组运行构建安全环境。
关键词：ＥＴＳ动车组；镍镉蓄电池；故障；维护方法ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００６－８５５４．２０２１．０５．０３６ 引言镍镉蓄电池长时间使用会发生漏液、腐蚀、沸腾溢液、容量下降等状况。
因此，要对镍镉蓄电池开展有效的维护工作，发现问题及时处理，避免对动车组的运行带来危害。
镍镉蓄电池的结构与充放电原理１ １ 结构镍镉蓄电池主要位于动车组下部蓄电池箱中，由８０个单体通过连接铜片串联构成。
每个单体有正负２个电极，正极板主要材料为氢氧化镍，负极板主要材料为镉，中间是纤维结构和隔膜，将其装入塑料壳中，添加氢氧化钾，以及含有少量氢氧化钠或氢氧化锂的混合液作为电解液。
并在镍镉蓄电池单体上部安装工作气塞，并与所有单体贯穿，这样能够自动进行内部过量气体的排放，以及液位偏低时补充蒸馏水。
１ ２ 充放电原理充电方式为一对一，充电机电气结构如图１所示。
!"#$%"&'()*+,-./01'2"3!"# 4567$!% 4567$!& 4567$' 4567$(%%)*$!%+%%)*$!%,%%)*$!&+%%)*$!&,%%)*$'+%%)*$',%%)*$(+%%)*$(,%%)*$-""%+%%)*$-""%,图１ 动车组充电机电气接口镍镉蓄电池是一个电化学系统。
系统中包含活性物质的电极在氧化状态下发生变化，而在物理状态下不发生任何变化。
铁路内燃机车专用电池 -回复
铁路内燃机车专用电池-回复铁路内燃机车是铁路系统中重要的运输工具之一，而专用电池则是提供其动力的关键组成部分。
本文将一步一步回答关于铁路内燃机车专用电池的问题。
第一步：简介铁路内燃机车专用电池是一种专为满足铁路系统对电力需求的内燃机车而设计的电池。
它们通常被安装在机车的驱动系统中，用于为机车提供起动和储备能源。
铁路内燃机车专用电池有多种类型和规格，根据不同的需求可以选择不同的电池。
第二步：电池类型铁路内燃机车专用电池主要有两种类型：汞氧化锌电池和镍镉电池。
汞氧化锌电池以其高能量密度和较长的使用寿命而闻名，适用于需要长时间连续使用的应用。
镍镉电池则具有较高的放电电流和循环寿命，适用于需要高功率输出的应用。
选择哪种类型的电池取决于机车的具体需求和性能要求。
第三步：电池规格铁路内燃机车专用电池有不同的规格，根据机车的功率需求和空间限制进行选择。
其中，电池的容量是一个重要的参数，它表示电池所能储存的能量。
通常，电池的容量越大，机车使用的时间就越长。
此外，电池的电压和电流也是选择电池规格的关键因素。
第四步：工作原理铁路内燃机车专用电池通过化学反应将储存的能量转化为电能，从而为机车提供动力。
当机车需要起动或加速时，电池会释放储存的能量，通过适当的电路将电能转化为机械能。
当机车不需要动力时，电池将重新充电，储存能量待机使用。
这种工作原理使得铁路内燃机车具有较快的起动响应和可靠的动力输出。
第五步：充电和维护铁路内燃机车专用电池需要定期进行充电和维护，以确保其正常工作和延长使用寿命。
充电可以通过外部电源或专门的充电装置进行。
在充电过程中，需要遵循电池制造商提供的充电参数和操作指南以及有关安全措施。
此外，定期检查电池的电压和电流，以确保其工作正常。
如果发现电池有损坏或老化的迹象，应及时更换。
结论：铁路内燃机车专用电池是铁路运输系统中不可或缺的组成部分。
通过合理选择电池类型和规格，并定期进行充电和维护，可以确保机车的动力系统正常运行。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
3
理智的经济选择
可靠和长寿命的产品 烧结式/塑料粘合电极结构将非常牢 固的烧结的镍正电极与塑料粘合的负 电极结合在一起，中间由微孔性的隔 膜分离器分开，让电解液自由循环。
镍镉蓄电池与铅酸蓄电池不同，不会 突然断电。
实现低维护的设计 可以选装帅福得注水系统，通过可控 计量加水降低维护成本、提高蓄电池 寿命。气体经流通系统安全排放。
适合特殊用途的托盘 选购的各种蓄电池均可安装到定制的 托盘上，托盘是依照个别应用的具体 要求进行设计的。从初步要求、体积 设计和试验、制造和安装到寿命周期 成本模型及日常国际运行支持，帅福 得公司的设计师们在其中各阶段与您 协同工作。
4
机械特征
钢系列
电池类型
容量 电解液储量 电池重量
重量，包括箱在内 * (kg)
15.3
34
SRX 3700 375
1755
18.6
42
18
23
30
35
362
190
227
19
24
31
36
362
190
227
21
27
35
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ42
362
190
183
257
21
28
35
42
362
190
183
257
24
31
38
46
362
190
199
281
26
34
42
51
362
190
219
311
29
37
48
57
符合认证的标准 SRX 蓄电池按照 ISO 9001 标准生 产，符合包括 IEC 60623、IEC 60077、DIN 40 771、BS 6260、 UIC 854 R、NF F 64 018 在内的 大部分主要机械及电气标准。
适于各种条件的容器 蓄电池是装在各种适合不同条件的容 器中供货的。
铅酸
故障维修
高成本
维护
低成本
SRX
运行
故障维修
维护
运行
更换
更换
购买
购买
铁路车辆工作 30 年之寿命周期成本比较
额定容量百分比 (%) 110
100 90
SRX 蓄电池
80
70
铅酸蓄电池
60
50 –30°C
–22°F
–20°C –4°F
–10°C +14°F
温度
0°C +32°F
+10°C +50°F
• 低维护 两年或更长时间无需添加水。
• 高可靠性 性能可预测，绝无突然断电的风险。
• 长寿命 SRX 蓄电池的工作寿命长达 15 年 以上。
• 宽广的工作温度范围 –20°C 至 +50°C（–4°F 至 +122°F）， 极端温度范围达 –50°C 至 +70°C （–58°F 至 +158°F）
SRX 的灵活设计使其在产品替换和更新市场中成为最理想的蓄电池，无需更改即可 适用于现有的蓄电池间。
卡口式灭火通 气口盖
电解液储量大
烧结的正电极
分离器 塑料粘合的负电极
容器
烧结式/塑料粘合电极技术将 物理强度与优异性能结合在一 起，适合高效率铁路应用。
SRX 全面提供：
• 极具竞争力的成本 在 30 年的铁路网络运营中，其成 本不足铅酸蓄电池的一半。
• SRX － 钢容器，包装在阻燃的胶合 板箱中；
• SRX P － 塑料容器，包装在紧凑的 不锈钢箱中；
• SRX FR － 聚酰胺阻燃塑料容器 （V0 级，达到 UL 94 标准和 NFF 16 101 规范的 I3F2 标准，同时也 符合 ASTM E 162 和 ASTM E 662 标准），包装在紧凑的不锈钢 箱中。
SRX 镍镉蓄电池 铁路专用高效率备用电源
2004 年 7 月
SRX 镍镉蓄电池
铁路专用起动及刹车电源
全世界某些最严酷条件下运 行的柴油机车、DMU（柴 油多动力单元）以及电气铁 路车辆设备，虽然其效率直 接受到极端温度的影响，但 是客运和货运业务依然期盼 着可以预测成本的可靠运 营。即使在严寒的气温下， 代表当今先进蓄电池技术的 SRX 镍镉蓄电池，也能够保 证为发动机起动、应急刹车、 倾斜和导电弓架的升起提供 电力。
尺寸 * (mm)
C5 Ah
cc
Kg
H
W
L
2 电池 3 电池 4 电池 5 电池 6 电池
2 电池 3 电池 4 电池 5 电池 6 电池
SRX 720
73
485
5.3
13
SRX 800
81
475
5.4
14
SRX 900
90
580
6.1
15
SRX 1000 103
565
6.3
15
SRX 1200 115
+20°C +68°F
2
可靠的电源
在世界范围内经过验证
高性能供电 SRX 蓄电池可以为柴油机瞬时起动提供高达其容量 5 倍的短时间大电流供电达 1 分 钟。为高速列车应急刹车供电高达其容量的三倍，长达 3 分钟。
重量更轻、体积更小 蓄电池重量和体积的减小可直接降低运营成本，提高效率。SRX 蓄电池比常规尺寸 的蓄电池轻，其体积起码小 60%，但却具有相同的性能。
降低寿命周期成本 SRX 蓄电池以其结构坚固、电解液储 量大以及先进的极板设计等特点，降 低了整体成本并实现了高达 15 年的 工作寿命。可选的帅福得注水系统能 快速、准确加水，以最大限度地降低 维护成本。
采用烧结式/塑料粘合电极技术，使 SRX 蓄电池的使用寿命延长，超过 UIC 854 R 铁路规格所要求的最低寿 命之 6 倍多。
低温可靠性 在严刻条件下必须具备全面可靠性的 应用中，烧结式/塑料粘合电极技术 可以承受高达 +70°C 低至 – 50°C 的 极端温度，而在这些极端温度下铅酸 蓄电池会遭受损坏。帅福得公司生产 的 SRX 镍镉蓄电池特别适合各种气候 条件下苛求的铁路应用。
在 – 20°C 温度下，SRX 蓄电池依然 保持 70 ％以上的容量，而无需过大 规格的蓄电，且确保低温供电。
362
190
239
341
33
43
54
65
362
190
251
359
37
49
60
362
190
283
407
41
55
362
190
319
478
44
362
190
337
505
362
190
399
362
190
467
接线柱 SRX 720 至 SRX 1500：2 M12 X 1.5 / SRX 1700 至 SRX 3000：4 M12 x 1.5 / SRX 3700：6 M12 x 1.5
640
6.9
16
SRX 1300 130
735
7.7
17
SRX 1500 145
830
8.5
20
SRX 1700 170
860
9.6
23
SRX 1900 195
1010
11.0
25
SRX 2200 220
1180
12.3
28
SRX 2500 250
1250
13.3
30
SRX 3000 300
1455