交通调查实习报告(00001)
交通类实习报告汇总8篇
交通类实习报告交通类实习报告汇总8篇随着人们自身素质提升，大家逐渐认识到报告的重要性，不同种类的报告具有不同的用途。
相信很多朋友都对写报告感到非常苦恼吧，以下是小编精心整理的交通类实习报告8篇，仅供参考，欢迎大家阅读。
交通类实习报告篇1从1月17日到1月21日，我在市交通局及其下属单位进行了为期五天的实习，接触实际，学习新知，感受颇多。
尤其是交通局领导的大力支持给我留下了深刻的印象，各单位的鼎力协助，同样使人感受到这些单位对大学生的重视，从一个侧面也反映出了交通系统对人才的重视程度。
现在我就把这五天的实习作一总结如下.行程简述：为期五天的实习，首先从参观市交通局开始，交通局的领导对河南理工的同学极为重视，局长亲自与我们的辅导老师薛艺君商议日程安排，并派了一位办公室副主任全程指导，在接下来的座谈会上，孙主任给我们详细介绍了焦作市交通局的地位、职责、成绩等，然后由孙主任带领，一行人徒步来到距交通局不远的焦作市新客运站。
在新客运站，负责接待我们的是当日值班站长卢站长，在他的带领下，我们对这所刚刚投入运营的车站进行了实地考察，学习到了作为一级车站的硬件和软件设置，不禁为焦作客运市场的蓬勃发展感到兴奋不已。
周一下午大家即按卢站长的安排，进入各自的岗位进行操作，在新站的实习持续到周二结束。
周三早上，孙主任一大早就率领一辆交通局内部通勤车在西门口等待大家了，一行人来到市南的焦作市运输管理局，运管局局长兼党委书记王学银在百忙之中热情接见了大家，并详细的给大家介绍了自20xx年运管处更名为运管局之后的可喜变化。
这是市交通局下属的一个事业单位，主要负责全焦作市的道路运输，车辆安全以及驾驶员技能培训等等，除此之外，另有下属的三个独立企业，货运中心，交通加油站和一个汽车修理厂。
我们首先参观了全程微机控制的车辆安全检测中心，另外参观了运管局自己的图书馆，依整体安排，我来到客运科参与科内事物的处理，收获颇大。
周五是实习的最后一天，依孙主任的安排，我们一行20人到焦作境内的黄河大桥，参观游览了宏伟的黄河大桥，领略了冬日黄河的另一番魅力。
有关交通类实习报告四篇
有关交通类实习报告四篇交通类实习报告篇1一、实习时间：二、实习地点：三、实习目的：通过实地实习，努力将自己所学的理论知识向实践方面转化，尽量做到理论与实践相结合，有了一次全面的认识。
四、前言：知识是人类进步的阶梯，而学习知识不仅仅靠从书本上获取，而重要的是在于体验。
理论知识往往过于标准化，仅仅靠掌握理论，一点实际操作经验都____的话，事实上是____实际效应的，现实中的事情往往是千变万化的，运用起来解决具体情况多半是教条的。
无数事实证明：只有将理论知识与实践很好的结合起来，才能将知识运用到最高境界，为了学有所长，学有所用，为了将知识转化为自己所真正拥有的能力，面对充满竞争与压力的社会环境，结合自己所学的专业知识，在这儿的人个个工作热情都是那么的高涨，他们之间团结合作，相互沟通的相当融洽，来得这里你真的能够感受到这个大家庭的温暖。
五、实习内容：（一）、档案管理工作：档案整理工作是一项非常繁杂、非常枯燥、非常单调的工作，我的任务就是把所有的档案重新整理然后全部都存到电脑上去，所以基本上一天的工作都是在重复前一天的工作，把以前存档的一卷卷的找出来，重新进行分类、装订、打页号、排顺序等一系列的工作，存到电脑上，最后装到统一的盒子里，放到新建的档案室内，才算最终的完成。
刚刚开始的时候，根本不知道要从哪里开始整理，也不知道要怎样去整理，不过还好，在同事的帮助下，使我很快进入了档案整理工作的状态。
开始的工作速度很慢，一天能整理好的档案____几卷，到后来慢慢的摸索出了一些窍门，速度就快了许多。
当最后截稿的时候领导来检查对我的工作提出表扬的时候我心里真的有一种成就感。
通过这次对单位档案的整理，使我学到了很多，等于把以前所学的公文写作又重新温习了一遍，但更多地是我终于在这么繁琐的工作中坚持了下来，磨练了我的耐心，看到那些档案的记录，我能想象的出老一辈公路工作人员是多么的`热爱我们的公路建设事业。
（二）、办公室文秘工作：在办公室我的具体工作包括（1）负责文件资料的打印、登记、发放、复印、装订。
交通调查实习报告
交通调查实习报告一、实习目的交通调查实习是交通运输工程专业教学计划中的一个重要环节，旨在通过实际调查和数据分析，让我们深入了解交通系统的运行状况，掌握交通调查的方法和技术，培养我们分析和解决交通问题的能力。
本次实习的具体目的包括：1、熟悉交通调查的流程和方法，如道路流量调查、车速调查、交叉口延误调查等。
2、学会使用交通调查设备，如计数器、测速仪等，并能正确采集和记录数据。
3、培养团队合作精神和沟通能力，通过小组协作完成调查任务。
4、对调查数据进行整理和分析，得出有关交通流量、车速、延误等方面的结论，并提出改善交通状况的建议。
二、实习时间和地点实习时间：具体时间实习地点：具体地点三、实习内容（一）道路流量调查道路流量调查是了解道路交通状况的基础。
我们选择了具体路段作为调查地点，采用人工计数法对不同时段的交通流量进行了调查。
调查时间段包括早高峰、平峰和晚高峰。
在调查过程中，我们将路段划分为若干个观测断面，每个观测断面安排一名同学负责记录过往车辆的类型和数量。
车辆类型分为小型车、中型车和大型车。
为了确保数据的准确性，我们每隔一段时间进行一次数据核对和校准。
通过道路流量调查，我们获得了不同时段、不同车型的交通流量数据。
这些数据为后续的交通分析和规划提供了重要依据。
（二）车速调查车速是衡量道路交通运行效率的重要指标之一。
为了调查车速，我们在具体路段设置了测速点，使用雷达测速仪对过往车辆的车速进行测量。
我们同样选择了多个时段进行测速，包括高峰时段和非高峰时段。
在测速过程中，我们记录了每辆车的车速，并对数据进行了筛选和整理，去除了异常值。
通过车速调查，我们了解了该路段的车速分布情况，以及车速与交通流量、道路条件等因素之间的关系。
（三）交叉口延误调查交叉口是道路交通的关键节点，交叉口的延误情况直接影响着整个交通系统的运行效率。
我们选择了具体交叉口进行延误调查。
采用的调查方法是停车时间法。
在交叉口的每个进口道安排同学，记录车辆进入交叉口的时间和离开交叉口的时间，从而计算出车辆在交叉口的延误时间。
交通安全调查社会实践报告(3篇)
交通安全调查社会实践报告（3篇）交通安全调查社会实践报告（通用3篇）交通安全调查社会实践报告篇1随着我国经济建设的快速发展，广大农村地区的交通条件日益完善，乡村道路发展迅速，大部分地区已实现村村通公路。
但由于种种因素，农村道路交通安全问题越来越突出，这给人民群众的生命财产安全带来了严重的威胁与损害。
农村居民交通安全意识如何呢？我们在老师的带领下，开展了农村居民交通安全意识的调查实践活动。
一、实地调查：我们主要在进镇的一条主通公路上，连续两天对过往车辆及道路，进行了一系列有关遵守交通安全法规的情况的观察和记录。
经过两天的实地调查，我们发现：随着农村小康生活建设步伐的加快，我镇居民的私家车拥有量也迅速增加，因而街道上日益增多的大大小小来往的车辆，再加上形形色色的摩托车和电动车，围堵现象时有发生，有的甚至乱停乱放车辆，这样就使通行更加困难，车辆之间偶有发生碰撞，因此街道交通安全就产生严重的隐患。
其中，我们也向一些驾驶员，特别是摩托车与电动车的驾驶员进行了调查。
结果发现，一些驾驶员的交通安全意识十分薄弱：摩托车没有牌照，摩托车与电动车驾驶员没有戴头盔、穿拖鞋驾驶，甚至超载现象等等。
二、访亲走友：首先，我们带着有关交通法和交通安全意识两方面的问题走访了镇上居民。
我们了解到，许多人认为农村交警少，也不会过多地进行检查，偶尔检查一次还能绕道走开，所以为了贪便宜省几块钱，摩托车就没去办牌照和考驾照；而在秋季大丰收时节，大量的货物使农民不再顾及交通安全的隐患，雇用车辆开始超载运输，人货混装；大丰收后，农民们欢喜地凑在一起喝酒吃饭，所以酒后驾车也随即发生了；有些居民为了徒方便，骑摩托车就不佩戴安全帽和符合要求的服饰了；有些还经常乱摆放车辆，使道路不畅通。
接着，我们走进了校园，询问了我们的朋友——同学和老师们。
经调查发现，学生们的了解范围有限，我们老师也检讨，交通安全知识也没有过多的传输给学生们，所以学生的交通安全意识也较为薄弱。
交通安全调查社会实践报告[优秀范文5篇]
![交通安全调查社会实践报告[优秀范文5篇]](https://img.taocdn.com/s3/m/0554bab503d276a20029bd64783e0912a2167ccd.png)
交通安全调查社会实践报告[优秀范文5篇]第一篇：交通安全调查社会实践报告交通安全调查社会实践报告导语：人的生命是很宝贵的。
我们都知道生命只有一次!安全教育是学校教育的一个重要组成部分，而交通安全教育尤为重要。
在此小学交通安全教育情况进行调查。
以下是小编搜集整理的此次的调查报告详情内容，希望对大家有所帮助!一、激趣导入播放动画，不遵守交通规则引起的后果。
激起学生的学习兴趣，引入课题。
二、活动一上学路上的安全谈话：同学们，你们上学和放学的路上也要经过许多路，你能说说，在路上，你要遵守哪些交通规则吗?请学生简单说一说上学路上应该注意哪些交通安全，如：过马路走人行横道、不在路上跑跳打闹等。
请同学说说马路上有哪些交通信号灯，都是干什么用的?三、活动二当个小警察投影出示书36页图根据学生回答，在图上画出违反交通规则的地方。
四、活动三小组讨论看了刚才的图片，说一说，你在上学和放学的路上，走路时应该注意什么?教师根据学生的汇报予以肯定和补充。
小组内讨论，将结果写在纸上，分组汇报讨论结果。
这是走路时的注意事项，那么在乘汽车、火车和轮船时，应该注意什么呢?请学生简单说一说，自己知道的注意是事项还有一些是同学们不知道的，请大家看大屏幕课件出示，教参《乘车安全》《乘火车安全》《乘船安全》(也可作为课后拓展部分)。
请同学读一读。
说一说，你理解了哪一条。
五、活动四模拟活动进行模拟活动。
1.先请一组同学到前面表演，其他组同学评一评，哪个行人最遵守交通规则。
2.将课前制作好的头饰带好3.在各小组内活动。
4.各小组评出优秀组员。
六、本课小结说说通过本节课的活动，你学会了什么?班会目的：1、通过读新闻、演小品等形式引起同学们对交通安全的重视。
2、通过本次班会活动，使同学们了解一些基本的交通规则及交通标志，并逐步形成自觉遵守交通规则的良好的行为习惯。
课前准备：1、让同学们收集有关交通事故的新闻。
2、组织学生排演小品。
3、选好及训练班会主持。
有关交通社会实践报告（精选4篇）
有关交通社会实践报告（精选4篇）有关交通篇1时间：地点：题目：随着青岛城阳区经济的飞速发展，道路建设更是突飞猛进。
然而，居民的交通意识没有跟上发展的步伐。
好多居民交通意识淡薄，走路闯红灯、逆向行驶、过马路不走斑马线，甚至翻越隔离栏等等，对交通的安全产生了一定的隐患。
我们化学与药学院在暑假期间，组织我们开展社会实践活动，向交警学习，了解体验交警工作的辛苦，进行义务值勤，协助维护交通管理。
我们和交警共同执勤了几天，通过几天的相处，我了解到了交警的辛苦与默默奉献，他们认真站好每一天的岗，我们同学协助他们管理好交通秩序。
站岗的时，虽然很累，但能和交警一起合作，我感到很光荣，也很自豪。
社会实践这几天，通过和交警的相处，我学习到了很多东西，首先我知道什么是交通协管。
首先明确，“交通协管”不是执法人员，不具备执法权。
其职责从其名称就能看出来了，顾名思义，“交通协管”就是“协助交通警察管理交通秩序”的意思。
“协管”本身也有岗位之分，其每天的工作内容，依岗位而定。
其次，“交通协管”是交通管理的一支辅助力量，不属于国家工作人员，其管辖权的归属问题由各地自行决定。
是否属于交警队管辖，视地区不同而不同。
交通协管每天虽然只工作4，5个小时，但他们很辛苦，有好多协管都是年轻的同志，他们站在车流量最多的地方，指挥着来往的车辆，其认真负责的工作态度让人敬佩。
另外其服装样式与交警制服有明显的区别，“交通协管”是否统一着装？着装样式如何？我们国家没有统一规定，由各地政府自行制定。
但有一条要求是明确的：必须与真正的警察制服有明显区别。
我还知道了交通协管的职责：公安部最新颁布的《交通警察道路执勤执法工作规范》明确交通协管员可以承担的具体工作事项。
在总结分析交通协管员直接参与执法引发的一系列问题的基础上，《工作规范》专门规定了交通协管员的工作要求、工作任务和禁令规定。
一是明确了交通协管员要在交通警察指导下承担部分执勤工作。
二是明确规定交通协管员可以“维护道路交通秩序，劝阻违法行为”、“维护交通事故现场秩序，保护事故现场，抢救受伤人员”、“交通安全宣传”、“及时报告道路上的交通、治安情况和其他重要情况”、“接受群众求助”等5项工作。
交通调查实验报告(3篇)
第1篇一、实验背景随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，交通问题日益凸显。
为了更好地了解城市交通现状，提高交通管理效率，培养交通工程专业学生的实际操作能力，我们开展了本次交通调查实验。
二、实验目的1. 掌握交通调查的基本方法和步骤。
2. 了解城市交通现状，为交通规划和管理提供数据支持。
3. 培养学生的团队合作精神和实际操作能力。
三、实验内容本次实验主要围绕以下几个方面展开：1. 交通量调查：通过对道路上车流量、车速、车型等数据的采集，分析交通流量分布规律。
2. 交通设施调查：调查道路状况、交通标志、信号灯等设施，评估其合理性和安全性。
3. 交通秩序调查：观察行人、非机动车、机动车等交通参与者的行为，分析交通秩序状况。
四、实验地点及时间实验地点：我国某城市主要道路实验时间：2021年X月X日至X月X日五、实验方法1. 交通量调查：采用人工计数法，由实验小组分工合作，对道路上的车辆进行计数，并记录车型、车速等信息。
2. 交通设施调查：采用现场观察法，对道路状况、交通标志、信号灯等设施进行拍照记录，并分析其合理性和安全性。
3. 交通秩序调查：采用现场观察法，观察行人、非机动车、机动车等交通参与者的行为，记录违规现象。
六、实验过程1. 交通量调查：实验小组在实验地点设立调查点，对道路上的车辆进行计数，并记录车型、车速等信息。
调查过程中，小组成员互相配合，确保数据准确。
2. 交通设施调查：实验小组对道路状况、交通标志、信号灯等设施进行拍照记录，并分析其合理性和安全性。
调查过程中，小组成员注意观察设施的损坏程度和设置位置。
3. 交通秩序调查：实验小组观察行人、非机动车、机动车等交通参与者的行为，记录违规现象。
调查过程中，小组成员注意保持安全距离，避免影响交通秩序。
七、实验结果与分析1. 交通量调查结果：通过对道路上车流量、车速、车型等数据的分析，得出以下结论：- 交通高峰时段，车流量明显增加，车速降低。
实习调查报告_交通调查实习工作总结
实习调查报告_交通调查实习工作总结实习调查报告一、实习工作的具体内容在实习期间，我主要参与了一项关于城市交通状况的调查工作。
该调查涉及了城市道路的交通流量、交通堵塞情况、交通工具使用比例等方面的数据收集和分析，以及对调查结果的总结和建议。
具体工作内容包括：1. 实地走访调查：我参与了多次实地走访，对城市主要道路和交通干道进行了实时的交通流量观测，记录并分析了车辆的通行情况和速度。
还对部分交通拥堵点进行了深入的调查，了解了拥堵的原因和持续时间。
2. 数据统计和分析：我负责对收集到的数据进行整理和分析，通过统计软件对交通流量、拥堵情况等指标进行了相关性分析和趋势预测，为城市交通状况提供了客观的数据支持。
3. 问题调研和建议提出：在调查过程中，我还与一些市民进行了问卷调查和访谈，了解了他们对城市交通问题的看法和建议。
基于调查结果，我和同事共同提出了一系列关于改善城市交通状况的建议，并撰写了相关的报告。
二、实习工作的收获与体会通过这段实习经历，我收获了许多知识和经验。
我对城市交通规划和管理有了更深入的了解，了解了城市交通建设的复杂性和关键性。
我提高了数据统计和分析的能力，通过实际的调查工作，我熟练掌握了统计软件的使用技巧，并学会了如何利用数据分析工具对复杂的交通情况进行量化分析。
通过与市民的沟通和交流，我也深刻领会了城市居民对交通问题的关注和期待，这让我进一步认识到了城市交通管理的重要性和复杂性。
在实习期间，我还深刻体会到了团队合作的重要性。
每一次的数据收集与分析，都需要与组内同事密切合作，共同分工、互相协助，才能最终完成任务。
通过这样的协作，我不仅加深了对团队协作的认识，也学会了如何有效地与他人协作、沟通，以及如何充分发挥自己的优势，促进团队整体的工作效率和质量。
三、实习工作的不足与改进在实习工作中，我也发现了一些自身的不足之处。
在数据分析方面，我对于某些统计分析方法和工具的使用还不够熟练，需要进一步学习和提高。
交通实习报告7篇
交通实习报告7篇交通实习报告篇11、认识实习是一个重要的教学环节，学生需要有足够的重视，应以积极的态度完成它。
必须准时达到集合地点，班干、组长主要负责组织好同学。
2、学生必须服从实习单位和现场施工负责人员的安排和指导，遵守实习单位的一切规章制度和劳动纪律，保证良好的实习秩序，不得无故缺勤、迟到或早退，工作总结《交通工程专业认识实习计划与安排》。
3、学生实习期间，一切活动必须听从实习指导老师的统一安排，严肃组织纪律，学生不得自行外出活动。
实习期间一般不准事假，请病假需持有医生证明，并经实习指导老师批准方可。
4、在实习期间，同学之间应互相关心、互相帮助、友好团结。
5、实习期间遵守安全规定，确保人身安全。
6．实习期间，学生应根据实习内容认真仔细作好实习日记，每天不少于300字，实习结束时交实习指导老师评阅签字。
7、实习结束前，学生应对实习全过程进行分析总结，写出实习报告，并交实习指导老师评阅签字。
8、学生实习期间，如不服从指导老师的安排或严重违反实习纪律的，教师可随时停止其实习，并判实习成绩不及格；实习结束，学生不交实习日记和实习报告者，同样以实习成绩不及格处理。
交通实习报告篇2泰井高速公路(泰和至__x)是319国道的组成部分，也是通往__x风景区的最便捷的通道。
该项目建成后将缩短从泰和至__x茨萍的行车里程约14公里。
泰井高速起于泰__x南溪乡南源垅村，与赣粤高速公路昌傅至泰和段相交，途经____县市、泰和机场，终于__x市厦坪镇，总投资22.91亿元。
项目建成后，原319国道仍然保留。
泰和至__x高速公路将于6月28日奠基，今年9月中旬开工建设，上半年建成通车。
6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半出发，上午11点到达，在泰和实习了____小时，我认识到：泰和至__x高速公路是__x路网规划中的旅游高速公路，也是通往__x风景区的便捷通道，全长62公里。
同时建设厦坪至__x 旅游城茨坪镇连接线，长22公里。
【精华】交通实习报告4篇
【精华】交通实习报告4篇【精华】交通实习报告4篇在经济飞速发展的今天，报告有着举足轻重的地位，报告具有语言陈述性的特点。
那么，报告到底怎么写才合适呢？下面是小编整理的交通实习报告4篇，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
交通实习报告篇1一、实习目的巩固和深化课堂上的理论知识，使之尽可能达到理论和实践的有机结合。
通过实习使学生具备分析、解决在实际工程中出现的简单条件下的地质问题的能力。
本次实习要求学生能将课堂上所学的理论知识，灵活地运用于野外工作之中，对的常规工作方法、步骤，野外工作的基本技能，常见的工程地质问题等，有一个较全面、系统的了解。
二、实习时间本课程讲授及考试结束后第十五周（12月7日—12月11日）进行野外集中实习，时间一周。
三、本次实习任务1、认识区常见的矿物和岩石，注意观察岩层的产状，学会区别三大类岩石；2、认识地层剖面，了解地层划分对比的方法和依据；3、认识实习区的地质构造，学会判识方法；4、认识实习区的各种内外动力地质现象；5、编写地质实习报告书。
四、实习基本要求1。
实习期间严格听从实习队长的要求和安排。
在保证安全的前提下，在几天野外实习中结合所学知识，识别沉积岩和岩浆岩，识别简单的构造现象，能对一般的工程地质问题进行分析和评价，提出合理的防治措施。
2、对实习中所见到的各种现象要现场做好原始记录。
3、每天结束实习后，要及时总结，做好实习日记（需上交）。
4、实习结束后，按要求认真编写实习报告。
五、人员组成交通工程系xx级交通工程专业88人。
六、实习地区简介本次实习地点为Xx省地区。
Xx市Xx中西部，位于Xx、Xx、Xx之间。
市境东西长56公里，南北长35.5公里，总面积1220平方公里，辖6乡6镇1个工业园区。
Xx市的地形为东高西低，向东开口的盆地。
该市区位于盆地中北部，海拔约380米，盆地北侧为Xx山脉。
至东向西由Xx、Xx、Xx、Xx等山岭组成。
Xx海拔1584米，Xx海拔1512米。
社会实践活动交通报告(3篇)
第1篇一、引言随着我国社会经济的快速发展，交通作为连接城市、促进交流的重要纽带，其重要性日益凸显。
为了更好地了解我国交通现状，提高社会实践能力，我们组织了一次社会实践活动，旨在通过实地考察、调研和数据分析，对实践活动过程中的交通状况进行全面分析。
本报告将从以下几个方面展开：二、实践活动背景1. 活动目的：通过实地考察和调研，了解我国城市交通现状，分析交通拥堵、交通秩序等问题，为我国交通管理部门提供有益参考。
2. 活动时间：2023年X月X日至X月X日3. 活动地点：XX市三、实践活动过程1. 实地考察：我们选取了XX市市区、郊区以及高速公路等不同区域进行实地考察，对交通状况进行了详细记录。
2. 问卷调查：在考察过程中，我们对行人、司机、乘客等不同群体进行了问卷调查，了解他们对交通状况的看法和建议。
3. 数据分析：通过对实地考察和问卷调查的数据进行整理和分析，找出交通拥堵、交通秩序等问题的主要原因。
四、实践活动结果1. 交通拥堵状况：在市区，交通拥堵现象较为严重，尤其是在早晚高峰时段。
主要原因包括道路规划不合理、交通信号灯设置不合理、公共交通设施不足等。
2. 交通秩序问题：在考察过程中，我们发现部分路段存在车辆乱停乱放、行人随意穿行等现象，严重影响了交通秩序。
3. 公共交通设施：在市区，公共交通设施相对完善，但仍存在部分线路覆盖不足、运营时间不合理等问题。
五、建议与措施1. 优化道路规划：针对交通拥堵问题，建议相关部门对道路规划进行优化，合理设置道路等级和功能，提高道路通行效率。
2. 完善交通信号灯设置：针对交通信号灯设置不合理的问题，建议对信号灯进行优化调整，提高交通通行效率。
3. 加强交通秩序管理：加大对违法停车、乱穿马路等行为的处罚力度，提高市民的交通安全意识。
4. 提升公共交通服务水平：优化公共交通线路，提高运营时间，增加车辆投放，提高公共交通服务水平。
5. 推广绿色出行：通过宣传、引导等方式，鼓励市民选择公共交通、自行车等绿色出行方式，减少私家车出行。
交通调查实习报告
交通调查实习报告一、实习背景和目的本次交通调查实习是在市交通管理局进行的。
其目的是通过实地调查和数据分析，了解城市交通现状和问题，并提出相应的改进措施，以改善城市交通状况。
二、调查方法1.实地观察：观察交通流量、道路状况、交通信号等情况。
2.访谈调查：采访路人、交警等相关人员，了解他们对交通状况的看法和建议。
3.问卷调查：通过发放问卷，收集市民对交通状况的意见和建议。
三、调查结果1.实地观察结果：通过实地观察，发现城市主要道路交通流量较大，尤其是早晚高峰期，交通拥堵严重。
道路状况普遍较差，存在路面坑洼、道路标示模糊等问题。
此外，交通信号控制不合理，导致交通流不畅。
2.访谈调查结果：在采访交通管理部门和相关人员时，了解到他们对交通状况的关注点主要是交通拥堵问题和交通事故率的高发。
他们认为需要加强交通管理力度，提高交通信号控制和交警的执勤效果。
3.问卷调查结果：通过问卷调查，收集到大量市民对交通状况的意见和建议。
他们普遍认为交通拥堵是一个严重问题，影响了出行效率和生活质量。
市民们提出的解决办法主要包括增加公共交通工具的数量和频率、改善道路状况、提高交通信号控制的准确性等。
四、改进措施根据实地调查和数据分析的结果，提出以下改进措施：1.改善道路状况：加大对道路维护和修复的投入力度，修复坑洼路面，补充道路标示。
这样可以提高道路运行效率，减少交通事故的发生率。
2.加强交通信号控制：通过提高交通信号控制的准确性和科学性，减少不必要的信号等待时间，确保交通流畅。
3.增加公共交通工具：加大对公共交通工具的投入，增加车辆数量和频率，让更多市民选择公共交通出行，减少小汽车的数量，缓解交通拥堵。
五、结论通过实地观察、访谈调查和问卷调查，对城市交通状况进行了深入了解。
本次交通调查实习发现了城市交通存在的问题，并提出了相应的改进措施。
这些改进措施有望改善城市交通状况，提高市民的出行效率和生活质量。
但是具体的实施还需要进一步的研究和协商，以确保改进措施能够尽可能地奏效。
精选交通实习报告4篇
精选交通实习报告4篇精选交通实习报告4篇随着个人的素质不断提高，大家逐渐认识到报告的重要性，多数报告都是在事情做完或发生后撰写的。
写起报告来就毫无头绪？以下是小编精心整理的交通实习报告4篇，希望能够帮助到大家。
交通实习报告篇1应老师的指导，我们小组五人讨论决定进行一次关于“交通协管”的社会实习，产生这个想法时有生活所得的，因为，每周末或者放假，我们去市区购物的时候，经过每个路口，总是能看到三三两两的交通警察以及交通协管员在指挥着人们的交通出行，引导着人们的出行安全行驶。
有时候我们在想，如果，没有他们的指挥疏导、辛勤工作，在现在这个车水马龙的城市里，交通将是一个什么样的景象?人们的生活还能不能照常进行?人们的生命还有没有安全的保障?我们此行的目的主要有以下几个方面：1、认真、优秀的完成老师给我们布置的任务。
2走进交警生活，体验交警生活，体验人民交警工作的艰辛。
3提升自己的责任心，是自己明白无论做什么事情都应该尽职尽责，不可大意。
4积极的培养作为一名当代大学生的敢于吃苦、能够吃苦的精神，是自己能够在以后的人生中不畏艰难、努力学习、勤恳工作，为我们的国家建设贡献一份作为一名青年人应该贡献的力量。
下面介绍一下我们此次社会实习的全过程：20xx年4月24日，星期六，我们一行五人早早起床，带齐我们的物品，吃过早饭，乘坐220公交车赶往市区，进行社会实习，此时，我们内心早已兴奋不已，我们的心情如阳光一样明媚、灿烂，因为，我们每个人都知道，我们要做的是一件有挑战性的事情，是一件很有意义的事情!到了市区之后我们找到一位交警---张警官，向他说明了我们的来意之后，他很高兴也很欢迎我们做一次交通协管员。
他将我们分成两个小组：肖玉红、彭秀文和我为一小组，在中山路路口执勤，姜慧芬、宋栋林为一小组，在沃尔玛超市街口执勤，在我们向正在执勤的叔叔借来执勤所需的衣服等物品后，正式上岗。
就这样，我们此次的社会实习行动正式拉开帷幕。
交通实习报告
交通实习报告交通实习报告范文（通用7篇）在现实生活中，报告十分的重要，我们在写报告的时候要避免篇幅过长。
你所见过的报告是什么样的呢？以下是小编收集整理的交通实习报告，欢迎大家分享。
交通实习报告篇1(一)|忙碌工作，过得实在好快，这样就实习了一周。
这周的日子里，体验了生活带来的酸甜苦辣。
首先，分享我的几个第一次。
在分享之前，作一点背景介绍。
我们交行的大客户伟力最近作了一次大规模的裁员行动。
并且伟力的资金帐户要同一转移到中行。
因此，我们要为他们辞退的员工办理住房公积金的销户与帐户余额的转移。
因此，就有了以下几个第一次的发生。
第一次“大规模撕新存折“。
很多人看到这个标题，会好奇，好端端的新存折为什么要撕掉。
其实，不是全本都要撕掉。
只是前面第一页。
为的是方便打印。
那为什么要打印存折。
对于一两本存折来说，这是不必要撕掉第一页。
但是我们要打印8000多本，如果不撕掉第一页，我们的工作量可想而之了。
嘿嘿，撕存折的声音真的很像在撕钞票，在我手上撕掉的就不下1000本，刚开始还好，觉得很新鲜。
但是每个人分配到头上要撕将近1000本的时候，双手开始麻木起来，拿起存折，翻到第一页，刷的一身，干脆的声音伴随着一页的掉落。
一毛钱就这样浪费了。
一本存折就6页加封面封底就8页，成本1元，那这一页就值1毛钱。
呵呵，当天晚上，我就差不多撕掉100快了。
第一次体验银行加班到晚上11点。
做银行晚上7点能走就算是早下班了。
我们估计是最多做到9点半就ok了，怎么知道11点还是刚刚收官。
正确的说是11点半才算是正式完工。
那天晚上，全斗门支行的员工，除了不能出席的领导和要开会的员工外，能过来新青的，都过来帮忙。
全支行能用的电脑、打印机都在不断的录入和打印存折。
流水线式的流程安排，把我们分成了几个小组，有的负责录入(我是其中一个)，有的负责盖章，有的负责撕存折。
全个支行除了7点半能吃晚饭的20分钟。
大家几乎没有停过。
都是希望能早点干完早点回家。
交通实习报告范文汇总6篇
交通实习报告范文汇总6篇交通实习报告篇1一、实习目的：根据我校对交通工程专业的安排，于20xx年6月份在开封市和郑州市内跟随指导老师进行城市交通的认知实习，于7月1日到7月6日在苏州市内，这是一个让我了解交通功能的好机会，让我更深一步的了解交通在城市中的作用。
通过参观城市道路交通安全的设施的设计和应用，城市道路交叉口的管理与控制；高速公路匝道附近系统管理，交通枢纽设计与管理，使我增强了对交通工程专业研究内涵的感性认识，同时也激发了我的专业兴趣，为专业课的学习打下良好的基础。
二、实习简介：这是我们大一学生的口的四角，均有三角形的花坛草坪，可供路人从此通过。
每个左拐的车辆通此花坛形成的渠化道行驶。
红绿灯的设置也基本分为东西直行，南北直行，左拐，右拐，在图纸基本成型的时候，我们专业的带队老师来给我讲解了一下，有关这条路口的各个交通设施的作用，老师让我们观察红绿灯时告诉我们了一个不常见的现象，那就是有了3~4秒钟的时间是每个路口全是停的时间，这是交叉路口无疑车辆，这一现象是称为全红时段。
经老师这么一讲确实有这种现象，还在讲解期间还告诉我们在路中央花坛的前方，有一个黄色的网格，那个作用是让，行人过马路时的暂停地，由于路口骄狂，走到道路另一边所需时间太长，万一行人无法走到，而直行车辆开始启动，就可以站在这个网格中，等待，另外，老师将这个道路之所以，留了许多花坛草坪之类的，原因就是现在东西发展还不充分，为以后道路的扩宽，做预留地用的，如果这条路段车辆增加就可以拆除部分花坛，而用栅栏将道路渠化，这样在规划中可以避免许多的麻烦。
原来一个道路规划施工需要考虑到很多因素。
下午，我们到黄河东路与祭城路去调查，绘图，由于这两个交叉路口基本形式都一样，且这个交叉路口更加简单，只是测了一下，各个路口的路标设置，和红绿灯设置的时间，这个任务就算是结束了。
由于离CBD较近，我们同学自己组织去如意沪参观，作为城市商业中心，这里的交通肯定更加便捷。
交通实习报告范文八篇
交通实习报告范文八篇交通实习报告范文八篇我们眼下的社会，报告有着举足轻重的地位，写报告的时候要注意内容的完整。
写起报告来就毫无头绪？交通实习报告篇1一、实习目的为了增强社会实践能力，灵活运用所学施工和路基路面工程的理论知识，按照教学大纲的要求，将所学知识理论联系实际，培养社会交际能力忽然社会事务能力，而不只拘泥于校园生活，为毕业后迈出校门踏入社会打下坚实的基础，交通工程实习报告范文。
二、实习时间三、实习内容1) 施工工艺施工准备—→放样—→拌和—→运输—→摊铺—→碾压—→检验—→养生。
施工准备a、材料准备：按技术规范标准要求进料。
b、机械准备：沥青混凝土路面施工前期准备1沥青面层施工前要对基层进行一次认真的检验，特别是要重点检查：标高是否符合要求;表面有无松散;平整度是否满足要求，不达标段应进行处理。
以上检验要有检验报告单及处理措施和最终质量报告单。
2试验路段1施工前要首先完成试验段，用以确定以下内容：①确定合理的机械、机械数量及组合方式;②确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和温度等操作工艺;③确定摊铺温度速度、碾压顺序、温度、速度、遍数等;④确定松铺系数、接缝方法等;⑤验证沥青混合料配比;⑥全面检查材料及施工质量;⑦确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式;⑧首先有计划，然后完成总结上报审批，实习报告《交通工程实习报告范文》。
⑤试验的目的是用以证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺、压实设备的效率、施工方法和施工组织的适应性。
确定沥青混凝土的压实标准密度。
要对混合料的松铺厚度、压路机碾压次序、碾压速度和遍数设专岗检查，总结出经验。
2摊铺及压实设备a、用2台摊铺机一次性整幅摊铺。
摊铺机应具有自动找平功能，具有振捣夯击功能，且精度要高，能够铺出高质量的沥青层。
整平板在需要时可以自动加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺。
b、摊铺混合料时，摊铺机前进速度应与供料速度协调，底面层和表面层的摊铺速度分别按1.7m/min、2.5m/min控制。
有关交通社会实践报告（通用7篇）
交通社会实践报告有关交通社会实践报告（通用7篇）转眼间一个辛苦的实践活动又结束了，经过这段时间的学习，一定积累了不少经验，不如好好的做个总结，写一份实践报告。
可是实践报告怎么写才合适呢？以下是小编为大家收集的有关交通社会实践报告（通用7篇），欢迎大家分享。
交通社会实践报告1一、引言寒假不知不觉已过了二十二天，今天已是正月初七了，本来打算在过年前久去进行社会实践的，无奈家里实在太忙了，就到家里帮忙了十几天，其实这样做也对，家里虽然不能算是社会实践，但是也算得上是我可贵的社会实践的小前奏和小准备吧，在这之后，我终于迎来了我大学生活里的第一次社会实践了——去XX公路局实践。
在此，我用我的笔记录下我在潮南公路局其中的所见所闻，刻画下我的第一社会实践的心得体会，让这次寒假社会实践成为我以后大学里更好地生活和学习的美好回忆，成为我4年后寻找人生理想的心灵加油站，成为我以后踏入社会的助跑器。
二、礼仪礼貌不可缺洛克有句名言说得很好：“礼仪是在他的一切别种美德之上加上的一层藻饰，使它们对他具有效用，去为他获得一切和他接近的人的尊重与好感。
”的确是这样的，当我第一次踏上公路局的工作室时，遇见在工作的叔叔、阿姨、伯伯、婶婶们时，，我一直很相信泰戈尔的“当你微笑时，世界爱了他;当他大笑时，世界便怕了他。
”这句话，我就先面带笑容，然后亲切地和他们问好，可能因为我这样做之后他们对我很有耐心，给我的工作减少了许多不必要的麻烦，比如有一次，是我实践的第二天，我其中的一项工作是将大家第二天需要的文件拿到打印室，让负责打印的叔叔把文件打印好。
那次刚好是午间休息的时间，我也不好意思打扰他，我先有礼貌地敲了下门，一开门那位叔叔正在兴致勃勃地玩着“三国演义”的游戏，他看起来很冷漠，一开始我有点怕怕的，我先给自已打了个“强心针”然后就笑着对他说“叔叔，你在玩游戏，你中午不休息吗？”这一问就拉近了我们之间的距离，他笑了，然后问我是来打印的吗，我说是，在一问一答中，我们很愉快地交谈着，他也帮我复印好了文件，我也很顺利地完成我的工作。
交通类实习报告范文十篇
交通类实习报告范文十篇交通类实习报告篇1一、毕业实习的目的毕业实习是交通运输专业学生学完在校期间全部理论课程基础上的最后实践教学环节，是使学生通过深入交通运输单位查阅资料、参与管理，增强理论联系实际的观念，培养解决实际问题的能力，也是青年知识分子与群众相结合的一次实践机会。
学生通过毕业实习深入了解我国交通运输业的现状及发展趋势，交通运输行业管理部门的管理内容、程序，以及交通运输客货运企业（含物流企业）的基本作业程序，作业特点，生产、经营管理全过程的运作模式等，深入对所学知识的理解，增强学生独立分析问题和解决问题的能力，进一步培养专业意识和职业责任感，为今后走上工作岗位打下坚实的理论与实践基础。
同时，学生们通过毕业实习，收集交通运输相关政策、法规及与毕业论文写作有关的资料，为撰写毕业论文、进行毕业设计掌握第一手资料。
二、毕业实习的时间安排毕业实习动员：20__年12月28日，实习动员及实习准备。
毕业实习时间:20__年2月25日--20__年3月20日，共四周，分散实习。
三、毕业实习任务学生可参与的实习单位包括公路、水路、铁路、民航等交通运输行业管理部门、水陆民航交通客货运输生产经营企业、交通运输规划单位、交通基本建设施工单位、设计单位、监理单位、建设单位（业主单位）以及与交通运输相关的物流企业等。
根据实习单位不同，需要有针对性地进行实习，参与实践。
需要熟悉实习单位的基本概况与外部环境，了解实习单位的管理体制、主要业务类型与范围、经营管理与生产管理战略（策略）、全过程的经营生产管理、行业管理的运作程序与模式，先进的管理理念以及管理过程中存在的问题和不足，并收集毕业设计（论文）相关的实际资料和数据。
四、实习纪律1．在实习准备阶段，学生必须与指导教师反复讨论毕业设计（论文）写作大纲及所需的背景材料，实习期间设法全面收集，并随时向指导教师汇报资料收集情况，接受指导教师的指导；2．参加实习的全体学生必须于下学期开学按时到达实习地点，并于20__年2月25日-27日期间打电话向指导教师汇报到位情况及实习工作的具体安排情况，否则，按开学迟到论处；3．学生实习期间必须坚守实习岗位，深入基层，扎实开展实习活动，严禁利用实习期间外出办理非实习事务或私自离开实习地点，若指导教师及其他人员查询学生不在岗者，每次按旷课四学时论处；4．学生在实习过程中若迟到或旷工累计达十学时或毕业设计（论文）的背景材料收集不齐等，实习成绩按不及格论处，并要求自费重新实习，其毕业设计（论文）答辩与毕业时间推迟到20__年9月份；5．学生在实习期间必须严格遵守实习单位的各项规章制度，听从主管人员指挥、服从管理，努力做好分配的工作；6．学生在实习期间必须特别注意人身安全，严格遵守实习岗位的安全操作规程；若违反安全管理规定而出现安全事故，则后果自负；7．实习期间，应尊敬实习单位职工，谦虚谨慎，虚心学习，树立良好的大学生形象，维护学校荣誉。
交通类实习报告八篇
交通类实习报告八篇交通类实习报告八篇随着个人的文明素养不断提升，报告十分的重要，我们在写报告的时候要注意逻辑的合理性。
一听到写报告就拖延症懒癌齐复发？以下是小编帮大家整理的交通类实习报告8篇，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
交通类实习报告篇1一、实习目的毕业实习是交通工程专业教学计划中一个重要的、综合性的实践性教学环节，通过实习应达到下列目的：1、使学生了解道路桥梁建设得的现状和交通建设的发展方向，认识交通工程在国民经济和国家建设中的重要地位，增强学生的责任感和使命感。
2、通过实习，认识本专业的性质和任务，以及它在社会发展中的作用，加深对本专业的了解和热爱，进一步认识交通建设对国家建设的重要意义。
3、通过对已建和在建桥梁、道路工程的实习，使学生认识到建筑平面、建筑立面、结构平面布置等工程设计的科学性、复杂性、重要性。
4、通过实习，使学生将所学理论知识与实际工程联系起来，培养其分析问题、解决问题的能力，理论联系实际的工作作风的问题和吃苦耐劳的精神。
5、通过实习调研，取得工程设计第一手资料，未毕业设计作准备。
二、实习时间：20xx年2月22日至3月22日三、实习地点或单位：1、学院实验室学习交通工程方面的应用软件2、外面工地参观实习，桥梁、隧道、道路、轻轨施工现场还有交通工程设施设备公司四、实习主要内容20xx年2月25号举行了毕业实习动员大会，由交通工程系主任张建旭老师为我们做毕业实习动员。
安排实习日程及实习要求。
本次实习是校内外相结合的模式。
(一)、实习期间在校内的主要内容：1、在学院实验室学习TransCAD规划软件，听张建旭老师介绍，这款软件目前是同类软件中使用最方便，快捷的，实用性最强的一款软件。
若可以学习好TransCAD软件应用技巧那就可以在同行中脱颖而出了，交通规划软件在规划院应用是最普遍的，而且这软件也可以被管理层工作者用来管理繁多的项目工程。
TransCAD是第一个供交通专业人员使用而设计的地理信息系统(GIS )，用来储存，显示，管理和分析交通数据。
道路交通社会实践报告（精选3篇）
道路交通社会实践报告（精选3篇）道路交通篇1各个大城市发展过程中遇到的共同问题就是交通拥堵，北京市在遇到这个问题时力图通过降低公共交通的票价来引导人们出行方式的改变，北京市公交自今年1月1日起进行改革的具体调整如下：取消成人月票卡、学生月票卡和公交地铁联合月票卡，保留地铁专用月票卡，发行普通卡、学生卡。
原学生月票卡可作为学生卡继续使用，原成人月票卡可作为普通卡继续使用，原公交地铁联合月票卡可作为地铁专用月票卡继续使用。
市区公交线路普票票制票价统一为：单一票制线路每乘次1元;分段计价线路12公里以内1元起价，每增加5公里加价0.5元。
现金购票无折扣优惠。
刷卡乘坐市区公交线路享受普通卡4折、学生卡2折优惠;刷卡乘坐原月票有效分段计价线路“打折封顶”，即普通卡每乘次0.4元、学生卡每乘次0.2元。
由于本次公共交通票价改革主要涉及公路交通，因此地铁在这里不做考虑。
这次改革的具体目的是为解决北京交通拥堵的问题。
解决交通的拥堵一定程度上可以减少尾气对环境的污染，还可以有效的利用公路资源。
北京市主要以提倡公共交通方式出行，以降低公交车价格为手段，来解决交通拥堵问题。
让我们看看通过这种方式来促使人们乘坐公共交通出行以减少私家车的增长对减少道路拥堵的方法是否是有效率的，是否达到了预期的目的。
据北京中观经济调查有限公司于1月4日至6日采用计算机辅助电话访问的方式进行的调查，约八成的居民表示其出行更加方便了。
79.8%的居民表示本次公交改革使其出行更加方便了，20.2%的居民表示本次公交改革并没有更方便其出行。
由此可见公交的票价改革给居民的出行还是带来了方便;调查还显示八成多的居民出行费用减少。
83.3%的居民表示其出行费用减少了，12.5%的居民出行费用没有变化，4.2%的居民出行费用增加了。
可见大部分居民从这次改革中得到了实惠，公交的改革降低了他们的出行成本;同时约八成的居民表示将增加乘坐公交车出行的次数。
79.8%的居民表示将增加乘坐公交车出行的次数，20.2%的居民不会增加乘坐公交出行的次数。
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交通调查实习报告学生实习报告实习类型交通调查实习学号姓名专业班级实习单位实习时间指导教师实习计划一、实习时间2010-8-30—2010-9-10二、实习目的交通调查是交通工程学科中的一个重要组成部分，交通工程学的发展在一定程度上依靠交通调查工作的开展和数据资料的积累与利用。
交通调查就是通过对多种交通现象进行调查，提供准确的数据信息，为交通规划、交通设施建设、交通控制与管理、交通安全、交通环境保护和交通流理论研究等各方面服务。
交通调查实习是在交通工程专业相关主干专业课学习结束之后进行的，该实习在于帮助学生增强感性认识，更好地理解和掌握交通调查的基本原理、内容与方法，培养学生的实践和组织能力，帮助学生掌握交通调查的技术和技能，为学生今后更好地参加工作打下牢固的业务基础。
三、实习内容1.了解实习内容、实习计划，资料收集2.交叉口的流量流向调查采用人工计数法实地调查记录十字型交叉口和环形交叉口某一时段各进口道各流向的流量数据工具：表格、铅笔、秒表（手表）、记录板表格：交叉口机动车交通量分流向现场记录表、交叉口人行横道行人过街调查记录的数据：上午9：00~12：00时段交叉口的每个进口流量（十字型交叉口按流向直行、左转、右转分车种分时间分别记录）数据分析和处理：绘制交叉口流量流向图3.交叉口交通信号相位及配时调查实地调查记录某交叉口各时段的相位及配时工具：表格、铅笔、秒表（手表）、记录板记录的数据：相位及各相位各种信号灯时间、绿灯时间间隔数据处理：画出信号运行相位图及信号配时图4.交叉口延误调查采用点样本法实地调查某交叉口延误现场记录表记录的数据：上午9：00~12：00时段的交通延误，时间间隔为15s，即分别在每分钟的0s、15s、30s、45s清点停在入口段的车辆数，并计入表中，入口交通量栏中“停驶数”和“不停驶数”分别为这一分钟内经过停车和未经过停车直接通过停车线的车辆数。
每四人一组（报时员一名，观察员两名，记录员一名），上述观测工作连续进行，直至达到样本容量要求或规定的时间（10min或15min）为止。
对一个引道观测完后，依次观测其它三个引道。
数据分析和处理：按所调查数据计算延误指标并分析调查结果的精度（总延误、每一停驶车辆的平均延误。
交叉口入口引道上每辆车的平均延误、停驶车辆百分率、停驶车辆百分率的估计误差，置信度取95%）5.地点车速调查采用人工量测路面画线法实地调查记录某地点车速资料工具：表格、铅笔、秒表（手表）、纪录板、皮尺表格：地点车速调查现场纪录板记录的数据：选定某一时段，选起点线后测量距离L=25并定终点线，当汽车前轮压过起、终点线时运用同步秒表分别计时，分车型将时间差记入表中。
（注意取得无偏向的车速样本，样本量不少于200辆;车队经过时只测头一辆车）数据的分析和处理：（1）整理总样本数据：地点车速频率分布表，画出地点车速频率分布图、地点车速累计频率曲线，计算平均车速、标准离差、85%地点车速、15%地点车速；（2）计算车型（分大、中、小三种）平均车速、标准离差及地点车速频率分布直方图；说明各车型标准离差和总样本标准离差关系及为什么。
6.路段瞬时交通密度和平均交通密度调查采用车辆牌照法实地调查某路段瞬时交通密度和平均交通密度工具：表格、铅笔、秒表（手表）、记录板、皮尺、对讲机表格：现场观测资料表、车辆牌照照法测定密度汇总表记录的数据：从基准时刻开始在测定区间的两端，用同步的秒表，测定每一辆车的到达时间，并相应记下每辆车的牌照，如记录整个牌照号码有困难，可以只记录最后三位数数据分析和处理。
数据分析和处理：对现场观测数据进行分析处理计算出相应时间的瞬时交通密度和平均交通密度（5min）7.商业区停车调查选定某一商业区域，调查该区域内所有停车设施的数量、规模、收费标准等资料，选择有代表性的停车场，调查该停车场的利用情况。
要求学生自己设计调查表格，画出商业区停车场分布图，分析停车场统计数据。
四、实习要求1、完成实习日记和实习报告一份。
实习报告立足于学生实习和工程实践，展现实习工作的全部内容和满足规划或工程设计文件的要求（内容全面、规范、清晰，注明计算依据）。
2、所有调查的原始数据表格3、交叉口流量流向图4、交叉口交通信号相位图及配时图5、交叉口延误相关分析计算说明6、地点车速频率分布直方图、地点车速累计频率曲线等，相关分析计算说明7、交通密度调查数据处理与分析8、商业区停车设施分布图，停车场统计数据分析五、实习安全1、按时抵达实习地点，作息时间服从安排2、遵守实习各项纪律3、模范遵守治安条例及交通规则，注意交通安全4、凡违反实习纪律，经教育不思悔改者，按实习不及格处理六、考核方式按实习报告、实习日记、数据记录表格及分析图表、考勤、实习表现综合给定优、良、中、及格、不及格五个等级成绩。
主要参考文献1.《交通分析与调查》严宝杰，人民交通出版社，第二版，2003年2.《交通工程学》王炜，东南大学出版社，第一版，2000年3.《交通控制与管理》杨佩昆主编，人民交通出版社，1997年实习日志时间简要记载出勤情况备注岗位、从事内容及存在的问题2010-8-30 1.实习准备：实习动员、准备、分组、收集资料、分发实习计划；2.实习内容预识，学习实习大纲；3．校内实习资料查询和资料准备；未缺席2010-8-31 交叉口流量交通流量流向调查、信号相位及配时调查地点：园林路交叉口未缺席2010-9-1 环形交叉口流量流向调查地点：竹叶山环形交叉口未缺席2010-9-2 交叉口延误调查地点：建设一路与和平大道交叉口未缺席2010-9-3~2010-9-5 9月3号下雨未实习缺席9月4、5号放假休息2010-9-6 主要完成的任务有：1. 地点车速2. 交通密度调查地点：园林路未缺席2010-9-7 商业区停车场调查主要任务是调查停车场规模，收费。
并对停车特征进行问卷未缺席实习报告前言一、实习目的交通调查就是对多种交通现象进行调查，提供准确的数据信息，为交通流理论、交通规划、交通管理与控制、交通安全、通行能力、交通环境保护和交通流理论等研究提供准确数据信息和各方面的服务。
通过本次实习实践，培养学生掌握交通调查的基本理论和基本方法，重视交通调查的作用，为以后的工作打下坚实的基础，以便今后更好的发挥交通调查的作用。
交通量调查的目的在于通过搜集交通量资料，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理、工程经济分析等提供必要的数据。
地点速度调查的目的在于通过调查资料掌握某地点车速的分布规律及变化趋势、交通安全分析、交通工程设施设计和设置的依据、制定交通管理与控制措施的依据以及作为交通流理论研究中的重要参数。
交通流密度调查的目的在于通过调查资料为划分服务水平、分析瓶颈交通、高速公路管制提供依据，同时交通密度还是研究交通流理论的重要基础数据。
延误调查是为了确定产生延误的地点、延误类型和大小，评价道路上交通流的运行效率，分析找出产生延误的原因，为制定道路交通设施改善方案、提高交通效率提供依据。
停车场调查是为了了解车辆停放的需求关系，为停车设施规划和停车场设计提供依据。
二、实习任务①交叉口交通流量调查②交叉口交通信号相位及配时调查③环形交叉口流量流向调查④交叉口延误调查⑤地点车速调查⑥交通密度调查⑦商业区停车场调查三、实习过程实习共6天（2010,8,30至2010,9,7）完成7项任务具体如下：2010-8-30 1.实习准备：实习动员、准备、分组、收集资料、分发实习计划；2.实习内容预识，学习实习大纲；3．校内实习资料查询和资料准备2010-8-31 1. 交叉口流量交通流量流向调查、信号相位及配时调查地点：园林路2010-9-1 1. 环形交叉口流量流向调查地点：竹叶山环形交叉口2010-9-21. 交叉口延误调查地点：三弓路与和平大道交叉口2010-9-6 1. 地点车速调查2. 交通密度调查地点：园林路2010-9-71. 商业区停车场调查以后几天整理实习调查数据，誊写日记，撰写实习报告，得到全部成果。
实习内容一、交叉口流量交通流量调查调查方法：人工观测法工具：表格，铅笔，秒表，记录板表格：交叉口机动车交通量分流向现场记录表；交叉口人行横道过街调查记录的数据：上午9:00-12:00时段的交叉口各个进口断面的车辆数十字形交叉口分直行，左转，右转分车种分别记录。
数据分析处理：绘制交叉口流量流向图交叉口机动车交通流分流向现场记录表（园林路十字交叉口）日期：2010,，8, 31 星期一天气晴地点：园林路时间：9:30~10:45类型车数时段大型客车中型客车小型客车大型货车中型货车小型货车非机动车行人小计9:30~9:45 2 32 3 2 43 9:45~10:00 1 17 1810:00~10:15 18 1 20 10:15~10:30 20 1 22 10:30~10:45 25 1 26二、交叉口交通信号及配时调查工具：铅笔，秒表，记录板记录的数据：信号及各相位各种信号时间，绿灯时间间隔数据处理：画出信号运行相位图及信号配时图信号相位图（园林路）本路口信号相位共四阶段如下园林路口的交通流量图（汇总图）交叉口人行横道行人过街调查表分类人数时间幼儿儿童成年人残疾人老年人9:30~9:459:45~10:0010:00~10:1510:15~10:3010:30~10:45三、环形交叉口流量流向调查交叉口机动车交通流分流向现场记录表（竹叶山环形交叉口）日期：2010,，8, 31 星期一 天气 晴 地点： 竹叶山环形路 时间：9:30~10:45 方向： 向 行 测量人员：刘艳计算 数据 绘入图中：类型 车数 时段大型客车小型客车货车小计9:45~10:00四、交叉口延误调查采用点样本法实地调查某交叉口高峰时段的延误工具：表格，铅笔，秒表，记录板表格：点样本法调查交叉口高峰时段的延误记录的数据：上午9:00-12:00时段的交通延误，时间间隔为15s，即分别在每分钟的0s，15s，30s，45s清点停在入口段的车辆数，并记录表中，入口交通量栏中“停驶数”和“不停驶数”分别为这一分钟内经过停车和未经过停车直接通过停车线的车辆数。
每组有报时员，观察员，上述观测工作连续进行，直至达到规定的15min为止。
定时段测定法测量交叉口实例交叉口：建一路引道车道测定时间从开始起交叉口入口处停车数量驶入交叉口车辆数0s 15s 30s 45s 停车台数未停车台数9:00250 0 0 34 6 9:010 6 8 0 12 9 9:020 0 0 12 10 11 9:0315 0 0 0 16 119:040 10 6 12 16 11 9:050 6 0 8 9 11 9:067 0 0 10 9 10 9:07 2 12 16 6 18 2 9:080 4 0 23 14 5 9:090 6 0 10 14 5 9:1014 6 0 2 3 17 9:1110 10 0 6 13 13 9:120 1 1 0 2 8 9:130 0 1 6 8 8 9:140 0 0 0 0 0 小计736132 95 178 149 合计261 327数据分析处理计算说明：总延误=观测停车总量数×观测周期=261×15=3915（辆s）停止车辆每台平均延误=总延误/停止车辆台数=3915÷178=21.9（s）驶入交叉口车辆每台平均延误=总延误/驶入车辆台数=3915÷327=11.9（s）停止车辆比例=停止车辆台数/驶入车辆台数=178÷327=54.4%五、地点车速调查采用人工测量路面划线法实地调查记录某地点车速资料工具：表格，铅笔，秒表，记录板，皮尺表格：地点车速调查现场记录表记录的数据：选定某一路段，选定起点后测量距离L=25m并定终点线，当汽车前轮压过起点线、终点线时运用同步秒表分别计时，分车型将时间记录表中。