上海陆家嘴金融贸易中心区城市设计

上海陆家嘴金融贸易中心区城市设计

城市设计要点：

1.城市形态：

✧绿化系统：主要由“滨江绿地+中央绿带+沿发展轴绿带”组成，并作为设计结构的基础。

✧空间形态格局：中央绿地空间包围核心区超高层“三塔”作为里程碑建筑，这个核心空间又为弧形高层带及其他开发带高层所围合。

✧滨江建筑高度：滨江建筑高度及其变化顺序高层带与外滩间隔600~1200~800m，由于江面宽约500m而缺乏景深参考景物，高层建筑和重点建筑等高度的有序组合，形成由韵律的起伏，构成由中心向滨江跌落的高度格局，形成强有力的21世纪城市形象。

2.城市设计

✧合理的设计结构：绿化系统与空间形态格局互动，保证水与绿、建筑与环境、历史与未来的结合，形成卓越的城市空间环境

✧恰当安排城市意象要素

▪路与边：沿车行道建筑作韵律布局，沿步行道建筑界面连续，活动功能连续。

▪分区与节点：全区分为东、西、南、北、中五个次区，有绿地作为结构分隔，保留景观视廊。

✧空间、活动与场所感：将本中心区的全日活动与空间组织结合起来，形成特有的场所感。通过城市设计保证陆家嘴中心区的空间、活动、景观与环境的高质量。

3.功能综合

陆家嘴中心区开发的使用功能是根据CBD的要求而定的。为避免形成白天拥挤繁忙、夜晚冷落人稀的办公区，对城市活动给予了特别重视。具有全日活动性质的商业、文化、娱乐、公寓等项目占建筑总量的46%，并布置在各中心地段，结合绿地系统保持布局和活动的连续性。该中心主义配置文化娱乐设施，大部分所需住宅可以就近安排。

4.道路交通系统：根据陆家嘴地区的交通预测，力求交通容能匹配

✧交通战略：建筑与交通结合进行规划开发，建立高效的区内综合交通系统

✧区外交通：增加轻轨线路和站点、公交线路和站点，增加越江隧道车道，增加地下人行隧道等，通过一系列交通措施使区内外交通高效便捷。

✧区内交通：以路堑——地面分层反向单行环道为基础组织单向交通，设置两处简单立交，使区内交通便捷，容能匹配，免除红绿灯，以街坊为基础设置车库。

✧人流交通的特殊性与对策：国际性CBD功能中交通活动一般以车行为主，甚少与购物、文娱等大量人流交通混杂。但是上海市人口密集的大都会，陆家嘴中心与外滩遥遥相对，是城市景观特征所在和浦东开发的标志，也是城市景观旅游观光的重点。陆家嘴滨水区按程式设计需要与可能，配置了公园、绿带、小品、音乐厅、水族馆、娱乐设施、商场等，自然形成新的人流集结点。在公共空间紧缺的上海，这种配置符合市民需求，也是以人为本的考虑。人流交通的特殊性与人车密度需求必须制定交通政策，特别是处理好人流问题。为此，采取分区、分层、分流方式解决。分区——人流为主设施集中滨江带，车流为主设施集中在高层带、核心区；分层——规划建立天桥系统及地下公共层联系滨江带与地铁站、公交换乘点；分流——规划建立三条越江人行隧道直接疏导人流，兼顾旅游购物及上下班、来访人流。另外，离家最轮渡逐渐向东昌路、泰同栈轮渡分流，也可以减少陆家嘴中心核心区内人流、自行车穿越干扰。

5.基础设施与地下开发：

✧公共沟：沿发展轴及高层带设置公共沟，并设支线通向滨江，可服务92%的总建筑量。

✧开发地下公共层：让核心区、高层带地下商场与四个地铁站连成地下城。

✧竖向规划：对几个地下空间交错复杂的节点作出竖向规划剖面。