华东警备第五旅

一、组建华东警备第五旅1949年春，中国人民解放战争即将取得全面胜利，经过辽沈、平津、淮海三大战役，战争态势发生根本性变化，我军主力南下直指国民党首府南京。

在大好形势下，山东地区还有沿海的青岛、长山列岛等岛屿尚未解放，对敌斗争形势仍相当复杂。

为加强山东沿海的海防和城市治安，根据山东军区转中央军委命令，1949年4月15日，以烟台警备司令部为基础，改编东海军分区二团、烟台警备部队、胶东军区独立团，组建成中国人民解放军华东警备第五旅。

旅长刘林，政治委员由中共烟台市委书记刘乃殿兼任，副政治委员张伟烈，参谋长王汉汝，政治部主任张少华。

1949年5月组建结束,独立二团改番号为华东警备五旅十三团，烟警部队改为十四团，胶东军区警备团改为十五团，并新组建旅炮兵团。

全旅兵力6000余人。

旅部驻烟台市毓璜顶，担负烟台至威海一线海防和烟台、威海城市警备任务。

建旅后，部队经过一个月的军政训练，于1949年5月和7月先后两次配合主力部队参加解放青岛和长山列岛战役。

长山列岛解放后，五旅担负烟台至蓬莱栾家口一带海防和长山列岛的守备任务。

旅属各团：华东警备第五旅十三团十三团最初为威海警备团，组建于1947年，是以威海指挥部为基础，与威海地方武装合编而成。

同年，威海警备团改番号为东海军分区独立二团。

1947年7月国民党军队重点进攻胶东时，独立二团在威海坚持8个月的保卫战，还先后参加过棉花山战斗、古柏岭守备战、威海市诸城巷埋伏战和威海市东南守备战等大小战斗数次。

1949年5月，独立二团改编为华东警备第五旅十三团，总兵力1871人，驻守威海，并派出1个连驻守刘公岛。

1949年6月中旬，威海防务移交东海军分区，十三团移防烟台。

7月，十三团奉命进驻蓬莱，为参加长山列岛战役做准备，8月中旬配合主力部队解放长山列岛。

长山列岛解放后，该团执行守岛和海防巡逻任务。

华东警备第五旅十四团十四团最初为北海军分区独立第三团，组建于1947年8月，是以烟台市郊指挥部的警卫营及烟台市警察大队为基础组成。

同年9月，为了加强对烟台敌人的斗争，独立三团改编为烟台警备司令部。

1948年2月，烟台警备司令部与烟台工人大队合编为胶东军区烟台独立团。

在国民党重点进攻胶东时，独立三团曾在烟台市郊坚持边沿斗争将近一年，1947年11月以后又进行过数次伏击战，1948年5月参加了刘公岛、太平岭两次战斗。

1949年1月，烟台独立团又改为烟台警备司令部。

1949年4月15日，烟警司令部归编华东警备第五旅，改为五旅十四团，总兵力1746人。

1949年7月，十四团随旅部及十三团进驻蓬莱境内备战，随后参加长山列岛战役。

1949年8月长山列岛解放后，十四团随旅部驻防烟台，1949年11月又进驻蓬莱城东十里铺，担负十里铺至刘家旺一带的海岸防备任务。

华东警备第五旅十五团十五团最初为胶东军区警卫团，组建于1948年3月，由东海军分区集训团整编各县地方武装与胶东军区警卫营合编而成。

1949年2月，警卫团在一、三营调走后，又与起义的国民党三十二军七五四团合编为胶东军区独立团。

1949年4月15日，独立团编归华东警备第五旅，改番号为五旅十五团，总兵力1771人，担负守备烟台至威海一带海防及烟台、威海两市的警备任务。

1949年6月，十五团参加青（岛）即（墨）战役。

8月，该团抽调部分兵力配合步兵七十二师参加解放长山列岛战役。

1949年10月下旬，十五团奉命守备长山列岛和担负山东半岛东起蓬莱城、西至龙门间的海防任务。

华东警备第五旅十六团十六团最初为东海独立第三团，组建于1949年4月，同年6月19日改为山东警备第一团，1950年1月改为华东警备第六旅十六团，同年8月第六旅撤编后改为华东警备第五旅十六团，奉命担负威海、石岛守备任务。

该团总兵力1937人。

华东警备第五旅炮兵团该团是1949年4月华东警备第五旅新组建的旅属炮兵团，其基础是北海特兵营和东海特兵营各一部分。

1949年8月长山列岛解放后调归胶东军区。

1950年9月12日，以五旅原炮兵营与接收的四、六旅炮兵营合并，重组旅炮兵团。

该团总兵力1161人。

二、中国人民解放军步兵一○一师为了统一全军编制，加快部队正规化建设，遵照中央军委命令，华东警备第五旅于1950年11月7日改编为中国人民解放军步兵一○一师（以下简称一○一师），辖十三、十四、十五、十六步兵团和炮兵团，总兵力12364人。

师机关驻烟台，仍担负海防和城市治安任务。

1951年3月15日，十六团改为三○一团，十四团改为三○二团，十五团改为三○三团，十三团改为海防团，炮团名称不变。

8月，海防团及炮团一营移交海军长山列岛水警区。

1950年至1951年3月，部队先后4次抽调20名干部、579名战士加入中国人民志愿军参加抗美援朝战争。

1951年4月至11月3次选送774人参加空军部队，选调12人参加潜水部队。

1951年，部队接收胶东地区新兵2706人。

至1951年底，全师辖四个团，总兵力9681人。

三、中国人民解放军农业建设第三师建国初期，百废待兴，发展国民经济，改善人民生活，成为全国的首要任务。

1952年2月，人民革命军事委员会主席毛泽东签发命令，将步兵一0一师转为中国人民解放军农业建设第三师（以下简称农三师），隶属山东省棉垦委员会，执行建设国营农场任务。

5月2日，一0一师在烟台市办理防务、部分装备移交步兵一00师手续。

5月5日，师在烟台召开接受新番号誓师大会。

三0一团、三0二团、三0三团分别改成农业建设第七、八、九团，炮团二个营及师直工兵连1093人移交胶东军区，部队到达胶县、金口一带，建设大型国营农场。

8月10日，农三师根据山东省棉垦委员会颁发的编制草案进行整编，补充胶东军区警备一团、炮兵二团、军区集训队及一00师官兵1868人。

四、由作战部队转变为铁道兵部队战争呼唤铁路，胜利呼唤铁路。

随着朝鲜战争的爆发与和平时期的到来，这支队伍完成了职能转变，加入到铁道兵的序列。

铁道兵部队的出现，不只是简单地增加了人民解放军的成分结构，不只是仅仅限于战争的需要。

在西方，当火车拉着资本主义飞速前进的时候，当工业革命的浪潮磅礴于全世界的时候，我们古老的中华民族还在闭关锁国，死守着愚昧落后的封建僵尸，做着天朝大国的美梦。

1865年，英国商人杜兰德在北京宣武门外修了0.5公里长铁路，并搞了台机车往返奔跑做广告，宏亮的汽笛响彻紫禁城。

这是铺在中国大地上的第一条钢轨。

但是，宏亮的汽笛未能惊醒清王朝。

相反，他们把火车看成怪物，以“恐国人惊吓”为由，下令拆除了。

十一年后，1876年6月，英国资本家组成“吴淞铁路公司”，在上海至吴淞口修了14.5公里铁路。

昏庸的清朝政府，花钱买下铁路，又将其拆除。

铁路是拆除了，但侵略者的野心拆除不了，他们用大炮轰开了中国的国门。

中日甲午战争后，俄、德、英、法、比、日、美等帝国主义，先后夺取铁路经营权，陆续建成京汉、津浦、粤汉、沪宁、沪杭、胶济、石太等铁路。

就这样，在滴血的屠刀下，铁路，载着侵略者的魔爪，打着民族屈辱的印记，强行传入中国，在古老的土地上延伸。

多少年来，这些铁路一直控制在中外反动派手里，象一条条吸血管抽尽了中国人民的血和汗；象一条条锁链，捆绑勒杀中国革命。

帝国主义、清朝政府、北洋军阀和蒋介石，都是利用铁路调集兵力，布设封锁钱，对革命力量实行围追堵截。

条条铁路，都洒满中国人民的斑斑血泪。

从井冈山到延安，多少年来，中国共产党领导下的革命，一直是在崎岖的山路上跋涉，靠小米加步枪对付敌人的飞机加大炮；靠一双草鞋两条腿，与敌人的汽车、火车相周旋。

铁道兵的诞生，标志着铁路就要回到人民手中，中国革命已走过崎岖的小路，踏上胜利的坦途，将骑上这个“风火轮”推向全国。

铁道兵的诞生，也标志着中华民族在政治上、军事上、经济文化上彻底获得新生，将坐上自己的火车，风驰电掣般进入世界民族之林，永远自强不息。

这是何等震奋人心的大事啊！它以时代的转折而载入历史的画册。

我们这支队伍，能在那个时代加入铁道兵序列，与中国革命同步，与时代的脉搏共振，又是何等的荣耀啊！五、中国人民志愿军铁道工程第十师1950年6月25日，朝鲜战争爆发。

10月25日，中国人民志愿军出国抗美援朝。

为了改变朝鲜沿海铁路多、腹地铁路少的战略弱点，粉碎美军从朝鲜半岛北部狭窄地带的安州、元山登陆的阴谋，1952年11月，中朝两国在北京签署了修建龟城经球场到上长里，内洞到支下里铁路协定。

毛泽东主席于12月20日指示：“准备一切必要条件，坚决粉碎敌人登陆冒险，争取更大的胜利。

”同时，新建铁路指挥局在沈阳召开会议，布置调集部队入朝执行新建铁路任务。

1953年1月3日，中央军委紧急命令，调农三师至沈阳整训，然后入朝担负战时铁路抢修抢建任务。

1月7日，农三师传达入朝抢建铁路命令。

1月12日，接上级“无需在沈阳整训而直接入朝”紧急命令。

1月17日，驻胶县、金口部队出发。

18日，驻沾化部队出发。

1月24日，部队到达朝鲜平安北道价川郡。

1月29日，农三师奉命改编为中国人民志愿军铁道工程第十师，隶属中朝新建铁路指挥局领导。

七、八、九团改为第二十八、二十九、三十团，总兵力7419人。

师部先后驻阳站、墨时里、中洞。

二十八团驻仁谷里，二十九团驻公参，三十团驻龙城里。

志愿军铁道工程第十师在朝鲜期间，先后担负龟殷铁路价川至殷山段16.778公里、德（川）八（院面）铁路墨时里至球场段14.13公里抢建任务。

1953年11月11日，铁道工程第十师奉命将未完工程移交给铁九师，15日从朝鲜乘专列回国。

六、中国人民解放军铁道兵第十师1953年9月9日，中央军委命令：志愿军6个铁道工程师归军委建制序列，编为中国人民解放军铁道兵。

1953年11月21日，志愿军铁道工程第十师从朝鲜登车经过7昼夜到达陕西咸阳，改编为中国人民解放军铁道兵第十师（以下简称铁十师），代号8510部队，驻防咸阳北郊。

各团即为铁道兵第二十八团、二十九团、三十团，各团代号为8510部队一、二、三支队。

二十八团驻肖家村至长陵一线；二十九团驻黄家寨；三十团驻兴平县。

1954年，根据全军高级干部会议精神，全军进行整编，以加速部队的现代化、正规化建设。

铁十师辖5个团，原二十八、二十九、三十团依次改为四十七、四十八、四十九团。

8月5日组建四十六团（桥梁团），9月1日组成五十团（机械团）。

1984年1月1日，铁十师奉中央军委命令，随铁道兵集体转业并入铁道部，为铁道部第二十工程局。

从此，这支部队离开人民解放军的滩头，飞向了市场经济的新天地。

中铁二十局集团建制沿革简况1、华东警备第五旅——步兵一0一师——农业建设第三师——志愿军铁道工程第十师——铁道兵第十师——铁道部第二十工程局——中铁二十局集团有限公司。

2、华东警备第五旅十四团——步兵第一0一师三0二团——农建三师第八团——志愿军铁道工程第十师二十九团——铁道兵第十师二十九团——铁道兵第十师四十八团——铁道部第二十工程局第三工程处——中铁二十局集团第三工程有限公司——2004年划归中铁二十一局集团。