检验报告

检验报告SURVEY REPORT

项目名称

“申舟1”轮状况检验

受广州海事法院的委托，署名验船师于2018年08月08日赶赴浙江省台州市乐清湾4#锚地,对钢质机动多用途船

“申舟1”轮

船籍港：上海，总吨：7382

进行了船舶结构及设备状况检验，现报告如下：

第1部分：说明

1.1 内容说明

本报告仅供各方利益人对船舶目前的状况进行比较具体的了解，本报告不影响船舶检验机构所发证书和报告的有效性。

1.2部分填写说明：

本报告如在描述有关结构或涂层的状况及设备情况时，将所评估的项目划分成5个标准，其基本标准如下：

第2部分：船舶概况

2.1 船舶描述

“申舟1”轮系于2011年01月02日在泰兴市粤美船厂安放龙骨并于2011年12月26日建成的钢质机动多用途船，航区为近海。

该轮按国内近海航区设计，B级冰区加强，可装散货和干杂货，散装货物应在整个货物处所范围内均匀装载。可装运1CC和1AA型集装箱，装有装载仪。

该轮为钢质全焊接船。单甲板、双底、双壳，带有顶边舱、边压载舱船型；球尾、前倾艏柱带球鼻线形。单机、单舵柴油机推进尾机型船舶。

该轮首部设首楼甲板，尾部设尾楼甲板，尾楼甲板上方设置有7层甲板室，分别为主甲板、A-甲板、B-甲板、C-甲板、D-甲板、驾驶甲板和顶棚甲板。

该轮设置有3个货舱，配有纵向折叠式风雨密舱口盖。

该轮悬挂中华人民共和国国旗，由中华人民共和国上海海事局发证。

该轮为单壳双底结构,货舱区域两舷布置高边柜、底边柜。

该轮船体结构除货舱区域高边柜和底边柜、双层底艉纵骨架式，其余均采用横骨架式，所有结构按《船舶与海上设施法定检验规则》（2004）及《修改通报》（2006、2008）进行计算与校核。

该轮有3个货舱，位于船中Fr.No.33- Fr.No.163, No.1货舱总容积约4354. 9m3（含舱口围），No.2货舱总容积约4834.5m3（含舱口围），No.3货舱总容积约3726.3m3（含舱口围），参考载货量约10165吨。

该轮可装载散货和集装箱：装载散货时，舱盖和甲板上不允许载货，NO.1货舱最大参考装载量3427.6t，NO.2货舱最大参考装载量3805.1t，NO.3货舱最大参考装载量2932.9t；装集装箱时，本船适用于装载1CC和1AA集装箱，货舱内装载276TEU，舱盖上装载400TEU，合计676TEU。

在Fr.No.33- Fr.No.168之间设置有压载水舱，在 Fr.No.14- Fr.No.33之间设置有燃油舱、轻油舱。

艉部Fr.No.-5-22在主甲板上设驾驶楼和生活区，主甲板以下为机舱；驾驶楼及生活区在主甲板上共有7层甲板，分别为分别为主甲板、A-甲板、B-甲板、C-甲板、D-甲板、驾驶甲板和顶棚甲板；机舱内有3层主平台，分别为底层甲板、中间平台、上层甲板；该轮烟囱位于生活区后部甲板上；左右C-甲板分别设置有一部救生艇，救生艇为封闭型式。

该轮配置的主机为中速柴油机，通过减速齿轮箱驱动螺旋桨，机舱集控室、驾驶台控制。

艉部艉主甲板为艉甲板，布置有两台艉绞缆机；主甲板下中部为舵机舱，两舷为淡水舱。

船艏甲板上配有两部锚机及绞缆机。

2.2 船舶主要参数

2.3 船舶证书情况

现场检验时，该轮证书原件均保存在船上，该轮的证书状况和证书检验情况如下：（1）法定证书状况

见法定证书状况见下表。

法定证书状况

（2）法定检验状况

查阅该轮证书，该轮于2018年03月15日进行过年度检验。检验状况见下表。

法定检验状况

（3）图纸资料

检验时，该轮保存有出厂时配置的部分图纸及部分设备的使用说明书，主/辅机等说明书均在船上，在船保存状况一般；

第3部分：检验部分

3.1 船体结构

检验时，查阅该轮存有的部分相关记录，如航海日志、轮机日志等资料，发现该轮于2011年12月26日建造后无船舶维修保养工作的相关记录。

（1）外板

现场检验时, 该轮水线下采用丹红色油漆涂装，水线上采用蓝色油漆涂装；该轮水线面2.2m 以下的外板无法检验，船首、船中部位外壳、船尾水线以上部位外板状况一般，有部分油漆脱

落，表面浮锈较多，靠近水线面2.2m位置船壳外板发现有部分海生物。

总体来说，可见部分外板，舷顶列板板材外观检查状况一般，目测未发现有明显的导致有安全隐患的缺陷。

整体评估：

（2）甲板

甲板板上面一侧从艏楼甲板至生活区前（第1～3货舱长度区域）涂层保护较差，有较多的麻点锈蚀起泡、油漆脱落；舷顶列板未发现有明显的凹凸屈曲变形，状况一般。

该轮艏楼甲板前部涂层一般，后部涂层较差、呈现不同程度的油漆脱落、凹坑麻点腐蚀；甲板板材未发现明显的屈曲变形，整体状况一般。

该轮尾部上甲板即后甲板室之后上甲板板的涂层保护较差，涂层完好度约50%左右，有较多的麻点锈蚀起泡、油漆脱落，甲板未发现严重屈曲变形。

甲板上的各油舱、压载舱透气帽锈烂、加油管集油槽内板材部分锈蚀，发现有锈块脱落，涂层状况较差，局部地方有较多浮锈。

总体来说，开口线内甲板目测未发现明显的板材凹凸变形，其余甲板外观检查目测未发现有存在明显的导致有安全隐患的缺陷板材，涂层状况较差。

整体评估：

（3）生活区及驾驶楼、艏楼等上层建筑

生活区及驾驶楼结构的涂层保护较差，外壁板涂层保护较差，油漆较多脱落；外壁板板材平直光顺，焊缝饱满，目测未发现严重的凹凸屈曲变形，但油漆脱落比较明显。艉楼甲板、艇甲板、船长甲板、驾驶甲板和罗经甲板涂层保护较差，外壁板涂层保护较差，外壁板板材平直