城市高架桥施工技术附图详解
城市大跨度高架桥施工难点与施工关键技术分析
城市大跨度高架桥施工难点与施工关键技术分析摘要：本文通过以我国的苏通大桥、泰州大桥以及贵州坝陵河大桥施工建设的实例进行参照和分析，论述其大跨度桥梁结构以及关键技术的节点进行分析，并提出相应的施工和控制的关键技术措施和建议。
关键词：大跨度高架桥施工关键技术大跨度桥梁的施工主要包括基础工程、索塔工程和上部结构工程施工三个方面。
针对桥梁结构的不同，其有着不同的施工技术特点，针对不同的施工特点和所处的不同环境应该选择合理的施工技术和方法。
大跨度桥梁的施工技术是桥梁技术中的重要内容，要建造超大型桥梁，对大跨度桥梁结构的施工工艺研究是保证桥梁结构建设的一、大跨度高架桥结构分析和关键技术随着科技的不断进步和人类社会发展的需要，当前我国不断建设和实现了很多大跨度的梁桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥。
在过去的10年中，我国的大跨度桥梁蓬勃发展，修建了一大批结构新颖，技术复杂，设计和施工难度大的大跨度桥梁。
在这些桥梁中，发展最快，技术最成熟的当属斜拉桥了。
由于有着很大的跨越能力，较好的稳定性（刚度比较大），还有其优美的外形，所以被广泛采用。
而我国已成为世界上拥有斜拉桥最多的国家，在世界10大著名的斜拉桥排名榜上，中国的就占了8座，其中以主跨1088m的苏通长江公路大桥为之最，居于世界斜拉桥之首。
虽然斜拉桥有众多的优势，但是其缺点还是很存在的。
首先就是其稳定性，与悬索桥相比，其稳定性较好，但是与梁桥和拱桥相比，还是差很多，尤其是在沿海风力较大的地区，其抗风性仍是一个重要的问题。
其次是其昂贵的造价，与梁桥相比，其造价要高出好几倍。
还有后期的维护费用就极其昂贵。
以下就斜拉桥、混凝土桥、悬索桥的施工关键节点进行分析。
二、大跨度高架桥施工关键技术当前大跨度高架桥梁施工的关键技术有主桥结构体系、抗风性能、抗震性能的研究。
主桥结构体系主要针对桥梁对静、动力反应敏感，为改善结构性能，桥梁结构体系进行研究设计采用阻尼装置，设计要求高、参数复杂，国内没有类似工程经验；抗风性能研究针对风荷载是桥梁的控制荷载之一，对结构设计影响大桥梁风致振动是桥梁设计必须解决好的关键问题，必须采用风洞试验对风动力参数及结构抗风性能进行研究为保证桥梁安全，需采取必要的减振措施；抗震性能研究主要针对软土地基条件下，进行设计大地震动参数对桥梁结构产生的因素进行地震动力反应、抗震计算方法、以及如何采取减、隔震或消能措施；以苏通大桥为例, 苏通大桥采用双壁钢吊箱进行承台和系梁施工,成桥后钢吊箱将成为永久结构的一部分。
高架桥施工工艺流程
高架桥施工工艺流程高架桥施工工艺流程一、前期准备阶段1. 项目规划：确定高架桥的位置、长度和设计要求，制定施工计划。
2. 土地准备：清理施工现场，确保施工区域的平整和无障碍物。
3. 材料采购：根据设计要求，采购所需的建筑材料和设备。
二、基础施工阶段1. 基坑开挖：根据设计图纸，在高架桥支撑点附近挖掘深度适当的基坑。
2. 基础浇筑：在基坑中倒入混凝土，并使用钢筋网进行加固，以确保基础的稳固性。
3. 桩基施工：根据设计要求，在基坑中打入钢筋混凝土或预制桩，并进行固定。
三、主体结构施工阶段1. 支撑结构安装：根据设计图纸，在桥墩上安装支撑结构，包括横梁、纵梁和支撑柱等。
2. 桥面铺设：在支撑结构之间铺设预制或浇筑混凝土的桥面板，并进行养护。
3. 桥墩施工：根据设计要求，在桥墩位置上进行混凝土浇筑和加固，以支撑桥面结构。
4. 螺栓连接：在桥梁结构的连接处使用螺栓进行固定，以增强结构的稳定性。
四、辅助设施施工阶段1. 护栏安装：在高架桥两侧安装护栏，以确保行车安全。
2. 照明设施安装：在高架桥上安装照明灯具，为夜间行车提供光线。
3. 排水系统建设：建设排水系统，包括雨水排放和桥面积水的排除。
五、收尾工作阶段1. 清理施工现场：清除施工过程中产生的垃圾和废弃物。
2. 道路修复：对施工区域周围的道路进行修复和恢复。
3. 安全检查：对高架桥的各项设施进行安全检查，并确保其符合标准要求。
六、竣工验收阶段1. 竣工验收申请：提交竣工验收申请，并提供必要的资料和证明文件。
2. 相关部门验收：由相关部门进行验收，检查高架桥的质量和安全性。
3. 竣工验收合格：如高架桥通过验收，颁发竣工验收证书。
七、后期维护阶段1. 桥梁养护：定期对高架桥进行检查和养护，确保其正常运行和使用。
2. 维修保养：如发现损坏或破损的部分，及时进行维修和保养。
以上是高架桥施工工艺的详细流程，每个阶段都需要严格按照设计要求和相关规范进行操作，并确保施工质量和安全。
城市快速路改造高架桥工程方案
城市快速路改造高架桥工程方案1. 引言城市交通拥堵是一个普遍存在的问题，为了缓解交通压力并提高通行效率，快速路改造工程成为许多城市的重要举措之一。
在快速路改造中，建设高架桥是一种常见的解决方案，它能够有效地提高道路通行能力，减少交通事故，并且不占用地面空间。
本文将介绍城市快速路改造高架桥工程的方案及关键技术。
2. 工程概述2.1 目标本工程的目标是在城市快速路上建设高架桥，以提高道路通行能力，并改善交通流量分布情况。
通过高架桥建设，预计能够减少交通拥堵，提高通行效率，提升城市交通发展水平。
2.2 工程范围本工程的范围包括城市快速路上的一段路段，全长约2公里。
高架桥将覆盖该路段，并连接周边道路和交通枢纽。
3. 工程设计3.1 高架桥类型选择根据项目需求和现场实际情况，我们选择了钢筋混凝土箱梁高架桥作为本工程的设计方案。
该桥型具有建造周期短、承载能力强、造价相对较低等优点，适合于快速路改造项目。
3.2 结构设计高架桥采用了多跨连续梁结构，通过合理的跨径设计和桥墩配置，能够在不占用地面空间的情况下，提供较大的通行能力。
桥梁主要承载结构采用钢筋混凝土箱梁，具有较好的刚性和承载能力。
3.3 施工方法由于城市快速路的交通密度较大，施工期间需尽可能减少对交通的干扰。
因此，我们采用了夜间施工的方式，通过合理组织施工队伍和严格控制施工时间，以最小的影响实施施工工作。
4. 关键技术4.1 桥梁设计技术在桥梁设计方面，我们将采用先进的CAD技术和有限元分析软件，进行桥梁的力学计算和结构设计。
通过优化结构参数，提高桥梁的受力性能和稳定性。
4.2 施工技术在施工过程中，我们将采用先进的施工设备和技术，以保证工程质量和施工进度。
同时，我们将加强施工现场的安全管理，确保施工人员的安全。
4.3 桥梁监测技术为保证高架桥的安全运行，我们将在工程完工后安装桥梁监测系统。
该系统可以实时监测桥梁的变形、振动等情况，并及时发出预警信号，以保证桥梁的安全运行。
城市高架桥施工技术附图详解
就位快
就位快
4.专题施工技术
架桥机安装工艺：
架桥机主桁架地面拼装
架桥机单榀桁架吊装
4.专题施工技术
预制梁吊装工艺：
T梁隔跨吊装
T梁斜吊上盖梁
4.专题施工技术
4.6 采用挂篮悬臂浇注现浇箱梁技术
1）该技术合用于城市内跨越河流、铁路等旳高架桥施工 2）该技术优点： 支架不落地，对交 通影响小。 3）挂篮系统构成： 主纵桁架、行走系 统、底篮、后锚系 统
5. 工程案例
工程特点与难点
1）施工场地狭小 本工程施工主要集中在大柏树道路交叉口，此处原有高
架、道路已构成该地域主要交通枢纽，而新建旳中环线及有 关匝道与老路交错纵横，基础构造更是鳞次比邻，施工场地 极其狭小，正所谓螺丝壳里做道场，难度极高。
2）交通组织复杂 本工程位于邯郸路、曲阳路、中山北一路、汶水东路、
新建旳大柏树立交范围内旳排水管道施工，新增各类管 线总长约5400多米，管径∮225-∮2400。其中涉及开槽埋管 和顶管工程。
5. 工程案例
5. 工程案例
构造概况 根本和匝道基础采用钻孔灌注桩和桩承台基础上部构造为现浇 混凝土墩柱、现浇混凝土箱梁，跨径在27－56m范围内变化， 桥面为黑色路面构造。匝道斜弯坡桥梁为预应力连续箱梁和钢 箱梁，原则宽度有7m和8.5m两种，跨径在12－28m范围内变 化。
4.专题施工技术
4.5 采用架桥机吊装预制梁技术
1）该技术合用于城市内吊装预制混凝土T型梁、预制混凝 土箱梁、钢箱梁、混凝土节段梁等
顶高支腿换撑A 顶高支腿A
起吊天车1 1
起吊天车2 A 顶高支腿B 2
架桥机主梁
顶高支腿及换撑C
低支腿
中支腿
城市高架桥施工工艺及要点论述
城市高架桥施工工艺及要点论述摘要：城区发展建设离不开交通运输行业的发展，交通行业也离不开高架桥道路的建设。
高架桥属于城区发展中必不可少的基础设施之一，必须引起相关工作人员的重视，一定要按照高架桥施工工艺的具体要求开展工作，以确保高架桥建设的质量。
关键词：城市高架桥；施工工艺；要点1城区高架桥的特点及优点随着经济社会的发展和进步，高架桥已经变成了众多发达或人口较多地区建设的首选目标，其特点和优点相较于其他类型的道路或高架桥来说更为突出。
比如说，虽然我国幅员辽阔，但是仍然有很多地方实际可利用的土地和空间都非常有限，而高架桥就能够在这种条件下脱颖而出，尽可能地在缩减土地用量的基础上，减轻交通运输压力。
相比于公路、铁路或者地铁等交通运输线路建设工作，高架桥建设的限制条件非常少，地区或环境等限制不能阻碍其建设和发展，因此在各个城市里，高架桥比其他道路高架桥更普及也更实用。
此外，高架桥在建设成功和投入使用时，中间没有可以进出的路口，这样也就在一定程度上缩减了路口占用的土地面积，进而减轻交通行业的压力。
另一个重要原因就是高架桥资金投入较铁路、地铁来说比较少，能够减轻交通建设的资金压力，在能够接受的成本范围内缓解交通压力。
现在城区打造的高架桥已经成为一种经济实用且必不可少的重要交通运输设施。
2高架桥的组织构造因为土地面积有限，所以一开始建设的高架桥就是跨线桥。
依据高架桥的样式将其分类，主要有延展型的高架桥和交织型的高架桥。
从高架桥自身的组织构造来看，可以将其看成上部构造、下部构造、支撑体系以及附加设施这四个部分。
通常情况下，上面的结构是由连续梁或者是简支梁和钢架梁构建而成的，而下部结构主要包含着大桥中用于支撑的桥墩、桥台以及基础建筑。
大多数横跨长度较大的大桥在建造期间都会选用新型建筑结构，其应用效果是非常好的，但这类组织构造对于施工工艺要求也是非常高的，需要工作人员有高超的技术操作应用能力。
目前来看，在全球范围内，国内的高架桥建筑能够在竞争激烈的环境中占有非常重要的地位。
城市高架工程施工规范
城市高架工程施工规范一、总则1.1 为了加强城市高架工程施工的管理，保证工程质量、安全、进度和投资控制，根据《建筑法》、《建设工程质量管理条例》等法律法规，制定本规范。
1.2 本规范适用于城市高架桥及其附属设施的新建、扩建和改建工程施工。
1.3 城市高架工程施工应遵循质量第一、安全第一的原则，严格执行国家工程建设的各项标准和规定。
二、施工准备2.1 施工前，应编制详细的施工组织设计，明确施工方案、施工进度、质量标准、安全措施等内容。
2.2 施工前，应完成施工场地、施工设施、施工设备、施工材料的准备工作。
2.3 施工前，应对施工人员进行安全教育和技术培训，确保施工人员熟悉施工方案和安全操作规程。
三、施工过程3.1 施工过程中，应严格按照施工组织设计进行施工，确保工程质量、安全和进度。
3.2 施工过程中，应加强施工现场的管理，确保施工场地整洁、有序。
3.3 施工过程中，应定期对施工质量进行检查，发现问题及时整改。
3.4 施工过程中，应严格执行安全操作规程，确保施工安全。
3.5 施工过程中，应根据工程进度及时调整施工方案，确保工程顺利推进。
四、施工结束4.1 施工结束后，应进行工程验收，验收合格后方可交付使用。
4.2 施工结束后，应将施工场地恢复至施工前状态，确保不影响周边环境和交通。
4.3 施工结束后，应对施工过程中的质量、安全、进度和投资控制等情况进行总结，为今后类似工程提供借鉴。
五、罚则5.1 违反本规范的，由有关部门依法予以查处，并处相应的罚款。
5.2 违反本规范，造成质量、安全事故的，依法承担相应的法律责任。
5.3 违反本规范，导致工期延误的，应承担相应的违约责任。
六、附则6.1 本规范自发布之日起施行。
6.2 本规范的解释权归中华人民共和国住房和城乡建设部。
6.3 本规范如有未尽事宜，由国家有关法律法规和政策规定执行。
城市高架工程施工规范是保障城市高架桥工程建设顺利进行的重要依据，对于规范施工行为、保证工程质量、安全和进度具有重要作用。
城市高架立交钢箱梁架设施工工法
城市高架立交钢箱梁架设施工工法工法编号：RJGF（闽）-27-2010完成单位：福建省工业设备安装有限公司主要完成人：陈助冬颜志强林丁未黄尚敏1 前言随着近年来经济的快速发展，机动车保有量的快速增长，交通需求激增，部分路段交通设施设置不合理，原有的城市道路已不能满足人们出行的要求。
为了破解交通难题，缓解城市的交通拥堵，方便市民出行，拓展城市发展空间，厦门市仙岳路西段进行高架改造。
主线桥梁上部结构均采用35m、36m、40m、45m、55m共5种跨度的全焊等高度连续钢箱梁，其截面为单箱多室扁平流线型，钢箱梁高为2m，顶面全宽为25m，梁底宽度13.5m，两侧悬臂长度为5.75m，悬臂梁采用焊接钢板梁结构，下翼缘按流线型变化，桥面板与底板相对平行，桥面采用正交异性板结构。
钢箱梁沿桥梁纵向分为若干节段，在工厂制造，节段长度由工厂根据道路运输条件、吊装能力、施工场地布置等条件确定，分为横断梁块、主梁块、托梁块，其中最大尺寸为6500×30000×2000mm，最大吨位110t。
由于施工工期紧，高架桥工程建设牵涉到沿线居民、企事业单位众多，本工程采用“321”公路钢桥贝雷片拼装成桁架支架作为临时支架，采用大吨位的履带吊车拼装架设方案，确保证城市高架改造过程中不会因为扩建的过程而影响路面车辆正常通行，取得了良好的社会和经济效益。
并采用该方法先后完成了吕厝路口立交、华荣路口高架、同集路东安桥等工程的施工，针对以上工程进行总结，形成了本工法。
2 工法特点2.0.1 采用“321”公路钢桥贝雷片拼装成桁架支架的临时支架，与传统的满堂架或钢管支架相比，克服了施工时间长，受力不均等缺点，具有快速拆装，稳定性好，构件可以互换，可多次重复使用，高度可调节，便于运输的特点。
2.0.2 大吨位履带吊车吊装架设方法与汽车式吊车相比，具有操作灵活，钢箱梁一次到位，架设速度快，人工效高，施工安全，质量可靠的优点。
高架桥节段箱梁悬拼安装施工工法概论
高架桥节段箱梁悬拼安装施工工法概论高架桥节段箱梁悬拼安装施工工法概论随着城市交通的发展，高架桥在现代城市交通规划中扮演着越来越重要的角色。
高架桥的建设不仅可以缓解城市拥堵交通，同时也可以提高城市形象和整体交通水平。
高架桥的建设需要采用高效的施工工法，其中悬拼安装施工工法是一种常见且应用广泛的技术。
一、悬拼安装施工工法概述悬拼安装施工工法，简单来说就是利用起重机将预制好的箱梁吊装到桥墩之间的两个临时支座上，然后在箱梁上加上拼装板，将两个箱梁拼成一整个跨度，最后将拼装好的箱梁移动到预定位置，通过悬挂吊装完成安装。
二、悬拼安装施工工法的优点1. 施工周期短。
悬拼安装施工工法不需要进行混凝土浇筑和二次施工等工作，可以大大减少施工周期。
2. 技术适用范围广。
悬拼安装施工工法适用于各种跨度、各种荷载的桥梁，具有较强的适应性。
3. 施工安全可控。
悬拼安装施工工法在施工中可以采用多种安全措施，可以有效保障施工人员的人身安全。
4. 施工成本低。
悬拼安装施工工法可以有效降低施工成本，提高建设效益。
三、悬拼安装施工工法需要注意的问题1. 质量控制。
施工过程中需要严格把控各个环节的质量，防止因施工质量问题而导致桥梁损坏或安全事故。
2. 架设起重机。
悬拼安装施工工法需要较为强大的起重机来完成吊装作业，架设起重机需要考虑各种因素，包括周围建筑物、交通、天气等。
3. 施工环境。
悬拼安装施工工法需要较大的空间来进行作业，需要考虑周围环境的情况，包括道路拥堵、施工现场安全等。
四、悬拼安装施工工法的成功案例1. 北京市第二环线。
该项目采用悬拼安装施工工法完成了包括四座主桥、14座渠槽桥、7座立交桥在内的各种桥梁建设。
2. 沈阳东环高速公路。
该项目采用悬拼安装施工工法完成了49座桥梁的建设。
3. 上海市外环隧道。
该项目采用悬拼安装施工工法完成了包括什么川新庙大桥、洋浦江大桥在内的各种桥梁建设。
总之，悬拼安装施工工法是一种成熟、高效、安全的高架桥建设技术，有着广泛的应用前景。
城市高架桥下低净空钻孔灌注桩施工工法
城市高架桥下低净空钻孔灌注桩施工工法城市高架桥下低净空钻孔灌注桩施工工法一、前言城市高架桥下低净空钻孔灌注桩施工工法是针对城市高架桥下低净空场地条件下的桩基施工而设计的一种施工工法。
本文将详细介绍该施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例，以提供参考和指导。
二、工法特点城市高架桥下低净空钻孔灌注桩施工工法具有以下几个特点：1. 适应性强：该工法适用于城市高架桥下低净空场地的桩基施工，可以解决空间受限、地下管线密集等问题。
2. 施工效率高：施工过程简单高效，能够快速完成桩基施工，节省时间和成本。
3. 结构稳定可靠：桩基采用钻孔灌注桩的方式施工，确保了桩基的稳定性和承载力。
4. 环境友好：施工过程中减少土方开挖和振动，对周围环境影响小，符合环保要求。
三、适应范围城市高架桥下低净空钻孔灌注桩施工工法适用于以下场地条件：1. 低净空场地：净空高度较低，无法采用传统土方开挖施工方法的场地。
2. 地下管线密集：地下管线较为密集，无法进行深挖和大面积开挖的场地。
3. 施工时间紧迫：施工周期较短，需要快速完成桩基施工的场合。
四、工艺原理该工法的实际工程中的联系，主要基于以下技术措施：1. 钻孔灌注桩施工：通过使用大直径的钻头进行钻孔，然后进行灌注桩混凝土，形成稳固的桩基。
2. 增加桩基承载力：采用加固材料维护墙结构的方式，增加桩基的承载力。
3. 排水处理：针对施工过程中可能遇到的地下水问题，采取合理的排水措施。
4. 桩顶标定：对桩顶进行准确定位和标定，确保后续结构的精确施工。
五、施工工艺城市高架桥下低净空钻孔灌注桩施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 准备工作：施工前的准备工作，包括现场勘察、安全措施的确定、机具设备的准备等。
2. 钻孔灌注桩施工：通过使用大直径的钻孔机进行钻孔，同时进行桩混凝土的灌注，并采取加固材料维护墙结构的方式增加桩基承载力。
城市高架桥水平转体施工技术及施工实例
（2）撑脚支撑形式在转体结构悬臂较大， 抗倾覆稳定要求突出时，往往被采用。下 转盘为一环道，上转盘的撑脚有4个或4个以 上，以保持平转时的稳定。转动过程支撑 范围大，抗倾稳定性能好，但阻力力矩也 随之增大，而且环道与撑脚的施工精度要 求较高，撑脚形式有采用滚轮，也有采用 柱脚的。滚轮平转时为滚动摩擦，摩阻力 小，而且常因加工精度不够或变形使滚轮 不滚。采用柱脚平转时为滑动摩擦，通常 用不锈钢板加四氟板再涂润滑剂，其加工 精度比滚轮容易保证，通过精心施工，已 有较多成功的例子。
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球铰四氟板
上球铰安装 试转完成
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3、滑道及撑脚的设计及安装 滑道、撑脚在转体段不平衡时起平衡支撑
作用，设计时其主要的内容有：滑道的平 整度，避免在转体时产生爬坡现象；撑脚 的承载力能满足T构两端质量差达到10%时 工况的需要；滑道、撑脚接触面的减摩处 理；滑道、撑脚之间间隙满足上部结构线 形调整的需要
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第一部分 转体施工技术概述
桥梁转体施工简介：桥梁转体施工是 指将桥梁结构在非设计轴线位置制作(浇注 或拼接)成形后，利用摩擦系数很小的滑道 及合理的转盘结构,通过转体就位的一种施 工方法。它可以将在障碍上空的作业转化 为岸上或近地面的作业。根据桥梁结构的 转动方向，它可分为竖向转体施工法、水 平转体施工法(简称竖转法和平转法)以及平 转与竖转相结合的方法，其中以平转法应 用最多。
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5、 限位系统由于转体施工是单向动作， 如过转将无法逆向调整，所以必须设置限 位系统防止过转，以确保轴线的正确性。 限位系统由上承台上的限位块及下承台上 的挡块组成。在上承台轴线位置设置钢筋 混凝土限位块，根据转体角度推算就位位 置，在下承台的相应位置上设置挡块。
2、球铰的设计及安装 （1）球铰由定位骨架、下球铰、上球铰及中心销
城轨一体化双层高架桥墩施工工法(2)
城轨一体化双层高架桥墩施工工法一、前言随着城市的快速发展和人口的增长，越来越多的城市选择修建城轨一体化双层高架桥，以缓解交通拥堵问题。
对于这样的建设工程，施工工法的选择至关重要。
本文将介绍一种适用于城轨一体化双层高架桥墩的施工工法，该工法具有独特的特点和优势，在实际工程中得到了验证。
二、工法特点城轨一体化双层高架桥墩施工工法具有以下特点：1. 高效快捷：采用成型钢模板进行施工，可以快速完成桥墩的施工，大大缩短了工期。
2. 安全可靠：工法采取了多重安全措施，保证了工人的安全，同时确保了施工质量的可靠性。
3. 环保节能：工法中采用了绿色环保材料，减少了对环境的污染，并能够有效利用资源。
4. 成本控制：该工法具有较低的施工成本，能够提高工程的经济效益。
三、适应范围城轨一体化双层高架桥墩施工工法适用于城市地铁、轻轨等城轨交通工程中的高架桥墩施工。
该工法适用于不同地质条件和桥墩结构形式，具有一定的灵活性和适应性。
四、工艺原理城轨一体化双层高架桥墩施工工法的原理是通过搭设钢模板来进行桥墩的浇筑。
首先，根据实际情况选择钢模板，然后搭设在桥墩位置上。
随后，在钢模板内浇筑混凝土，形成桥墩的主体结构。
最后，拆除钢模板，完成桥墩的施工。
五、施工工艺1. 搭设钢模板：根据桥墩的形状和结构要求选择合适的钢模板，并进行搭设和固定。
2. 浇筑混凝土：在钢模板内部进行混凝土的浇筑，要求混凝土的浇筑均匀且紧密，确保桥墩的强度和稳定性。
3. 拆除钢模板：在混凝土充分凝固后，拆除钢模板，完成桥墩的施工。
4. 后续工作：将经过拆除的钢模板进行清理和维护，并进行后续工作，如设置护栏等。
六、劳动组织在城轨一体化双层高架桥墩施工过程中，需要合理组织人力资源，保证施工过程的连贯性和高效性。
需要配备足够的施工人员和技术人员，并进行分工合作，确保施工进度和质量。
七、机具设备城轨一体化双层高架桥墩施工工法所需的机具设备包括钢模板、混凝土搅拌机、起重机等。
高架桥亮化工程施工方案
本项目为某城市高架桥亮化工程，全长1932米，其中主线高架桥长1263米，采用双向六车道。
本工程主要对高架桥进行夜景照明，提升城市形象，增加夜间通行安全性。
二、施工组织设计1. 施工部署（1）施工顺序：按照先桥梁主体结构，后夜景照明工程的施工顺序进行。
（2）施工区域划分：将高架桥分为若干施工段，每个施工段设置专门的施工班组，确保施工进度和质量。
2. 施工进度计划（1）施工准备阶段：2周。
（2）主体结构施工阶段：3个月。
（3）夜景照明施工阶段：2个月。
3. 施工工艺（1）施工准备：施工前，对施工人员进行技术培训和安全教育，确保施工人员掌握施工工艺和操作规程。
（2）沟槽开挖：根据设计要求，开挖沟槽宽度400mm，深度大于450mm，确保沟槽走向正确，不破坏景观及地下设施。
（3）电缆敷设：电缆型号、电压、规格应符合设计要求，敷设前对电缆进行绝缘测试，绝缘电阻大于0.5M。
电缆敷设时应从盘的上端引出，不应使电缆在支架上及地面磨擦拖拉。
（4）管内穿线：根据所穿根数多少确定管径，导线的绝缘电阻测量合格后进行穿线。
（5）灯具安装：按照设计要求，安装各类灯具，确保灯具安装牢固、美观。
（6）控制柜安装：安装控制柜，确保控制柜与灯具连接正确，控制功能正常。
（7）电缆终端安装：安装电缆终端，确保电缆连接牢固，接地保护措施到位。
（8）调试：对整个夜景照明系统进行调试，确保系统运行稳定、照明效果达到设计要求。
三、施工保障措施1. 确保施工质量：严格按照施工规范和设计要求进行施工，加强施工过程中的质量控制。
2. 保障施工安全：加强施工安全管理，落实安全责任制，确保施工人员安全。
3. 保障施工进度：合理安排施工计划，加强施工协调，确保工程按期完成。
4. 环境保护：在施工过程中，注意保护环境，减少对周边环境的影响。
四、施工总结本工程在高架桥亮化施工过程中，严格按照施工组织设计和施工工艺进行施工，确保了工程质量和进度。
通过本工程的实施，有效提升了城市形象，增加了夜间通行安全性。
高架区间线路桥梁施工分步图示
高架区间线路桥梁施工分步图示按照总体施工方案和工艺技术将高架区间线路桥梁工程划分为不同的工艺区段，同一个工艺区段内的桥梁工程施工组织方法和工艺措施相似。
工艺I：6或8条线路交叉（并行），上部构造含简支U形梁和现浇连续箱梁施工。
与地铁车站北端连接，本施工区段内有6或8条线路交叉（并行），上部构造含简支U形梁和现浇连续箱梁。
典型断面I桥梁构造示意：典型断面I施工步骤及工况示意图：步骤一:1.组织施工桥墩承台和钻孔桩基础，以承台为工作面施工2#墩身（帽）和3#墩身下半部，3#墩身上部和下部施工分界面设置在4#横梁顶部。
2.搭设现浇支架，在支架上浇筑4#横梁。
3.施工3#墩身上半部。
步骤二:1.组织施工1#墩身（帽）。
2.进行地基处理，搭设上层连续箱梁的现浇施工支架，支架预压完成后可在现浇支架上完成上层连续箱梁浇筑施工。
步骤三:1.搭设下层连续箱梁现浇支架，支架试压完成后可进行下层连续箱梁浇筑施工。
2.采用两台300t履带式起重机安装架设位于1#和2#墩帽上的U形梁。
U形梁由YL200型轮胎式运梁车从预制场运送至安装现场。
步骤四:组织施工桥面轨枕梁及各类桥面附属工程。
工艺II：6条线路交叉（并行），上部构造含简支U形梁和现浇连续箱梁施工。
与地铁车站南端连接，本施工区段内有6条线路交叉（并行），上部构造含简支U形梁和现浇连续箱梁。
典型断面II桥梁构造示意：典型断面II施工步骤及工况示意图：步骤一:1.首先组织施工桥墩承台和钻孔桩基础，以承台为工作面施工3#和4#墩身（帽）2.再组织施工6#墩身（帽）。
步骤二:采用两台300t履带式起重机安装架设位于4#墩帽上的第一组U形梁。
U形梁由YL200型轮胎式运梁车从预制场运送至安装现场。
步骤三:1.首先组织施工2#墩身，在2#墩身上制作预留孔安装支承钢牛腿，用于安装贝雷支承桁架以形成施工5#横梁的工作面。
2.再组织施工5#横梁，支承钢牛腿和贝雷支承桁架为主要承力构件,为了保证贝雷桁架的稳定性，拟在贝雷桁片间用型钢制作的联系钢架进行横向连接。
高架桥施工方案及施工方法
高架桥施工方案及施工方法1.1、工程概况高架桥分为两部分，连接主桥北端的高架桥为13跨跨径30.65m预应力砼预制T梁，总长度398.45m,单幅桥宽13~24.635m；连接主桥南端的高架桥为20跨×31m=620m预应力砼预制T梁，单幅桥宽13m。
（一）上部结构：A、单幅桥面宽B=13米，跨径31、31.05米，梁间距2.2m，单片边梁吊装重量61.0吨，单片中梁吊装重量65.4吨，单幅桥面横桥向由6片梁组成。
B、单幅桥面宽B=15米，跨径30.65米，除人行道侧边梁与中梁间距为2米外，其余均为2.2m，单片边梁吊装重量62.1吨，单片中梁吊装重量64.7吨，单幅桥面横桥向由7片梁组成。
C、单幅桥面宽B=13~24.635米，跨径30.65米，梁间距为1.86~2.2米，单片边梁吊装重量62.1吨，单片中梁吊装重量64.7吨，单幅桥面横桥向由6~11片梁组成。
后张法预应力砼预制T梁高1.85米，桥面现浇层厚度为0.08~0.2米，每片预制T梁沿梁纵向布置有7片横隔，采用7孔一联。
(二)下部结构(1)墩柱、帽梁及桥台：A、单幅桥面宽B=11.000~11.411米，上部结构为后张法预应力砼T梁，采用普通钢筋砼明帽梁，帽梁高1.2~2.4米，帽梁宽1.6~1.4米，桥墩采用带扩大头的独柱墩，墩身尺寸为4.4~2.4×1.2米。
B、单幅桥面宽B=14.304~15.376米，上部结构为后张法预应力砼T梁，采用预应力砼明帽梁，帽梁高1.2~2.4米，帽梁宽1.6~1.4米，桥墩采用带扩大头的独柱墩，墩身尺寸为5~3×1.2米。
C、单幅桥面宽B=14.304~15.376米，上部结构为后张法预应力砼T梁，采用预应力砼明帽梁，帽梁高1.2~2.4米，帽梁宽1.6~1.4米，桥墩采用带扩大头的独柱墩，墩身尺寸为5~3×1.2米。
D、高架桥及收费站的分界墩，上部结构一侧为后张法预应力砼T梁，另一侧为普通砼钢筋肋板梁采用普通钢筋砼双悬臂门架式明帽梁，帽梁高 1.85~1.05米，帽梁宽1.6~1.4米，桥墩采用带扩大头的双柱式墩，承受东、西两幅桥的上部结构，墩身尺寸为4.4~2.4×1.2米，墩柱中心距15米。
2025年新型城市高架桥施工方案(结构设计与交通组织)
《新型城市高架桥施工方案》一、项目背景随着城市的快速发展，交通拥堵问题日益严重。
为了缓解城市交通压力，提高交通运输效率，建设新型城市高架桥成为了一项重要的基础设施工程。
本项目旨在设计和建造一座具有创新性结构和高效交通组织的城市高架桥，以满足城市日益增长的交通需求。
该高架桥将连接城市的主要交通干道，跨越繁忙的商业区和居民区，为市民提供更加便捷、快速的出行方式。
同时，该高架桥的建设也将促进城市的经济发展，提升城市的形象和竞争力。
二、结构设计1. 总体设计- 高架桥采用连续梁结构，跨度适中，能够满足不同地形和交通需求。
- 桥面宽度设计为双向六车道，两侧设置人行道和非机动车道，确保行人和非机动车的安全通行。
- 高架桥的高度根据周边建筑物和地形进行合理设计，确保不影响周边居民的采光和通风。
2. 基础设计- 采用桩基础，根据地质条件和荷载要求，选择合适的桩型和桩长。
- 桩基础施工采用钻孔灌注桩工艺，确保施工质量和进度。
3. 上部结构设计- 主梁采用预应力混凝土连续梁，具有强度高、刚度大、耐久性好等优点。
- 桥面铺装采用高性能混凝土，确保桥面的平整度和耐久性。
- 栏杆和防撞设施采用高强度钢材，确保行人和车辆的安全。
4. 附属设施设计- 设置排水系统，确保桥面排水畅通，避免积水对桥梁结构的损害。
- 安装照明设施，为夜间行车提供良好的照明条件。
- 设置交通标志和标线，引导车辆和行人安全通行。
三、交通组织1. 施工期间交通组织- 在施工区域周边设置交通标志和标线，引导车辆绕行。
- 安排专人负责交通疏导，确保施工期间交通秩序良好。
- 与交通管理部门密切配合，及时调整交通组织方案，确保施工和交通两不误。
2. 建成后交通组织- 高架桥设置进出口，与周边道路连接顺畅。
- 合理设置交通标志和标线，引导车辆有序通行。
- 加强交通管理，确保高架桥的交通畅通和安全。
四、施工步骤1. 施工准备- 组建施工项目部，配备专业技术人员和施工队伍。
超大跨度城市钢箱梁高架桥安装施工工艺
要 求 跨 中 起 拱 ， 墩 编 号 由左 至 右 依 次 为 Ｚ １ 一 桥 ｌ４
收 稿 日期 ：０ １— ９— ７ ２ １ ０ ０
６ ６
钢 结 构 ２ １ ０ ２年 第 ４期 第 ２ ７卷 总 第 １ ８期 ５
刘 建 辉 ， ： 大跨 度 城 市钢 箱 梁 高架 桥 安 装 施 工工 艺 等 超
涵 和交通 的影 响 。 钢 箱 梁 总 长 ３ ０ｍ， 质 量 约 ８０ ３ｔ桥 跨 布 置 ５ 总 ３ ，
为 １ ，Ｏ ２ ６ ２ ， ４ｍｍ， 隔板 板 厚 均 为 １ ｎ 支 座 处 横 ６ｍｒ（ 了端 部 支 座 与
ａ ｐｔ ｄ ｆ ｒ ｈｏ ｓ ｉ ． ｈｅ ｈ ｓ ｉ ｇ ｏ ｏｘ ｇｉｄ ｒ ｃ ｕｌ ｅ ｌｆｅ ｔ ｎ ２ ｗ ｈｉｈ ｗｏｎ’ ｎｄｅ ｈｅ ｔ ａ ｓ ｒ ａ ｉ ｄｏ ｅ ｏ ｉｔｎｇ Ｔ ｏｉｔｎ ｆ ｂ ｒ ｅ ｏ ｄ ｂ ｉｔ ｄ ｗｉｈｉ ４ ｈ， ｃ ｔｈｉ ｒ ｔ ｒ ｎ Ｄｏ ｔ ｔｏｎ ａｏｎ ｔ ｉ ｓ ｏ ｈｅ ｃ ｎｓ ｒ ｔｏｎ ａ ｅ ．Ｔｈｉ ｅ ｔｙ ｉ ｐｒ ｅ ｈｅ ｗｏｒ ｅｆｃｅ ｙ ａ ｅ ｕｃ ｓ ｔ ｍ ｐａ ｔ ｏｎ ｔ ｌ ｇ ｂｏ ｈ ｓｄｅ ｆｔ ｏ ｔｕｃ ｉ ｒ ａ ｓ ｇｒ ａ ｌ ｍ ｏｖ ｓ ｔ ｋ ｆｉｉｎｃ ｎｄ ｒ ｄ ｅ ｈｅ ｉ ｃ ｈｅ
武汉 市 黄浦 大街 金桥 大 道快 速 通道 工程 是 武汉 大道 的重 要组 成 部 分 ， 中 Ｌ ２联 钢箱 梁 位 于 金桥 其 ３
大道 黄孝 河 箱涵 处 ， 与箱 涵小 角 度相 交 ， 且黄 孝 河箱
涵下 采 用扩 大型 基 础 ， 承载 能力 差 。 因此 ， 计 采用 设 钢箱 梁 结构 形式 以加 快 高 架 桥 施 工 进 度 ， 小 对 箱 减
高架桥桥墩施工技术交底
施工技术交底
现由你队施工哈西客站西广场高架桥0-432台身及桥墩，为确保工程质量、符合 设计
规范标准及要求，请严格按以下技术要求规范施工：
一、
槪况
0#台身和43#台身采用大型钢模安装，1#墩~42#墩墩身采用左型钢模，直线型桥 墩30个、最低1#墩墩身高度2.6m 、最高11.2m 。
异型桥墩12个，最低4#墩及39#墩 高度5. 4m,最髙14#墩及29#墩高度11m 。
立制直线型泄型模板5套，平均高度10m 。
宦制异型桥墩模板2套，平均髙度10m 二、
准备工作
在承台顶而测定桥墩的中轴线，承台顶与墩身连接处混凝上表而凿毛，用髙压风 枪冲
刷干净，测设立模位巻和标高。
整修连接钢筋，敲除钢筋表面的混凝上浆和铁锈。
三、
模板工程
墩身采用桁架式整体钢模（如图所示），由具有专业资质的厂家制作，以保证加工精度。
承台混凝丄浇筑前，依据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢铁件。
模板采用汽车运 输至墩位附近，现场拼装成整体，安装桁架支撑，采用吊车整体吊装就位，与承台预埋型 钢连接固定。
衲心彳J 适
工程名称
西广场髙架桥 里程/桩号 (T 台-43“台 设计文件图号
高架桥（桥梁工程）
施工部位
台身、桥墩
施工单位需称: 年 月曰
编号:
施工技术交底
施工单位名称: 年月曰编号:
技术交底主要内容:
施工技术交底
施工单位需称: 年月日编号:
技术交底主要内容:
桥墩施工工艺流程。
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4.专项施工技术
4.1现浇混凝土盖梁、箱梁的高支模技术
1）方案须考虑的内容：地基承载力验算和地基加固、 支撑架布置对交通的影响、承重支撑架稳定、风荷载、 支撑架竖向变形
2）地基加固措施：土体加固、天然地基上做混凝土基 层、桩基加固
4.专项施工技术
3）承重支架设计： 支架类型：型钢支架、钢 管脚手排架（扣件式、碗 扣式）
5. 工程案例
宽悬挑操作面，满铺九夹板
5. 工程案例
4）模板方案
模板的选择 主线箱梁底模面层 采用镀塑竹胶板， 底层普通九夹板。 侧模、内壁和顶板 均采用单层竹胶板。
5. 工程案例
支架的选择 箱梁圆弧形底模支架采用定加工弯曲φ48钢管，事先根据图 纸弧曲线在电脑CAD绘图中按比例放出实样，事后会同加工 单位现场放出实样，最终加工一定数量定型弯曲钢管。
5. 工程案例
5.1.4主线第五联跨逸仙路高架支撑方案 5.1.4.1主线与逸仙路高架位置关系
逸仙路高架
主线
5. 工程案例
5.1.4.2支架设计方案
支架设计原则: 1)减少主线施工对已通车的逸仙路高架交通的影响 2)确保支架施工的安全 3)确保逸仙路高架桥结构的安全 支架体系的选择： 采用型钢支架与钢管脚手支架结合的方式
5. 工程案例
5.1.3主线混凝土箱梁方案 5.1.3.1箱梁概况 箱梁截面采用扁平的鱼腹式断面，根据桥面宽度，箱 梁分别采用单箱四室、单箱五室、单箱七室和单箱九 室结构。梁高为2.0m，混凝土标号为C50。
5. 工程案例
5.1.3.2排架支撑方案 1）体系选择 本工程采用扣件式钢管脚手支撑体系 2）地基处理 由于立柱周边及地下管线等地基开挖，对回填土进行压实 后，上铺100mm道渣，再浇筑100mm厚C25混凝土垫层。 垫层混凝土强度达到70％后，方可排架搭设，混凝土强度 达到100％后，方可进行混凝土箱梁浇筑。
城市高架桥梁施工技术
提纲
➢城市高架桥梁的结构形式 ➢城市高架桥施工的特点 ➢城市高架桥施工筹划 ➢专项施工方案 ➢工程案例
1.城市高架桥梁的结构形式
高架桥结构一般包括 桩基础、承台、立柱、 盖梁（横梁）、桥面结 构 桩基础包括预制混凝土 管桩（PHC桩）、方桩、 灌注桩等
1.城市高架桥梁的结构形式
汶水东路
YW6-2
L14
排架区域
L15
R14 排架区域
R15
WY4 ZH7
A A
YW5-1 YW5-2
R16
逸 仙 路
L16-1 L16-2
主线左幅 排架区域
主线右幅 R17 排架区域
ZH10 ZH9
ZH8
中山北一路
ZH11-1 ZH11-2
曲 阳 路
YH0
5. 工程案例
主线钢筋混凝土箱梁
通道上方满铺2'×8'板
4.专项施工技术
4）施工工艺： 利用悬臂挂篮施工现浇混凝土箱梁，待混凝土到强度后前 移纵桁架及挂篮，施工下一节箱梁
5．工程案例
5.1 上海中环线2.4标大柏树立交桥工程
5.1.1工程概况
5.1.1.1地理环境
上海市中环线A2.4标，地处大柏树中山 北路、曲阳路、逸仙路、汶水东路和邯 郸路五岔路口，是上海市北部重要的交 通节点。它连接了市中心和宝山区的南 北主干道，南北内环线和东西中环线， 北通外环线，东接五角场交通枢纽，西 接共和新路高架。
36#槽钢双拼 双拼H400×400型钢
+12.10
钢管 -20钢板
逸仙路高架
20#槽钢 @700
-160X360X（150-200）
钢管
-20钢板
800X500混凝土基础
排架水平杆与609钢管形成井字抱箍
5. 工程案例
桁架下层满铺2'×8'板
+20.38
L100X10 @3800 16#槽钢 -12X400X400
桥面结构可分为预制 混凝土空心板梁、T 型梁、节段梁、箱梁、 现浇混凝土箱梁、钢 箱梁结构
1.城市高架桥梁的结构形式
2.城市高架桥施工特点
1）地处市中心交通繁忙 路段，施工对城市交 通有影响
2）高架桥占路施工，施 工涉及管线搬迁和道 路翻交
2.城市高架桥施工特点
3）高架桥在立交处桥面 标高较高，涉及高空 吊装或高排架
5. 工程案例
YW6-1
YW7
汶水东路
YW6-2
L14
排架区域
L15
YW5-1 YW5-2
R16
R14 排架区域
R15
ZH9
WY4 中山北一路
ZH8
逸 仙 路
L16-1 L16-2
主线左幅 排架区域
主线右幅 R17 排架区域
ZH11-1
曲
阳
ZH10
ZH11-2
路
YH0
5. 工程案例
YW6-1
YW7
弯曲钢管加工示意图
5. 工程案例
模板的安装
在箱梁支撑完成后，事先会同测量部门进行标高的控制，将 模板人工运输至箱梁操作平台面之上。所有模板的接缝处， 加垫2mm厚海绵条，保证拼缝严密，使浇砼过程中不会漏浆。 悬挑圆弧段在施工前，按弧度加工弯曲φ48×3.5钢管，模板 底采用2’ ×4’木料，间距300mm。腹板底加设一道φ14对拉 螺栓。
5. 工程案例
原有立交
建成后效果
5. 工程案例
5）现浇砼箱梁施工难度大 所有的现浇箱梁均跨越已正常通行的地面道路，其中部分 箱梁跨越已建成的第二层和第四层立交匝道，施工期间不 能影响地面交通组织，所以必须采用合理、安全的施工方 法方能保证工程的顺利进展。
桥面宽度
600×200 200×200
箱梁标准截面
1.2米宽操作面
双拼H400×400型钢 通道上方满铺2'×8'板
+12.10
逸仙路高架
+20.38
1.2米宽操作面 20#槽钢 @700 36#槽钢双拼
-160X360X（150-200）
5. 工程案例
具体设计方案: 1) 在原有逸仙路高架中间两侧腹板处各设置一排φ609钢管支撑， 间距3.0m，支撑底设置800mm宽、20mm厚统长钢板。 2) φ609钢管之间采用36#双拼槽钢作为横梁连接。 3)横跨横梁采用H型钢（H400×400×13×21），间距为3.0m， 以φ609钢管为支点，横梁基本垂直逸仙路高架。 4)上部设置20＃槽钢横梁，间距根据排架间距（700mm）。 5) 在逸仙路高架下方设置二道φ609钢管顶撑，顶撑上部采用加 垫钢板使顶撑尽量顶住高架桥底 。
5. 工程案例
5.1.2 工程特点与难点
1）施工场地狭小 本工程施工主要集中在大柏树道路交叉口，此处原有高
架、道路已构成该地区主要交通枢纽，而新建的中环线及相 关匝道与老路交织纵横，基础结构更是鳞次比邻，施工场地 极其狭小，正所谓螺丝壳里做道场，难度极高。
2）交通组织复杂 本工程位于邯郸路、曲阳路、中山北一路、汶水东路、
型钢基础采用钢筋混凝土 保证门式支架的宽和高留有足够余地
4.专项施工技术
4.3立柱模板方案
1）方案须考虑的内容： 考虑清水混凝土饰面 要求、模板翻拆周转 次数多
2）措施：采用定制钢 大模板、每次翻拆采 用脱模剂
4.专项施工技术
4.4钢箱梁吊装技术
1）方案须考虑的内容：钢 箱梁分段长度、临时搁置 柱的设置、吊装对交通影 响 2）措施： 钢箱梁分段长度确定须满 足道路运输和吊装机械性 能 吊装机械选用须综合考虑 吊装不影响正常交通、吊 装成本、吊装机械对地基 承载力的要求，一般采用 大型汽车吊单机吊或双机 抬吊实施吊装
起重量要求 120T
对环境影响
对路基要求 进度 成本 就位
架桥机
履带吊
50/150型架桥机
两台150T履带吊
运梁车对共和新路交通影响 小（运梁车在施工区域内就
位） 没有特殊要求
每一跨2天完成（包括过孔）
成本低
吊装中必须占用一根甚至二根 车道（现场道路单向只有两车
道），对交通影响非常大
路基处理要求高
吊装1.5天完成（包括吊机移 位）
A-A剖面
4.专项施工技术
4.5 采用架桥机吊装预制梁技术
4.专项施工技术
2）该技术优点： 支架不落地，吊装速度快，对交通影响小，特别适用于交 叉路口作业。 3）架桥机安装工艺 地面分段组装，高空一次拼装 3）预制梁吊装工艺： 跨内吊装斜向就位、尾部喂梁、隔跨吊装，纵向移位
4.专项施工技术
共和新路高架架梁工程中的技术经济综合比较
5. 工程案例
5.1.3.2排架支撑方案 3）支架搭设 根据对主线、匝道箱梁的荷载计算及支架计算，采用 φ48×3.5钢管排架扣件连接，经计算排架立杆横向间距 0.35m和0.7m两种，中间腹板处和箱梁端处采用0.35m，其 余均为0.7m。纵向间距0.35m和和0.7m两种，端梁实体混凝 土处采用0.35m，其余均为0.7m。步距1.8m。在支架四周和 中间按规范设置纵横竖向剪刀撑和水平剪刀撑。
成本高
就位快
就位快
4.专项施工技术
架桥机安装工艺：
架桥机主桁架地面拼装
架桥机单榀桁架吊装
4.专项施工技术
预制梁吊装工艺：
T梁隔跨吊装
T梁斜吊上盖梁
4.专项施工技术
4.6 采用挂篮悬臂浇注现浇箱梁技术
1）该技术适用于城市内跨越河流、铁路等的高架桥施工 2）该技术优点： 支架不落地，对交 通影响小。 3）挂篮系统组成： 主纵桁架、行走系 统、底篮、后锚系 统
4.专项施工技术
4.5 采用架桥机吊装预制梁技术
1）该技术适用于城市内吊装预制混凝土T型梁、预制混凝 土箱梁、钢箱梁、混凝土节段梁等