支撑体系在城市钢箱梁高架桥施工中的应用

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钢箱梁吊模施工工艺在市政工程中应用

钢箱梁吊模施工工艺在市政工程中应用摘要：钢箱梁吊模支撑系统适用于跨越既有桥梁进行现浇梁施工的钢箱梁吊模施工混凝土现浇梁时全部荷载由钢箱梁支撑系统承担，不在下面桥上搭设临时支撑，避免对正在通行的斜向跨越桥梁的影响。

钢箱梁吊模支撑系统包括：钢箱梁吊模支撑结构和临时混凝土支撑结构，施工中的全部荷载由钢箱梁吊模支撑结构传递给下部的临时混凝土支撑结构，最终依靠临时结构的钻孔桩提供全部支撑力。

关键词：钢箱梁吊模；施工现浇梁Abstract: the steel box girder crane die support system suitable for both across the bridge for the in situ beam construction steel box girder crane die construction concrete cast-in-place beam when all load by steel support system for not listed below the bridge built temporary support, to avoid are going oblique crossing bridge effect. Steel box girder crane die support system including: steel box girder crane die support structure and temporary concrete support structure, the construction of the whole load of the steel crane die support structure transfer to the lower part of temporary concrete support structure, and ultimately rely on temporary construction of bored pile to provide full support.Keywords: steel box girder crane die; Construction cast-in-place beam一工程概况天津市快速路大沽南路立交二期工程C线桥C19～C23、D线桥D18～D22两联预应力混凝土连续梁各两跨斜向跨越一期海河桥，跨度42m＋47m，斜交角度410，梁宽12.76m，梁高1.9～2.4m。

钢箱梁支墩在城市桥梁中应用及计算

钢箱梁支墩在城市桥梁中应用及计算发布时间：2021-06-17T12:10:52.523Z 来源：《基层建设》2021年第6期作者：李灿鹏[导读] 【内容提要】钢箱梁具有强度高、跨度大、施工速度快等优势，广泛的应用在城市跨度大的桥梁工程施工中。

中铁建大桥工程局集团第四工程有限公司【内容提要】钢箱梁具有强度高、跨度大、施工速度快等优势，广泛的应用在城市跨度大的桥梁工程施工中。

哈尔滨东二环高架体系完善工程工程量大，施工工期短，钢箱梁的优势在本工程中尤为明显。

现以东二环高架体系完善工程钢箱梁为例，主要介绍钢箱梁施工过程中临时支撑的设计及验算。

【关键词】城市桥梁；钢箱梁；临时支墩；受力验算；madascivil1、工程概况1.1工程概况及特点东二环高架体系完善工程（公滨路-东直路段）是为缓解哈尔滨东二环交通的重要工程。

该工程位于哈尔滨市南直路上，起点为东直路，终点公滨路立交桥。

该工程主要包含道路工程、主桥工程和匝桥工程。

主线桥由由北向南为PN线和PS线，长江路互通匝道桥部分由NE线、ES线、SE线和EN线组成，钢梁1.8万吨。

1.2结构特点其中长江路护筒匝道桥ES14-ES17（连续钢箱梁桥）桥梁起点里程为ES0+460.981，终点里程为ES0+605.981，孔跨布置为（45+55+45）m，全长145m，梁高2.2m，桥面宽度为7.5-8.15m，钢箱梁截面形式为单箱单室，钢箱梁重约为609吨，两侧设1.45m挑臂。

主线桥PS60-PS63（连续钢箱梁桥）桥梁起点里程为K4+437.17，终点里程为K4+607.416，孔跨布置为（50.123+70+50.123）m，全长170.246m，桥面宽度为25.6m，梁高1.8-2.8m，钢箱梁截面形式为单箱六室，钢梁重约为2480吨，两侧设1.5m悬臂。

1.3工程特点东二环高架体系完善工程施工工期短、工程量大，钢箱梁采用工厂集中加工，分单元运送至现场后拼装焊接施工。

城市高架桥中现浇支架施工技术的应用分析

城市高架桥中现浇支架施工技术的应用分析针对现浇支架施工技术在城市高架桥中的应用现状，进行科学合理的分析，并详细介绍了城市高架桥施工对现浇支架的设计需求、现浇支架的预压技术、现浇支架的钢筋绑扎与波纹管安装技术、现浇支架的预应力钢束张拉技术，希望能够给相关学者提供一定的借鉴。

标签：城市高架桥;现浇支架施工技术由于社会经济与城市进程的不断发展，城市高架桥的建设规模越来越大，城市高架桥能够有效缓解交通压力，提升人们的出行质量。

在城市高架桥施工中，通过合理运用现浇支架施工技术，能够有效保证桥体结构更加稳定，提高高架桥的施工质量。

鉴于此，本文主要分析现浇施工技术在城市高架桥中的具体应用，有效满足城市居民的的出行需求。

1 城市高架桥施工对现浇支架的设计需求在城市高架桥施工中，通过合理运用现浇支架技术，能够有效提升城市高架桥整体施工质量。

通常情况下，城市高架桥施工中采用的现浇架施工技术主要分为两种类型，分别是满堂式与梁柱式，其中，满堂式现浇施工技术主要指的是将桥梁结构的上部荷载合理分类，并在指定位置浇筑一定量的混凝土，保证高架桥浇筑平台结构更加安全稳定，梁柱式现浇施工技术指的是在高架桥的桥梁两端设置立柱，在该立柱的上半部分设置支架，并在该支架上部浇筑混凝土平台[1]。

在城市高架桥现浇支架施工过程当中，施工人员要准确计算桥梁支架的内部结构应力，并结合桥梁支架的使用功能，不断提高桥梁支架结构的稳定性。

在一些大型城市高架桥施工中，为了更好的满足桥梁结构的施工需求，施工人员要在合理的位置设置现浇支架结构，保证支架结构的内部应力分布更加均匀，减少城市高架桥结构应力事故的发生。

对于城市高架桥工程中的施工人员来说，要结合城市高架桥基础施工情况，准确判断地基的承载力，如果地基的承载力比较小，则会严重影响城市高架桥施工质量，如果地基的承载力比较大，则会影响桩基础的施工进度。

2 现浇支架施工技术在城市高架桥中的具体应用2.1 现浇支架的预压技术在城市高架桥现浇支架施工过程当中，由于桥梁结构自身重力比较大，在一定程度上影响城市高架桥支架施工质量。

高架桥贝雷架支撑体系的应用

xx 高架桥贝雷架体系的应用武汉枢纽xx 改扩建工程站场西广场高架公路桥Z 线桥全长216m ，东临西站房，西接站前广场，分站房侧和广场侧两排桥墩，桥型布置为3x18m +27m+3x18m+27m+3x18m 11跨一联预应力混凝土连续梁结构。

1、工程概况Z 线桥西接站前广场施工，施工间隙10cm ，东连西站房施工，施工间隙7cm ，且广场侧墩柱和站房侧墩柱高差5m ，在广场侧深地基处土质很差，地基处理需要大量换填灰土，分层夯实、分层养护。

考虑到工期要求，利用贝雷架钢梁做支撑替代地基处理，先进行箱梁支架搭设，待箱梁施工完毕支架拆除后再进行土方回填。

贝雷架主要由桁架、销子、保险插销、加强弦杆等组成。

主桁片长3m 高1.5m ，具有轻巧、拆装方便、组合结构系统好、简单等特点。

2、砼支墩在本工程中贝雷架基础直接坐于承台砼上，为控制两侧标高统一，站房侧直接坐于砼硬化地基上，广场侧提前在承台上浇筑3.0m ×1.2m ×0.7m 的混凝土支墩（C30），横向布置在墩柱两侧1.5m 的位置。

3、贝雷架拼装⑴用贝雷片拼装成三排双层的贝雷架支座（简称A ），排距45cm ，然后用汽车吊吊至广场侧砼支墩上，在贝雷架和支墩间铺设5cm 的木板，以保证砼支墩的均匀受力。

贝雷架的拼装严格按照〈〈装配式公路桥使用手册〉〉执行；⑵在广场侧两墩柱间支座A 上沿纵向拼装一层五排单层的贝雷架纵梁（简称B ）,、承台 2、墩柱 3、砼支墩4、贝雷架支座 5、贝雷架纵梁6、贝雷架横梁除去墩柱自身所占空间，18m 跨即为（15/3）×5排=25片，27m 跨即为（24/3）×5排=40片；⑶在贝雷架纵梁B 上，沿横向满拼贝雷架横梁（简称C ），排距0.9m ，拼装长度为6片×3m/片=18m ，广场侧落于纵梁B 上，站台侧落在砼路面上，并在贝雷片和砼之间铺设一层5CM 厚的木板（间距0.6m ），以使砼路面均匀受力。

可调式钢箱梁支撑体系

可调式钢箱梁支撑体系可调式钢箱梁支撑体系是一种新型的支撑结构，其特点是可灵活调整和调节结构高度，适应不同施工环境和工程需求。

这一体系的出现，不仅解决了传统支撑结构无法满足变化需求的问题，还大大提高了施工效率和安全性。

本文将从可调式钢箱梁支撑体系的原理、特点及应用等方面进行详细介绍，以期为读者提供更多的了解和应用指导。

首先，我们来了解一下可调式钢箱梁支撑体系的原理。

这种支撑体系由多个钢箱梁组成，每个钢箱梁上都配备有可调式支撑柱。

通过调节支撑柱的高度，可以实现钢箱梁的上下平移和倾斜，从而达到调节整体结构高度的目的。

而支撑柱则由高强度钢材制成，具有较好的承重能力和稳定性。

整个体系采用模块化设计，具有方便拆装、易于调整和适应各种场地环境的优点。

其次，我们来看一下可调式钢箱梁支撑体系的特点。

首先，可调式钢箱梁支撑体系具有较强的适应性。

支撑柱的高度可以自由调节，能够适应不同高度和坡度的施工场地。

其次，由于采用模块化设计，整个体系的安装和拆卸非常方便，能够适应施工进度的快速变化。

此外，钢箱梁的结构坚固，具有较高的承重能力，能够满足各种建筑结构的施工要求。

最后，可调式钢箱梁支撑体系还具有较高的可靠性和安全性，通过合理的支撑调整和固定措施，能够有效保证施工过程的安全可靠。

可调式钢箱梁支撑体系的应用非常广泛，主要体现在以下几个方面。

首先，它在道路和桥梁建设中得到广泛应用。

由于施工过程中需要穿越各种交通干线，因此需要一个可调节高度的支撑体系来实现快速施工。

其次，可调式钢箱梁支撑体系还广泛应用于建筑和隧道施工。

在建筑施工中，不同楼层需要不同高度的支撑，可调式钢箱梁支撑体系能够满足这一需求。

在隧道施工中，由于地形各异，需要一个灵活的支撑体系来适应不同地形条件。

再次，可调式钢箱梁支撑体系还可以应用于大型设备的安装和运输等领域。

在大型设备安装中，往往需要一个稳定的支撑体系来确保安全运输和安装。

可调式钢箱梁支撑体系正是满足这一需求的最佳选择。

城市高架相交之大型现浇箱梁的支撑系统施工技术

图２箱粱标准断面
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图１大柏树地区复杂的立交高架道路平面图
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地面道路
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【作者简介】姜峰（９２）男，１７－，技术部副经理，工程师。系地址联
上海市福山路３号２０室，０２，３５３２１０电话：０１５８５６ — ５９０（２）８８８６２８。
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工荷载外还必须考虑到逸仙路高架道路宽度和车辆通行净
高的因素。（）施工期间必须保证逸仙路高架的绝对安全，必须２将其荷载控制在设计荷载范围内，同时应保证逸仙路高架无开裂、沉降和损坏。由于逸仙路高架宽度达１，给支８ｍ撑系统的设计带来了极大的难度。
【收稿日期】０６０ — ７２０ — ９０
图３中环线主线剖面＿ Nhomakorabea维普资讯
姜峰、磊、国平、郑龚虞冠星：市高架相交之大型现浇箱粱的支撑系统施工技术城
第１期０
＋０．６２９
控制在８０ｍ以内，立柱各占用逸仙路高架１．条车道，并＋保证逸仙路高架通行宽度不小于６０ｍ．，净通行高度为４５．ｍ。同时在逸仙路高架下方设置二排６９ｍ０ｍ钢管项撑，位置与上部的６９ｍ０ｍ钢管对齐。沿６９ｍ０ｍ钢管立柱纵向铺设双拼３６槽钢统梁。主梁采用双拼Ｈ０型钢，间距３０ｍ，与６９ｍ４０．０ｍ钢管立柱对齐，以立柱为支点，主梁基本垂直于逸仙路高架。次梁采用２＃０槽钢，间距７０ｍ０ｍ，与上部扣件钢管排架立杆间距保持一致。次梁上部满铺５ｍｘ０ｍ木板，并在０ｍ２０ｍ

现浇支架施工技术在城市高架桥中的应用

现浇支架施工技术在城市高架桥中的应用经济的快速发展以及居民城镇化的不断推进，从而使得城市面临着越来越严重的交通压力，为解决这一问题，在城市主要交通干道通过兴建高架桥的方式可以极大地缓解交通压力。

在城市高架桥的施工过程中，采用现浇支架方法来建造大跨度的连续梁高架桥已经成为了一种较为普遍的方法，但是随着高架桥建设项目的增多以及对于高架桥质量要求的不断提高已经对现浇注支架的施工技术提出了更高地要求。

文章将在分析现浇注支架施工技术的基础上对高架桥施工中现浇注支架技术所存在的问题进行分析阐述。

标签：现浇注支架；高架桥；跨线施工前言城市高架桥是解决城市交通拥堵问题的一项重要解决方式。

在城市高架桥的施工过程中，其主要的施工重点都集中在高架桥桥面的两侧，尽管其在整个高架桥的施工总量中占据的比重较低，但是其在高架桥整体的未来发展中将会起到非常巨大的作用，在城市高架桥跨线施工的过程中首先需要做好对于城市高架桥的桩基进行施工，在完成了对于桩基施工的基础上需要做好对于承台与墩台的施工。

在城市高架桥跨线施工的过程中为更好的确保桥梁的施工质量，在墩台的施工过程中需要对于墩身采取一次立模浇筑成型的模式，对于台帽和桥台分合身则需要分两次来浇筑，总体来说，城市高架桥现浇支架施工需要做好相应的技术施工，确保施工质量。

1 城市高架桥跨线施工中对于现浇支架的设计需求在城市高架桥的施工中所采用的支架分为满堂式和梁柱式两种，满堂式支架主要是在城市高架桥桥跨下按照桥梁设计的载荷分布来满布立杆所形成的浇筑平台，而梁柱式支架则主要指的是在城市高架桥桥梁的两端或是中间来设置立柱，并在立柱的上方设置简易的支架或是连续梁面所行的浇筑平台。

浇注支架尽管是城市高架橋桥梁施工过程中所采取的简易性的结构，但是在施工中其承担着不小的作用，其需要在城市高架桥的施工过程中承担桥梁梁部、模板以及施工装备和人员等的大量的载荷，因此，在进行城市高架桥现浇支架的设计过程中需要注意以下几点要求：（1）在进行城市高架桥现浇支架的设计过程中应当使得支架的结构应力和使用性能满足使用需求，使其具有较高的强度与刚度，且城市高架桥现浇支架各构件之间的连接在具有紧密结合的同时还需要具有足够的连接杆系，从而使得城市高架桥现浇支架在高架桥跨线施工的过程中具有较强的稳定性。

市政高架现浇梁施工中盘扣支架法的应用

市政高架现浇梁施工中盘扣支架法的应用摘要：随着社会的不断进步，我国交通建设无论在规模还是速度上，都发生了惊人的进展。

城市高架施工兴起，现浇箱梁不断被应用。

现浇箱梁施工中，出现了各种支架形式，包括门式支架、碗扣式支架、钢管支架、盘扣支架等等。

不同的模板支架体系，有着不同的特点。

传统的扣件式支架、碗扣式支架存在工艺流程复杂、施工难度大等多种局限性，控制不当易影响箱梁的施工质量。

盘扣式脚手架支撑体系不仅搭设方便，而且施工操作较为简单，对工程质量的控制也相对容易，在实际施工中应用广泛。

本文针对市政高架现浇梁施工中的盘扣支架法施工技术进行分析，仅供参考。

关键词：桥梁施工；现浇箱梁；盘扣式钢管支架引言目前，盘扣支架已经被广泛应用在城市下穿隧道施工、房建施工、市政高架桥等各种工程项目中。

然而，为何盘扣支架会备受推崇，到底盘扣支架相对于碗扣支架有怎样的优势，目前业内还没有对此作出系统的分析。

本文从盘扣支架的工艺原理、成本、支架立杆性能、经济性等方面做了细致分析，从多维度针对盘扣支架做了详细说明。

希望本文能给类似工程项目提供参考和借鉴。

1盘扣式脚手架支撑体系的结构特点盘扣式脚手架支撑体系的结构组成主要包括横杆、立杆以及斜杆等，并且在盘扣式脚手架支撑体系的连接圆盘中设置有8个孔，其中的4个小孔是专门针对横杆进行设计，而另外4个大孔则是针对斜杆进行设计和应用；对盘扣式脚手架支撑体系中的横杆与斜杆，均采用插销式连接方式，其在对杆件和立杆之间的连接牢固性上，具有较好的作用和效果。

此外，盘扣式脚手架支撑体系中的横杆与斜杆的接头是根据其杆管圆弧进行设计制造的，在具体连接操作中能够和立杆的管面呈完全接触，在将其进行连接固定后，会呈现出接头上、下以及插销对圆盘3点受力的状态，从而实现结构强度增加和固定实现，对结构中的水平力进行有效传递。

盘扣式脚手架支撑体系中的斜杆头部为可转动的接头，在搭接施工中采用铆钉进行斜杆头与钢管的连接和固定；立杆连接则采用连接套管连接，其中，连接套管在连接时已经被固定在立杆上，不需要采用另外的组件进行连接，不仅能够有效节省材料，避免连接中构件管理不当丢失等对连接操作的影响，也具有较为突出的便利性。

城市高架桥中现浇支架施工技术的应用

城市高架桥中现浇支架施工技术的应用针对城市高架桥中现浇支架施工技术的设计需求进行分析，并基于城市高架桥建设的特点与需求，提出一些城市高架桥中现浇支架施工技术应用的相关建议，以期能够有效提升城市高架桥现浇支架施工的综合水平。

标签：城市高架桥；现浇支架施工技术；应用经济快速发展的时代背景下，城市中的交通压力逐渐增加，城市主要交通干道通过兴建高架桥的方式，缓解城市建设中的交通压力。

城市高架桥施工建设过程中，需要基于城市建设与发展的需求不断创新，满足当前城市发展的需求。

1 城市高架桥中现浇支架施工技术的设计需求城市高架桥施工中，所采用的支架主要分为满堂式与梁柱式两种模型。

满堂式支架主要指的是在城市高架桥桥跨下，按照桥梁设计的载荷分布，明确立杆所形成的浇筑平台。

梁柱式支架主要指的是城市高架桥桥梁建设的过程中，在两侧或者中心位置设置立柱，立柱上方设置简易支架或者连续梁面而实施浇筑平台。

浇筑支架虽然是城市高架桥桥梁施工建设中常用的施工方式，多采用简易型的结构，但是桥梁施工的过程中，却承担着较大的作用，担负着城市高架桥施工中桥梁梁部、模板、施工装备以及工作人员等重要要求，载荷量相对较大，故而在实际的城市高架桥现浇支架施工设计中，需要满足以下几点要求。

1.1 保证支架结构应力与使用性能高架桥现浇支架设计的过程中，需要基于高架桥的实际运行需求、建设要求等，加强对支架结构应力与使用性能的研究，使其能够具有较高的刚性以及强度，满足城市建设中高架桥的实际建设需求[1]。

同时，城市高架桥现浇支架中各个结构部件的连接中，需要实现密切联合。

高架桥现浇架各个部件中还需要具有足够的连接杆系，进而使城市高架桥现浇支架在高架桥跨线施工中，稳定性能够得到显著提升。

1.2 科学设计高架桥现浇支架落梁的结构城市高架桥跨线施工的过程中，需要科学设计高架桥现浇支架落梁的结构以及设备放置的方式等，保证落架能够平稳、对称，避免由于主梁受力不够均匀，造成各类不良问题的发生，保证城市高架桥中现浇支架施工的安全性[2]。

钢管桩贝雷梁模板支撑体系在现浇箱梁施工中的应用

98总424期2017年第10期（4月上）收稿日期：2017-03-05钢管桩贝雷梁模板支撑体系在现浇箱梁施工中的应用王泰钧（贵州陆通工程管理咨询有限责任公司，贵州贵阳 550014）摘要：经济的高速发展，城市道路的建设也必须适应经济的发展，而城市互通立交桥梁是城市道路建设发展更新的重要环节。

沪昆高速贵州境贵阳至清镇公路就是其中之一。

结合沪昆高速贵州境贵阳至清镇公路，对现浇箱梁支架采用钢管桩贝雷梁模板支撑体系及预压施工进行探讨。

关键词：少支架；钢管桩；贝雷梁；受力计算；现浇箱梁；预压施工中图分类号：U445.4文献标识码：B1 工程概况本主线桥分左右幅，箱梁单幅为单箱五室截面，内侧腹板平行桥轴线（路线设计线）布置，梁高H=2.8m ，顶板梁宽B=24.0～34.867m ，底板宽度Bb=18.2～28.855m ，箱梁顶板厚30cm ，底板厚度28cm 。

左幅为（40＋48＋55＋48＋40）＋4×28＋5×30＋5×30（m ）预应力混凝土连续箱梁，共四联；右幅为（40＋48＋55＋48＋40）＋4×28＋4×30＋30＋5×30（m ）预应力混凝土连续箱梁，共五联。

起点桩号K3＋131.029，终点桩号K3＋782.109，全长651.08m ，本主线桥位于直线、缓和曲线和圆曲线上。

各联混凝土浇筑可采用一次浇筑到顶或采用高度上分两次（节段）浇筑，第一次浇筑到腹板与顶板倒角相交处。

本支架按一次浇筑到顶进行设计。

该路段地表土质主要为冲积、淤积形成，地表土质多为高液限黏土，具有膨胀性，局部路段有浅层软土，地下水位高。

沿线人工河流、沟渠纵横交错，池塘水田分布广泛。

2 工程施工特点若本桥采用满堂脚手管落地支架的预压和保障西南环公路通行将成最大难点，且费工费时，贻误工期，为此主线桥拟采用排架墩少支架进行箱梁现浇施工。

采用钢管、贝雷梁法进行预应力连续箱梁施工时，有结构不发生体系转换，不引起恒载徐变二次距，预应力筋又可以一次布置，集中张拉等优点。

浅论盘扣支架支撑体系在现浇箱梁施工中的应用

浅论盘扣支架支撑体系在现浇箱梁施工中的应用【摘要】太原市西中环北段改造工程（北中环～南中环西街）位于太原市万柏林区，是贯穿太原市西部的南北向交通要道，属于太原市中环快速系统的一部分。

桥梁工程为西中环北段高架、西中环-南内环西街立交。

主要跨越路口有西矿街、迎泽西大街、西花苑街及南内环西街。

桥面上部结构为全断面单箱5室预应力连续箱梁，现浇箱梁采用满堂支架的施工方法，满堂支架采用盘扣支架支撑体系。

【关键词】现浇箱梁;盘扣支架1、总体概况太原市西中环主线高架桥总长约为4.31km，主线桥宽23.5m；正常段桥梁净空高约7m，普通段箱梁跨径28m—40m不等，特殊段跨迎泽西大街、玉门河为两大跨径分别为50m、52.5m；高架桥桥面上部结构为全断面单箱5室预应力连续箱梁，梁高2m。

2、盘扣支架优点1）、多功能：根据具体施工要求，能组成模数为0.5m的多种组架尺寸并能做曲线布置；2）、结构少：搭建及拆卸方便，拼拆速度比碗扣式脚手架快0.5倍；3）、接头构造合理，作业容易，轻巧简便；4）、承载能力大：立杆轴向传力，使脚手架整体在三维空间、结构强度高、整体稳定性好、圆盘具有可靠的轴向抗剪力，且各种杆件轴线交于一点，整体稳定强度高；5）、安全可靠：采用独立楔子穿插自锁机构，由于互锁和重力作用，即使插销未被敲紧，水平杆插头亦无法脱出。

插件有自锁功能，可以按下插销进行锁定或拔下进行拆卸，加上扣件和支柱的接触面大，从而提高了钢管的抗弯强度，并可确保两者相结合时，支柱不会出现歪斜。

3、主桥盘扣支架方案西中环主线Pxzh18#～Pxzh57#桥墩的现浇箱梁采用盘扣支架支撑体系，具体施工方案如下：1）、桥梁施工中，采用M60盘扣式支撑系统作为施工模板支撑。

支撑立杆的外径为60.3mm，采用Q345B材质，钢管壁厚3.2mm。

2）、立杆沿桥横向截面的间距以1.2m和1.5m为主。

桥梁纵向立杆间距为1.5m。

50m跨桥梁（梁高由3.0m过渡为2.0m），在靠近3米梁高墩柱侧两端各设置12×0.9m+10×1.2m（杆件纵向布置间距调整为0.9m 和1.2m）。

钢管支架在大型现浇箱梁的支撑系统中的应用

导意义。
关键词:桥梁工程贝雷析架中图分类号: T U2
现浇箱梁钢管支架文献标识码: A
钢管
支撑结构文章
(3)支架搭设完成后，验算钢管支架的变形格控制钢筋、周转料、施工设备等在操作面的堆放; 混凝土浇筑时遵循对称浇筑的原则，目前现浇混凝土箱梁广泛应用于高速公情况，使支撑系统受力均匀。同时对支撑立柱纵向 ( 4) 析架使用期间的非弹性变形。路的桥梁工程，钢管支架是确保超宽箱梁施工每隔3 跨设置沉降观测点，在浇筑时，派专人的最重要的大型临时工程结构之一，该支架结 3 .2 钢管支架计算参数检查支撑系统，一旦发现变形超过 5mm，及时 ( 1)混凝土荷载:2 . 6t / m, 构将直接关系到全桥施工的成败。我们在施进行加固等措施解决。 (2)模板:200kg/ m2, 工大型现浇箱梁立交桥施工中采用钢管支架 4 .5 施工预拱度的设J R (3)临时荷载:40kg/ m2, 及贝雷析架作为钢梁的支撑，并用槽钢加固，根据支架的变形、材料压缩变形、地基 (4 )冲击荷载系数: 1. 1。从而形成由贝雷析架与钢管支架配合使用的由于整个钢管支架受力体系为一个超静变形计算出来的预拱度之和为预拱度的最高施工支架平台，并对施工支架强度、刚度和稳值，设置在梁的底板跨中，其他各点的预拱度为了整体的分析和计算，在计算过程定性进行了验算。经过多个项目实践证明，该定结构，以中间点为最高值，以墩、台为零，按二次抛当中，复核应力的同时，也充分考虑到贝雷架施工方案是切实可行的。现对现浇混凝土箱之间销子连接所产生的非弹性变形，这是由于物线进行分配。梁支撑体系作一介绍。根据如下公式计算每米的底板抬高值: 销子与孔间存在着设计间隙△，析架受载后两者之间的相对位移引起的结构的非弹性挠度， Y=4,f 拱X(L一z)/ LXL, 2 钢管支架总体设计构思即错孔挠度。其，拱预度和跨。中 4f 为拱之 ;L为径 2 . 1 钢管支架结构设计施工底板时以设计标高值 + 每米抬高值钢管支架是确保超宽箱梁施工的最重要为箱梁底板的标高，安装侧模时以底板顶面高的大型临时工程结构之一。其主要功能是为 4 钢管支架施工度上翻侧模高度来控制侧模的安装高度。超宽箱梁施工提供临时支撑系统，待箱梁施工 4. 1 施工流程测量放样一在承台主筋上焊接环形钢板完毕后，该箱梁又为以后各节段主梁标高、轴一环形钢板抄平一竖立0 80cm 钢管桩- 钢管 5 施工过程中支架的监控结果线、成桥线形提供基准。因此，该支架结构将 1999- 2001 我们施工的福建省漳龙高速直接关系到全桥施工的成败。通过不断进行顶抄平一钢管桩对接到设计标高一同排钢管隧道)为先张空刁早公路龙岩段三期A标段(石控山的方案比选，决定以承台为依托，采用钢管支桩顶按放双排工40 宽面型钢一型钢抄平‘ 心板(16m 跨、 20跨)，该桥部分采用现浇箱梁，架进行施工。具体设计由 80cm， 0 壁厚lO mm 接钢管桩间的纵横向联系一按放贝雷承重梁由于支架在设计中，经过科学计算和模拟，在钢管桩组成支撑系统，其上布置双排工40宽面一安装模板系统一超宽梁体施工一钢管支架施工中，设置预拱度为 20mm ，通过在实际施型钢组成纵向分配梁，再采用装配式公路钢桥拆除。 4 . 2 钢管桩基础施工工过程当中有效的监控，变形值为 17mm ，与析架( 贝雷片)拼装成承重结构，模板采用大面在承台钢筋绑扎之后，按照设计图纸，根计算值基本相吻合，也很稳定，达到了设计效钢模板，内支撑采用型钢析架及钢管支撑，钢果。在承台主筋上焊接环形钢管桩之间用花架连接，型钢与贝雷片之问点焊据测量放样位置，确保环形钢板上钢筋深入承台50cm ，同连接，同时，避免非弹性变形，为了在预埋环形板，与承台主筋之间采用单面焊，确保焊缝饱 6 结语钢板与钢管桩支架，采用满焊，并挤压微膨胀时，与环形钢板采用满焊，除在大型现浇箱梁的支撑系统，由于钢管支水泥桨处理，使整个支架形成一个几乎无非弹满.钢管桩竖立之后，此之外，在环形钢板周围，焊接三角钢板; 为了架是连续析架的形式，采用合理建模的方式进性变形的整体框架结构。消除钢管桩与环形钢板间的非弹性变形，采用行计算和模拟，为准确的预拱度设置提供了科 2 .2 钢管支架特点对其压浆处理。学依据。 (1)充分利用钢管桩及贝雷片的特性，承载微膨胀水泥浆， 4 . 3 钢管支架上部结构施工能力大，变形小。测量钢管桩顶面标高，将管口切割成U 型参考文献 (2)通过在承台施工过程中，预先预埋环形在两侧焊接2cm 的三角钢板，确保型钢稳 [1] 秦梅，钢板，形成钢管桩刚性支撑，为钢管桩竖立创槽，马云昌. 贝雷片支架的变形计算[7]. 减少外悬部分型钢变形，增强支架的整为了造良好的条件; 而贝雷片，易于品装，这样，缩定，舍肥工业大学学报怕然科学版) ， ,22 1999 在支架中用20 型槽钢焊接纵横部，短了整个支架的品装的时间，大大节约了工体稳定性， (5) : 100- 102. 向的联系花架，而上下游支架之间， 80cm [2] 公路施工手册.桥涵[M].北京:人民交通出用0 期。钢管作为横向联系，这样，使整个支架整体承版社， . 2000 载，增强了稳定性。 3 钢管支架设计验算根据超宽箱梁的横隔板的布置位置，在横 3.1 验算要点布设间距为30cm 的贝雷片，而别的位作为一个临时支捧结构，要确保施工期间隔板处，布置距雷。邻贝片、的安全性及稳定性。要充分考虑混凝土荷载、置，间为60cm的贝片相雷施工荷载及冲击力条件下，按承载1230t 设计。间. 采用10 号槽钢在花窗断面用十字连接.而贝雷片与型钢之间，型卡连接。用u 然后，在贝支架设计按以下3 种工况进行验算。布设间距为 1. 0m 的20 号槽钢，其 ( 1)竖立单根0 80cm(厚度 IO mm)的钢管雷片顶面，上就大面钢模系统。桩，验算单根桩的稳定性。 (2)支架搭设完成后，验算使用期间的应力 4 . 4 变形控制在施工过程中，严格控制施工荷载，即严及整体稳定性.

城市高架桥钢箱梁吊装施工技术运用分析

城市高架桥钢箱梁吊装施工技术运用分析摘要：高架桥作为现代城市立体交通体系的核心部分，其建设质量直接影响着城市交通水平的高低。

钢箱梁吊装施工技术具有技术先进、运用效果好、采用范围广等诸多优势，合理运用该技术，有助于提高高架桥项目的施工质量和施工效率。

本文结合虚拟项目展开研究，进一步分析城市高架桥钢箱梁吊装施工技术的具体要点，为后续城市高架桥建设提供参考借鉴。

关键词：城市高架桥；钢箱梁；吊装施工；运用1虚拟项目本文研究的施工对象是B市某高架桥项目。

该项目主梁选择采用简支钢箱梁结构，横跨既有道路。

为了更好的支撑梁体，在其两侧各建造6个支座，尺寸约为58cm×17cm。

整个项目的总长约为2.6km，钢箱梁部分中心线长为58.9m，宽度为12.7m，以三箱单室截面，高度约为3.3m。

2物资准备一是机械设备的准备。

钢箱梁吊装会频繁用到大型吊装设备，主要是起重机。

首先要根据施工现场的实际情况、项目的具体需求等因素，选择最符合本项目施工要求型号的起重机。

本项目根据前期规划研究，选择使用1台履带起重机。

接下来认真检查准备入场的起重机，主要排查其是否存在故障或者故障隐患，确保其能连续正常运行且功能保持完整方能入场。

最后，使用大型运输车辆将起重机运输到施工现场制定区域，对其进行固定，并检查固定效果，避免发生松动情况，为后续钢箱梁吊装作业做好准备。

二是施工材料准备。

在钢箱梁吊装作业过程中，需要质量优异的混凝土、钢筋等材料。

钢箱梁本身的制作同样需要性能优异的钢丝绳，钢丝绳的质量决定了再吊装过程中安全性。

在钢丝绳的选择方面，主要是根据1个钢箱梁段的最大重量来选择。

在本项目中1个钢箱梁的最大质量约为160t，设置4个吊装点，每个吊装点受力约为40t。

为此钢丝绳的抗拉强度需超过1700MPa，长度为28~32m，共需要6根，其中4根安装在吊装设备上，2根作为备用，两根相连的钢索夹角约为60°。

3钢箱梁吊装施工流程3.1施工方案本项目施工地点位于B市中心区域的主干道上，日常车流量很大，且跨越地段为高速的桥梁部分，这很大程度上增加了施工难度。

超高大跨度现浇箱梁支撑体系施工工法

超高大跨度现浇箱梁支撑体系施工工法随着城市化进程的加快和交通基础设施建设的不断完善，现浇箱梁作为一种常见的大跨度桥梁结构形式，其施工工法已经得到了不断的完善和发展。

其中，超高大跨度现浇箱梁支撑体系施工工法作为一种先进、高效的施工方法，得到了广泛的应用和认可。

本文将对该施工工法进行介绍和分析，旨在为相关工程技术人员提供参考和借鉴。

一、支撑体系的搭设与主要构件1. 支撑体系的搭设：支撑体系是超高大跨度现浇箱梁施工的关键环节之一，其搭设的稳固性直接影响施工工程的安全性和质量。

在实际施工中，一般采用钢支撑和混凝土支撑相结合的形式，通过合理布置支撑结构，保证现浇箱梁在施工过程中的稳定性和平衡性。

2. 主要构件：（1）水平支撑：用于支撑斜向墩台的构件，一般采用钢梁或混凝土构件，为梁体施工提供水平支撑和固定。

（2）垂直支撑：用于支撑箱梁下部，一般采用立柱或者水平支撑加固技术，确保梁体结构稳定。

（3）临时支撑：用于桩基施工中的临时支撑，确保施工过程中的安全性和稳定性。

二、支撑体系施工工法的优势和特点1. 高效节能：采用超高大跨度现浇箱梁支撑体系施工工法，可以实现施工周期的缩短和施工效率的提高，节约人力和物力资源，降低施工成本。

2. 环境友好：施工过程中通过科学合理的支撑体系设计和施工工法，减少了对周边环境的影响，保护了生态环境和生态平衡。

3. 安全可靠：支撑体系施工工法通过科学合理的构件设计和施工技术，保证了施工过程中的安全性和可靠性，确保了相关工程的施工质量和进度。

三、支撑体系施工工法的应用案例分析以某高速公路大跨度桥梁工程为例，采用超高大跨度现浇箱梁支撑体系施工工法，取得了显著的施工效果和经济效益。

通过对该工程的施工过程和施工结果进行分析，可以得出如下结论：1. 施工周期短：支撑体系施工工法充分发挥了超高大跨度现浇箱梁施工的优势，使得施工周期明显缩短。

2. 施工质量高：支撑体系施工工法提供了稳固的施工支撑，保证了箱梁的准确施工和高品质完成。

桥梁建设中的支撑与脚手架施工工艺

桥梁建设中的支撑与脚手架施工工艺桥梁建设是城市发展中不可或缺的一环，它不仅可以加速交通流动，还能促进区域经济的发展。

而在桥梁建设过程中，支撑与脚手架施工工艺起到了至关重要的作用。

本文将探讨支撑与脚手架施工工艺在桥梁建设中的作用以及其具体应用。

I. 支撑在桥梁建设中的作用在桥梁建设过程中，支撑是保证施工安全和质量的重要手段。

首先，支撑能够提供足够的力学支持，确保桥梁结构在施工过程中的稳定性。

不论是拱桥、梁桥还是悬索桥，都需要借助支撑来承受桥梁自身的重量以及施工过程中的荷载。

其次，支撑还能够为施工人员提供一个相对稳定和安全的工作环境，减少工作风险。

同时，支撑还能防止桥梁在施工过程中发生变形或塌陷，确保桥梁施工的顺利进行。

II. 支撑施工工艺的种类在桥梁建设中，常见的支撑施工工艺包括桩基支撑、钢支撑和混凝土支撑。

桩基支撑是一种常见的桥梁支撑工艺，它通过在桥梁施工现场钻孔、浇注混凝土形成桩基来提供支撑。

钢支撑是另一种常见的支撑工艺，使用钢管和钢板构成的桥梁支撑结构，具有抗压、抗弯、抗震的特点。

混凝土支撑则采用模板和螺杆支撑梁等形式，通过浇筑混凝土形成支撑结构。

III. 脚手架施工工艺的应用脚手架是桥梁建设过程中不可或缺的一部分，它为施工人员提供了一个稳定和安全的工作平台。

脚手架的施工工艺包括搭设、拆除和维护等环节。

首先，在搭设脚手架时，需要根据桥梁的具体情况选择合适的脚手架类型，并进行正确的搭设。

合理的脚手架设计和搭设可以提供施工人员安全、高效的工作环境。

其次，在拆除脚手架时，需要按照相关规范进行有序拆除，确保拆除过程中不对桥梁结构和施工人员造成伤害。

最后，在脚手架的维护方面，需要定期检查和维修脚手架，确保其稳定性和可靠性。

IV. 支撑与脚手架施工工艺的实际案例为了更好地理解支撑与脚手架施工工艺在桥梁建设中的应用，我们可以看一个实际案例。

某城市正在修建一座悬索桥，为了确保施工过程的安全性和高质量，设计师和施工人员采取了多种支撑与脚手架施工工艺。

高架桥连续箱梁施工中临时支撑体系设计及应用

高架桥连续箱梁施工中临时支撑体系设计及应用作者：兰中海刘晓光赵玉磊来源：《装饰装修天地》2018年第13期摘要：我国交通建设发展的速度是我们可以看到的，国内各区域高速公路网建设也逐步完善并稳步发展，高速公路高架桥施工结构及外观质量也逐步提高了，但还存在着一些问题，例如，桥梁非结构性裂缝（塑性裂缝、温差裂缝、长期干缩裂缝、龟裂缝等）、混凝土表面不平整等问题，这些桥梁施工的常见问题对结构安全和使用上是有直接影响的。

关键词：高架桥；钢筋混凝土；现浇连续箱梁；临时支撑体系1 前言随着我国公路建设的快速发展，对连接高速公路的桥梁施工工艺也相应的提高。

为了适应我国公路发展需求的变化，建设出质量更高、适用性更强的桥梁结构，一种新的桥梁结构———先简支后连续粱桥应运而生。

这种新型结构的公路桥梁结合了我国传统的简支桥梁与连续桥梁的特点，在实际的建筑工程中大大提高了桥梁的质量，节约了桥梁建设的成本，因此被广泛的应用于我国现代公路桥梁的建设中。

2 连续箱梁施工技术工艺2.1 地基处理由于高速公路高架桥建设大部分位于野外，地质条件复杂，地基承载力较小。

为了防止在箱梁施工过程中支架地基发生沉降的情况，需要对承载力不足的地基进行处理，常采用的方法为换填法。

即挖除非适用材料后，可采用石灰土或低剂量水泥土分层填筑碾压夯实，分层厚度不大于20cm，这样可以保证每一层的碾压质量，确保地基承载力满足设计及规范要求。

2.2 模版支架搭建对于碗扣式的满堂支架工程，支架在搭设之前，先要做的就是在起点和终点把轴线放出来，在曲线半径较小的地方，把支架从中间分成两断，要求支架的轴线要和这一段箱梁结构的中心线上的起点和终点达到重合的状态。

然后再对其进行连接，按支架立杆设计间距在垂直于轴线的左右两个方向都放上混凝土垫块、底托。

把这些每个段的支架纵向和横向都控制到基本处于一个平面的情况下就可以搭设支架了。

箱梁满堂支架布置间距为纵桥向1.0m，横桥向1.0m，支点附近支架需加密间距0.4×0.5m；纵横向水平钢管每层门架设一层，支架底、上设扫地杆和收顶杆，支架横向每隔三排设剪刀撑一列：测量放样→安装底托调平→安装底层门架→安装纵横水平钢管→安装上层门架→安装调节杆→安装顶托调平→安装剪刀撑及斜撑。

郑州桥梁钢支撑工程施工

郑州桥梁钢支撑工程施工郑州，作为中原地区的中心城市，其交通建设对于整个地区的经济发展具有重要意义。

近年来，随着城市化进程的加快，郑州的交通需求不断增长，桥梁工程作为城市交通的重要组成部分，其建设与发展也备受关注。

本文将以郑州桥梁钢支撑工程施工为例，介绍钢支撑在桥梁工程中的应用及其优势。

一、工程背景郑州桥梁钢支撑工程施工是指在郑州地区进行的桥梁建设中，采用钢支撑作为桥梁的临时支撑结构，以保证桥梁在施工过程中的稳定性和安全性。

钢支撑作为一种新型建筑材料，具有强度高、刚度大、安装方便等特点，因此在桥梁工程中得到了广泛的应用。

二、钢支撑在桥梁工程中的应用优势1. 高强度和稳定性：钢支撑采用钢材制造，具有较高的强度和稳定性，能够承受较大的荷载和变形，保证桥梁在施工过程中的稳定性和安全性。

2. 施工速度快：钢支撑的构件预制，现场只需进行组装和安装，大大缩短了施工时间，提高了施工效率。

3. 适应性强：钢支撑的结构形式多样，可根据桥梁的实际情况进行设计和制作，能够适应各种复杂的工程环境。

4. 节能环保：钢支撑可以重复使用，降低了材料浪费和环境污染。

同时，钢支撑的安装和拆卸过程中，噪音和扬尘污染较小，对周围环境的影响较小。

5. 经济效益高：钢支撑的预制构件降低了现场施工难度和人工成本，同时，钢支撑的重复使用降低了材料成本，提高了经济效益。

三、郑州桥梁钢支撑工程施工实例以郑州市某桥梁工程为例，该桥梁采用钢支撑作为临时支撑结构。

工程中，钢支撑的构件在工厂进行预制，现场进行组装和安装。

钢支撑的安装采用了现代化施工设备，确保了施工的准确性和安全性。

在施工过程中，通过对钢支撑的合理设计和优化，成功解决了桥梁施工中的稳定性问题，保证了桥梁工程的顺利进行。

四、结论郑州桥梁钢支撑工程施工的应用，体现了钢支撑在桥梁工程中的优势。

随着城市化进程的加快，桥梁工程的需求不断增长，钢支撑的应用将会更加广泛。

未来，随着钢支撑技术的不断发展，其在桥梁工程中的优势将更加明显，为我国桥梁建设贡献力量。

城市高架桥现浇箱梁支撑体系设计及施工

城市高架桥现浇箱梁支撑体系设计及施工
张宇;郝本峰;赵冬;刘波;刁长君
【期刊名称】《桥梁建设》
【年(卷),期】2012(042)A01
【摘要】青岛海湾大桥青岛端接线工程第12合同段跨河箱梁采用支架现浇法施工,跨越河堤的支撑体系为钢管桩平台加贝雷梁支架,完全位于河道内及完全位于河岸上的支撑体系直接采用碗扣支架。

采用有限元法及材料力学模型对该支撑体系进行承载力及稳定性验算,结果均满足要求。

施工要点为打设混凝土管桩,在管桩顶浇筑系梁,将钢管桩吊至系梁顶与预埋件相连,在钢管桩上安装横梁,在横梁上安装贝雷梁,在贝雷梁上搭设碗扣支架;支架搭设完采用砂袋进行堆载预压,预压结果满足要求。

【总页数】5页(P148-152)
【作者】张宇;郝本峰;赵冬;刘波;刁长君
【作者单位】中建交通建设集团有限公司,北京100161
【正文语种】中文
【中图分类】U445.35
【相关文献】
1.城市高架桥现浇箱梁支撑体系设计及施工 [J], 张宇;郝本峰;赵冬;刘波;刁长君
2.城市高架桥现浇箱梁大跨度门洞的设计及施工 [J], 张宇;李金强;罗志佳;张瑜瑜
3.城市高架桥现浇箱梁大跨度门洞的设计及施工 [J], 张宇;李金强;罗志佳;张瑜瑜;
4.城市高架桥现浇箱梁涉地铁施工技术 [J], 张鹏飞; 周春亮; 王磊
5.城市高架桥现浇箱梁预应力施工质量控制 [J], 赵尚
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