汽轮机讲义事故与处理
汽轮机运行事故处理和预防
汽轮机运行事故处理和预防一．讲座的目的通常汽轮机发生事故后，由于设备、系统、参数的复杂以及事故现象的混乱驳杂，加上时间分辨率的问题，总会给事故的处理带来正常现象的延迟。
分别暴露出事故处理的保守倾向和盲目随意倾向，同时也暴露出诸多的管理问题、技术问题，培训问题及事故处理的应变能力的人员素质方面的问题。
因此电站发生事故时，经常会发生误判断、误处理甚至扩大事故的情况，如果对事故的处理思路、判断标准及决策方面以及技术上都没有同步的综合，事故将扩大到设备、系统乃至人身的伤亡和损坏。
二．汽轮机事故的狭义概念汽轮机设备或系统全部或局部出现无法进行简单调整的异常情况，或已发生随时存在威胁设备或人身安全的情况时，必须采取有效措施进行紧急调整或停止全部或局部设备或系统时，我们称为事故。
本定义从实用性出发，没有考虑经济性等其它因素的影响，因此称为“狭义的汽轮机事故”。
三．汽轮机事故的分类1．按事故性质分类①．正在发生的破坏性事故（紧急）必须马上处理的（含全部和局部）。
如超速、断油、摩擦、水冲击等。
②．即将发生的或可能发生的破坏性事故（故障）有一定的分析、判断和处理空间。
如上下缸温差大、过热度低，发电机断水、油压降低等。
2．按事故形式分类①．典型事故如超速、弯轴、烧瓦、通流磨损和轴系断裂、全厂停电等。
②．一般事故如炉灭火、发电机失磁（关联事故）、高加跳、发电机风温高等③．特殊事故如复合型事故和未发生过的事故。
3．按事故的大小分①．电网性事故②．全厂事故③．整机事故④．局部事故此外还有根据经济性、时间和影响面等因素进行分类的，这里不研究。
四．事故的一般特点事故发生时一般具有如下特点：1．突发性，如保护动作类事故。
2．模糊性，有些事故要通过参数判定来确定。
3．渐变性，通过参数的逐渐变化，由量变到质变，如汽缸温差逐渐增大到发生摩擦。
4．事故发展的快速性，如摩擦振动事故发生后的迅速恶化。
5．不定向性，因处理方式、方法不同以及时间和空间的变化，使事故具有不定向（也就是扩大或缩小）。
《汽轮机事故与处理》课件
事故处理的流程
立即停止运行：发现事故后，应立即停止汽轮机的运行，防止事故扩大。
检查设备：检查汽轮机及相关设备的损坏情况，确定事故原因。
制定处理方案：根据事故原因和损坏情况，制定相应的处理方案。
实施处理方案：按照处理方案进行维修或更换损坏的部件，确保汽轮机恢复正常运行。 记录事故：详细记录事故发生的时间、地点、原因、处理过程及结果，为以后的事故预防和 维修提供参考。
汽轮机事故预防 措施
提高设备可靠性
定期检查设备，及时发现 并处理故障
加强设备维护，确保设备 运行正常
提高设备质量，选用优质 材料和先进技术
加强员工培训，提高操作 技能和设备维护能力
加强设备维护和检修
定期进行设备维护，确保设 备正常运行
定期检查设备，及时发现问 题
加强设备检修，确保设备安 全可靠
汽轮机事故的影响
设备损坏：可能导致汽轮机、发电 机等设备损坏，影响生产
安全风险：事故可能导致人员伤亡， 存在安全风险
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
经济损失：事故可能导致生产中断， 造成经济损失
环境污染：事故可能导致环境污染， 影响生态环境
汽轮机常见事故 及原因
汽轮机振动异常
原因：转子不平衡、叶片损坏、轴 承磨损等
原因：轴封间隙过大或过小， 密封材料老化或损坏
处理方法：调整轴封间隙，更 换密封材料，加强维护和检查
预防措施：定期检查轴封间隙， 及时更换老化或损坏的密封材 料，加强维护和检查
汽轮机事故处理 原则与方法
事故处理的应急措施
立即停止运行，关闭汽轮机进汽阀门 保持机组的正常润滑和冷却 对设备进行全面检查，确认事故原因 根据具体情况，采取相应的修复措施
汽轮机常见事故分析和处理 一
汽轮机常见事故分析及处理一、汽轮机真空下降汽轮机运行中，凝汽器真空下降，将导致排汽压力升高，可用焓减小，同时机组出力降低；排汽缸及轴承座受热膨胀，轴承负荷分配发生变化，机组产生振动；凝汽器铜管受热膨胀产生松弛、变形，甚至断裂；若保持负荷不变，将使轴向推力增大以及叶片过负荷，排汽的容积流量减少，末级要产生脱流及旋流；同时还会在叶片的某一部位产生较大的激振力，有可能损伤叶片。
因此机组在运行中发现真空下降时必须采取如下措施：1)发现真空下降时首先要对照表计。
如果真空表指示下降，排汽室温度升高，即可确认为真空下降。
在工况不变时，随着真空降低，负荷相应地减小。
2)确认真空下降后应迅速检查原因，根据真空下降原因采取相应的处理措施。
3)应启动备用射水轴气器或辅助空气抽气器。
”4)在处理过程中，若真空继续下降，应按规程规定降负荷，防止排汽室温度超限，防止低压缸大气安全门动作。
汽轮机真空下降分为急剧下降和缓慢下降两种情况。
(一)真空急剧下降的原因和处理1．循环水中断循环水中断的故障可以从循环泵的工作情况判断出。
若循环泵电机电流和水泵出口压力到零，即可确认为循环泵跳闸，此时应立即启动备用循环泵。
若强合跳闸泵，应检查泵是否倒转；若倒转，严禁强合，以免电机过载和断轴。
如无备用泵，则应迅速将负荷降到零，打闸停机。
循环水泵出口压力、电机电流摆动，通常是循环水泵吸入口水位过低、网滤堵塞等所致，此时应尽快采取措施，提高水位或清降杂物。
如果循环水泵出口压力、电机电流大幅度降低，则可能是循环水泵本身故障引起。
如果循环泵在运行中出口误关，或备用泵出口门误门，造成循环水倒流，也会造成真空急剧下降。
2．射水抽气器工作失常如果发现射水泵出口压力，电机电流同时到零，说明射水泵跳闸；如射水泵压力．电流下降，说明泵本身故障或水池水位过低。
发生以上情况时，均应启动备用射水磁和射水抽气器，水位过低时应补水至正常水位。
3．凝汽器满水凝汽器在短时间内满水，一般是凝汽器铜管泄漏严重，大量循环水进入汽侧或凝结水泵故障所致。
汽轮机常见事故及处理方法
5. 叶片连接松弛，自振频率变化。
三、预防措施 1. 防止末级超负荷 2. 不要长时间在只有一个调节阀全开的的工况下工 作； 3. 保证调频叶片的频率避开率。
第十节 轴向位移
轴向推力的组成 1. 叶轮（轮鼓）、叶片前后的压差； 2. 蒸汽作用在动叶上的力在轴向上的分量； 3. 由于转子挠度而产生的转子自重在轴向的分量。
第八节
一、现象
通流部分动静碰磨事故
1. 上下缸温差或高低压胀差超限，机组振动，监视段 压力升高； 2. 停机过程中惰走时间明显缩短，盘车电流增大或盘 不动；
3. 碰磨严重时，缸内有清晰的金属摩擦声。
二、产生碰磨的原因
轴向碰磨 轴向位移过大或胀差过大
径向碰磨 汽缸热变形或转子热弯曲 三、预防措施 1. 拟定合理的启停方式，合理选取轴封汽源； 2. 运行中严格控制上下缸温差、法兰内外温差、胀差 超限。
胀差的影响因素： 轴封供汽温度和供汽时间的影响 供汽温度与转子温度相匹配；热态启动时先 供轴封，后抽真空。 真空的影响 高压缸：真空降低时流量增大，高压缸排汽 压力升高、温度升高，胀差增大； 低压缸：流量增大有利于降低低压缸温度， 但排起压力升高也会使末级摩擦鼓风损失增 大，温度升高。 进汽参数的影响 蒸汽参数变化对转子的影响比汽缸快 汽缸和法兰螺栓加热的影响 转速影响 泊桑效应 摩擦鼓风损失
运行中监视轴振、轴承振动在允许范围内
汽轮机发电机组临界转速
一阶临界转速r/min 轴段名称 轴系 轴段 轴系 轴段 二阶临界转速r/min
高中压转子
1640 1680 1690
1610 1600 1600
汽轮机的事故处理
•
事故停机
• 事故停机是指机组继续运行将危及人身 安全、损害设备或造成设备进一步毁坏 时的被迫停机。
破坏真空紧急停机
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• •
机组发生强烈振动，瓦振达0.1mm以上或轴振达0.25mm。 汽轮机或发电机内有清晰的金属摩擦声和撞击声。 汽轮机发生水击。 任一轴承回油温度升至75℃或任一轴承断油冒烟。 任一支持轴承金属温度升至115℃或推力轴承金属温度升至110℃。 轴封或挡油环严重摩擦、冒火花。 润滑油压低至O.05MPa，启动辅助油泵无效时。 主油箱油位降至-250mm以下，补油无效时。 油系统着火不能很快扑灭，严重威胁机组安全时。 轴向位移值超过跳闸值，而轴向位移保护未动作汽轮机转速超过 3300r/min，而超速保护未动作。 发电机、主变、高厂变、励磁变冒烟着火或氢系统发生爆炸时。 高压缸排汽温度达420℃及以上时。
事故处理原则
• 事故情况下，运行人员必须坚守岗位。事故发生在 交、接班时，应停止交接班，由交班人员继续进行 处理，接班人员应在当班值长、单元长的统一指挥 下积极协助交班人员进行事故处理。当机组恢复正 常运行状态或处理至机组运行稳定后，按值长命令 进行交接班 事故处理完毕后，各岗位要对事故发生的现象、时 间、地点、处理措施、经过及处理过程中的有关数 据，真实详细地记录在交、接班记录中。值长、单 元长应负责收集有关资料，以备事故分折。
机组甩负荷的处理方法
• 发变组全停保护动作、锅炉MFT动作、 DEH故障、发变组主开关或汽轮机跳闸 ，机组全甩负荷。 1.根据故障原因分别按汽轮机紧急停机操作、发变组全停保护动作
解列停机操作、锅炉MFT保护动作停运操作处理。 2.检查机组跳闸原因，尽快消除故障，全面检查机组具备启动条件 后，按值长令重新启动机组。
汽轮机运行常见事故及处理
汽轮机运行常见事故及处理汽轮机2010-06-07 10:39:18阅读305评论0字号：大中小订阅2.2.1汽轮机紧急事故停机汽轮机破坏真空紧急停机：①、转速升高超过3300～3360r/min，或制造厂家规定的上限值，而危急保安器与电超速保护未动作；②汽轮机发生水冲击或汽温直线下降（10min内下降50℃）；③、轴向位移达极限值或推力轴承温度超限而保护未动作；④、胀差增大超过极限值；⑤、油系统油压或主油箱油位下降，超过规定极限值；⑥、汽轮机轴承金属温度或轴承回油温度超过规定值，或轴承冒烟时；⑦、汽轮发电机组突然发生强烈振动或振动突然增大超过规定值；⑧、汽轮机油系统着火或汽轮机周围发生火灾，就地采取措施而不能扑灭以致严重危机设备安全；⑨、加热器、除氧器、等压力容器发生爆破；⑩、、汽轮机主轴承摩擦产生火花或冒烟；发电机冒烟、着火或氢气爆炸；励磁机冒烟、着火。
汽轮机不破坏真空紧急停机：①、凝汽器真空下降或低压缸排汽温度上升，超过规定极限值；②、主蒸汽或再热蒸汽参数超限；③、主蒸汽、再热蒸汽、抽汽、给水、凝结水、油系统管道及附件破裂无法维持运行；④、调节系统故障，无法维持运行。
⑤、主蒸汽温度升高（通常允许主蒸汽温度比额定温度高5℃左右）超过规定温度及规定允许时间时。
机组运行中，对于机组轴瓦乌金温度及回油温度出现以下情况之一时，应立即打闸停机：①任一轴承回油温度超过75℃或突然连续升高至70℃时；②、主油瓦乌金温度超过85℃或厂家规定值时；③、回油温度急剧升高或轴承内冒烟时；④、润滑油泵启动后，油压低于运行规程允许值；⑤、盘式密封回油温度超过80℃或乌金温度超过95℃时；⑥、发现油管、法兰及其他接头处漏油、威胁安全运行而又不能在运行中消除时。
汽轮机紧急故障停机的步骤：①、立即遥控或就地手打危急保安器；②、确证自动主汽门、调速汽门、抽汽止回阀关闭，负荷到零后，立即解列发电机；③、启动辅助油泵；④、破坏真空（开启辅抽空气门或关闭主抽总汽门），并记录转子惰走时间；⑤进行其他停机操作（同正常停机）。
汽机事故预案及处理
一、引言汽轮机作为火力发电厂的核心设备，其安全稳定运行对整个发电系统的安全至关重要。
然而，在运行过程中，汽轮机可能会发生各种事故，如超速、水击、汽蚀等。
为了确保事故发生时能够迅速、有效地进行处理，保障人员和设备安全，特制定本预案。
二、事故分类及处理1. 汽轮机超速事故（1）现象：汽轮机转速超过规定值，超速保护装置动作。
（2）处理措施：1）确认停机保护动作，确保汽轮机转速下降。
2）检查高中压主汽门、调汽门、抽汽逆止门、高排逆止门是否关闭。
3）检查汽轮机转速下降，确认高低旁路开启，并手动调整。
4）炉侧手动MFT，电气侧检查切换厂用电正常。
5）转速下降至2900RPM时，启动主机交流润滑油泵，600RPM时启动顶轴油泵，维持顶轴油压正常。
6）其余操作参照紧急停机操作。
7）查找汽轮机超速原因，通知相关部门处理。
2. 汽轮机水击事故（1）现象：汽轮机发生水击，导致转速波动。
（2）处理措施：1）立即手动打闸破坏真空，紧急停机。
2）派人就地手动打闸。
3）如果机组仍未掉闸，就地手动停止运行抗燃油泵（解除备用泵联锁）。
4）炉侧手动MFT，关闭汽轮机进汽隔离阀，开启PCV阀泄压，开启过、再热器疏水协助泄压，手动开启低压旁路泄压。
5）检查高中压主汽门、调汽门、抽汽逆止门、高排逆止门关闭，机组转速开始下降。
6）机组转速降至2900RPM时，启动交流润滑油泵，600RPM时启动顶轴油泵，观察机组惰走情况，并就地听音、化学检查凝结水的硬度。
7）电气侧检查切换厂用电正常。
3. 汽轮机汽蚀事故（1）现象：汽轮机叶片发生汽蚀，导致叶片损坏。
（2）处理措施：1）立即降低汽轮机负荷，减小汽蚀程度。
2）检查汽轮机叶片，确认汽蚀部位。
3）对汽蚀部位进行修复或更换叶片。
4）恢复汽轮机负荷，确保汽轮机安全稳定运行。
三、事故总结与改进1. 事故发生后，立即召开事故分析会，查明事故原因，总结事故教训。
2. 针对事故原因，制定整改措施，防止类似事故再次发生。
汽轮机设备事故处理
汽轮机设备事故处理一、背景介绍汽轮机设备是工业生产中常用的能源转换设备，但在使用过程中，由于各种原因可能发生事故，导致设备损坏、生产中断甚至人员伤亡。
因此，及时有效地处理汽轮机设备事故对于保障生产安全和设备稳定运行至关重要。
二、事故处理流程1. 事故发生前的准备工作在事故发生前，应做好以下准备工作：- 制定完善的设备事故应急预案，明确责任人和应急措施；- 定期进行设备检修和维护，确保设备处于良好状态；- 培训员工，提高其对设备事故处理的应急能力。
2. 事故发生时的应急响应当汽轮机设备事故发生时，应立即采取以下应急响应措施：- 立即切断电源和燃料供应，确保事故不会进一步扩大；- 启动事故报警系统，通知相关人员到达现场；- 确保人员安全撤离，并进行必要的急救措施。
3. 事故现场调查与分析在确保安全的前提下，对事故现场进行调查与分析，目的是找出事故的原因和责任：- 收集现场证据，包括设备运行记录、监控录像等；- 进行设备损坏的检查和测量，确定事故的具体情况；- 召集相关人员，进行事故原因的分析和讨论。
4. 事故原因分析与处理根据事故现场调查的结果，进行事故原因的分析和处理：- 如果是由于设备故障导致的事故，应立即进行维修或更换设备；- 如果是由于操作不当导致的事故，应进行员工培训和管理制度的完善；- 如果是由于其他外部因素导致的事故，应采取相应的措施进行防范。
5. 事故处理的记录与总结对事故处理过程进行记录和总结，以便今后参考和改进：- 记录事故处理的详细过程，包括应急响应、调查分析和处理措施；- 总结事故原因和教训，提出改进措施；- 提醒相关人员对事故处理进行反思和学习。
三、事故处理的注意事项1. 保障人员安全在处理汽轮机设备事故时，首要任务是保障人员的安全。
必要时，应立即进行人员撤离和急救措施。
2. 快速响应事故发生后，要迅速启动应急预案，采取措施控制事故的扩大，并通知相关人员到达现场。
3. 经验总结与改进每一次事故处理都是一次宝贵的经验积累，要及时总结教训，提出改进措施，以避免类似事故再次发生。
汽轮机常见事故及处理方法(1)
汽轮机常见事故及处理方法！一、为什么不能超速？（1）汽轮机在运行过程中，叶片所受的离心力和转速的平方成正比，即是说，转速虽然上升不大，但转子上所承受的离心力就成几何倍的增长，这在汽轮机设计的时候就考虑到的，所以超速现象对汽轮机是极为危险的。
（2）转机的转子在设计、制造过程中，都会有一个自身的自震频率，也就是我们冲转的时候要注意的临界转速所对应的频率。
所以，汽轮机正常的工作转速都不在临界转速范围内。
但当汽轮机转速超过工作转速，达到转子自身频率的两倍，这时机组的震动将大大增加，甚至比机组过临界转速的震动还要大的多。
由于机组震动大所造成的动静部分的摩擦，使得机组震动继续增大，这就导致了一个恶性的循环。
严重时，会使汽轮机彻底的报废。
（3）如果是用于发电的机组，由于我国的电网频率定为50Hz，那么对应的，汽轮机转速也应该是3000rpm，如果机组不在额定转速下工作，那么将无法与电网并列运行。
即使是孤网运行，如果频率升高，将直接导致转动机械的转速也对应升高，破坏电机的正常工作，造成泵或风机的出力异常增加，使电机发热，泵或风机震动增大，容易导致烧瓦事故。
同时还会影响滤波器的正常工作，降低用电质量。
二、汽轮机超速的主要原因汽轮机超速事故是由于汽轮机在调速和保护系统故障及本身的缺陷造成的，但往往和运行操作维护有着直接的关系，按不同的事故起因和故障环节，分析讨论。
1.调速系统有缺陷。
汽轮机调速系统的任务，不但要保证汽轮机在额定转速下正常运行，而且还保证在汽轮机甩负荷以后转速升高不超过规定的允许值，所以调速系统是防止汽轮机超速的第一措施。
如果在汽轮机甩掉负荷以后不能保持空载运行，就可能引起超速。
汽轮机甩负荷后，转速飞升过高的原因有以下几个方面：（1）调速汽门不能关闭或漏汽量大；（2）抽汽逆止门不严或拒绝动作；（3）调速系统迟缓率过大或调节部件卡涩；（4）运行方式不合理或调整不当；（5）调速系统不等率过大；（6）调速系统动态特性不当；（7）调速系统整定不当，如同步器调整范围、配汽机构膨胀间隙不符合要求等。
汽轮机的事故处理总结
汽轮机的事故处理1事故处理原则1.1发生故障时，运行人员应迅速解除对人身和设备的危险，找出发生故障的原因消灭故障，同时应注意保持非故障设备继续运行，必要时设法增加非故障设备的负荷，以保证对用户正常供电和供汽。
在处理事故的过程中，运行人员应当设法保证厂用电的正常供应。
为了完成上述任务，运行人员必须坚守岗位，集中全部精力来保持设备的正常运行，消除所有的不正常情况，正确迅速的执行上级的命令。
1.2机组发生故障时，运行人员应当按照下面所述方法顺序工作，消除故障：(1).根据仪表的指示和机组外部的征象，肯定已发生故障的设备。
(2).迅速消除对人身和设备的危险，必要时立即解列。
(3).迅速查清故障的性质，发生地点和损伤范围。
(4).保证所有未受损伤的机组能正常运行。
(5).消灭故障的每一个阶段都需要尽可能迅速报告班长长和专工, 以便及时采取更加正确的对策，防止故障蔓延。
1.3消灭故障时，动作应该迅速，正确，但不应急躁，慌张，否则不但不能消灭故障，反而更使故障扩大。
在处理时接到命令后应复诵一边，如果没有听懂，应反复问清。
命令执行后，应迅速向发令者报告。
1.4司机在处理事故时，受班长的领导。
发生故障时，司机应迅速参加消灭故障的工作。
并尽可能首先通知班长。
班长的所有命令，司机必须服从。
1.5专工在机组发生故障时，必须到现场监督消灭故障工作，并给予运行人员必要的指示，但这些指示不应和值长的命令相抵触。
1.6从机组发生故障起，直到消灭故障机组恢复正常状态为止。
值班人员不得擅自离开工作岗位。
假如故障发生在交班的时间，应延迟交接在未填写交班日记前，交班运行人员应继续工作，并在交班运行人员协助下消灭故障，直到机组恢复正常运行状态或接到值长关于接班的命令。
1.7禁止与消灭故障无关的人员停留在发生故障的地点。
1.8司机在机组发生故障时，对所属工作人员发布的命令，应以工作人员不离开原来岗位地点就能执行为原则，并使工作人员兼顾到原来岗位工作和机组监视主要仪表的情况。
发电厂汽轮机、锅炉事故及故障处理原则与操作方法
发电厂汽轮机、锅炉事故故障处理原则与操作方法第一节、汽轮机事故原则一、在下列况下应紧急故障停机：1. 汽轮发电机组轴承振动达紧急停机值。
2. 汽轮发电机组内部有明显的金属摩擦声和撞击声。
3. 汽轮机发生水冲击，或主、再热蒸汽温度10min内急剧下降50℃。
4. 汽轮发电机组轴承断油、冒烟或轴承回油温度突然上升至紧急停机值。
5. 轴封内冒火花。
6. 汽轮机油系统着火，不能很快扑灭，严重威胁机组安全运行。
7. 发电机或励磁机冒烟着火或氢系统发生爆炸。
8. 汽轮机转速升高到危急保安器动作转速（3330r/min）而危急保安器未动作。
9. 汽轮机轴承金属温度升高至紧急停机值。
10. 润滑油压力下降至紧急停机值，虽经启动交直流润滑油泵仍无效。
11. 汽轮机主油箱油位突降至紧急停机值，虽加油仍无法恢复。
12. 汽轮机轴向位移达紧急停机值。
13. 汽轮机胀差达紧急停机值。
二、破环真空、紧急停机的主要操作步骤：1. 手打“危急遮断器”或按“紧急停机”按钮，确认高、中压自动主汽门、调速门、高排逆止门、各级抽汽逆止门关闭，负荷到零。
2. 发电机逆功率保护动作，机组解列。
注意机组转速应下降。
3. 启动交流润滑油泵、检查润滑油压力正常。
4. 解除真空泵连锁，停真空泵，开凝汽器真空破坏阀。
5. 检查高、低压旁路是否动作，若已打开应立即手动关闭。
6. 手动关闭主、再热蒸汽管道上的疏水阀。
检查并启动电泵运行正常。
7. 检查小汽轮机A、B应跳闸。
8. 检查并调整凝汽器、除氧器水位维持在正常范围。
9. 检查低压缸喷水阀自动打开。
10. 开启汽机中、低压疏水。
11. 根据凝汽器真空情况及时调整轴封压力。
12. 在转速下降的同时，进行全面检查，仔细倾听机内声音。
13. 启动顶轴油泵，待转速到零，投入连续盘车，记录惰走时间及转子偏心度。
14. 完成正常停机的其它有关操作。
第二节、锅炉事故处理原则一、下列情况下紧急停炉：1. 汽包水位超过极限值时。
汽轮机运行第五章事故处理PPT课件
三、汽轮机转子轴向位移大的危 害和保护措施
汽轮机转子轴向推力增大，会导致推力 瓦块乌金烧熔。转子发生窜动，轴向位 移增大，汽轮机内部转动部件与静止部 件之间的轴向间隙消失，因而动、静部 件发生摩擦和碰撞，将造成严重损坏事 故
2023/12/31
• 装设汽轮机轴向位移监视保护装置 在汽轮机运行时，监视转子的轴向位移 变化情况，也就是监视推力瓦块乌金磨 损情况，一旦由于轴向推力突然增大或 润滑油膜破坏推力轴承发生烧瓦故障， 转子轴向位移超过允许极限值时，轴向 位移保护装置动作，
2023/12/31
二、凝汽器真空下降的危害和保 护措施
• 排汽温度升高，造成低压缸热膨胀变形和低压缸 后面的轴承上抬转子中心变化，附加一个弯矩， 轴弯曲，振动加大。
• 凝汽器铜管的内应力增大,凝汽器铜管胀口脱开 。
• 维持负荷，则蒸汽流量加大，调节级和末级动叶 过负荷。
• 低压段端部轴封的径向间隙变化，造成摩擦损坏
• 如果汽轮机轴承温度升高很快，且原因不明无法消除 ，当轴承金属温度升高到120℃，汽机自动脱扣，否则 ，应手动停机，同时手动破坏真空。
• 汽轮机推力轴承故障，主要是推力轴承温度升高到 120℃以上
2023/12/31
(一)转子轴向推力过大
2023/12/31
(二)润滑油系统缺陷
1 润滑油压过低 2润滑油温过高 3润滑油中断 4油质不良 5润滑油中有水 6轴瓦与轴之间间隙太大 7乌金脱落
2023/12/31
2．汽轮机转子向后窜动的原因 转子发生向后窜动是由以下两方面的原因
引起的： （1）转子轴向推力增大，推力轴承过负荷
，使油膜破坏，推力瓦块乌金烧熔。 （2）润滑油系统上由于油压过低油温过高
汽轮机基本知识及事故处理
• 也就是说，汽轮机调节保护系统的任务是：正常运行时， 通过改变汽轮机的进汽量，使汽轮机的功率输出满足外界 的负荷要求，且使调节后的转速偏差在允许的范围内；在 危急事故工况下，快速关闭调节汽门或主汽门，使机组维 持空转或快速停机。 • 汽轮机调节系统的基本组成和种类 • 汽轮机调节系统的原理性构成如图所示。转速感受机构是将转子
汽轮机调节系统各组成部分的作用：
• （1）转速感受机构：感受汽轮机转速变化，并将其变换
成位移变化或油压变化的信号送至传动放大机构。按其原 理分为机械式、液压式、电子式三大类。 • （2）传动放大机构：放大转速感应机构的输出信号，并 将其传递给执行机构。 • （3）执行机构：通常由油动机、传动机构、调节汽门组 成，根据传动放大机构的输出信号，改变汽轮机的进汽量。 • （4）反馈装置:为保持调节的稳定，调节系统必须设有反 馈装置，使某一机构的输出信号对输入信号进行反向调节， 这样才能使调节过程稳定。反馈一般有动态反馈和静态反 馈两种。
汽轮机纵剖图
汽轮机主要由哪几部分组成： （1）转动部分：由主轴、叶轮、轴封 和安装在叶轮上的动叶片及联轴器组成。 （2）固定部分：由喷嘴室、汽缸、隔 板、静叶片、汽封等组成。 （3）控制部分：由调节系统、保护装 置和油系统等组成。
转子的组成部件：
转子是由合金钢锻件整体加工出来的，除叶轮外，还 有高、低压轴封套（小机组有直接式）、推力盘，前部过 刚性连接短轴装有主油泵、危急保安器、高速弹性调速器、 测量转速及晃度装置、油封组件等。
的转速信号转变成一次控制信号；中间放大器对一次控制信号作功率放 大，并按调节目标作控制运算，产生油动机的控制信号；油动机是一种 液压位置伺服马达，按中间放大器的控制信号产生带动配汽机构动作的 驱动力，并达到预定的开度位置；配汽机构是将油动机的行程转变为各 调节汽门的开度，通过配汽机构的非线性传递特性，汽轮机的进汽量与 油动机行程间校正到近似线性关系；同步器作用于中间放大器，产生控 制油动机行程的控制信号，单机运行时改变汽轮机的转速，并网运行时 改变机组的功率；启动装置在机组启动时用于冲转、并提升转速至同步 器动作转速。
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防止动静摩擦的技术措施
❖ （1）加强启动、停机和变工况时对机组轴向位移和胀差的监视。 ❖ （2）要充分考虑转子转速降低后的泊桑效应和由于叶片鼓风摩擦
使胀差增大的情况。 ❖ （3）在机组热态启动时，注意冲转参效的选择。 ❖ （4）在机组启停过程中，应严格控制上下汽缸温差和法兰内外壁
❖ 13）主蒸汽、补汽管道或给水管道破裂。
破坏真空事故停机的操作步骤
1）手打危急遮断器或揿“紧急停机”按钮。检查并确认 自动主汽阀及补汽关闭，联动保护动作正常；检查并 确认发电机已解列，汽轮机转速下降；
❖ 2）启动交流润滑油泵，确认润滑油压正常； ❖ 3）开启真空破坏门，关闭抽气器空气门；不可向凝汽
防止大轴弯曲的技术措施 ❖ （1）汽轮机冲转前的大轴晃动度、上下缸温差、主蒸汽及再热蒸汽的温度等
符合规程的规定。
❖ （2）冲转前进行充分盘车，一般不少于2～4h（热态启动取最大值）。 ❖ （3）轴封汽源应注意与金属温度相匹配，轴封管路经充分疏水后方可投入。 ❖ （4）启动升速中应有专人监视轴承振动，如果发现异常，应查明原因。 ❖ （5）启动过程中疏水系统投入时，保持凝汽器水位低于疏水扩容器标高。 ❖ （6）当主蒸汽温度较低时，防汽轮机发生水冲击。 ❖ （7）机组在启、停和变工况运行时，应按规定的曲线控制参数变化。 ❖ （8）机组在运行中，轴承振动超标应及时处理。 ❖ （10）停机后应立即投入盘车。 ❖ （11）停机后防止冷汽、冷水进入汽轮机，造成转子弯曲。 ❖ （12）汽轮机热状态下，如主蒸汽系统截止阀不严，则锅炉不宜水压试验。 ❖ （13）热态启动前应检查停机记录，如停机曲线不正常，应及时处理。 ❖ （14）热态启动时应先投轴封后抽真空。
温差。 ❖ （5）应严格监视转子挠度指示，不得超限。 ❖ （6）严格控制蒸汽参数的变化，以防止发生水冲击。 ❖ （7）机组运行中控制监视段压力，不得超过规定值。 ❖ （8）停机后应按规程规定进行盘车。 ❖ （9）严格控制机组振动，振动超限的机组不允许长期运行。 ❖ （10）加强对叶片的安全监督，防止叶片及其连接件的断落。
汽轮机通流部分摩擦事故的现象与处理
❖ 转子与汽缸的胀差指示超过极限、轴向位移超 过极限值、上下缸温差超过允许值，机组发生 异常振动轴封冒火，这时即可确认为动静部分 发生碰磨，应立即破坏真空紧急停机。
❖ 停机后若重新启动时，需严密监视胀差、温差 及轴向位移与轴承温度的变化，注意倾听内部 声音和监视机组的振动。
器排汽、排水。 ❖ 4）维持凝结水循环； ❖ 5）完成其他停机操作。
不破坏真空事故停机
1）主蒸汽或再热蒸汽温度升高达到规定的停机极限值时； ❖ 2）主蒸汽或再热蒸汽温度下降到规定的停机极限值时； ❖ 3）主蒸汽或再热蒸汽两侧温度偏差达到停机极限值时； ❖ 4）主蒸汽压力上升至规定停机极限值时； ❖ 5）凝汽器真空下降至规定停机极限值时； ❖ 6）汽轮机汽缸与转子膨胀（胀差）达停机极限值时； ❖ 7）发电机冷却水中断或发电机漏水时； ❖ 8）锅炉紧急停炉联跳汽轮机的保护不动作时； ❖ 9）厂用电全部失去时； ❖ 10）汽轮机组无蒸汽运行时间超过1min时； ❖ 11）机组热控电源全部失去，或汽轮机失去热控仪表、CRT电源超过规
定时间； ❖ 12）高压缸排汽温度达到规定的停机极限值； ❖ 13）其他需要立即解列打闸，但打闸后对转速降低速度无特殊要求的事
Байду номын сангаас故时。
不破坏真空事故停机的操作
1）手打危急遮断器或揿“紧急停机”按钮，确 认发电机已解列，汽轮机转速下降。
❖ 2) 启动交流润滑油泵，确认润滑油压正常。 ❖ 3）若是因凝汽器真空下降或厂用电源失去而
汽轮机大轴弯曲的原因分析
❖ （1）汽轮机在不具备启动条件下启动。启动前， 由于上下汽缸温差过大，大轴存在暂时热弯曲。
❖ （2）汽缸进水。停机后在汽缸温度较高时，操 作不当使冷水进入汽缸会造成大轴弯曲。
❖ （3）机械应力过大。转子的原材料存在过大的 内应力或转子自身不平衡，引起同步振动。
❖ （4）轴封供汽操作不当。疏水将被带入轴封内， 致使轴封体不对称地冷却，大轴产生热弯曲。
精品
汽轮机事故与处理
汽轮机组的事故停机
❖ 破坏真空事故停机:事故发生后十分危急，仅将 机组退出运行是不行的，还必须立即将转速迫 降到零。
❖ 不破坏真空事故停机:还有一些事故发生时，只 要切断汽轮机进汽，将机组退出运行就没有什 么危险了。
❖ 在锅炉熄火后，蒸汽参数得不到可靠保证的情况下， 一般不应向汽轮机供汽。如因特殊需要（如快速冷却 汽缸等），应事先制定必要的监督措施。
故障停机时，应通知锅炉值班人员不可向凝汽 器排汽、排水。
❖ 4）维持凝结水循环，维持凝汽器、除氧器水 位正常。
❖ 5）完成正常停机规定的其他操作。
通流部分摩擦事故的诊断
❖ 通流部分动静摩擦的原因 ❖ （1）动静部套加热或冷却时，膨胀或收缩不均匀； ❖ （2）动静间隙调整不当； ❖ （3）受力部分机械变形超过允许值； ❖ （4）推力或支承轴瓦损坏； ❖ （5）转子套装部件松动位移； ❖ （6）机组强烈振动； ❖ （7）通流部分部件破损或硬质杂物进入通流部分。
破坏真空事故停机
1）汽轮机转速升高至危急保安器高限动作转速而危急保安器不动作时。 ❖ 2）汽轮发电机组振动达到停机值时； ❖ 3）汽轮机内部发出明显的金属声音时； ❖ 4〕汽轮机发生水冲击时； ❖ 5）轴封内发生冒火时； ❖ 6）任一轴承断油或冒烟，轴承乌金温度或回油温度上升至极限值时； ❖ 7）轴承润滑油压下降至极限值时； ❖ 8）转子轴向位移达到极限值时； ❖ 9）油箱油位下降至极限值时； ❖ 10）任一推力瓦块温度突然上升至极限值时； ❖ 11〕油系统着火，且不能及时扑灭； ❖ 12〕发电机冒火或爆炸时；
汽轮机大轴弯曲和断裂事故
❖ 大轴弯曲通常分为热弹性弯曲和永久性弯曲。热弹性 弯曲即热弯曲，是指转子内部温度不均匀，转子受热 后膨胀不均或受阻而造成转子的弯曲。通过延长盘车 时间，当转子内部温度均匀后，这种弯曲会自行消失。
❖ 永久弯曲是转子局部地区受到急剧加热（或冷却）， 其应力值超过转子材料在该温度下的屈服极限，使转 子局部产生压缩塑性变形。当转子温度均匀后，该部 位将有残余拉应力，塑性变形并不消失，造成转子的 永久弯曲。