货运险理赔查勘实务
货运险理赔查勘实务
1. 2. 3. 4. 5.
保险金额 损失程度 能否进行修理和加工 修理和加工费用 残值
六、缮制查勘报告
1. 2. 3. 4. 5.
项目齐全 内容完整 真实准确 文字简练 情节明了
案例介绍
谢谢！
货运险理赔查勘实务 及案例介绍
2013年4月
一、查勘准备
1. 2. 3. 4. 5.
事故的初步了解 保单或单底的审核 携带好必要的工具、单证 其他准备工作 注意事项
一、查勘准备
1. 事故的初步了解
出险时间 出险地点 出险原因 保险标的损失情况 运输工具状况 是否获得铁路部门出具的货运记录、航空公司或机场出具的货物 异常报告等 是否涉及第三者（承运方）责任
6. 判断损失原因
判断损失原因及承保险别 如在检验工作中，发现损失肯定不属于保险责任的或不属于保 险单有效期内的货物损失，应及时进行反馈，并取证 对于损失原因难以确定的情况，应根据单证资料及现场情况， 对事故的可能原因作出初步分析 对由第三者责任引起的事故应取得相关证明材料 目的：确定保险标的损失是否属于保险责任范围
二、查勘检验
常见的出险原因
公路运输 碰撞、水湿、翻车、火灾、偷窃提货不着 铁路运输 碰撞、水湿、偷窃提货不着 水路运输 碰撞、水湿、短少 航空运输 碰撞、偷窃提货不着
二、查勘检验
判断损失原因应注意
如自然损耗、本质缺陷和货物特性引起的损失 如交货不到，舱面激落、战争、罢工、拒收等风险 外包装无明显盗窃痕迹而货物短少 淡水雨淋的湿损 散装货物的正常途耗 集装箱运输对铅封进行检查
迅速分隔完好和残损货物 修补或重新包装 重新捆扎 及时整理加工
目的：避免扩大和加重损失，遵循合理、必要的原则
中国人民财产保险股份有限公司货物运输保险理赔条款及实务
做人民满意的保险公司
2、列明风险条款与非列明风险条款
➢ 列明风险条款就是保险条款对承保的风险采取逐项列举 的方式详细明示，而不是采用一般性、包容性的术语进 行概括。
➢ 非列明风险条款主要采用一般性、包容性的术语对承保 风险进行概括，或者对部分承保风险列明，对部分承保 风险进行一般概括。非列明风险条款一般对除外责任进 行详细列明，主要通过列举除外风险来限定承保风险。
付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。 ➢ 运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港
由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。 ➢ 共同海损的牺牲、分摊和救助费用。 ➢ 运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损
失。 做人民满意的保险公司
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4、货物运输保险的主要风险
➢ 投保人及被保险人资信； ➢ 保险标的物的特性； ➢ 运输工具及状况； ➢ 货物的积载和包装； ➢ 航程与港口； ➢ 货物的运输季节； ➢ 损失记录。
做人民满意的保险公司
目录
一、货物运输保险概述 二、主要货物运输保险条款介绍
三、货物运输保险理赔实务
间是货物抵达时。 货物运抵由被保险人选择用作分配、分派货物的处所，保险终止的时间
是货物抵达时。 货物转运至其他目的地，保险终止的时间是转运开始时，不包括此后的
运输过程。 但是，不论何种情况下，被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后满60 天，保险责任即告终止，两者以先发生的为准。
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（1）责任范围：水渍险
水渍险的责任范围，是在平安险的各项责任的基础上， 增加承保货物由于自然灾害所造成的部分损失。
进出口货运险理赔流程
进出口货运险理赔流程一、出险报案。
要是货物在运输过程中出了事儿，比如被水淹了，被火烧了，或者莫名其妙丢了一部分，那可不能干着急，得赶紧联系保险公司报案。
这就像是你在外面遇到麻烦了，要赶紧找警察叔叔一样。
你得把发生的事情一五一十地告诉保险公司哦，包括货物的情况、运输的工具、运输的路线，还有出事的时间和地点。
可别觉得不好意思或者觉得事情不大就不报，你要知道，早一点报案，就能早一点解决问题呢。
二、提供相关文件。
报了案之后呀，保险公司就会告诉你需要提供哪些文件。
这时候你可不能嫌麻烦，要像个勤劳的小蜜蜂一样去准备这些东西。
比如说，货运提单是一定要的，这就相当于货物的身份证，证明货物确实是在运输途中。
还有商业发票，它能告诉保险公司货物值多少钱，毕竟赔偿得按照货物的价值来算呀。
如果有装箱单就更好了，它能清楚地显示货物是怎么包装的，有多少数量。
另外呢，像货物的检验报告也很重要，如果货物受损了，检验报告就能说明受损的程度和原因。
这些文件就像是你打官司的证据一样，越多越详细，对你就越有利。
三、保险公司查勘定损。
保险公司收到你的文件之后呀，就会派人去查勘定损啦。
这个过程就像是医生给病人看病一样。
查勘员会去查看货物的实际情况，看看是不是和你说的一样。
如果货物受损了，他们会评估损失的程度。
这时候你可不要对查勘员有什么隐瞒哦，要坦诚相待。
要是你故意隐瞒一些情况，最后吃亏的可是你自己呢。
查勘员都是很专业的，他们会根据自己的经验和相关的规定，确定一个合理的赔偿金额。
四、达成赔偿协议。
查勘定损之后呀，就到了谈赔偿的时候啦。
如果双方对赔偿的金额和方式都没有意见，那就可以达成赔偿协议啦。
这就像是两个人做生意谈妥了条件一样，开开心心的。
赔偿的方式可能有好几种呢，比如直接给钱，或者把货物修好、换好再给你。
这个时候你可以根据自己的需求和实际情况选择最适合自己的赔偿方式。
不过要记住哦，一旦达成了协议，就相当于双方都做出了承诺，可不能反悔呢。
货物运输险查勘手册
货物运输险查勘人员手册（一）基本业务流程1、接到查勘通知接到客户报案后，调度审核岗应及时通知查勘定损人员，并将保险委托书等查勘材料发给查勘定损人员。
收到报案信息后，查勘定损人员应详细了解客户情况，核实承保货物、承保条件、了解运输工具，出险经过及损失情况。
2、查勘准备确定查勘时间，携带必要的查勘用具和空白《出险通知书》、《损失清单》、《查勘记录》、《索赔单证清单》等单证赶赴现场查勘，对估计损失比较大或可能造成重大损失的复杂赔案，如：精密机械设备、大型机械、散装货物短量、粮油食品损失应及时通报给调度审核岗。
3、现场查勘要点1）查明出险时间：通过检查货物的损失状态和货物交接记录等，判明货物损失发生的时间。
2）查明出险地点：结合相关运输记录、损失记录、存储记录和单证以及货物损失状态，判明出险地点，以便确定是否在保险区段内发生。
3）核实出险货物：根据货物特征或标记查明受损货物的名称、规格型号、数量/重量、包装等情况，核实受损货物是否与承保货物一致。
必要时可以通过取样化验确定受损货物的品质。
4）查明货物受损性质、范围和受损程度：详细查明并记录货物损失的部位、范围、受损数量或重量、损失程度、损失性质（如破碎、渗漏、汗湿、水渍、沾污、锈损、串味、发霉）等；要细致询问、认真查验，详细记录。
5)判断损失原因收集各种证据，结合货物特性、损失性质以及装卸、配载、仓储、运输及内、外包装损坏情况等进行综合分析，判断损失原因。
在判断损失原因的过程中，要实事求是，切忌主观推断。
对于双方有争议并影响到保险责任归属的，可以申请进一步检验或鉴定。
6）编制查勘记录在每次查勘时都要编制《事故调查笔录》《查勘记录》，记录查勘内容，查勘时间、地点、参加人及联系方式。
注明客户提供的损失明细、证明文件和要求客户进一步提供的文件以及双方约定的其它事项。
查勘记录应经参加人签字确认。
现场查勘完成后应及时缮制《查勘记录》，查勘记录内容应完整、准确、真实、全面反映案件的情况，内容完整、简练，书写规范，用词准确。
货物运输保险理赔实务
货物运输保险理赔实务一、查勘工作要点包括下列内容:l)查明出险时间。
根据货物运单承运与到达的日期记载,查明保险货物实际到达的日期,核实保户是否在规定日期内报案索赔,以明确货损是否发生在保险期限内。
查勘工作应注意以下两个问题:①运输部门签发的记录(货运记录、普通记录、商务记录)是否是在货物到达后24小时内编制的,否则只能作为参考。
②对出险日与保险责任起始日相接近的报案,应特别注意核实,防止发生先受损后投保的道德风险。
2)查明出险地点。
货损是否发生在运离起运地发货人的最后一个仓库或储存处所和运抵目的地收货人的第一个仓库或储存处所之间,以明确损失是否属于保险责任起讫范围之内。
查勘时应注意区分以下三种情况:①在起运地出险的,应查明保险责任是否已经开始。
②在目的地出险的,应查明是否已经结束。
③在途中受损的,应查明是否属于正常的运输路线和时间段内。
对已经转售或从车站、码头直接调拨的货物,保险责任自提货之时起终止,因此,必须要确定出险的确切地点。
3)查明出险原因。
应随时随地留意查看并掌握充分证据,以实事求是的态度结合货物特性、损失情况以及装卸、配载、仓储、运输、内外包装等进行综合分析,做出合情合理、有根有据的判断,区分货物的原残、途残、短卸和短提等损失责任。
根据近因原则了解货物损失究竟是什么原因致损,是自然原因还是人为因素造成。
根据所承保的险别,对照条款和条款解释,确认是否属于保险责任范围。
4)查明货物受损情况。
一般情况下,查勘中的货物受损情况可以用运输单位的货物损失证明作为参考依据,但仍建议现场核实损失证明中记载的品名、数量与损失程度,以初步确定货损程度与数量。
检查货物应注意以下两个问题:①金额较高的单件机器、仪器,需明确其损失的部位和程度。
②大宗物资,如建材、有色金属、食品百货、酒类饮料、化工原料等,需对损失情况详细核实,必要时应抽样检验,明确损失数量、程度或比例。
如损失程度轻重不等,可按等级分成几类定损。
中国人民财产保险股份有限公司货物运输保险理赔条款及实务
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（1）全损险的责任范围
➢ 地震、火山爆发、闪电或其他自然灾害； ➢ 搁浅、碰撞、触碰任何固定或浮动物体或其他物体或其他海上灾害； ➢ 火灾或爆炸； ➢ 来自船外的暴力盗窃或海盗行为； ➢ 抛弃货物； ➢ 核装置或核反应堆发生的故障或意外事故； ➢ 还承保由于下列原因所造成的保险船舶的全损，但此种损失原因应不是
➢ 国内货运险：国内公路、水路、铁路、航空货物运输保险条款等。
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2、列明风险条款与非列明风险条款
➢ 列明风险条款就是保险条款对承保的风险采取逐项列举 的方式详细明示，而不是采用一般性、包容性的术语进 行概括。
➢ 非列明风险条款主要采用一般性、包容性的术语对承保 风险进行概括，或者对部分承保风险列明，对部分承保 风险进行一般概括。非列明风险条款一般对除外责任进 行详细列明，主要通过列举除外风险来限定承保风险。
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（3）责任起讫
保险责任的开始：货物须“运离”保险单所载明起运地仓库或储存处所开 始运输，保险责任才开始。 保险责任的终止：正常运输情况下，保险责任的终止有下列4种情形： 货物运抵保险单所载明目的地收货人最后仓库或储存处所，保险终止的
时间是货物抵达时。 货物运抵由被保险人选择的用作非正常运输的储存处所，保险终止的时
➢ 被保险人的故意行为或过失所造成的损失。 ➢ 属于发货人责任所引起的损失。 ➢ 在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所
造成的损失。 ➢ 被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延
迟所引起的损失或费用。 ➢ 海洋运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围
和除外责任。
付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。 ➢ 运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港
货物运输理赔法律实务
货物运输理赔法律实务货物运输理赔是指在货物运输过程中，由于各种原因导致货物损坏或丢失而产生的索赔事宜。
货物运输理赔法律实务是指相关法律规定和实践经验，旨在指导各方在货物运输理赔中的权益保护和争议解决。
本文将从相关法律法规、货物运输保险、索赔程序和实务经验等方面，对货物运输理赔法律实务进行探讨。
一、相关法律法规货物运输理赔法律实务的基础是相关法律法规的规定。
在我国，货物运输理赔涉及的法律法规主要有《中华人民共和国货物运输法》、《中华人民共和国保险法》等。
这些法律法规对货物运输的保险责任、索赔程序、争议解决等方面都有明确规定。
《中华人民共和国货物运输法》规定了货物运输的权利义务、货物损失赔偿的计算方法、保险责任等内容。
根据该法，运输人应对货物在运输过程中的损失负责。
如果货物在运输过程中发生损坏，受损的货物可以要求运输人进行赔偿。
运输人也可以选择购买货物运输保险，将风险转嫁给保险公司。
《中华人民共和国保险法》则涉及了保险方面的规定，包括保险合同订立、保险责任、保险金计算、索赔程序等。
根据该法，保险人在保险合同约定的责任范围内，承担赔偿责任。
被保险人在发生保险事故后，应及时通知保险人，并按照保险合同的约定提供索赔材料。
二、货物运输保险货物运输保险是货物运输理赔的重要组成部分。
运输人可以选择购买货物运输保险，以减轻自身的风险。
货物运输保险根据保险责任的范围可以分为一切险、主险和特别险。
一切险是最广泛的货物运输保险形式，它包括一切外来事故导致的货物损失，如意外事故、自然灾害等。
主险是指在某些特定情况下才会引起货物损失的保险，如火灾险、水渍险等。
特别险则是根据货物的性质和运输的特殊要求而设立的保险，如易碎物品保险、冷藏货物保险等。
在购买货物运输保险时，运输人需仔细阅读保险条款，了解保险责任、免责条款以及索赔程序等内容。
在运输过程中发生货物损失时，应及时通知保险人，并提供相关证据和索赔材料，以便保险人能够及时进行理赔。
货物运输保险理赔实务
理赔流程
一、接报案 • 具体操作 分公司相关的部门或接报案的理赔人员接到投保 人/被保险人的口头报案后，问明情况，填制《报 案登记表》备案，并在计算机上录入报案信息。 遇投保人/被保险人前来报案的，请其填制《出险 通知书》并签字（盖章）。 理赔内勤应将打印好的报案信息表、保单抄件及 保费支付情况表一并交理赔人员进行查勘处理。 异地出险的，应委托当地分支机构或总公司认可 的公估人或检验机构。
理赔流程
五、立案审批 • 赔案综合报告书要做到精炼，准确，全面。 如涉及追偿的，要评估可行性，对成本、 前景及可能出现的问题进行分析和建议。
理赔流程
六、结案赔付 • 应注意最迟在赔付同时得到被保险人签章的赔款 收据和权益转让书（对境外支付的可视情况暂不 要求，但须将汇款底单或银行汇票复印后附在案 卷中备查）； • 定损资料必须有被保险人的签章认可； • 如涉及追偿的赔案，应将付款的银行凭条（或支 票及存根、汇票）复印入卷，作为证据备份； • 涉及临分的赔案，理赔人员要与分公司再保管理 人员配合，在结案后迅速通知再保管理人员，以 保证其在结案赔付后3日内将相关案卷材料上报总 公司财产险部再保处。
理赔流程
二、查勘检验 • 查勘检验前应该做好相应准备，包括事故 的初步了解，保单或单底的审核等，携带 好必要的工具，如相机、卷尺和必要的防 护用具等。 • 查勘人员必须将现场查勘检验情况逐一作 现场记录，并要求联合检验方或其它方签 字，完成《查勘报告》，作为赔案材料的 组成部分。
理赔流程
二、查勘检验 • 估损、定损 如损失金额容易确定且在查勘理赔人员的权限范 围内，查勘人员应在第一时间与客户商定损失金 额（但无论保险责任如何明确，不可与客户就赔 偿做任何承诺），并立即将查勘定损信息输入系 统。 如损失金额无法一时确定，应根据知识、经验对 损失进行一个大致评估，按照公司规定及时将查 勘估损信息录入系统。 如损失涉及第三方的责任，应要求客户书面向责 任人索赔，以保留权益。 *对出口货运险，应该在录入报案信息后即录入查 勘定损信息，以代理人的理算金额（含代理费/检 验费等）为准。
中国人民保险公司国内货物运输保险代查勘代理赔工作实施办法(修订稿)
中国人民保险公司国内货物运输保险代查勘代理赔工作实施办法(修订稿)文章属性•【制定机关】中国人民保险公司•【公布日期】1990.12.18•【文号】•【施行日期】1990.12.18•【效力等级】行业规定•【时效性】现行有效•【主题分类】保险正文中国人民保险公司国内货物运输保险代查勘代理赔工作实施办法（修订稿）（１９９０年１２月１８日发布）第一章总则第一条为了加快理赔工作的速度，保障被保险人的利益，维护保险公司的信誉，促进国内货物运输险业务的发展，根据货运险业务承保和理赔工作往往是异地发生的特点，我公司下属各级公司之间必须实行代查勘代理赔制度（即由出险地公司负责代查勘代理赔工作）。
各级公司必须树立全国一盘棋的思想，从大局出发，以高度的责任心，严格按本办法的有关规定执行，努力把这项工作做好。
第二条为确实把我系统的代查勘代理赔工作做好，各省、自治区、直辖市及计划单列市分公司应根据各地的实际情况，配备适当数量的专职业务和财务人员，调拨一定数量的周转金，成立“国内货物运输险代查勘代理赔审核清算中心”，负责审理本辖区所属各公司有关代查勘代理赔的事务和清算各“中心”之间的帐务往来。
第二章代理赔公司的工作第三条当业务部门接到报案后，应立即审查保户所提供的有关索赔单证（运单或货票、中国人民保险公司所出的保险单等），并迅速派员赶赴出险现场进行查勘（现场查勘工作必须由两人共同完成）。
并填写“报案登记簿”（表一），并向报案人提供“出险通知书”（表二）一式两份。
第四条如果保险货物尚未脱离危险状态，现场查勘人员应立即会同保险人及有关部门采取必要合理的施救措施，尽量减少保险货物的损失。
第五条现场查勘的主要内容包括：一、就保险货物出险的时间、地点、原因及经过等有关情况向知情人进行询问，写出保险货物出险时的详细情况（必要时应绘制图表来表示）；二、对受损货物进行拍照、清理和分类；三、确定受损货物的范围、数量和程度（必要时可聘请专业技术人员对货损情况进行鉴定），做好有关记录并及时取得被保险人的认可。
货物运输保险理赔实务
运输货物发生保险事故，在查勘人员进行检验定损 及审核单证的同时，应从以下几个方面来分析、判 断责任归属：
1、是否履行相关义务 如：如实告知义务、缴纳保费义务、遵守安全运输
规定义务、立即通知义务、施救义务 2、是否有可保利益，是否有权索赔，包括检查索赔人
甚至导致金属部件锈蚀（海运货
物需判断海水还是淡水）； ü 烧毁：烧焦、部分焚毁和
全部焚毁； ü 失窃：整件货物或整批
货物或者包装损坏，部分
货物失窃。
v 装箱单、交接单查验； v 集装箱外部整体检查（箱号、是否明显变形，破
损）； v 封志检查（原始封志、海关封志）； v 集装箱内部检查（货物泄漏、污染）； v 箱内货物本身查勘同件杂货；
v 索取相关证明。
v 一般情况下，查勘中的货物受损情况可以用运输单 位的货物损失证明作为参考依据，但仍要现场清点 核实损失证明中记载的品名、数量与损失程度，以 初步确定货损程度与数量。
v 应注意以下两个问题： ü 金额较高的单件机器、仪器，需明确其损失的部位
和程度。对于技术要求较高的货物如机械、化工产 品现场定损比较困难的，可在定量后，经市场调查、 回厂检测或向专家咨询后进行；
u投保人、被保险人的义务
v 第七条 投保人在保险人签发保险凭证的同时，应按照保险费 率，一次交清应付的保险费。若投保人未按照约定交付保险费， 保险费交付前发生的保险事故，保险人不承担赔偿责任。
v v 第八条 被保险人应严格遵守国家及交通运输部门关于安全运
输的各项规定。还应当接受并协助保险人对保险货物进行的查 验防损工作，货物包装必须符合国家和主管部门规定的标准。 对于因被保险人未遵守上述约定而导致保险事故的，保险人不 负赔偿责任；对于因被保险人未遵守上述约定而导致损失扩大 的，保险人对扩大的损失不负赔偿责任。
实训五 货物运输保险理赔实务
实训五货物运输保险理赔实务一、实训目的使学生进一步熟悉中国海洋货物运输保险条款各种险别的具体内容，并在实践中加以运用。
二、实训要求1.分析货物运输过程中面临的风险损失2.熟悉、掌握主要保险险别的责任范围3.能正确计算保险险别的责任范围4.能正确填写一份标准的货物运输保险的投保单三、实训方式以实际案例为主要实训内容，学生以小组为单位完成相关内容。
四、案例【案例1】“昌隆”号货轮满载货物驶离上海港。
开航后不久，由于空气温度过高，导致老化的电线短路引发大火，将装在第一货舱的1000条出口毛毯完全烧毁。
船到新加坡港卸货时发现，装在同一货舱中的烟草和茶叶由羊毛燃烧散发出的焦糊味而不同程度受到串味损失。
其中由于烟草包装较好，串味不是非常严重，经过特殊加工处理，仍保持了烟草的特性，但是等级已大打折扣，售价下跌三成。
而茶叶出售了，只能按廉价的填充物处理。
船经印度洋时，不幸与另一艘货船相撞，船舶严重受损，第二货舱破裂，舱内进入大量海水剧烈的震荡和海水浸泡导致舱内装载的精密仪器严重受损。
为了救险，船长命令动用亚麻临时堵住漏洞，造成大量亚麻损失。
在船舶停靠泰国港避难进行大修时，船方联系了岸上有关专家就精密仪器的抢修事宜进行了咨询，发现整理恢复十分庞大，已经超过了货物的保险价值。
为了方便修理船舶，不得不将第三舱和第四舱部分纺织品货物卸下，在卸货时有一部分货物有钩损。
【问题分析】1.分析上述货物损失属于什么损失？2.从保险的角度出发，你认为应为这批货物投保什么险别？3.假定这批货物原保CFR价总金额为10000美元，保险加成10%投保。
根据你选择的险别，计算这批货物的保险金额和保险费。
（附：投保平安险保险费率0.4%、投保水渍险保险费率0.6%、投保一切险保险费率0.8%、投保一般附加险保险费率0.05%、附加战争险保险费率0.04%）【案例2】“明西奥”轮装载着散装亚麻籽，驶向美国的纽约港。
不幸，在南美飓风的冷风区内搁浅被迫抛锚。
货物运输与保险实务的处理流程
货物运输与保险实务的处理流程一、接受报案业务员在接到口头或书面报案后，要询问报案人姓名、单位、联系电话，货物名称、投保险别，保险单号码，出险时间、地点、原因、损失情况；要求报案人保护现场，尽快填报出险通知书，并提供保险单正本，运输凭证、销售凭证等。
报案情况必须按照自赔和代查、代赔案，分类插入“报案登记本”。
二、查核保险情况本公司业务，应当将被保险人提供更多的单证或兄弟公司的函电与存留的保险单副本相录入；通过查证，重点弄清楚该批理赔货物与否属于保险单列明的保险货物，与否在理赔前投保，报案情况与保险情况与否吻合。
三、报告案情业务员应当将报案及查证保险情况，及时向股长报告。
案情较繁杂或损失很大的案件，股长应当向主管经理报告，以便精心安排人员理赔定损。
重大案件或远远超过权限的案件，应当向上级公司报告，理赔定损情况随时汇报。
本公司投保的外地理赔赔案，收到理赔地保险公司的通告后，应立即研究，按规定答复处理意见，轻易派遣人理赔或委托代勘或全权委托，以便理赔地保险公司及时处理。
代理赔钱案件，按“代理赔钱”程序办理。
四、现场查勘1、现场理赔必须派遣两人以上出席。
较繁杂或技术性很强的案件，还须应邀承运人或聘用专家出席。
2、查勘人员到达现场后，在积极参加施救的同时，进行查勘工作。
3、现场理赔的主要内容：（1）现场拍照，查明出险地点的详细情况，必要时绘制草图；（2）查问有关人员，详尽调查理赔时间、经过、原因及必要的调查取证工作，以确认与否属保险责任范围内的损失；（3）对受损货物进行分类清理、拍照、查清数量、损失程序、做好记录，并及时取得被保险人的认可，必要时可聘用专业技术人员鉴定货损情况。
（一）确认责任根据现场查勘的情况，对照保险条款的有关规定，确定是否属保险责任范围内的损失。
赔付或部分赔付的案件，必须十分谨慎，凡显著不属于保险责任的案件，在现场口头通告被保险人或收货人，并搞好表述工作，然后拟将正式宣布赔付函报公司领导橄辉后寄送被保险人；责任不显著或不属于保险责任的部分损失，经集体研究，报公司领导核定后，再函告被保险人。
货物运输保险理赔实务
货物运输保险理赔实务一、接受报案和登记（一）询问案情服务专线信息员接听客户出险报案后，应详细询问报案人情况（包括报案人姓名、联系方式、与被保险人关系）、保险情况（被保险人名称、保单号码、承保险种、险别、运输情况）、出险情况（出险时间、地点、原因、保险标的损失情况）等要素。
（二）承保查询客户报案险种已进入核心业务处理系统的，专线信息员在询问报案人的同时应立即进入该系统，查询保单、批单等有关单证，了解客户承保及以往理赔情况，核对缴费情况、保险标的、运输方式、航程起讫（港、地）、保险期限等项目，与询问和查询结果进行核对，将准确信息进行登录；客户报案险种未进入核心业务处理系统的，或客户报案险种已进入核心业务处理系统，但在系统中未查到任何承保信息的，以及货运险“代查勘”的业务，也要将询问的相关信息登录到系统中。
（三）报案登记1、对于向服务专线电话报案的情况，在确认客户的出险标的系本公司承保，或无法确认其一定不在本公司承保的情况下，服务专线信息员均要将询问和查询情况在系统中进行登录，记录出险情况、客户及承保等有关信息，做好报案登记。
2、对于各类转报案接案人应于10分钟内转报服务专线。
服务专线将承保及出险情况进行报案登记。
3、对于出口货运险业务，承保公司在收到出险通知或赔案后，也应立即通知服务专线。
服务专线将承保及出险情况，进行报案登记。
对于从其他渠道取得出险信息，如总公司通知、国内发货人通知等情况，也应按上述规定及时办理。
（四）通知查勘1、对查勘定损地点在覆盖范围内的报案，依据出险报案信息，服务电话信息员应迅速通知理赔部相关人员安排查勘定损，非正常上班时间通知值班查勘定损人员。
2、对查勘定损地点在覆盖范围外的报案，依据出险报案信息，服务专线应迅速通知分支公司理赔部人员安排查勘定损，非正常上班时间通知值班查勘定损人员。
二、查勘现场（一）查抄单底查勘定损员接到通知后，应立即查抄保险单，掌握承保情况，及时与被保险人联系，立即赶赴事故现场，做到双人查勘。
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一、查勘准备
2. 保单或单底的审核
➢ 承保及以往理赔情况 ➢ 被保险人名称 ➢ 保单号码 ➢ 承保险种、险别 ➢ 运输情况 ➢ 同时核对保费缴纳情况 ➢ 核对保险标的、运输方式、航程起讫地点（或港口）与保单条件
是否一致
一、查勘准备
3. 携带好必要的工具、单证
2. 查明出险地点
➢ 运输记录 ➢ 损失记录 ➢ 存储记录和单证
目的：判明出险地点，确定事故是否在保险区段内发生
二、查勘检验
3. 检查运输工具
➢ 了解运输设备是否适航 ➢ 了解运输过程、行驶区域 ➢ 了解在货运过程中是否经过转运等 ➢ 检验货物的特性、包装及装载情况 ➢ 如果是集装箱运输的，对集装箱是否适货进行判断
二、查勘检验
7. 注意事项
➢ 对于案件的疑点多提问，多了解，并作核实 ➢ 对尚未查清原因、掌握损失状况的案件，切忌随意表态 ➢ 对案情复杂、定损困难的案件及时上报，确定委托公估人或技
术鉴定 ➢ 检验损失时，要求客户对所有可能发生的针对受损货物的修理
更换或其他处理方式，需事先争得保险人的确认，以免事后对 实际发生费用产生争议
目的：确定保险标的损失是否属于保险责任范围
二、查勘检验
常见的出险原因
➢ 公路运输 碰撞、水湿、翻车、火灾、偷窃提货不着
➢ 铁路运输 碰撞、水湿、偷窃提货不着
➢ 水路运输 碰撞、水湿、短少
➢ 航空运输 碰撞、偷窃提货不着
二、查勘检验
判断损失原因应注意
➢ 如自然损耗、本质缺陷和货物特性引起的损失 ➢ 如交货不到，舱面激落、战争、罢工、拒收等风险 ➢ 外包装无明显盗窃痕迹而货物短少 ➢ 淡水雨淋的湿损 ➢ 散装货物的正常途耗 ➢ 集装箱运输对铅封进行检查
三、查勘取证
2. 文本证据采集（单证资料）
资料收集 ：
➢ 对能在现场提供的资料尽量要求当事人现场提供 ➢ 查勘相关保险凭证及运输凭证 ➢ 了解承运工具及驾驶人员信息，核对相关证件是否合法有效 ➢ 如果保险事故的调查和处理涉及到海关、商检、公安、交警、
消防等机构和部门的，提醒被保险人及时索取并保留处理报告 或货损货差证明。
三、查勘取证
2. 文本证据采集（单证资料）
单证制作 ：
➢ 协助被保险人填写《出险通知书》（《索赔申请书》） ➢ 现场询问并制作《询问笔录》 ➢ 清点结束后，在《损失清单》上进行记录 ➢ 填写《索赔须知》，并交由被保险人现场代表 ➢ 涉及代位求偿权利时，要求被保险人填写《权益转让书》 ➢ 填写《现场查勘记录》
二、查勘检验
6. 判断损失原因
➢ 判断损失原因及承保险别 ➢ 如在检验工作中，发现损失肯定不属于保险责任的或不属于保
险单有效期内的货物损失，应及时进行反馈，并取证 ➢ 对于损失原因难以确定的情况，应根据单证资料及现场情况，
对事故的可能原因作出初步分析 ➢ 对由第三者责任引起的事故应取得相关证明材料
货运险理赔查勘实务 及案例介绍
2013年4月
一、查勘准备
1. 事故的初步了解 2. 保单或单底的审核 3. 携带好必要的工具、单证 4. 其他准备工作 5. 注意事项
一、查勘准备
1. 事故的初步了解
➢ 出险时间 ➢ 出险地点 ➢ 出险原因 ➢ 保险标的损失情况 ➢ 运输工具状况 ➢ 是否获得铁路部门出具的货运记录、航空公司或机场出具的货物
➢ 特殊案件、疑难案件及损失金额大、技术难度高等案件可提前 上报聘请公估公司介入处理
一、查勘准备
5. 注意事项
➢ 要求客户尽量保留事故现场及受损货物原貌 ➢ 对于鲜活、冷藏货物应按照必须、合理的原则立即进行处理，
减少或避免扩大损失。有条件的话，可以要求客户事前进行简 单拍照 ➢ 特殊案件应提醒客户报告相关部门 火灾——消防部门 盗窃——公安部门 ➢ 报损金额较大的案件，应及时通知承运人派员共同赴现场查勘
三、查勘取证
1. 影像证据采集（拍照）
基本要素：
➢ 对事故（或查勘）现场进行拍照 ➢ 对承运车辆、轮船等进行拍照 ➢ 对受损货物的全貌（或全景）进行拍照 ➢ 对货物受损部分的状态进行特写拍照 ➢ 对受损货物的残损物品进行特写拍照 ➢ 对受损标的规格、型号、名称等标示进行特写拍照 ➢ 对现场其他与事故过程或原因相关的事物进行特写拍照
二、查勘检验
5. 检验损失情况
➢ 应按不同的规格和货价、区分不同的损失程度分开清点 ➢ 需明确其损失的部位和程度或数量、程度、比例 ➢ 对于需要更换部件的，列明型号及价格 ➢ 对于需要修复处理的，预估修理及人工费用 ➢ 对于无法修理或更换的，列明损失详情及报价 ➢ 初步确定货损程度与数量
目的：确定估损金额
三、查勘取证
1. 影像证据采集 2. 文本证据采集 3. 取证注意事项
查勘人员从查勘检验开始起，就要随时随地留意察 看并尽可能收集各种有效证据（无签字单证、无日期影 像资料）
三、查勘取证
1. 影像证据采集（拍照）
拍照要求：
➢ 要真实、全面、清晰，要素齐全 ➢ 要能反映事故现场的概貌 ➢ 要能反映事故原因的起火点、碰撞点等 ➢ 要能反映保险标的损失情况
二、查勘检验
1. 核查出险时间 2. 查明出险地点 3. 检查运输工具 4. 检验出险货物 5. 检验损失情况 6. 判断损失原因 7. 注意事项
二、查勘检验
1. 核查出险时间
➢ 发生保险事故的确切时间 ➢ 货物启运日期 ➢ 到达目的地日期 ➢ 提货日期
目的：确定事故是否发生在保险单有效期间内
二、查勘检验
目的：确定是否涉及承运人或其他第三方的责任
二、查勘检验
4. 检验出险货物
➢ 核对受损货物与承保的货物是否一致 ➢ 确定货物遭受的是什么性质的损失 ➢ 检验货物内外包装 ➢ 核对受损标的标示以及损失标的受损程度或可利用程度等 ➢ 了解受损标的相关用途、特性和损失造成的影响
目的：确定受损标的是否属于承保范围，受损标的当前损失状态
➢ 相机、卷尺（皮尺）、白板及笔等 ➢ 《出险通知书》（《索赔申请书》、《索赔须知》）、《现场
查勘记录》、《损失清单》、《询问笔录》及《权益转让书》 （涉及代位求偿权利时）等
一、查勘准备
4. 其他准备工作
➢ 时间允许的情况下，可在出发前列明查勘要点，即工作重点， 主要针对案件中存在