云南省交通运输统计分析监测和投资计划管理信息系统设计
云南省交通运输统计分析监测和投资计划管理信息系统设计
云南省交通运输统计分析监测和投资计划管理信息系统设计一、前言随着互联网技术和大数据技术的迅猛发展，信息化建设已经成为各个行业不可或缺的一部分。
交通运输行业作为国民经济的重要支柱之一，亦需要建立起相应的信息化系统，以提高运输效率、保障交通安全、优化交通资源配置，并为交通运输管理者的决策提供数据支持。
本文将探讨在云南省交通运输领域建立一个综合的统计分析监测和投资计划管理信息系统的可行性与重要性，并对其设计进行详细阐述。
二、系统背景云南省地处中国西南边陲，地势复杂，交通条件相对较差。
随着国家“一带一路”战略的实施，云南省的交通运输建设日益重要。
为了更好地推动交通运输事业的发展，提高运输效率，保障交通安全，促进区域经济的繁荣，云南省交通运输部门需建立一套完善的统计分析监测和投资计划管理信息系统。
本系统将涵盖云南省内各类交通运输数据的收集、处理和分析，为交通部门提供科学的决策依据。
系统还将整合各种交通建设项目的信息，进行投资计划的管理和跟踪，实现对各项建设项目的全面监管，确保项目的顺利进行。
三、系统功能1. 数据采集与处理：系统将通过自动化手段收集云南省各个交通运输单位的数据，包括道路、水路、航空、铁路和公交等各个方面的数据。
这些数据将包括运输量、车辆数量、道路状况、交通流量、事故统计等。
系统将利用大数据技术对这些数据进行有效处理，实现数据的分类、归档和管理。
2. 数据分析与监测：系统将根据采集到的数据，进行分析和监测。
对交通流量进行预测、对重点路段的交通拥堵情况进行实时监控、对事故发生的原因进行分析等。
还可以通过系统对交通运输行业的整体发展状况进行监测，进而为决策者提供决策依据。
3. 投资计划管理：系统将建立一个完整的交通建设项目库，并对各个项目进行统一管理。
包括对项目的立项、规划、设计、施工、验收等各个阶段的信息进行整合和管理。
通过系统，可以实现对项目进度、成本等多方面的监控，确保项目能够按期按质完成。
交通运输政务信息系统整合工程建设管理系统建设方案-精品
交通运输政务信息系统整合工程建设管理系统建设方案一、项目名称 (4)二、项目背景 (4)三、建设目标 (4)四、建设内容 (5)（-*）用户范围 (5)（二）数据资源建设 (5)（三）功能建设 (6)1、首页看板 (6)2、项目信息管理 (7)3、建设市场信息 (7)4、招投标信息 (9)5、质量管理信息 (9)6、安全管理信息 (10)7、进度管理信息 (11)8、造价信息 (11)9、数据管理功能 (12)10、信息查询统计 (12)11、预警设置 (12)12、文档管理 (12)13、二级造价师管理 (13)14、手机APP页面 (13)（四）数据服务接口建设 (13)1、数据来源 (13)2、接口建设 (13)（五）编制平台相关规范 (14)五、技术要求 (14)1、系统兼容性要求 (14)2、开发约束性要求 (14)3、可靠性要求 (15)4、可用性要求 (15)5、可维护性要求 (16)6、可扩展性要求 (16)7、安全性要求 (16)六、其它要求 (16)七、技术方案要求 (19)八、服务要求： (20)一\项目名称交通运输政务信息系统整合工程建设管理系统建设项目二、项目背景《江苏省“十四五”数字政府建设规划》中明确，要加强数字交通建设，加强交通运输政务信息平台建设，集成服务、监管等各类系统，促进数据共享和业务协同。
省厅《江苏省“十四五”智慧交通发展规划》，提出加快推进行业治理数字化转型升级，加强与国家综合交通运输信息平台衔接，按照大平台建设思路，强化厅及厅属单位相关政务信息系统整合，围绕聚合应用，着力打造互联网+政务服务、互联网+监管、业务支撑与决策、以及内务事务管理四大类应用，通过整合完善与新建，提高数据整合归集、共享交换、分析挖掘和深度应用能力，实现用户体系统一化、系统功能集成化、业务流程协同化、行业监管一体化、基础支撑平台化和数据资源共享化。
省厅《关于印发加快推进公路水运工程智慧工地建设实施意见的通知》确定目标, 到2023年，新建（改扩建）公路水运工程智慧工地100%覆盖，推进建设省级公路水运智慧工地专业数据中心，逐步实现工程建设管理大数据分析。
云南省交通规划设计研究院有限公司_企业报告(业主版)
*平均节支率是指，项目节支金额与预算金额的比值的平均值。（节支金额=项目预算金额-中标金额）
本报告于 2023 年 08 月 31 日 生成
5/15
2.2 项目节支率列表
（1）其他土木工程建筑
序 号
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 节支率 公告时间
1
云南省交通规划设计研究院 有限公司一号办公楼结构加
本报告于 2023 年 08 月 31 日 生成
2/15
1.4 行业分布
近 1 年云南省交通规划设计研究院有限公司的招标采购项目较为主要分布于其他土木工程建筑 工程 技术与设计服务 机械设备经营租赁行业，项目数量分别达到 5 个、3 个、1 个。其中其他土木工程建 筑 会计、审计及税务服务 工程技术与设计服务项目金额较高，分别达到 2232.44 万元、18.50 万元、 0.00 万元。 近 1 年(2022-09~2023-08)：
目录
企业基本信息 .................................................................................................................................1 一、采购需求 .................................................................................................................................1
企业基本信息
单位名称: 营业范围：
云南省交通规划设计研究院有限公司 国内国外和内外资的公路行业（含公路、特大桥梁、特长隧道、交通工程等）、市政行业 （含道路工程、桥梁工程、城市隧道工程、给水工程、排水工程等）、水运、航空、机场、 建筑、风景园林、环境工程等工程的咨询、项目建议书、规划、可行性研究、勘察、设计、 测绘、岩土工程、水土保持方案编制、环境污染治理、试验检测、灾害防治、工程监理、节 能评估及评价；工程建设项目的总承包、代建及项目管理；提供本行业的勘察、设计、咨询 和监理劳务人员；科学技术研究；计算机软件开发、应用和销售；地理信息系统服务。兼营 范围：按国家有关规定在国内国外开展工程技术开发；工程项目所需的软硬件设备、材料及 零配件的生产、销售及进出口；交通、市政、建筑工程方面的技术服务、技术培训、技术咨 询、科学技术研究及成果转让；物业管理。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可 开展经营活动）
交通运输信息化“十三五”发展规划
交通运输信息化“十三五”发展规划交通运输部2016年4月目录前言 (1)一、现状与形势 (2)（一）发展基础 (2)（二）形势要求 (7)二、总体思路 (9)（一）指导思想 (9)（二）基本原则 (9)（三）发展目标 (10)三、主要任务 (12)（一）推进“互联网+”重点行动 (12)（二）促进大数据发展和应用 (14)（三）对接国家电子政务工程 (15)（四）支撑国家三大战略实施 (16)（五）深化行业信息化应用 (18)（六）开展信息化示范试点工程 (22)（七）完善信息化发展环境 (23)四、保障措施 (27)（一）统筹组织实施管理 (27)（二）完善资金筹措渠道 (28)（三）加强建设项目管理 (28)（四）健全政企合作机制 (29)（五）加强人才队伍建设 (29)前言“十三五”时期是我国全面建成小康社会的决战时期、全面深化改革的攻坚时期和全面推进依法治国的关键时期，交通运输发展的内外部环境正在发生深刻变化。
交通运输全面深化改革，当好国民经济和社会发展的先行官，完善现代综合交通运输体系，离不开信息化的引领和支撑。
没有信息化，就没有交通运输现代化。
信息化是实现智慧交通的重要载体和手段，智慧交通是交通运输信息化发展的方向和目标。
“十二五”末，国务院相继发布了《积极推进“互联网+”行动的指导意见》《促进大数据发展行动纲要》等重要文件，对交通运输信息化发展提出了新的要求。
《交通运输信息化“十三五”发展规划》（以下简称《规划》）是综合交通运输“十三五”专项规划，《规划》深入贯彻落实党的十八届五中全会精神，提出了“十三五”时期公路、水路、城市客运及综合运输（协调衔接）信息化的发展目标、主要任务、重点工程和保障措施。
《规划》是“十三五”期推进交通运输信息化发展的指导性文件，同时也是交通运输部安排“十三五”期信息化建设项目的重要依据。
一、现状与形势（一）发展基础。
“十二五”期，围绕促改革、调结构、惠民生、保安全等重大任务，全面推进行业信息化重大工程和示范试点工程建设，交通运输要素资源数字化、行业管理协同化、运输服务智能化、信息服务便捷化水平稳步提高，发展环境不断优化，信息化成为各级交通运输管理部门平稳运转和高效履职不可或缺的重要手段。
基于“互联网+”的交通运输经济发展略谈
基于“互联网+”的交通运输经济发展略谈张静(昌图县交通运输发展中心，辽宁昌图112599)摘要：伴随现代通信技术和互联网技术的日趋发展，经济全球化趋势普及与深入愈演愈烈，我国整体社会经济形势在这一趋势的影响下发生了深刻的变革。
交通运输业作为国民经济发展的支柱性产业，其快速发展不仅自身能够产生巨大的经济价值，而且可以带动其他社会产业产生经济效益。
俗话说的好，“要想富先修路”，充分说明了交通运输建设项目对于地方经济发展的促进作用。
本文围绕“互联网+”趋势下的交通运输经济发展这一议题展开探讨，旨在基于“互联网+”背景而围绕交通运输经济发展所表现出的特征展开相关论述。
关键词：“互联网+”；交通运输经济发展;社会经济发展中图分类号:F512文献识别码：A文章编号：2096-3157(2020)27-0130-03在“互联网+”背景下，社会各行各业蓄势待发,都在积蓄实力期望顺应时代潮流来以崭新的面貌迎接新的挑战。
交通运输业是我国的基础行业产业，其发展质量不仅关乎本产业发展态势，而且与我国社会主义事业建设方方面面都密切相关，必须不断优化发展模式，才能适应“互联网+”新时代属性当下,我国交通运输业经济发展在取得一定成绩的同时，也表现出了缺乏创新性、区域统一性有待于改进等问题，因此可以说，如何对于我国交通运输建设项目形成综合、科学的认识与评价对于未来交通运输经济发展至关重要。
一、交通运输业经济发展对于整个经济社会发展的重要意义1.交通运输业直接影响区域经济发展且反映地区经济发展态势从根本上来讲，交通运输业发展情况反映了当地的工业化水平，且其经济状态作为一种特殊的经济过程从某种程度上是伴随工业化进程而产生。
在当下的实际运输过程中，各类现代高科技运输手段极大促进了物质、人的空间位移可能性,使得位移广度与规模都在极剧增大，交通运输业成为现代社会不可或缺的组成部分之一，交通运输业经济发展形势也与经济社会发展间存在着不可分割的紧密联系。
交通工程项目管理系统设计与实现
交通工程项目管理系统设计与实现摘要：为有效解决现代公路建设项目管理过程中出现的问题，设计基于BPMN 的高速公路建设项目管理系统，采用信息化的手段实现公路建设项目的监控和管理。
首先对高速公路建设项目管理系统的需求进行分析，之后实现高速公路管理流程的优化，使用BPMN创建流程模型，根据功能需求及流程模型设计高速公路建设项目管理系统的架构、数据库及服务建模，最后实现高速公路建设项目管理系统的开发，展现系统中的主要功能。
该系统能够规范高速公路建设项目的管理与监督，有效提高项目管理质量及效率，降低项目建设成本，可为我国高速公路建设项目管理系统的创建提供有益参考。
关键词：BPMN；高速公路；建设项目；管理系统目前，针对公路建设项目实施的过程，相关部门制定了详细的技术规范及标准，但是在高速公路项目建设过程中，因为各个参与方在整个项目阶段中存在认知差异，从而降低了项目管理及控制体系执行的效率，阻碍了信息的反馈通道，难以实现项目目标。
基于此，文中提出了基于BPMN的高速公路建设项目管理系统，以现有公路的建设规范和标准作为基础，对传统管理理念进行创新，将信息技术作为手段，创建信息交流的便捷渠道，实现高速公路建设项目数字化、全过程及动态化的管理目的。
1系统的功能需求高速公路建设项目管理系统的主要目的就是实现公路交通工程建设过程中项目信息资源的整合，将质量安全管理及过程管理作为基础，使用全新的监管模式作为核心创建交通建设项目综合管理系统，对交通工程建设项目管理及权利的运行进行规范[1]。
本文所设计的基于BPMN的高速公路建设项目管理系统的主要功能需求为：有效满足高速公路建设项目的覆盖需求，包括建设项目的规划决策、前期、施工、竣工及评估等业务的综合管理[2]。
2系统的架构设计图1为基于BPMN的高速公路建设项目管理系统架构，高速公路建设项目管理系统的网络拓扑结构详见图2。
系统的总体业务逻辑结构主要包括数据层、基础层、数据收集输出平台、业务组件层等构成，系统架构的设计思想主要为：将数据层和基础层作为基础，利用业务组件层及数据收集输出平台实现原有数据、系统及信息的整合，将业务应用系统作为核心内容，从而有效提高用户的服务质量[3]。
交通运输业统计工作中存在的问题及解决方案
交通运输业统计工作中存在的问题及解决方案作者：徐辉来源：《环球市场信息导报》2014年第10期交通运输业作为一种先导性的服务行业，是我国国民的基础，在交通运输业正常运行过程中，积极开展其统计工作是非常必要的，这与其服务质量、管理决策及行业的发展都具有直接的关系，但是目前的交通运输业统计工作中还存在较多的有待解决的问题，该文主要针对此予以简单分析，并提出相关的解决措施。
随着社会市场的快速发展，人民的生活水平有了显著提升，交通运输业在人们的日常生产生活中所发挥的作用越来越重要，及时、准确的交通运输业统计，能够及时的为国家及群众提供何种有用数据，在整个国民建设中具有占有非常重要的地位，本文就主要对交通运输业统计的相关问题予以简单分析研究。
一、我国交通运输业统计工作的发展现状我国目前的交通运输业统计工作实行的是分级负责、统一领导的管理体制，公路与水路行业的统计工作由交通运输部规划司来复杂，在在实际的工作中，需要制定相关的管理办法与工作制度，随着市场的发展，交通运输业统计工作也在不断的发展，其统计调查能力越来越强，相关的体系也日益健全，目前已经逐渐形成了周期性与日常统计普查相结合的体系，在该统计调查体系中，包含了定期数据更新、经常性抽样调查与全面调查相结合的调查体系。
另一方面，相关的管理与制度建设逐渐规范，相关工作的开展已经逐步实现规范化与制度化，应急处理能力、路网运行监测能力与交通数据采集能力不断提升，统计调查工作中应用到的各种就似乎手段也在不断的创新，地理信息系统、GPS定位等一些先进科技手段也逐渐应用于交通运输业统计工作中，对于我国重要公路通道以及各个区域路网的智能化采集与服务水平的提升具有非常重要的作用。
但是由于受到各种因素的影响，目前的交通运输业统计工作中还存在一些有待解决的问题，下面就针对此予以简单分析：二、交通运输业统计工作中存在的问题基础统计调查工作有待加强。
目前的佳通运输业统计工作中，在开展实际的统计调查活动的过程中，基层统计队伍的力量相对来讲是比较薄弱的，一些省份在开展统计调查工作时，没有划拨专项经费，并且参与调查的很多工作人员不具备专业的统计知识，由于缺乏专门的统计组织机构，导致相关的数据库得不到及时的维护，所采集到的数据的真实性难以保证。
2024年交通运输业经济统计方案
2024年交通运输业经济统计方案交通运输业是国民经济的重要组成部分，对经济社会的发展和人民生活的改善有着重要的作用。
为了科学评估和分析交通运输业的发展状况，制定合理的发展政策，我们需要进行经济统计。
下面是2024年交通运输业经济统计方案。
一、统计指标的确定1. 行业总体规模统计全国交通运输业的总体规模，包括总收入、总成本、总利润等指标，以便评估行业的整体发展状况。
2. 分行业规模统计各个交通运输领域的规模，包括道路运输、铁路运输、水路运输、航空运输等子行业的总收入、总成本、总利润等指标，以便分析各个子行业的发展情况和比较不同子行业之间的差异。
3. 运输能力统计道路、铁路、水路和航空运输的运输能力，包括运输量、运输速度、运输效益等指标，以便评估交通运输设施和设备的利用情况，为合理规划交通网络提供数据支持。
4. 服务质量统计交通运输业的服务质量，包括客运和货运的准点率、投诉率等指标，以便评估服务水平和改进服务质量。
5. 技术创新统计交通运输业的技术创新情况，包括研发投入、专利数量等指标，以便评估技术进步对行业发展的贡献。
6. 人员和资金投入统计交通运输业的从业人员数量、培训状况、平均工资等指标，以便评估人力资源的合理配置和培养情况。
同时，统计资金投入情况，包括国家投资和企业自筹资金，以便评估资金供给状况和合理利用情况。
二、数据来源和采集方式1. 主要数据来源主要的数据来源包括国家统计局、交通部、各地交通运输部门、行业协会等各个部门和机构的统计数据。
2. 采集方式通过定期组织调查、审核报表、数据对比等方式采集数据。
并且可以结合现代信息技术，利用大数据、人工智能等手段进行数据分析和预测。
三、统计调查的周期和时间安排1. 周期交通运输业经济统计调查的周期为一年。
2. 时间安排根据各个指标的季度、月度、年度变化情况，确定统计调查的时间节点。
例如，年度调查可以在每年年底进行，季度调查可以在每个季度末进行。
四、数据处理和分析方法1. 数据处理对采集到的数据进行整理、清洗和核对，确保数据的准确性和完整性。
云南省综合交通运输数据共享方案的研究
2024（5）总第1498期技术探讨与推广云南省综合交通运输数据共享方案的研究黄豪杰1刘维凯2李俊1程子豪31.云南省综合交通发展中心；2.上海仪电物联技术股份有限公司；3.西南林业大学摘要：“十三五”期间，云南省综合交通运输体系建设成效显著。
随着综合运输发展指数的构建与研究，在把握全省综合交通运输行业的发展规律，促进综合交通运输行业进一步发展的同时，也凸显了发展不充分、不平衡、不协调的问题，尤其是综合运输数字化水平仍然较低，行业数据资源利用率低、行业壁垒严重、数据共享困难等问题突出。
为了更好地解决数据共享问题，本文提出基于区块链和PKI技术的三权分置数据共享模型，以明确数据即资产的理念，保护数据所有方的权益，并确保数据共享的安全性。
关键词：区块链；PKI；数据共享引言经过“十三五”期间的建设与发展，云南省综合交通运输体系建设成效显著，较好地实现了“十三五”规划目标，但对标国际和国内先进水平，交通运输对云南省经济社会高质量跨越式发展的支撑引领作用尚未充分发挥，综合交通运输发展不充分、不平衡、不协调的问题依然突出，与面向南亚和东南亚辐射中心的定位还有较大差距。
综合运输发展指数的研究，旨在构建表征云南省综合运输业的测度指标集，系统分析云南省综合运输行业发展水平，把握云南省综合交通运输行业发展规律，更好地服务于政府决策和行业发展。
在构建云南省综合运输发展指数（TDI）的过程中，不断遇到数据问题，尤其是对指数体系指标的确定，指标数据的采集、处理等工作尤为显著。
通过多次对行业管理部门、运输企业及其他数据源单位的调研和沟通，发现全省数据问题主要集中在以下几个方面：一是数据基础薄弱，数据利用率低，难以支撑行业管理和数字经济发展需求；二是行业信息开放、共享、协同意识差，信息资源整合共享利用不足；三是公路、铁路、水路、民航、邮政等各业务领域间信息化发展水平不均衡，系统孤岛长期存在；四是行业网络安全主动防御和动态防护水平不高，网络安全保障能力仍待提升。
云南省交通运输行业数据中心管理平台建设思路
隧道信息、 涵洞信息 、 路 口属性信息 、 公路沿线设施信息、 路产信息、 云计算、 虚拟化技术 ， 提 出云南省交通运输行业数据 中心管理 平台 路况信息 、 收费 公路信息、 公路监控信息 、 应急救援信息等 ； 建设的主要思路。 下一步 ， 将在专题数据库 电子地图主题库 的基础 公路运 输信 息数据库 ， 包括营运车辆 、 从 业人员、 经营业 上 建 设 云南 省 公路 水 路 一 张 图 ， 在 公众 出行 主题 库 的 基础 上 建设 云 南省综合交通信息服务平台， 在应急指挥主题库的基础上建设应急 户、 客运站、 货运站 、 驾培类 、 城市公 交、 出租车信息等 ； 以实现整合资源的有效利用 水路基础信息数据库 ， 包括港 口、 航道 、 航线、 跨河建筑物、 处置系统 ，
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拟采用８ Ｇ ｂ ／ຫໍສະໝຸດ ｓ 的光纤网络 。 行业专 网和公共 网主要用于连接分布在 行业 专 网 内的众 多 数 据 采集 前 置 主机 ， 及一 部分 必 须 从 公 网上 采 集
５ ． ３省级数 据 交换共 享 平 台
汇集省运管局、 省航务局、 省公路局 、 省路政总队等各部门的数 数据的前置主机 。 管理网 ， 主要 是 提 供 ｒ ｅ ｅ ｎ ｔ ｅ ｒ 与 四台 ｐ ｃ ］ ｉ 务器通 据 ， 经 过 汇总 和 整 合 ， 并实 现 各 单位 数 据 的共 享 和 交换 。 整 个 平 台总 信的途径 ， 以实现云计算环境 的管理和调优（ 图２ ） 。 体架构如 （ 图３ ） 所示 。 ５ ． ２数 据 设 计 方 案 数据汇聚子系统完成数据的汇聚采集 。 具体包括确定数据源 、 对采集的数据进行 分类 、 处理、 加工 ， 形成信息 资源库 。 信息资 数据 的采集和传输 、 数据转换、 数据入库和数据更新等功能 。 源库主要包括业务数据库群 、 基础数据库群和专题数据库群 。 数据交换共享子系统实现各单位数据的交换工享。 具体包括提 其中， 业务 数据库群是从行业数据分 中心抽取到的数据， 根据 供各 单位 接 口、 数据的查询和数据的交换等功能。 各业务系统形成业务数据库； 基础数据库群是在对业务数据库 中的 数据 管理 子系统负责对信息资源库、 交换和系统的管理 。 具体 数据进行分析 的基础上形成的 ， 包括“ 公路” 、 “ 水路” 、 “ 运输” 、 “ 政务 包括对信 息资源库 的管理 、 交换过程的管理 、 系统管理等功能 。 服务” 和“ 交通统计” 等基 础 数 据库 ； 专 题 数 据 库 群 主要 用 于支 撑 全 ５ ． ４安 全及保 障体 系 省交通运输行业综合应用系统的运行， 通过对综合应用系统的功能 为保 证工程顺利正常运行 ， 需要配置必要 的安全及保障体系。 需求分析 ， 主要 包 括 “ 应 急决 策 ” 、 “ 公众 出行 ” 、 “ 交通 综 合 运行 分 析 ” 标准化保 障： 在遵循 国家、 部、 省 的相关标准的基础上 ， 制订符 和“ 电子 地 图” 几类数据库。 合云南省实际情况的标 准规 范。 包括 目录标准、 数据标准等 。 ５ ． ２ ． １基础 数据 库群 安全保障： 对数据 中心的网络安全 、 数据安全、 机房安全、 环境 基础数据库通常用来存放人、 车、 路等交通行业的基础数据 ， 遵 安全等制订相关制度进行保障。 循制定 的相关数据标准规范， 进行 数据 采集与整理 ， 通过数据 交换 ６结 语 部署与资源库建设生成 。 公路 基 础信 息 数 据 库 ， 包括 公 路 基础 地 理 信 息 、 桥梁信息、 本文对云南省交通行业信息资源现状情况和问题的分析 ， 依托
交通运营管理专业《综合交通运输标准体系》
综合交通运输标准体系（2021年）目录102 分类与编码（二）运输服务标准20212021客运服务2021货运服务2021邮政业服务（三）工程设施标准300301 综合客运枢纽工程设施302 综合货运枢纽工程设施303复合通道（路线与桥隧）工程设施304交叉设施工程设施（四）安全应急标准400401 客运安全应急402 货运安全应急（五）信息化标准500501 通用502 客运服务信息化503 货运服务信息化504 邮政业服务信息化（六）统计评价标准600601 统计602 评价（七）运输装备和产品标准700701 载运工具702 装载单元703换装、换乘设备704邮政业运输装备和产品（八）相关标准900三、标准统计表四、编制说明（一）编制依据依据《中央编办关于交通运输部有关职责和机构编制调整的通知》（中央编办发﹝2021﹞133号）中关于综合交通运输标准的管理工作职责，以及国家发展和改革委员会制定的《“十二五”综合交通运输体系规划（国发〔2021〕18号）》、交通运输部印发《交通运输“十二五”发展规划》（交规划发〔2021〕191号）、《交通运输部关于推进综合运输体系建设的指导意见》（交规划发〔2021〕301号）提出的标准化工作各项任务要求，结合综合交通运输标准化发展方向，按照《标准体系表编制原则和要求》（GB/T 13016-2021）、《关于对标准体系表的编写及格式统一要求的通知》确定综合交通运输标准体系框架、标准体系明细表格式。
（二）编制目标1．加强综合交通运输标准化工作的统筹规划，明确综合交通运输标准化工作重点，为交通运输主管部门科学、规范管理提供技术支持。
2．为加快推进我国综合交通运输标准化管理，制定综合交通运输专业领域标准化中长期规划和年度计划提供参考依据。
（三）编制原则定位综合交通运输标准为两种及以上运输方式协调衔接和共同使用的标准，涵盖铁路、公路、水路、民航及邮政等交叉领域。
云南省交通运输厅关于进一步规范公路建设项目估概预算编报工作的通知
云南省交通运输厅关于进一步规范公路建设项目估概
预算编报工作的通知
文章属性
•【制定机关】云南省交通运输厅
•【公布日期】2016.09.23
•【字号】云交基建〔2016〕815号
•【施行日期】2016.09.23
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】公路
正文
云南省交通运输厅关于进一步规范公路建设项目估概预算编
报工作的通知
云交基建〔2016〕815号为进一步规范公路建设项目基本建设程序管理，依法依规推进公路建设项目前期工作，根据《中共云南省委云南省人民政府关于加快高速公路建设的意见》（云发〔2016〕19号）中严格执行基本建设程序，加强各阶段工程造价管理的要求，现就公路建设项目估概预算编报工作的有关事项通知如下：
一、各项目前期工作责任主体单位在报审工可、初步设计、施工图设计时，须将对应的估算、概算、预算文件同步报送厅工程造价管理局进行审查，以免影响项目各阶段文件的审批。
二、送审的估概预算文件应当以项目为对象进行编制。
分合同段实施的项目，由设计总体协调单位按项目汇总后按程序送审。
三、送审的估概预算文件应当按照《公路工程营业税改征增值税计价依据调整方案》（交办公路〔2016〕66号）的要求进行
编制。
四、对还未编报施工图预算的在建或已完公路建设项目，项目业主应当尽快组织完成施工图预算的编制报审工作，项目交工验收后将不再受理。
新建项目的施工图预算报批须严格执行基本建设程序，发挥预算指导施工生产的作用。
云南省交通运输厅
2016年9月23日。
系统主要技术指标
第四部分系统主要技术指标目录前言 (48)1.系统总体设计 (51)1. 1设计目标 (51)1.2设计原则 (51)1.2.1 实用性 (52)1.2.2 安全性 (52)1.2.3 标准化 (53)1.2.4 开放性 (53)1.2.5 经济性 (53)2．系统应用平台 (54)2.1服务器操作系统 (54)2.2数据库系统 (54)2.3办公服务平台 (54)2.4、WEB服务系统 (55)3. 系统技术架构 (56)4. 系统特点和性能 (61)4.1 系统特点 (61)4.2 产品优势 (62)4.3应用价值 (64)5. 系统的关键问题及解决 (66)5.1 数据传输安全保密问题 (66)5.2 用户身份验证策略 (67)5.3 海量数据管理 (67)5.4 关键业务流程的建立 (68)5.5 压缩技术 (68)5.8 网络系统的稳定和应急处理 (69)6. 系统应用的目的、用途和意义 (70)6.1 考核目标、主要技术经济指标 (70)6.2 系统应用的前景、经济、社会效益预测 (70)前言近年来，我国公路交通事业进入快速发展的新时期，到2010年，全国公路总里程将达到210-230万公里，全面建成“五纵七横”国道主干线。
到2020年，全国公路总里程将达到260-300万公里，高速公路达到7万公路以上，连接所有目前人口在20万以上的城市，基本形成高速公路网，将有力地支持国民经济和社会事业的发展。
目前高速公路项目公司的项目管理手段还比较零散，难以实现工程管理中业务处理的流程化和系统化，各个部门间进度数据难以及时汇总，导致项目资源的综合管理无法落实，项目进度往往得不到保证。
市场环境日益复杂，严质量、低成本已经成为现代项目管理的主要特征，传统的管理手段越来越不适应；同时项目标段划分多，专业复杂，涉及的监理单位和施工单位很多，致使协调管理工作量很大，协调成本易以造价失控方式得以体现。
工期长、不确定因素多等问题给工程投资控制带来很大难度。
项目投资管理系统
项目投资管理系统项目投资管理系统是一种用于管理和监控项目投资的软件系统。
它提供了一种集中管理项目投资的方式，使项目投资者能够更好地掌握项目的进展情况，有效管理投资风险，提高投资效益。
该系统的主要功能包括项目信息管理、投资计划管理、资金管理、风险管理和绩效评估等。
1. 项目信息管理项目信息管理是项目投资管理系统的基础功能。
它包括项目基本信息的录入、修改和查询等操作。
项目基本信息包括项目名称、项目描述、项目负责人、项目起止时间、项目预算等。
2. 投资计划管理投资计划管理是项目投资管理系统的核心功能。
它包括投资计划的制定、审批和执行等操作。
投资计划制定时，系统会根据项目的预算、时间和风险等因素，自动生成合理的投资计划。
投资计划审批时，系统会根据预设的审批流程，进行自动审批或人工审批。
投资计划执行时，系统会自动记录投资进度和资金流动情况，并提供实时的监控和报表。
3. 资金管理资金管理是项目投资管理系统的重要功能。
它包括资金的募集、分配和使用等操作。
系统可以实时监控项目的资金流动情况，包括资金的来源、去向和余额等。
资金分配时，系统会根据项目的需要和优先级，自动进行资金分配。
资金使用时，系统会记录资金的使用情况，并提供相应的报表和统计分析。
4. 风险管理风险管理是项目投资管理系统的关键功能。
它包括风险的识别、评估和控制等操作。
系统可以根据项目的特点和历史数据，自动识别潜在的风险，并进行风险评估。
风险评估结果可以帮助投资者了解项目的风险状况，并制定相应的控制措施。
系统还可以实时监控项目的风险情况，并提供预警和报警功能。
5. 绩效评估绩效评估是项目投资管理系统的衡量标准。
它包括项目的成本绩效、进度绩效和质量绩效等方面的评估。
系统可以根据项目的实际情况，自动计算和评估项目的绩效指标，并生成相应的报表和图表。
绩效评估结果可以帮助投资者了解项目的投资效益，并作出相应的决策。
综上所述，项目投资管理系统是一种集中管理和监控项目投资的软件系统，它可以帮助投资者更好地掌握项目的进展情况，有效管理投资风险，提高投资效益。
云南省交通运输厅科技项目申请书
云南省交通运输厅科技项目申请书
项目名称：
起止年限：
申请单位：
(合作单
位):
联系人：
电话：
申请日期：
云南省交通运输厅制
填表说明
一、申请项目必须符合科技基金的使用范围.
二、表格必须填写清楚，齐全，表格空格不够填写的,可自行页。
三、该申请书一式二份填报厅科教处。
云南省交通运输厅科技项目申请表
一、项目概要:(项目的基本情况,实施的必要性，该技术在国内同行研究应用状况，项目在本行业、单位的作用。
)
二、主要研究内容和考核目标
三、主要技术经济指标
四、应用前景和预期效益
五、依托（生产)工程落实情况
六、经济预算
七、申请单位及主管部门意见。
智慧交通建设规划方案设计方案
智慧交通建设规划方案随着城市化的发展和人口的增加，交通拥堵成为城市发展的一个重要难题。
而智慧交通建设是现代交通管理的重要手段，无人驾驶、物联网、云计算等科技的发展，为智慧交通的实现提供了条件。
本文将重点阐述智慧交通建设规划方案。
一、智慧交通简介智慧交通是一种使用新型信息技术来改变交通行为的概念。
通过数据采集、处理、传输和应用等手段，将所有相关的数据汇聚在一起，形成综合的交通信息服务平台，以提高交通效率、优化交通质量、提升交通服务水平为目标。
智慧交通主要包括以下四个方面：1.交通管理：包括道路监控、交通信号灯控制、电子收费、车辆监管等。
2.交通预测：通过历史数据和实时数据，预测路况和流量。
3.交通指导：实时指南和优选路线，减少拥堵。
4.交通安全：安全管理、交通判定和事故指南。
二、智慧交通建设规划目标在智慧交通建设规划中，以下是我们需要实现的目标：1.提高城市交通效率，缓解交通拥堵状况；2.节约交通成本，提高交通经济效益；3.加强交通安全管理，降低交通事故发生率；4.提升交通服务质量，优化用户出行体验。
三、智慧交通建设的基本思路在智慧交通建设规划方案中，应重点考虑以下思路：1.构建智慧交通应用平台。
依托于云计算等技术，构建可扩展、可升级、可维护的智慧交通平台，以实现数据采集、处理和传输等功能。
2.加强数据共享。
以交通管理为核心，加强交通数据和管理信息的共享，同时加强物联网、大数据和云计算等技术的应用，提高数据分析和信息化驱动的能力。
3.推进智慧交通协同发展。
在交通管理、交通预测、交通指导和交通安全等方面，实现不同系统之间的高效协同，形成协同效应。
四、智慧交通建设的内容和主要措施在上述基本思路的指导下，智慧交通建设应涵盖以下内容和主要措施：1. 智能交通监控系统通过视频监控等手段，对道路实时监测，提高路况预测的准确性，从而为交通管理和交通决策提供数据支持。
2. 全面升级交通信号灯控制系统以智慧交通为目的，加强交通信号灯的控制功能，提高路口信号配时和绿波延时控制的准确性，控制交通流量，减少拥堵。
云南省公路工程建设项目估算概算预算编制办法补充规定201906
发布。
规费费率标准只作为编制估、概、预算之用，实缴数额
施工企业应按国家有关规定缴纳。
表 2-2 规费费率表（%）
养老保 失业保 医疗保 住房公 工伤
规费名称 险费
险费 险费 积金 保险 合计
费率（%） 16
0.7
10
8 0.75 35.45
第九条 税金
税金是指国家税法规定应计入建筑安装工程造价的增
值税销项税额。一、二类工程税率按国家现行标准执行。
（三）工程监理费 工程监理费以定额建筑安装工程费为基数，二类工程按 表 3-3 的费率，以累进方法计算。
表 3-3 工程监理费费率表
定额建筑安装工程费 （万元）
费率 （%）
定额建筑安装工程费
算例（万元） 工程监理费
500 及以下
2.54
500
500×2.54%=12.7
500～1000
2.03
1000
云南省公路工程建设项目估算概算预算 编制办法补充规定
第一章 总则
第一条 根据交通运输部《公路工程建设项目投资估算 编制办法》（JTG 3820-2018）、《公路工程建设项目概算预算 编制办法》（JTG 3830-2018）等（以下简称《部颁编制办法》）， 结合云南公路工程建设实际，制定本补充规定。
第二条 本补充规定适用于云南省内新建、改（扩）建 公路工程建设项目投资估算、设计概算、施工图预算的编制 和管理。
第三条 工程项目类别划分。根据公路等级、工程技术 复杂程度将公路工程分为两类。一类工程：高速公路、一级 公路建设项目；二类工程：二级及以下公路建设项目。
第四条 各项费用费率取费。一类工程的人工工日单价、 施工机械使用费、规费及税金按本补充规定执行，其余费率 按《部颁编制办法》执行；二类工程的人工工日单价、施工 机械使用费、规费、税金、施工场地建设费、建设项目管理 费（建设单位（业主）管理费、建设项目信息化费、工程监 理费、设计文件审查费）、建设项目前期工作费、专项评估 费按本补充规定执行，其余费率按《部颁编制办法》执行。
综合交通运输管理信息平台设计与实现
综合交通运输管理信息平台设计与实现综合交通运输管理信息平台是一种集成化信息管理系统，将交通运输的方方面面集中到一个平台上，便于管理和监控。
该平台的设计和实现将极大地提高交通运输的效率，促进经济社会的发展。
一、平台概述综合交通运输管理信息平台是一种面向道路、铁路、水路和空气运输的信息化管理系统。
它包括了交通管理、安全管理、车辆管理和客运管理等多个子系统。
平台能够协调各个子系统，统一运行，从而实现整个交通运输过程的综合管理。
从实现的角度来看，该平台主要包括以下几个方面：1.多平台支持平台能够支持多个操作系统，如Windows、Linux和Unix等。
同时还支持多种编程语言，如Java和C++等。
这样就能够充分满足用户的需求，让其在不同的平台上进行系统操作。
2.数据收集和处理平台能够实现对交通运输过程中所涉及的每一个环节进行数据的收集和处理。
这样就可以快速获取所需要的信息，并对数据进行分析处理，得到数据的完整性和准确性。
3.监控和预警平台能够实时地监控整个交通运输过程，并对存在的问题进行预警。
这样就可以及时发现问题并及时解决，避免交通事故的发生。
4.基础设施支持平台能够配备各种硬件设施和软件配件来支持系统的正常运行。
这样就可以保证平台的稳定性和可靠性。
二、平台的实现平台的实现主要包括以下几个步骤：1.需求分析首先，需要对平台的需求进行细致的分析，明确平台所需具备的功能。
这样才能够确保平台能够满足用户的实际需求。
2.设计与开发接下来，需要进行平台的设计和开发工作。
在此过程中，需要充分利用现代软件工程技术，如面向对象的设计方法，数据库设计与开发和安全设计等，来确保平台的实现质量。
3.系统测试系统实现后，需要进行详细的测试工作，以确保平台实现的功能的正确性和可靠性。
这样才能够确保平台能够稳定运行，并充分满足用户的需求。
4.上线与维护最后，平台上线后，需要进行日常的维护和更新工作，以保证平台的持续稳定运行和不断的适应用户变化的需求。
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云南省交通运输统计分析监测和投资计划管理信息系统设计
云南省位于中国西南部，地处滇、黔、川、藏四省区交界处，是中国的重要交通枢纽
和连接南亚东南亚的重要通道。
交通运输领域一直是云南省经济社会发展的重要支撑，因
此建立一套完善的交通运输统计分析监测和投资计划管理信息系统对于推动云南省交通运
输事业的发展具有重要意义。
本文将围绕云南省交通运输统计分析监测和投资计划管理信
息系统的设计展开阐述。
一、系统概述
1.1 系统背景
云南省地势复杂，自然条件艰苦，交通运输设施相对滞后，交通拥堵、交通事故、运
输成本高等问题严重制约了云南省经济社会发展。
为了更好地研究交通运输现状、预测未
来发展趋势及合理规划投资项目，有必要建立一套全面的交通运输统计分析监测和投资计
划管理信息系统。
1.2 系统目标
本系统旨在建立一个全面、实时、准确、科学的云南省交通运输统计分析监测和投资
计划管理信息系统，以实现对云南省交通运输现状的全面掌握、对未来发展趋势的准确预测、对投资计划的科学规划，为云南省交通运输事业的发展提供有力的信息支撑和决策依据。
二、系统模块设计
2.1 数据采集模块
数据采集模块是整个系统的基础，通过各类传感器和监测设备采集云南省交通运输领
域的实时数据，包括道路车流量、车辆速度、交通事故数据、公共交通运行数据等，确保
系统所需数据的准确性和时效性。
2.2 数据存储模块
数据存储模块负责对采集到的数据进行存储和管理，包括结构化数据和非结构化数据。
通过建立数据库系统，实现数据的快速存取和管理，为后续的数据分析和决策提供充分的
支持。
2.3 数据分析模块
数据分析模块是系统的核心模块，通过对采集到的数据进行多维度的分析和挖掘，揭示云南省交通运输领域的发展趋势和问题症结所在，为决策者提供科学的数据支持和决策建议。
2.4 可视化展示模块
可视化展示模块通过图表、地图等形式直观展示数据分析结果，提供直观的数据呈现和空间展示，帮助决策者更好地理解数据，发现问题，制定相应的对策。
2.6 投资计划管理模块
投资计划管理模块是系统的延伸应用，基于前期数据分析和决策建议，对云南省交通运输领域的投资项目进行规划和管理，确保投资的科学性和有效性。
3.1 实时监测
系统能够实时监测云南省交通运输领域的各项数据，并且能够进行存储和管理，保证数据的真实性和时效性。
3.2 趋势分析
系统能够对历史数据进行分析，发现发展趋势，为未来发展提供参考依据。
3.3 问题诊断
系统能够通过数据分析发现问题的症结所在，帮助决策者找准问题的根源。
3.4 决策建议
系统能够基于数据分析结果提出科学的决策建议，为决策者提供参考依据。
3.5 项目规划
系统能够根据数据分析结果进行投资项目的规划和管理，确保投资的科学性和有效性。
四、系统优势
4.1 全面性
本系统能够全面掌握云南省交通运输领域的所有数据，为决策者提供全面的信息支持。
4.2 及时性
本系统能够实时监测和反馈数据，确保数据的及时性和真实性。
五、总结
本文围绕云南省交通运输统计分析监测和投资计划管理信息系统的设计进行了阐述，
其中包括系统概述、模块设计、功能设计和系统优势等内容。
本系统将为云南省交通运输
事业的发展提供有力的信息支撑和决策依据，有助于推动云南省交通运输事业的快速发展。
设计与实施过程中还需要考虑数据保护安全等问题，确保系统的安全性和稳定性，为云南
省交通运输领域的高质量发展提供可靠的信息技服支持。