地质构造与路基工程的关系

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《工程地质》习题一

《工程地质》习题一北京交通大学远程教育课程作业年级：层次：专业名称：课程名称：作业序号：学号：姓名：作业说明：3、提交作业后，请及时查看我给你的评语及成绩，有疑义请在课程工作室内的在线答疑部分提问；需要重新上传时一定留言，我给你删除原作业后才能上传4、作业完成提交时请添加附件提交，并且将作业附件正确命名为学号课程名称作业次数2、将习题一内的多项选择题作为作业上交3、上交前正确命名自己的作业，方法：点击鼠标右键重命名输入你的学号工程地质1一、填空题（共52题，每题1分）﹡（2—1—1）1．矿物按成因分为三大类型：、次生矿物和变质矿物。

（1m）（2—1—2）2．矿物的物理性质包括矿物的性质、力学性质以及其它方面的特性。

（1m）﹡（2—1—2）3．浅色矿物多以含硅铝质为主，如（1m）﹡（2—1—2）4．深色矿物多以含铁镁质为主，如（1m）（2—1—2）5．矿物摩氏“标准硬度计”中，代表2级(度)的矿物名是（1m）（2—2—1）6．岩石按成因分为、沉积岩和变质岩三大类。

（1m）（2—2—1）7．岩石不仅是研究地质构造、地貌、水文地质、矿产等的基础，而且也是人类一切工程建筑物的（1m）（2—2—2）8．岩浆岩按其生成环境，可分为岩和喷出岩。

（1m）（2—2—3）9．深成侵入岩体的产状有（1m）（2—2—5）10．组成花岗岩的主要矿物成分是和长石类。

（1m）﹡（2—2—5）11．在岩浆岩的“共生组合规律”中石英和橄榄石在其成岩的过程中不会共生，故把这两种矿物列为矿物。

（1m）﹡（2—2—4）12．岩浆岩的结构特征是的综合反映，也是研究岩石形成条件和岩石分类和命名的重要依据。

（1m）（2—3—3）13．碎屑沉积岩按绝对大小，划分为三种：砾状、砂状和结构。

（1m）（2—3—5）14．泥岩和页岩的主要成分是（1m）（2—3—5）15．石灰岩的主要成分是（1m）（2—3—5）16．白云岩的主要成分是（1m）（2—4—1）17．影响变质作用的因素：（1m）（2—4—1）18．变质岩反映在矿物成分上呈现出极为明显的双重性，既有一定的继承性又具有自身的性。

路基工程施工难点

路基工程施工难点随着我国基础设施建设的快速发展，道路工程在国民经济中的地位越来越重要。

路基工程作为道路工程的重要组成部分，其施工质量直接关系到道路的使用寿命和行车安全。

然而，在路基工程施工过程中，存在着许多难点问题，需要我们认真分析和解决。

一、地质条件复杂路基工程施工过程中，地质条件是影响施工进度和质量的重要因素。

地质条件的复杂性主要表现在地层结构、岩性、地质构造、地下水等方面。

不同的地质条件对施工方法、施工工艺和施工设备提出了不同的要求。

在施工过程中，需要对地质条件进行详细的调查和研究，制定合理的施工方案，以确保施工的顺利进行。

二、工程规模大，施工周期长路基工程一般规模较大，施工周期较长。

在施工过程中，需要面对季节变化、气候变化等自然因素的影响。

这些因素会对施工进度和质量产生很大影响。

因此，如何合理组织施工，确保施工进度和质量的同步，是路基工程施工中的一大难点。

三、施工工艺复杂路基工程施工涉及到的工艺较多，如路基开挖、路基填筑、路基压实、排水工程等。

不同的工艺要求采用不同的施工方法和技术。

在实际施工过程中，如何根据地质条件、工程特点和施工环境，合理选择和运用施工工艺，保证施工质量，是施工过程中需要克服的难点。

四、质量控制难度大路基工程质量要求较高，质量控制难度大。

在施工过程中，需要对施工材料、施工工艺、施工设备、施工环境等进行严格的控制。

同时，还需要对施工过程中的各个环节进行质量检查和验收，确保施工质量符合规范要求。

在实际施工过程中，如何有效地进行质量控制，防止质量问题的发生，是施工过程中需要解决的一大难题。

五、安全施工压力大路基工程施工过程中，安全施工是施工单位需要重点关注的问题。

由于路基工程施工环境复杂，施工工艺繁多，施工过程中存在许多安全隐患。

如何确保施工过程中的安全，防止事故的发生，是施工单位需要认真对待的问题。

综上所述，路基工程施工过程中存在着许多难点问题。

解决这些问题需要我们深入研究路基工程的施工技术，不断改进施工工艺，加强施工组织管理，确保路基工程的施工质量。

分析公路建设与环境工程地质条件

分析公路建设与环境工程地质条件摘要：公路建设是国民经济的重要组成部分，但在建设过程中会对环境地质产生一定的影响。

本文分析了公路建设与环境工程地质条件之间的关系，探讨了公路建设对环境地质的影响，并提出了应用环境工程地质条件的措施。

通过加强地质勘察、场地设计和施工、采取有效的工程措施以及建立环境监测系统等方法，可以减少公路建设对环境地质的影响，实现公路建设和环境保护的协调发展。

关键词：公路建设，环境工程地质条件，地质勘察，场地设计，环境监测1引言公路建设是国民经济的重要组成部分，对于促进区域经济发展、改善人民生活水平和提高交通运输效率具有重要意义。

然而，公路建设过程中往往需要对自然环境进行改造和破坏，这就会对环境地质产生一定的影响。

因此，在公路建设过程中，需要充分考虑环境工程地质条件，采取有效的措施保护环境，确保公路建设的可持续发展。

2公路建设对环境地质的影响2.1土地利用的影响公路建设需要占用大量的土地，特别是在山区和城市地区，需要将原有的地形地貌和植被进行改造和破坏。

这不仅会导致土地资源的损失和生态环境的破坏，还会对当地居民的生产生活造成一定的影响。

2.2水资源的影响公路建设过程中需要修建桥梁、涵洞等水利设施，这些设施的建设会对水资源产生一定的影响。

例如，涵洞的设置可能会改变地下水的流向，桥梁的建设可能会影响河流的水量和水质等。

2.3地质灾害的影响公路建设过程中需要进行爆破、开挖等作业，这些作业可能会导致地质灾害的发生。

例如，山体滑坡、泥石流等自然灾害的发生与公路建设有直接的关系。

3环境工程地质条件的分类和应用3.1环境工程地质条件的分类环境工程地质条件是工程活动与地质环境相互作用的重要体现。

这些条件不仅包括各种自然因素，如地震、火山喷发等地质灾害的影响，也包括人类活动对地质环境的改变和影响。

这些条件的综合作用，决定了地质环境对工程活动的承受能力和响应。

具体来说，区域环境工程地质条件涉及的范围较大，影响深远。

第3章地质构造及对工程的影响(最新整理)

(a) 岩层重复 (b) 岩层缺失 (c)岩脉错断 (d) 岩怪牵引弯曲 (e) 断层角砾 (f)断层擦痕
6、活断层与工程建设活断层一般指目前还在活动的断层，或者近期曾有过活动、不久的将来还可能重新活动的断层。
活断层对工程建筑物安全的威胁主要来自断层错动—突发错动,因而对活断层进行工
程地质研究和工程安全评价非常必要。怎样知道一个地区有没有活断层，或者一条断层是不是活动断层呢？地貌上的标志有:断层崖、三角面、洪积扇叠置、河流、山脊或冲沟的水平位错；最新沉积物被错断现象；遥感影象的线形标志，往往沿活断层出露一系列泉。用断层新活动年龄测定的方法对活动断层的最新活动年龄进行测定。在进行工程建设时，一般应避开活动断裂带，特别是重要的建筑物更不能跨越在活断层上。
程中产生的原生裂隙，风化裂隙，以及沿沟壁岸坡发育的卸荷裂隙等，其中风化裂隙主要发育在岩体靠近地面的部分，一般很少达到地面下 10～15m 的深度。裂隙分布零乱，没有规律性，使岩石多成碎块，沿裂隙面岩石的结构和矿物成分也有明显变化。 2、裂隙的工程地质评价
岩体中的裂隙，在工程上除有利于开挖外，对岩体的强度和稳定性均有不利的影响。岩体中存在裂隙，破坏了岩体的整体性，促进岩体风化速度，增强岩体的透水性，因而使岩体的强度和稳定性降低。当裂隙主要发育方向与路线走向平行，倾向与边坡一致时，不论岩体的产状如何，路堑边坡都容易发生崩塌等不稳定现象。在路基施工中，如果岩体存在裂隙，还会影响爆破作业的效果。
穿越法和追索法，不仅是野外观察褶曲的主要方法，同时也是野外观察和研究其他地质构造现象的一种基本的方法。在实践中一般以穿越法为主，追索法为辅，根据不同情况，穿插运用。
第三节断裂构造
岩体或岩层受力后发受变形，当所受之力超过岩石的强度极限时，岩石连续完整性将遭到破坏，于是形成断裂构造。断裂构造包括裂隙和断层两类（根据岩体断裂后两侧岩块的相对位移情况）。一、裂隙（节理）：指岩层或岩体破裂后形成的一种裂缝。其两侧的岩块沿破裂面无明显位移。 1、裂隙的类型：按成因分为构造裂隙和非构造裂隙两类。

工程地质在工程建设中的作用

1.1国外案例
马尔帕塞坝失事后，全世界正在施工的几十座拱坝受到重大冲击，一时纷纷停工，重新勘察和研究，重新进行坝座安全性的评估，之后有的补强加固，有的修改设计，有的甚至改变坝型或终止施工。
1.1国外案例
3.瓦依昂高拱坝意大利的瓦依昂高拱坝（见图），是当时世界上最
高的一座拱坝（262 m），由著名坝工专家西门扎设计， 1956年10月开始坝基开挖，1959年底完成混凝土浇筑，同年12月，法国马尔帕塞坝失事后，为应对坝肩上部两岸岩体内裂隙发育，在奥地利岩土专家缪勒和巴契尔（F.Pacher）的指导下，工程采用预应力钢索锚固岩体。
1.2国内案例
成（都）昆（明）铁路沿线的新构造运动十分强烈，其中约200 km 的地段位于八九度地震烈度区，因此地质构造极为复杂。沿线区域内地形险峻，大断裂纵横分布，岩层破碎严重，加之雨量充沛，山体不稳，各种不良地质现象十分发育。
中央和铁道部对成昆线的工程地质勘察十分重视，提出了地质选线的原则，动员和组织全国的工程地质专家与技术人员进行大会战，并多次组织相关的专家学者及技术人员进行现场考察和研究，解决了许多工程地质难题，保证了成昆铁路顺利建成通车。
工程地质
1.2国内案例
相反，新中国成立初期修建的宝（鸡）成（都）铁路，受限于20世纪 50年代初期的设计水平，对工程地质条件认识不足，致使线路的某些地段质量不高，给施工和运营带来了很大的困难。宝成铁路上存在的路基冲刷、滑坡和泥石流问题给人们留下了深刻教训。又如新中国成立前修建的宝（鸡）天（水）铁路，由于当时根本不重视工程地质工作，开挖了许多高陡路堑，导致了大量崩塌、滑坡、泥石流现象的发生，使线路无法正常运营，该线路也因此被称为西北铁路线上的“盲肠”。

地质条件对市政道路项目质量的影响与预防措施

地质条件对市政道路项目质量的影响与预防措施地质条件是指地层、地质构造、水文地质等自然因素对市政道路项目建设和维护的影响。

不同地质条件对道路工程的质量有着重要的影响，包括路基承载力、稳定性、排水性等方面。

为了保障道路工程的质量，有必要认真研究地质条件对市政道路项目的影响，并采取相应的预防措施。

一、地质条件对市政道路项目质量的影响1. 路基承载力：地质条件中的土壤类型、土层厚度、孔隙比等因素直接影响着道路路基的承载力。

例如，在软弱土层区域进行道路施工时，路基容易发生沉降和变形，从而导致道路产生裂缝和破损。

2. 稳定性：地质条件中的地质构造、断层、岩性变异等因素对道路的稳定性产生较大影响。

例如，位于断层带上的道路容易受到地震活动的影响，从而产生裂缝、塌方等问题。

3. 排水性：地质条件中的地下水位、土壤渗透性等因素会影响道路的排水性能。

如果地下水位过高或土壤渗透性差，道路易受积水影响，进而导致路基软化、路面损坏等问题。

二、预防措施1. 检测评估：在道路项目的前期，应充分了解项目所在地的地质条件，通过地质勘探、地质调查等方法获取详细的地质数据。

并在施工前进行地质评估，评估地质条件对道路工程质量的可能影响，以确定合适的施工方案。

2. 路基处理：在地质条件较差的区域，施工前需对路基进行足够强度的处理。

例如，在软弱土层区域，可采用加固措施，如灌浆加固、挖槽加固等，增加路基的稳定性和承载力。

3. 排水设计：根据地质条件及气候特点，合理设计道路的排水系统，确保排水畅通。

例如，对于地下水位较高的区域，可采用排水沟、排水管道等措施加强排水能力。

4. 施工监控：在道路施工过程中，应加强施工监控，及时发现地质条件对施工质量可能产生的影响，以便及时采取必要的调整和改进措施。

例如，对于地质条件复杂的区域，可加强现场监测，掌握地下水位、土壤变形等数据。

5. 养护维修：道路的养护维修工作也应结合地质条件进行，及时排查和修复地质灾害隐患。

关于公路路基工程设计的思考

关于公路路基工程设计的思考
公路路基工程设计是公路建设中的重要环节，它直接关系到公路的安全、舒适和经济性。

在进行公路路基工程设计时，需要考虑以下几个方面：1.地质条件：公路路基工程设计需要充分考虑地质条件，包括地质构造、
地质岩性、地下水位等因素，以确保路基的稳定性和安全性。

2.交通流量：公路路基工程设计需要根据交通流量的大小和车辆类型，确定路基的宽度、高度和坡度等参数，以满足交通需求。

3.环境保护：公路路基工程设计需
要考虑环境保护因素，包括土地利用、水土保持、生态保护等，以减少对
环境的影响。

4.经济性：公路路基工程设计需要在保证安全和舒适的前提下，尽可能降低建设成本，提高经济效益。

5.技术创新：公路路基工程设
计需要不断引入新技术、新材料和新工艺，以提高公路的质量和效益。

总之，公路路基工程设计需要综合考虑多种因素，以确保公路的安全、舒适
和经济性。

路基工程施工难点、重点

路基工程施工是道路建设的基础性工程，其质量好坏直接关系到道路的使用寿命和行车安全。

在路基工程施工过程中，存在诸多难点和重点问题，需要施工方充分重视并采取有效措施加以解决。

一、施工难点1. 地形地貌复杂我国地形地貌复杂多样，的路基工程施工中，会遇到各种各样的地形地貌，如高山、峡谷、河流、湖泊等。

这些地形地貌对施工设备、材料运输、工程施工等方面都带来了极大的困难。

2. 地质条件多变路基工程施工过程中，地质条件的多变性给施工带来了很大的挑战。

不同地区的地质构造、岩石性质、土壤类型等都不尽相同，这就要求施工方针对不同的地质条件采取相应的施工工艺和措施。

3. 气候条件恶劣在某些地区，气候条件恶劣，如高温、低温、干旱、洪水等，对路基工程施工造成了很大的影响。

如何在恶劣的气候条件下保证施工质量和进度，是施工方需要面对的难题。

4. 环境保护要求高随着人们对环境保护意识的提高，路基工程施工中对环境保护的要求也越来越高。

如何在保证施工质量的同时，最大限度地减少对周边环境的破坏，是施工方需要关注的问题。

5. 施工组织与管理复杂路基工程施工涉及多个部门和环节，如设计、采购、施工、监理等，施工组织与管理任务繁重。

如何确保各个环节高效协同，提高施工效率，是施工方需要解决的问题。

二、施工重点1. 质量控制路基工程的质量是道路工程的关键，施工方需要严格把控施工质量，确保路基的稳定性和耐久性。

重点关注路基材料的质量、施工工艺的合理性、施工过程中的质量检测等方面。

2. 进度控制路基工程施工周期较长，施工方需要合理安排施工进度，确保工程按时完工。

重点关注施工计划的制定、施工进度的监控、施工资源的配置等方面。

3. 安全管理路基工程施工过程中，安全问题不容忽视。

施工方需要加强安全管理，确保施工人员的人身安全和工程的安全。

重点关注施工现场的安全防护、施工设备的检查与维护、施工人员的安全培训等方面。

4. 环境保护施工方需要注重环境保护，减少路基工程施工对周边环境的影响。

公路工程要做哪些施工方案

公路工程要做哪些施工方案公路工程是指在陆地上新建、改建、扩建或修复的道路工程。

公路工程施工是一个复杂而且需要严谨的过程，需要精心设计和合理施工方案。

在公路工程施工过程中，要考虑到许多因素，比如地质条件、自然环境、交通安全和环境保护等。

因此，合理的施工方案对于保证工程质量和安全具有重要意义。

在此，本文将从地质勘察、施工方法、安全管理、环境保护、质量管理等方面讨论公路工程的施工方案。

一、地质勘察地质勘察是公路工程施工的第一步，地质勘察的结果将直接影响到工程的设计和施工。

在进行地质勘察时，需要考虑到地质构造、地质构造、地质灾害等因素。

在公路工程的地质勘察中，需要考虑的因素包括地质构造的类型和分布、地下水情况、地形地貌、地质灾害风险等。

在地质勘察的基础上，需要做出合理的工程设计。

工程设计要考虑到地质条件，确定合适的建筑材料和工程施工方法。

另外，还需要考虑设计防治地质灾害的措施，确保工程的安全和稳定。

二、施工方法在选择合理的施工方法时，需要考虑到地质条件、工程规模、施工环境等因素。

一般来说，公路工程的施工方法主要包括路基工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程等。

在进行施工方法选择时，需要综合考虑工程的特点，选择合适的施工方法。

在路基工程方面，施工方法应根据不同的地质条件和工程规模进行选择。

通常情况下，路基工程的施工方法包括填方、挖方、回填等。

在路面工程方面，施工方法主要包括铺设路面材料、压实、养护等。

在桥梁工程方面，施工方法包括桥梁基础、梁体、桥面板等。

在隧道工程方面，施工方法包括洞壁、洞顶、洞底等。

三、安全管理在公路工程施工过程中，安全管理是至关重要的。

施工现场往往是一个危险的工作场所，需要采取一系列举措来保障施工人员和周围环境的安全。

安全管理涉及到施工人员的安全教育、施工现场的安全设施、施工现场的安全监管等方面。

在安全管理中，需要加强对施工人员的安全教育，使他们了解施工现场的危险性，并学会采取相应的安全措施。

工程地质第四章构造运动与地质构造1(1)

第四章
1、构造运动
2、构造运动的速度
相当缓慢的如：印度古大陆现在每年仍以近2cm的速度向北移动；迅速的地震造成的断裂可达几米-几千米。
第四章
1、构造运动
三、构造运动的主要理论
1、对流说 2、均衡说
3、地球自转说
4、板块构造说
地球在形成过程中，表层冷凝成地壳，随后地壳被胀裂成六大板块。
第四章
（二）与桥基工程的关系
桥墩台地基稳定性和冲刷问题是桥梁工程的主要工程地质问题。桥基的稳定性与岩层产状、软弱结构面等都有直接关系。当岩层产状倾向下游，其中又带有软弱夹层时，会因水的冲蚀作用而影响基础的稳定性，如果软弱夹层较厚，会使基础产生差异沉降导致墩身歪斜或倾覆。
桥基不稳定示意图
当两种不同岩层接触，其接触面较陡时，会造成桥基不稳，因为接触面一般多是软弱结构面，故最好是将桥基设计在单一岩层之上。
第四章
2、成层构造
四、地层的接触关系
上覆岩体
下伏岩体
地层间的接触关系主要有
整合接触假整合、不整合接触关系
第四章
2、成层构造
1、整合接触当某个地区在某一地质时期是处于连续沉降的地壳运动作用下，
整合接触及其形成的构造运动背景示意图 a-地壳持续下降相邻各地层皆为连续形成的； b-地壳持续上升相邻各地层皆为连续形成的
回
岩层岩石地基工程地质岩石圈地层
顾
地貌成层构造地质构造变形构造
变位构造残积物坡积物洪积物相对地质年代松散堆积物冲积物地质年代绝对地质年代（ Q）海积物湖积物冰碛物风积物
工程地质思维法
第四章构造运动与地质构造
主要内容

不良地质现象对地基稳定性影响

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二、洞口选择的工程地质条件
1．洞口的地形和地质条件洞口宜设在山体坡度较大的一面(大于30°)，岩层完整，覆盖层较薄，最好设置在岩层裸露的地段。2．洞口底标高的选择洞口底的标高一般应高于谷底最高洪水位以上0.5～1.0m的位置；各个洞口的高程不宜相差太大，要注意洞室内部工艺和施工时所要求的坡度，便于各洞口之间的道路联系。3.洞口边坡的物理地质现象避免不良地质现象。
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(3)衡量地基土压缩性的不均匀性，以压缩层内各土层的压缩模量为评价依据。
1)当、的平均值小于10MPa时，符合下式要求者为均匀地基。2)当、的平均值大于10MPa时，符合下式要求者为均匀地基。式中、 ——分别为基础宽度方向两个钻孔中，压缩层范围内压缩模量按厚度的加权平均值(MPa)，并取大者为小者为。 3)当不能满足上述两式要求时，属不均匀地基。
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§6.8 不良地质现象对
地下工程选址的影响
主要内容：地下工程总体位置的选择洞口选择的工程地质条件洞室轴线选择的工程地质条件
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地下工程：建筑在地面以下及山体内部的各类建（构）筑物。如：地下交通设施、地下工业设施、地下储存库、地下生活设施、地下军事设施等。地下工程优点：隔热、恒温、密闭、防震、隐蔽、不占地面空间。
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对于大型滑坡(体积＞10万m3，或滑面最大埋深＞20m，滑坡分布面积＞8000m2)，路线应首先考虑绕避方案。如绕避困难或路线增长过多时，应结合滑坡稳定程度、道路等级和处理难易程度，从经济与施工条件等方面做出绕避与整治两个方案进行比较。
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三、岩堆地带选线
在岩堆地带选线，必须首先勘测岩堆的规模和稳定程度。对处于发展阶段的岩堆，若上方山坡可能有大中型崩塌，则以绕避为宜。对趋于稳定的岩堆，路线可不必避让。如地形条件允许，路线宜在岩堆坡脚以外适当距离以路堤通过；如受地形限制，也可在岩堆下部以路堤通过。对稳定的岩堆，路线可选择在适当位置以低路堤或浅路堑通过。路堤设置在岩堆体上部不利于稳定，因此路线应定在岩堆下部较合适。设计路堑，应设置在岩堆体上部，且路堑边坡宜取与岩堆天然安息角相应的坡度。

3 地质构造及其对工程的影响

工程地质学 Engineering Geology
土木工程学院地下建筑与工程系
温故而知新
名词解释解理层理片理摩氏硬度计斑状结构似斑状结构变余结构
岩浆岩的产状主要有哪些？按SiO2的含量，岩浆岩可分为哪几类？岩浆岩的结构和构造有哪些？
温故而知新
沉积岩主要由哪些物质组成的？按物质组成特点，沉积岩可分为哪几类？
沉积岩的结构和构造有哪些？沉积岩碎屑结构的胶结物有哪几种？强
度比较如何？沉积岩区别于岩浆岩的重要特征是什么？
温故而知新
引起变质作用的主要因素是什么？变质岩的结构和构造有哪些？了解一些常见的矿物及三大岩类。沉积岩层相对地质年代的确定方法有哪
些？如何应用？岩浆岩相对地质年代的确定方法有哪些？
下降盘
上升盘
断层面
3.4.3 断层
山东潍坊新第三纪玄武岩中逆冲断层
3.4.3 断层
断层的基本类型
正断层逆断层平移断层
3.4.3 断层
正断层
上盘下降,下盘上升。一般受张拉力及重力作用。特点:
规模小，断层线平直，断层面较陡，常大于45°。
上盘下降
3.4.3 断层
3.4.3 断层
3.3 褶皱构造
3.3 褶皱构造
唐家山背斜滑坡（ 2008.8）
3.3 褶皱构造
唐家山背斜滑坡（陈建峰摄 2008.8）
3.3 褶皱构造
核部－受力集中部位
岩层一般比较破碎，存在岩体稳定性问题，若为向斜，又存在轴部地下水富集的问题。
3.3 褶皱构造
褶皱的野外观察
人们容易误认为背斜为山，向斜为谷。但向斜山与背斜谷的情况在野外也比较常见的。因此，不能够完全以地形的起伏情况作为识别褶曲构造的主要标志。

浅谈道路工程设计中的重难点

浅谈道路工程设计中的重难点道路工程设计是一个涉及多方面知识和技术的复杂工程，它涉及到地质、土木工程、交通规划等多个领域的知识，在设计过程中会遇到很多重难点问题。

本文将从地质勘察、道路设计、施工工艺等方面进行浅谈，探讨道路工程设计中的重难点问题。

一、地质勘察地质勘察是道路工程设计的第一步，它的重要性不言而喻。

地质情况的复杂性直接影响到后期的路基设计和施工工艺。

在地质勘察中，最重要的问题是对地质灾害的预测和评估。

地质灾害包括山体滑坡、泥石流、地面沉陷等，这些灾害给道路工程带来了很大的难度和风险。

在地质勘察中，需要通过勘探钻孔、地质雷达、地面探测等手段全面了解地质情况，为后期的道路设计提供准确的地质信息。

地质勘察还需要对地质条件进行综合评价，包括地质构造、地貌特征、岩土性质等，这些信息将影响到路基的选择、路基的工程量计算和施工质量。

二、道路设计道路设计是道路工程的核心环节，它是将地质勘察、交通规划等多个方面的信息综合运用，设计出适合工程要求和交通需求的道路方案。

在道路设计中，有几个重点难点需要重点考虑。

首先是道路线型设计，根据地质勘察和交通需求，确定道路的线形。

线型设计需要考虑到地势起伏、地质条件、交通量等多个因素，要求设计师具有较高的设计水平。

其次是路基设计，路基设计的难点在于选择合适的路基类型，确保路基的稳定性和承载力。

在地质情况复杂的地区，设计师需要对路基的土质特征、承载力进行准确评估，选择合适的路基结构。

最后是路面设计，路面设计需要考虑到道路使用寿命、车辆荷载、地质情况等多个因素，确保路面的平整度和耐久性。

在地质条件较差的地区，需要考虑到地面沉陷、泥石流等地质灾害因素对路面的影响，选择合适的路面结构。

三、施工工艺道路工程的施工工艺是工程质量和工期关键的保障，它直接影响到工程的实施效果和综合成本。

在施工工艺中，有几个难点问题需要特别关注。

首先是挖填方工艺，地质条件的不同导致了挖填方工艺的复杂性。

工程地质对工程建设有什么影响

工程地质对工程建设有什么影响(一)一般中小型建设工程选址考虑地质构造和地层岩性形成的地质问题对工程的影响。

(二)大型建设工程选址考虑区域地质构造和地质岩性形成的整体滑坡，地下水的性质、状态和活动对地基的危害。

(三)特殊重要的工业、能源、国防、科技和教育等方面新建项目的工程选址避免在高烈度地区建设。

(四)地下工程的选址避免工程走向与岩层走向交角太小甚至近乎平行的地质构造。

(五)道路选线1.避开断层裂谷边坡，尤其是不稳定边坡;2.避开岩层倾向与坡面倾向一致的顺向坡，尤其是岩层倾角小于坡面倾角的顺向坡;3.避免路线与主要裂隙发育方向平行，尤其是裂隙倾向与边坡倾向一致的;4.避免经过大型滑坡体、不稳定岩堆和泥石流地段及其下方。

(六)裂缝对工程选址的影响裂缝的主要发育方向与建筑边坡走向平行的，边坡易发生坍塌。

裂缝的间距越小，密度越大，对岩体质量的影响越大。

(七)断层对工程选址的影响1.当路与断层走向平行，路基靠近断层破碎带时，由于开挖路基容易引起边坡发生大规模坍塌，直接影响施工和公路的正常使用。

2.当隧道轴线与断层走向平行时，应尽量避免与断层破碎带接触。

(一)对建筑结构和材料的影响可以选用钢筋混凝土结构的，而要采用钢结构;可以选用砌体的，而要采用钢筋混凝土。

(二)对基础选型和结构尺寸的影响采用片筏基础、箱形基础、加大基础的结构尺寸。

(三)对结构尺寸和钢筋配置的影响要加大承载和传力结构的尺寸，提高钢筋混凝土的配筋率。

(四)地震烈度对建筑结构和构造的影响工程所在区域的地震烈度越高，构造柱和圈梁等抗震结构的布置密度、断面尺寸和配筋率要相应增大。

(一)选择工程地质条件有利的路线，对工程造价起着决定作用;(三)由于对特殊不良工程地质问题认识不足导致的工程造价增加。

工程地质条件对建筑工程的影响

工程地质条件对建筑工程的影响摘要：随着经济与科学技术水平的快速发展，我国加快了基础建筑工程建设的步伐，这不仅仅要对建筑物本身的结构属性要求严格，更要对建筑物所处的工程地质条件加以充分研究利用，以保障建筑工程项目安全、适用、高效的实施。

本文通过对地质灾害问题以及岩土工程地质灾害问题进行分析和总结，简单阐述对建筑工程项目所带来的影响及处理措施。

关键词：建筑工程；工程地质；岩土工程0引言地质环境可以以一定的方式影响工程建筑物的安全稳定和正常存在，在建成之初，也可以由于某些地质条件欠佳而提高工程造价。

已经建成的工程又可能以各种方式影响地质环境，造成地质环境自然演化规律的变异和破坏。

在一定条件下，还会影响原有的、或在建的工程建筑物的安全稳定和正常运营。

地质灾害工程是对于地质有着直接连地的工程施工过程的研究，一般来说，包含地质灾害防治与岩土两方面。

岩土工程指的是施工期间会设计到开挖岩土体或者是对岩土体进行加固处理。

防治地质灾害，主要是对存在有害的地质现象，从而采取相应的补救措施。

目前我国对资源的开发逐年增多，但在开发的过程中部分企业重视自身的经济利益而忽视了环境效益，过分索取忽视了对自然环境的保护，对环境造成了极大的破坏。

这就导致了地质灾害频繁发生，给人类的生存境地带来了严重的危害。

这其中因为岩土工程而导致的自然灾害就是其中一种，所以对岩土工程地质灾害防止技术和治理策略的分析十分有必要。

所以，进行工程建设时必须根据具体地质环境和工程建设方式、规模和类型，预见到二者相互制约、相互作用和相互影响的基本形式和规律，从而合理有效的开发、利用并妥善保护好地质环境。

1板块构造及队工程地质的影响1.1定义构造运动是主要由地球内部能量引起的组成地球物质的机械运动。

构造运动使地壳或岩石圈的物质发生变形和变位，其结果一方面引起了地表形态的剧烈变化，如山脉形成、海陆变迁、大陆分裂与大洋扩张等；另一方面在岩石圈中形成了各种各样的岩石变形，如地层的倾斜与弯曲、岩石块体的破裂与相对错动等。

不良地质现象对工程的影响

5.7 不良地质现象对工程的影响5.7.1 不良地质现象对地基稳定性的影响1．基本概念（1）地基：直接支承建（构）筑物重量的地层。

（2）基础：建（构）筑物在地下直接与地基相接触的部分。

（3）天然地基(图5-29a)：未经加固的地基，基础直接砌置其上。

（4）人工地基(图5-29b)：经人工加固处理后的地基；当基础的埋置深度小于5m者，称为浅基；当基础埋置深度等于或大于5m者，则称为深基。

图5-29 地基与基础示意图a-天然地基；b-人工地基（桩基础）（5）地基承载力：指地基所能承受由建（构）筑物基础传来的荷载的能力。

（6）持力层：地基中直接支持建（构）筑物荷载的岩土层，其直接与基础底面接触，起到直接支承基础的作用。

（7）下卧层：持力层以下的岩土层。

（8）地基均匀性：地基岩土在纵横方向沉降及沉降差符合有关规定要求；可根据持力层层面坡度、持力层及第一下卧层的地层厚度差值或压缩层内的压缩模量等来判别。

2．岩溶与土洞对地基稳定性的影响A．影响（1）洞顶坍塌，地基突沉：洞穴顶板稳定性可根据洞穴空间是否填满而定。

（2）地基不均匀：地表岩溶的溶槽、石芽、漏斗等造成基岩面起伏较大，且在凹面处存在软土层。

B．防治（1）查明建筑场地内岩溶与土洞的成因、形成条件、位置、埋深、大小、发育情况及分布情况；研究地表土层的塌陷规律；（2）建筑场地应选择在地势较高、地下水最高水位低于基岩面的地段；（3）建筑场地与抽、排水点有一定距离、建（构）筑物应设置在降落漏斗半径之外。

（4）建（构）筑物一般应避开抽水点地下水主要补给的方向，但当地下水呈脉状流时，下游亦可能产生塌陷。

3．地震液化与断裂对地基稳定性的影响A．影响（1）地震引起地基液化、产生震陷，使地基承载能力降低或丧失。

（2）断层带会影响地基的稳定性，特别在地震等因素促使其复活时。

B．防治（1）判别液化层：在一般的地震强度下（烈度6～9度，地面最大振动加速度平均值为0.1～0.4g），在地面以下15m深度内饱和的松至中密的砂和粉土是最常见的液化土。