车辆工程心得体会
车辆工程生产实习总结报告(通用5篇)
车辆工程生产实习总结报告(通用5篇)车辆工程生产报告篇1"光阴似箭,日月如悛",转眼间,时间悄悄地从手中溜走.在这一个多月的实习当中,我领悟到了很多的东西;同时对我的感触也很深;给我以后的学习打下了良好的基础.在实习中,我掌握到了汽车的发动机,底盘,车身和电器设备的使用,维护,调整,安装等相关技术的标准方法;还了解了汽车检测,维修制度;熟悉了汽车的各个零件;并掌握到了检测工具的使用;汽车的各个系统常的故障诊断及排除的一些简单的技能.实习对我们每个人都是非常重要的,通过实践和我们学的理论结合,就变得容易懂了,就能把这一门专业学好,总之,实习虽然枯燥而我却多学了一些技术.在实习中,师傅告诉我们要想学好这一门专业,必须具有较强的实际操作技能,因此要求我们要勤于动手,熟练操作,切实掌握实际操作技能.同时还要求勤于思考,善于将学到的内容与实际结合,与生产结合,与生活联系,并不断归纳,总结,逐步培养举一反三的能力.这样才能成为一位合格技术能力的人才,才能把这一门专业学好.这次实习,我学到了很多的知识,我就不一一例举了.不过我知道干我们这行需要真技术,并且还要不怕苦,不怕脏,才能成为真正的技术人才,才能真正的干好这行.看见师傅一个个身着的油装,双手油黑,一天从早干到晚,如此辛苦,自己夫有点缩.不过我们选上了这门专业,我们就要干好.孔子曰:"三百六十行,行行出状元".无论干什么工作统计表不是轻松而简单的,不吃苦怎么能行啊!在学习中我明白只有虚心向有经验的师傅请教,并且自己多动手,动脑才能精益求精的干好这门工作.车辆工程生产实习总结报告篇2时间如流星,一转眼一个多月的实习就结束了,通过这次实习,我的确学到了不少东西,在修理厂学到最多的就是给汽车做保养,以及一少部分的汽车小修,保养最多的是二级保,一般就是做轮胎,发动机的可养和检查等.以前我对于汽车的构造的学习,只限于书本上,根本不知道做保养是怎么回事了,不过通过实习,我不仅知道了汽车的各个部位上的零件分别是什么,而且还知道,各自起的作用是什么.通过实习,我学到了如何给汽车轮胎做保养,首先是将轮胎拔下来,检查一下刹车片有没有故障,是否可以继续用下去,如果磨损较大,就应换新刹车片,然后把车轮上的轴承取下来用汽油清洗干净,抹上新的球子油,然后放回原位,装好轮胎,装上半轴,同时检查半轴是否有打坏的迹象,如有:应换新的然后装上,就这样轮胎的维修,保养就做好了.除了给轮胎做保养以外,还要给车的底盘打黄油,车的底盘下,有许多的黄油嘴,有的在半轴上,怎样才算给汽车底盘打好黄油呢开始我也不知道:我只看到师傅在底下弄,后来我产生了好有于是我间师傅,师傅细心的为我一一解释.并且让我亲自劳动手去,体验,首先我打了一个师傅不满意说,你应该将里面的旧黄油打出来,才算可以了.就这样我又学会了如何给汽车底盘做保养.做二保还要做的事情还有很多,我都不一一来讲述了,我想说的是通过实习我明白了许多道理:那就是要做任何事情都得用心才可以.我们学的理论知识还不够,对于一些小修都还不能完全会操作,在以后的学术中,我们还要更加认真,更加用心,更加努力的去学习,这样才可以学会,学懂师傅所教的东西.通过实习也让我懂得干任何一件事都不是那么简单的,都要你付出行动,付出精力,用心去干,才可以干得好,干我们这行,首先要不怕苦,不怕累,不怕脏,要多动手,多动脑,这样才可以从师傅那里学到真正的技术.实习总结07级5班唐友瑞"光阴似箭,日月如悛",时间真是过得太快了,不知不觉一个月的实习就这样过去了.这这次实习中,我学到了很多书本上没有的知识,我对汽车也有了更深入的了解.汽车的整体构造,各个零部件的位置有了更新的认识.我知道要把汽车准确,迅速修理好,是一件很不容易的事,所以作为新一代技术人员,我们就应努力把汽车修理学好,同时,也为自己的将来打好基础.在这次实习中,我认识到,要把这项技术学好.首先要有丰富的理论知识;要有灵活的思维;要有精心钻研意志.只有这样我们才能把车修好,让有病的车重新行驶在道路上.而只能平安行驶.在这次实习中,我们做得最多的就是有关车的保养."保养"二字说起来简单,如果要做起来,也是一件很不容易的事.也要把我们所学的知识运用进去才能把它干好.我在实习中,也亲手保养了一辆车,是给汽车四个轮子做保养.下面我向大家介绍一下它的过程.首先,把汽车停在地沟上,然后用千斤顶把车子顶起来,接着使用加力搬手和套管把轮子外的螺丝拆掉.再把刹手松了.取出半轴,再用专业套筒轴承套把轴承取出来,放在干净的纸板上,看看车盘有无须更换.而在这时也应该取出前轮与方向盘相连的直接杆和横拉杆,在用开口搬手拆掉拉杆上的螺丝拆掉,取出卡子,这时里面的球头销,弹簧等部件就出来了.用汽油清洗干净,然后按一定的顺序把车轮等部件装上,调好刹车,这就是在我手里做的四轮保养.汽车保养的部位很多,下面我在向大家介绍两个部件:空气滤清器和机油漆心.把空气滤清器拆下来,气尿清吹干净再装上.如果问题严重就不能再使用了,要更换空气滤清器.这样把空气滤清器换上.机油滤心里面容易进去一定的杂物,这样发动机就不能正常工作了,这种情况就要换掉.这次实习我学到很多知识,由于时间有限,我就先说到这儿.对于汽车修理,保养,只要好好学习,你就一定能学好车辆工程生产实习总结报告篇3一、(一)通过生产实习使学生获得基本生产的感性知识,理论联系实际,扩大知识面,培养从事专业技术工作及管理工作所必须的各种基本技能和实践动手能力。
最新车工实训的心得体会(汇总9篇)
最新车工实训的心得体会(汇总9篇)(经典版)编制人:__________________审核人:__________________审批人:__________________编制单位:__________________编制时间:____年____月____日序言下载提示:该文档是本店铺精心编制而成的,希望大家下载后,能够帮助大家解决实际问题。
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汽修的心得体会(精选6篇)
汽修的心得体会汽修的心得体会(精选6篇)从某件事情上得到收获以后,常常可以将它们写成一篇心得体会,如此可以一直更新迭代自己的想法。
那么问题来了,应该如何写心得体会呢?以下是小编为大家整理的汽修的心得体会(精选6篇),欢迎大家分享。
汽修的心得体会1突然,两个月的实习就要结束了。
回顾两个月的实习,感触很深,收获也很多。
这两个月来,在领导和同事的关心和指导下,通过自己的不懈努力,我学到了自己难得的工作经验和社会感悟。
我将从以下几个方面总结自己的经验和体会:第一,努力学习,理论联系实际,不断提高自己的工作能力。
在汽车维修工程教育实习过程中,我始终把学习作为获取新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的重要途径和方法,以理论武装头脑、指导实践、促进工作。
积极主动的思考,积极将自己已有的知识运用到社会实践中,从而检验知识在实践中的有用性。
我从两个月的实习中得到的感受是,我们在学校里学到了很多理论知识,但是很少用到社会实践中,以至于理论和实践大脱节,以至于在以后的学习和生活中找不到方向,学不到用。
同时,在工作中不断学习也是弥补自己不足的有效途径。
信息时代,社会在变,人也在变,所以有一天不学习,就会落后。
通过这两个月的实践,结合汽车维修工程教育岗位的实际情况,对汽车维修工程教育岗位的政策、管理制度和工作制度进行了认真研究,使工作中的难点有了最有力的武器来解决。
通过对这些工作规定的学习,进一步加深了对各项工作的认识,能够实事求是地开展各项工作。
第二,着眼工作,突出重点,尽最大努力履行职责。
在汽车维修工程教育工作中,我以认真负责的态度对待每一份工作。
刚开始因为缺乏经验和了解,觉得在汽车维修工程教育这个岗位上找不到事情做,锻炼,但很快就从自己身上寻找原因,与同事沟通,认识到自己的不足,以至于很快改变了自己的角色和工作定位。
为了让自己熟悉工作,尽快进入角色,一方面花时间查看相关资料,熟悉工作职责,另一方面虚心征求领导和同事的意见,让自己对汽车维修工程教育的工作有一个比较系统全面的认知和了解。
车辆工程生产实习工作总结(5篇范例)
车辆工程生产实习工作总结(5篇范例)第一篇:车辆工程生产实习工作总结车辆工程专业是具有机械工程、结构工程、交通工程、电子信息等学科互相融合特色的工程性和综合性强的专业。
今天写写帮文库小编给大家整理了车辆工程生产实习工作总结,希望对大家有所帮助。
车辆工程生产实习工作总结范文一本学期第3、4周我们到安徽江淮汽车集团和安徽奇瑞股份有限公司进行了生成实习,主要是了解这两家工厂的生产情况,与本专业有关的各种知识,以及工人的工作情况等。
第一次亲身感受了所学知识与实际的应用,特别是车辆工程专业知识在实际生产中的重要应用,同时也让我们意识到学好本专业知识的重要。
本次实习以生产实习参观为主,生产实习是我们学习车辆工程专业的一项重要的实践性教学环节,旨在开拓我们的视野,增强专业意识,巩固和理解专业课程。
同学们下生产车间参观,向企业的现场管理,技术生产工作人员学习请教相关知识;通过交流实习体会方式,加深和巩固实习所学知识。
通过本次实习,我们学到了很多课本上学不到的东西,并对生产管理有了更深的认识。
具体的实习报告如下:一、实习目的(一)通过生产实习使学生获得基本生产的感性知识,理论联系实际,扩大知识面,培养从事专业技术工作及管理工作所必须的各种基本技能和实践动手能力。
二)同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道,培养吃苦耐劳的精神,也是接触社会、了解产业状况的途径,了解本专业业务范围内的现代工业生产组织形式、管理方式、工艺过程及工艺技术方法。
(三)参观与本专业相关的企业,初步了解企业管理的基本方法和技能,以及在生产现场将本专业的知识结合起来,增加感性认识。
体验企业工作的内容和方法。
这些实际知识,对我们学习后面的课程乃至以后的工作,都是十分必要的基础。
(四)培养学生热爱劳动、不怕苦、不怕累的工作作风。
培养合理的劳动观点和工程观点。
二、实习内容(一)、实习时间:20_年9月15日实习地点:安徽江淮汽车集团我们的首站是江淮汽车有限公司,安徽江淮汽车集团有限公司(简称江汽集团公司)于20_年5月18日经安徽省人民政府批准成立,是安徽省12家重点企业集团之一,现由安徽省人民政府国有资产监督管理委员会直接监管。
汽车维修工心得体会优秀3篇
汽车维修工心得体会优秀3篇汽车维修工心得体会篇一我在学期初进行了具有本专业车辆工程特色的实习课程汽车驾驶。
当我得知这个消息的时候,内心很是激动,兴奋之情溢于言表。
坐在空旷的自习室,一个人经常幻想着驾驶的乐趣与快感,幻想着快如疾风,顺如闪电的激情,幻想着加速瞬间身体后倾的愉悦;也许耳边还会有呼呼的风声,也许头发会恨帅的飞舞,这一切令我神往和充满期待然而,当我真的迫不及待的踏入这一天3月24号,我很理性的收回了我的浪漫。
从老师的训话中,我得知汽车驾驶容不得半点马虎,也必须脚踏实地,因为这绝非儿戏!我深深吸了一口气,暗暗告诉自己:加油!3月24日上午,实习正式开始。
上午属于认识实习,老师很耐心得向我们讲解了必要的理论知识,包括汽车构造概述(重点是发动机)、如何启动、换档以及行车时应注意的一些基本问题。
而后大家很踊跃地回答了老师的问题,我也积极得向老师提出了自己内心的疑问,老师很耐心也很热情地做了解答。
在老师的要求下,我们很快分好组,然后在老师地指导下进行换档练习。
我们的驾驶用车是大众桑踏纳,古董一级,据老师说年龄比我们要大!我很认真得按老师的教导练习着:松油门,踩离合到底,右手换档(整个过程目视前方),缓慢松离合,加油。
主要是练习手感,培养无意识换档操作。
下午,我们学习转方向盘,即双手呈十字状交叉换位转动方向盘至卡死(练习用车已悬空)。
第一天很轻松,但我觉得很充实,因我我又学会了很多3月25日上午,我很早来到场地,继续练习和巩固昨天老师教导的基本技能。
我知道万丈大厦平地起,没有深厚的功底,谈不上进步更无从飞跃!经过一上午的练习,我已颇具手感。
下午,老师说实战演练,我再次狂热起来,因为我等待了很久,期待了很久。
驱车半小时,我们来到南郊三环附近一新修路段特偏僻处练车。
我自告奋勇第一个练,虽说已练了一天半了,但那毕竟是死车啊。
点火之后,我开始狂紧张,离合松不到位,车也卡死两次,总感觉双腿在颤,但绝非车身摇晃所致,操作方向盘也不像练习时那么简单,车不走直线,拐弯时甚至转不动在老师的指点下才勉强过关。
车辆工程心得体会
车辆工程心得体会在我人生的旅程中,车辆工程这个领域就像是一场充满惊喜和挑战的大冒险。
说起来,我与车辆工程的缘分,那可真是妙不可言。
记得最初接触车辆工程,是因为家里那辆老是出毛病的老旧汽车。
它隔三岔五就闹点小脾气,不是发动机嗡嗡响个不停,就是刹车嘎吱嘎吱叫。
每次老爸捣鼓半天也修不好的时候,我就在旁边干着急,心里想着:这破车咋就这么难伺候呢!也就是从那个时候开始,我对汽车内部的构造和运作原理产生了强烈的好奇心。
后来上了大学,毫不犹豫地选择了车辆工程专业。
真正深入学习后才发现,这可远不止修修家里的破车那么简单。
车辆工程涵盖的知识那叫一个广泛,从机械原理到电子技术,从材料科学到流体力学,每一门课都像是一个神秘的宝盒,等待我去打开探索。
记得有一次上实验课,我们的任务是拆解一台发动机。
那发动机可真够重的,几个同学一起费了好大的劲才把它搬到工作台上。
老师在旁边指导着,我们小心翼翼地拧开一颗颗螺丝,就像在拆解一个巨大的机械谜题。
当我们一层一层地剥开它的外壳,看到里面错综复杂的零件时,那种感觉就像是发现了一个未知的小宇宙。
每个零件都有它独特的形状和作用,活塞、曲轴、连杆……它们相互配合,共同驱动着这台大家伙运转。
我们一边拆,一边对照着课本上的原理图,试图理解每一个零件的工作原理。
这过程中,不小心碰掉个螺丝,或者装错个零件都是常有的事,可把我们给折腾得够呛。
但当最后成功把发动机重新组装好,并且一打火就顺畅启动的时候,那种成就感简直无法用言语来形容,心里那叫一个美!还有一次,我们去参观一家汽车制造厂。
刚进工厂,那巨大的冲压机床发出的“哐哐”声就震得我耳朵嗡嗡响。
沿着生产线往前走,机器人灵活的手臂在精准地焊接车身,火花四溅,就像一场绚烂的烟火表演。
工人们在各自的岗位上忙碌着,眼神专注而认真。
我看到一辆辆汽车在生产线上逐渐成型,从一个个零散的零件变成了一台台崭新的汽车,那种震撼真的难以言表。
我不禁感叹,现代工业的力量真是太强大了!在学习车辆工程的过程中,也遇到过不少难题。
2024车工实习心得(6篇)
2024车工实习心得(6篇)2024车工实习心得(精选篇1)20__年1月7日,是值得回味的一天,对我而言也是值得纪念的一天,因为这是我车工实训课的最后一课。
记得第一次去光机电大楼的时候,情绪是激动而充满着好奇,从窗外往实训室里看:机床整整齐齐的排列着,从门里飘出的是我们光机电系学生都熟悉的味道―机油味。
刚去的头两天是初步认识和了解车床的结构及操作,之后进行了加工台阶轴、加工门轴、加工圆锥、板牙架的加工、铰杠的加工、千斤顶的加工等七个项目的实践操作,从中也认识、使用了千分尺、游标卡尺、车刀、顶尖、钻头、扳手等。
在实训的过程中,我不仅仅学到了许多加工工艺方面的知识,更学到了课本上没有的知识。
在实训的过程中遇到了不少问题,而犯的错误也不少,透过实训让我学会虚心求教,细心体察,大胆实践。
任何潜力都是在实践中积累起来的,都会有一个从不会到会,从不熟练到熟练的过程,人常说“生活是最好的老师”就是说只有在生活实践中不断磨练,才能提高独立思考和解决问题的潜力;同时也培养了自己优良的学风、高尚的人生、团结和合作的精神;学会了勤奋、求实的学习态度。
勤奋就是要发奋努力、不畏艰难。
唐代思想家韩愈有句名言:业精于勤,荒于嬉;行成于思,毁于随。
优良的学业是辛勤汗水的结晶,成就只有透过刻苦的学习和拼搏才能获得。
马克思说过:“在科学上没有平坦的大道,只有不畏劳苦沿着陡峭山路攀登的人,才有期望到达光辉的顶点。
”求实就是脚踏实地,求真务实,谦虚谨慎、介骄介躁、对知识的掌握要弄通弄懂,对技术的掌握要严守规范、严谨细致、精益求精。
一个人的力量是有限的,团结合作的力量是无穷的,透过对各个项目的加工让我明白:一粒沙虽小,但无数粒却能汇成无限的沙漠;水滴虽小,却你汇成辽阔的海洋;你的一个思想、一个方法,他的一个思想和方法,相互交流互换就有了两个思想和方法,当今社会竞争日益激烈,而我们此刻就就应学会与他人合作。
当然,在实训过程中,我们也收获了快乐、与同学的快乐、与老师的快乐。
车辆工程社会实践心得体会
车辆工程社会实践心得体会前言车辆工程是一个兼具理论与实践的综合性学科,旨在培养学生掌握车辆设计、制造、维修与管理等相关知识和技能。
在车辆工程的学习中,理论与实践同等重要,但实践更是可以巩固理论,提高技能的有效途径。
在进行社会实践过程中,我学到了许多课本上无法学到的知识,更重要的是,这些实践经验让我对车辆工程有了更深入的理解和认识。
接下来我将结合自己的社会实践经历,总结出一些心得体会。
一、实践经历在大学期间,我有幸参加了多次车辆工程方面的社会实践活动,这些实践活动丰富了我的知识储备,提高了我的专业能力。
其中印象最深刻的一次实践是去机动车维修厂实习。
在实习期间,我深入了解了机动车的构造原理、维修技术和管理制度,同时也学会了如何处理车辆在使用过程中出现的故障。
这让我认识到了实践的重要性,也让我更深入地了解了车辆工程这个专业。
二、实践感悟1. 实践是检验理论的唯一标准在实践中,我发现很多理论知识在实际操作中是不够完善的,有些东西并不是铁板一块,而是需要在实践中去不断验证。
比如,我们在课本上学到了车辆发动机的原理和结构,但是在实际的维修过程中,遇到的问题可能会超出了书本上的知识范围。
这就需要我们针对实际情况进行分析和解决,这也是我觉得理论知识与实践能力同样重要的原因之一。
2. 实践让我们更贴近实际需求通过实践,我发现车辆工程并非只是简单的理论知识,更多的是需要我们对实际需求的理解和掌握。
在车辆维修的实践中,我深刻体会到了客户的需求是最重要的,我们需要及时高效地解决他们的问题,并对车辆进行合理的维修与保养。
这也是我认识到实践经验的重要性,并深受启发的原因之一。
3. 实践培养了我们的创新能力在实践中,我不仅了解了已有的知识体系,更重要的是培养了我们的创新能力。
在实际的维修过程中,我们经常会遇到一些无法简单套用常规方法解决的问题,这就需要我们有创造性的思维和灵活的应变能力。
只有不断地尝试和摸索,才能不断提高自己的维修技能和创新能力。
行车工的心得体会参考6篇
行车工的心得体会参考6篇(经典版)编制人:__________________审核人:__________________审批人:__________________编制单位:__________________编制时间:____年____月____日序言下载提示:该文档是本店铺精心编制而成的,希望大家下载后,能够帮助大家解决实际问题。
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车辆工程的实习总结(通用5篇)
车辆工程的实习总结车辆工程的实习总结(通用5篇)艰辛而又充满意义的实习生活又告一段落了,这段时间里,我们一定有不少启发,让我们好好总结一下,写一份实习总结吧。
在写之前,可以先参考范文喔!以下是小编帮大家整理的车辆工程的实习总结(通用5篇),希望能够帮助到大家。
车辆工程的实习总结1学校“创示范”的工作正在如火如荼的开展中,这正是一个抓住机会、把握时机完善自我,提高专业能力的最佳时期,在部门的安排下,我和余鹏程老师前往xx铁道车辆厂开展了为期10天的车辆检修实习。
在初夏炎热的环境下,学习仍然是此行的最主要目的,然而时间就像日夜不倦的流水,总会在我不经意之间如白驹过隙,当你蓦然回首时,那段紧凑充实的学习日子早已悄然逝去。
为期10天的实习生活,眨眼之间,就在夕阳余辉的映衬下落幕了,看着那熟悉的车间与辛勤工作的工人,心中对他们的敬业和专业精神感到敬佩,或许自己确实应该更加努力地去学习、工作。
在炎热、嘈杂的检修车间里,汗水是艰苦的见证,但是收获也是远远大于付出的汗水,学到的方方面面才是至为重要的,它不仅提高了我的专业实践能力,更重要的是磨励了我艰苦奋斗、辛勤劳作的精神品质,为我日后开展工作、提升自己打下了坚实的基础。
具体体现在以下两个方面:1、专业实践能力的提升此次实习主要针对城轨专业的教学工作,有目的性地在xx铁道车辆厂的空调、台车、轮轴、客车检修车间进行实习,10天的时间里分别在每一个车间呆了两天半。
在空调车间,主要学习空调的拆装和检修,一般每天约有6—8台空调的检修量,在两天半的时间里,和师傅们友好相处,对于书上没见过的问题和情况虚心请教,时时和师傅们沟通好,让他们给自己一个判断故障和检修的任务,然后自己动手完成,最后由工作人员评价,以及提出改进的地方和注意事项,在这个车间实习完后,对车辆空调的检修基本上可以理解清楚了。
然后是台车车间,这个车间主要完成转向架的组装和检查测量,这里环境恶劣,工作任务繁忙,终日与油污、噪声为伍,是考验实习人员最好的场所,在这里我检查了下来,学到了许多书本上没有的专业知识,最大的成就是自己完成转向架的组装。
车工的心得体会范文(通用5篇)
车工的心得体会范文(通用5篇)车工的心得体会范文(通用5篇)当我们受到启发,对学习和工作生活有了新的看法时,应该马上记录下来,写一篇心得体会,这样我们可以养成良好的总结方法。
那么心得体会该怎么写?想必这让大家都很苦恼吧,以下是小编为大家整理的车工的心得体会范文(通用5篇),欢迎阅读,希望大家能够喜欢。
车工的心得体会1我是一名机电专业大学生,下面来总结下我当车工的实习情况:经过一个学期的车工实习,使我懂得了很多关于车床加工方面的知识。
我已经基本掌握了一些基本工件的加工方法,下面由我来向老师介绍一下我这学期学到的知识,我将以加工一个m20螺纹为例讲出它的加工方法和所注意的事项。
我以ca6140车为例,要想加工螺纹,在加工螺纹前要先车一个m20的外圆。
因为最后车出来的螺纹直径要求是m20,在加工过成中我们要把外圆车的比m20要小0.2-0.3,也就是说我车出来外圆的直径最后应该是19.7或是19.8。
在这里我假设我现有的棒料直径为m30。
现在我开始进行加工,首先我把棒料放到车床的卡盘上加紧,在刀架上把外圆车刀上好,第1部开始车外圆,把车床的转速调到450转每分钟,转动大拖板和中拖板使车刀轻轻的挨到棒料的端面上(车刀只是轻轻的碰到了棒料不能使刀和棒料有过大的接触)然后大拖板进给1-2mm使用中拖板进给车出一个和棒料外圆垂直的端面,继续对刀使刀和料的外圆向碰,大拖板退刀到料外,然后开始车外圆在这里我将对料车4刀头三倒粗车第4刀精车。
第一刀中拖板进刀,进刀的尺寸约3mm。
在加工到理想长度后大拖板退刀但中拖板不动,第二、三刀和第一刀一样进3mm,最后一刀精车现在料离预定值还有1.2或1.3,在切这刀时要加上偏差(在这里我对自己的要求是0+0.0/-0.02)0.02。
经过上面的加工我已经把原料加工成了外圆为m19.7的料了,下一部我要做的是在m20—30之间的地方用切断刀在20的上面紧挨着30的地方切一个槽,槽的宽度在5—8mm之间,深度为6.4mm(因为我要车的螺纹的螺距是2.5的由公式可算出中拖板的进给量为3.2mm,实际切入为6.4)。
2024年车工实训心得体会范本(五篇)
2024年车工实训心得体会范本为期二周的金工实习。
在此期间,我们接触了机加工的基本操作技能,在老师们耐心细致地讲授和在我们的积极的配合下,我们没有发生一例重大伤害事故,基本达到了预期的实习要求,圆满地完成了实习任务。
实习之前就听已经实习过的同学说很累,但是在实习第一天,我依然怀着激动好奇的心情来到了实习中心,看着一台台庞大的机器,我一脸茫然,心想操作它们一点很难吧。
不知老师教了我之后我会不会操作。
总之,几份忐忑,几份期待。
我们班同学大概也是怀着好奇的心情,在机器上这里碰碰,那里摸摸。
接下来老师告诉我们本次实习的基本任务和目的,并且再三强调安全问题。
最后就是讲课与示范了。
我们主要学习车工,一进操作室看到车床就知道操作应该不容易,结果老师也说了车工是最难的。
我当时就告诉自己,我的动手能力本来就不强,一定要认真听!车床是利用工件的旋转和刀具的直线和曲线运动来加工工件的,就其工作的基本内容来说,可以车削外圆。
内圆、端面、切断、切槽、内外圆锥、各种螺纹及滚花和成形面等。
经过老师的介绍,我知道了车刀的安装必须注意以下几点: 第一,车刀夹在刀架上的伸出长度应该尽量短,以增强其刚性。
第二,车刀底下的垫片数量应尽量少,并放整齐。
第三,车刀刀尖应于车床主轴中心等高。
工件的安装:第一,伸出不能太长,影响装夹刚性。
第二,装夹必须牢固可靠,防止工件飞出伤人,必要时用加力杆。
第三,装夹毛坯工件时注意找正佳紧。
同时还有切削三要素、切削用量选择、手动车外圆,端面,阶台的方法。
最后老师也同样的讲了实习任务,并且介绍了加工这个零件的工艺步骤,我认真的听着,生怕遗漏一点点。
最后就是在操作机器上是演示了,同样我也很认真的看着。
老师的任务完成了,接下来就轮到我们自己操作了,我们三人一组,要每人都加工一个简单的零件。
刚开始的时候我们对机床的熟悉度不够,导致我们加工起来不仅很慢,而且经常出错,应为机加工零件对零件的精度要求很高的,一不小心就出废品,就得又重新做,加工的时间长了慢慢的对机床也有些熟悉了,加工起来速度就明显的快了,而且精度也明显提高了不少。
车辆工程认知实习心得体会
车辆工程认知实习心得体会(经典版)编制人:__________________审核人:__________________审批人:__________________编制单位:__________________编制时间:____年____月____日序言下载提示:该文档是本店铺精心编制而成的,希望大家下载后,能够帮助大家解决实际问题。
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车辆工程心得体会
车辆工程心得体会车辆工程,这个听起来充满科技感和现代感的专业,对我来说,不仅仅是一门学科,更是一段充满挑战与收获的旅程。
在接触车辆工程之前,我对汽车的认知仅仅停留在外观和驾驶的层面。
然而,当真正踏入这个领域,我才发现其中蕴含的知识和技术是如此的丰富和深奥。
从机械原理到电子控制,从材料科学到流体力学,每一个分支都像是一个神秘的宝藏,等待着我去探索和挖掘。
机械原理是车辆工程的基础。
了解各种机械结构的工作原理,如发动机的曲柄连杆机构、变速器的齿轮传动,让我明白了汽车如何将燃料的能量转化为动力,并实现不同速度和扭矩的输出。
在学习的过程中,通过拆解和组装机械模型,我对这些原理有了更直观的认识。
那些复杂的零件相互配合,精确地运转,让我不禁感叹人类智慧的伟大。
材料科学在车辆工程中也占据着重要的地位。
汽车的车身、车架需要具备高强度、轻量化的特点,以提高安全性和燃油经济性。
不同的材料,如钢材、铝合金、碳纤维等,具有各自独特的性能。
选择合适的材料,并通过合理的加工工艺来实现设计要求,是一项极具挑战性的任务。
同时,材料的疲劳寿命、耐腐蚀性能等也是需要考虑的重要因素。
电子控制技术的飞速发展,给车辆工程带来了革命性的变化。
现代汽车已经不再是单纯的机械装置,而是一个高度智能化的系统。
从发动机的电子燃油喷射、自动变速器的控制,到车辆的稳定控制系统、自动驾驶辅助功能,电子技术的应用无处不在。
学习这些电子控制系统的原理和编程,让我感受到了科技的魅力。
通过编写代码来实现对车辆的精确控制,那种成就感是无法言表的。
流体力学在车辆的设计中也起着关键作用。
汽车的外形设计不仅要考虑美观,更要考虑空气动力学性能。
优化车身的流线型,减少空气阻力,提高燃油效率和行驶稳定性,都需要对流体力学有深入的理解。
在风洞实验中,看着气流在模型周围的流动,通过数据分析来改进设计,让我明白了理论与实践相结合的重要性。
在学习车辆工程的过程中,实验和实践环节是不可或缺的。
2023年度车辆工程实训报告心得体会(9篇)【精选推荐】
2023年度车辆工程实训报告心得体会(9篇)【精选推荐】2023年度车辆工程实训报告心得体会(9篇)【精选推荐】车辆工程实训报告心得体会篇一1、参观北京工业大学交通工程实验室依次参观了交通检测实验室、交通规划实验平台、智能交通实验平台、交通仿真实验平台、交通行为实验平台、交通控制实验平台、道路性能检测平台等。
见到了许多先进的实验仪器和设备。
印象深刻深刻的是交通行为实验平台和交通控制实验平台。
交通行为实验平台主要是利用能够构造各种道路、交通条件的驾驶模拟舱,以及驾驶适性检测系统、测谎仪、眼动仪、脑电仪、动态心电仪等生心理检测设备,研究驾驶员对周围道路、交通产生的生心理反应,并有一个很先进的模拟驾驶舱。
交通控制实验平台注重软件的开发,有一个按比例缩小的城市道路模型,该系统智能性非常高,由电脑控制,实现信号及车辆的自动控制,给实验分析提供了一个的实验平台。
2、参观分析北京西直门立交西直门立交饱受人诟病,网上戏称其为“世界第九大奇迹”“中和国结”式的设计,令司机经常晕头转向。
由于不能俯瞰整个立交,一下午时间也没弄清是如何组织交通的。
查阅资料得知:自二环路由南向东直接右转进入西直门大街是被禁止的,规定的转弯方法是先由辅路经360度转弯上至第二层的慢车桥,然后经270度转向向西至慢车桥西北端,然后270度转向向南,经360度转向进入二环路西侧辅路,然后再作270度转向上至慢车桥南侧,然后再向东进入西直门大街。
一个简单的90度右转弯需要经过两个360度转弯和3个270度转弯才能完成,其复杂性令许多本地的熟练司机在桥上迷路,或转至错误方向。
由西直门外大街自西向南右转、前往西二环路,也需要采取同样的绕行方式。
着实令人咋舌!对于这样的立交不如拆掉。
3、参观北京东直门交通枢纽和首都机场t3航站楼相对于西直门外立交,东直门立交设计的显得相对简单、实用。
东直门交通枢纽位于东直门立交桥的东北角,为亚洲的交通枢纽,占地7.3万平方米,为地上地下各两层。
车辆工程专业实习心得
车辆工程专业实习心得《浙江大学优秀实习总结汇编》车辆工程岗位工作实习期总结转眼之间,两个月的实习期即将结束,回顾这两个月的实习工作,感触很深,收获颇丰。
这两个月,在领导和同事们的悉心关怀和指导下,通过我自身的不懈努力,我学到了人生难得的工作经验和社会见识。
我将从以下几个方面总结车辆工程岗位工作实习这段时间自己体会和心得:一、努力学习,理论结合实践,不断提高自身工作能力。
在车辆工程岗位工作的实习过程中,我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法,切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。
思想上积极进取,积极的把自己现有的知识用于社会实践中,在实践中也才能检验知识的有用性。
在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是:我们在学校学到了很多的理论知识,但很少用于社会实践中,这样理论和实践就大大的脱节了,以至于在以后的学习和生活中找不到方向,无法学以致用。
同时,在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。
信息时代,瞬息万变,社会在变化,人也在变化,所以你一天不学习,你就会落伍。
通过这两个月的实习,并结合车辆工程岗位工作的实际情况,认真学习的车辆工程岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例,使工作中的困难有了最有力地解决武器。
通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解,可以求真务实的开展各项工作。
二、围绕工作,突出重点,尽心尽力履行职责。
在车辆工程岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。
虽然开始由于经验不足和认识不够,觉得在车辆工程岗位工作中找不到事情做,不能得到锻炼的目的,但我迅速从自身出发寻找原因,和同事交流,认识到自己的不足,以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。
为使自己尽快熟悉工作,进入角色,我一方面抓紧时间查看相关资料,熟悉自己的工作职责,另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对车辆工程岗位工作的情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。
根据车辆工程岗位工作的实际情况,结合自身的优势,把握工作的重点和难点,尽心尽力完成车辆工程岗位工作的任务。
车辆工程社会实践心得体会
车辆工程社会实践心得体会车辆工程社会实践心得体会一、前言车辆工程是一个与人们日常生活息息相关的领域,它关乎着人们的出行、交通安全、环境污染等方面的问题。
因此,作为一名车辆工程专业的学生,我参加了社会实践活动,旨在加深对车辆工程的理论知识的理解,实践动手能力的培养,同时也提高了我对社会发展的认识和对职业发展的规划。
在此次实践活动中,我深刻感受到了车辆工程的重要性和挑战性,也提高了自己的综合素质和专业技能。
下面,我将结合具体的实践经历,从多个方面总结和反思这次社会实践的收获和体会。
二、实践环节一:参观汽车生产工厂在参观汽车生产工厂的环节中,我亲身体验了汽车生产的全过程,从设计、制造到最后的整车装配,我看到了各种先进的机器设备和自动化生产线。
通过观察和学习,我了解了汽车制造的工艺流程和生产线的协同作业原理。
我发现,汽车生产需要高精度的测量和检测设备,以及高效的生产线布置和管理。
同时,我也了解到了汽车生产的复杂性和要求的高度。
这次参观给了我很深的启示,使我深刻认识到了职业素养在车辆工程行业中的重要性。
只有拥有高度的责任感和细心的工作态度,才能够做好汽车生产中每一个环节的工作。
同时,也意识到只有不断地学习和创新,才能在汽车工程领域中立于不败之地。
三、实践环节二:参与车辆改装和维修工作在车辆改装和维修的环节中,我亲自参与了改装和维修工作,并与专业技师进行了讨论和交流。
通过这次实践,我深刻了解到了车辆改装和维修工作的复杂性和困难性,需要对车辆结构和性能有深入的认识,同时也需要具备较高的动手能力和技术水平。
我在改装过程中,遇到了很多问题和挑战,但通过与工作人员合作和自己的努力,最终完成了一辆改装车的工作。
这次实践使我对车辆改装和维修工作有了更加深入的认识,也提高了我自己的动手能力和技术水平。
同时,也让我认识到车辆工程的学习需要不断地与实际工作相结合,只有在实践中不断积累经验和解决问题,才能更好地提高自己的专业能力。
车辆工程生产实习报告感悟
时光荏苒,转眼间,我在车辆工程生产实习的两个月已接近尾声。
在这段时间里,我深入了解了车辆工程的生产流程、技术要求和行业发展趋势,收获颇丰。
以下是我对这次实习的感悟。
一、理论与实践相结合的重要性实习前,我对车辆工程的认识仅限于课本上的理论知识。
然而,在实际生产过程中,我发现理论知识与实际应用之间存在一定的差距。
这次实习让我深刻体会到理论与实践相结合的重要性。
在实习过程中,我参观了生产线,了解了各种车辆零部件的制造工艺和流程。
同时,我还参与了部分实际操作,如组装、调试等。
通过这些实践,我对理论知识有了更深刻的理解,也学会了如何将理论知识运用到实际工作中。
二、团队协作与沟通的重要性车辆工程生产是一个复杂的系统工程,涉及多个环节和岗位。
在这个过程中,团队协作与沟通显得尤为重要。
在实习期间,我深刻体会到团队协作的力量。
无论是在生产线上还是研发部门,每个成员都发挥着自己的专长,共同为完成生产任务而努力。
同时,良好的沟通也是团队协作的基础。
只有通过有效的沟通,才能确保各项工作顺利进行。
三、技术创新与行业发展趋势随着科技的不断发展,车辆工程行业也在不断变革。
在实习过程中,我了解到许多先进的技术和设备,如智能制造、新能源汽车等。
这些新技术不仅提高了生产效率,也推动了行业的发展。
同时,我也认识到我国车辆工程行业在国际上的竞争压力。
为了提高我国车辆工程的整体水平,我们需要加强技术创新,紧跟行业发展趋势。
四、职业素养与责任担当在实习过程中,我深刻体会到职业素养的重要性。
作为一名车辆工程专业的学生,我们需要具备扎实的专业知识、良好的工作态度和严谨的工作作风。
此外,我还认识到责任担当的重要性。
在车辆工程领域,每一个环节都关系到行车安全。
因此,我们需要时刻保持警惕,认真对待每一项工作,确保产品质量。
五、对未来的展望通过这次实习,我对车辆工程行业有了更加全面的认识。
在今后的学习和工作中,我将继续努力,提高自己的专业素养,为我国车辆工程事业贡献自己的力量。
车辆工程专业实习报告心得
车辆工程专业实习报告心得一、实习背景及环境作为一名车辆工程专业的学生,我深知实践对于理论学习的巩固和应用的重要性。
因此,在大学四年的学习过程中,我积极参加了为期三个月的专业实习。
这次实习安排在我国一家知名的汽车制造企业进行,旨在让我们更深入地了解汽车制造流程、技术特点以及生产管理等方面的知识。
实习期间,我所在的车间主要负责汽车生产线的组装工作。
在这里,我有机会接触到各种先进的汽车制造设备,了解了汽车组装的各个环节,从而对整个汽车生产过程有了更为直观的认识。
此外,我还跟随经验丰富的技术人员学习了一些汽车维修技巧,为今后的工作打下了坚实的基础。
二、实习目的及意义1. 加深对车辆工程专业知识的理解。
通过实习,我将课堂上所学的理论知识与实际操作相结合,使我对汽车的结构、性能和制造工艺等方面有了更为深刻的认识。
2. 提高实践操作能力。
在实习过程中,我学会了正确使用各种工具和设备,提高了自己的动手能力,为今后的工作奠定了基础。
3. 增强职业素养。
实习期间,我严格遵守工厂的规章制度,培养了良好的工作习惯和团队合作精神,为今后步入职场打下了基础。
4. 拓宽视野。
通过实习,我了解了汽车行业的发展趋势、技术前沿和企业管理等方面的内容,为自己的职业规划提供了有益的参考。
三、实习收获1. 掌握了汽车组装的基本流程和技能。
通过实际操作,我熟悉了汽车组装的各个环节,学会了正确使用组装工具,提高了自己的技能水平。
2. 了解了汽车制造过程中的质量控制。
在实习过程中,我认识到质量是汽车生产的生命线,学会了如何进行质量检查和控制。
3. 增强了团队合作意识。
在实习期间,我充分体会到团队合作的重要性,学会了与同事沟通交流,共同完成任务。
4. 提高了自己的综合素质。
实习过程中,我不仅锻炼了动手能力,还培养了独立思考、解决问题和创新能力。
四、实习反思通过这次实习,我认识到理论知识与实践操作的结合对于专业学习的重要性。
在今后的学习中,我将更加注重实践环节,不断提高自己的综合素质,为将来的职业生涯做好充分准备。
车辆工程生产实习报告感悟
车辆工程生产实习报告感悟在过去的一个月里,我有幸参加了车辆工程专业的生产实习。
这次实习让我对车辆工程领域有了更深入的了解,也使我意识到理论与实践相结合的重要性。
通过实习,我收获了以下几点感悟。
首先,实习使我认识到理论知识与实际操作的紧密联系。
在课堂上,我们学习了很多关于车辆工程的理论知识,但在实践中将这些知识应用到实际操作中却是另一番体验。
例如,在汽车发动机的拆装过程中,我们需要了解发动机的内部结构、零部件的拆装顺序以及注意事项。
这些都需要我们在实践中不断摸索和学习。
通过实习,我明白了理论知识是实践的基础,而实践又是检验理论真理性的唯一标准。
其次,实习让我深刻体会到团队合作的重要性。
在实习过程中,我们常常需要分组进行任务,这就需要团队成员之间相互配合、沟通。
每个人都有自己的专长和优点,通过团队合作,我们可以互相学习、互相帮助,从而提高整体的工作效率。
此外,团队合作还能培养我们的团队意识和责任心,让我们在未来的工作中更加得心应手。
再次,实习使我认识到安全意识的重要性。
在生产实习过程中,我们不仅要学会如何操作机器和工具,还要了解生产过程中可能存在的安全隐患,并学会如何预防。
例如,在操作切割机时,我们需要注意手部安全,防止被切割到的危险。
这次实习让我深刻体会到,安全意识不仅是一种习惯,更是一种责任。
只有具备安全意识,我们才能在生产过程中避免意外事故的发生。
最后,实习使我对车辆工程领域有了更广泛的了解。
在实习过程中,我参观了汽车生产线,了解了汽车生产的全过程,从零部件的加工、组装到整车调试。
这使我认识到车辆工程是一个涉及多个学科的综合性领域,需要我们具备广泛的知识储备和技能。
同时,实习也让我看到了车辆工程领域的发展前景,激发了我对未来的信心和期待。
总之,这次生产实习让我受益匪浅。
通过实习,我不仅巩固了所学理论知识,还学会了与他人合作、提高了安全意识。
我相信,这次实习经历将对我未来的学习和工作产生积极的影响。
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车辆工程心得体会篇一:交通调查心得体会交通工程调查心得体会为期两天的交通调查结束了,虽然它的时间很短,但我很努力,很辛苦,她使我初步了解到了交通的一些知识。
进一步对交通工程有一定的认识,学习交通工程的一些基本理论,掌握一些交通流量的统计方法,为以后更好地学习本专业做准备。
经过这次社会调查,我真的受益很多,看着我们准备好的调查报告全部弄完,也多少有些成就感。
下图为本小组在3号门十字路口的调查图:、实习的认识和收获:1、对交通工程学的基本理论、基本研究方法有了初步的了解。
对交通流量的调查方法有了更深一步的认识;2、接触认识了很多交通标志、交通设施,了解了一些交通设计规划的基本原理和理念;3、认识并熟悉了交通工程实验室的一些仪器设备,并且对车管所的工作有了一定的了解;4、了解了交通工作的辛苦,磨练了自己的意志,锻炼了自己各方面的能力;六、实习体会:这次实习给了我很深刻的感受。
首先,我们亲自去进行了交通流量的调查和统计,体会到了工作的辛苦和艰难,也体会到了父母抚养我们成长的不易,因此,在以后的学习和工作当中,我们应当更加努力的奋斗,为自己的人生创出一条路来。
其次,这次实习锻炼我的动手实践能力、统筹安排能力以及团队合作能力,也让我对社会和工作有了一定的认识;最后,我也学到了很多与交通工程相关的知识和理论,掌握了一些基本的方法,这些对以后的学习都有很大的帮助。
交通工程是新兴的专业,但同时,它也是一门始终贯穿我们日常生活的专业,在当今社会,我们只有学好专业知识,掌握先进的理论和方法,才能不为社会所淘汰,我相信,在未来,交通工程在社会的发展和进步当中定当会担当举足轻重的作用,所以,我们应该好好利用现在的时间,把有限的时间投入到无限的学习当中,为我们自己的人生进行规划设计。
最后,我想说的的就是,我们已经是大学生了,从某种程度上来说,大学就是半个社会,我们要学会如何与他人之间的交流与沟通。
重要的是,我们在大学学到知识同时,要学会“学以致用”。
将理论与实践相结合,多接触社会上实际的东西,而不能停留在自我的,纯粹的理论中,尽可能拓展自己的知识面,为以后自己真正的迈向社会做好准备,才不会被这竞争激烈的社会所淘汰篇二:交通运输心得体会交通工程调查心得体会为期两天的交通调查结束了,虽然它的时间很短,但我很努力,很辛苦,她使我初步了解到了交通的一些知识。
进一步对交通工程有一定的认识,学习交通工程的一些基本理论。
掌握一些交通流量的统计方法,为以后更好地学习本专业做准备。
经过这次社会调查,我真的受益很多,看着我们准备好的调查报告全部弄完,也多少有些成就感。
下图为本小组在3号门十字路口的调查图:、实习的认识和收获:1、对交通工程学的基本理论、基本研究方法有了初步的了解,对交通流量的调查方法有了更深一步的认识;2、接触认识了很多交通标志、交通设施,了解了一些交通设计规划的基本原理和理念;3、认识并熟悉了交通工程实验室的一些仪器设备,并且对车管所的工作有了一定的了解;4、了解了交通工作的辛苦,磨练了自己的意志,锻炼了自己各方面的能力;六、实习体会:这次实习给了我很深刻的感受。
首先,我们亲自去进行了交通流量的调查和统计,体会到了工作的辛苦和艰难,也体会到了父母抚养我们成长的不易,因此,在以后的学习和工作当中,我们应当更加努力的奋斗。
为自己的人生创出一条路来。
其次,这次实习锻炼我的动手实践能力、统筹安排能力以及团队合作能力,也让我对社会和工作有了一定的认识;最后,我也学到了很多与交通工程相关的知识和理论,掌握了一些基本的方法,这些对以后的学习都有很大的帮助。
交通工程是新兴的专业,但同时,它也是一门始终贯穿我们日常生活的专业,在当今社会,我们只有学好专业知识,掌握先进的理论和方法,才能不为社会所淘汰,我相信,在未来,交通工程在社会的发展和进步当中定当会担当举足轻重的作用,所以,我们应该好好利用现在的时间,把有限的时间投入到无限的学习当中,为我们自己的人生进行规划设计。
最后,我想说的的就是,我们已经是大学生了,从某种程度上来说,大学就是半个社会。
我们要学会如何与他人之间的交流与沟通。
重要的是,我们在大学学到知识同时,要学会“学以致用”。
将理论与实践相结合,多接触社会上实际的东西,而不能停留在自我的,纯粹的理论中,尽可能拓展自己的知识面,为以后自己真正的迈向社会做好准备,才不会被这竞争激烈的社会所淘汰篇二:学习党的十八大精神心得体会交通运输学习贯彻党的十八大精神促进个人素质全面提升——学习党的十八大精神心得体会党的十八大是我国全面建设小康社会关键时期和深化改革开放、加快转变经济发展方式攻坚时期召开的一次十分重要的大会。
大会全面回顾、总结过去五年和党的十六大以来的实践经验,进一步明确今后一个时期的发展目标和宏伟蓝图,进一步动员全党各族人民坚定不移沿着中国特色社会主义道路前进,为全面建成小康社会而奋斗。
党的十八大胜利召开后。
我通过局动员大会系统学、机关每天集中学、县委党校张建刚老师辅导学和自学等多种形式全面理解了十八大精神的内涵和重要意义。
下面,我结合本职工作实际,浅谈一下自己的几点体会:一、充分认识学习贯彻党的十八大精神的重要意义。
党的十八大作出的重大决策和部署、取得的重要成果,对在新的历史起点上全面推进中国特色社会主义伟大事业和党的建设新的伟大工程具有十分重要的指导作用和十分重大的战略意义。
全面建成小康社会、加快推进社会主义现代化建设指明了方向,提供了动力,创造了更好的环境。
科学发展观重要思想是十八大的灵魂,是对马克思列宁主义,毛泽东思想和邓小平理论的继承和发展,是加强和改进党的建设和发展的强大理论武器。
是我们工作必须长期坚持的指导思想。
确立“科学发展观”重要思想的重要指导地位,是十八大的一个历史性贡献。
学习贯彻十八大精神,要准确把握十八大的基本精神,这是学习和贯彻的前提。
二、把学习十八大作为当前和今后时期的重要政治任务。
精深、意义深远,要学习好、领会好、贯彻好,必须花更多的时间,下更大的功夫。
继续深入学习十八大报告中的新思想、新观点、新论断,尤其要把握好报告的主题和灵魂,进一步提高认识,统一思想,把我们本职工作人员的思想和行动统一到十八大精神上来,统一到“科学发展观”重要思想上来。
要采取“紧扣主题、分层实施、联系实际、强化落实、加强监督”等手段提高学习效果,做到保质保量地完成学习任务。
三、学习贯彻十八大精神,全面提高自身整体素质。
十八大报告中提出要加强党性修养、廉洁从政、理论学习和实践锻炼,全面提高自身的素质。
这为我们新时期的运输企业建设明确了方向,指明了道路。
我们要把十八大的精神实质和报告中的新思想、新观点、新论断,通过精学、通学、深学、全面学、系统学,不断提高理论水平,提高知识层次,转变观念作风。
同时要把学习十八大精神同个人本职工作相结合,不断学习相关法律法规和业务知识,理论联系实际带着问题研究学,努力提高自身的个人素养和解决实际问题的能力,把学习当作一种工作、追求和享受,牢固树立终身学习的观念,全面提高个人整体素质。
四、学习贯彻十八大精神,增强交通运输服务意识。
党的十八大报告指出,为人民服务是党的根本宗旨,以人为本、执政为民是检验党一切执政活动的最高标准。
任何时候都要把人民利益放在第一位,始终与人民心连心、同呼吸、共命运,始终依靠人民推动历史前进。
这一重要论述,鲜明回答了为谁谋利、替谁掌权这个重要的问题。
交通运输与人民群众生活密不可分,与人民群众工作生活的切身利益息息相关。
容不得半点疏忽和懈怠。
认真学习贯彻十八大精神,必须增强交通运输服务宗旨意识,用“全心全意为人民服务”的标准规范自己的言行,转变自己的工作作风,弥补工作中的漏洞和薄弱环节,认真查找问题,制定针对性措施,不断提高工作效率和工作质量。
努力做好本职,为服务全县百姓出行生活需要添自己的一份力量。
在今后的学习中,我将认真深入学习党的十八大精神。
把十八大精神融入思想,化为实践,贯穿到我工作和生活的各个方面,尽职尽力地做好自己的本职工作,为公司转型跨越、二次创业做出积极贡。
篇三:运输管理工作心得体会运输管理工作心得体会从“追随”谈如何在领导的支持下搞好辖区运输管理工作本人原在市运管处工作,由于工作需要,今年三月份到安丰交管所任所长。
交管所长是交通运输系统最基层的行政领导,既是指挥员又是战斗员,责任重、压力大,任职七个多月对我的锻炼很大,帮助很大,体会很深。
特别是每月一次的局党委中心组学习交流,每次学习我都有新的感悟、新的收获和新的提高。
当然自己素质和能力的提升离不开领导的关心、支持,离不开同事的帮助、配合。
根据安排,近期我认真阅读了局党委推荐的《中层领导的处事方略与说话技巧》一书,我感受颇深,受益匪浅。
对于我来说,处事方略和说话技巧很重要,值得深思与修炼,必须学好、用好,与领导、同事和群众之间友好相处,提高团队战斗力、执行力,提升社会满意度。
下面我从书中第一章“追随”的内容,就如何在领导的支持下搞好辖区运输管理工作,略谈本人的四点感受。
一、尊敬领导,服从上级,顾全大局。
下级尊重领导,维护领导权威是基本的组织原则。
对领导要尊敬,说话要有分寸,不当众和领导过不去,你是对的能说服领导更好,不能说服表达你的见解就行。
因为人所处的位置不同,往往看问题的角度、处理问题的方法也不相同。
对于一个单位来讲,所属科室队所只是其中的组成部分,一切工作都要服从单位的安排部署。
局领导是从单位整个发展来考虑,是总体把握;而一个中层领导就具体分管一项,所考虑的角度更多的是从自身科室队所来考虑,是局部把握。
作为中层领导必须摆正自己的位置,顾全大局,主动服从上级的领导,积极主动,不图名利,不计得失,全身心地投入工作中,全力以赴完成各项目标任务。
二、主动汇报,增强沟通,领悟批评。
基层运输管理工作面广量大、流动分散、执法环境复杂,我们要主动进位,及时向当地党委、政府汇报,与公安、城管等职能部门加强沟通协作,努力为地方经济发展当好先行军。
平时勤于向主管局、处领导请示和汇报工作情况。
要让领导了解准确的工作情况,敬请领导支持和指导,才会及时避免工作中出现大的失误。
避免造成损失。
要认真领悟领导的批评,自我反省,这样才能有进步、才会有提高。
领导批评你,正说明他平时对你的期望和要求比其他人要高,所以不管工作上有多少阻力、辛苦和委屈、都不要有怨言,有则改之,无则加勉,所要做的是埋头苦干,把自己的工作再加把劲,做得更好。
三、加强管理,创新工作,全面履职。
我们将在上级领导的支持、指导下,认真履行基层交通运输综合执法职能,创新工作方式方法,改变过去“管理就是查车,管理就是罚款”的思想,进一步深化运政管理,加强辖区客货运、驾培、汽车维修等运输市场源头管理,加大辖区客运站、安丰高速口等重点地段现场监管,通过日常管理、专项整治、联合执法等方式,严厉查处无证营运、擅自改装车辆、私设驾培点等违法违规运输行为,规范运输经营行为,提高运输服务质量;加强农村公路管理养护巡查,增加巡查频率,及时查纠超限运输和公路违建,维护路产路权;加强内河港口码头管理,依法征收货港费,规范内河港口码头经营行为,实现交通运输行业监管全覆盖。