发动机课程设计说明书资料
发动机设计课程设计说明书
课程设计说明书课程名称:发动机设计课程设计课程代码: 8205531 题目:195柴油机连杆设计及连杆螺栓强度校核计算学院(直属系) :交通与汽车工程学院年级/专业/班: 2009/热能与动力工程（汽车发动机）/1班学生姓名:学号: 312009********* 指导教师:曾东建、田维、暴秀超开题时间: 2012 年 6 月 28 日完成时间: 2012 年 7 月 16 日目录摘要 (2)1引言 (3)1.1国内外内燃机研究现状 (3)1.2任务与分析 (3)2柴油机工作过程计算 (5)2.1 已知条件 (5)2.2 参数选择 (6)2.3 195柴油机额定工况工作过程计算 (6)3 连杆设计 (9)3.1 连杆结构设计 (9)3.2 连杆材料选择 (11)4 连杆螺钉强度校核 (12)4.1 连杆螺钉的结构设计 (12)4.2 连杆螺钉的强度校核 (13)5 结论 (15)致谢 (17)参考文献 (18)附录：195柴油机额定工况工作过程计算程序 (19)摘要20 世纪90 年代以来，汽车行业的竞争已从单一的性能竞争转向性能、环保、节能等多元综合竞争。
仅就柴油机而言，为应对世界能源危机和减少对环境污染，其研究开发工作已侧重于降低油耗、减少排放、轻质及减少磨损等方面，在这些研究中优化技术将得到广泛的应用。
汽车已经在普通民众中得到普及，随着汽车行业的不断发展，汽车产业的未来乐观与否一定意义决定于发动机的技术水平。
因此，培养高素质的汽车发动机人才对当今社会的快速发展至关重要。
本次课程设计的既是通过对195柴油机结构的分析研究，计算工作过程中的热力参数绘制其工作过程的P-V图，绘制195柴油机总成横剖面图，对连杆进行设计、强度计算和绘制连杆零部件图，对并对设计好的连杆大头、小头和螺钉进行校核，以根据工况设计连杆小头、杆身、大头，合理达到要求。
此次，我们就选择了对连杆螺钉进行校核。
连杆螺钉在连杆盖以及连杆大头之间的联接发挥着至关重要的作用，并且由于往复惯性力和气体压力的双重作用下，使螺钉的受力十分严酷，所以对其进行强度校核就显得十分必要。
《汽车发动机构造与维修》课程设计
《汽车发动机构造与维修》课程设计课程设计名称：汽车发动机构造与维修一、课程设计目的：本课程设计旨在帮助学生了解汽车发动机的构造和原理，并能够掌握汽车发动机的维修方法和技巧。
通过实际操作和案例分析，培养学生维修汽车发动机的能力，提高其维修技术水平。
二、课程设计内容：1.汽车发动机的基本构造1.1涡轮增压器的工作原理和构造1.2缸体、缸盖、气缸套的结构和功能1.3曲轴、连杆、活塞的构造和工作原理1.4汽缸盖部件的构造与维修1.5气门机构的构造与维修2.汽车发动机的工作原理2.1点火系统的工作原理和调整方法2.2燃油供给系统的工作原理和调整方法2.3空气供给系统的工作原理和调整方法3.汽车发动机的故障诊断与维修3.1汽车发动机故障的常见表现及原因分析3.2汽车发动机故障的诊断方法和步骤3.3汽车发动机故障的排除和维修技术4.汽车发动机维修的案例分析4.1汽车发动机维修的实际案例分析4.2汽车发动机维修中常见问题解决方法5.汽车发动机维修实践操作5.1汽车发动机的拆装和调整5.2汽车发动机的维护与保养5.3汽车发动机的故障诊断与修复三、课程设计要求：1.学生需学习相关课程书籍，并进行必要的实践操作。
2.学生需要根据所学内容进行课程设计报告撰写，要求内容完整，结构清晰，表述准确。
3.学生需要进行一定数量的实际案例分析，并提出解决方法和建议。
4.学生需要参与实验室实践操作，掌握汽车发动机维修的基本技能。
四、评分标准：1.课程设计报告实用性：40分2.实际案例分析的深度和广度：30分3.实验室实践操作的熟练程度：20分4.课堂表现和课程讨论：10分。
发动机活塞设计课设说明书
学号：课程设计题目10kW四冲程汽油机活塞组设计学院专业班级姓名指导教师2013 年11 月18 日课程设计任务书学生姓名：专业班级：指导教师：工作单位：题目:10kW四冲程汽油机活塞组设计初始条件：1、平均有效压力：0.8~1.2MPa2、活塞平均速度：<18m/s要求完成的主要任务:1、装配图设计。
2、零件图设计。
3、说明书1份。
时间安排：序号项目应完成时间备注2012.11.121 课题准备1、设计发动机的结构参数。
2、进行运动学计算。
3、形成文档。
武汉理工大学《汽车发动机设计》课程设计说明书2012.11.13 2 装配图设计与绘图1、热力学计算。
2、动力学计算。
3、形成文档。
2012.11.14 3 装配图设计与绘图1、结构参数设计并形成文档。
2、装配图设计绘图（草图）。
4 装配图设计与绘图（底图）2012.11.155 装配图设计与绘图（加粗与标注）2012.11.162012.11.19 6 零件图设计1、零件计算。
2、形成文档。
7 零件图设计绘图2012.11.208 零件图设计绘图2012.11.219 零件图设计绘图2012.11.2210 零件图设计绘图2012.11.2311 零件图设计绘图2012.11.2612 撰写设计说明书2012.11.2713 撰写设计说明书2012.11.2814 答辩2012.11.2915 答辩2012.11.30注意事项：1、课程设计期间必须严格遵守学校的作息时间。
2、指导教师每天点名。
3、学生每天的任务必须完成，指导教师作好相应的进度记录。
指导教师签名：2013年11月18日系主任（或责任教师）签名：年月日武汉理工大学《汽车发动机设计》课程设计说明书目录前言 (1)1汽油机结构形式的设计 (1)1.1汽缸数和气缸布置的选择 (1)1.2冷却方式 (1)2汽油机结构参数的选取 (2)2.1汽缸直径的确定 (2)2.2缸径行程比S/D (3)2.3转速n的确定 (3)2.4汽缸工作容积与升功率 (3)2.5曲柄半径与连杆长度之比λ的选取 (3)2.6缸心距的确定 (3)2.7压缩比与燃烧室容积Vc,总容积Va (3)3热力学计算 (4)3.1燃烧过程数学模型 (4)3.1.1绝热压缩起点 (4)3.1.2绝热压缩过程 (4)3.1.3定容增压过程 (5)3.1.4 绝热膨胀过程 (5)3.2 绘制P-V图 (5)3.2.1绘制理论P-V图 (5)3.2.2 绘制调整P-V图 (6)3.3热力学平均有效压力校核 (7)4运动学计算 (8)4.1活塞位移 (8)4.2活塞瞬时速度 (9)4.3活塞的加速度、最大加速度 (10)5力学计算 (11)5.1气体压力：由P～V图转化为P～α图 (11)5.2往复惯性力 (12)5.3旋转往复惯性力 (12)5.4合力的计算 (13)6活塞设计 (17)6.1活塞的材料 (17)6.2活塞主要尺寸设计 (17)6.2.1活塞高度H (17)6.2.2压缩高度H1 (17)6.2.3火力岸高度h (17)6.2.4环带高度 (17)6.2.5活塞顶部厚度δ (18)6.2.6活塞侧壁厚度及内部过渡圆角 (18)6.2.7活塞销座间距 (18)6.3活塞裙部及其侧表面形状的设计 (19)6.3.1裙部椭圆 (19)6.3.2配缸间隙 (19)6.4活塞头的质量计算 (19)7活塞销的设计 (20)7.1活塞销的材料 (21)7.2活塞销与销座的结构设计 (21)7.3活塞销与销座的配合 (21)7.4活塞销质量m3 (21)7.5活塞销刚度和强度的校核 (22)8活塞环设计 (23)8.1活塞环的密封机理 (23)8.2气环的设计 (24)8.2.1气环的断面形状 (24)8.2.2气环的尺寸参数 (24)8.2.3活塞环的材料 (25)8.3油环的设计 (25)8.4活塞环强度校核 (26)小结 (27)参考文献 (28)附录 (29)10KW四行程汽油机活塞组设计前言这学期我们专业学习了《汽车发动机设计》这门最重要的专业课之一。
发动机连杆设计说明书
广东技术师范学院天河学院汽车制造工艺学课程设计说明书课题：姓名：学号：班级：指导教师：二〇年月汽车制造工艺学课程设计任务书目录序言 (1)一、生产纲领及零件说明 (2)二、材料与毛坯 (3)三、连杆的技术要求 (4)四、加工工艺路线 (5)五、指定工序加工余量、计算工序尺寸及公差 (6)六、指定工序切削用量和工时定额 (6)七、指定工序专用夹具设计 (7)参考文献 (9)序言??《汽车制造工艺学课程设计》是我们学习完大学阶段的汽车类基础和技术基础课以及专业课程之后的一个综合的课程设计，它是将设计和制造知识有机的结合，并融合现阶段汽车制造业的实际生产情况和较先进成熟的制造技术的应用，而进行的一次理论联系实际的训练，通过本课程的训练，将有助于我们对所学知识的理解，并为后续的课程学习以及今后的工作打下一定的基础。
对于本人来说，希望能通过本次课程设计的学习，学会将所学理论知识和工艺课程实习所得的实践知识结合起来，并应用于解决实际问题之中，从而锻炼自己分析问题和解决问题的能力；同时，又希望能超越目前工厂的实际生产工艺，而将有利于加工质量和劳动生产率提高的新技术和新工艺应用到机器零件的制造中，为改善我国的汽车制造业相对落后的局面探索可能的途径。
但由于所学知识和实践的时间以及深度有限，本设计中会有许多不足，希望各位老师能给予指正。
一．生产纲领及零件说明1. 生产纲领发动机连杆零件，年产量为30000件，现已知该产品属于轻型机械，根据生产类型与生产纲领的关系查阅参考文献，确定其生产类型为大批量生产。
大批量生产的工艺特征：（1）零件的互换性：具有广泛的互换性，少数装配精度较高处，采用分组装配法和调整法。
毛坯的制造方法和加工余：广泛采用金属模机器造型，模锻或其他商效方法。
毛坯精度高，加工余量小。
（2）机床设备及其布置形式：广泛采用商效专用机床及自动机床，按流水线和自动排列设备。
（3）工艺装备：广泛采用高效夹具，复合刀具，专用量具或自动检验装置，靠调整法达到精度要求。
推荐-发动机课程设计说明书机械设计课程设计 精品
河北建筑工程学院课程设计计算说明书课程名称机械设计课程设计系机械系专业机械设计与制造及其自动化班级机072姓名刘宇学号21号指导教师职称教授辅导教师任玉灿20XX-1-3目录一课程设计任务书 3 二设计要求3三设计步骤31. 电动机的选择 42. 传动装置总体设计方案 63. 确定传动装置的总传动比和分配传动比 64. 计算传动装置的运动和动力参数 75. 设计V带和带轮 86. 齿轮的设计 107.高速轴和轴承的设计及校核 178.中间轴 2112.联轴器设计 249.低速轴 2510. 箱体结构的设计 2611.润滑密封设计 2713.设计小结3114.参考资料 32一课程设计任务书课程设计题目：设计带式运输机传动装置（简图如下）图（1）传动方案示意图1——电动机 2——V带传动 3——展开式双级齿轮减速器4——连轴器 5——底座 6——传送带鼓轮原始数据：（1）传送速度 V= 0.8 m/s （2）鼓轮直径 D= 360 mm（3）鼓轮轴所需扭矩 T=700N·m工作条件：连续单向运转，载荷平稳，空载启动，使用期限10年，小批量生产，单班制工作，运输带速度允许误差为±5%二. 设计要求1.减速器装配图一张。
2.绘制轴、齿轮零件图各一张。
3.设计说明书一份。
计算预紧力F0计算作用在轴上的压轴力F P带轮材料及结构∴lcaKKPPPZα)(∆+==17.14.4=3.77<由[1]P158式(8-27)> 得2)15.2(500qvKZvPF ca+-=αq——V带单位长度质量<由P147[1] 表8-3> q=0.10 kg/m()2min)15.2(500qvKZvPF ca+-=α=278.61.0)1995.05.2(78.644.4500⨯+-⨯⨯=136 N应使带的实际出拉力()m inFF><由式[1] P158(8-24)> 得()2163sin136422sin21min︒⨯⨯⨯==αFZFvP=1076 N（1）带轮的材料带轮的材料主要采用铸铁，常用材料的牌号为HT150或HT200( 2 ) 带轮的结构带轮的结构形式为孔板式，轮槽槽型B型F0=136NF=1076 N高速级齿轮传动设计设计计算小齿轮齿数大齿轮齿数按齿面接触强度设计原始数据输入转矩——IT=41032.6⨯N·mm小齿轮转速——In=576 r/min齿数比——μ=28.4'=hi由电动机驱动单向运转、单班制工作、工作寿命为10年、工作机为带式运输机、载荷较平稳。
发动机的课程设计
发动机的课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解发动机的基本结构及其工作原理；2. 学生能够掌握发动机种类、性能指标及其应用领域；3. 学生能够了解发动机在我国经济发展中的重要地位。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识分析发动机的优缺点，并提出改进措施；2. 学生能够通过实际操作，掌握发动机的基本维护与保养方法；3. 学生能够运用信息技术手段，收集和整理发动机相关资料，提高信息处理能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对发动机学科的兴趣和热情，激发学习动力；2. 增强学生的团队合作意识，培养沟通与协作能力；3. 培养学生关注环保、节能等可持续发展问题，提高社会责任感。
本课程针对五年级学生，结合学科特点和教学要求，设计以上课程目标。
课程内容紧密联系教材，注重知识性与实用性，旨在帮助学生掌握发动机的基本知识，培养实际操作能力，同时提高学生的情感态度价值观。
通过分解课程目标为具体的学习成果，为后续的教学设计和评估提供依据。
二、教学内容1. 发动机的基本结构- 热力学原理简介- 气缸、活塞、连杆、曲轴等主要部件的作用与结构- 气门、火花塞、喷油嘴等辅助部件的功能2. 发动机的工作原理- 燃烧过程与能量转换- 四冲程发动机工作循环（进气、压缩、做功、排气）- 发动机性能指标（功率、扭矩、效率等）3. 发动机种类及性能- 汽油发动机与柴油发动机的对比- 转子发动机、电动汽车等新型动力系统介绍- 发动机排放标准与环保要求4. 发动机的应用领域- 汽车发动机的选用与匹配- 船舶、飞机等发动机的特点与应用- 发动机在新能源领域的应用5. 发动机的维护与保养- 发动机润滑系统、冷却系统的原理与维护- 空气滤清器、燃油滤清器的作用与更换- 发动机常见故障与排除方法6. 发动机与环境保护- 发动机排放污染物及其危害- 节能减排技术与应用- 绿色出行理念的培养教学内容依据课程目标，结合教材相关章节进行组织。
本课程共计10个课时，每个课时详细安排如下：第1课时：热力学原理简介、发动机基本结构第2课时：发动机工作原理与性能指标第3课时：汽油发动机与柴油发动机对比第4课时：新型动力系统介绍第5课时：发动机应用领域第6课时：发动机维护与保养（一）第7课时：发动机维护与保养（二）第8课时：发动机常见故障与排除方法第9课时：发动机与环境保护第10课时：课程总结与实践活动教学内容注重科学性和系统性，旨在帮助学生全面掌握发动机相关知识。
发动机设计说明书doc
课程设计课程名称：发动机设计设计题目：曲轴设计学院：交通工程专业：车辆工程年级： 2010级学生姓名：赵友指导教师：毕玉华（教授）日期： 2013年9月教务处制2.1.2热力计算方法根据发动机设计手册上的热力计算部分进行热力计算，算出各个状态点的状态参数。
2.2 重要参数选取2.1.1 压缩比ε=17.52.1.2 过量空气系数α=1.452.1.3 残余废气系数rγ=0.032.1.4 进气温升和残余废气温度T∆=20rT=950K2.1.5 热量利用系数ξ=0.82.1.6 示功图丰满系数fϕ=0.952.1.7 机械效率mη=0.842.1.8 平均多变压缩指数1n=1.362.1.9 平均多变膨胀指数2n=1.262.2 燃料燃烧化学计算2.2.1 理论空气量的计算= + - )= + - )= + - )=0.494(kgkcal/kg)=0.494(kgkca l/kg)换算成重量：L=28.962.2.2理论分子变化系数=1 +=1 + =1.04=1.042.2.3 实际分子变化系数== = 1.0431.0432.3燃气过程参数的确定与计算2.3.1 压缩始点的气体状态四冲程柴油机在进气门关闭后，压缩始点的温度：当为非增压时=非增压四冲程柴油机：取=15k，750k= 20k750k残余废气系数=0.03～0.06，取=0.03 =0.03= 325.7282K325.7282K 压缩始点时的压强：=(0.090～0.098)Pa=0.9×98.39=88.551KPa Pa=88.551KPa2.3.2 压缩终点的气体状态压缩终点的温度：=912K 912K压缩终点的压力：=4342KPa4342KPa2.3.3 燃烧过程及燃烧终点气体状态柴油机的最大爆发压力：Pz=8000KPa Pz=8000KPa 压力升高比：λ=Pz/Pc=1.84,取λ=1.8λ=1.8燃烧终点的温度：Ty cTλ==1642.9K 1642.9yT K=Hu=42500kj/kg=10153kcal/kg假定所求温度，由表3-3和3-4得：1()7.532p muc=10M0.717Lα===2097K2097zt K=换算成摄氏温度为1804度，与假设温度符合。
西华大学发动机设计课程设计说明书
课程设计说明书课程名称:发动机设计课程设计课程代码: 8205531 题目:195柴油机连杆设计及连杆杆身、大头强度校核计算学院(直属系) :交通与汽车工程学院年级/专业/班:2009/热能与动力工程（汽车发动机）/学生姓名:学号:指导教师:曾东建、田维、暴秀超开题时间: 2012 年 6 月 28 日完成时间: 2012 年 7 月 16 日目录摘要 (2)1引言 (3)1.1国内外内燃机研究现状 (3)1.2任务与分析 (4)2柴油机工作过程计算 (6)2.1 已知条件 (6)2.2参数选择 (7)2.3 195柴油机额定工况工作过程计算 (7)3连杆设计 (11)3.1连杆结构设计 (11)3.2连杆材料选择 (12)4 连杆杆身的强度校核 (13)5连杆大头的强度校核 (15)6结论 (19)致谢 (20)参考文献 (21)附录：195柴油机额定工况工作过程计算程序 (22)摘要通过对195柴油机连杆的运动、受力、结构、工作过程分析研究，连杆不仅受到拉伸和压缩载荷而且还受到垂直于曲轴轴线平面及平行于曲轴平面内的附加弯矩，本次设计用Visual Basic 6.0对195柴油机在额定工况下工作过程进行计算，得到理论工作过程P-V 图，和各曲轴转角处的动力性和经济性指标，绘制了195柴油机总成纵剖面图，充分认识了195柴油机内部各零部件的结构及装配关系，并对连杆的结构和外形尺寸进行设计，然后根据工作过程的计算参数，校核了连杆杆身和连杆大头的强度和刚度，结果证明发动机的布置合理，设计科学，校核计算方法、过程和结果符合要求。
对连杆尺寸重新进行调整，得到了符合疲劳强度和刚度范围的连杆杆身和连杆大头的连杆尺寸关键词：柴油机、连杆、计算、分析、校核1引言1.1国内外内燃机研究现状现代的调整高性能柴油机由于热效率比汽油机高、污染物排放比汽油机少，作为汽车动力应用日益广泛。
西欧国家不但载货汽车和客车使用柴油发动机，而且轿车采用柴油机的比例也相当大。
发动机课程设计说明书讲解
河北建筑工程学院课程设计计算说明书课程名称机械设计课程设计系机械系专业机械设计与制造及其自动化班级机072姓名刘宇学号21号指导教师职称教授辅导教师任玉灿2010-1-3目录一课程设计任务书 3 二设计要求3三设计步骤31. 电动机的选择 42. 传动装置总体设计方案 63. 确定传动装置的总传动比和分配传动比 64. 计算传动装置的运动和动力参数 75. 设计V带和带轮 86. 齿轮的设计 107.高速轴和轴承的设计及校核 178.中间轴 2112.联轴器设计 249.低速轴 2510. 箱体结构的设计 2611.润滑密封设计 2713.设计小结3114.参考资料 32一课程设计任务书课程设计题目：设计带式运输机传动装置（简图如下）图（1）传动方案示意图1——电动机 2——V带传动 3——展开式双级齿轮减速器4——连轴器 5——底座 6——传送带鼓轮原始数据：（1）传送速度 V= 0.8 m/s （2）鼓轮直径 D= 360 mm（3）鼓轮轴所需扭矩 T=700N·m工作条件：连续单向运转，载荷平稳，空载启动，使用期限10年，小批量生产，单班制工作，运输带速度允许误差为±5%二. 设计要求1.减速器装配图一张。
2.绘制轴、齿轮零件图各一张。
3.设计说明书一份。
油螺塞：放油孔位于油池最底处，并安排在减速器不与其他部件靠近的一侧，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔处的机体外壁应凸由机械加工成螺塞头部的支承面，油标：油标位在便于观察减速器油面及油面稳定之处。
油尺安置的部位不能太低，以防油进入油尺座孔而溢出M16通气孔：由于减速器运转时，机体内温度升高，气压增大，为便200mm8mm。
汽车构造发动机篇课程设计
汽车构造发动机篇课程设计背景在汽车制造中，发动机是最关键的部件之一。
它是汽车的心脏，负责转化燃料为动力，驱动车辆运动。
因此，深入了解发动机的结构和工作原理，对于汽车制造和维护具有重要意义。
目的本课程设计的目的在于让学生了解汽车发动机的基本构造和工作原理，以及发动机的主要部件和功能。
通过设计发动机的各个部件，让学生深刻理解发动机的工作原理，提高他们的汽车制造和维护能力。
设计方案教学方法本课程设计采用理论讲授和实践操作相结合的教学方法。
学生在学习发动机的基本原理和构造的同时，通过自行设计发动机的各个部件来加深对发动机的理解。
教学内容1.汽车发动机的基本原理和工作过程2.发动机的主要部件和功能3.发动机的结构类型和分类4.发动机的技术指标和性能测试实践操作学生需要完成以下实践操作：1.设计发动机缸体和活塞系统2.设计发动机曲轴和连杆系统3.设计发动机气门和燃油系统4.组装完成发动机并进行性能测试教学评估学生将根据以下标准进行评估：1.知识掌握情况，包括对发动机原理和部件的理解程度2.实践能力，包括发动机各部件的设计和组装能力3.总结能力，包括对所学知识的总结和归纳能力参考资料1.汽车发动机原理与维修，李立阳，机械工业出版社，2015年2.汽车技术基础，杨贵胜，黄山书社，2016年3.汽车发动机结构与原理，张小京，北京印刷厂，2017年结语本课程设计旨在帮助学生深入了解汽车发动机的结构和原理，提高他们的汽车制造和维护能力。
本文档提供了相关教学方法、内容以及实践操作方案，供教师参考和学生参与。
发动机课程设计说明书
1.内燃机实际循环热力计算一．热力计算的目的该方法是一种近似的、半经验的估计方法，它是根据热力计算公式，对内燃机各热力参数、只是参数、有效参数进行计算，起计算结果的精确性，依赖于大量的经验数据的选择是否恰当，他对内燃机的设计有一定的指导意义。
进行热力计算的目的在于：1.在新设计内燃机时，由于缺乏资料，通过热力计算可以大致确定其内压力P'，温度T的变化情况，绘制示功图（P'-V）；确定气缸直径、冲程、气缸数目等结构参数，并为内燃机的动力计算提供依据。
2.已研制出新的内燃机，在样机阶段也可以进行热力计算，以经验在内燃机调试中所测出的各项参数与合理的热力计算得出的参数项符合的程度。
从而对不合理的参数进行调整，提供座位比较的依据。
二.热力计算的方法在计算时以标定工况作为热力计算的基本计算工况。
大气标准有国标GB1105-74给定：陆用内燃机大气压力P0=100Kpa 环境温度T0=298K相对湿度φ0=60%；具体步骤如下：1.1根据设计任务书的要求（用途、标定功率、转速等）确定内燃机的结构形式1.1.1汽油机与柴油机的选择通常由于汽油机具有转速高、重量轻、噪音小、易启动、造价低等特点。
因此选用汽油机。
1.1.2冲程数τ的选择在汽油机（化油器式）上用二冲程，由于扫气的影响，使得经济性较差，因此汽车上很少应用，所以选择四冲程，即τ=4。
1.1.3冷却方式的选择通常内燃机的冷去方式有两种：水冷、风冷（空气冷却）系统。
由于水冷系统冷却均匀，冷却强度高，运转时噪音小，因此选用水冷系统。
1.1.4气缸布置形式的应用常见气缸布置形式主要有立式、卧式、V型三种。
单列市发动机结构简单，工作可靠，成本低，使用维修方便，能满足一般的使用要求，所以选择单列式。
1.1.5燃烧室形式的选择对于汽油机燃烧室的形式主要有侧置气门燃烧室L型（已淘汰）和顶置气门燃烧室（楔形、碗形、浴盆性、半球形、球形、蓬形）。
目前车用汽油机中几乎全部采用顶置气门燃烧室。
汽车构造发动机篇课程设计 (2)
汽车构造发动机篇课程设计课程简介汽车构造发动机篇课程是汽车专业本科生的必修课程之一。
主要介绍汽车发动机的构造、工作原理、调试方法、故障诊断及维护等内容。
本课程设计旨在帮助学生通过实践，加深对汽车发动机的理解，提高动手能力，培养解决实际问题的能力。
设计内容本课程设计主要分为实验与综合设计两个部分，其中实验部分为基础实验及拓展实验，综合设计为团队设计。
基础实验实验一：发动机结构分析通过汽车发动机的实物讲解，展示汽车发动机的结构，并结合课本和PPT介绍各个零部件的名称、功能、作用和位置。
实验二：发动机分解与组装将一台汽车发动机进行拆卸，并配合实验指导书，完成发动机零部件的分解和组装。
通过该实验，学生能够深入了解汽车发动机的内部构造，并提高手工操作能力。
实验三：曲轴磨损试验通过对发动机曲轴的磨损进行试验，观察曲轴磨损的位置和程度，并结合相关实验数据，设计出相应的修理方案。
该实验能够培养学生的分析判断能力和实际操作能力。
拓展实验实验四：发动机调试实验通过安装发动机检测设备，对汽车发动机进行调试实验。
根据实验数据，判断发动机故障原因，并制定解决方案，能够提高学生的实践操作能力和解决问题的能力。
实验五：发动机故障诊断实验引入（有待引入的）虚拟故障排除系统，模拟真实的发动机故障，并让学生通过该系统进行故障诊断，最终给出相应的修理方案。
通过该实验，能够提升学生的综合能力和解决问题的能力。
团队设计根据规定的设计要求和限制条件，以小组的形式实现一台单缸四冲程自点火汽油机的组装、调试。
并根据设计报告评分，最终展示汽车发动机的构造、工作原理和实际操作能力。
团队设计中，学生需要分工合作，注重沟通和协作。
设计目标通过该课程设计，实现了以下教学目标：•培养学生实际操作能力，在实践中深入了解汽车发动机•提高学生解决实际问题的能力，培养分析判断能力•提升学生的综合能力和协作能力，并展示实际操作能力总结汽车构造发动机篇课程设计通过实验与综合设计两个部分，让学生系统的了解了汽车发动机的构造、工作原理、调试方法、故障诊断及维护等方面知识。
汽车发动机设计手册(3篇)
第1篇第一章：概述1.1 发动机设计的重要性发动机是汽车的心脏，其性能直接影响到汽车的动力性、经济性、可靠性和环保性。
因此，发动机设计在汽车行业中占有举足轻重的地位。
本手册旨在为从事汽车发动机设计工作的工程师提供一份全面、实用的设计指导。
1.2 发动机设计手册的内容本手册主要包括以下内容：1. 发动机概述2. 发动机类型及特点3. 发动机结构设计4. 发动机性能设计5. 发动机材料与工艺6. 发动机测试与验证7. 发动机设计实例8. 发动机设计发展趋势第二章：发动机概述2.1 发动机的定义发动机是一种将燃料燃烧产生的热能转化为机械能的装置，广泛应用于汽车、船舶、飞机等交通工具。
2.2 发动机的分类根据燃料的不同，发动机可分为内燃机和电动机两大类。
内燃机又分为汽油机、柴油机和燃气轮机等；电动机分为直流电动机、交流电动机和燃料电池等。
2.3 发动机的基本工作原理发动机的基本工作原理是通过燃烧燃料产生高温高压气体，推动活塞运动，从而带动曲轴旋转，实现能量转换。
第三章：发动机类型及特点3.1 汽油机汽油机是一种将汽油作为燃料的内燃机，具有以下特点：（1）燃烧温度低，热效率较高；（2）排放污染物较少；（3）结构简单，制造成本较低；（4）启动性能好，便于小型化。
3.2 柴油机柴油机是一种将柴油作为燃料的内燃机，具有以下特点：（1）燃烧温度高，热效率较高；（2）排放污染物较多；（3）结构复杂，制造成本较高；（4）启动性能较差，不易小型化。
3.3 燃气轮机燃气轮机是一种将燃气作为燃料的内燃机，具有以下特点：（1）燃烧温度高，热效率较高；（2）排放污染物较少；（3）结构复杂，制造成本较高；（4）启动性能较差，不易小型化。
第四章：发动机结构设计4.1 发动机总体结构发动机总体结构包括气缸体、曲轴箱、气缸盖、活塞、连杆、曲轴、凸轮轴、配气机构、燃油喷射系统、润滑系统、冷却系统等。
4.2 气缸体设计气缸体是发动机的基础结构，其设计要点如下：（1）结构强度和刚度满足使用要求；（2）散热性能良好；（3）易于加工和装配。
发动机设计说明书
课程设计课程名称：发动机设计设计题目：曲轴设计学院：交通工程专业：车辆工程年级： 2010级学生姓名：赵友指导教师：毕玉华（教授）日期： 2013年9月教务处制= + - )= + - )= + - )=0.494(kgkcal/kg)=0.494(kgkcal/kg)换算成重量：L=28.962.2.2理论分子变化系数=1 +=1 + =1.04 =1.042.2.3 实际分子变化系数== = 1.0431.0432.3燃气过程参数的确定与计算2.3.1 压缩始点的气体状态四冲程柴油机在进气门关闭后，压缩始点的温度：当为非增压时=非增压四冲程柴油机：取=15k，750k= 20k750k残余废气系数=0.03～0.06，取=0.03 =0.03= 325.7282K 325.7282K 压缩始点时的压强：=(0.090～0.098)Pa=0.9×98.39=88.551KPa Pa=88.551KPa2.3.2 压缩终点的气体状态压缩终点的温度：=912K 912K压缩终点的压力：=4342KPa4342KPa2.3.3 燃烧过程及燃烧终点气体状态柴油机的最大爆发压力：Pz=8000KPa Pz=8000KPa 压力升高比：λ=Pz/Pc=1.84,取λ=1.8λ=1.8燃烧终点的温度：Ty cTλ==1642.9K 1642.9yT K=Hu=42500kj/kg=10153kcal/kg假定所求温度，由表3-3和3-4得：1()7.532p muc=10M0.717Lα===2097K2097zt K=换算成摄氏温度为1804度，与假设温度符合。
燃烧终点z的气缸容积：2438.579104hDV S mπ-==⨯438.57910hV m-=⨯535.19910m-⨯V=535.19910m-⨯53V 6.92210z cz dcT Vu mTλ-==⨯536.92210zV m-=⨯初期膨胀比：1.3313zcVVρ== 1.3313ρ=7816z cP P Kpaλ==zP7816Kpa=2.3.4 膨胀终点气体状态对于柴油机取=1.262()nb zp pρε==335KPa335bp KPa=21()nb zT Tρε-==1089.8KbT=1089.8K2.3.5 示功图的绘制示功图绘制步骤：上面已经算出a、c、y、z、b五个点的值，定熵燃烧部分的曲线用npV=定值把V取等步长求出P,用matlab画出出示功图：2.4发动机性能参数2.4.1平均指示压力理论平均指示压力：==8.8018, 换算成880.18Kpa '880.18ip Kpa=取丰满系数为=0.95'pi f ipϕ==836.17Kpaip=836.17Kpa2.4.2 平均有效压力：e i mp pη==702.38Kpaep=702.38Kpa 其中，机械效率为=0.84。
单缸发动机课程设计
单缸发动机课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握单缸发动机的基本结构，如气缸、活塞、连杆、曲轴等主要部件的作用及工作原理。
2. 使学生了解单缸发动机的燃料供给、冷却、润滑等系统的基本组成及其功能。
3. 帮助学生理解单缸发动机的排放标准及其对环境的影响。
技能目标：1. 培养学生运用所学知识，分析并解决单缸发动机简单故障的能力。
2. 提高学生实际操作能力，学会使用工具对单缸发动机进行拆装、检查和保养。
3. 培养学生团队协作能力，学会在小组讨论中分享观点，共同完成项目任务。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对机械设备的兴趣，激发学习热情，形成自主学习、探究学习的习惯。
2. 增强学生的环保意识，了解单缸发动机节能减排的重要性，培养绿色驾驶观念。
3. 培养学生严谨、细致、负责任的科学态度，提高学生的职业素养。
本课程旨在通过理论与实践相结合的方式，使学生全面了解单缸发动机的构造、原理和运用，为今后的学习和工作打下坚实基础。
在教学过程中，注重培养学生的动手能力、团队协作能力和解决问题的能力，提高学生的综合素养。
二、教学内容1. 单缸发动机概述：介绍单缸发动机的定义、分类、应用领域，以及其在内燃机发展史上的地位。
教材章节：第一章 内燃机概述2. 单缸发动机结构及工作原理：详细讲解气缸、活塞、连杆、曲轴等主要部件的结构和功能，以及发动机的工作循环。
教材章节：第二章 单缸四冲程发动机结构及原理3. 单缸发动机燃料供给系统：介绍燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴等燃料供给系统部件及其工作原理。
教材章节：第三章 燃料供给系统4. 单缸发动机冷却与润滑系统：讲解冷却液、水泵、机油泵、机油滤清器等冷却与润滑系统部件的作用。
教材章节：第四章 冷却与润滑系统5. 单缸发动机排放控制与环保要求：介绍排放物的种类、危害，以及排放控制技术和环保法规。
教材章节：第五章 排放控制系统6. 单缸发动机拆装、检查与保养：指导学生进行实际操作，学习拆装、检查和保养单缸发动机的方法。
发动机原理课程设计
发动机原理课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解发动机的基本工作原理，掌握热力学在发动机中的应用。
2. 学生能够描述发动机各主要部件的构造和功能，以及它们之间的相互作用。
3. 学生能够解释发动机效率的影响因素，并运用相关公式进行简单计算。
技能目标：1. 学生能够通过观察和实验操作，分析发动机的工作过程，培养观察和动手能力。
2. 学生能够运用所学的知识，对发动机的简单故障进行诊断和排除。
3. 学生能够设计简单的发动机模型，提升创新和解决问题的能力。
情感态度价值观目标：1. 学生通过学习发动机原理，培养对机械和工程技术的兴趣，激发学习的热情。
2. 学生能够认识到发动机在现代社会的作用和价值，增强环保意识，关注能源的合理利用。
3. 学生通过合作学习，培养团队精神和沟通能力，提高合作解决问题的能力。
课程性质：本课程为工程技术类课程，旨在帮助学生掌握发动机的基本原理，提高实践操作和创新能力。
学生特点：学生处于初中阶段，对新鲜事物充满好奇心，具备一定的动手能力，但理论知识相对薄弱。
教学要求：结合学生特点，注重理论联系实际，采用讲解、实验、讨论等多种教学方式，提高学生的兴趣和参与度。
同时，关注学生的个体差异，因材施教，使每个学生都能在课程中收获成长。
通过分解课程目标为具体的学习成果，为后续的教学设计和评估提供依据。
二、教学内容1. 引擎概述：介绍发动机的发展历程、分类及在交通工具中的应用。
- 教材章节：第一章《发动机概述》- 内容：内燃机与外燃机的区别、汽油机与柴油机的特点。
2. 发动机工作原理：讲解四冲程循环（进气、压缩、燃烧、排气）及能量转换过程。
- 教材章节：第二章《发动机工作原理》- 内容：热力学第一定律、第二定律在发动机中的应用。
3. 发动机主要部件：分析发动机的构造、功能及相互之间的关系。
- 教材章节：第三章《发动机主要部件》- 内容：气缸、活塞、曲轴、连杆、配气机构、燃油供给系统、点火系统等。
发动机课程设计
1前言这个学期开设的《汽车发动机设计》课程设计是在我们学习了一些基础制图知识和汽车以及发动机的整体知识框架后所给我们的一次很好的锻炼，众所周知现代汽车工业发展越来越快，而作为汽车心脏的发动机自然也成为了发展的重中之重，发动机的结构和性能对汽车起着决定性的影响，比如汽车的行使速度、加速性能、爬坡度、牵引力等等都取决于发动机，因此来说设计发动机是汽车设计的重中之重，而发动机的设计又对我们的想象能力，制图能力，分析计算能力，查阅各种工具书的能力无疑是一次很好的锻炼，因此，我们要充分利用这次课程设计的机会，认真对待，做好充分的准备 ，保证高质量的去完成，这也为以后学习打下了一个很好的基础。
2结构参数计算2.1已知条件平均有效压力:0.8～1.2Mpa ，取1.0Mpa ；活塞平均速度:Vm<18m/s ，取Vm=12m/s ；2.2发动机结构形式发动机排量为1.5L ，参考杨连生版《内燃机设计》设计为4缸4冲程汽油机，冷却方式采用水冷。
2.3发动机主要结构参数参考杨连生版《内燃机设计》S/D 的取值范围在0.8～1.2之间，取S/D=1.0;P e =τ207854.0Vm zD p em =421207854.02D ⨯⨯⨯＝57.34kW ，得D=78mm 则S=1.0×D=78mm (S 与D 均取整) ε=caV V 取ε=9 ； 由 Va=Vs+Vc则气缸工作容积Vs=LSD 375.042=πVa=0.423L , Vc=0.047L n=Sv m30 =4615r/min 角速度ω=30nπ=3.14×4615/30=483.04rad/s曲柄半径 r=S/2=39mm3热力学计算压缩始点的压强p a =0.8~0.9p 0 ；取p a =0.085Mpa3.1多变指数的选择压缩过程：取压缩冲程终点（设为B 点），从A 点（压缩过程始点）到B 点的压缩过程看作是多变的压缩过程，压缩多变指数范围为n 1=1.28~1.35， 取n 1=1.28膨胀过程：取定容增压的终点（设为C 点），从B 点到C 点看作为定容压缩过程，膨胀多变指数范围为n2=1.30~1.40 取n2=1.35由p 1V 1n =p 2V 2n 可计算得到压缩终点压力为：p c =1.415 Mpa3.2压力升高比的选择查得压力升高比p λ=p c /p a ；λ在6～9之间。
发动机的课程设计
发动机的课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解发动机的基本概念、种类及其工作原理；2. 学生能够掌握发动机的主要组成部分及其功能；3. 学生能够了解发动机在汽车中的作用及重要性。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识分析发动机的运作过程；2. 学生能够通过实际操作，掌握发动机的基本维护方法；3. 学生能够运用技术资料，对发动机的相关问题进行查找、分析和解决。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对发动机及汽车工程技术的兴趣，激发学生探索科学的精神；2. 增强学生的环保意识，认识到发动机在节能减排方面的重要性；3. 培养学生的团队合作精神，提高沟通、协作能力。
课程性质：本课程为工程技术类课程，结合理论与实践，注重培养学生的动手操作能力和实际问题解决能力。
学生特点：六年级学生具有一定的认知能力和动手能力，对新鲜事物充满好奇，但需要引导和激发。
教学要求：结合学生的特点，注重启发式教学，引导学生主动探究，提高学生的实践操作能力。
在教学过程中，将课程目标分解为具体的学习成果，以便于教学设计和评估。
二、教学内容1. 发动机基本概念：介绍发动机的定义、种类及其工作原理，对应教材第一章内容。
- 汽油发动机与柴油发动机的区别；- 发动机的工作循环。
2. 发动机主要组成部分：学习发动机的五大系统（供油、供气、点火、冷却、润滑），对应教材第二章内容。
- 各个系统的作用和功能；- 主要部件的结构及工作原理。
3. 发动机在汽车中的作用：探讨发动机在汽车动力输出、能耗及环保等方面的角色，对应教材第三章内容。
- 发动机与汽车性能的关系；- 发动机在节能减排方面的意义。
4. 发动机基本维护：学习发动机的日常保养和简单维护方法，对应教材第四章内容。
- 更换机油和空气滤清器；- 检查冷却液、火花塞等部件。
5. 实践操作：组织学生进行发动机模型的拆装和组装，加深对发动机结构的理解，对应教材实践环节。
- 发动机模型的拆装与组装；- 观察发动机工作状态，分析问题原因。
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河北建筑工程学院
课程设计计算说明书
课程名称机械设计课程设计
系机械系
专业机械设计与制造及其自动化
班级机072
姓名刘宇
学号21号
指导教师职称教授
辅导教师任玉灿
2010-1-3
目录
一课程设计任务书 3 二设计要求3三设计步骤3
1. 电动机的选择 4
2. 传动装置总体设计方案 6
3. 确定传动装置的总传动比和分配传动比 6
4. 计算传动装置的运动和动力参数 7
5. 设计V带和带轮 8
6. 齿轮的设计 10
7.高速轴和轴承的设计及校核 17
8.中间轴 21
12.联轴器设计 24
9.低速轴 25
10. 箱体结构的设计 26
11.润滑密封设计 27
13.设计小结31
14.参考资料 32
一课程设计任务书
课程设计题目：
设计带式运输机传动装置（简图如下）
图（1）传动方案示意图
1——电动机 2——V带传动 3——展开式双级齿轮减速器
4——连轴器 5——底座 6——传送带鼓轮
原始数据：
（1）传送速度 V= 0.8 m/s （2）鼓轮直径 D= 360 mm
（3）鼓轮轴所需扭矩 T=700N·m
工作条件：连续单向运转，载荷平稳，空载启动，使用期限10年，小批量生产，单班制工作，运输带速度允许误差为±5%
二. 设计要求
1.减速器装配图一张。
2.绘制轴、齿轮零件图各一张。
3.设计说明书一份。
油螺塞：
放油孔位于油池最底处，并安排在减速器不与其他部件靠近的一侧，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔处的机体外壁应凸由机械加工成螺塞头部的支承面，
油标：
油标位在便于观察减速器油面及油面稳定之处。
油尺安置的部位不能太低，以防油进入油尺座孔而溢出
M16
通气孔：
由于减速器运转时，机体内温度升高，气压增大，为便。