铁路运输政策与法规第1章概论

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式经过股份制改革后,逐步变成公众持股的所有形式。
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要对于追求经济效益为主要目标的经营性交通基础设施,经营性运
输企业必须在经营策略上引进竞争机制,必须加强交通基础设施的投资
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来源、投资主体、投资回报以及发展战略的研究。
铁路运输政策与法规
第一节
第二节 第三节
铁路运输的发展与出现 铁路运输的发展与政策法规
铁路运输政策与法规发展展望
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本章重难点
通过本章学习,使同学们了解交通运输发展的三次革命 以及各自的标志是什么,了解中国铁路发展的历程,重点
掌握新时期铁路运输发展的特点、铁路运输发展战略和规
划需要体现的原则。掌握这些基本的知识概念后,为学习 后面的相关章节奠定知识基础。
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铁 路 运 输 发 展 战 略 和 规 划 的 原 则
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长期性 综合性 适应性 可持续性
战略和规划时间覆盖30年
需同其他运输方式进行衔接
必须适应国土开发和城市化进程
可持续发展
完善以铁路为骨干的综合运输体系,必须制定明确的法律法规,制 定有关的政策,鼓励不同运输方式之间的联营、协作、竞争,鼓励通过 兼并、重组等手段实现运输智能的交叉。协调铁路、公路、远洋、内河、
911.8
230.3
125.1
清朝 政府
民国 时期
新中国
中国铁路发展的三个阶段
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1881年6月9日,中国第一条铁路唐山至胥各庄铁路,历经磨难终于 动工兴建。7月1日,开平矿务局总工程师、英国人薄内的夫人在唐山钉 下了第1枚道钉,11月工程告竣。唐胥铁路全长11公里,轨距为1.435米, 每米轨重15公斤,共耗银11万两。由于这段铁路用骡马牵引货车,所以 被世人称为“马车铁路”。
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贵昆 成昆 湘黔 京原
焦枝
京九 兰新复线 浙赣复线
我国的高铁建设
中 国 铁 路 的 发 展 历 程
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1949-1952 1953-1978
1979-20世纪末
铁路建设休整时期
缓慢发展时期 黄金发展时期 平稳快速发展时期
来自百度文库进入到21世纪
运营里程大大增加,路网布局趋于平衡; 技术装备现代化水平大幅度提高; 铁路运输客货运量持续增长,运输效率大 幅度提升,服务质量不断提高; 积极稳妥推进铁路改革和经营管理现代化。
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美国
俄罗斯
印度
法国
德国
日本
英国
营业里程 (万 km)
22.7
8.4
6.3
3.0
3.4
2.0
1.6
旅客周转量 (亿人·km)
99.4
1758
7699.6
882.8
770
2558.7
517.6
货物周转量 27882. (亿 t·km) 3
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24000
5213.7
415.3
于不同类型的铁路,确立不同的投融资主体,并构建不同的投融资方式。
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国家对铁路运输业的宏观调控手段,主要以经济手段、法律手段为主, 国家的调控主要体现在制定行业发展规划、审批重大建设项目、确定产 品和服务价格水平收费标准的原则等方面。
要改变铁路单一的国家所有制形式,一些铁路可以由国有控股的形
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铁 路 按 照 经 营 性 质 分 类
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国有铁路 民营铁路
京张线、京汉线、广三线
沪杭、南浔、粤汉等 京奉、沪宁、广九等 南满、胶济、东北等
合资铁路
殖民地铁路
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交通为实业之母,铁道又为
交通之母,国家之贫富,可
以由铁路之多寡而定之,地
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新时期铁路运输发展的特点; 20世纪80年代前的铁路运输发展的特点。
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铁路网规模呈缩小态势;
铁路经营亏损,效益低下; 高速铁路和重载铁路的出现。
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经营管理体制、模式的改变; 运输政策与法规方面的扶持;
运输方式的多样化发展;
方之苦乐,可以由铁道之远
近记之。 --------孙中山
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时间
1949至1952 1953至1956 1956至1966
铁路名称
成渝铁路 宝成铁路 天兰铁路 鹰厦铁路
包兰 兰新 兰青
1966至1976 1976至1996
1996至今
三次交通运输革命的标志; 孙中山关于铁路发展的至理名言; 中国铁路发展的特点。
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1825年,英国的斯托克顿至达灵顿修建了世界上第一条铁路并投入公 共运输,由此标志着铁路时代的开始。由于铁路能快速、大批量地运输货 物,因而极大地改变了陆地货物运输的面貌,为货运业提供了新的强有力 的运输方式。
电气化铁路比重加大。
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铁路运输政策与法规
铁路发展规划政策与法规的制定要体现的原则; 综合运输政策与法规指定的原则; 投融资政策与法规制定的原则; 环保政策与法规发展方向; 铁路运输业监管调控政策与法规的制定原则; 铁路拓展为物流企业的政策与法规; 城市轨道交通的发展政策与法规。
管道等的战略规划、建设以及管理规范的制定工作。
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投融资在我国主要指在资源配置过程中,投融资的决策方式、投资筹 措方式和投资使用方式的总称。简单来理解,就是谁来投资、资金来源 以及怎么样投资。
为适应市场经济和铁路投融资体制改革的要求,可以考虑按照铁路项
目修建目的、意义和作用,将铁路划分为公益性和经营性两种类型。对
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