钢梁施工现场安装工艺

钢梁工地安装工艺

1 适用范围

本工艺适用于以工厂化制造，在工地以高强螺栓连接或焊连接的桥梁工程的钢梁（钢箱梁）施工。

2 施工准备

2.1 材料要求

1 工厂内加工制造的钢箱梁在吊装前必须试拼装验收合格；其产品质量应符合设计要求及本标准第23.4节规定。

2 钢箱梁应按吊装方案规定的吊装顺序编号。

2.2 机具设备

1 运梁车辆：轴线车、拖车、炮车等。运梁车辆应根据钢箱梁长度、重量及几何尺寸以及运输线路现况条件选用，其载重能力及技术性能必须满足运输梁板的要求。

2 吊装设备：汽车吊、履带吊等，其起吊重量及技术性能必须满足吊装梁板的要求。

3 工具：撬棍、扳手、扭矩扳手、螺栓孔导向冲钉棍等。

2.3 作业条件

1 桥台、盖梁混凝土强度已达到设计要求，支座安装已完成其轴线、高程等复核完毕并符合设计要求。

2 桥台、盖梁、支座顶面已清扫干净，并设置护栏。

3 在有社会行车、行人的活动区域进行钢梁吊装施工，要有保证社会行车、行人安全的防护措施和文明施工措施。钢梁吊装所占用的社会交通线已进行交通导行，并有专人维护社会交通。

4 桥梁工程钢梁的运输和吊装必须执行“相关市地交通安全管理法规和交通安全管理规定”的有关规定。超长、超高、超宽的大型构件运输和吊装必须到北京市公安交通管理局办理有关审批、备案程序，经其批准后，在指定的时间段内、在确定的路线和确定的吊装场地上进行桥梁工程钢梁的运输和吊装。必要时应请交通管理部门进行开道督运。

2.4 技术准备

1 认真熟悉图纸，进行现况调查，根据现场条件、确定吊车站位。

2 会同有关人员对方案进行论证，对有关数据进行计算复核、优化，确定施工方案、绘制钢梁运输、钢梁吊装安装顺序图，并报监理审批。

3 对操作人员进行培训，向班组进行交底。

4 组织施工测量放线。

3 操作工艺

3.1 工艺流程

钢梁运梁线路、吊装场地调查→吊装场地准备（场地处理）→钢梁支撑排架（支墩）搭设→钢梁起运→钢梁运输→吊装设备就位→运梁车辆到场→试吊→吊装→吊装就位→支撑（防止倾斜）→支撑连接。

3.2 钢梁运梁线路、吊装场地调查

桥梁工程钢梁运输前必须进行行驶道路调查。运行道路应有足够的车行宽度和符合规定的转弯半径。应安全通过行车路线沿线的桥涵、隧道、铁路箱涵、人行天桥等限高构筑物和跨路电气线及施工现场的临时架空电线。应与沿线的高压线及各种架空线保持安全距离。沿线经过的道路、桥涵、管渠、临时便线、临时便桥等应有足够的承载力。

3.3吊装场地准备（场地处理）

桥梁工程构件运输时，施工现场内场地应平整坚实，场内施工便桥和施工便线应有足够的承载力。应选平整坚实的场地为装卸点，装卸点有地下管线和起吊回转半径内的地上构筑物应提前处理。

3.4 钢梁支撑排架（支墩、支架）搭设

1 钢梁支撑排架（支墩、支架）搭设位置和高程，结构形式，必须经过设计计算。

2 应有足够的承载力和稳定性。

3 内现场钢梁支撑排架（支墩、支架）应优先选用拼装、拆卸速度快，占地面积小，使用效率高的组合钢支架或专用钢桁架，宜采用碗扣支架（密排）或军用支架(军用墩)；支架搭设应符合专项施工方案规定要求及本标准第1章相关规定，钢梁支撑排架（支墩）应有现场平面布置图和结构形式图。

4 测量砂箱（砂袋）的顶部高程，其顶郝髙程必须严格按设计规定控制，考虑钢梁安装后的沉降量及支架承载后的间隙压缩，其顶部高程应控制在误差上限。

5 支架搭设完成后在上横梁顶面精确测定钢梁中心线位置，测量应保证测距精度

及钢箱梁的定位精度。用精测后的桥梁中线测量出定位线（定位线、纵向应以中腹板中心为准、横向应以设计梁端值为基础)。

3.5 钢梁起运

1 钢梁起运按吊装方案规定的吊装规定顺序起运，首车为第一段吊装梁、依据安装顺序依次依序起运钢梁。

为减少现场车辆就位时，移车时间，在出厂前应保证钢箱梁在车上的安放位置准确，不得随意放置，钢箱梁在运梁车上的放置方向必须与运至工地现场时吊装就位时的方向一致。

2 移运时的起吊（支承）点位置应符合设计给定位置，不得随意变更其位置，如需变更必须同设计协商确定。

钢梁吊装前应了解钢梁杆件的重量、重心位置。钢梁吊点位置必须按设计规定确定。

临时焊接的吊点必须有足够的连接强度。开孔吊点不得破坏钢梁结构强度，并有补强措施。

构件运输时的支承位置应与吊点位置一致。

3 较长简支梁构件可采用炮车或轴线车运输，车长应能满足支承点间的距离规定，严禁

采用悬臂式运输。钢梁装车时应平衡放置，使车辆承载对称均匀。支承点下放置橡胶垫等支承物并固定牢固。

构件在运输前必须绑扎稳固，确保运输过程中的稳定。

3.6 钢梁运输

1 运输大型构件时需应适当控制车速，时速宜控制在5km/h之内，严禁拐小弯及死弯。长距离运输构件必须中途停车检查固定装置是否依然牢固，如发现固定装置松动必须及时进行紧固后方可运行。

2 运梁车辆之间保持3倍车长（120m左右）的运输间距。

3.7 吊装设备及吊装就位

1 桥梁工程受社会交通、作业时间段影响，宜釆用移动快速、支设便捷的全液压汽车吊机，当作业条件许可时，可釆用履带吊机。

2 吊装设备选择

（1）根据作业场地、吊装环境、选择吊机类型；根据钢箱梁几何尺寸、钢梁重量、起吊高度等综合因素，确定吊机起吊吨位、吊机主臂起升高度、起重幅度、回转半径。

（2）吊装设备选择由桥梁施工单位、钢梁制作单位与起重安装单位等共同研究确定，做到安全可靠、充分发挥吊机性能。

3 桥梁工程占用场地狭窄、钢梁吊装设备必须事前确定其占位位置。

4 当作业条件许可时，吊机应提前就位。当运梁车受影响时，可在运梁车就位后，再进行吊机就位。

3.8 试吊

钢梁吊装前，应进行试吊，试吊三次，每完成一个起和落为一次；试吊时检查作业场地、吊车状态及钢梁起吊后的状态，检查吊机的稳定性、制动器的可靠性、重物的平稳性、绑扎的牢固性。确认无异常情况后，方可进行正式吊装作业。

3.9 钢梁吊装

1 桥梁工程钢梁吊装宜釆用大吨位吊车进行双机或单机抬吊法作业。

2 桥梁工程钢梁吊装通常釆用夜间断社会交通、夜间吊装、清晨恢复交通方法，因此在有限的时段内，必须合理组织每夜吊装段数量、吊装顺序；建立高效快速的指挥通讯系统。

3 钢梁起吊和降落速度均勻平稳。严禁忽快忽慢和突然制动。