各航线海运费的构成

海运的一些基本知识

海运的一些基本知识一、海运涉及的相关人1.基本相关人承运人：承担运输的船公司。

发货人：企业、外贸公司收货人：国外客户、内贸客户。

2.主管机关海关：征税主管机关。

三检：商检、动植检、卫植检。

（进口商品都必须做三检，出口法检商品才需做商检）各地的海事局：船泊申报、危险品申报（只和船代直接有关）3.协作单位各地集装箱码头：船泊靠港、装卸货箱、海关放行查验都在此进行。

（就是原来的港务公司）4.其它相关人（统称为代理）报关行：专门代理报关报检。

船代：负责联系船泊靠港，申报，装卸货，接受订舱，船员靠岸期的生活。

有专业的船代，也有的船代会涉足货代业务。

货代：专业货代就是负责代理发货人的货物顺利承运，与以上相关人进行沟通协调，处理相关具体事务的中间人。

有些实力强的贷代同时即是船代也有自己的报关行。

如外代，中运物流等等二、海运的装载方式1.散装：非主流的运输方式，不过利润却很大，它主要涉及都是低值品，进口的商品主要有：煤炭、矿沙、谷物、化肥、饲料、大麦等产品，出口有焦碳、矾土等产品。

通常都用散装船运输。

2.集装箱运输：集装箱的出现是海运发展史上的里程碑。

它改变了世界的贸易格局。

其规格主要有20GP、40GP、40HC此外还有冷冻、框架、开顶、油箱。

20GP也即一个标准箱，用TEU来表示，各家港口比得就是谁的TEU多。

船公司的每个集装箱都会有一个箱号，前4位字母后7位阿拉伯数字，例：AMSU4567898。

当集装箱装货完毕后，会用船公司提供的铅封锁上，每个铅封都有号码。

一旦开箱铅封就会损坏，很容易分清货物灭失的责任。

船公司只要把重箱运到指定地，保证铅封完好，就算完成了承运任务。

集装箱装载需用专门的集装箱船运输，母船的运载量一般为2000-6000个TEU，驳船的一般为200-400个TEU。

（驳船又叫子船或小船，母船又叫大船或海船）每条船都有具体的船名，另外还有航次号，不同于空运航班号，海运航次号只能有一次，航次用V.XXXE来表示，尾数为E的表示出口，尾数为W的表示进口。

海运航线各海运费总览

海运航线各海运费总览 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT各航线的海运费构成欧洲线：O/F+ORC+BAF+CAF+DOC北美线：O/F+ORC+AMS+DOC（+DDC+BAF）中南美线：O/F+ORC（THC）+DOC东南亚线：O/F+THC+DOC（+T/R）印巴线：O/F+THC+DOC澳洲线：O/F+THC+DOC红海线：O/F+THC+DOC非洲线：O/F+THC+DOC注：O/F（OCEANFREIGHT基本海运费用）ORC（本地出口附加费）USD141/20’USD269/40’&40’HQ THC（码头费用）收费视情况而不同DOC（文件费用）收费视情况而不同T/R（电放费用）收费视情况而不同AMS（出口北美货物预申报费用）USD25/SETBAF（燃油附加费）收费视情况而不同CAF（货币贬值附加费）收费视情况而不同PS货代并不是那么可怕，竞争是激励。

机会是留给有准备的人，希望大家努力。

空箱调转费首先咱们自己就要对运杂费的构成有一定了解，学会分辨“行规”收费项目和乱收费。

常见的杂费包括：1．ORC：OriginReceivingCharge起运港码头附加费；2．DDC：DestinationDeliveryCharge目的港提货费；3．THC：TerminalHandlingCharge码头操作（吊柜）费；4．BAF：BunkerAdjustedFactor燃油附加费，或称FAF （FuelAdjustedFactor）；5．CAF:CurrencyAdjustmentFactor货币贬值附加费；6．DOC：Document文件费；7．PSS：PeakSeasonSurcharge：旺季附加费；8．AMS：AmericaManifestSystem（美国舱单系统）。

ISS货物征收保险附加费(伊朗)THDTERMINALHANDLINGCHARGEATDESTINATION目的地码头交接货费PCS港口拥挤附加费BAF-燃油附加费ISPS-反恐附加费BAF-燃油附加费FXF-放箱费GRI-运费普遍增长ABF-安保费FZ-封志费ERS（ARS）-紧急风险附加费PCS-PCS 港口拥挤附加费2003年起美国出于反恐需要，规定凡是运往美国的货物,船公司必须将货物资料通过AMS系统报美国海关。

海运航线费用结构表

二、各种海运航线的费用结构构成1.航线费用结构：欧洲线：O/F+ORC+BAF+CAF+DOC+ENS+SEAL+ISPS北美线：O/F+ORC+AMS+DOC+SEAL+ISPS（+DDC+BAF）中南美线：O/F+ORC（THC）+DOC+SEAL+ISPS东南亚线：O/F+THC+DOC+CIC+EBS+SEAL+（+T/R）印巴线：O/F+THC+DOC+SEAL+ISPS澳洲线：O/F+THC+DOC+SEAL+ISPS红海线：O/F+THC+DOC+SEAL+ISPS非洲线：O/F+THC+DOC+SEAL+ISPSO/F+DOC+报关（RMB320）+CFS（散货拼箱费用USD5/CBM）+AMS（北美线专用）2.费用具体说明：O/F（OCEAN FREIGHT 基本海运费用）ORC（Origin Receiving Charge本地出口附加费）RMB1100/1850/1850THC（Terminal Handling Charge码头费用）RMB750/1100/1100DOC（Document文件费用）RMB300/BL，HPL是RMB400/BL，其他船在4/15号后变350RMB T/R （电放费用）RMB300/BLAMS（America Manifest System出口北美货物预申报费用）USD25/SETBAF（Bunker Adjusted Factor燃油附加费CAF（Currency Adjustment Factor货币贬值附加费）ENS (Entry Summary Declaration入境摘要报关单) USD25/SETSEAL (Seal Fee封条费) RMB35/CTN，15/4 调成40RMBISPS (International Ship and Port Facility Security港口安全设备费) USD10/CTN行业术语1.CIF：拖车+报关+海运部分+保险F：拖车+报关+海运部分3.DDP：完税后交货，DOOR—DOOR，就是送货到客人仓库，包括交税4.DDU：未完税交货，DOOR—DOOR，就是送货到客人仓库，但不包括交税5.Free detention: 免柜期：免费使用柜的期限6.Free demurrage: 免堆期：免费使用堆场的期限7.FOB：货物上船前的所有费用，拖车+报关+海运部分（不含O/F），又名离岸价。

国际海运运费计算方法

国际海运运费计算方法
1.货物属性：
-货物重量：通常按公吨计算，即每吨货物重量。

-货物体积：通常按立方米计算，即每立方米货物体积。

-货物类型：根据货物的特性和敏感性，可以根据这些特性对费率进行调整。

2.运输距离：
-距离是计算海运运费的重要因素，通常按照货物的起始港口和目的港口之间的距离来计算。

-国际海运通常根据不同的港口地理位置，划分为不同的运输区域，费率可能因此而有所不同。

3.运输方式：
-整箱运输：适用于整箱货物，运费是根据集装箱的尺寸和类型来计算的。

-拼箱运输：适用于货物不足一整箱的情况，运费根据货物重量和体积来计算，同时还要考虑共享集装箱的成本。

4.港口费用：
-港口费用是指在起始港口和目的港口上下货时所收取的费用，包括码头费、装卸费、港口安全费等。

5.货物保险：
-国际海运货物保险费用通常按货物的价值和风险程度来计算，可以对货物进行全覆盖或部分覆盖。

6.燃油附加费：
-燃油附加费是根据燃油价格和航运公司的政策来确定的，通常按照运费的一定比例来计算。

7.额外费用：
-额外费用可能包括关税、清关费、入仓费、文件费等，这些费用视具体情况而定，需要按照实际发生的费用来计算。

综上所述，国际海运运费的计算方法是基于货物属性、运输距离、运输方式、港口费用、货物保险、燃油附加费和额外费用等因素进行评估和确定。

具体的计算方法可能因航运公司和货代的政策不同而有所差异。

在选择海运运输时，需根据货物的实际情况和需求，与相关的航运公司或货代进行沟通和协商，以获得最准确的运费计算和报价。

海运航线费用构成

美西O/F+PSS+AMS+WRS+IAC+IPI+ERS+ACC美东O/F+PSS+AMS+WRS+PCC+RIPI+ERS东南亚线O/F+BAF+WRS+PCS欧洲O/F+BAF+CAF+PSS(旺季时候会加）日本O/F+PSS (EBS+BAF/YAS+CYC一般到付）韩国O/F+PSS+EBSEBS、EBA 部分航线燃油附加费的表示方式，EBS一般是澳洲航线使用，EBA一般是非洲航线、中南美航线使用欧洲CAF 6.4% BAF199/398 反恐6(8月，每月变化) PSS 110/220美国BAF65/85 DDC美西320/640；美东570/1040 GRI 214/285/321 PSS 225/300 DOC ￥115 AMS 25/P一般PSS 每年的4、5月份到每年10月31日。

日本PSS（PP）0 BAF（CC）Y AS(CC) CYC(CC) EBS(CC)韩国PSS EBS海运费(CY-CY)(岸-岸)只包括基本船运费用(货物在海上运输的费用).(CY-DR)或(DR-CY)(门-岸)基本船运费用+做到DR那一边港口的(吊柜费+吸箱费+拖车费+燃油附加费) (DR-DR)基本船运费用+吊柜费+吸箱费+拖车费+燃油附加费一般都是基本运费+附加费用。

直达，直拼，和中转1.拼箱中的直达某个港口，就是说拼的这个集装箱，是直接运到某个港口的，中间不拆箱，不换船，这是最快最保险的方式。

但是有个局限性，就是这个港口一般必须是常见港，大港，如果是偏港的话，也许没有这个服务2.直拼跟直达不完全一样，直拼是指拼的这个集装箱，在运到目的港之前，不拆箱，但不拆箱不代表是直达的，这个船可能会在中转港换船，只是这个集装箱里的货不动。

有些内陆点，或者没法直达的港口，货量其实还可以，有直拼的能力，会采用这种方式。

虽然船期没有直达的快，但是至少不拆箱，能保证集装箱里面货物的安全性，还有免了在中转港拆箱的费用。

海运附加费明细

费ocean freight集卡运费、短驳费Drayage(dray尤指运桶装啤酒的，平板四轮大车) 订舱费booking charge报关费customs clearance fee操作劳务费labor fee or handling charge商检换单费exchange fee for CIP换单费D/O fee拆箱费Devanning charge港杂费port surcharge电放费B/L surrender fee冲关费emergent declaration change海关查验费customs inspection fee待时费waiting charge仓储费storage fee改单费amendment charge拼箱服务费LCL service charge动、植检疫费animal & plant quarantine fee移动式其重机费mobile crane charge进出库费warehouse in/out charge提箱费container stuffing charge滞期费demurrage charge滞箱费container detention charge卡车运费cartage fee商检费commodity inspection fee转运费transportation charge污箱费container dirtyness change坏箱费用container damage charge清洁箱费container clearance charge分拨费dispatch charge车上交货FOT ( free on track )电汇手续费T/T fee转境费/过境费I/E bonded charge空运方面的专用术语空运费air freight机场费air terminal charge空运提单费airway bill feeFSC (燃油附加费) fuel surchargeSCC（安全附加费）security surcharge抽单费D/O fee上海港常用术语内装箱费container loading charge(including inland drayage) 疏港费port congestion charge其他港常用术语场站费CFS charge文件费document chargeAMS Automated Manifest System 自动舱单系统BAF BUNKER AJUSTMENT FACTOR 燃油附加费系数BAF 燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。

海运各航线运费结构

航线知识培训一.世界各航线、国家、港口分布&各航线运费结构1、东南亚(找位置)台湾线：KEELUNG、TAICHUNG、KAOHSIUNG新马线：SINGAPORE、PORTKLANG（N&W）、PENANG日本线：关东：TOKYO、YOKOHAMA、NAGOYA、关西：OSAKA、KOBE、MOJI、SHIMIZU越南线：HOCHIMINH（旧港，新港，VICT）、HAIPHONG泰国线：BANGKOK（PAT，UNITHAI，TPT）韩国线：BUSAN（PUSAN）、INCHON印菲线：JAKARTA（1/2/3）、SEMARANG、SURABAYA、MANILA（N&S）、SUBICBAY 运费结构：O/F+THC+DOC（+TLX）THC：RMB:370/560/560/柜DOC:USD17/BILLTLX:USD17/BILLFOB条款下,哪些费用是由发件人来付.2、欧地线英国：FELIXSTOWE、SOUTHAMPTON法国：LEHARVER德国：HAMBURG荷兰：ROTTERDAM比利时：ANTWERP意大利：NAPLES、LASPEZIA、GENOA（GENOVA）HAIFA、ASHDOD、CONSTANZA……运费结构：O/F+ORC+BAF+CAF+DOC（+TLX）+PSSORC：USD141/269/269/柜BAF：燃油附加费，USD312/624/624/柜CAF：货币调节费，O/F*10.3%PSS：旺季附加费USD135/270/270/柜3、中东印巴红海线阿拉伯联合酋长国：BUBAIO（JEBEIALI，PORTRASHID）、SHARJAH、ABUDHABI 沙特阿拉伯：DAMMAM、RIYADH、JEDDAH波斯湾：KUWAIT也门：ADEN、HODEIDAH卡塔尔：DHAKA运费结构：O/F+THC+DOC（+TLX）4、北美线美东：NEWYORK、SAVANNAH、HOUSTON、NORFOLK美西：LOSANGELES（LA）、LONGBEACH（LB）、OAKLAND加拿大：VANCOUVER、TORONTO、MONTREAL运费结构：O/F+ORC+AMS+DOC（+TLX）AMS:安保费,USD25/BILL5、澳新线澳洲：SYDNEY、BRISBANE、MELBOURNE、ADELAIDE新西兰：AUCKLAND、WELLINTON运费结构：O/F+DOC（+TLX）6、中南美：墨西哥O/F+ORC+AMS+DOC（+TLX）7.非洲航线:二、拼箱运费结构：O/F+入仓费+报关费+DOC（+TLX）+CFS(拼箱费)备注：O/F：海运费THC：码头操作费ORC：码头操作费DOC：文件费TLX：电放费BAF：燃油附加费CAF：货币贬值费PSS：旺季附加费三、几种主要的附加费运价一般由基本海运费和附加费构成，各航线不同，其附加费明细及金额也有所不同。

海运报价文档

海运报价一、引言海运作为一种主要的国际货物运输方式，在全球贸易中扮演着重要的角色。

对于企业和个人来说，能够准确了解海运报价是非常关键的，因为它直接影响到物流成本和货物运输安排。

本文将介绍海运报价的基本概念、影响因素和计算方法，以帮助读者更好地理解海运报价并做出明智的决策。

二、海运报价的基本概念海运报价是指货物从起运港到目的港的运输费用。

它通常包括几个主要的费用组成部分：1.运输费用：即货物从起始港口到目的港口的运输费用，它根据货物的重量、体积和航线距离来计算。

2.舱位费：指在船上预留的货物存放空间的费用，一般根据货物的体积和航线来计算。

3.港口费：包括起始港口和目的港口的装卸、入库和出库费用。

4.关税和税费：根据货物的性质和目的国家的海关政策而定，通常需要额外支付。

三、影响海运报价的因素海运报价受多种因素的影响，下面列举了其中的几个主要因素：1.货物的重量和体积：货物的重量和体积决定了所需的运输资源和空间，从而影响海运报价。

2.航线距离：不同航线的距离不同，运输距离影响了运输费用的计算。

3.存储时间：货物在港口存放的时间越长，需要支付的舱位费和港口费用就越高。

4.装卸方式：不同的装卸方式（如集装箱、散装货物等）会影响到海运报价。

5.燃油价格：燃油价格的波动对海运报价有直接影响，因为燃油是海运运输的重要成本组成部分。

四、海运报价的计算方法海运报价的计算方法可以简单概括为以下几个步骤：1.确定货物的重量和体积。

2.选择适合的航线和运输方式。

3.查询相关的航运公司和货代公司，获取报价信息。

4.比较不同公司的报价，并综合考虑其他因素做出最终决策。

5.确定运输合同，包括运输费用和各项服务内容。

五、降低海运成本的建议为了降低海运成本，以下几个建议可能对读者有帮助：1.合理规划货物运输量：根据货物的实际情况和市场需求，合理规划货物的运输量，以减少额外的费用和浪费。

2.团购和集货：通过与其他企业合作进行团购和集货，可以减少单独运输的成本，提高货物的利用率。

海运费

海运费是按照班轮运价表的规定计算，为垄断性价格。

不同的班轮公司或不同的轮船公司有不同的运价表，但它都是按照各种商品的不同积载系数，不同的性质和不同的价值结合不同的航线加以确定的。

班轮运费是由基本费率和附加费（如果有规定的话）两个部分构成的。

所以，一些港口只查到基本费率，还不一定是实际计算运费的完整。

BASIC RATE）是指每一记费单位（如一运费吨）货物收取的基本运费。

基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。

班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。

附加费（SURCHARGES）为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。

（1）燃油附加费（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.)：在燃油价格突然上涨时加收。

（2）货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.)：在货币贬值时，船方为实际收入不致减少，按基本运价的一定百分比加收的附加费。

（3）转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE)：凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港，船方收取的附加费，其中包括转船费和二程运费。

（4）直航附加费(DIRECT ADDITIONAL)：当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费。

（5）超重附加费（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超长附加费（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加费（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。

当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。

（6）港口附加费（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）：有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。

海运货运代理1. 货代流程、海运价格组成、规范询价及如何报价

华展单同行单电放直接电放给收货人电放给代理ＳＥＡＷＡＹＢＩＬＬ
货代流程
七、费用结算
1、核对客户预付／到付运费多少， 2、传真ＤＥＢＩＴＮＯＴＥ给客户确认， 3、应客人要求开发票／收据／ＤＥＢＩＴＮＯＴＥ
货代流程
八、发票／提单等单证的发放
1、客户自来取件的，需登记签收。 2、通过快递送达的，需有客户的寄单委托，寄单时应在 “内件说明”上标明诸如:“提单号”、“发票号”、 “核销单号”、“许可证号”、“配额号”等要素以备日后查证，并把快递号码寄前告知客人查收。
如何向客户报价

首选！！！包干价格（ALL IN ): O/F（包所有附加费）
分开报： O/F+THC(ORC)+DOC+SEAL+…… 书面报价最好不要显示船公司，除非客人指定

报价技巧

一定事先问清楚客户的具体需求，千万不要千篇一律就报最低价，市场上永远没有最低的价格。如果确实询价实盘并且是马上要出货的单，立即处理。如果是简单查询并且不是近期出货的单， 11点半后和5点半后集中处理。
代理部价格申请及查询模版

2,出口散货.
1) 收货人地址.美国的英国的地址要注明邮编; 2) 品名.如是危险品,则需特别说明; 3) 件数/重量/体积 4) 条款是DDU 还是DDP,如果是DDP的话需要提供H.S.COED(即海关商品编码).
代理部价格申请及查询模版

3，出口空运:

代理部价格申请及查询模版

2，进口散货： 1）箱数、重量、体积、起运港、目的港、品名 2）运输条款是 DOOR-CFS 还是 CFSCFS，如果是 DOOR-CFS，需要提供详细地址。 3）起运港的报关资料是由客户提供还是需要代理帮忙买单

海运费用大全

海运费用大全散货/拼箱=海运费+报关+文件柜子=海运费+报关+文件+码头费/ORC/THC+拖车一，当货主向货代公司咨询海运运价时，货代公司的业务员除了报基本运价外还会告诉你，要加O、加B、加C、加D，或者还要加T、加A、加D 等。

初次接触海运运价的货主往往被弄得一头雾水。

有些业务员对这些字母所具体表达的内容解释不清，只知道这是附加费用，是船公司要收的，但却弄不清为什么要收，这常常造成货主及货代之间的误会。

所谓附加费，就是基本运费以外的，由于在特殊情况下或者临时发生某些事件的情况下而加收的费用。

现在船公司常收的附加费有:1.ORC(original receiving charge)“原产地接货费”。

这是最早并专在广东地区征收的附加费用，及目前中国各港口所收的THC内容一样。

而所谓THC（terminal handling charge）就是“码头操作费”，也叫“码头处理费”。

这是国际班轮公会和航线组织联合从2002年1月起向中国货主征收的附加费用。

对此费用，货主及船公司之间存在较大的争议。

货主认为按班轮条款，码头操作费应该已包含在运费里了，因此加收THC属于不合理收费，但船公司却称收取此项费用是降低成本的机制，用作抵消向码头经营商支付的装卸作业费用。

这一争议至今未见解决，因而费用仍在照常收取。

2.BAF(bunker adjustment factor)或BS (bunker surcharge)，也被称为FAF(fuel adjustment factor) “燃油附加费”。

这是由于燃油价格上涨，使船舶的燃油费用支出超过原核定的运输成本中的燃油费用，船公司在不调整原定运价的前提下，为补偿燃油费用的增加而加收的附加费。

在已经征收燃油附加费的情况下，如果燃油价格又突然上涨，船公司可能不调整原燃油附加费而在正常收取燃油附加费以外还增收应急燃油附加费EBS (emergency adjustment surcharge)。

海运基本费用组成及缩写

北京华油天然气公司财务费用核算流程说明流程编号及名称：GP13.11.02.03财务费用核算一、流程简介：1、流程内容本流程描述财务费用的核算过程。

2、流程的起止点财务费用核算流程从各相关业务部门取得原始费用发票开始，至编制财务费用预算差异分析报告止。

3、术语解释：财务费用的含义：是指企业为筹集生产经营所需资金等而发生的费用，包括应当作为期间费用的利息支出（减利息收入）以及相关的手续费等。

二、流程涉及部门及职责1、业务主管部门及职责：财务部：主要负责按费用控制的规章制度，对财务费用开支做出会计处理，并与预算作差异对比分析。

2、业务参与部门及职责：三、流程涉及的相关制度和记录1、制度：《企业会计制度》、《输气成本、费用核算与管理办法》2、记录:财务费用表、预算费用差异分析报告。

四、其他需要说明的事项AMS=AmericaManifest System美国仓单系统（美国安全检费）ACS/ACC=AlamcdaCorridor Surcargc/Chargc火车通道费/绿色通道费LAX/LGB港口的一个费用，若在其他港I I中转，则无此费用。

BAF BUNKER AJUSTMENT FACTOR 燃油附加费系数BAF燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。

BFTS Benin Freight Tax Surchage贝宁运费税收附加费BRC THE BUNKER RECOVERY CHARGE 燃油附加费CAF Currency Adjustment Factor 币值附加费CY-CFS CY-CHARGE=C.F.S. Container Freight Station 出（到）港时由船公司将散货拼（拆）CSF Carrier Security Fee 船东安全费用COD Change Original Dcstionation Fee 改港费CUC Chasis Usage Charge 车架使用费DAF Document Adjustment Factor 改单费DDC Destination Delivery Charges 11 的港码头费DOC Document charges 文件费EBS Emergency Bunker Surcharge紧急燃油附加费一般是澳洲航线使用EBA紧急燃油附加费一般是非洲航线、中南美航线使用EPS Equipment Position Surcharges 设备位置附加费ERS/ERA空箱调转费FAF Fuel Adjustment Factor燃油价调整附加费（日本航线专用）GRI General Rate Increase综合费率上涨附加费一般是南美航线、美国航线使用IFA临时燃油附加费，某些航线临时使用IFC=Inland Fuel Charge内陆燃油附加费IAC联运管理费（中海）IAS直航附加费美加航线使用I—H Inland Haulage 内拖费TPT Interior Point IntcnnodaL内陆点联合运输方式TPIR=Inland Point Intcrmodal rate内陆点转运费一般从美西转RTPIR=Rcvcrsc Inland Point Intcrmodal rate 相对于TP I RATE 而言，一1 般从美东转ISPS=Intemational Ship and Port Facility Security Code《国际船舶和港口设施保安规则》的缩写也称港I 1安全费NFTS Nigeria Freight Tax Surchage 尼I I利亚运费税收附加费ORC origin receipt charge 码头费（和SPS 类似，一般在华南地区使用）USD 141/269/340（SZ）PSS Peak Season Sucharges旺季附加费大多数航线在运输旺季时可能临时使用PCC Port Construction Charges 港I I 建设费/PCF=Panama Canal Fee巳拿马运河附加费（美国航线、中南美航线使用）PCTF Panama Canal Transit Fee 巴拿马运河附加费PCS Port Congestion Surcharge港口拥挤附加费［一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用8月15 I I起ALEXANDRIA收取PCS（$350/TEU）上海］PLP Penalty ibr late payment根据我司规定，预付的海运费要在船升后20天内付完，否则将会有罚金产生SAPA South Africa Port Additional 南非港口附加费SCS Suez Canal Surcharge 苏伊士运河附加费SPS Shanghai Port Surcharge上海港口附加费（船挂上港九区、十区）THC Terminal Handle ChargeTerminal Handle Charge 码头操作费（香港收取）RMB370/560 或USD45/68T—R—S Telex Release Surchage 电放费TSC Terminal Security Charge 码头安全费用DTHC Destination Terminal Handle Charge目的港码头操作费（有时也只标为THC）WRS战争附加费一般中东尤其是以色列的港口要加这个费用YAS Yen Adjustment surcharge日元贬值附加费（日本航线专用）YAS Yard Surcharges 码头附加费Hcavy-Lifi Additional 超重附加费Transhipment Surcharge 转船附加费Direct Additional 航附加费Long Length Additional 超长附加费Fumigation Charge 熏蒸费Ice Surcharge冰冻附加费Cleaning Charge 洗舱费Optional Fees or Optional Additional 选择卸货港附加费Alteration Charge变更卸货港附加费各航线费用组成美线运价的叩成=0/F（海运费）+BAF（燃汕附加费）+TFS+PSS+ACC+ISPS+IPIR（RTPIR） +AMS（安检费）美西O/F+PSS+AMS+WRS+IAC+IPI+ERS+ACC美东一般运价的组成=O/F+BAF+PSS+PCF+ISPS+RIPIR+AMS东南亚线O/F+BAF+WRS+PCS欧洲O/F+BAF+CAF（币值附加费）+PSS（旺季时候会加）I I本O/F+PSS （EBS+BAF/YAS+CYC —般到付）韩国O/F+PSS+EBSEBS、EBA部分航线燃油附加费的表示方式，EBS-般是澳洲航线使用，EBA -般是非洲航线、中南美航线使用欧洲CAF 6.4%BAF199/398 反恐6(8 月,每月变化)PSS 110/220美国BAF65/85 DDC 美西320/640：美东570/1040 GRI 214/285/321 PSS 225/300 DOC ¥115 AMS 25/P一般PSS每年的4、5月份到每年10月31日。

海运费用术语一览

海运费用术语一览BAF:Bunker Adjustment Factor的英文缩写，翻译过来就是燃油附加费。

CAF:Currency Adjustment Factor的英文缩写，翻译过来是货币贬值附加费的意思。

这两个费用在海运运价的欧洲线，和西非线比较常见（事实上，这两个费用在所有航线的海运费中都存在，但是一般习惯上，除了欧洲线和西非线之外，其他所有航线都将这部分费用直接和基本海运费计算到了一起，表面上只显示ALL IN价格）。

例如，我们找到NINGBO到ANTWERP的运费，显示结果如下：200/20GP，300/40GP，400/40HQ附加费：BAF:USD651/TEU;CAF:14.98%;STS:USD9/20GP,USD18/40GP,，THC：RMB370/560这里的BAF、CAF就是上面提到的这两个附加费，BAF是按固定的每TEU多少美金费用来计算，而CAF则是一个百分比的数值。

顺带在这一条价格中，我们还看到STS，和THC 这两个附加费。

STS :SUZA CANAL FEE的英文缩写，中文意思是苏伊士运河附加费THC:Terminal Handling Charges ，中文意思就是码头操作费，这一项通过字面意思就能理解。

THC的费用一般是以人民币计算。

另外在往欧洲的航运价格中有时候能见到另外一些附加费：ISPS:International ship port facility security，港口安全设施费，或者称港口安保费..这个费用一般说来很低廉，以美金作为计费单位。

按照每个集装箱收取费用。

根据船公司的不同，这个费用会略有不同。

WARS:战争附加费，或者称为战险。

这个费用主要在地中海航线的LATTAKIA（叙利亚）、HAIFA（以色列）、ASHDOD（以色列）、BEIRUT（黎巴嫩）这几个港出现。

以美金为计费单位，按每个TEU为单位收取。

EBS:Emerent Bunker Surchanges中文意思是紧急燃油附加费。

海运费用大全

海运费用大全散货/拼箱=海运费+报关+文件柜子=海运费+报关+文件+码头费/ORC/THC+拖车一，当货主向货代公司咨询海运运价时，货代公司的业务员除了报基本运价外还会告诉你，要加O、加B、加C、加D，或者还要加T、加A、加D等。

初次接触海运运价的货主往往被弄得一头雾水。

有些业务员对这些字母所具体表达的内容解释不清，只知道这是附加费用，是船公司要收的，但却弄不清为什么要收，这常常造成货主与货代之间的误会。

所谓附加费，就是基本运费以外的，由于在特殊情况下或者临时发生某些事件的情况下而加收的费用。

现在船公司常收的附加费有:1.ORC(original receiving charge)“原产地接货费”。

这是最早并专在广东地区征收的附加费用，与目前中国各港口所收的THC内容一样。

而所谓THC（terminal handling charge）就是“码头操作费”，也叫“码头处理费”。

这是国际班轮公会和航线组织联合从2002年1月起向中国货主征收的附加费用。

对此费用，货主与船公司之间存在较大的争议。

货主认为按班轮条款，码头操作费应该已包含在运费里了，因此加收THC属于不合理收费，但船公司却称收取此项费用是降低成本的机制，用作抵消向码头经营商支付的装卸作业费用。

这一争议至今未见解决，因而费用仍在照常收取。

2.BAF(bunker adjustment factor)或BS (bunker surcharge)，也被称为FAF(fuel adjustment factor)“燃油附加费”。

这是由于燃油价格上涨，使船舶的燃油费用支出超过原核定的运输成本中的燃油费用，船公司在不调整原定运价的前提下，为补偿燃油费用的增加而加收的附加费。

在已经征收燃油附加费的情况下，如果燃油价格又突然上涨，船公司可能不调整原燃油附加费而在正常收取燃油附加费以外还增收应急燃油附加费EBS(emergency adjustment surcharge)。

海运费解析

一，当货主向货代公司咨询海运运价时，货代公司的业务员除了报基本运价外还会告诉你，要加O、加B、加C、加D，或者还要加T、加A、加D等。

初次接触海运运价的货主往往被弄得一头雾水。

有些业务员对这些字母所具体表达的内容解释不清，只知道这是附加费用，是船公司要收的，但却弄不清为什么要收，这常常造成货主与货代之间的误会。

所谓附加费，就是基本运费以外的，由于在特殊情况下或者临时发生某些事件的情况下而加收的费用。

现在船公司常收的附加费有:1.ORC(original receiving charge)“原产地接货费”。

这是最早并专在广东地区征收的附加费用，与目前中国各港口所收的THC内容一样。

而所谓THC（terminal handling charge）就是“码头操作费”，也叫“码头处理费”。

这是国际班轮公会和航线组织联合从2002年1月起向中国货主征收的附加费用。

对此费用，货主与船公司之间存在较大的争议。

货主认为按班轮条款，码头操作费应该已包含在运费里了，因此加收THC属于不合理收费，但船公司却称收取此项费用是降低成本的机制，用作抵消向码头经营商支付的装卸作业费用。

这一争议至今未见解决，因而费用仍在照常收取。

2.BAF(bunker adjustment factor)或BS (bunker surcharge)，也被称为FAF(fuel adjustment factor) “燃油附加费”。

这是由于燃油价格上涨，使船舶的燃油费用支出超过原核定的运输成本中的燃油费用，船公司在不调整原定运价的前提下，为补偿燃油费用的增加而加收的附加费。

在已经征收燃油附加费的情况下，如果燃油价格又突然上涨，船公司可能不调整原燃油附加费而在正常收取燃油附加费以外还增收应急燃油附加费EBS (emergency adjustment surcharge)。

随着今年以来燃油价格的不断上涨，燃油附加费也在不断增加。

3.CAF（currency adjustment factor）货币贬值附加费。

知识：海运运费及其计算

• （四）运费计算案例
• 案例１： • 某企业出口柴油机一批，共15箱，总毛重为5.65公吨，总体积为10.676立方米。由青岛装中国远洋运输公司轮船，经香港转船至苏丹港，试计算某企业应付船公司运费多少？
• 首先，按柴油机的英文名称diesel engine，查阅货物分级表，柴油机属于10级货，计算标准为W/M；
• 除上述各种附加费外，还有一些附加费须由船、货双方临时议定，如洗舱费、熏蒸费、破冰费、加温费等。
• （三）运费计算步骤：
1、选择相关的运价本； 2、根据货物名称，在货物分级表中查到运费计算标准（BASIS）和等级（CLASS）； 3、在等级费率表的基本费率部分，找到相应的航线，启运港，目的港，按等级查到基本运价。 4、再从附加费部分查出所有应收（付）的附加费项目和数额（或百分比）及货币种类； 5、根据基本运价和附加费算出实际运价； 6、运费=运价X运费吨
• 5、直航附加费。运往非基本港口的货物达到一定数量(如“中远”规定近洋直航须达到2 000公吨，远洋直航须达到5 000公吨)，轮船公司宁肯安排直航，因直航附加费较转船附加费低。 • 6、港口附加费。有些港口由于设备条件差或装卸效率低，轮船公司便加收附加费以弥补其因船舶靠港时间延长所造成的损失。一般按基本运价的百分比收取。
班轮公司加征各种附加费
为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种附加费 (Surcharges) 。班轮运费中的附加费的名目繁多，其中包括：
超重（长）附加费（long length additional）直航附加费（direct additional）转船附加费（transshipment surcharge）港口拥挤费（port congestion surcharge）选择（变更）卸货港附加费（ optional additional）港口附加费（port surcharge）燃料附加费（ bunker adjustment factor — BAF）绕航附加费（deviation surcharge）

海运常用附加费简写及中文解释

代码英文解释中文解释OCB OCEAN FRT. BOX海运费CYC CY HANDLING CHARGE 日本港口操作附加费IAC Intermodal Administrative Charge 多式联运附加费SPS Shanghai Port Surcharge 上海港附加费YAS Yen Applica surcharge 日元货币附加费ACC Alameda Corridor 绿色通道费CAF Currency Adjustment Factor or Devaluation Surcharge 币值调整费CUC Chassis UsageEBS Emergent Bunker SurchargeEMS Emergency Surcharge(near the war field)ERS Equipment Repositioning SurchargeFSC Fuel SurchargeGRI GEN RATE INCREASELLO Lift on / Lift offODB OCB, DDC and BAFDDC Destination Delivery ChargeBAF Bunkering Adjustment FeeORC Original Receiving ChargeOWS OVERWEIGHT SURCHAARGEPCF Panama Canal FeePCS Port Congestion SurchargePSC Port Service ChargePSS Peak season surchargeSCF Suez Canal FeeSPS Shanghai Port SurchargeCFS CFS ChargeCOD Charge of DiversionDHC Destination Terminal Handling ChargeDIB Destination Inland (Box)EFS Emergency Fuel SurchargeIMO IMCO additionalLHC Loading port Terminal Handling ChargeOIB Original Inland (Box)WRS War Risk SurchargeFumigation ChargeIce SurchargeOptional Fees or Optional AdditionalAlteration ChargeDeviation SurchargeICD INLAND CONTAINER DEPOT 托盘使用费紧急燃油附加费紧急战争附加空箱调运费燃油附加费运费普遍增长上下车费目的港交货费燃油附加费启运港接货费超重附加xxxxxx港口拥挤xx港口服务费旺季附加费xxxxxx附加xx集装箱场站xx用转港费目的港港口附加费目的港内陆附加费燃油附加费危险品附加费装港港口附加费启运港内陆附加费战争风险附加费熏蒸费冰冻附加费选择卸货港附加费变更卸货港附加费绕航附加费内陆集装箱装卸站各航线费用组成海运费X（1+CAF）+BAF+其他美西O/F+PSS+AMS+WRS+IAC+IPI+ERS+ACC美东O/F+PSS+AMS+WRS+PCC+RIPI+ERSxx线O/F+BAF+WRS+PCS欧洲O/F+BAF+CAF+PSS(旺季时候会加）日本O/F+PSS (EBS+BAF/YAS+CYC一般到付）xx O/F+PSS+EBSEBS、EBA?部分航线燃油附加费的表示方式，EBS一般是澳洲航线使用，EBA一般?是非洲航线、中南美航线使用xx反恐6(8月，每月变化xx国DDCxxxx；xxxx￥115 AMS 25/P 一般PSS 每年的4、5月份到每年10月31日。

海运业务流程知识

海运业务流程知识业务流程知识（包括：流程总括；业务要了解各大航线费用的组成；港口码头费用的详细；海关及空运费用；散货海运费的组成；贸易术语、付款方式、信用证等基础知识；海运货物保险方面的知识）一、业务流程客户我们海关船公司报关行拖车行码头1、客户要求服务2、发Booking给客户确认3、向船东订舱4、把S/O和派车单给拖车行5、到码头提柜6、来柜通知单给我们7、转通知单给客户 8、做柜 9、还柜11、码头给入闸纸12、入闸纸给报关行13、我们给报关资料给报关行14、报关 15、海关将放行条给报关行 16、放行条给船公司17、装柜上船18、我们给客户要提单补料19、我们要求船公司出提单20、要客户核对提单 21、出提单 22、开费用单给客户23、客户付款 24、付款给船东 25、给提单给我们26、提单给客户二、各大航线海运费的费用组成（整柜、散货）（一）整柜费用组成：1、东南亚航线海运费v基本海运费+THC+ DOC+EBS+CICv THC：码头操作费20GP/40GP/4OHQ：750/1100/1100 RMBv DOC：文件费 300RMB （50USD）v EBS：紧急燃油附加费20GP/40GP/4OHQ：150/300/300 USDv CIC：集装箱平衡费 20GP/40GP/4OHQ：50/100/100 USD2、中东\印巴\澳洲航线海运费v基本海运费+THC+ DOC(+ISPS+SEAL)v THC：码头操作费 20GP/40GP/4OHQ：750/1100/1100 RMB v DOC：文件费 300RMB （50USD）v ISPS：国际船舶港口保安费 10USDv SEAL：封条费 35RMB3、欧洲、地中海航线海运费v 基本海运费+ORC +DOC +BAF+CAF+ISPSv ORC:装运港广东省收费20GP/40GP/4OHQ：1000/1850/1850 RMB v BAF: 燃油附加费不固定v CAF:汇率调节费不固定 (基本海运费*N%)v ISPS: 国际船舶港口保安费 10USDv DOC: 文件费4、北美航线海运费v 基本海运费+ORC+AMS+DOC(+ISF) (+ISPS+SEAL)v ORC:装运港广东省收费20GP/40GP/4OHQ：1000/1850/1850 RMB v AMS: 电子换单费 25USD/TEU v DOC: 文件费v ISF 10+2申报 80USD5、南美航线海运费v 基本海运费+ORC +DOC(+ISPS+SEAL)v ORC:装运港广东省收费20GP/40GP/4OHQ：1000/1850/1850 RMB v DOC: 文件费6、非洲航线海运费v基本海运费+THC+ DOC(+ISPS+SEAL)v THC：码头操作费 20GP/40GP/4OHQ：750/1100/1100 RMB v DOC：文件费其他费用：v PSS:旺季附加费（全面涨价，1次/年）v GRI:旺季调节费（几次/年）v War: 战费v SCTS: 20/40/40 USD 苏伊士运河附加费v PRS: 20/40/40 USD 亚丁湾护航费（二）、散货费用组成：1、广州散货费用组成v 基本海运费+报关+文件费2、深圳散货费用组成v 基本海运费+报关费+文件费+拼箱费（单证齐全）v 基本海运费+买单报关费+文件费+拼箱费（不商检）v 基本海运费+买单商检报关费（也叫包仓）+文件费+拼箱费散货也是一样需要熏蒸！特别是到澳洲和的货！3、空运抛货的计算方法v 收费体积重=（体积*167-实际重量）/2+实际重量三、港口码头费用的详细1、深圳港口报关及码头费v 港口建设费，保安费 20GP/40GP/40HQ: 84/126/126v 报关费：+连柜费（有单证）v 报关费：+连柜费（买单报关）2、广州黄埔港报关及码头费v 乌冲码头： 20GP/40GP/40HQ 261/401/401v 集司码头： 20GP/40GP/40HQ 350/450/450v 嘉利码头： 20GP/40GP/40HQ 350/450/450v 大码头：20GP/40GP/40HQ 256/356/356（+卫捡费：小柜46，大柜73）v 新港-东方仓： 20GP/40GP/40HQ 241/361/361v 东方口码头 20GP/40GP/40HQ 300/400/400v 船通码头： 20GP/40GP/40HQ 240/330/330v 广宝通码头： 20GP/40GP/40HQ 350/450/450v 报关费：250+50连柜费（有单证）v 报关费：400+50连柜费（买单报关）v 吊柜费及换单费：实报实销（船公司不同，码头不同，所收取的费用不同）3、广州南沙报关及码头费v 报关费：+连柜费（有单证）v 报关费：+连柜费（买单报关）v 港建费：74/106/1064、佛山港口报关费及码头费v 佛山新港码头费： 20GP/40GP/40HQ 182/271/271报关费：报检费：办单费：港建费：20GP/40GP/40HQ 42/58/58驳船操作费：运抵报告及其他：v 佛山澜石港码头费： 20GP/40GP/40HQ 220/390/390报关费：佛山三山港码头费： 20GP/40GP/40HQ 220/340/340 报关费：打单费：核销退税费：报检手续费：（如有商检通关单的货物不用收取）报检发送费：（如有商检通关单的货物不用收取）驳船操作费：检疫费：实报实销过磅费：200查获费：150过X光机费150：打通道费：实报实销注:查货费,过磅费,过X光机费及打通道费按海关及联检要求产生费用, 我司才收取相关的费用四、拖车相关知识1、拖车一般是集中在起运港码头堆场附近，有专业的拖车行和我们建立合作关系。

海运费用大全(DOC)

海运费用大全散货/拼箱=海运费+报关+文件柜子=海运费+报关+文件+码头费/ORC/THC+拖车一，当货主向货代公司咨询海运运价时，货代公司的业务员除了报基本运价外还会告诉你，要加O、加B、加C、加D，或者还要加T、加A、加D等。

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所谓附加费，就是基本运费以外的，由于在特殊情况下或者临时发生某些事件的情况下而加收的费用。

现在船公司常收的附加费有:1.ORC(original receiving charge)“原产地接货费”。

这是最早并专在广东地区征收的附加费用，与目前中国各港口所收的THC内容一样。

而所谓THC（terminal handling charge）就是“码头操作费”，也叫“码头处理费”。

这是国际班轮公会和航线组织联合从2002年1月起向中国货主征收的附加费用。

对此费用，货主与船公司之间存在较大的争议。

货主认为按班轮条款，码头操作费应该已包含在运费里了，因此加收THC 属于不合理收费，但船公司却称收取此项费用是降低成本的机制，用作抵消向码头经营商支付的装卸作业费用。

这一争议至今未见解决，因而费用仍在照常收取。

2.BAF(bunker adjustment factor)或BS (bunker surcharge)，也被称为FAF(fuel adjustment factor) “燃油附加费”。

这是由于燃油价格上涨，使船舶的燃油费用支出超过原核定的运输成本中的燃油费用，船公司在不调整原定运价的前提下，为补偿燃油费用的增加而加收的附加费。

在已经征收燃油附加费的情况下，如果燃油价格又突然上涨，船公司可能不调整原燃油附加费而在正常收取燃油附加费以外还增收应急燃油附加费EBS (emergency adjustment surcharge)。