货代必须知道的海运费构成

海运相关费用结算

一、货主需要了解的各项货代杂费海运价格除了“纯”运费外，还有各种杂费，这些杂费有些是船东收取的，有些是出货港/目的港码头收取的，还有些是货代自己立名目收取的。

而且，很多费用并无明确的标准，非常灵活。

除了向发货人收取外，有些费用还会向收货人收取。

这就很容易产生两个陷阱：一是某些货代巧立名目多收费用，二是货代在收货人和发货人之间调节、转移部分费用。

一般地，发货人找的货代，发货人就是主顾，货代就会尽量压低费用来取悦发货人，于是少收费用，而到了目的港去多收客户（收货人）的钱，拆东墙补西墙，反之亦然。

这就是为什么同样一批货物，如果做的是CIF，咱们自己找货代，费用就比较低；而做FOB由客户指定货代的话，人民币杂费就高出很多的缘故。

知道这些内情，咱们就明白了，不能贪图一时便宜，以为价格越低就越好。

而一定要事先确定好价格的构成，避免某些不良货代出运后乱收费或转嫁客户，影响咱们跟客户的感情与合作。

首先咱们自己就要对运杂费的构成有一定了解，学会分辨“行规”收费项目和乱收费。

常见的杂费包括：1．ORC：OriginReceivingCharge起运港码头附加费；2．DDC：DestinationDeliveryCharge目的港提货费；3．THC：TerminalHandlingCharge码头操作（吊柜）费；4．BAF：BunkerAdjustedFactor燃油附加费，或称FAF（FuelAdjustedFactor）；5．CAF:CurrencyAdjustmentFactor货币贬值附加费；6．DOC：Document文件费；7．PSS：PeakSeasonSurcharge：旺季附加费；8．AMS：AmericaManifestSystem（美国舱单系统）。

二、CIC费用CIC费用是container inbalance charge的缩写，中文的意思是:"集装箱不平衡附加费"，也有人翻译成“设备管理费”，这个CIC费用的形成原因主要有以下几个：1、世界各班轮航线货物运输的季节性变化导致货流量不平衡：西方国家通常在年初是货物运输的淡季，四五月份箱量逐渐上升，贸易额数量开始增多，到圣诞节前又会引来贸易额增多的一个小高潮。

海运费构成

美西O/F+PSS+AMS+WRS+IAC+IPI+ERS+ACC美东O/F+PSS+AMS+WRS+PCC+RIPI+ERS东南亚线O/F+BAF+WRS+PCS欧洲O/F+BAF+CAF+PSS(旺季时候会加）日本O/F+PSS (EBS+BAF/YAS+CYC一般到付）韩国O/F+PSS+EBSEBS、EBA 部分航线燃油附加费的表示方式，EBS一般是澳洲航线使用，EBA一般是非洲航线、中南美航线使用欧洲CAF 6.4% BAF199/398 反恐6(8月，每月变化) PSS 110/220美国BAF65/85 DDC美西320/640；美东570/1040 GRI 214/285/321 PSS 225/300 DOC ￥115 AMS 25/P一般PSS 每年的4、5月份到每年10月31日。

日本PSS（PP）0 BAF（CC）Y AS(CC) CYC(CC) EBS(CC)韩国PSS EBS海运费(CY-CY)(岸-岸)只包括基本船运费用(货物在海上运输的费用).(CY-DR)或(DR-CY)(门-岸)基本船运费用加做到DR那一边港口的(吊柜费+吸箱费+拖车费+燃油附加费)(DR-DR)基本船运费用+吊柜费+吸箱费+拖车费+燃油附加费一般都是基本运费+附加费用。

1.班轮运价（1）有关名词：1.基本费率（BASIC RA TE），是指每一记费单位（如一运费吨）货物收取的基本运费。

基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。

班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。

2．附加费（SURCHARGES）：为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。

主要有：（1）燃油附加费（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.).在燃油价格突然上涨时加收.（2）货币贬值附加费(DEV ALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.).在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费.（3）转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费.（4）直航附加费(DIRECT ADDITIONAL).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费.（5）超重附加费（HEA VY LIFT ADDITIONAL）超长附加费（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加费（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。

货代海运附加费基本知识

货代海运附加费基本知识货代海运附加费基本知识货代在接受货物准备仓储时，应在收到货后给委托方收据或仓库证明，并在货物仓储期间尽其职责，根据货物的特性和包装，选择不同的储存方式。

下面是由店铺为大家整理的货代海运附加费基本知识，欢迎大家阅读浏览。

1、码头操作费(THC)全称是Terminal Handling Charge。

可进一步分为OTHC——Origin Terminal Handling Charge 起运港码头操作费和 DTHC——Destination Terminal Handling Charge 目的港码头操作费。

2、原产地收货费(ORC)全称是Original Receiving Charge 本地收货费/原产地收货费/原产地接货费。

这个费用比较复杂，和码头操作费THC既有区别又有联系。

ORC只在华南地区主要是广东的港口有，THC则在所有港口(包括广东的港口)都有。

ORC和THC只收取其中一个——如果收了ORC，就不会再收THC。

如果收了THC，就不会再收ORC。

ORC专门针对从华南地区各港口启运，目的港为北美、中南美、欧洲和北非等这些远洋航线。

华南地区各港口去到其他目的港的比如东南亚则跟其他地区的港口一样，只征收THC。

ORC和THC收费标准不一样：ORC一般是20英尺小柜141美元，40英尺大柜269美元;THC一般是20英尺小柜750元左右，40英尺的大柜1200元左右，不同船公司收取标准有所不同。

3、综合费率上涨附加费(GRI)全称是General Rate Increase。

一般是南美航线、美国航线使用。

因为港口、船舶、燃油、货物或者其他方面的种种原因，使得船公司的运输成本明显增加，船东为补偿这些增加的开支，于是加收综合费率上涨附加费。

4、集装箱不平衡附加费(CIC)全称是Container Imbalance Charge，有时也称为Container Imbalance Surcharge。

物流人才必须清楚的种物流费用

物流人才必须清楚的30种物流费用海洋运费：Ocean Freight, 从装运港到卸货港的海洋运输费用，按照货物运输方式及性质计价方式回不一样，如集装箱运输，按照每个集装箱收费，集装箱分为普通干箱（General Purpose, Dry）和特种集装箱，按照集装箱大小分为20', 40', 20'H(High, 高箱), 40'H(High,高箱)，45'等；特种集装箱分为挂衣箱、平板箱、框架箱、冷冻箱、开顶箱、半封闭箱等。

如果为散货运输（拼集装箱），按照重量或者立方米计价，通常轻货（体积较大）按照每立方米计价，特殊尺寸货物、超重货物、危险品货物由于装箱、配载困难通常会加倍计费。

如果大宗散货则照吨计费，并产生平仓费、洗仓费等。

通讯快件费：Telex Fee, Express Fee, 客户需要额外服务（如提单电报放货或者提单原件快件寄发）产生的费用。

检验检疫费：Quarantine Fee, 国检局按照法定检验检疫商品及包装实施检验检疫收取法定费用。

熏蒸费：Heat Treatment Fee,对于旧机器、木质包装、疫区货物等法定情况下必须经过检验检疫局指定的机构处理产生的费用。

报检费：CIQ Brokerage Fee, 进（出）口报检时，报检行收取代理报检服务费用。

查验费：Inspection Service Fee, 进（出）口报关报检时，海关或者检验检疫局需要查看货物，产生规费（按每天收取，如50元/日），查验时，要求货主或其代理人到场，由于搬运、场地、短驳、陶箱、劳力等费用产生查验费用统称查验费。

坏污箱费：Container Damage Fee, 集装箱卸货时，由于货主卸货时产生箱体损坏或者油污，通常会产生修理或者清洗费用，货主卸货前和卸货完毕后要注意检查箱体，确认是否由于己方责任，并在集装箱单交结单据上签字，并要求留下一联作为参考。

港建港杂费：Harbor Charge，按照规定，港口当局收取港建、港杂费用，收费通常公布，货费。

海运报价知识点总结

海运报价知识点总结海运作为一种重要的国际贸易运输方式，其货运报价是影响贸易成本和运输效率的重要因素。

了解海运报价的知识点，对于贸易商和物流从业人员来说是非常重要的。

一、海运报价的基本组成海运报价主要由运费、附加费和杂费三部分组成。

1. 运费：运费是指承运人为运输货物所收取的费用，主要包括基本运费和燃油附加费。

- 基本运费：基本运费是指船公司根据货物的种类、体积、重量等因素制定的基本运输费用。

- 燃油附加费：由于燃油价格的波动，船公司通常会对基本运费进行调整，收取燃油附加费。

2. 附加费：除了基本运费和燃油附加费，海运报价中还包括一些附加费用，如港口操作费、装卸费、通关费等。

这些附加费用通常由港口或船公司额外收取。

3. 杂费：海运报价中还包括一些其他的费用，如提单费、货代费、保险费等。

二、影响海运报价的因素海运报价的高低受多种因素的影响，其中包括以下几个主要因素：1. 货物的性质：货物的种类、体积、重量等因素会直接影响海运的报价。

一般来说，体积大、重量轻的货物运费相对较高，而体积小、重量大的货物相对运费较低。

2. 路线和航线：不同的航线和航程长度会影响到海运的报价，通常来说，长距离的运输会产生更高的成本，因此运费也会相对较高。

3. 燃油价格：燃油价格是影响海运运费的重要因素，燃油价格的波动会直接影响到燃油附加费的变动，从而影响到海运的报价。

4. 港口和船公司：不同的港口和船公司会对运费和附加费进行不同的制定，运费水平和服务质量也会有所差异。

5. 时效要求：如果货主对货物的时效有较高的要求，例如需要紧急送达，船公司可能会提供快速船期的服务，但相应的运费也会较高。

6. 季节和市场行情：海运报价还会受到季节和市场行情的影响，一些节假日和旺季期间，由于货物需求较大，船公司可能会提高运费。

三、海运报价的计算方法海运报价的计算方法通常遵循一定的规则，运输方通常会根据以下几种方式进行定价：1. 按货物的体积或重量计费：根据货物的实际体积或重量进行计费，运输方根据一定的费率对运费进行计算。

海运费用大全（DOC）

海运费用大全（DOC）海运费用大全散货/拼箱=海运费+报关+文件柜子=海运费+报关+文件+码头费/ORC/THC+拖车一，当货主向货代公司咨询海运运价时，货代公司的业务员除了报基本运价外还会告诉你，要加O、加B、加C、加D，或者还要加T、加A、加D等。

初次接触海运运价的货主往往被弄得一头雾水。

有些业务员对这些字母所具体表达的内容解释不清，只知道这是附加费用，是船公司要收的，但却弄不清为什么要收，这常常造成货主与货代之间的误会。

所谓附加费，就是基本运费以外的，由于在特殊情况下或者临时发生某些事件的情况下而加收的费用。

现在船公司常收的附加费有:1.ORC(original receiving charge)“原产地接货费”。

这是最早并专在广东地区征收的附加费用，与目前中国各港口所收的THC内容一样。

而所谓THC（terminal handling charge）就是“码头操作费”，也叫“码头处理费”。

这是国际班轮公会和航线组织联合从2002年1月起向中国货主征收的附加费用。

对此费用，货主与船公司之间存在较大的争议。

货主认为按班轮条款，码头操作费应该已包含在运费里了，因此加收THC 属于不合理收费，但船公司却称收取此项费用是降低成本的机制，用作抵消向码头经营商支付的装卸作业费用。

这一争议至今未见解决，因而费用仍在照常收取。

2.BAF(bunker adjustment factor)或BS (bunker surcharge)，也被称为FAF(fuel adjustment factor) “燃油附加费”。

这是由于燃油价格上涨，使船舶的燃油费用支出超过原核定的运输成本中的燃油费用，船公司在不调整原定运价的前提下，为补偿燃油费用的增加而加收的附加费。

在已经征收燃油附加费的情况下，如果燃油价格又突然上涨，船公司可能不调整原燃油附加费而在正常收取燃油附加费以外还增收应急燃油附加费EBS (emergency adjustment surcharge)。

(完整word)各种海运费用一览表

各种海运费用一览表
代理报关的费用。

预录费：报关单预录的费用，有的包括在报关费里。

报检费: 非木就没有了,法检的收费是`有标准的，电脑自动计费的。

海运费：货物到港后，FOB价格需要向船公司交纳海运费，CIF/CFR没有。

换单费：船到港后，凭货代单到船公司换取正本提单的费用。

分票费：根据货物的问题，可能需要分舱单，到船公司分舱单信息的费用，不分票的话就没有。

陆运费：货物放行后，车辆提货的陆运费用.
返空费：卸完货物后，集装箱返回场站的费用，拼箱没有.
港杂费：提货时，码头收取的杂费。

搬运费：货物从船上卸到地面的费用。

超期费：货物到达码头后，超过—定时间收取的费用，-般20尺/40尺的10天，超高柜7天，其他（网兜….)4天，拼箱没有，散货不清楚。

THC：码头操作费,—般的收费标准是`20尺RMB370,40尺RMB560.
消毒费：船舱消毒费，—般是`拼箱与20尺的是`RMB20,40尺与超高柜的是`RMB40。

删单费：删除已审结/放行报关单的费用。

改单费：更改已放行的报关单费用.
滞报金：货物到港后15天未向海关申报的费用，假如第15天为周六/曰，经延至下周—，收费标准为货值的万分之五。

清洁费：货物本身对箱体造成污染时收取的费用。

修箱费：运输或者装卸时对箱体造成损毁收取的费用。

海运费的构成

一、基本的运费1) 海运费ocean freight：不同船公司的运费不一样，需要客户订舱之前确认。

2) 订舱费booking charge：RMB380~430/20GP; RMB480~530/40GP/40HQ。

3）电子箱单费：RMB15~20/票；封铅费：RMB30/票, 【这项价格，报价时候，可以包含在订舱费内】4) 码头费T.H.C. ：RMB600~610/20GP; RMB900~920/40GP/40HQ。

【最近各大船公司的THC都在涨】见附表5) 文件费：DOC. Charge RMB400/票。

【如果客户要求不需要出提单(B/L) ，不收此项费用。

但如果不出提单（B/L），就一定要做电报放货，则产生电放费：RMB400/票】6）ENS费用：USD25/单，【这项费用主要是针对货物出口到欧洲，及美国】二、除上述基本收费之外：1）如果客户委托我们报关，则产生报关费customs clearance fee：RMB100~120/票2）如果客户委托我们安排集装箱拖车，则产生拖车运费cartage fee：见表格3）如果在报关过程中，海关系统内抽查货物，则产生查验费customs inspection fee ，按照海关发票收取4) 按照货物的不同种类，如果货物需要进出商品检验，则产生商检费commodity inspection fee 按国家发票收5) 如果含木制造的产品，出口到美国，或者澳大利亚。

则产生熏蒸费Fumigation Charge按国家发票收6) 如果货物报关时候的数据，与提单上的数据不一样，客户要求更改数据，则产生改单费amendment charge这项费用一般是人民币RMB400。

7）如果集装箱不能按时配载原计划的船期，需要延迟下一航次，则产生集装箱滞港费。

按照码头或船公司发票收。

备注：出口到东南亚的港口，除了海运费，及上述出口地的人民币费之外，还有下列两项附加费：1) EBS (燃油附加费：USD150/20GP, USD300/40GP/40HQ)2) CIC (集装箱不平衡费：USD100/20GP;USD200/40GP/40HQ)。

海运货运代理1. 货代流程、海运价格组成、规范询价及如何报价

华展单同行单电放直接电放给收货人电放给代理ＳＥＡＷＡＹＢＩＬＬ
货代流程
七、费用结算
1、核对客户预付／到付运费多少， 2、传真ＤＥＢＩＴＮＯＴＥ给客户确认， 3、应客人要求开发票／收据／ＤＥＢＩＴＮＯＴＥ
货代流程
八、发票／提单等单证的发放
1、客户自来取件的，需登记签收。 2、通过快递送达的，需有客户的寄单委托，寄单时应在 “内件说明”上标明诸如:“提单号”、“发票号”、 “核销单号”、“许可证号”、“配额号”等要素以备日后查证，并把快递号码寄前告知客人查收。
如何向客户报价

首选！！！包干价格（ALL IN ): O/F（包所有附加费）
分开报： O/F+THC(ORC)+DOC+SEAL+…… 书面报价最好不要显示船公司，除非客人指定

报价技巧

一定事先问清楚客户的具体需求，千万不要千篇一律就报最低价，市场上永远没有最低的价格。如果确实询价实盘并且是马上要出货的单，立即处理。如果是简单查询并且不是近期出货的单， 11点半后和5点半后集中处理。
代理部价格申请及查询模版

2,出口散货.
1) 收货人地址.美国的英国的地址要注明邮编; 2) 品名.如是危险品,则需特别说明; 3) 件数/重量/体积 4) 条款是DDU 还是DDP,如果是DDP的话需要提供H.S.COED(即海关商品编码).
代理部价格申请及查询模版

3，出口空运:

代理部价格申请及查询模版

2，进口散货： 1）箱数、重量、体积、起运港、目的港、品名 2）运输条款是 DOOR-CFS 还是 CFSCFS，如果是 DOOR-CFS，需要提供详细地址。 3）起运港的报关资料是由客户提供还是需要代理帮忙买单

国际集装箱海运运费的构成

一、国际集装箱海运运费的构成。

集装箱全程运输费用通常有以下几种：
1.海运运费
集装箱海运运费是指海上运输区段的费用，包括基本海运运费及各类海运附加费，是集装箱运费收入最主要部分。

一般由集装箱运输承运人根据班轮公会或
班轮公司运价本的规定，向托运人或收货人计收。

2.港区服务费
港区服务费包括集装箱码头堆场服务费和货运站服务费。

1)
堆场服务费：或称码头服务费(THC)，即装船港堆场接收出口的整箱货，以及堆存和搬运至装卸桥下的费用；同样在卸船港包括在装卸桥下接收进口箱，以及将箱子搬运至堆场和堆存的费用，并包括在装卸港的单证等费用。

2) 货运站服务费：指拼箱货物(LCL)经由货运站作业时的各种操作费用，包括提还空箱、装箱、拆箱、封箱、做标记，在货运站内货物的正常搬运与堆存，签发场站收据、装箱单，必要的分票、理货与积载等费用。

3.集散运费
集装箱集散运输又称为支线运输，是对集装箱远洋干线运输而言，是国际集装箱运输的一种运输组织方式。

干线集装箱船舶停靠集装箱枢纽港，通过内河和沿海支线以及公路、铁路支线网络系统线集装箱枢纽港的干线集装箱船舶集中集装箱货物，以及通过这个支线网络系统线集装箱枢纽港干线疏散干线集装箱船的集装箱货物。

经由水路和陆路集散运费分别称为：
1) 水路支线运费：水路支线运费是指将集装箱货物由收货地经水路(内河、沿海)集散港运往集装箱堆场的集装箱运费，或由集装箱堆场经水路(内河、沿海) 集散港运往交货的集装箱运费。

2) 内陆运输费：指经陆路(公路或铁路)将集装箱货物运往装船港口的运输费用或将集装箱货物经陆路(公路或铁路)运往交货地之间的运输费用。

二、集装箱不同交接方式下的运费构成。

FOB费用构成及大概费用

FOB费用构成及大概费用FOB费用主要包括:拖车费（trucking),报关费(custom clearance)当地LOCAL费用"3部分. 当地费用可能包括:"码头费(THC),文件费(DOC),产地证(ORC),等等费用",如果不是柜货,是散货拼箱,还有可能有"拼箱费CFS费用等", 如果走一些仓库,还有很多杂7杂8的费用. 另外还有一些无形费用,包括增值税税点费用, 如果指定的CARRIER不是船公司,是货代的话,还有可能产生代理费,HANDLING CHARGES.FOB深圳的话，标准收费/费用如下，发货人有多少货，要花多少钱，照下面的收费标准套用就可以了：1. LCL 散货FOB深圳费用(1) 吨车费TRUCKING FEE：工厂----〉深圳散货仓库（海关监管仓），发货人可以自己安排（自己安排可能会便宜点），如果嫌麻烦，也可以让货代安排；(2) 散货报关费CUSTOMS CLEARANCE FEE：RMB350.00/票（如果没有出口报关权，还要买单出口；买单的详细解释请到我的博客里看）；(3) 散货拼箱费CFS CHARGES: USD5.00/CBM (CIF预付货物：深圳所有的货代都是这个收费标准；FOB到付货物：有的货代是收这么多，有的货代收费比这个贵，请同收货人指定的货代确认)(4). 文件费DOC(或者叫提单费B/L FEE)：RMB150.00/票(有的收USD15.00) （收货人指定的货代也有收RMB200.00或更多的，请同收货人指定的货代确认）(5). AMS FEE(向美国海关做预申报的费用)：USD25.00/票（除了货物去美国、加拿大之外，去其它地方的则不收）(6). 手续费/操作费HANDLING CHARGE: RMB250.00/票(FOB货，客户指定的货代通常会收这个费用；RMB250.00是个参考价，具体是多少，还是要同客户指定的货代确认)(7). 电放费：RMB150.00/票（如果要做电放的话就收，不做就没有；当然有时做电放也可以申请免电放费）2. FCL 柜货FOB深圳费用(1). 拖车费TRUCKING FEE：工厂----〉深圳码头（盐田，赤湾，蛇口，或妈湾），可以自己安排（自己安排可能会便宜点），如果嫌麻烦，也可以让货代安排；(2). 报关费CUSTOMS CLEARANCE FEE：RMB200.00/票（如果没有出口报关权，还要买单出口；买单的详细解释请到我的博客里看）(3). 港口建设费+码头安全费：RMB100.00/20' RMB150.00/40'/40'HQ(4). ORC(可以理解为码头费)：USD141.00/20' USD269.00/40'/40'HQ；THC(码头费)：RMB370.00/20' RMB560.00/40'/40'HQ；备注：去欧美的货物收ORC，而去东南亚、印巴、非洲的则收THC；在这一点上是有很大的不同；(5). 文件费DOC(或者叫提单费B/L FEE)：RMB150.00/票(有的收USD15.00) （收货人指定的货代也有收RMB200.00或更多的，请同你收货人指定的货代确认）(6). AMS FEE(向美国海关做预申报的费用)：USD25.00/票（除了货物去美国、加拿大之外，去其它地方的则不收）(7). 手续费/操作费HANDLING CHARGE: RMB250.00/票(FOB货，客户指定的货代通常会收这个费用；RMB250.00是个参考价，具体是多少你还是要同客户指定的货代确认)(8). 电放费：RMB150.00/票（如果你要做电放的话就收，不做就没有；当然有时做电放也可以申请免电放费）FOB 深圳的费用就是这些了，如果没有特别的情况发生，任何货代要取收额外的费用，发货人都可以拒绝支付。

海运费用大全

海运费用大全散货/拼箱=海运费+报关+文件柜子=海运费+报关+文件+码头费/ORC/THC+拖车一，当货主向货代公司咨询海运运价时，货代公司的业务员除了报基本运价外还会告诉你，要加O、加B、加C、加D，或者还要加T、加A、加D等。

初次接触海运运价的货主往往被弄得一头雾水。

有些业务员对这些字母所具体表达的内容解释不清，只知道这是附加费用，是船公司要收的，但却弄不清为什么要收，这常常造成货主与货代之间的误会。

所谓附加费，就是基本运费以外的，由于在特殊情况下或者临时发生某些事件的情况下而加收的费用。

现在船公司常收的附加费有:1.ORC(original receiving charge)“原产地接货费”。

这是最早并专在广东地区征收的附加费用，与目前中国各港口所收的THC内容一样。

而所谓THC（terminal handling charge）就是“码头操作费”，也叫“码头处理费”。

这是国际班轮公会和航线组织联合从2002年1月起向中国货主征收的附加费用。

对此费用，货主与船公司之间存在较大的争议。

货主认为按班轮条款，码头操作费应该已包含在运费里了，因此加收THC属于不合理收费，但船公司却称收取此项费用是降低成本的机制，用作抵消向码头经营商支付的装卸作业费用。

这一争议至今未见解决，因而费用仍在照常收取。

2.BAF(bunker adjustment factor)或BS (bunker surcharge)，也被称为FAF(fuel adjustment factor)“燃油附加费”。

这是由于燃油价格上涨，使船舶的燃油费用支出超过原核定的运输成本中的燃油费用，船公司在不调整原定运价的前提下，为补偿燃油费用的增加而加收的附加费。

在已经征收燃油附加费的情况下，如果燃油价格又突然上涨，船公司可能不调整原燃油附加费而在正常收取燃油附加费以外还增收应急燃油附加费EBS(emergency adjustment surcharge)。

海运费构成与计算公式

海运费构成与计算公式海运费是指在国际贸易中，将货物从一个港口运送到另一个港口所需支付的费用。

海运费的构成与计算公式是一个涉及多个因素的复杂过程。

海运费的构成包括以下几个主要因素：1. 货物类型和特性：不同类型的货物具有不同的特性，如重量、体积、易腐性等，这些特性会影响到运输过程中所需的设备、包装和保护措施，从而影响到海运费。

2. 距离和航线：货物的运输距离和所选航线也是决定海运费的重要因素。

通常来说，距离较远、航线复杂的运输会导致海运费的增加。

3. 货物数量和装载方式：货物数量和装载方式也会对海运费产生影响。

集装箱运输是目前国际贸易中最常用的装载方式，而货物数量的增加则会导致运输成本的增加。

4. 运输时间和紧急程度：运输时间和货物的紧急程度也会对海运费产生影响。

如果货物需要加急运输或需要在特定时间内到达目的地，通常会选择更快速的航线或增加运力，从而增加海运费。

海运费的计算公式是一个根据货物特性、距离和其他因素综合考虑的数学模型。

具体计算公式的推导和应用通常由海运公司或物流专业人员负责，以下是一个简化的海运费计算公式：海运费 = 基本运费 + 附加费用基本运费是根据货物的特性、距离和航线等因素计算得出的基本费用，通常以每个集装箱为单位进行计算。

附加费用包括各种额外的费用，如装卸费、港口费、保险费、燃油附加费等。

在实际应用中，海运费的计算还可能考虑到其他因素，如货物的价值、保险要求、目的港口的特殊要求等。

因此，准确计算海运费需要综合考虑多个因素，并根据具体情况进行调整和优化。

需要注意的是，海运费的构成和计算公式可能会因不同的国家、航运公司、行业等而有所差异。

因此，在进行海运费计算时，需要与相关的物流公司或专业人士进行沟通和确认，以确保准确和合理的海运费用。

海运费的构成与计算公式是一个复杂且多变的过程，需要综合考虑货物特性、距离、航线、货物数量、装载方式、运输时间、紧急程度等多个因素。

准确计算海运费对于国际贸易的顺利进行至关重要，因此，在进行海运费计算时，应该仔细分析各项因素，并与专业人士进行有效的沟通和协商。

海运各种费用详解

海运各种费用详解海运是国际贸易中常用的运输方式之一，它的费用构成是一个非常重要的问题。

本文将详细解析海运中的各种费用，帮助读者更好地了解海运成本及其组成。

一、运输费用运输费用是海运中最基本的费用，它包括货物的装卸、装运、运输以及目的港口的卸货等环节产生的费用。

具体来说，运输费用包括以下几个方面：1.1 船舶租金船舶租金是指承运人将船舶出租给货主使用所收取的费用。

租金的高低与船舶的类型、大小、航线以及租期等因素有关。

1.2 港口费用港口费用是指在港口进行装卸货物所产生的费用，包括码头费、港口服务费、港口设施使用费等。

不同港口的费用标准可能会有所不同。

1.3 燃油附加费燃油附加费是指由于燃油价格波动而导致的运输成本增加所收取的费用。

燃油附加费的收取标准通常会根据国际油价的变化而调整。

1.4 运费税运费税是指一些国家或地区对运输费用征收的税费，如增值税、关税等。

不同国家或地区的税费标准可能会有所不同。

二、保险费用保险费用是指货物在海运过程中所需要支付的保险费用。

海运货物在运输过程中可能会面临各种风险，包括货物丢失、损坏等，因此购买货物保险是非常必要的。

保险费用通常会根据货物的价值、运输路线、保险公司的要求等因素而有所不同。

三、文件费用文件费用是指在海运过程中产生的各种文件费用，包括提单费、信用证费、文件处理费等。

这些费用是货物运输过程中必不可少的环节，用于确保货物的合法性和安全性。

四、仓储费用仓储费用是指在货物装船前或卸船后所产生的仓储费用。

在海运过程中，货物可能需要在中转港口或目的港口暂时存放，因此仓储费用是不可避免的。

五、其他费用除了上述费用外，海运中还可能产生一些其他费用，如报关费、检验费、舱单费等。

这些费用通常是根据实际情况而产生的，具体金额和收费标准会根据不同情况而有所不同。

海运中的费用构成包括运输费用、保险费用、文件费用、仓储费用以及其他费用等。

在进行海运业务时，了解这些费用的具体构成及收费标准，可以帮助货主合理安排运输成本，并避免不必要的损失。

国际海运费

国际海运费导言：国际海运业务是全球贸易的重要组成部分。

在全球化的背景下，越来越多的企业选择通过海运来进行国际贸易，这主要得益于海运费用的相对低廉和运输容量的巨大优势。

本文旨在探讨国际海运费的构成要素、影响因素以及如何计算和优化海运费用的方法。

一、国际海运费的构成要素国际海运费是指货物通过海洋运输到达目的地所需支付的费用。

它主要由以下几个构成要素组成：1. 港口费用：包括装卸费、堆存费、码头设施使用费等。

这些费用是在货物从陆地运输到船上或从船上卸载到陆地时所需支付的费用。

2. 船运费用：主要包括船舶租金、船舶燃料费用、船舶维修费用等。

船运费用是海运业务中最重要的构成要素之一，通常根据货物的体积、重量、运输距离以及船舶类型来计算。

3. 运输保险费：由于海洋运输存在风险，货物所有人通常会投保货物运输保险，以保障货物在运输过程中的安全。

运输保险费是根据货物的价值和运输距离来计算的。

4. 清关费用：指货物在到达目的港口后需要进行海关手续和申报的费用。

这些费用包括报关费、检验费、关税等。

二、国际海运费的影响因素国际海运费的多个因素会影响其价格的高低。

以下是一些较为重要的因素：1. 货物属性：货物的体积、重量、易损性和危险性等属性会直接影响运输费用。

一般来说，体积大、重量大或易损性高的货物运输费用较高。

2. 运输距离：运输距离是决定海运费用的重要因素之一。

通常来说，运输距离越长，海运费用越高。

3. 航线选择：不同的航线对应着不同的运输费用。

一些主要航线上的运输费用相对较低，而一些次要航线上的运输费用相对较高。

4. 船舶类型：不同类型的船舶具备不同的运输能力和成本。

一般来说，大型集装箱船的运输效率较高，而小型散货船的运输费用较低。

三、国际海运费的计算方法国际海运费的计算通常是通过报价单或运输合同来确定的。

以下是一些常见的计算方法：1. 单票计费：在单票计费方法下，根据货物的体积或重量，以及从起运港到目的港之间的运输距离来计算海运费用。

海运运费的基本组成部分有哪些？

海运运费的基本组成部分有哪些？海运运费一般包括基本运费和附加费用，本文将从班轮运价、运费计算、装卸费用的划分、集装箱海运运费四个方面对海运运费进行阐述。

一.班轮运价1.有关名词：1.1基本费率（BASIC RATE），是指每一记费单位（如一运费吨）货物收取的基本运费。

基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。

班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。

1.2附加费（SURCHARGES）：为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用，主要有：（1）燃油附加费（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.).在燃油价格突然上涨时加收.（2）货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENTFACTOR--C.A.F.).在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费. （3）转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费.（4）直航附加费(DIRECT ADDITIONAL).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费.（5）超重附加费（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超长附加费（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加费（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。

当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。

（6）港口附加费（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。

有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。

（7）港口拥挤附加费（PORT CONGESTION SURCHARGE）。

外贸、货代人必须了解的常见国际海运整柜Local费用

外贸、货代人必须了解的常见国际海运整柜Local费用日常海运整柜中有多种多样的费用。

除了基本海运收费和常见Local费用外，还有许多特定时期Local费用，这里一共介绍了16种相关费用。

一、基本海运收费1、O/F基本海运费海运费用中最主要的费用。

在费用项第一个默认就是O/F费用，相对于Local费用，O/F的的变动幅度会比较大，同一个起运港和目的港，甚至会每个月价格变动几次。

因为价格变动频繁的特性，O/F一般也是货代主要报价获取利润的部分；在FOB术语下，基本海运费由国外进口方支付，CIF术语下，海运费由出口方支付。

二、各航线常见Local费用2、THC码头装卸费货物集港后由港口内由堆场转送上船的费用，通常单位是RMB，一般小柜在一千以内，大柜在两千以内。

3、ORC原产地收货费此费用是THC的一种衍生费用，在两广地区到一般出口欧美，中南美，以色列周边，非洲个别航线上，船东会使用ORC替代THC费用。

实际工作中，把他当THC就好。

4、DOC文件费船公司为货物运输中收取的文件制作和流通费用，收费标准是按票收。

5、SEALF封条费又称铅封费，是对集装箱封箱时使用的封条锁收取的费用。

PS：铅封是锁，不是封条纸。

6、LSS低硫燃油费在某些航线上，由于相关的环保规定，船公司航行中需要使用成本更高的低硫燃油，因此就产生了低硫费。

除了HPL没有单独收取LSS，其他船公司在有相应低硫燃油使用要求航线都会单独收取该费用。

7、ISPS船舶与港口安保费为了保护国际航行船舶安全和地区港口的安全收取的一项费用。

这一费用是否收取因港口和船东而异。

8、EIR设备交接单费在出口集港和进口提箱时必备的单据，有对集装箱状态的资料，如集装箱所在船舶和集装箱有无破损的详细资料。

三、特定航线与港口local费用9、AMS美线自动舱单系统录入费9.11事件以后，因反恐需要，美国海关要求2003年2月1日开始启程运往美国港口的集装箱货物，其承运人必须在国外港口装货前至少24小时以电子方式通过美国设置的“自动舱单系统”，向美国海关提交准确完整的货物申报单。

货代必懂：海运基础知识

货代必懂：海运基础知识本期知识：1. 海运FOB条款发货人（卖方）应承担哪些费用？2. 货代中的爆舱和甩柜都是什么鬼？3. 直航一定比转船（中转）快吗？4. 亏舱费（海运拼箱）的含义、计算方法与产生原因详解5. 运费如何计算以及海运报价50usd/RT中的RT是啥意思？6. 货代如何计算海运拼箱或散货运费？7. 全球149个基本港和22条航线一网打尽8. 整箱（FCL）、整拼、合拼、拼箱（LCL）有什么区别？9. 海运“FOB指定货”完整的操作流程（实例讲解）10. 20GP、40GP和40HQ的尺寸各是多少？【海运FOB条款发货人（卖方）应承担哪些费用？】海运，成交方式为FOB条款，发货人（卖方）应承担哪些费用？一票海运出口货物，从国内启运地到国外目的地一般会产生三大块费用：1）包括报关费和提货费在内的起运港本地费用（俗称人民币费用）本地费用一般用Local Charges来表示。

起运港本地费用可能会有提货费、装箱费、港杂费、港安费、提单费、舱单录入费、码头操作费（THC）或原产地附加费（ORC）、铅封费、报关费等。

在FOB条款下，这些费用都必须由卖方承担。

因为FOB条款是离岸价，在货物离开起运港之前的一切费用和风险都由卖方（seller/shipper）承担。

需要注意的是美国的AMS、欧盟的ENS等舱单申报费用由谁负担？可以这么理解：既然AMS、ENS等都是起运港装船前申报，那么这些费用也就属于“离岸”之前发生的费用，理应由卖方（seller/shipper）负担，你觉得呢？2）从起运港到目的港的海运费及相关附加费如燃油附加费（俗称美金费用）FOB条款是离岸价，不是到岸价，FOB不包含运费和保费，所以在FOB 条款下，海运费（Ocean Freight）肯定是国外买方承担。

正因为海运费是国外买方承担，所以FOB条款成交的货物也叫“指定货”，因为FOB成交时，买方负责寻找货代或承运人，卖方向买方指定的货代或承运人联系，安排货物出运事宜。

船公司和海运费分解

船公司和海运费分解1.询问货代的价格：包括内陆费（也就是FOB）（报人民币）和海运费（报美元）一.内陆费（也就是FOB）通常包括：1.拖车费：19002.定仓费： 4203.THC： 5604.文件费： 1255.仓库费用： 5006.码头按保费：307.二次报关费：2408：单证费：2009：产地证（C/O）：100二、海运费：1.宁波—沙特阿拉伯（利雅得）船公司柜型费用（美元）中转/直达船期航程TSL 40HQ 880 达曼转 6/7 20天EMC 40HQ 925 达曼转 4/6 22天HMM 40HQ 1050 达曼转1/3，3/4 20天MSC 套约40HQ 800 达曼转 2/4 22天6/7表示星期六截止报关，也就是星期一到星期五都可以装柜，因为海关星期六和日休息。

7表示星期日船开。

如果客人要做FOB，那价格就是内陆费如果客人需要做CNF，那价格就是内陆费+海运费，如果客人要做CIF，那价格就是内陆费+海运费+保险费以下是船公司1、AMERICAN PRESIDENT LINE CO.,LTD：简写APL，中文名“美国总统轮船有限公司”，中文简称“美国总统”，美国船公司；2、ANL CONTAINER LINE：简写ANL，中文名“澳大利亚航运”，中文简称“澳航”，澳大利亚船公司；3、BEN LINE AGENCIES LTD.：简写BEN LINE，中文译名和简称都是“边航”，英国船公司；4、CHENG LIE NAOIGATION CO.,LTD.：简写CNC，中文名“正利行业股份有限公司”，中文简称“正利”，台湾船公司；5、CHINA SHIPPING CONTAINER LINES CO.,LTD.：简写CSCL，中文名“中海集装箱运输”，中文简称“中海”，中国船公司；6、CMA CGM SHIPPING CO.,LTD.：简写CMA，中文名“达飞轮船有限公司”，中文简称“达飞”，法国船公司；7、COHEUNG MARINE SHIPPING CO.,LTD.：中文名“京汉航运有限公司”，简称“京汉”，韩国船公司；8、COMPANIA CHILENA DE NAVEGACION INTEROCEANICA S.A：简写CCNI，中文名“智利航运国际有限公司”，中文简称“智航”，智利船公司；9、COSCO LOGISTICS CO.,LTD.：简写COSCO，中文名“中远物流有限公司”，中文简称“中远”，中国船公司；10、CSAV GROUP AGENCIES LIMITED.：简写CSAV，中文名“南美船务集团代理有限公司”，中文简称“南美邮船”，智利船公司；11、DELMAS S.A.：中文名“达贸国际轮船公司”，中文简称“达贸”，法国船公司；12、DONGNAMA SHIPPING CO.,LTD.：简写DONGNAMA，中文名“东南亚海运株式会社”，中文简称“东南亚海运”，香港船公司；13、EVERGREEN MARINE CORPORATION：简写EMC，中文名“长荣海运股份有限公司”，中文简称“长荣”，台湾船公司；14、GOLD STAR LINE LTD.：简写GOLD STAR，中文名“香港金星轮船公司”，中文简称“金星”，香港船公司；15、HAMBURG SUD：中文名“汉堡南美航运公司”，中文简称“汉堡南美”，德国船公司；16、HANJIN SHIPPING：简写HANJIN，中文名”韩进海运“，中文简称”韩进“，韩国船公司；17、HAPAG-LLOYD CONTAINER LINE LTD.：简写HAPAG-LLOYD，中文简称”赫伯罗特“，德国船公司；18、HATSUMARINE LIMITED：简写HATSU，中文名”英商荣发海运有限公司（荣生）“，中文简称”荣升“，英国船公司；19、HEUNG-A SHIPPING CO.,LTD.：简写HEUNG-A，中文名”兴亚海运株式会社“，中文简称”兴亚“，韩国船公司；20、HYUNDAI MERCHANT MARINE CO.,LTD.：简写HMM，中文名“现代商船有限公司”，中文简称“现代”，韩国船公司；21、IRISL GROUP SHIPPING CO.,LTD.：简写IRISL，中文名“伊朗船务有限公司”，中文简称“伊朗航运”，伊朗船公司；22、KAWASAKI KISEN KAISHA LTD.：简写K'LINE，中文名“川崎汽船株式会社”，中文简称“川崎”，日本船公司；23、KOREA MARINE TEANSPORT CO.,LTD.：简写KMTC，中文名“高丽海运株式会社”，中文简称“高丽海运”，韩国船公司；24、LLOYD TRIESTINO FULL CONTAINER SERVICE：简写“LT”，中文名“意大利邮船公司”，中文简称“意邮”，意大利船公司；25、MAERSK SHIPPING CO.,LTD.：简写MAERSK，中文名“马士基航运有限公司”，中文简称“马士基”，丹麦船公司；26、MALAYSIA INTERNATIONAL SHIPPING CORP.BHD：简写MISC，中文名“马来西亚国际航运有限公司”，中文简称“马来西亚航运”，马来西亚船公司；27、MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY LIMITED.：简写MSC，中文名“地中海航运”，瑞士船公司；28、MITSUI O.S.K.LINES LTD.：简写MOSK，中文名“商船三井有限公司”，中文简称“大阪三井”，日本船公司；29、NORASIA：简写NCL，中文简称“北欧亚”，意大利船公司；30、NIPPON YUSEN KAISHA LINE CO.,LTD.：简写NYK，中文名“日本邮船有限公司”，中文简称“日本邮船”，日本船公司；31、ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE CO.,LTD.：简写OOCL，中文名“东方海外货柜航运有限公司”，简称“东方海外”，香港船公司；32、PACIFIC INT'L LINES LTD.：简写PIL，中文名“太平船务有限公司”，中文简称“太平”，新加坡船公司；33、PAN CONTINENTAL SHIPPING CO.,LTD.：简写PAN-CON，中文简称“泛洲海运”，韩国船公司；34、REGIONAL CONTRANINER LINES PUBLIC CO.,LTD.：简写RCL，中文名“泰国宏海箱运有限公司”，中文简称“宏海箱运”，泰国船公司；35、SAMUDERA SHIPPING LINE：简写SAMUDERA，中文名“萨姆达拉船务有限公司”，中文简称“萨姆达拉”，新加坡船公司；36、SENATOR LINES：简写DSR，中文名“德国胜利航运有限公司”，中文简称“德国胜利”，德国船公司；37、SHANGDONG YANTAI INT'L MARINE SHIPPING CO.,LTD.：简写SYMS，中文名“山东省烟台国际海运公司”，中文简称“烟台海运”，中国船公司；38、SINOKOR MERCHANT MARINE CO.,LTD.：简写SKR，中文名“韩国长锦商船株式会社”，中文简称“长锦”，韩国船公司；39、SINOTRANS LIMITED：简写SINOTRANS，中文名“中国外运股份有限公司”，中文简称“中外运”，中国船公司；40、SITC MARITIME CO.,LTD.：简写SITC，中文名“山东海丰国际航运集团公司”，中文简称“山东海丰”，中国船公司；41、TIANJIN MARINE SHIPPING CO.,LTD.：简写TMSC，中文名“天津市海运股份有限公司”，中文简称“天海”，中国船公司；42、WAN HAI LINES LTD.：简写WANHAI，中文名“万海航运股份有限公司”，中文简称“万海”，台湾船公司；43、YANGMING MARINE TRANSPORT CORP.：简写YML，中文名“阳明海运有限公司”，中文简称“扬名”，台湾船公司；44、YI TONG CONTAINER LINE LTD.：中文名“亿通航运有限公司”，中文简称“亿通”，台湾船公司；45、ZIM INTEGRATED SHIPPING SERVICES CO.,LTD.：简写ZIM，中文名“以星综合航运有限公司”，中文简称“以星。