QC T 790-2007 制动气室性能要求及台架试验方法
制动标准
制动标准GB 12676—1999汽车制动系统结构、性能和试验方法GB/T 12676—1990GB 16897—2010制动软管的结构、性能要求及试验方法GB 16897—1997GB 21670—2008乘用车制动系统技术要求及试验方法GB/T 5335—2008 汽车液压制动装置压力测试连接器技术要求GB/T 5335—1985GB/T 5345—2008 道路车辆石油基或非石油基制动液容器的标识GB/T 14168—1993、GB/T 5345—1985GB/T 5620—2002 道路车辆汽车和挂车制动名词术语及其定义GB/T —1985、GB/T —1985GB/T 5921—1986 汽车和挂车气压制动系部件上接口的识别标记GB/T 5922—2008汽车和挂车气压制动装置压力测试连接器技术要求GB/T 5922—1986GB/T 7361—1987 半挂牵引车的制动及电路连接位置GB/T 7362—1987 全挂牵引车和货车的制动及电路连接位置GB/T 13594—2003 机动车和挂车防抱制动性能和试验方法GB 13594—1992 GB/T 14171—1993 汽车气制动系管路螺纹孔和管接头外螺纹乘用车爆胎监测及控制系统技术要求和试验方法QC/T 汽车与挂车气压控制装置台架试验方法35—1992(2009)QC/T36—1992(2009)汽车与挂车气压控制装置通用技术条件QC/T 37—1992(2009)汽车与挂车气压调节保护装置通用技术条件QC/T 38—1992(2009)汽车与挂车气压调节保护装置台架试验方法QC/T77—1993(2009)汽车液压制动轮缸技术条件QC/T —2008 道路车辆牵引车和挂车之间气制动连接用螺旋管总成第1部分：尺寸QC/T 79—1993 QC/T —2008 道路车辆牵引车和挂车之间气制动连接用螺旋管总成第2部分：性能要求QC/T 79—1993QC/T200—1995(2009)汽车气制动装置用储气筒技术条件QC/T 201—1995(2009)汽车气制动用热塑管接头尺寸QC/T237—1997(2009)汽车驻车制动器性能台架试验方法QC/T239—1997(2009)货车、客车制动器性能要求QC/T307—1999(2009)真空助力器技术条件QC/T 311—2008 汽车液压制动主缸性能要求及台架试验方法QC/T 311—1999QC/T316—1999(2009)汽车行车制动器疲劳强度台架试验方法QC/T479—1999(2009)货车、客车制动器台架试验方法QC/T556—1999(2009)汽车制动器温度测量和热电偶安装QC/T 564—2008 乘用车制动器性能要求及台架试验方法QC/T 564—1999QC/T 592—2013液压制动钳总成性能要求及台架试验方法QC/T 592—1999 QC/T593—1999(2009)液压感载比例阀技术条件QC/T 764—2006※汽车液压制动系金属管、内外螺纹管接头和软管端部接头GB/T 11611—1989（国标转行标）QC/T 788—2007汽车踏板装置性能要求及台架试验方法QC/T 789—2007汽车电涡流缓速器总成性能要求及台架试验方法QC/T 790—2007制动气室性能要求及台架试验方法QC/T 958—2013汽车真空泵性能要求及台架试验方法QC/T 959—2013机械式驻车制动操纵杆总成性能要求及台架试验方法QC/T —2013道路车辆液压制动系统第1部分：双喇叭金属管、螺纹孔、螺纹管接头和管座QC/T 961—2013液压制动系统塑料储液罐性能要求及台架试验方法QC/T29078—1992(2009)汽车用空气压缩机技术条件QC/T29101—1992(2009)汽车用拉索总成＊＊＊＊＊＊＊＊＊GB 5763—2008汽车用制动器衬片GB 5763—1998 GB/T 5766—2007摩擦材料洛氏硬度试验方法GB/T 5766—1996 GB/T 17469—2012汽车制动器衬片摩擦性能评价小样台架试验方法GB/T 17469—1998机动工业车辆制动器性能和零件强度GB/T 18849—2002 GB/T 22309—2008 道路车辆制动衬片盘式制动块总成和鼓式制动蹄总成剪切强度试验方法GB/T 22310—2008 道路车辆制动衬片盘式制动衬块受热膨胀量试验方法GB/T 22311—2008 道路车辆制动衬片压缩应变试验方法GB/T 26736—2011道路车辆制动衬片耐水、盐水、油和制动液性能试验方法GB/T 26737—2011道路车辆制动衬片锈蚀对铁偶合面粘结影响的试验方法GB/T 26738—2011道路车辆制动衬片摩擦材料产品确认和质量保证GB/T 26739—2011道路车辆制动衬片材料内剪切强度试验方法GB/T 26740—2011道路车辆制动衬片盘式制动衬块试验后表面和材料缺陷的评价方法GB/T 26741—2011机动三轮车用制动器衬片道路车辆制动衬片摩擦材料气制动商用车性能试验方法道路车辆制动衬片摩擦材料汽车制动系统摩擦性能评价方法道路车辆制动衬片摩擦材料涂漆背板和制动蹄耐腐蚀性能评价方法道路车辆制动衬片摩擦材料气制动商用车磨损试验方法。
汽车制动性能的检测
汽车制动性能的检测
图4－6 计算机控制框图
汽车制动性能的检测
指针式指示仪表有两种形式，一种是一轴单针式，如左图所示； 另一种是一轴双针式，如右图所示：
图4－7 指针式指示仪表
汽车制动性能的检测
采用一轴单针式指示仪表时，则每一车轮测试 单元配置一个指示仪表，分别指示左右轮的制动 力；采用一轴双针式指示仪表时，则左、右车轮 测试单元指示装置共用一刻度盘，两根表针分别 指示左、右轮的制动力，所谓一轴双针，实际上 是一根实心轴与一根空心轴套装在一起，两根表 针套在各自的转轴上，如手表的秒针、分针一样。 它的优点是容易读出制动过程差（剪力差）。目 前指示装置向大型点阵显示屏或大表盘方向发展， 以使检测人员在较远处也清晰易读。
汽车制动性能的检测
（4）举升装置 为了便于汽车出入制动试验台，在主、从两滚
筒之间设置有举升装置。该装置通常由举升器、 举升平板和控制开关等组成，举升器常用的有气 压式、电动螺旋式、 液压式三种形式。气压式是 用压缩空气驱动气缸中的活塞或使气囊膨胀完成 举升作用；电动螺旋式是由电动机通过减速器带 动丝母转动，迫使丝杠轴向运动起举升作用；液 压式是由液压举升缸完成举升动作。带有第三滚 筒的制动试验台不用举升装置。
汽车制动性能的检测
2） 工作原理
进行车轮制动力检测时，被检汽车驶上制动试验台， 车轮置于主、从动滚筒之间，放下举升器(或压下第三滚 筒，装在第三滚筒支架下的行程开关被接通)。通过延时 电路起动电动机，经减速器、链传动和主、从动滚筒带动 车轮低速旋转，待车轮转速稳定后驾驶员踩下制动踏板。 车轮在车轮制动器的摩擦力矩 作用下开始减速旋转。此 时电动机驱动的滚筒 对车轮轮胎周缘的切线方向作用制 动力 、 以克服制动器摩擦力矩，维持车轮继续旋转。与 此同时车轮轮胎对滚筒表面切线方向附加一个与制动力方 向反向等值的反作用力 、 ，在 、 形成的反作用力矩作用 下，减速器壳体与测力杠杆一起朝滚筒转动相反方向摆动， 测力杠杆一端的力或位移经传感器转换成与制动力大小成 比例的电信号，从测力传感器送来的电信号经放大滤波后， 送往A／D转换器转换成相应数字量，经计算机采集、存 储和处理后，检测结果由数码管显示或由打印机打印出来， 打印格式与内容由软件设计而定。
汽车制动性检测---台架检测要求
5.制动稳定性
制动稳定性是指汽车在制动过程中维持直线行驶的能力或 按预定弯道行驶的能力。
制动稳定性差的汽车，汽车路试时会产生制动跑偏，偏离 规定宽度通道。
所以在我国安全法规中，路试检测时，制动稳定性的评价 参数是试车道的宽度。制动过程中，如果汽车左右车轮制 动力不等，或左右车轮制动器制动力增长快慢不一致，容 易造成汽车制动跑偏，影响汽车制动稳定性。
台架试验法检测标准
2）驻车制动检测标准 当采用制动检验台检验汽车和正三轮摩托车驻车制动装置 的制动力时，机动车空载，乘坐一名驾驶员，使用驻车制 动装置，驻车制动力的总和不应小于该车在测试状态下整 车重量的20%（对总质量为整备质量1.2倍以下的机动车为 不小于15%）。
2.路试检测标准
机动车行车制动性能和应急制动性能检验应在平坦、硬实、清洁、干燥且轮 胎与地面间的附着系数不小于0.7的水泥或沥青路面上进行。检验时发动机应 脱开。
在汽车制动性能检测中，其检测指标只要符合制动力法、制动距离法和 制动减速度法其中之一的标准要求，即可判为合格。
4.3.3 汽车制动性的台架检测 所谓台架检测就是利用汽车制动试验台检测汽车制动性。汽车制动试
验台有不同分类方法，根据测试原理的不同可分为反力式和惯性式两 类，根据试验台支承车轮方式可为滚筒式和平板式。现在单轴反力式 滚筒制动试验台是国内使用最多的。 1．用反力式滚筒制动试验台检测制动性 常用的反力式滚筒制动试验台检测的是车轮的制动力，是一种低速静 态测力式的试验台。
1)行车制动路试检测标准
路试检测行车制动性能的方法有：制动距离法和制动减速度法。其各自的检 测标准如下：
(1)制动距离法检测标准
①制动距离。机动车在规定的初速度下的制动距离和制动稳定性要求应符合 表4—8的规定。对空载检验的制动距离有质疑时，可用表4—8规定的满载检 验制动距离要求进行。
汽车电动真空泵性能要求及台架试验方法编制说明
汽车电动真空泵性能要求及台架试验方法(征求意见稿)编制说明1工作简况1.1任务来源工业和信息化部 2010 年 5 月 29 日印发的 2010 年第一批行业标准修订计划，项目编号为 2010-1883T-QC。
1.2主要工作过程标准计划下达后，标准起草牵头单位浙江万安科技股份有限公司(以下简称“万安科技”)根据全国汽车标准化技术委员会和全国汽车标准化技术委员会制动分技术委员会要求，向国内部分主机厂和零部件生产企业发出邀请函，根据回函情况，最后确定邀请北京汽车集团有限公司(以下简称“北汽集团”)和安徽江淮汽车股份有限公司(以下简称“安徽江淮”)两家公司为标准编制工作小组参与单位。
2010 年 7 月，根据北汽集团和安徽江淮的回函，成立了由浙江万安科技股份有限公司、北京汽车集团有限公司和安徽江淮汽车股份有限公司组成的《电动真空泵性能要求及台架试验方法》标准起草小组。
其中，万安科技作为标准的主起草单位，负责标准主体的编制、实验项目的验证及实验数据的处理分析工作。
北汽集团和安徽江淮作为参与起草单位，负责反馈电动真空泵在整车运行中的工作情况及相关支持性工作。
根据标准起草工作需要和各起草参与单位实际情况，确定由李小攀、唐胜男、钟焕祥(万安科技)、詹文章(北汽集团)、董良(安徽江淮)等组成标准起草小组，李小攀任起草小组组长，负责标准编制过程总体规划工作，唐胜男负责标准主要技术文件的编写工作，钟焕祥主要负责技术支持，为标准的编制提供实验数据。
詹文章和董良作为主机厂相关人员，主要负责标准的技术审查工作，确保标准中涉及的各项技术指标符合主机厂使用要求。
根据标准起草小组工作内容的分配，万安科技利用一年左右的时间完成了电动真空泵基本性能测试、耐久性试验、振动试验、噪声试验及盐雾腐蚀试验等试验的全部试验过程及试验数据的整理分析工作。
于 2011 年 6 月编制完成了《电动真空泵性能要求及台架试验方法》标准初稿。
该标准初稿主要包含电动真空泵、湿式真空泵、抽气速率、抽气效率和最低启动温度五个术语和定义，以及电动真空泵基本性能要求、极限真空度、工作电流、密封性、工作耐久性、振动耐久性、耐腐蚀性、低温启动性能、噪音和防护等级等十项性能指标及相对应的测试方法和相关试验设备、试验条件要求。
汽车电动真空泵性能要求及台架试验方法编制说明
汽车电动真空泵性能要求及台架试验方法(征求意见稿)编制说明1工作简况1.1任务来源工业和信息化部 2010 年 5 月 29 日印发的 2010 年第一批行业标准修订计划，项目编号为 2010-1883T-QC。
1.2主要工作过程标准计划下达后，标准起草牵头单位浙江万安科技股份有限公司(以下简称“万安科技”)根据全国汽车标准化技术委员会和全国汽车标准化技术委员会制动分技术委员会要求，向国内部分主机厂和零部件生产企业发出邀请函，根据回函情况，最后确定邀请北京汽车集团有限公司(以下简称“北汽集团”)和安徽江淮汽车股份有限公司(以下简称“安徽江淮”)两家公司为标准编制工作小组参与单位。
2010 年 7 月，根据北汽集团和安徽江淮的回函，成立了由浙江万安科技股份有限公司、北京汽车集团有限公司和安徽江淮汽车股份有限公司组成的《电动真空泵性能要求及台架试验方法》标准起草小组。
其中，万安科技作为标准的主起草单位，负责标准主体的编制、实验项目的验证及实验数据的处理分析工作。
北汽集团和安徽江淮作为参与起草单位，负责反馈电动真空泵在整车运行中的工作情况及相关支持性工作。
根据标准起草工作需要和各起草参与单位实际情况，确定由李小攀、唐胜男、钟焕祥(万安科技)、詹文章(北汽集团)、董良(安徽江淮)等组成标准起草小组，李小攀任起草小组组长，负责标准编制过程总体规划工作，唐胜男负责标准主要技术文件的编写工作，钟焕祥主要负责技术支持，为标准的编制提供实验数据。
詹文章和董良作为主机厂相关人员，主要负责标准的技术审查工作，确保标准中涉及的各项技术指标符合主机厂使用要求。
根据标准起草小组工作内容的分配，万安科技利用一年左右的时间完成了电动真空泵基本性能测试、耐久性试验、振动试验、噪声试验及盐雾腐蚀试验等试验的全部试验过程及试验数据的整理分析工作。
于 2011 年 6 月编制完成了《电动真空泵性能要求及台架试验方法》标准初稿。
该标准初稿主要包含电动真空泵、湿式真空泵、抽气速率、抽气效率和最低启动温度五个术语和定义，以及电动真空泵基本性能要求、极限真空度、工作电流、密封性、工作耐久性、振动耐久性、耐腐蚀性、低温启动性能、噪音和防护等级等十项性能指标及相对应的测试方法和相关试验设备、试验条件要求。
精编【汽车行业类】汽车制动性能检测项目检测方法及有关标准
【汽车行业类】汽车制动性能检测项目检测方法及有关标准汽车制动性能检测项目检测方法及有关标准一、台试检验制动性能1 制动性能台试检验的主要检测项目：（1）制动力；（2）制动力平衡要求；（3）车轮阻滞力；（4）制动协调时间。
2 制动性能检测方法（1）用反力式滚筒试验台检验制动试验台滚筒表面应干燥，没有松散物质即油污。
驾驶员将车辆驶上滚筒，位置摆正，变速器置于空档，启动滚筒，使用制动，测取各轮制动力、每轴左右轮在制动力增长全过程中的制动力差、制动协调时间、车轮阻滞力和驻车制动力等参数值，并记录车轮是否抱死。
在测量制动时，为了获得足够的附着力以避免车轮抱死，允许在车辆上增加足够的附加质量和施加相当于附加质量的作用力（附加质量和作用力不计入轴荷；也可采取防止车轮移动的措施（例如加三角垫块或采取牵引等方法）。
（2）用平板制动试验台检验制动试验台平板表面应干燥，没有松散物质或油污。
驾驶员以5km/h～10km/h的速度将车辆对正平板台并驶上平板，置变速器于空档，急踩制动，使车辆停住，测得的各轮制动力、每轴左右轮在制动力增长全过程的制动力差、制动协调时间、车轮阻滞力和驻车制动力等参数值。
3 制动性能台试检验的技术要求（1）(1) 制动性能台试检验车轴制动力的要求见表4-1。
注：空、满载状况下测试应满足此要求。
（2）制动力平衡要求在制动力增长全过程中，左、右轮制动力差与该左、右轮中制动力大者比较对前轴不得大于20%，对于后轴不得大于24%。
（3）车轮阻滞力汽车和无轨电车车轮阻滞力均不得大于该轴轴荷5%。
（4）驻车制动性能检验当采用制动试验台检验车辆驻车制动的制动力时，车辆空载，乘坐一名驾驶员，使用驻车制动装置，驻车制动了的总和应不小于该车在测试状态下整车重量的20%。
对总质量为整备质量1.2倍以下的车辆此值为15%。
（5）机动车制动完全释放时间限制机动车制动完全释放时间（从松开制动踏板到制动消除所需要的时间）对单车不得大于0.8s。
制动标准
制动器产品两轮一般全是行车制动器（即脚刹、手刹均为行车制动器），无驻车制动器。
在行车过程中，一般都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车。
驻车制动不单是使汽车保持不动,若行车制动失灵时也可采用驻车制动。
当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前滑和后溜。
分类重点分类盘式制动器：盘式制动器有液压型的，由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。
盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。
特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，很多轿车采用的盘式制动器有平面式制动盘、打孔式制动盘以及划线式制动盘，其中划线式制动盘的制动效果和通风散热能力均比较好。
盘式制动器沿制动盘向施力，制动轴不受弯矩，径向尺寸小。
用途盘式制动器已广泛应用于轿车，现在大部分轿车用于全部车轮，少数轿车只用作前轮制动器，与后轮的鼓式制动器配合，以使汽车有较高的制动时的方向稳定性。
在商用车中，目前盘式制动器在新车型及高端车型中逐渐被采用。
盘式制动器盘式制动器盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。
它由液压控制，点击放大图片主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。
制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。
盘式制动器有液压型的，由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。
制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。
分泵固定在制动器的底板上固定不动，制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。
盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。
特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。
很多轿车采用的盘式制动器有平面式制动盘、打孔式制动盘以及划线式制动盘，其中划线式制动盘的制动效果和通风散热能力均比较好。
弹簧标准表
弹簧标准表弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件。
用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状。
亦作" 弹簧 "。
一般用弹簧钢制成。
弹簧的种类复杂多样，按形状分，主要有螺旋弹簧、涡卷弹簧、板弹簧、异型弹簧等。
在中国九十年以前，弹簧行业只有很少的专业生产弹簧的机械设备，随着弹簧市场的越来越大，逐渐的专业弹簧设备企业也走进中国，如台湾的东北弹簧机械（EN侨鼎），光弘（KHM），洛阳的显恒数控等逐渐占领了主流弹簧生产市场。
东北的EN502万能机，是采用专有的机械机构，方便快捷的生产各种弹簧，异型弹性元件。
光弘的设备是生产压簧和拉簧的高速设备。
在国外也有很多专业弹簧设备制造商如瓦菲奥斯，MEC等。
目前国内生产大型弹簧数控热卷机还是空白。
CB* 3064-79气控弹簧拖钩CB* 3262-1986金属弹簧吊架CB* 390-76弹簧减震器CB/Z 144-1976圆柱螺旋弹簧的设计与计算CB/Z 144-76圆柱螺旋弹簧的设计与计算CB 3064-1979气控弹簧拖钩CB/T 3504-1993船用柴油机螺旋弹簧修理技术要求CB 390-1976弹簧减震器CB/T 637-1995弹簧拖钩CB 705-1968柴油机气门弹簧技术条件CB 705-68柴油机气门弹簧技术条件CB 788-1974无弹簧拖钩DBl2/046.58-2008机车车辆弹簧件单位产量综合能耗计算方法及限额FZ/T 92036-2007弹簧加压摇架FZ/T 94015-1993梭子用底板弹簧GA 289-2009警用服饰弹簧卡扣GB/T 11884-2008弹簧度盘秤GB/T 1222-2007弹簧钢GB/T 12243-2005弹簧直接载荷式安全阀GB/T 1239.1-2009 冷卷圆柱螺旋弹簧技术条件第1部分：拉伸弹簧GB/T 1239.2-2009 冷卷圆柱螺旋弹簧技术条件第2部分：压缩弹簧GB/T 1239.3-2009 冷卷圆柱螺旋弹簧技术条件第3部分：扭转弹簧GB/T 13061-1991汽车悬架用空气弹簧橡胶气囊GB/T 1358-2009 圆柱螺旋弹簧尺寸系列GB/T 13828-2009 多股圆柱螺旋弹簧GB/T 16947-2009螺旋弹簧疲劳试验规范GB 17927-1999软体家具弹簧软床垫和沙发抗引燃特性的评定GB/T 1805-2001弹簧术语GB/T 18983-2003油淬火回火弹簧钢丝GB/T 19382.2-2003纺织机械与附件圆柱形条筒第2部分：弹簧托盘GB/T 1972-2005碟形弹簧GB/T 1973.1-2005小型圆柱螺旋弹簧技术条件GB/T 1973.2-2005小型圆柱螺旋拉伸弹簧尺寸及参数GB/T 1973.3-2005小型圆柱螺旋压缩弹簧尺寸及参数GB/T 19831.1-2005石油天然气工业套管扶正器第1部分弓形弹簧套管扶正器GB/T 19844-2005钢板弹簧GB/T 20215-2006计时仪器手表壳非弹簧表带栓型连接尺寸GB/T 2088-2009 普通圆柱螺旋拉伸弹簧尺寸及参数国家质量监督检验检.GB/T 2089-2009 普通圆柱螺旋压缩弹簧尺寸及参数（两端圈并紧磨平或制扁）GB/T 20914.1-2007冲模氮气弹簧第1部分：通用规格GB/T 20914.2-2007冲模氮气弹簧第2部分：附件规格GB/T 20915.1-2007冲模弹性体压缩弹簧第1部分：通用规格GB/T 20915.2-2007冲模弹性体压缩弹簧第2部分：附件规格GB/T 23925-2009三轮汽车和低速货车钢板弹簧GB/T 23934-2009热卷圆柱螺旋压缩弹簧技术条件GB/T 23935-2009圆柱螺旋弹簧设计计算GB/T 24470-2009 中凹形弹簧数控技术条件GB/T 24472-2009 数控袋装弹簧胶粘机技术条件GB/T 24588-2009 不锈弹簧钢丝GB/T 25378-2010工具柄用8°安装锥的弹簧夹头弹簧夹头、螺母和配合尺寸GB/T 25750-2010可锁定气弹簧技术条件GB/T 25751-2010压缩气弹簧技术条件GB/T 2861.6-2008冲模导向装置第6部分：圆柱螺旋压缩弹簧GB/T 2940-2005柴油机用喷油泵、调速器、喷油器弹簧技术条件GB/T 3279-2009 弹簧钢热轧钢板GB/T 4357-2009 冷拉碳素弹簧钢丝GB/T 4459.4-2003机械制图弹簧表示法GB/T 4755-2004扭簧比较仪GB/T 7244-1987重型弹簧垫圈GB/T 7245-1987鞍形弹簧垫圈GB/T 7246-1987波形弹簧垫圈GB/T 859-1987轻型弹簧垫圈GB 895.1-1986孔用钢丝挡圈GB/T 9074.12-1988十字槽凹穴六角头螺栓和弹簧垫圈组合件GB/T 9074.13-1988十字槽册穴六角头螺栓和弹簧垫圈及平垫圈组合件GB/T 9074.15-1988六角头螺栓和弹簧垫圈组合件GB/T 9074.17-1988六角头螺栓和弹簧垫圈及平垫圈组合件GB/T 9074.26-1988组合件用弹簧垫圈GB/T 9074.3-1988十字槽盘头螺钉和弹簧垫圈组合件GB/T 9074.4-1988十字槽盘头螺钉和弹簧垫圈及平垫圈组合件GB/T 9074.7-1988十字槽小盘头螺钉和弹簧垫圈组合件GB/T 9074.8-1988十字槽小盘头螺钉和弹簧垫圈及平垫圈组合件GB/T 93-1987标准型弹簧垫圈GB/T 94.1-2008弹性垫圈技术条件弹簧垫圈GB/T 959.2-1986挡圈技术条件钢丝挡圈HG/T 20519.19-1992弹簧汇总表HG/T 20644-1998变力弹簧支吊架HG/T 2479-2003机械密封用波形弹簧技术条件HG 3157-2005液化气体罐车用弹簧安全阀HG/T 3749-2004铁道车辆用空气弹簧橡胶囊HJ/T 381-2007环境保护产品技术要求阻尼弹簧隔振器JB/T 10416-2004悬架用螺旋弹簧技术条件JB/T 10417-2004摩托车减震弹簧技术条件JB/T 10418-2004气弹簧设计计算JB/T 10514-2005三轮汽车和低速货车钢板弹簧技术条件JB/T 10591-2007内燃机气门弹簧技术条件JB/T 10802-2007弹簧喷丸强化技术规范JB/T 11034-2010内燃机气门弹簧座技术条件JB/T 2203-1999弹簧式安全阀结构长度JB/T 3338.1-1993液压件圆柱螺旋压缩弹簧技术条件JB/T 3338.2-1993液压件圆柱螺旋压缩弹簧设计计算JB/T 3812-1999矿用提升机和矿用绞车盘形制动器用蝶形弹簧JB/T 50106-1998四轮农用运输车钢板弹簧可靠性考核试验规范JB/T 5542-1991弹簧夹头技术条件JB/T 5556-1991弹簧夹头型式和参数JB/T 6399-1992重型机械用弹簧钢JB/T 6545-2007全金属弹簧箍六角锁紧螺母JB/T 6653-1993扁钢丝圆柱螺旋压缩弹簧JB/T 6654-1993平面涡卷弹簧技术条件JB/T 6655-1993耐高温弹簧技术条件JB/T 6988-2002弹簧圆锥破碎机JB/T 7366-1994平面涡卷弹簧设计计算JB/T 7367-1994圆柱螺旋压缩弹簧磁粉探伤方法JB/T 7367.1-2000圆柱螺旋压缩弹簧超声波探伤方法JB/T 7590-2005电机用钢质波形弹簧技术条件JB/T 7649.2-2008冲模挡料和弹顶装置第2部分：弹簧芯柱JB/T 7649.3-2008冲模挡料和弹顶装置第3部分：弹簧侧压装置JB/T 7649.5-2008冲模挡料和弹顶装置第5部分：弹簧弹顶挡料装置JB/T 7682-1995蛇形弹簧安全联轴器西安重型机.JB/T 7728-2007养鸡设备螺旋弹簧式喂料机JB/T 7757.1-1995机械密封用圆柱螺旋弹簧JB/T 7796-2005弹簧拉压试验机JB/T 7940.5-1995弹簧盖油杯JB/T 7944-2000圆柱螺旋弹簧抽样检查JB/T 8064.1-1996压缩气弹簧技术条件JB/T 8064.2-1996可锁定气弹簧技术条件JB/T 8110.1-1999起重机弹簧缓冲器JB/T 8130.1-1999恒力弹簧支吊架JB/T 8130.2-1999可变弹簧支吊架JB/T 8132-1999弹簧减振器JB/T 8584-1997橡胶-金属螺旋复合弹簧JB/T 9102.5-1999往复活塞压缩机金属平面填料第 5 部分：密封圈和刮油圈用拉伸弹簧JB/T 9129-200060SiMn钢圆柱螺旋弹簧金相检验JB/T 9159.1-1999单轴纵切自动车床辅具带突出轴颈的弹簧夹头尺寸JB/T 9159.2-1999单轴纵切自动车床辅具带内螺纹的弹簧夹头尺寸JB/T 9159.3-1999单轴纵切自动车床辅具带外螺纹的弹簧夹头尺寸JB/T 9162.47-1999弹簧式活动顶尖座尺寸JB/T 9841-1999拖拉机、内燃机用弹簧管式温度表JB/T 9842-1999拖拉机、内燃机用弹簧管式压力表JC/T 228-1981（1996）TST石英玻璃弹簧JG/T 3024-1995建筑用阻尼弹簧隔振器建设部JJG 49-1999弹簧管式精密压力表和真空表检定规程JJG 52-1999弹簧管式一般压力表、压力真空表和真空表检定规程JY 0332-1993弹簧振子JY/T 0411-2010螺旋弹簧LD/T 71.37-2000铁路工业弹簧劳动定额制定LS/T 3534-1988弹簧轧坯机Q/HBM 111-1994微型货车变截面钢板弹簧Q/HBM 66.7-1994微型货车悬架用螺旋弹簧QB/T 1738-1993弹簧合页（铰链）QB/T 1844-1993健身器械弹簧拉力器QB 1952.2-2004软体家具弹簧软床垫QB/T 2577-2002橡胶空气弹簧QB/T 2697-2005地弹簧QB/T 4105-2010弹簧票夹QC/T 207-1996汽车用普通气弹簧QC/T 2 9035-1991汽车钢板弹簧技术条件QC/T 517-1999汽车钢板弹簧用U型螺栓及螺母技术条件QC/T 790-2007制动气室性能要求及台架试验方法SJ 2631-1985冷冲模模架用弹簧SJ 2644.3.2-1985冷冲模弹簧芯轴SJ 2644.5-1985冷冲模弹簧挡料装置SJ 2644.6-1985冷冲模弹簧弹顶挡料装置SJ 2644.6.1-1985冷冲模弹簧弹顶挡料销SJ 2644.8.2-1985冷冲模片弹簧SJ 2645.1-1985冷冲模弹簧侧压装置SJ 2645.2-1985冷冲模侧压片弹簧SJ 2649.1-1985冷冲模圆柱螺旋压缩弹簧SJ 2649.2-1985冷冲模方钢丝弹簧SJ 2835-1987电视接收机用紧固件十字槽盘头带弹簧垫圈的组合螺钉SJ 2836-1987电视接收机用紧固件十字槽盘头带弹簧垫圈和平垫圈的组合螺钉SN/T 0360-1995出口弹簧夹头检验规程SY/T 5997-1994弹簧管式井下压力计TB/T 1025-2000机车车辆用热卷螺旋压缩弹簧供货技术条件TB/T 1495.5-2003弹簧Ⅰ型扣件第5部分：弹条Ⅰ、Ⅱ型扣件挡板座TB/T 1752-1986车辆圆柱螺旋弹簧修理技术条件TB/T 1758-1986机车车辆弹簧喷丸技术条件TB/T 2075.14-2010电气化铁路接触网零部件第14部分：弹簧补偿装置TB/T 2211-1991机车车辆圆柱螺旋弹簧疲劳试验TB/T 2212-1991机车车辆板弹簧疲劳试验TB/T 2841-2005铁道车辆空气弹簧TB/T 418-1975道岔用弹簧垫圈TB/T 66-1995机车车辆制动机弹簧技术条件YB(T) 11-1983弹簧用不锈钢丝YB/T 110-1997彩色显像管弹簧用不锈钢冷轧钢带YB/T 138-1998悬挂式弹簧门栓焦炉炉门、炉门框、保护板制造技术条件YB/T 4234.1-2010高炉煤气放散阀第1部分：液压驱动弹簧仓式炉顶煤气放散阀YB/T 5058-2005弹簧钢、工具钢冷轧钢带YB/T 5063-2007热处理弹簧钢带YB/T 5136-1993阀门用铬钒弹簧钢丝YB/T 5220-1993非机械弹簧用碳素弹簧钢丝YB/T 5310-2010弹簧用不锈钢冷轧钢带YB/T 5311-2010重要用途碳素弹簧钢丝YB/T 5318-2010合金弹簧钢丝YB/T 5319-2010弹簧垫圈用梯形钢丝YB/T 5365-2006油淬火－回火弹簧钢丝用热轧盘条YS/T 571-2009铍青铜圆形线材YY 0154-2005压力蒸汽灭菌设备用弹簧式安全阀YY/T 0157-2005压力蒸汽灭菌设备用弹簧式放汽阀。
《汽车用电动空气压缩机性能要求及台架试验方法》征求意见稿
目次前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 一般要求 (2)5 性能要求 (2)6 试验方法 (4)汽车用电动空气压缩机性能要求及台架试验方法1 范围本标准规定了汽车用电动空气压缩机的术语及定义、一般要求、性能要求及台架试验方法。
本标准适用于新能源商用车辆制动系统使用的电动空气压缩机，其他车辆用电动空气压缩机可参照使用。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 755-2008 旋转电机定额和性能GB/T 2408-2008 塑料燃烧性能的测定水平法和垂直法GB 2894 安全标志及其使用导则GB/T 3853-2017 容积式压缩机验收试验GB/T 4208 外壳防护等级(IP代码)GB/T 4975 容积式压缩机术语总则GB/T 4980 容积式压缩机噪声的测定GB/T 7777 容积式压缩机机械振动测量与评价GB/T 10125 人造气氛腐蚀试验盐雾试验GB/T 18488.2-2015 电动汽车用驱动电机系统第2部分：试验方法GB 19153-2019 容积式空气压缩机能效限定值及能效等级JB/T 7662 容积式压缩机术语回转压缩机JB/T 9107 往复压缩机术语QC/T 413-2002 汽车电气设备基本技术条件QC/T 29078-2017 汽车用空气压缩机性能要求及台架试验方法QC/T 29106-2014 汽车电线束技术条件3 术语和定义GB/T 3853-2017、GB/T 4975、JB/T 7662及JB/T 9107中确立的和以下术语定义适用于本标准。
3.1电动空气压缩机 electric air compressor由电机作为动力源，介质为空气的压缩机。
3.2活塞式电动空气压缩机 piston electric air compressor主要由曲轴、连杆、活塞、阀片等部件组成，通过活塞往复运动压送气体的电动空气压缩机。
客车防雨密封性限值及试验方法3
ICS 43.080.20T 42QC中华人民共和国汽车行业标准QC/T 476—2007代替GB/T 12480—1990、QC/T 476—1999客车防雨密封性限值及试验方法Rain proof performance limit and test method for bus2007-11-14发布2008-05-01实施国家发展和改革委员会发布前言本标准是对GB/T 12480—1990《客车防雨密封性试验方法》和QC/T 476—1999《客车防雨密封性限值》的整合修订。
本标准与GB/T 12480—1990和QC/T 476—1999相比，主要变化如下：——修改标准的适用范围；——补充并修改部分术语和定义；——修改客车防雨密封性限值；——对试验条件、试验方法进行简化、调整和补充；——调整检查项目及扣分值；——修改对淋雨装置的要求；——修改淋雨强度的调节方法和计算方法。
本标准的附录A和附录B为规范性附录。
本标准由全国汽车标准化技术委员会提出并归口。
本标准起草单位：国家轿车质量监督检验中心、国家汽车质量监督检验中心(襄樊)、国家重型汽车质量监督检验中心、南京依维柯汽车有限公司。
本标准主要起草人：谷杰、汪祖国、阮廷勇、苏家竹。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为：——GB/T 12481—1990、QC/T 476—1999：——GB/T 12480—1990。
客车防雨密封性限值及试验方法1 范围本标准规定了客车防雨密封性限值及试验方法。
本标准适用于GB/T 3730.1—2001《汽车和挂车类型的术语和定义》规定的各类客车。
由客车改装的专用车、具有驾驶室和封闭式车厢的汽车可参照执行。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
TSGQ7003_2007门式起重机型式试验细则
TSG特种设备安全技术规范TSG Q7003-2007门式起重机型式试验细则Type Test Rule for Gantry Crane中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局颁布2007年8月8日前言2004年5月，国家质量监督检验检疫总局（以下简称国家质检总局）特种设备安全监察局（以下简称特种设备局）向中国特种设备检测研究中心（以下简称中国特检中心）下达起草任务书。
2004年6月，中国特检中心组织有关专家成立起草组，在北京召开首次会议，形成了草案。
2004年10月，特种设备局以质检特函[2004] 62号文征求基层部门、有关单位和专家及公民的意见。
2005年1月和4月，根据征求到的意见，起草组在北京召开会议进行修改并形成送审稿。
2005年8月和2006年11月，特种设备局将送审稿提交给国家质检总局特种设备安全技术委员会审议，起草组按照统一的TSG安全技术规范模板修改后形成了报批稿。
2007年8月8日,由国家质检总局批准颁布。
本细则明确了门式起重机型式试验工作的目的和适用范围，规定了型式试验的试验条件、试验项目、内容与要求和试验方法，提出了型式试验结果的判定原则，以指导和规范门式起重机型式试验工作。
本细则主要起草单位和人员如下：北京起重运输机械研究所王顺亭陶天华路建湖李曙光江苏省特种设备监督检验研究院李向东目录门式起重机型式试验细则 (1)附件 A 门式起重机型式检验项目及其内容、方法和要求 (5)附件 B 门式起重机型式试验项目及其内容、方法和要求 (9)附件 C 特种设备型式试验报告 (13)门式起重机型式试验细则第一条为了规范门式起重机型式试验工作，提高型式试验工作的质量，根据《起重机械型式试验规程》，制定本细则。
第二条本细则适用于通用门式起重机、电动葫芦门式起重机、造船门式起重机、轨道式集装箱门式起重机、岸边集装箱门式起重机、水电站门式起重机、万能杆件拼装式龙门起重机和装卸桥（含抓斗卸船机）等门式起重机的型式试验。
汽车制动性能台架试验检测法
汽车制动性能台架试验检测法作者：孟伟来源：《科学与财富》2012年第07期摘要：在用车制动性的年检、年审量大、面广，要求检测作业准确而快速。
路试检测制动性需要在受检车上装卸测试仪器，费时费事、效率低。
因此，在用车辆制动性年检都是采用台试检测法，路试检测只是在必要时用来验证台试结果的可靠性。
关键词：汽车；制动性能；台架；试验；检测法根据国家标准GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》的规定，台试检测法主要通过检测制动力、汽车的制动协调时间、汽车车轮阻滞力和制动完全释放时间等参数来检测汽车行车制动和应急制动性能；用驻车制动力检测汽车驻车制动性能。
1. 制动性能台架试验检测设备目前国内汽车综合性能检测站所用制动检测设备多为反力式滚筒制动检测台和平板式制动检测台。
1.1反力式滚筒制动检测台反力式滚筒制动检验台结构完全相同的左右两套对称的车轮制动力测试单元和一套指示、控制装置组成。
每一套车轮制动力测试单元由框架等构成。
驱动装置由电动机、减速器和链传动组成。
电动机经过减速器减速后驱动主动滚筒，主动滚筒通过链传动带动从动滚筒旋转。
减速器输出轴与主动滚筒同轴连接或通过链条、皮带连接，减速器壳体为浮动连接（即可绕主动滚筒轴自由摆动）。
减速器的作用是减速增扭，其减速比根据电动机的转速和滚筒测试转速确定。
由于测试车速低，滚筒转速也较低，因此要求减速器减速比较大，一般采用两级齿轮减速或一级蜗轮蜗杆减速与一级齿轮减速。
每一车轮制动力测试单元设置一对主、从动滚筒。
每个滚筒的两端分别用滚筒轴承与轴承座支承在框架上，且保持两滚筒轴线平行。
滚筒相当于一个活动的路面，用来支承被检车辆的车轮，并承受和传递制动力。
汽车轮胎与滚筒间的附着系数将直接影响制动检验台所能测得的制动力大小。
为了增大滚筒与轮胎间的附着系数，滚筒表面都进行了相应加工与处理，目前采用较多的有下列五种：1．1．1开有纵向浅槽的金属滚筒，在滚筒外圆表面沿轴向开有若干间隔均匀、有一定深度的沟槽。
《汽车用空气压缩机性能要求及台架试验方法》编制说明
《汽车用空气压缩机性能要求及台架试验方法》(征求意见稿)编制说明1工作简况1.1任务来源中华人民共和国工业和信息化部工信厅科函[2014]628号文，项目计划号为2014-1600T-QC。
1.2背景汽车空气压缩机作为汽车制动系统的重要组成部分，对于车辆的行驶安全起到至关重要的作用，中国的卡车工业已经有几十年的历史了，最早使用皮带传动不带卸荷装置的双缸空气压缩机，后来出现了阀片结构的双缸空气压缩机，随着EQ140和CA141车的投产，开始使用皮带传动带进气卸荷装置的单缸空气压缩机，后来使用了发动机轮系齿轮传动的单缸空气压缩机。
现在随着车辆重载化、高速化、空气悬架化匹配双缸空气压缩机的车辆越来越多，但是对于空气压缩机性能控制的QC/T 29078-92标准，制定的比较早，已经20年过去了，一些规定已经不能适应目前重载车辆的需要，同时，空气压缩机排气温度、消耗功率、随气排油量等指标较为落后，而且缺少机油消耗等指标，对于非试验室检测判断空气压缩机的故障，也没有一个规定，给产品质量控制带来困难。
为完善行业标准化体系，有必要修订该标准。
1.3前期研究空压机作为制动系统的一个主要总成，是气压动力系统的动力来源，随着国内的卡车的重型化，原来的行业标准已经不能满足使用的要求，特别是随着压力的不断提高，早已经超过原来标准中最高0.8MPa的要求，在一汽集团解放系列卡车的过去应用中，及国内三家主要空压机生产商（亚新科（廊坊）美联制动装置有限公司，富奥汽车零部件制造有限公司制泵分公司，奉化天风汽车空压机有限公司）的制造试验过程中，积累了很多经验，为标准的修订积累了很多必要的数据和经验。
1.4主要工作过程在前期工作基础上，在国内开展空压机标准的修订工作，由中国第一汽车股份有限公司技术中心牵头，组织亚新科（廊坊）美联制动系统有限公司、富奥汽车零部件制造有限公司、富奥汽车零部件制造有限公司制泵分公司、奉化天风汽车空压机有限公司等典型企业共同开展空压机标准修订制定前期研究与修订准备工作，并于2014年提出了正式的标准修订立项计划，同年得到工业和信息化部批准(工信厅科函[2014]628号，项目编号为2014-1600T-QC)。
某系列后桥气室支架更改分析
某系列后桥气室支架更改分析单春雅;刘青;张勇;陆亚明【摘要】某系列后桥壳总成在焊接时发现桥壳本体上的钢托总成与垫板位置距离较近,在钢托焊接完成后,焊枪很难伸进钢托与垫板之间的间隙去焊接垫板.由于钢托总成和气室的位置不易更改[1],因此通过更改垫板与气室支架的连接结构来优化此间隙,并运用材料力学和有限元分析对此更改进行计算分析,最后应用台架试验验证其可行性.【期刊名称】《汽车零部件》【年(卷),期】2018(000)009【总页数】3页(P75-77)【关键词】气室支架;垫板;焊接【作者】单春雅;刘青;张勇;陆亚明【作者单位】合肥美桥汽车传动及底盘系统有限公司,安徽合肥230051;合肥美桥汽车传动及底盘系统有限公司,安徽合肥230051;合肥美桥汽车传动及底盘系统有限公司,安徽合肥230051;合肥美桥汽车传动及底盘系统有限公司,安徽合肥230051【正文语种】中文【中图分类】U461.910 引言汽车后驱动桥上有3个重要的零部件：垫板、气室支架和钢托，其中垫板焊接在桥壳本体上，再与气室支架螺栓连接，共同组成承载制动气室工作和支撑凸轮轴旋转的结构；而钢托是整车与后桥的关键连接结构，其可靠性直接影响到整车的行车制动安全，主要包括：垫板、钢托与桥壳本体焊接的可靠性，支架结构承载强度的可靠性，垫板与支架螺栓连接的可靠性。
通过对现有气室支架进行更改分析，来优化以上3个方面可靠性，进而达到提高整车安全系数的目的。
1 现状描述该系列后桥总成设计，客户给定了钢托和气室位置，在实际生产过程中发现垫板与钢托位置较近，在焊接完钢托后，焊枪很难伸进缝隙去焊接垫板，其分布现状如图1所示。
2 问题分析和改善2.1 问题分析钢托和垫板位置较近，首先影响了焊接的可行性和可靠性[4]，从可行性方面分析，焊接工艺很难实现，生产效率低且焊接效果不佳；从可靠性方面分析，焊缝较近会导致焊接应力互相叠加，形成较大的应力集中[5]，会影响整桥寿命，一般经验要求后桥壳此处焊缝间距不小于30 mm。
qct 77-2015 汽车液压制动轮缸技术要求及台架试验方法
qct 77-2015 汽车液压制动轮缸技术要求及台架试验方法
QCT 77-2015是中国国家标准化管理委员会发布的关于汽车液压制动轮缸技术要求及台架试验方法的标准。
该标准规定了液压制动轮缸的技术要求，以及在台架上进行的相应试验方法。
该标准的主要内容包括以下几个方面：
1. 技术要求：标准规定了液压制动轮缸的设计、材料、制造、组装和检测等方面的要求。
其中包括轮缸的尺寸、拉力、密封性能、防锈性能等各项指标。
2. 试验方法：标准详细描述了液压制动轮缸在台架上进行的各项试验方法。
包括轮缸拉力试验、密封性能试验、工作性能试验等内容。
这些试验方法旨在验证液压制动轮缸能否满足技术要求，以确保其安全性和可靠性。
3. 评定规则：标准确定了对液压制动轮缸进行评定的规则。
包括对试验结果的判定标准、缺陷的分级标准等。
这些评定规则旨在对液压制动轮缸的质量进行准确的评估，并提供相应的质量控制依据。
总之，QCT 77-2015标准对汽车液压制动轮缸的技术要求和台架试验方法进行了规范，旨在提高液压制动轮缸的质量水平，确保汽车制动系统的安全性和可靠性。