AIS信息服务平台手机APP安装
AIS数字航标通信管理终端使用说明书
AIS数字航标通信管理终端使用手册目录1 产品概述 (2)2 设备的安装及连接 (3)2.1设备连接示意图 (3)2.2主机线缆的连接 (3)2.3注意事项 (4)3 功能汇总 (4)3.1航标管理终端的基本功能 (4)3.2太阳能智能化充电管理功能 (5)3.3遥测数据发送功能 (5)3.4遥控指令响应功能 (5)3.5报警功能 (5)4 技术指标 (5)4.1主要技术指标 (5)5 参数配置软件使用 (6)5.1串口选择 (6)5.2MMSI配置 (7)5.3航标参数配 (8)5.4虚拟航标配置 (9)6 维护与维修 (9)6.1维护 (9)6.2维修和保存 (9)1 产品概述ACTI-AN01数字化AIS航标通信管理终端（以下简称航标管理终端）是以AIS 技术为基础，集成了太阳能智能充电管理功能的新型导航设备。
本设备加装于AIS基站覆盖范围内灯浮、灯船、灯塔等航标设施上，成为航标系统的一部分，将航标设施与航标管理部门有机地联系起来，并为航行船只提供数字化导航服务。
航标管理终端可与其它AIS设备互通信息，共享整个AIS的VDL链路资源，为船舶、航标、管理部门建立了通信联系，为数字化航道建设与其它应用功能的开发奠定了基础。
航标管理终端不仅能准确定位，且不受大雾、雨、雪等恶劣天气影响，能够将助航信息发送给航道上的船只，使得航标不但可以用眼睛观察到，也可以在电子海图上显示出来，使航标的助航效能提升到一个新的层面；同时还能及时地把航标灯、蓄电池、太阳能板的状态、灯浮移位和警戒信息发送给管理部门。
该设备的应用提高了航行安全性、方便了管理部门对航标设施的管理和维护，将改变传统的航标巡检模式。
航标管理终端设计时参照了如下技术标准或协仪：ITU-R M.1371-3：通用AIS技术特性；ICE 62320-2：AtoN设备技术规范；ICE 61162-1/2 Edition 2（NMEA 0183，Version 3.0）：海上导航、通信设备及系统数字接口标准；ICE 60945 Edition 4：海上导航、通信设备及系统环境要求；ICE 61108-1：海上导航、通信设备及系统——GPS接收机技术规范；产品外观图如图1所示：图1 产品外观图2 设备的安装及连接2.1 设备连接示意图设备连接示意图如图2所示：太阳能板航标灯航标管理终端蓄电池图2 设备连接示意图2.2 主机线缆的连接航标管理终端对外接口由三组电源电缆与一组工作参数配置电缆组成，连接关系定义如表1～3所示。
船用ais操作流程
船用ais操作流程船用AIS（Automatic Identification System）是一种用于船舶间通信和船舶与岸基设施通信的自动识别系统。
它通过VHF无线电波传输船舶的位置、航向、速度等信息，以提高船舶的安全性和航行效率。
下面将介绍船用AIS的操作流程。
首先，船用AIS系统需要安装在船舶上，并与其他船舶和岸基设施进行通信。
在启动船用AIS系统之前，船长或操作人员需要确保系统已经正确安装并连接到船舶的导航系统和电源系统。
接着，船用AIS系统需要进行初始化设置。
这包括设置船舶的MMSI（Maritime Mobile Service Identity）号码、船名、船舶类型、船舶尺寸等信息。
这些信息将在船用AIS系统发送的信号中包含，以便其他船舶和岸基设施能够识别船舶。
一旦初始化设置完成，船用AIS系统就可以开始发送和接收AIS信号。
当船舶在航行中时，船用AIS系统会定期发送船舶的位置、航向、速度等信息，并接收其他船舶和岸基设施发送的AIS信号。
这些信息将在船用AIS系统的显示屏上显示，以帮助船长或操作人员了解周围船舶的位置和运动状态。
在遇到其他船舶时，船长或操作人员需要根据AIS系统显示的信息来判断避碰行动。
如果两艘船舶的航向有可能相交，船长或操作人员需要及时采取避碰措施，以确保船舶的安全。
此外，船用AIS系统还可以与雷达系统、GPS系统等导航设备进行集成，以提高船舶的导航精度和安全性。
船长或操作人员可以通过AIS系统的显示屏来查看船舶的位置、航向、速度等信息，并及时调整航向和速度，以避免与其他船舶发生碰撞。
总的来说，船用AIS系统是一种非常重要的船舶通信和导航设备，能够提高船舶的安全性和航行效率。
船长或操作人员需要熟练掌握船用AIS系统的操作流程，以确保船舶的安全航行。
《AIS信息传输》课件
交通疏导
AIS信息传输可以实时监测船舶的 航行状态，为交通疏导提供依据， 有效避免船舶碰撞事故的发生。
航道管理
通过AIS信息传输，航道管理部门可 以实时了解航道内船舶的分布情况 ，对航道进行合理调度和管理。
海上安全保障
紧急救援
在海上发生紧急情况时，AIS信 息传输可以迅速定位遇险船舶， 为救援行动提供及时准确的信息
全和隐私保护。
为确保AIS信息传输的安全性，可以采 用加密技术对传输的信息进行加密处理
，以防止信息被非法获取和篡改。
此外，应定期对AIS系统进行安全漏洞 检测和修复，以确保系统的安全性。同 时，加强用户身份认证和访问控制，限
制对AIS信息的访问权限。
03
AIS信息传输的应用
船舶交通管理
船舶识别
通过AIS信息传输，船舶可以自动 发送其身份、位置、航向和速度 等数据，有助于实现船舶的准确 识别和跟踪。
AIS信息传输方式
AIS信息可以通过VHF（甚高频 ）无线电波进行传输，覆盖范 围较小，但传输速度快，实时 性好。
AIS信息也可以通过卫星通信进 行传输，覆盖范围广，但传输 速度较慢，实时性较差。
此外，AIS信息还可以通过其他 通信方式进行传输，如微波、 短波等。
AIS信息传输的安全性
AIS信息传输的安全性是重要的考虑因 素，因为AIS系统涉及到船舶的航行安
云计算与边缘计算在AIS信息传输中的应用
云计算和边缘计算的发展为AIS信息传输提供了更高效、更灵活的数据处理和分析能力， 提升传输效率和准确性。
AIS信息传输技术的融合创新
未来，AIS信息传输技术将与物联网、人工智能等其他技术进行深度融合，推动AIS信息 传输技术的创新发展。
AIS信息网络共享平台
0引言
随着全球航运事业的飞速发展以及海上数字交 通建设需求的日益突出，有关企业、科研单位和管理 部门开 展 基 于 自 动 识 别 系 统 （ Automatic Identification System，AIS） 的 研 究 和 应 用 越 来 越 普 遍 和 深
入. ［1-4］由于建设一定规模的 AIS 信息采集系统需要 大量的人力、物力和财力，实时、可靠地共享已采集 的 AIS 信息，实现 AIS 研究和应用的充分协作的呼 声也越来越高. 在先前的研究中，已经成功开发基于 分布式网络的 AIS 信息采集系统，并提供一定的 AIS 数据共享服务. ［5］然而由于该系统运行于互联
（ 下转第 39 页）
第2 期
李 欣，等：基于人工势场法的自治水下机器人路径规划
39
3结论
针对传统人工势场的势场函数梯度变化过快、 容易导致对机器人运动路径的误判的缺点，本文提 出 1 种改进的势场函数用于水下机器人的路径规
参考文献［5］已对分布式 AIS 信息采集系统的 开发进行了阐述，因此，本文重点探讨 AIS 数据服务 器所负责的相关处理的实现问题.
行具体探讨.
2. 1 认证
认证是对请求数据服务的用户身份（ 包括用户 的名称和密码） 进行鉴别，防止非法用户有意或无 意地进入系统，从而给系统的安全带来隐患. 因此， 认证是实现系统安全的基本手段之一，处于网络环 境或公共场合的系统都应具备安全认证的能力. ［6-7］ 数据服务器的认证和 Socket 网络通信密切结合：首 先，系统在指定的端口号创建监听 Socket，该 Socket 负责监听客户端的连接请求，一旦有客户端开始连 接，则执行监听 Socket 的 OnAccept 事件的重载函 数，在该函数中完成认证的全过程. 具体认证过程 如下：
AIS安装使用说明书
注意事項
請參照本使用手冊說明，並遵照其設計目的安裝和操作機器。 不當的安裝或使用可能造成機 器的損害，或操作人員的傷害。若因不當之安裝使用，而造成機器的故障或人員傷害，AMEC 對 此人為疏失不負任何賠償之責任。 另外，我們強烈建議在進行此機器安裝及使用前，請先詳細閱 讀本使用手冊，及以下安全相關注意事項。
III
2.4. AMEC AIS 接收器外部連接配置圖(以 CYPHO-101G 舉例說明) .......................... 29 2.4.1. 天線架設位置 .................................................................................................... 30 3. 軟體安裝(適用於 AMEC CYPHO-101 /101G)........................................................................ 31 3.1. 安裝 USB 驅動程式 ..................................................................................................... 31 3.2. 設定程序 (適用於 AMEC CYPHO-101 /101G)............................................................ 33 3.3. 安裝 PC 端 AIS 瀏覽程式 ............................................................................................ 35 3.3.1. 如何安裝本 PC 端 AIS 瀏覽程式........................................................................ 35 4. 如何操作 AMEC AIS 接收器(以 CYPHO-101G 舉例說明) .................................................... 39 4.1. 認識 AMEC AIS 接收器之面板 ................................................................................... 39 4.2. 電源開啟及關閉步驟說明............................................................................................. 39 5. AIS 瀏覽程式應用指引(適用於 AMEC CYPHO-101 /101G) ................................................... 41 5.1. 序列埠查詢 .................................................................................................................. 41 5.2. AIS 瀏覽程式快速安裝說明 .......................................................................................... 42 5.3. AMEC AIS 瀏覽程式雷達螢幕顯示圖 .......................................................................... 43 5.3.1. AIS 指標象徵...................................................................................................... 44 5.4. AMEC AIS 瀏覽程式快速啟用操作說明....................................................................... 45 5.5. AMEC AIS 瀏覽程式主要顯示畫面及各功能選項 ......................................................... 46 6. 疑難排解................................................................................................................................ 59 6.1. 判斷及檢修 (依狀態指示燈) ........................................................................................ 59 6.2. 判斷及檢修 (硬體設施)................................................................................................ 60 7. 技術規格................................................................................................................................ 61 8. 保固條款................................................................................................................................ 63 9. Federal Communication Commission Interference Statement ........................................ 66 10. Industry Canada Notice ..................................................................................................... 66 11. Declaration of Conformity ................................................................................................. 66 12. 專有名詞中英對照表............................................................................................................ 67
打造综合船舶信息服务平台——AIS信息服务平台应用效果明显
打造综合船舶信息服务平台——AIS信息服务平台应用效果明显王海潮【期刊名称】《中国海事》【年(卷),期】2016(000)004【总页数】2页(P16-17)【作者】王海潮【作者单位】【正文语种】中文2015年2月4日，交通运输部海事局船舶自动识别系统（AIS）信息服务平台上线运行，这标志着我国沿海及内河船舶实时动态权威数据正式对社会开放。
AIS公众服务平台运行一年多来，通过大数据处理技术将海事系统建设的覆盖我国沿海及内河的AIS岸基网络系统数据有效利用，既有效提升了海事监管水平，又充分贯彻了服务型政府职能的要求，为AIS社会化应用掀开新的一页。
传统的AIS应用，仅仅局限于船舶航行过程中船舶间的避碰，基于AIS广播通信的特征，部海事局经过多年AIS岸基建设，形成了覆盖全国沿海及高等级内河的基站网络，建立了有效的监管手段。
但是长期以来，海事AIS数据并未面向社会公众开放，近年来社会上推出的船舶位置服务也存在诸如信息不准确，更新不及时等问题，难以提供可靠的服务。
2013年，部海事局根据中央政府职能转变以及海事监管改革的要求，为更好地发挥AIS数据价值，决定开展AIS信息服务平台的建设。
该平台以AIS信息为基础，整合船舶基础信息、港口信息、水文信息，通过陆海叠加的电子地理信息系统，可面向社会用户提供实时的船舶动态服务，同时关联了船舶登记、船员动态、危险品申报等海事监管业务信息，为海事执法人员提供了便捷的监管手段。
这是海事系统积极响应互联网+的具体举措，满足了社会的需求与用户的期待。
船舶位置与动态是航运核心基础信息之一，在传统的方式下，广大从业者只能通过邮件、电话或每天的船位报告了解船舶动态。
部海事局AIS公众服务平台基于权威数据实时发布，通过船舶实时定位、船舶动态跟踪、船舶轨迹查询等功能为用户提供准确、及时、可视化的船舶位置服务，极大地满足了航运从业者的需求。
在满足基本位置服务的基础上，AIS公众服务平台通过港口信息、水文气象信息、海事禁航信息以及港口、航道交通流量信息等板块，为平台用户提供立体化、全方位的综合助航信息服务。
AOS手机V3.0版操作手册0801
9.7_我·设置
1 2 3
点击后自动 进行升级检测
谢谢您的耐心阅读！
2 1
3
针对某个重点商圈单
独设置提醒确保第一
时间收到信息
实时提醒列表中会 按照设定条件采集
2.4_房源采集·采集列表_精确搜索
2 1
3
设置条件 精准搜索
精选搜索列表中按 照搜索条件筛选
2.5_房源采集·采集列表_相关操作
1
2
进入采集 房源详情页面
3
进行相关操作 方便快捷
2.6_房源采集·采集列表_采集
企业用户/经纪人 均可登录
1.2_主界面·欢迎页
欢迎页 AOS核心功能 新版本提示等
1.3_主界面·主页模块
1.房源采集 2.房源发布
3.房源刷新
5.房源管理 6.客源管理
4.AOS消息
7.与我相关
房源采集·操作介绍
2
2.1_采集列表 2.5_相关操作
房 源 采 集
2.2_我的订阅
2.6_采集
8
8.1_录入房源信息
房 源 实 勘
8.2_添加实勘照片
8.1_房源实勘·录入房源信息
新增房源 新增客源 房源实勘
选择/填写楼盘名称 填写备注信息
8.2_房源实勘·添加实勘照片
户型图/室内图/小区图/
全景图可通过拍照或手 机相册2种方式添加 添加完成后点击 保存按钮，自动添 加到实勘库中
与我相关·操作介绍
7.3_房源详情
7.1_房源管理·房源新增
1
新增房源 新增客源 实勘房源
2
自带楼盘字典 自动带出相关信息
3
7.2_房源管理·房源列表
2
用户眼中的AIS信息服务平台
用户眼中的AIS信息服务平台作者：蒋秋华来源：《珠江水运》2015年第05期2月4日，由交通运输部海事局自主研发的船舶自动识别系统（Automatic Identification System，简称AIS）信息服务平台正式上线运营。
这是中国首个免费对外开放的实时查询船舶动态的官方平台，也是海事系统充分利用大数据，发挥专业优势，便民惠民的一项新的成果。
那么，该平台主要提供了哪些功能和服务，具有哪些特色，如何最大程度地便民惠民，给用户带来了哪些实质性的便利？远在天涯咫尺可见实时定位功能，让远在天涯海角的船舶信息，近在眼前。
有了AIS信息服务平台，天涯变咫尺。
随船漂泊在外，船员的家属非常牵挂，特别是当听说恶劣天气后，更是心急如焚。
这时，很多“海嫂”就会找到中海油服船舶事业部高级船员李玉兵寻求帮助。
李玉兵通过AIS信息服务平台提供的实时定位服务，就能准确获取船舶的实时动态，消除她们的顾虑。
由于该平台操作方便简单，李玉兵进而帮助“海嫂”学会搜索和查询，使“海嫂”足不出户，就能关注船舶的一举一动。
同样关注船舶定位的还有船公司。
谈及AIS信息服务平台，青岛星狮航运有限公司董事长姜海鹰最大的感受就是方便和经济。
现在，他只要坐在办公室里，就可以随时随地掌握公司所属船舶的作业情况。
通过检索，在船舶信息框中可以看到所查船舶的IMO、MMSI、呼号、类型、船旗、DWT、运营商、建造商和船舶通信等基本信息，还可以查看位置、航首向、航迹向、航速、目的港等实时信息。
在使用AIS信息服务平台之前，该公司为了实时掌握公司所属船舶的实时动态，专门投资开发了一套系统。
姜海鹰正计划着将公司研发的系统与AIS信息服务平台进行对接，以降低系统的维护成本。
此外，AIS信息服务平台提供的船舶实时定位功能，给保险公司、海事法院等相关单位也带来了便利。
比如，针对船舶肇事逃逸等行为，海事法院部门可以对其进行精确定位。
应急处理大显身手船舶在航行过程中，如果突发意外事故或者应急情况，AIS信息服务平台的实时定位和历史轨迹回放等功能，可在事故应急处置中大显身手。
全球船载自动识别系统(AIS)的安装及检验
2 AIS 的功能
船舶自动识别系统(AIS)由舰船飞机之敌我识别器发展而成，具有操作简单、传输信息 量大、抗干扰能力强、定位精度高、实时显示船舶运动趋势等特点。在不需要人员操作的情 况下，该系统通过配合全球卫星定位导航系统(GPS)将船位、船速、改变航向率及航向等船 舶动态信息结合船名、呼号、吃水及危险货物等船舶静态资料由甚高频(VHF)频道自动连续 地向附近水域船舶及岸台广播，并接收和处理附近50nmiles 范围内其他船舶和岸台所发出 的同类信息，使邻近船舶及岸台能及时掌握附近海面所有安装此套系统船舶之动、静态资讯， 得以及时互相通话协调，并采取合理必要的避让行动，防止船舶碰撞。
7.5在确认系统已连接的情况下，可通电并进行下述试验： 1)检查 AIS 相连接的外围设备如 GNSS、电罗经等是否工作正常； 2)利用 AIS 设备内部的自检功能(BIIT)作自检测试，确认其结果正常； 3)确认在外部传感器具有有效输入信号时，AIS 设备应在2min 内正常工作并按照规定的 报告速率发射本船信息； 4)确认 GNSS 及电罗经等适用设备所显示的数据与 AIS 内部采集的数据完全一致，数据 精确应符合前述 AIS 性能标准要求； 5)按照提供的“AIS 初始化数据清单”，确认 AIS 已正确输入本船的静态和/或与航次 有关信息，应注意核对输入的 MMSI 码、GNSS 安装位置等数据是否正确； 6)在 AIS 正常工作情况下，开启驾驶台有关设备，建议开启中高频及雷达等设备，保证
1
按照提高海上人命安全、提高航行安全和效率、加强海洋环境保护的目标，AIS 的使用 在船舶的导航、通信、监视、搜救等方面将产生非常重大的作用。
电气AIS安装方案
电气S安装方案1. 概述电气自动化信息系统（S）是一种用于监控和控制电气设备的系统。
本文档旨在为电气S的安装提供详细的方案。
2. 系统要求在开始安装电气S之前，需要先明确系统的要求。
以下是对系统要求的一些基本描述：•电气设备类型：电气S适用于各类电气设备，包括发电机、变压器、开关设备等。
•监视与控制功能：电气S应具备对电气设备进行监视与控制的能力，包括实时数据采集、故障诊断、远程操作等功能。
•通信接口：电气S需要能够与电气设备进行通信，一般采用标准的通信协议，例如MODBUS、DNP3等。
•可扩展性：电气S应具备可扩展的架构，以便于实现功能的升级与扩展。
•安全性：电气S应具备一定的安全功能，例如用户身份验证、数据加密等。
3. 安装步骤3.1 设计 S 系统在安装电气S之前，需要先进行系统设计。
以下是设计S系统的一些基本步骤：1.确定要监视与控制的电气设备以及其所需的功能。
2.设计S系统的硬件架构，包括服务器、网络设备、传感器等。
3.选择合适的软件平台，用于实现S系统的监视与控制功能。
4.设计S系统的通信协议，以确保与电气设备的通信正常进行。
5.确定S系统的安全需求，并设计相应的安全功能。
3.2 安装硬件设备在设计完成后，可以开始安装硬件设备。
以下是安装硬件设备的一些基本步骤：1.安装服务器和网络设备，并进行必要的配置。
2.安装传感器和其他监测设备，并接入服务器或网络设备。
3.进行硬件设备的连接与布线，确保信号传输正常。
3.3 安装软件平台安装完成硬件设备后，可以开始安装软件平台。
以下是安装软件平台的一些基本步骤：1.下载所选软件平台的安装文件，并进行解压缩。
2.运行安装程序，并按照提示进行安装。
3.进行软件平台的初始化设置，包括数据库的配置、用户的添加等。
3.4 系统集成与调试完成软件平台的安装后，可以开始进行系统的集成与调试。
以下是系统集成与调试的一些基本步骤：1.将硬件设备与软件平台进行集成，确保数据的采集与传输正常。
AIS自动安全识别系统操作说明(中文)
AIS自动安全识别系统操作说明(中文)一、操作说明1、3调节显示器亮度和对比度1、同时按[CLR/ALM]+[SFT/+/-]键2、用[ ▲ ]或[▼ ]键调节亮度;用[ ◢ ]或[ ◣ ]调节对比度3、按[ENT]键关闭窗口、1、4 菜单介绍1、4、1菜单操作过程1、按[MENU]键显示主菜单[MENU]*1、TARGET DATA ( 目标数据 )2、 PLOTTER ( 绘图仪 )3、 OWN DATA ( 本船数据 )4、 SET MSG ( 设置短信 )5、 INIT SETTING (6、 SYSTEM SETTING ( 系统设置 )7、 DIAGNOSTICS ( 故障诊断 )[ SYSTEM SETTING ]*1 SET I/O PORT (设置I/O 端口)2 SET CHANNEL (设置频道)3 SET LR MODE (设置远距模式)4 SET OTHER I/O (设置其他I/O)5 SET BUZZER (设置蜂鸣器)2、按相应数字键进入子菜单,例如按[6 ]进入 SYSTEM SETTING 子菜单、(也可以按[ NEXT ] 选择,按[ ENT ] 键进入、3、继续按数字键进入下一级菜单,例如,按[5 ]进入 SET BUZZER 子菜单、[ SET BUZZER ]* ALARM : OFF +/- CPA/TCPA : OFF +/- MSG ALM : OFF +/-4、按[ ENT ] 键保存、5、按[ MENU ]返回主菜单、1、4、2 注意事项确认输入如果修改数据后,未按[ ENT ] 而直接按[ MENU ] 会出现提示CANCEL* YESNO按 YES 不保存退出,如果要保存,选NO ,按[ ENT ],再按[ ENT ] 保存、选择数据输入格式数据输入模式123：数字ABC:字符用[SFT/+/-]切换[ SET MSG]已输入字符数及最大字符数123 0/（151-161）1、5 航行设置航行开始前, INIT SETTINGS 菜单中有5项数据要输入: draught 吃水 destinatuon 目的地 navigation status 航行状态 ship type 船型 number of crew 成员数1、按[ MENU ] 打开主菜单2、按[5 ] 打开INIT SETTINGS 菜单[INIT SETTINGS]*1 SET SHIP DATA (设置船舶数据)2 SET DESTINATION (设置目的地)3 SET NAV STATUS (设置航行状态)4 SET TYPE&CREW (设置船型和成员)5 SET CPA/TCPA (设置避碰距离和避碰时间)6 SET ANTENNA POS (设置天线位置)3、按[1 ] 选择 SET SHIP DATA[ SET SHIP DATA ]* DRUGHT :12、3 mDTE :KEY&DISP +/-1234、选择 DRUGHT (吃水)5、按数字键输入本次航行的准确吃水。
自然人办税服务平台（ITS）（个人所得税部分）——APP端用户操作手册
⾃然⼈办税服务平台（ITS）（个⼈所得税部分）——APP端⽤户操作⼿册 1. 概述 1.1. 主要内容 2018年8⽉31⽇，第⼗三届全国⼈民代表⼤会常务委员会第五次会议通过了《中华⼈民共和国个⼈所得税法》第七次修正案，此次修正案最⼤的亮点是将建⽴综合与分类相结合的个⼈所得税税制。
基于上述背景，响应税制改⾰，为提⾼纳税服务，国家税务总局建⽴了局端⼤厅、扣缴客户端、Web端、APP端等多渠道的办税服务途径。
⾃然⼈办税服务平台分为Web端和APP端，两端数据实时同步、信息共享。
本⽂主要内容是介绍⾃然⼈办税服务平台(APP端)操作⽅法，帮助纳税⼈了解本系统和掌握各功能模块的使⽤(本操作⼿册仅供参考，可能会存在没有及时更新的情况，具体以系统现状为准)。
1.2. 预期读者 阅读⽤户群体为个⼈所得税纳税⼈。
2. 系统简介 ⾃然⼈办税服务平台(APP端)是个⼈所得税⽹上办税平台(简称：个⼈所得税APP)。
该平台包含了注册、登录和专项附加扣除、申报、缴款等功能，注册成功登录进⼊平台后可以⾃⾏完善、修改⾃然⼈信息，以后可以直接通过该平台进⾏相关涉税业务操作，使纳税⼈⽆需再往返税务机关办理，减轻了纳税⼈的办税负担，节约了纳税⼈的办税时间，更加⽅便、快捷的完成相关涉税业务操作。
个⼈所得税APP下载路径： 1. 通过⾃然⼈办税服务平台Web端⾸页点击“扫码登录”下⽅的【⼿机端下载】，扫描⼆维码下载安装。
2. 苹果iOS系统通过App Store搜索“个⼈所得税”下载安装。
3. 安卓Android系统⽬前已经在华为、⼩⽶、VIVO、OPPO等应⽤市场上架，后续会上架更多应⽤市场。
⼴⼤纳税⼈可以在上述应⽤市场搜索 “个⼈所得税”下载安装。
注：苹果IOS系统需要IOS 9.0或更⾼版本;安卓Android系统需要4.3或更⾼版本。
3. 系统功能介绍 3.1. 实名办税管理 实名办税管理是指根据《国家税务总局关于推⾏实名办税的意见》(税总发〔2016〕111号)和《国家税务总局关于发布<纳税信⽤管理办法(试⾏)>的公告》(国家税务总局公告2014年第40号)的要求，为验证纳税⼈、扣缴义务⼈(以下统称为“纳税⼈”)及其办税⼈员的⾝份真实性，保护其隐私信息和⾝份不被冒⽤，⽽采取的“先实名认证、后办税”的管理⽅式，为全⾯记录和归集纳税⼈办税⾏为与办税信息、建⽴健全纳税信⽤体系奠定坚实基础。
ETAS(掌翼移动应用管理平台)
产品特征
1. 1U服务器采用软硬件一体化封装。 2.涵盖短信、彩信两种主要移动数据媒体。 3.系统接口丰富，操作更流畅。 4.内置强大的业务功能。 掌翼MAS流程图
产品优势
1.办公方面： 员工可以将各种工作从电脑及网络平台延伸到自己手机上，随时随地，移动上班； 掌翼MAS可与企业的数据业务系统实现无缝对接，为企业创造新的生意机会，建立新型销售渠道。 2.服务方面： 7X24小时服务，迅速解决您的问题； 通过中国移动、联通、电信三网行业网关，为您及您的客户提供及时、高效、快捷的服务，真正实现海量信 息瞬间到达。 3.管理方面： 企业通过移动信息化手段，可实现多角色、多层次、多级别、多任务管理； 通过手机和企业已有的各种应用系统（OA、CRM、ERP等）作无缝连接，可以随时随地使用应用系统，提高效 率，节省成本。 4.其他：
谢谢观看
掌翼MAS可单独部署于企业或集成商局域网中，通过管理平台可对企业的组织机构、用户、特服号、流量限 制、计费策略等进行管理，另外系统还包括发送任务管理，**簿，短信查询，统计报表，站内消息等功能。
掌翼MAS
支持协议
中国移动CMPP：中国移动互联网短信网关接口协议，支持对移动号码的短信发送 中国电信SMGP：中国电信互联网短信网关接口协议，支持对电信号码的短信发送 中国联通SGIP：中国联通互联网短信网关接口协议，支持对联通号码的短信发送
ETAS（掌翼移动应用管理平台）
掌翼移动应用管理平台
01 产品概述
03 功能介绍 05 产品优势
目录
02 支持协议 04 产品特征 06 应用领域
掌翼MAS是掌翼移动应用管理平台（Zyer Mobile Administrator System）的简称，是协助企业原有业务 系统实现无线应用的接入工具。通过在集团客户（主要为拥有完备企业信息系统的企业）内部部署掌翼移动应用 管理平台，为集团客户提供基于移动终端（包括短信、彩信、网信、手机客户端等）的信息化应用服务。掌翼 MAS采用安全加密技术及标准运营商协议与行业网关进行数据通信，有效的保证了企业数据传输的安全性。
SG30_33_36_40_50CX-P2-CN-UCN-Ver15-202205 用户手册 光伏并
1.1 拆包检查....................................................................................................... 1 1.2 安装安全....................................................................................................... 1 1.3 电气连接安全 ................................................................................................ 2 1.4 运行安全....................................................................................................... 3 1.5 维护安全....................................................................................................... 3 1.6 报废安全....................................................................................................... 4
会计信息系统AIS
06
未来发展趋势预测与建议
云计算、大数据等新技术应用前景
云计算在AIS中的应用
云计算能够提供高可用、高扩展的IT资源，满足AIS日益增长的数据处理和存储需求，降 低企业IT成本。
培训与上线运行
用户培训
针对AIS系统的使用方法和操作技巧，对相关用户进行培训，提高用户对系统的熟悉程度和操作 技能。
系统切换与并行运行
在AIS系统培训完成后，进行系统切换，实现新旧系统的并行运行，确保业务连续性。
上线运行与维护
AIS系统正式上线运行后，进行持续的维护和优化，确保系统的稳定性和高效性。同时，建立完 善的用户反馈机制，及时响应用户需求和问题。
行业特色功能开发
根据行业特点开发特色功能，如针对制造业的成本核算、针对金融 业的财务分析等。
行业标准化与规范化
推动不同行业AIS的标准化和规范化，提高系统间的兼容性和数据 共享能力。
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随着计算机技术的发展，会计工作开 始采用电算化方式，提高了处理速度 和准确性。
集成化会计信息系统阶段
通过与其他业务系统的集成，实现了 信息的共享和交互，提高了整体效率。
智能化会计信息系统阶段
利用人工智能、大数据等先进技术， 实现了自动化、智能化的会计处理和 分析。
AIS核心原理
信息系统原理
AIS遵循信息系统的基本原理， 包括输入、处理、输出和反馈 四个基本环节。
会计信息系统AIS
• AIS基本概念与原理 • AIS系统架构与技术 • AIS在会计业务中应用 • AIS实施方法与步骤 • AIS优势及挑战分析 • 未来发展趋势预测与建议
AIS信息网络共享平台
０ 引 言
随着 全球航 运事业 的 飞速发展 以及海 上数 字交
入 ．１］ ［４由于建 设一定 规模 的 ＡＳ信息采 集 系统 需要 － Ｉ 大量 的人力 、 力 和财 力 ， 时 、 物 实 可靠 地 共 享 已采 集
的 ＡＳ Ｉ 信息 ， 实现 ＡＳ Ｉ 研究和应用的充分协作 的呼
声也越 来越 高 ． 先前 的研究 中 ， 在 已经成功 开发基 于 分布 式 网络 的 ＡＳ信 息 采 集 系统 ，并 提 供 一 定 的 Ｉ ＡＳ数 据共 享 服务 ．５然 而 由 于该 系统 运行 于互 联 Ｉ ＿
通建设需求的日益突出， 有关企业 、 科研单位和管理
部 门开 展 基 于 自动 识 别 系 统 （ ｕｏ ａｉ Ｉｅｔ ｃ— Ａ ｔ ｔ ｄｎｉ ａ ｍ ｃ ｉ ｆ
ｎ ｔ ｒ ｂ ｓ ｄ ＡＩ ｎｏ ｍａｉｎ ｓ ａ ｎ ｌｔｏ ｍ ｓ ｃ ｎ ｔｕ ｔｄ．ｗｈ ｃ ｎ ｌ ｄ ｓ ｄ ｓｒｂ ｔｄ ＡＩ ｎｏ ｍａ ｅｗｏｋ－ ａ ｅ Ｓ ｉｆ ｒ ｔｏ ｈ ｒ ｇ ｐ ａｆｒ ｉ ｏ ｓｒ ｃ ｅ ｉ ｉｈ ｉ ｃｕ ｅ ｉｔ ｕ ｅ Ｓ ｉ ｆｒ ． ｉ ｔ ｎ ｃ ｌｅ ｔｎ ｙ ｔｍ ｎ Ｓ ｄ ｔ ｅ ｖ ｒ ｉ ｏｌ ｃｉ ｇ ｓ ｓｅ ａ ｄ ＡＩ ａ ａ ｓ ｒ ｅ ．Ｔｈ ｅ ｅ ａ ｔｋ ｙ ｑ ｓｉｎ ｕ ｈ ａ Ｓ ｓ ｃ ｒｔ ｕ ｈ ｎ ｉ ａ ｏ ｅ ｒ ｌｖ ｎ ｅ ｕｅ ｔ ｓ ｓ ｃ ｓ ＡＩ ｅ ｕ ｙ ａ ｔ ｅ ｔｃ — ｏ ｉ ｔ ｎ，ａ ｔ ｏ ｚ ｔｏ ｉ ｏ ｕ ｈ ｒ ａｉｎ，ａ ｄｔｎ ｎ ｌｉｕ ｅ ｏ ｃ ｒｅ ｔａ ｃ ｓ ｃ ａ ｉｍ ｎ ｄ ｔ ｏ ｌｃｉ ｇ ａ ｄ ｄ ｔ ｈ－ ｉ ｕ ｉ ｇ ａ ｄ ｍｕ ｔ－ ｓ ｒｃ ｎ ｕ ｒ ｎ ｃ ｅ ｓ ｍｅ ｈ ｎ ｓ ｉ ａａ ｃ ｌｅ ｔｎ ｎ ａａ ｓ ｉ ａｉ ｇ ｐ ｏ ｅ ｓａ ｅ ｒ ｓ ｌ ｅ ｒｎ ｒ ｃ ｓ ｒ ｅ ｏｖ ｄ．Ｐｒ ｃｉｅ ｈ ｗ ｈａ ｈ ｅ ｕ ｔ ａ ｔｃ ｓ ｓ ｏ ｔ ｔｔ ｅ ｓ ｃ ｒ ｙ，ｒ ｌａ ｉｉ ｎ ｆ ｃｅ ｃ ｆｔ ｅ ｓ ｓｅ ｃ ｎ ｉ ｅｉｂ ｌｔ ａ ｄ ｅｆ ｉｎ ｙ ｏ ｈ ｙ ｔｍ ａ ｙ ｉ
AIS信息网络共享平台
AIS信息网络共享平台
纪贤标;邵哲平;潘家财;唐存宝
【期刊名称】《上海海事大学学报》
【年(卷),期】2010(031)002
【摘要】为安全、高效地共享自动识别系统(Automatic Identification System, AIS)的信息,构建AIS信息网络共享平台.该共享平台由分布式AIS信息采集系统和AIS数据服务器构成,解决AIS信息采集及数据共享过程中的安全认证、授权、审计及多用户并行访问机制等关键问题.实际运行结果表明,系统的安全性、可靠性及效率均满足要求.
【总页数】4页(P32-34,39)
【作者】纪贤标;邵哲平;潘家财;唐存宝
【作者单位】集美大学工商管理学院,福建,厦门361021;厦门大学,信息科学与技术学院,福建,厦门361005;集美大学航海学院,福建,厦门361021;集美大学航海学院,福建,厦门361021;厦门大学,信息科学与技术学院,福建,厦门361005;集美大学航海学院,福建,厦门361021
【正文语种】中文
【中图分类】U675.79;TP274
【相关文献】
1.艺术院校资源·信息网络化共享平台的建设研究 [J], 吴滨
2.教学资源信息网络共享平台建设在动物病理学教学中的应用 [J], 翟少华;时亚南;
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3.关于科技创新共享平台计算机信息网络安全防护的若干思考 [J], 王昉
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5.面向区域医学影像共享平台的AI服务建设 [J], 胡佳迎;钟臻;侯佳音;何萍
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AS信息服务平台手机APP安装
附件一AIS 信息服务平台手机APP 安装说明AIS 信息服务平台目前提供手机android版的移动客户端，现将安装方式进行说明：一、版本确认目前的APP 移动客户端支持目前主流的android4.0以上系统，请安装前确认版本。
确认方法（以 4.3 为例）：打开手机系统设置，选择更多。
查看关于设备确认系统版本。
二、APP 下载从 AIS 信息服务平台上可以提供 APP 安装文件的下载。
下载方法：打开电脑浏览器，输入网址： ，进入船舶信息侧边栏或其他版块（如公共信息、统计分析等）。
下载方法一：点击 android客户端，下载到电脑上，下载的文件名为MSA_AIS.apk。
选择保存到电脑上的安装位置。
下载方法二：通过二维码扫描下载到手机上。
打开手机支持二维码扫描的浏览器（如 UC 浏览器或 QQ 浏览器等），点击网址栏（以 UC 浏览器为例）。
选择扫一扫功能。
扫描电脑浏览器上的二维码。
自动提示下载保存。
三、安装（一）从电脑端安装助手、 QQ 手机助手等。
安装方法为用手机数据线将手机连接到电脑终端，在电脑上鼠标左键双击运行下载的apk安装文件，电脑会自动弹出安装窗口，按照提示选项进行安装。
（二）从手机终端直接安装如果电脑没有第三方安装软件，可以通过二维码或者将电脑下载的文件发送到手机上，在手机终端上直接安装。
四、运行目前该系统正在试运行期内，用户无需注册可以使用全部 WEB 版和手机端的功能。
在手机端首次运行程序会提示出现输入用户名和密码。
在试运行期内，用户可以随意填写用户名密码，不需要认证直接使用。
试运行期后，用户需要通过WEB 版进行注册，同时手机端也需要进行认证用户名、密码才能使用。
我国AIS信息服务平台上线实现亿级大数据融合
我国AIS信息服务平台上线实现亿级大数据融合赵宁【期刊名称】《中国传媒科技》【年(卷),期】2015(000)003【总页数】1页(P73)【作者】赵宁【作者单位】【正文语种】中文AIS信息服务平台是船舶自动识别系统信息服务平台的简称，通过该平台，航运公司、船东、社会公众等用户可以实时查询目标船的位置，以及单船历史轨迹、船队航行情况等各种信息，这一切，都由东方通搭建的数据服务层提供支持。
作为AIS 在线服务支撑系统项目的重要承担企业，东方通专门推出了大数据解决方案，每天接收的AIS实时报文数量达到1亿条左右，并将数据整合成关键字定位船舶、单船历史轨迹查询等服务，支持水上安全监督、溢油应急、救援应急等工作，全面发挥AIS数据资源的应用价值。
在我国，AIS信息化建设大致经历了如下几个阶段：首先是单点建设时期，涉及关系数据库、非关系数据库、结构化文件、非结构化文件等信息资源建设及应用，功能单一且各系统之间互相封闭；其次是数据交换时期，打破系统之间的“信息孤岛”，实现部分数据共享和简单协同应用；第三是数据中心建设时期，通过数据整合、迁移等，完成原始数据中心建设，在此基础上进行数据清洗、融合等工作，形成有效数据中心。
“在大数据‘4V’特征中，AIS信息化项目四居其三，具有明显的大数据特质。
”东方通海事项目组相关负责人在接受采访时指出，经过十多年持续建设，数据中心内积累了海量的AIS历史数据，每天还要从全国各地的AIS岸基等设备接收大量的实时数据；在Velvocity（高速）方面，考虑到社会公众查询、救援应急等业务在实时性方面的需要，AIS相关系统需要高速响应数据存储、读取处理等要求；Value（价值）方面，单个AIS数据价值比较低，但是通过大量数据的挖掘、分析、应用，商业价值非常高。
为此，东方通从2014年初起就开始参与AIS在线服务支撑系统项目，整合东方通企业服务总线TIESB、数据处理中间件TI-ETL、第三方分布式存储等产品，建立起大数据融合服务平台：利用TI-ETL，从国家数据中心接收AIS报文，每秒钟达到1000条左右的报文，之后进行有效性判断、报文合并、报文解析、事件处理、报文存储等等，所有这些环节都不能有任何积压。
基于AIS的航标助航信息服务系统
基于AIS的航标助航信息服务系统魏武财;郑佳春;何小兵【摘要】为了使船舶航行更加安全,采用自动识别系统技术、网络电子海图技术、无线通信技术及数据库技术,利用监测的航标数据及AIS船舶数据,结合航标基础数据,在WEB-ECDIS航标助航信息管理平台上,整合其他航标助航信息,通过AIS电文6、8、12、14、21进行发布,以实现航标助航信息服务.【期刊名称】《集美大学学报（自然科学版）》【年(卷),期】2011(016)002【总页数】6页(P107-112)【关键词】自动识别系统;二进制电文;WEB-ECDIS【作者】魏武财;郑佳春;何小兵【作者单位】集美大学航海学院,福建,厦门,361021;集美大学信息工程学院,福建,厦门,361021;集美大学科研处,福建,厦门,361021【正文语种】中文【中图分类】U675.7航标是海上交通安全保障体系的重要组成部分.随着信息技术发展及应用，航标系统向信息化和网络化方向发展，航标的助航服务将被赋予新的内容.实现航标工作状态的采集和控制、航标动态的实时发布等，是航标技术发展的方向［1］.国际航标协会 (IALA)正在推进依托AIS、ECDIS、Internet等现代信息技术，实现自动向船舶提供航行实时信息的新助航体系.国际海事组织 (IMO)提出了E－航海战略，其定义是:“在船上和岸上，采用电子方法，协调、生成、收集、综合与显示船、岸海事信息，增强系泊－系泊航行安全，改善相关服务和海上保安与海洋环境保护”①David Patraiko.Introducing the e-navigation revolution.Input Paper to IALA e-NAV，2007..目前已出台了E－航海发展与实施战略和E－航海战略实施计划框架两项重要建议，各项工作正在积极推进.IALA提出的新助航体系目的是:航标管理部门在接收到航标工作状态发生变化或出现了非图载航标信息时，及时将可能危及航行安全的航标信息播发给周围航行的船舶，这样航海人员就可获得其所在水域的最新航行环境信息，确保航行安全①IALA.Recommendation on an electronic aid to navigation service information(e-ANSI) ［R］.Report on the Fourth Meeting of the Working Group on An Aid to Navigation Information Service(ANIS)for the 21st Century..该体系涉及航标遥测、信息处理、信息播发等技术.本研究遵循国际航标协会提出的新助航体系技术框架，研究航标的实时动态监控管理和基于AIS、WEB－ECDIS的航标助航信息服务.1.1 系统主要功能基于AIS的航标助航信息服务系统以WEB－ECDIS助航信息平台为基础，整合航标遥测数据、AIS船舶数据，根据管理部门需要，通过AIS向海区船舶发布航标动态信息及安全相关信息以保证船舶航行安全.系统主要提供与航标相关的助航信息服务，主要功能有:1)航标监测;2)航标数据查询;3)AIS船舶动态信息查询;4)航标动态信息发布;5)安全助航信息播发.1.2 系统组成系统物理结构包括航标监测子系统、WEB－ECDIS助航信息平台、AIS助航信息发布子系统，以及AIS船舶监测子系统，系统框架结构如图1所示.系统网络由AIS VHF无线通讯网、GSM/GPRS移动通信网和互联网构成.AISVHF无线通讯网符合国际电信联盟 (ITU)关于AIS通信标准的要求，通信机制采用自组织码分多址技术 (SOTDMA);利用GSM/GPRS移动通信网，传输基于全球移动通信系统 (GSM)的航标遥测终端单元(RTU)所采集的航标动态数据信息;互联网采用标准的TCP/IP协议，助航信息平台发布采用RMI和IDL机制，即实现JAVA 环境下的分布式信息发布;数据库服务器与应用服务器的通信采用JDBC和ODBC机制.系统网络结构如图2所示.1.2.1 航标监测系统航标监测系统包括采用GSM/GPRS的航标监测系统和基于AIS的航标监测系统. 1)GSM/GPRS航标监测系统GSM/GPRS航标监测系统集全球卫星定位系统(GPS)、全球移动通信系统(GSM)、地理信息系统(GIS)和计算机网络技术于一体，该系统由GSM－RTU、移动通信网、监控中心等组成.GSM－RTU包括GPS定位模块、通信模块、数据采集模块及电源模块等，实现航标工作数据的采集及处理;GSM/GPRS移动通信网提供遥测终端单元和监控中心间的通信链路;监控中心负责航标数据的处理、存储及分发.管理人员通过客户端软件对航标进行监测，并根据需要将航标实时数据发送至助航信息管理平台.2)AIS航标监测系统基于AIS的航标监测系统由AIS遥测终端 (AIS－RTU)、AIS VHF通信链路和监控中心 (GIS平台)组成.AIS－RTU采集航标的当前经纬度、速度和工作状态参数 (如充电电压、电流，工作电压、电流，灯泡个数，闪光灯质等);AIS VHF通信链路完成AIS－RTU和监控中心的通讯工作.AIS－RTU可以用电文6(寻址二进制电文)向航标监控中心发送航标状态报告，在终端工作正常情况下，按照设定的时间间隔定时发送数据;当出现航标状态变化、航标设备工作异常、漂移时，向监控中心发送报警数据.基于AIS的航标监测系统可解决GSM覆盖不到的海域航标的遥测问题.1.2.2 AIS船舶监控系统AIS船舶监控系统采用AIS、WEB－ECDIS、数据库技术对所有装有AIS设备的船舶进行高效、实时、全天候的监控.系统通过AIS基站网络接收周围船载AIS设备播发的动态及静态AIS电文，经过进一步的解析处理后，在WEB－ECDIS助航信息平台上显示，同时可通过船舶显示、信息查询等功能，实现对船舶的监控及查询.1.2.3 WEB－ECDIS助航信息平台该平台在网络电子海图基础上显示AIS船舶及航标等助航信息，同时助航管理部门可利用该平台通过AIS基站播发AIS航标安全信息及航标动态信息.平台主要由数据库服务器、应用服务器、网络服务器及管理用户浏览器组成.数据库服务器负责海图、AIS船舶及航标等数据的处理及操作;应用服务器提供海图、助航信息查询等服务给网络服务器调用，并响应网络服务器的服务请求，通过数据库服务器提供的服务对数据进行处理;网络服务器专门处理并响应HTTP请求，它把管理用户的请求处理后转发给应用服务器，同时把应用服务器返回的结果转换成Web网页发送到管理用户浏览器;管理用户浏览器 (如IE或其他浏览器)为用户服务提供一个可视化的界面，将用户请求通过HTTP协议发送至网络服务器，同时接收最终的处理结果并显示.1.2.4 AIS航标助航信息发布系统航标管理部门可在WEB－ECDIS助航信息平台上，整合航标监测数据、AIS船舶数据，利用AIS电文6、8、12、14、21进行航标助航信息的发布.电文6为寻址二进制电文，管理部门可根据区域主管当局的相关规定向指定的用户播发航标助航信息.电文8为二进制广播电文，当航标上安装有测量气象水文资料的传感器时，这些航标可以按IMO SN/Circ.236的规定［2］，用二进制广播电文8组织和播发航标附近区域的气象水文信息，同时也可播发航行警告信息.电文12/14是寻址/广播安全相关电文，提供与安全相关的文本信息.当航标移位或故障，播发电文21的同时，也能播发主管当局确认的安全相关的文本信息.电文21为航标专用电文，其主要内容包括:航标类型、航标名称、航标位置、位置精度指示、定位设备类型、航标移位指示、航标尺度及基准位置、真实与虚拟航标标志、航标系统状态［3］.利用电文21可以进行虚拟航标、仿真航标信息的发布.2.1 AIS二进制电文应用研究AIS使用的通信电文大部分都有固定的电文结构，只有电文6(寻址二进制电文)和电文8(广播二进制电文)允许定义多种应用内容结构，这两种电文一般被称为二进制电文，目前IMO将其定义为AIS专用电文.电文6和电文8的信息包含在参数“二进制数据”中，二进制数据由适用识别码和适用数据组成，适用识别码由指定区域码 (DAC)和功能识别码 (FI)组成［4］.DAC为001时，电文6、8属于国际通用的专用电文，由IMO SN/Circ.236定义使用.例如，电文8设定DAC为001、FI为11，作为国际通用气象与水文数据发布使用;电文6设定DAC为001、FI为14，作为国际通用潮汐窗发布使用.DAC为MID(国家地区码)时，电文6、8可由负责指定区域码的区域主管当局规定使用.例如在本研究中，电文6设定DAC为413、FI为21，作为我国地区AIS航标监测正常工作数据电文发送;电文6设定DAC为413、FI为41，作为中文信息寻址发布;电文8设定DAC为413、FI为42，作为中文信息广播发布.2.2 AIS航标监测技术研究AIS航标可以用电文6向航标监控中心发送航标状态报告，便于航标监控中心了解设备状况，及时维修，尽早通知故障，提高可用性.本研究中设定了用于AIS航标监控的指定区域码和功能识别码，同时还应对适用数据进行设计以满足监控需要.表1为AIS航标监测电文参数的设计.2.3 AIS航标信息发布技术研究AIS航标的发布有仿真AIS航标和虚拟AIS航标.仿真AIS航标分为预报仿真AIS 航标和监控仿真AIS航标［5］，它们都可利用电文21进行播发.监控仿真AIS航标站从远离航标的AIS站发射电文21，航标实际存在，航标与AIS站之间有通信链路，通过航标与AIS站之间的通信链路确认航标的位置与状态，监控仿真AIS 航标的数据 (航标类型、航标名称、位置精度、航标位置、定位设备类型、航标移位指示、航标尺度及基准位置、真实与虚拟航标标志和航标系统状态)可以由航标监控中心送来的航标监测数据及航标基础数据导入;预报仿真AIS航标从远离航标的AIS站发射电文21，航标实际存在，但航标位置状态不是通过监测得到.虚拟AIS航标为物理上并不存在的航标发射电文21.预报仿真AIS航标和虚拟AIS航标的数据根据播发需要部分由航标基础数据库导入，部分由人工输入.2.4 AIS航标安全相关信息播发技术研究AIS系统用电文12、14播发航标安全相关信息的电文.电文12、14为文本电文，其信息包含在参数“安全相关文本”中，由AIS自定义的6bit ASCII码表示，发送的信息字符只能是大写英文字母、阿拉伯数字和半角标点符号.由于目前有些AIS船站无法解析、显示AIS航标电文21，只能显示AIS文本电文12、14，所以在发布航标电文21的同时，也应在电文12、14上播发相关的航标信息.本研究实现了航标实时动态信息、电子海图信息、AIS船舶信息的显示 (如图3所示)，以及AIS安全信息 (电文12、14)、AIS仿真航标、虚拟航标 (电文21)的设置播发功能 (如图4、图5所示);根据IMO SN/Circ.236相关规定实现对气象与水文数据的播发;根据定义的AIS航标监测电文参数对AIS航标监测进行动态仿真;同时实现了中文航标助航信息的发布.系统在WEB－ECDIS信息平台上，整合AIS船舶数据、航标监测数据及航标基础数据，利用AIS电文6、8、12、14、21进行航标助航信息发布，为船舶安全航行提供更好的服务;本研究提出的二进制电文设计，为我国开展AIS二进制电文在航标助航服务方面的实际应用，为进一步发挥AIS系统潜力做出了有益的尝试.【相关文献】［1］张杏谷，彭国均，项鹭，等.航标信息系统［J］.大连海事大学学报，2006(2):21-23. ［2］ IMO.SN/Circ.236，AIS Binary Message Application Guide ［S］.2004.5.［3］ ITU.ITU-R M.1371-3，Technical characteristics for an automatic identification system using time division multiple access in the VHF maritime mobile band［S］.2007. ［4］袁安存，张淑芳.通用船载自动识别系统国际标准汇编［M］.大连:大连海事大学出版社，2005.［5］ IALA.Recommendation A-126，The Use of the Automatic IdentificationSystem(AIS)in Marine Aids to Navigation Services，Edition1.3 ［S］.2007.6.。
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AIS信息服务平台手机APP安装说明
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一、版本确认
目前的APP移动客户端支持目前主流的android4.0以上系统，请安装前确认版本。
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二、APP下载
从AIS信息服务平台上可以提供APP安装文件的下载。
下载方法：打开电脑浏览器，输入网址：，进入船舶信息侧边栏或其他版块（如公共信息、统计分析等）。
下载方法一：点击android客户端，下载到电脑上，下载的文件名为MSA_AIS.apk。
选择保存到电脑上的安装位置。
下载方法二：通过二维码扫描下载到手机上。
打开手机支持二维码扫描的浏览器（如UC浏览器或QQ
浏览器等），点击网址栏（以UC浏览器为例）。
选择扫一扫功能。
扫描电脑浏览器上的二维码。
自动提示下载保存。
三、安装
（一）从电脑端安装
在电脑上安装需要借助第三方APP安装软件，比如91助手、QQ手机助手等。
安装方法为用手机数据线将手机连接到电脑终端，在电脑上鼠标左键双击运行下载的apk安装文件，电脑会自动弹出安装窗口，按照提示选项进行安装。
（二）从手机终端直接安装
如果电脑没有第三方安装软件，可以通过二维码或者将电脑下载的文件发送到手机上，在手机终端上直接安装。
四、运行
目前该系统正在试运行期内，用户无需注册可以使用全部WEB版和手机端的功能。
在手机端首次运行程序会提示出现输入用户名和密码。
在试运行期内，用户可以随意填写用户名密码，不需要认证直接使用。
试运行期后，用户需要通过WEB版进行注册，同时手机端也需要进行认证用户名、密码才能使用。