推荐-关于排除公交车存在安全隐患的建议
关于排除公交车存在安全隐患的建议随着城乡一体化进程的快速发展，我县开通了城乡公交车，然而城乡公交车的开通，在方便了人们出行的同时，给我县的管理部门带来了一道难题。
一、公交车超载问题：众所周知，传统的公交车仅限于城市周边，鉴于其速度慢，且没有大型机动车辆等危险结构相应大的车辆通过，公交车超载在便民、利民的前提下倒显得无足轻重。但是，城乡公交车的营运路线不止是城区周边，城乡公交车穿梭于部分国道、省道、甚至是低标准的乡村道路，那么公交车的载客问题，就要引起我们的足够重视。
对策：1、根据我县实际情况，建议公交车可以在城区内依据《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2004）所规定的城市公共汽车为0.125平方米核定1人。出了城区，严格按照《道路交通法》之规定执行，以客运车辆管理。
城区区域划分：东至三里路，西至姬家峁，南至小石砭三岔口，北至榆林沟岔口。
2、按照区域划分后，执法部门要严厉打击公交车超载行为，特别是在每逢周
五、周日学生上学期间，交管部门要加大巡查力度。
二、公交车准驾不符问题：我县的公交车核定载客人数为25和33人两类，按照《机动车驾驶证申领和使用规定》附件1.准驾车型及代号规定，城市公共汽车持A3驾驶证既可驾驶，大型载客汽车，应持A1驾驶证。在公交车的鉴别上存在争议。
对策：我县的公交车显然不属于城市公共汽车，应属于城乡公共汽车，也属
于大型载客汽车，所以驾驶城乡公交车应持A1驾驶证，同时应持交管部门颁发的《资格证》。交管部门在以后执法过程中，应从严查处准驾不符现象。
三、公交车其他安全问题：
1、随意停靠载人，导致城市交通混乱，极易引发交通事故；
2、安全防护用品安装不到位。
对策：1、加强司乘人员安全教育，严厉打击随意停靠载客、下客行为，维护城市道路交通秩序。
2、交管部门应督促公交车配备安全锤、灭火器等安全防护用品，并在雨雪特殊路况，没车必须携带防滑链、三角木、沙袋、铁锨等，同时每车足额按照规定投保。
米脂县安全生产监督管理局
二○一一年十二月八日
xx年公交车驾驶员的个人总结
xx年公交车驾驶员的个人总结 xx年公交车驾驶员的个人总结撰写人：___________ 日期：___________ xx年公交车驾驶员的个人总结今年是不平凡的一年，对我个人来讲，这一年意义深刻。刚刚过去的一年里，在局领导的正确领导下，在其他同志的配合下，坚持以高标准严格要求自己，兢兢业业做好本职工作，较出色地完成了领导交给的各项工作任务，个人工作能力得到很大的提高，同时也取得了一定的工作成绩。回顾起来，主要做好了以下几方面的工作，下面作工作总结一、潜心学习，自觉锤炼。 工作中，我能够认真学习政治理论和法律知识，使自己的思想观念紧跟时代的步伐，加深了对党在现阶段的方针政策的正确熟悉，从思想上，行动上，与党中心保持一致。严格规范自己的言行，坚持廉洁自律、秉公办事，坚持党的原则，时刻以科学的理论、高尚的精神去武装、引导和塑造自己，坚持党的优良传统和作风。非凡是在今年的先进性教育中，对保持共产党员先进性教育活动领导小组和党支部安排的各项主题实践活动能做到主动参与。通过学习和讨论，加深了对保持共产党员先进性教育活动的重要性和必要性的熟悉，政治信仰更加坚定、自己的政治理论水平得到一定提高。坚持订阅并认真研读《汽车之友》等杂志，或阅览有关网站，熟识汽车的各种性能熟，把握汽车故障排除技巧，努力提高自己的业务技能。 二、无私奉献，热情服务。 自己是一名受党沐浴多年的老党员，工作中坚持时时处处讲风格，做表率，以一名优秀党员的标准严格要求自己，宽厚待人，爱岗敬业，做到利益面前不伸手，困难面前不低头，工作面前不退缩。团结同志，帮助别人，从不为个人利益而斤斤计较。曾两次在年终评优中将荣誉让给别人。在每次赴外测绘中，把同志们安全送抵目的地后，便不顾旅途劳累，立即和同志们一起搬东西，拿器械，跑前跑后，主动热情
驾驶员安全学习记录表
驾驶员安全培训学习记录
离为50米，在雪路上的制动距离为117米，在冰路上的制动距离为216米。 （三）其它车辆发生滑溜，对本车有很大威胁。在积雪或冰冻路面上行车时，车辆容易滑溜，滑溜有以下四种： 1、后轮滑溜，这时后轮被刹住，车辆发生滑动，这是最常见的车辆滑溜现象。 2、前轮滑溜，这时前轮被刹住，由于车辆失去方向控制而发生滑溜现象。 3、动力滑溜，由于加速过猛所引起，在积雪、结冰路面上，驾驶员因加大油门，快速行驶时常发生这类滑溜现象。 4、横向滑溜，在转弯时，如车速过快，最容易引起汽车横滑、甩尾，甚至倾覆。雪天发后的交通事故主要有侧滑、翻车、擦刮相撞和追尾。雪天和路面结冰时，不应上高速公路行驶。雪天和路面结冰时的安全行车措施： （1）降低车速，按情报板及标志牌上预告的车速行驶，或者以50公里／小时左右的速度行驶，有利于防止车辆侧滑，缩短制动的距离。 （2）加大行车间距，雪天行车间距应为干燥路面的2－3倍以上。 （3）沿着前车的车辙行驶，一般情况下不要超车、急转弯和紧急制动。需要停车时，要提前采取措施，多用换档，少用制动，并可以利用发动机的制动作用来控制车速，力求防止各种原因制造成的侧滑。 （4）在冰雪弯道或坡道上行驶时，提前减速，一气通过。避免途中变速、停车或熄火。 （5）积雪路面上行车，虽然没有冰路那么困难，但也要时刻注意。如有条件可安装防滑措施。雪天驾驶员的视野受阻也是行车的一大障碍，必要时可使用雨刷器，雪后天气比较寒冷，积雪被压湿后比较滑，此时行车就必须参照冰路上原则进行。 （6）路面结冰时，应将车辆立即驶到服务区或停车场。及时安装轮胎防滑链或换用雪地轮胎。在高速公路上使用防滑设置一定严格遵守高速公路的有关规定，因为防滑装置不是绝对的安全装置。 （7）如遇前轮滑溜，应及时松开刹车。修正方向；如遇后轮滑溜，就向滑溜一方纠正方向盘；如遇动力滑溜应及时抬起加速踏板；如遇横向滑溜，汽车进入旋转状态，不要慌乱采取措施，等汽车停稳后重新起步。 雨天安全行车措施： 充分的休息，待雨停再上路。来不及驶入服务区时，应选择安全处把车停好，并开启危险报警闪光灯、示宽灯，引起来车注意。 （九）大暴雨天气，还要告别注意不稳定边坡的滑塌和山区高填挖路段的落石。 ２、尽可能不使用制动器。汽车转弯时，使用制动器因左右车轮制动力不平衡等原因极易发生侧滑。 ３、尽可能不要超车。 ４、合理装载货物，不要装载过高或偏向一侧，并摆放平稳，捆扎牢固。 ５、转弯处如设有限速交通标志，驾驶员要严格按标志规定的速度行驶，不能超速，否则，侧滑或翻车的可能性极大。 （八）注意坡路行驶和隧道行驶。 上坡行驶由于行驶阻力的作用，车速下降，大货车和大型客车往往会感到车辆动力不足，达不到规定的最低的５０公里行驶速度，成为后续车辆行驶的障碍。所以，在设有爬坡道的路段，慢速车辆应在爬坡道行驶。下坡时，发生交通事故的危险增加,主要原因是由于车速过高，驾驶员不注意观察车速表，没有观察到已经超速，下坡时，要注意观察路面情况，特别要注意坡路交通标志，下坡时要严格控制
公交车驾驶员培训实施方案
公交车驾驶员培训方案
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重庆市万州汽车运输集团 云阳县云万公共交通有限公司 公交车驾驶员2018年服务质量培训方案 注明： 1、本方案为2018年优质服务年度培训方案。 2、全年按季度分四次进行培训。 3、本培训方案可以重复培训。 第一讲： 为加强公交行业规范化管理，提高从业人员整体素质，提升公交行业服务水平，结合本公司实际，特制定驾驶员培训学习方案。 一、培训意义 进一步提高驾驶人员的综合素质、职业道德和文明优质服务水平，通过安全生产、文明优质服务，全面提升公交行业整体城市“窗口”形象。 二、培训目的 1、通过培训学习使驾驶人员掌握相关日常运行的基本知识。
2、使驾驶人员如何改善服务质量，提升优质服务水平。 三、培训对象 本公司所有在职驾驶员 （一）驾驶员职业道德规范： 遵纪守法、服务指挥；文明驾驶，安全行车；钻研技术，提高技能；驾乘配合，规范服务。 （二）驾驶员仪容规范 1、上班时应穿着规范的工作服装，工作服装洁净、平整、无异味、无破损； 2、身体无异味、勤洗澡更衣；口气清新、营运前不得食用带有刺激性异味食物； 3、发型大方、勤于修剪、梳理整齐、无怪异发型及颜色、手部洁净、指甲修饰得体、男驾驶员不剃光头、留盖耳长发、畜胡须；女性驶员不长发披肩。 （三）驾驶员行为规范 1、微笑服务。举止得体，态度诚恳、礼貌； 2、使用普通话（必要时用双语）和文明用语为乘客服务。立迎立送，“请”字当先，说话和气、不骂人、不打人、不恶语伤人、不借故刁难乘客； 3、不在乘客面前挖鼻孔、掏耳朵、挑牙、向车内外吐痰等、打喷嚏时应遮挡口鼻及回避乘客。
公交车驾驶员培训方案
重庆市万州汽车运输集团 云阳县云万公共交通有限公司 公交车驾驶员2018年服务质量培训方案 注明： 1、本方案为2018年优质服务年度培训方案。 2、全年按季度分四次进行培训。 3、本培训方案可以重复培训。 第一讲： 为加强公交行业规范化管理，提高从业人员整体素质，提升公交行业服务水平，结合本公司实际，特制定驾驶员培训学习方案。 一、培训意义 进一步提高驾驶人员的综合素质、职业道德和文明优质服务水平，通过安全生产、文明优质服务，全面提升公交行业整体城市“窗口”形象。 二、培训目的 1、通过培训学习使驾驶人员掌握相关日常运行的基本知识。
2、使驾驶人员如何改善服务质量，提升优质服务水平。 三、培训对象 本公司所有在职驾驶员 （一）驾驶员职业道德规范： 遵纪守法、服务指挥；文明驾驶，安全行车；钻研技术，提高技能；驾乘配合，规范服务。 （二）驾驶员仪容规范 1、上班时应穿着规范的工作服装，工作服装洁净、平整、无异味、无破损； 2、身体无异味、勤洗澡更衣；口气清新、营运前不得食用带有刺激性异味食物； 3、发型大方、勤于修剪、梳理整齐、无怪异发型及颜色、手部洁净、指甲修饰得体、男驾驶员不剃光头、留盖耳长发、畜胡须；女性驶员不长发披肩。 （三）驾驶员行为规范 1、微笑服务。举止得体，态度诚恳、礼貌； 2、使用普通话（必要时用双语）和文明用语为乘客服务。立迎立送，“请”字当先，说话和气、不骂人、不打人、不恶语伤人、不借故刁难乘客； 3、不在乘客面前挖鼻孔、掏耳朵、挑牙、向车内外吐痰等、打喷嚏时应遮挡口鼻及回避乘客。
4、不向乘客索要财物、不接受乘客的任何食品、饮料和香烟等； 5、回答乘客问题应主动、与乘客交流应适度、交谈内容应健康文明、不信谣、不传谣；乘客间谈话时不得插话； 6、尊重不同人群、民族的宗教信仰和风俗习惯。 （四）驾驶员车厢服务规范 1、驾驶员不得接触钱币、乘客上车时应认真监督乘客投币、刷卡、乘客投大额钱币时，应提醒乘客不找零钱。 2、车厢内备足有效票据，方便乘客取用。 3、宣传照顾老、弱、病、残、孕等特殊乘客，努力营造车厢文明礼让气氛。 4、及时报站，积极疏导车内乘客，方便乘客上、下车； 5、空调车应在车厢温度低于11度时送暖风，高于26度时送冷风。 6、广播内容应以新闻、音乐和营运服务方面的信息为主，不得妨碍安全驾驶和车辆报站。 7、合理控制广播及多媒体音量，不得对乘客造成噪音干扰，不得妨碍安全驾驶和车辆报站。 8、对拾遗物品要及时登记、妥善保管，按规定上缴处理； 9、做到勤检查，发现问题及时报修； 10、车头灯、尾灯、方向灯的面罩等设施完好；
浅析港湾式公交停靠站..
城市道路与交通工程公交停靠站课程设计 专业土木工程 班级1009053班 学号101006231 姓名王岩
公交停靠站课程设计 【摘要】现在的市政道路中，车流量大，尤其是上下班时间经常会出现堵车情况，在这种状况下，研究和发展一种既能有效缓解城市交通拥挤又经济合理，且能与环境保护、节约能源相协调的可持续的城市交通运输方式成为人们关注的重点。而公交车作为公共交通，有效的缓解了市政交通压力。公交站点虽然只占城市道路中很短的一段，却是公交和道路包括交叉口通行能力的重要的影响因素。 【关键字】公交停靠站现状公交停靠站设置不足公交站点选型设计公交站点站间距布局设计 城市交通拥挤和由此带来的环境与能源问题已严重制约城市经济的发展，影响到我国城市居民的生活。在这种状况下，研究和发展一种既能有效缓解城市交通拥挤又经济合理，且能与环境保护、节约能源相协调的可持续的城市交通运输方式成为人们关注的重点。 公交站点虽然只占城市道路中很短的一段，却是公交和道路包括交叉口通行能力的重要的影响因素。目前我国城市公交站点的建设并没有得到充分重视，站点建设还存在许多问题，如公交站点间距过长或过短，交叉口附近公交停靠站位置选择不合理，路段公交停靠站类型选择不合理等，导致公交车辆和其它非公交车辆相互干扰严重，道路通行能力下降，使得公交停靠站停靠延误增大。造成这些现象的原因除了经济、管理等方面的因素之外，站点优化设计不足是十分重要却未引起足够重视的方面。 由于公交站点的建设与设计涉及到道路以外的用地、道路条件、站点与站点之间以及其它交通方式站点之间的关系、站点内的布局形式等多方面的因素，仅仅有宏观规划层面的站点数、站场选址、用地规模技术标准等是不够的，还需要在微观层次上提高公交站点的设计水平，为交通管理的高效实施创造条件。 公交站点作为公共交通系统的子系统，承担着客流集散的功能，对于公共交通服务的方便度与舒适度都有着巨大的影响。公交站点选址、站点形式的选择、站点的容量设计和站点设施的完善等不仅影响到公共交通本身的运营效
公交汽车驾驶员招聘方案(拟定)
2017年交投公交驾驶员招聘方案(拟定) 大庆市交投公共汽车有限公司为扩充运力储备,满足公司运营需求,将招聘一批优秀公交车驾驶员,希望通过合理、科学的招聘程序,为公司增添动力。本次招聘本着竞争择优的原则,公平公正地选拔公司所需人才,特制定本方案: 一、招聘小组:人力资源部、运营部、安全部、票务部、稽查部、优质服务部、技术信息部、通运驾校 二、招聘条件及要求 1.城市公交车驾驶员,驾驶员年龄应在25至45周岁之间; 2.招聘人数:预计人; 3.具有3年以上相应车型实际驾驶经验,从事过城市公交工作者优先。 三、招聘具体方案 1.报名阶段(提前15天) 报名材料:见(附件1),另需本人填写《报名登记表》(附件2) 报名时间:上午 8:30-11:00 下午 13:30-16:00 1 报名地点:大庆交投公交公司(高新开发区秀水路) 报名电话:0459-******* 2.考核阶段(用时3天)
(一)实际操作 招聘考核由通运驾校负责提供考试场地及考官,公交各部门负责提供考试车辆,共同配合完成。 考试内容:由通运驾校委派专业教练员为考官,按照城市公交驾驶员(A1A3)实 际操作考试标准进行考核,涉及场地内驾驶技术、实际路面操作等各项考试内容。 考核标准:能够熟练自主的完成考核项目,评分为优秀;能够较好的完成考核项目,评分为良好;能够完成大部分考核项目,评分为一般;不能够熟练掌握考核车辆的,不予继续操作进行考核。 考核操作中,如有能够依次完成所有的考核项目并达到优秀评分者,可不参加 后续笔试考核,直接参加面试或破格录取。 考试完毕后,整理实际操作考试分数,录入电脑,打印成绩单 (二)理论培训(用时1天) 1.公司各部门培训相关管理制度,安全部负责培训驾驶基础知识、道路安全法,优质服务部负责培训公交人员职业道德 与企业文化,票务部负责培训票款管理制度与规定,分公司负责培训运营纪律 与油料管理考核规定,人力资源部负责培训人事相关管理制度与规定,对新聘人员存在的问题进行针对性的培训; 2.培训结束后,要求各部门指导新招录驾驶员签字确认培训内容(附件3)。 (三)笔试面试(用时1天) 考核内容:
驾驶员告诫制度
运输公司驾驶员安全告诫制度 为认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，提高驾驶员的安全意识，规范驾驶行为，切实体现“以人为本、安全发展”的安全管理理念，制定本制度。 一、安全管理人员对驾驶员出车前进行问询、告知，督促驾驶员做好对车辆的日常维护和检查，防止驾驶员酒后、带病或带不良情绪上岗，严禁驾驶员疲劳驾驶，确保行车安全。 二、告诫内容 1、出车前必须持有车辆有效证件，驾驶员做好对车辆的日常维护和检查。 2、出车前驾驶员身体状况良好，防止驾驶员酒后、带病或带不良情绪上岗。 3、如发现驾驶员有饮酒、生病、或情绪不良及时报告公司处理，暂时不予发车，待处理完毕后按公司相关安全管理规定给予符合条件的车辆和驾驶员放行，并告诫驾驶员不得再次出现类似情况。 4、雨雪天气或高温炎热天气，出车必须检查安全防滑、消防器材、安全锤等是否齐全有效，二级维护保养、驾驶员证件必须合法有效，车辆行驶证件必须带齐。 5、在运行过程中应当保持中速行驶，驾驶员每人连续驾驶时间不得超过4小时，间隔休息时间不得少于30分钟，
24 小时内实际驾驶时间累计不得超过8 小时。 三、告诫程序 1、安全管理人员每天对所有出车的驾驶员分别进行至少一次安全告诫，针对不同驾驶员和每天的天气、路况、行车方向、等实际情况，制定具体的告诫方案。 2、观察驾驶员的身体、精神状态和情绪表现，确定是否适宜驾驶车辆。 3、检查驾驶员所携带的证件是否齐全有效，车辆当日安全例检是否合格等。 4、安全管理人员在出车前到达发车现场进行安全告诫。特殊情况下，不能到现场对驾驶员实施安全告诫的，可通过电话、手机短信、GPS 信息及其他有效途径进行安全告诫。 5、建立安全告诫记录，记录包括以下内容:告诫时间、地点;重点查看的结果和告诫效果，以及必要的处置情况。
公交车驾驶员岗前培训内容
公交驾驶员安全行车要求 1、遵守交通安全法规。 2、熟悉车辆性能，集中精力，文明驾驶，礼让行车。 3、按规定车速行驶，保持安全车距。 4、超车和会车时注意车头和车尾，让车时应让道减速。 5、通过人行横道时，应减速行驶或停车让行。 6、通过繁华路段、交叉路口和拐弯时应提前减速，谨慎驾驶，不与行人和自行车抢行。 7、熟悉本线路所经事故多发路段和限高部位，谨慎驾驶。 8、通过铁道口时要做到一停二看三通过。 9、站外非故障停车，不得开门上下乘客。 10、能见度较差的风雾雨雪天气及冰雪路面行车时，保持安全车速，禁止超车。 11、在冰雪路面行车时，应点刹制动，配备缓速器的车辆宜使用缓速器辅助制动。 12、遇积水路面，水情不明和积水深度超过车轮半径时，不宜通过。涉水通过后，及时采取点磨刹车的措施。 13、随时观察气压是否正常，如低于规定值时应补足气量到规定值后再行车。 14、发现异响或异味时，靠路边停车检查，在判明原因并排除故障前，不得继续行车。 15、车辆发生故障时，立即靠路边停车，开启危险报警闪光灯，并在车后方设置警示标志。
16、故障车被拖走时，应采取硬拖方式，同时开启危险报警闪光灯。 17、行车中不与他人闲谈和使用手机。 18、停车场内限速15km/h，出入口限速5kn/h。 19、离开车辆时，拉好手刹。收车时，关闭电源盒燃气总开关。 20、如遇突发事件，按应急预案的规定执行。公交驾驶员车厢服务 1、按规定提前上岗，检查服务设施。 2、礼貌待客，服务用语应符合相关的规定，不说服务忌语和不文明用语。 3、按规定操作报站器、读卡机、GPS车载机等电子设备。 4、提示乘客刷卡、投币、购票。本站车满员时，劝告留站乘客等候下次车。 5、车辆进站时应向车内乘客报到达站名，出站时向乘客报下一站站名。 报站器、动态显示屏和移动电视同时报站时，其内容一致。报站器故障时，应人工报站。 6、开关车门时应注意防止夹摔乘客。 7、执行政府有关减免费乘车规定，并提供相应同等服务。 8、耐心解答乘客闻讯。 9、重点照顾老幼病残孕等需要帮助的乘客。 10、向乘客进行文明乘车和安全防范的宣传。乘客较多时，应进行疏导。 11、劝阻和制止乘客携带宠物、车厢内吸烟、头手伸出窗外、乱扔废弃物等违反乘车规则的行为。 12、根据天气变化及时调整车窗开度，按规定的车内温度开启空调。 13、夜间行车时，按规定开启发光路牌和厢灯。
公交车驾驶员培训及入职流程
公交车驾驶员培训及入职流程 一、无驾驶证人员 1、填写求职申请表并相应提交个人资料（驾驶证、身份证等）； 2、接受入职政审、体检； 3、参加A3或增驾A1培训，考取驾驶证； 4、拿到驾驶证后，进行驾驶实习培训； 5、实习初步符合入职条件人员接受驾驶技术测评； 6、测评合格人员进入岗前培训（岗前培训包括：从业资格证培训、LPG煤气证、初级技能等级证、岗前教育、线路实习培训，需全部合格才能入职，否则进行补考或再实习）； 7、岗前培训全部通过后即入职就业。 二、已持A、A1、或A3驾驶证且驾龄超过一年的人员（大公交岗位） 1、填写求职申请表并相应提交个人资料（驾驶证、身份证等）； 2、初步符合入职条件人员接受驾驶技术测评； 3、测评合格人员进入岗前培训（岗前培训包括：从业资格证培训、LPG煤气证、初级技能等级证、岗前教育、线路实习培训，需全部合格才能入职，否则进行补考或再实习）； 4、岗前培训全部通过后即入职就业。
三、已持A、A1、或A3驾驶证且驾龄未满一年的人员（大公交岗位） 1、填写求职申请表并相应提交个人资料（驾驶证、身份证等）； 2、报名手续完成后，进行驾驶实习培训； 3、实习初步符合入职条件人员接受驾驶技术测评； 4、测评合格人员进入岗前培训（岗前培训包括：从业资格证培训、LPG煤气证、初级技能等级证、岗前教育、线路实习培训，需全部合格才能入职，否则进行补考或再实习）； 5、岗前培训全部通过后即入职就业。 四、已持A2、B、B2或C驾驶证的人员（小公交司机岗位） 1、填写求职申请表并相应提交个人资料（驾驶证、身份证等）； 2、初步符合入职条件人员接受驾驶技术测评； 3、测评合格人员进入岗前培训（岗前培训包括：从业资格证培训、LPG煤气证、初级技能等级证、岗前教育、线路实习培训，需全部合格才能入职，否则进行补考或再实习）； 4、岗前培训全部通过后即入职就业。 五、有意向大公交岗位发展的在职小公交岗位人员 1、填写求职申请表并相应提交个人资料（驾驶证、身份证等）； 2、参加A3或增驾A1培训，考取驾驶证； 3、拿到驾驶证后，进行驾驶实习培训；
城市公交停靠站规划设置方法综述
城市公交停靠站规划设置方法综述 公交停靠站作为一种最基础的公交设施，几乎分布在城市任何一条有公交车辆运行的道路上。它虽然只占城市道路很短的一段，也只是公交线路上的一个点，但它不但影响着公交车辆的运行速度和路段通行能力，也影响其他社会车辆通行的能力。尤其是道路交通流量高峰期间，公交车辆的停靠往往使公交停靠站所在路段形成道路瓶颈，是造成交通堵塞的重要因素［１］。基于此，本文对公交停靠站规划设置方法及其适应性做了研究，提出了不同道路条件和交通状况下公交停靠站的合理规划和设计。 １路外侧公交停靠站规划设置方法 路外侧公交停靠站是指沿城市道路人行道或机非分隔带设置的公交停靠站，可以分为直线式（即传统
的无港湾式）和港湾式两种形式。由于路外侧公交停靠站在路外侧是否设置公交专用道的情况下并无明显差别，要设置公交专用道时在条件许可的情况下将外侧车道作为公交专用道即可。因此，本文仅以无公交专用道的情况说明其规划设置方法及适应性。 １．１直线式公交停靠站 直线式公交停靠站是传统的公交停靠站设置方式，它直接将公交停车区设置在机动车道上，如图１所示。１．２港湾式公交停靠站 港湾式停靠站是指在公交停靠站处将道路适当拓宽，将公交车辆的停靠位置设置在正常行驶的车道之外，以减少公交车辆停靠时形成的交通瓶颈对其他车辆的影响，保证路段车辆的正常运行。但是港湾式停靠站的设置对道路条件有一定的选择适应性，分以下几种情况进行研究。
（１）利用人行道设置 一般机动车流量较小（小于１０００ｖｅｈ／ｈ），人行道宽度比较富裕（大于６．５ｍ），没有机非分隔带或分隔带很窄（小于２ｍ），且机动车道上车流量较大，不易设置直线式公交停靠站的路段，可采用沿人行道设置港湾式公交停靠站的方式。如图３所示。 仅用划线或隔离栏进行机非分隔和机非分隔带很窄（＜２ｍ）的路段，若机动车与非机动车流量饱和度均大于０．６，且人行道宽度大于６．５ｍ，由于非机动车流量大，图３设置方法公交停靠对非机动车干扰大，且不易使非机动车上人行道行驶，可以沿人行道设置为准港湾式的公交停靠站，港湾加公交停靠站的宽度应该大于４ｍ，如图４所示。（２）利用机非分隔带设置
公交车驾驶员岗位安全操作规程正式样本
文件编号：TP-AR-L4506 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 公交车驾驶员岗位安全 操作规程正式样本
公交车驾驶员岗位安全操作规程正 式样本 使用注意：该操作规程资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 目的 为规范公司公交车驾驶员岗位操作行为，确保公 交车驾驶员为乘客提供安全规范服务，制定本规程。 适用范围 本规程适用于镇远县城市公交有限责任公司所有 公交车驾驶员当班工作行为。 驾驶员工作状态要求 1.认同公司管理文化，严格遵守交通法规、行业 管理要求和公司规章制度，服从安全指挥，严格要求 自己，积极参与培训学习，不断提高岗位技能。
2.牢记“安全第一、预防为主、综合治理”安全工作方针，树立“以客为尊”品牌服务理念，精心操作，树立安全意识、服务意识、规范意识、成本意识、环保意识，养成良好的职业道德和谨慎规范操作习惯，致力为乘客提供“安全、便捷、环保、舒适”的公交服务。 3.上岗驾驶员必须能熟练操作所驾驶车辆和各种车载服务设备，熟悉线路途经路段站点、站名，熟悉线路沿途危险路段操作要求和各路段准点时间，熟悉线路运调作业、技术保障、后勤保障、岗位责任考核内容和本操作规程。 4.驾驶员要保证充足的睡眠时间和良好睡眠质量，上班时要放下一切思想包袱，保持“平常心态”，保持良好的体力、集中精力驾驶车辆。 5.严禁饮酒后开车、带情绪开车、带病勉强开
驾驶员安全学习记录表
驾驶员安全培训学习记录 组织部门培训 学习 时间 学 时 主持人（培训人）签名参加人员签名 培训学习内容： 一、特殊天气条件下安全行车常识 （一）注意情报板及标志牌显示的车速预告，即使薄雾天气也应根据视距远近，适当降低车速，加大行车间距为正常的两倍，能见度小于500米大于200米时，白天也要开亮防雾灯、防眩目近光灯、示廓灯和前后位灯；时速不得超过80公里；与同一车道行驶的前车必须保持150米以上的行车间距。 （二）能见度小于200米大于100米时，必须开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯；时速不得超过60公里；与同一车道行驶的前车必须保持 100米以上的行车间距。 （三）能见度小于100米大于50米时，必须开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯；时速不得超过40公里；与同一车道行驶的前车必须保持50米以上的行车间距。 （四）能见度小于50米时，公安机关依照规定可采取局部或全路封闭高速公路的交通管制措施。实施高速公路管制后，除执行任务的警车和高速公路救援专用车辆外，其他机动车禁止驶入高速公路。此时，已进入高速公路的机动车辆，驾驶员必须按规定开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯，要在保证安全的原则下，驶离雾区，但最高时速不得超过20公里，未按国家标准安装防雾灯的机动车辆，必须就近驶入紧急停车带或者路肩停车，并按规定开启危险报警闪光灯和设置故障车警告标志。 （五）不要猛踩或快松加速踏板、也不要紧急制动或猛打方向。 （六）停车以后，车上人员应立即下车到右侧防护栏外的土路肩上休息等候,以防不测。 （七）如前方车辆发生交通事故，不要在车旁或者两车之间停留议论或察看情况，以防不测。 二、雪天和路面结冰时如何安全行车 雪天和路面结冰对安全行车的影响主要有三个方面： （一）下雪时，飞舞着的雪花阻碍了驾驶员的视线，雪后睛天时，由于雪对阳光的强烈反射作用产生眩目及雪盲现象使驾驶员的视力下降，对行车安全极为不利； （二）冰雪路面使车辆发生滑溜，制动距离加长，在冰冻及积雪路面上，轮胎与路面的附着系数十分小，比如冰路只有0、1，雪路只有0、2，因此，在路面上制动距离加长。例如：汽车以每小时70公里速度行驶时，在干沥青路上的制动距离为50米，在雪路上的制动距离为117米，在冰路上的制动距离为216米。 （三）其它车辆发生滑溜，对本车有很大威胁。在积雪或冰冻路面上行车时，车辆容易滑溜，滑溜有以下四种： 1、后轮滑溜，这时后轮被刹住，车辆发生滑动，这是最常见的车辆滑溜现象。 2、前轮滑溜，这时前轮被刹住，由于车辆失去方向控制而发生滑溜现象。 3、动力滑溜，由于加速过猛所引起，在积雪、结冰路面上，驾驶员因加大油门，快速行驶时常发生这类滑溜现象。
XX城乡公交公司A3公交驾驶员定向培训方案
XX城乡公交有限公司 定向培训A3 公交驾驶员方案（讨论稿） 为解决公司人力资源短缺、公交驾驶员流动率较大等问题，更好地稳定公交队伍，为公司的长期稳定、可持续发展提供人力支撑。经与总公司驾培中心协定，我公司拟在2011年计划安排定向培训A3公交驾驶员，初定人员8 名。 一、招收人数 从2012年开始每年招收培训A3公交驾驶员，初定计划招收50名。 二、准入条件 1、招收范围：城市户口人员，现待业人员优先考虑。 2、年龄：21 周岁以上30 周岁以下，特殊情况可以适度放宽。 3、文化程度：初中以上。 4、身体条件：男性身高165CM以上；女性身高155CM以上；品貌端正、无口吃、无残疾；双眼裸视力在5.0 以上，无色盲色弱, 无纹身。 5、其他：热爱公交事业，无不良记录。 三、培训时间 A3驾驶员培训期为100天，取得A3驾驶证后由综合资源管理处以劳务派遣的方式委派至各车队实习1－3个月。 四、培训地点 XXXXXXXXXX 五、培训费用 培训及公司实习共计费用12000.00 元左右，一切费用自理，学员在公司实习期内每月按公司实习工资标准发放工资。
六、定向选择、择优录取学员培训实习结束后，由公司进行路考，择优录取，双向选择，现由总公司内的各分子公交公司供选择去向，学员也可不选择。 七、用工形式 1、学员办理好报名手续后，总公司即与其签订用工意向协议。明确只要拿到驾驶证和从业资格证，并经过各公交公司路试、面试合格者，公司一律录用。否则，培训费用由公交公司承担。 2、公司录用的驾驶员一律实行劳务派遣，与总公司认可的劳务派遣公司签订《劳动合同》后再派遣至公交公司从事公交驾驶员岗位；工作中表现良好、无事故、无违章、无投诉的人员可按分子公司的规定每年按比例转为总公司《劳动合同》，同时按规定每年实行末位淘汰机制。 3、驾驶员录用后按公司《绩效工资办法》计发工资，实行同工同酬，每月 工作22 天，并按《驾驶员工资考核分配办法》进行考核，年收入不低于3万。 4、录用的驾驶员一次性签订3 年期《劳动合同》，3 年《劳动合同》期届满续签《劳动合同》时，用工单位一次性退还培训费的50%；学员服务期限满5 年后用工单位全额退还培训费。 八、报名须知 报名时须携带本人身份证、毕业证和户口簿原件及复印件 1 份，无不良记录证明，失业人员提供失业证明原件及复印件1 份，一寸白底彩色照片20张。 九、报名地点时间 XX城乡公交有限公司综合资源管理处。地址：xxxxxxxxxX艮名截至时间 2011年12月30日。 十、面试体检经面试初审合格者，统一安排体检。经审核、面试、体检合格的人员由
公交车出租车停 靠站设计
南京地铁一体化设施公交、出租车停靠站规划设计标准 1 范围 本文件用于指导南京市市区范围内轨道站点周边一体化换乘设施中的公交 停靠站与出租车停靠站的规划设计工作。 文件规定了公交车停靠站与出租车停靠站的控制指标、平面几何尺寸、附属设施配置及设计要求等。 2 编制依据 CJJ 37-1990城市道路设计规范 GB 50220-1995 城市道路交通规划设计规范 CJJ 15-1987 城市公共交通站、场、厂设计规范 JGJ 50-2001 城市道路和建筑物无障碍设计规范 GB 5768-2009 道路交通标志和标线 3 专业术语 公交停靠站 仅具有公交车辆停靠和乘客上下车功能的常规公交中途站点。 出租车停靠站 仅具有出租车辆停靠和乘客上下车功能的出租车停靠站点。 港湾式停靠站 在道路车行道外侧，采用局部拓宽路面的方法设置的公交、出租车停靠站。 浅港湾式停靠站 在道路车行道外侧拓展一个服务通道的港湾式停靠站。 深港湾式停靠站 在道路车行道外侧拓展多个服务通道的港湾式停靠站。 非港湾式停靠站 将公交停车区设置在道路车行道上的公交、出租车停靠站。
平面交叉口进口道、出口道 车辆驶入交叉口的车道为进口道，车辆驶出交叉口的车道为出口道。 平面交叉口的上游、下游 车辆驶入平面交叉口的方向为交叉口的上游，车辆驶出平面交叉口的方向为交叉口的下游。 站台 供乘客候车及上下车的道路铺装部分。 4 一般规定 公交、出租车停靠站的规划设计须遵循需求适应、土地节约、人车安全、交通 顺畅、换乘方便、经济合理等原则。 公交、出租车停靠站原则上设于轨道站点主要行人出入口50m范围内。 公交、出租车停靠站须与站台所在的道路、交叉口及人行过街通道等交通设施 进行一体化设计。 公交、出租车停靠站的设计还需因地制宜，合理确定设施规模与位置，兼顾城 市道路交通运行要求。 在用地允许的条件下尽量采用港湾式停靠站形式。 5 公交停靠站设计 公交停靠站形式的选择 主干道及以上级别的城市道路，须布置港湾式停靠站。 次干道及以下级别的城市道路或高等级道路的辅道，一般也应采用港湾式停靠站形式，当条件受限时可以布置为非港湾式停靠站。 表1 港湾式停靠站建议设置原则 设置条件设置类型 高峰小时上车人数小于250人或停靠线路数小于3条非港湾式 停靠线路条数超过5条港湾式 高峰小时上车人数大于500人港湾式
公交驾驶员培训试题()
公交驾驶员培训试题 姓名：得分： 一、选择题（每题5分，共20分） 1、发生事故破坏现场和私自处理造成后果者，由当事人承担（）的经济损失。 A、全部 B、90% C、70% D、30% 2、公交车中途发生故障，不能继续行驶，驾驶员应向乘客说明情况，妥善安排乘客（），后车不得拒载。 A、等待车辆修复 B、分流乘坐其他车辆 C、乘坐同线路后车 3、驾驶员在行车中应当树立六种安全意识，分别是：红绿灯意识、右侧通行意识、各行其道意识、斑马线意识、停止线意识、（）。 A、慢行意识 B、依法让行意识 C、左侧通行意识。 4、“优质服务”重在（）二字。 A、效益 B、优质 C、快速 二、填空题（每空2分，共40分） 1、轻微事故发生必须及时与、取得联系，小时之内必须办理轻微事故手续，不办理者，公司。 2、禁止驾驶营运车辆、发微信、戴耳机和使用。车辆在场站内停车以及在加气站排队等候加气时禁止在车内。违章者罚款
元，并停岗。 3、坚决禁止驾驶公交车，在市内驾驶公交车时速不得超过；繁华路段时速不得超过；二环路及城郊结合部时速不得超过；车辆转弯或调头时，时速不得超过；进入公交场站时，时速不得超过；途经非机动车道时，时速不得超过。违章者罚款元。（凡因超速行驶，发生一般责任性事故的，经济损失由肇事者支付事故总支出的%）。 4、发生事故后，首先要，抢救。 三、问答题（共两题，各20分，共40分） 1、车辆的日常维护是驾驶员必须完成的日常工作，其主要内容是什么？
公交驾驶员培训试题答案 一、选择题 ABBB 二、填空题 1、车队长、安全科、24小时、不给予理赔 2、使用电话，与工作无关的音响设备，使用电话，1000,1个月 3、超出规定时速，40公里每小时，30公里每小时，50公里每小时，10公里每小时，10公里每小时，500，50 4、保护好现场，伤员和财产 三、问答题（共两题，各20分，共40分） 1、车辆的日常维护是驾驶员必须完成的日常工作，其主要内容是什么？ 答：车辆的日常维护主要内容是：坚持三检，出车前、行车中、收车后检视车辆安全结构及各连接的紧固情况；保持清洁，应保持机油、空气滤清器和蓄电池的清洁；防止四漏，即防止漏水、漏气、漏气、漏电；保持车容整洁。
第4节公交停靠站设计-09
第八章公共交通优先通行交通设计 第四节公交停靠站设计 一、公交停靠站分类 1.公交停靠站的定义及类型 在城市公共汽车交通系统中，公交停靠站作为一种重要的基础设施起到了提供公交车辆停靠、乘客上下车服务的作用。根据公交停靠站的所处位置、设置方法及站台形式，公交停靠站具有三种不同的分类方法。 1）根据所处位置分类 根据公交停靠站所处位置的不同，可以分为以下三种类型： （1）交叉口上游公交停靠站 上游公交停靠站指设置在交叉口上游区域进口道的公交停靠站，又被称为近端公交停靠站（Near-side bus stops，NS）。对于交叉口上游停靠站，公交车辆进出站点受交叉口信号灯和进口道机动车辆排队长度的影响与控制。 （2）交叉口下游公交停靠站 下游公交停靠站指设置在交叉口下游区域出口道的公交停靠站，又被称为远端公交停靠站（Far-side bus stops，FS）。 （3）基本路段公交停靠站 基本路段公交停靠站指设置在两个交叉口之间，公交车辆运行、停靠不受交叉口影响的纯路段的公交停靠站，又被称为中端公交停靠站（Mid-block Stops，MS）。 在保证公交线路站点平均站距最优的基础上，具体某一个公交站点的定位是有较大弹性的。不同所处位置的公交停靠站具有不同的特点，例如位于交叉口附近的公交停靠站在减少了乘客公交换乘距离的同时加剧了交叉口的瓶颈效应。设置在交叉口上游、交叉口下游及基本路段公交停靠站的优缺点总结见表8-4-1所示。 不同所处位置公交停靠站优缺点比较表表8-4-1
2）根据设置方法分类 根据公交停靠站设置方法的不同，可以分为以下两种类型： （1）路侧型公交停靠站 路侧型公交停靠站是指沿城市道路人行道或机非分隔带设置的公交停靠站如图8-4-1所示。对于三块板和四块板的道路且机非分隔带宽度满足条件时，可将公交停靠站站台设置在机非分隔带上，这是我国最常见的一种设站形式。当不存在机非分隔带或机非分隔带宽度不满足条件时，可将公交停靠站站台设置在人行道上，对于这种形式的公交站，公交停靠要占用和穿过非机动车道，容易与非机动车产生干扰。 图8-4-1路侧型公交停靠站示意图 （2）路中型公交停靠站 路中型公交停靠站是指当沿中央分隔带，在城市道路每个方向内侧车道设置公交专用道时，为避免公交车辆进出路外侧公交停靠站时变换过多车道，而沿公交专用道设置的公交停靠站如图8-4-2所示。对于两块板和四块板的道路且中央分隔带宽度满足条件时，可将公交停靠站站台设置在中央分隔带上。由于我国的交通规则是车辆靠右侧行驶，公交车辆的乘客门也都是设置在右边，对于正常行驶的公交车辆如果要在这种停靠站停靠，则必须在左侧车身上设置乘客门，存在一定的技术与安全问题。另外，沿中央分隔带设置公交停靠站时，如果没有设置专门的人行天桥或地下过街通道，乘客需要穿越机动车道才能到达和离开停靠站，这不仅会影响乘客的安全，而且也会影响社会车辆的正常行驶。因此路中型公交停靠站在我国并不常见。
公交车驾驶员上岗考试题及答案教学文稿
公交车驾驶员上岗考试题及答案
公交车驾驶员上岗培训考试试题 姓名：日期：分数 一、判断题（30分） 1、一般事故指一次造成重伤1-2人或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故（）。 2、从道路交通事故的定义中可以看出，交通事故是由六个要素构成（简称六要素）：车辆、道路、运动、交通违法行为、过失、后果。（） 3、公路客运车辆载客超过额定乘员的，处二百元以上五百元以下罚款；超过额定乘员百分之二十或者违反规定载货的，处五百元以上二千元以下罚款。（） 4、饮酒后驾驶营运机动车的，处暂扣三个月机动车驾驶证，并处五百元罚款；醉酒后驾驶营运机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，处十五日以下拘留和暂扣六个月机动车驾驶证，并处二千元罚款( )。 5、夜间会车须在距对方来车100米以外，将远光灯改用近光灯（） 6、夜间超车，可用断续灯光向前车示意，待前车让路后，方可超越（） 7、遇到雨雪泥泞路段，视需要安装防滑链条，并用高速档行驶。切忌紧急制动，以防侧滑（） 8、饮酒后驾驶机动车的，处暂扣一个月以上三个月以下机动车驾驶证，并处二百元以上五百元以下罚款（） 9、非法安装警报器、标志灯具的，由公安机关交通管理部门强制拆除，予以收缴，并处二百元以上二千元以下罚款（） 10、汽车携带的干粉灭火器的使用方法是：拔出保险销，压下压把或拉动拉环，将喷出的干粉对准火焰根部。（） 二、选择题 (60分) 11、《道理交通安全法》是为了：( ) A、使车辆按规定的速度行使。 B、圆满完成运输任务。 C维护交通秩序，预防和减少保障交通安全和畅通。提高通行效率。 12、对违反《道路交通安全法》的行为：( ) A、非交通管理人员无权过问。 B、任何人都有劝阻和控告的权利。 C、只有交通警察才有权劝阻。 13、驾驶车辆，必须遵守：( ) A、右侧通行的原则。 B、左侧通行的原则。 C、中间通行的原则。 14、交通信号分为：( ) A、指挥灯信号、车道灯信号、人行横道灯信号、交通指挥棒信号。 B、绿灯、红灯和黄灯信号。 C、直行信号、左转弯信号、停止信号。 15、指挥灯信号红灯亮时，车辆应：( ) A、停在人行横道线上。 B、停在交叉路口以内。 C、停在停止线以内。 16、指挥灯信号黄灯闪耀时，车辆、行人应：( ) A、不准通行，但已越过停止线的车辆和已进入人行横道的行人可以继续通行。 B、在确保安全的原则下 通行。
驾驶员安全驾驶告诫制度(正式版)
驾驶员安全驾驶告诫制度 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：___________________ 日期：___________________
驾驶员安全驾驶告诫制度 温馨提示：该文件为本公司员工进行生产和各项管理工作共同的技术依据，通过对具体的工作环节进行规范、约束，以确保生产、管理活动的正常、有序、优质进行。 本文档可根据实际情况进行修改和使用。 第一条为认真贯彻安全第一, 预防为主,综合治理的安全生产工作方针, 切实加强驾驶员安全驾驶管理, 落实安全驾驶责任, 结合公司安全监督管理实际, 特制定本制度。 第二条本公司驾驶人员均应遵守本制度的规定。 第三条驾驶员安全告诫内容： 1、禁止将所驾驶车辆交与任何其他人员驾驶； 2、禁止酒后开车； 3、禁止乘客携带易燃易爆危险品和不明物品、可疑人员乘车； 4、禁止将车交给实习驾驶员单独驾驶； 5、禁止使用失效驾驶证、行驶证； 6、禁止私自带学徒开车； 7、禁止发生重特大事故苗头； 8、禁止不按车辆保养计划进行车辆保养作业的； 9、禁止发生营运纠纷故意堵车、造成交通堵塞的； 10、禁止严重超员、超速的。
11、禁止驾驶车辆时不带驾驶证、行驶证、准驾证的； 12、禁止驾驶转向灯、制动灯、后视镜、雨刮器不符合安全要求的车辆的； 13、禁止不按规定规定线路行驶或无特殊情况随意临时停车的； 14、禁止驾车时吸烟、打电话、饮食或有其他妨碍安全行车行为的； 15、询问驾驶员休息睡眠情况, 是否饮酒、服药, 确定其是否符合安全行车基本要求。 第四条驾驶员安全告知内容 1、雾霾、大风、冰雪、暴雨、低温等极端恶劣天气； 2、行驶线路安全状况发生改变； 3、线路客流变化情况； 4、班次运行情况； 第五条操作方式 1、驾驶员安全告诫内容由主管客运部通过安全例会、日常口头告诫等方式进行； 2、综合管理科通过安全生产培训方式进行； 3、驾驶员安全告知由智能调度中心通过智能调度系统进行。 4、客运部要有安全告诫工作记录, 记录内容包括：驾驶员姓名、车号、线路、告诫时间、地点、告诫内容、处置内容及双方签字等项目。
驾驶人员安全告诫操作规程模板
工作行为规范系列 驾驶人员安全告诫操作规 程 （标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-24351驾驶人员安全告诫操作规程 Drivers cautioned about operating procedures 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 为加强危险品运输安全管理，形成制度化管理、规范化运作程序，有效杜绝火灾爆炸事故，特制定《驾驶人安全告诫操作规程》如下: 一、从事运输危险品的驾驶员必须具有高度的责任感和事业心，牢固树立对国家企业人民生命财产负责的责任性。 二、从事危险品运输的驾驶员必须持有公安消防部门核发在有效期内的“危险运输证” 三、运输危险物品要事先掌握了解货物的性能和消防、消毒等措施，对工具和防护设备要认真检查，严禁危险品漏、散和车辆带病运行。 四、在运输、停靠危险区域时，不准吸烟和使用明火。 五、驾驶员要根据承载危险品的特性和车辆各部件安全技术状况，停车自检自查，发现不安全因素要立即排除。自
身无法排除的，要立即向本单位求助，禁止车辆带故障行驶，禁止所承载货物带隐患行驶。 六、罐式专用车辆的罐体应符合《钢制压力容器》(GB150)、《汽车运输液体危险货物常压容器(罐体)通用技术条件》(GB18564)等标准规定的技术条件。放夜开关必须安装在罐体底部。罐式专用车辆应当在罐体检验合格的有效期内承运危险货物。 七、凡危险品的盛装容器，发现有渗漏、破损等现象，在为经改装和采取其他安全措施之前，易引起氧化分解、自燃或爆炸现象，应立即采取自救，向领导、厂方、当地消防部门报告，尽快妥善处理解决。 八、易燃危险品在炎热的季节应在上午10时前，下午3时后运输。 九、严禁将有抵触性能的危险物品混装在一起运输，各种机动车进入危险品库区、场地时，应在消声器上装卸阻火器后，方能进入。 十、装运危险物品的车辆不准停在人员稠密、集镇、交通要道、居住区等地主，不准将载有危险品的车辆停放在本