顶棚设计指南
顶棚设计规范
顶棚设计规范编制校对审核版本R02日期目录1.适用范围 (1)2.满足标准 (1)2.1总布置法规 (1)2.2技术性法规 (1)3.流程图 (3)4.各阶段详细工作 (4)4.1概念阶段 (4)4.2设计阶段 (10)1.适用范围本规范描述了顶棚设计开发规范，适用于乘用车顶棚设计开发流程。
2.满足标准2.1总布置法规头部包络及定位SAE J10522.2技术性法规1. 耐老化性能试验后，表面与供货状态相比，不允许出现任何变化，如装饰材料部分脱层、起泡、凸起、变色、卷边处变平、边缘拱起等。
2.耐湿热性能试验后，表面与供货状态相比，不允许出现任何变化，如装饰材料部分脱层、起泡、凸起、变色、卷边处变平、边缘拱起等。
3. 耐气候替变性能试验后，表面与供货状态相比，不允许出现任何变化，如装饰材料部分脱层、起泡、凸起、变色、卷边处变平、边缘拱起等。
4. 耐低温冲击性能试验后每一个试样都不允许产生裂纹或破裂现象。
5. 饰材与基材间粘接性能初始状态：F≥3N/5cm6.耐摩擦色牢度1）干燥状态：变色≥4级沾色≥4级2）湿润状态：变色≥4级沾色≥4级7. 耐水污染性试验后应无任何污点残留。
8. 抗微生物性能试验后无任何异味、发霉等现象。
9.燃烧特性燃烧速度≤75mm/min10. 气味性要求低档车：要求评分≤4.0级中档车：要求评分≤3.5级高档车：要求评分≤3.0级11. 甲醛含量要求甲醛含量≤10mg/Kg12. 气雾冷凝值要求气雾冷凝值≤2mg13. 挠度纵向≤14mm横向≤15mm14. 抗静电性抗静电性非常重要，顶棚内饰必须进行防静电处理，把静电减少到最低标准，要求使用过程中，不得产生静电作用，不允许产生起毛、起球、吸灰等现象。
3.流程图4.各阶段详细工作4.1概念阶段4.1.1.概述顶棚内饰是汽车整车内饰的重要组成部分，其主要作用是提高车内的装饰性，同时顶棚内饰还可提高与车外的隔热、绝热效果；降低车内噪声，提高吸音效果；提高乘员乘坐的舒适性和安全性。
玻璃顶棚厚度要求设计规范
玻璃顶棚厚度要求设计规范1.定义:由玻璃面板和支撑系统组成，与水平面夹角小于75度的围护结构、装饰结构和雨篷的总称。
2.玻璃采光顶的玻璃面板面积不应大于2.5m，长边长度不应大于2m。
3.当玻璃采光顶由玻璃梁支撑时，玻璃梁应为夹层玻璃，原夹层玻璃应为钢化或半钢化超白平板玻璃。
玻璃梁应对温度变形、地震作用和结构变形具有良好的适应性。
用于玻璃梁的夹层玻璃中的一块玻璃破碎后，玻璃梁仍应满足结构性能设计要求。
玻璃还应符合:a、当玻璃梁需要打孔时，应采用钢化夹层玻璃。
b、当不需要对玻璃横梁打孔时，可以使用半钢化夹层玻璃。
4.玻璃采光屋面应采取合理的排水措施，排水坡度不小于3%。
当玻璃面板的挠度是由自身重量和承载能力引起时，玻璃表面不应有水。
5.玻璃采光顶的防雷系统应与主体结构的防雷系统可靠连接。
6.玻璃采光顶采用碳素结构钢和低合金高强度结构钢时，钢材表面采用氟碳喷涂或聚氨酯喷涂时，涂层厚度应不小于35um，在海边等使用环境恶劣的地区，涂层厚度应不小于45um。
7.主要受力构件和连接件应采用壁厚不小于4mm的钢板、壁厚不小于2.5mm的热轧钢管、尺寸不小于L45*4和L56*36*4的角钢、壁厚不小于2mm的冷弯薄壁型钢。
8.玻璃采光顶中使用的钢丝绳应使用钢绞线。
主受力钢索的钢绞线公称直径应不小于12mm，并符合设计要求。
9.玻璃采光顶应采用夹层玻璃、含夹层玻璃的中空玻璃或含夹层玻璃的真空玻璃，夹层玻璃应位于下侧。
10.采光顶夹层玻璃厚度不小于5mm，夹层玻璃PVB膜厚度不小于0.76mm，夹层玻璃外露边缘应封边。
夹层玻璃还应满足以下要求:a、夹层玻璃和中空玻璃的厚度差应不大于3mm。
b、中空玻璃气体层的厚度应根据节能要求计算确定，不应小于12mm。
c、中空玻璃应采用双层密封。
一种是丁基橡胶，另一种是硅酮密封胶或聚硫密封胶。
隐框、半隐框、点支式玻璃采光顶中空玻璃的第二道密封胶应采用硅酮结构密封胶。
11、玻璃采光顶采用夹层真空玻璃，原玻璃厚度应不小于6mm。
如何做弧形建筑顶棚施工方案设计
弧形建筑顶棚施工方案设计一、项目概述随着现代建筑技术的不断发展和提升，越来越多的建筑采用弧形设计，弧形建筑顶棚作为建筑的重要组成部分之一，具有良好的结构强度和美观性。
本次施工方案设计的项目是一座位于城市CBD核心区的商务大厦，建筑顶棚采用弧形设计，旨在提升建筑的气质和形象。
二、技术要求1. 结构设计：顶棚结构采用钢结构，顶部覆盖玻璃幕墙，具有良好的抗风和抗震能力。
顶棚采用弧形设计，要求结构稳定，不得出现变形和开裂。
2. 施工工艺：施工过程要求严格按照设计图纸执行，严格控制材料的质量和构件的安装质量。
特别是顶棚的安装要求水平度和垂直度高，无错位和偏差。
3. 安全环保：施工现场要做好安全防护工作，保证工人安全施工。
同时，要注意环境保护，避免造成噪音和污染。
三、施工步骤1. 方案设计：施工前需根据实际情况进行方案设计，并制定详细的施工流程和工艺要求。
2. 材料采购：根据设计要求，采购合格的钢材和玻璃幕墙材料。
严格按照规格要求检查材料质量。
3. 土建基础：在建筑顶部进行土建基础施工，打好基础，确保结构牢固。
4. 钢结构搭建：根据设计图纸，进行钢结构搭建，确定顶棚的弧形设计和结构稳定。
5. 玻璃幕墙安装：在钢结构完成后，进行玻璃幕墙的安装，要求水平度和垂直度高，保证密封性能。
6. 装饰装修：顶棚完成后，进行装饰装修，确保整体美观和功能完善。
四、施工注意事项1. 安全第一：施工过程中要严格遵守安全操作规定，做好安全防护工作，防止发生意外事故。
2. 质量把关：施工过程中要做好工序管控，确保每个环节质量合格，不得存在质量问题。
3. 环保保护：施工现场要做好环境保护工作，避免噪音和污染，保护周边环境。
4. 进度控制：严格按照施工计划执行，控制施工进度，确保工程按时完成。
五、施工预算1. 材料费用：根据设计图纸确定需要的钢结构和玻璃幕墙材料，计算材料费用。
2. 人工费用：根据施工工艺和施工周期确定人工费用。
3. 设备费用：根据需要的施工设备确定设备费用。
顶棚设计要求范文
顶棚设计要求范文顶棚设计是室内装饰中至关重要的一部分，不仅可以提供房间的保护功能，还能为室内空间增添美观和独特的风格。
要设计出令人满意的顶棚，需要满足以下一些基本要求：1.功能性：顶棚设计应能满足房间的功能需求，如隔音、保温、防潮等。
在设计过程中，需要充分考虑这些功能性要求，并选择合适的材料和构造方式来实现。
2.风格与美观：顶棚是室内空间的一部分，它的风格应与整体室内装饰风格一致，并能与其他装饰元素相协调。
根据房间的用途和设计师的意愿，可以选择不同的材料、形式和质感来打造独特的顶棚设计。
3.照明：顶棚也是照明的一个重要载体，因此设计中要考虑到照明需求。
合理的照明设计可以提高室内空间的亮度和舒适度，营造出不同的氛围。
可以选择不同类型的灯具、灯光布局和控制方式来满足不同的照明需求。
4.可持续性：在当今环保倡导的时代，顶棚设计也应考虑到可持续性。
选用环保材料和工艺，减少对环境的负面影响，并降低室内空气污染的风险。
同时，顶棚的制造和安装过程也应尽量减少能源消耗和废弃物产生。
5.耐久性和可维护性：顶棚设计应具备一定的耐久性，能够经受长时间的使用和自然环境的影响，并保持良好的外观。
此外，为了方便日常维护和清洁，顶棚的设计应简洁明了，不易积尘、脱落和损坏。
6.安全性：顶棚设计在施工和使用过程中要保证安全，避免发生意外事故。
施工过程中需要符合相关的安全规范和技术要求，确保施工人员的安全。
在设计过程中要考虑到顶棚的承重和防火要求，并采取相应的措施来确保顶棚的安全性。
总之，顶棚设计要求综合考虑了功能性、美观性、照明、可持续性、耐久性、可维护性和安全性等多方面因素。
通过合理的设计和选择适当的材料和构造方式，可以打造出满足需求和期望的顶棚设计。
顶棚设计
杆件 1
遮阳板 1
遮阳板 2
遮阳板 2 遮阳板 1
浅色遮 阳玻璃 深色遮 阳玻璃
此时遮阳板1和2完全 挡住了上方的遮阳玻 璃，没有光线从顶棚 进入室内。
遮阳板2 遮阳板1
此时处于完全遮阳情况下
遮阳板1
当阳光强烈时，拉 动杆件1将遮阳板1 移动到遮阳板2的 上方，光线透过深 色遮阳玻璃进入室 内
遮阳板2
遮阳板1
遮阳板2
当阳光不强烈，室内光线要求高时，拉动杆 件2，将遮阳板2移动到1的下方，这样让光 线透过浅色遮阳玻璃进入室内，以满足光线 要求。
方案1
设计理念
目的：根据阳光的强烈程度选择不同的遮阳玻璃，以满足 室内舒适的光线条件。 途径：改变遮阳徐春风
不同的遮阳玻璃间都是密合的， 不会出现雨水渗漏现象。
浅色遮 阳玻璃
深色遮 阳玻璃
遮阳板 1
遮阳板 2
杆件 1 将遮阳 板 1 固定在一 起，杆件 2 将 遮阳板 2 固定 在一起。 杆件 2
电动顶棚施工方案设计
电动顶棚施工方案设计1. 引言电动顶棚是一种能够通过控制装置实现开合和升降的顶棚设计。
它被广泛应用于汽车、游艇等领域，提供了良好的舒适性和便利性。
本文将介绍电动顶棚的施工方案设计，包括设计目标、施工流程、所需材料和注意事项等。
2. 设计目标电动顶棚的施工方案设计需要考虑以下目标： - 安全性：确保施工过程中的安全措施得到落实，避免意外事故发生。
- 功能性：确保电动顶棚的开合和升降功能正常，操作方便。
- 美观性：设计合理的外观，与整体车辆或船体风格相协调。
- 耐久性：选用高质量的材料和组件，确保电动顶棚的使用寿命长。
- 经济性：合理控制成本，确保项目的可行性。
3. 施工流程以下是电动顶棚施工的基本流程： 1. 准备工作： - 确定施工地点和场地条件，保证施工顺利进行。
- 准备所需工具和材料，包括螺丝刀、电动工具、螺丝、支撑杆等。
2.搭建支架：–根据顶棚的设计要求，搭建适当的支架结构。
–确保支架结构平稳牢固，能够承受顶棚的重量和外部环境的影响。
3.安装电动装置：–根据设计要求，安装电动装置和控制系统。
–连接电动装置与电源，并进行必要的电路调试和安全检查。
4.安装顶棚材料：–根据设计要求，将预先制作好的顶棚材料安装到支架上。
–确保顶棚材料的安装平整、牢固，并能够正常开合和升降。
5.测试和调试：–进行对电动顶棚功能的测试和调试，确保其正常工作。
–修复可能存在的问题，并进行最终的功能验证和安全检查。
6.完工和清理：–清理施工现场，确保无杂物和残留物。
–客户验收，确认电动顶棚施工完成并满足设计要求。
4. 所需材料电动顶棚的施工所需材料包括但不限于以下内容： - 顶棚材料：例如高强度塑料、聚碳酸酯等。
- 支撑杆：用于支撑顶棚的结构，通常使用铝合金或钢材制作。
- 电动装置：包括电动马达、导轨等。
- 控制系统：用于控制顶棚的开合和升降。
5. 注意事项在电动顶棚的施工过程中，需注意以下事项： - 安全第一：施工过程中务必佩戴安全帽和防护手套，避免发生意外伤害。
汽车顶棚设计
Ｓ ＵＮ Ｃｈｅ ｎ ｇ ｗｕ， ＬＩ Ｕ Ｔｉ ｎ ｇ ｔ ｉ ｎ ｇ，ＣＨＥＮ Ｌ ｉ ｎ ｐ ｉ ｎ ｇ， ＣＡＯ Ｗｅ ｉ ｆ ｕ
（ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｉ ｃ ａ ｌ Ｃ ｅ ｎ ｔ ｅ ｒ ，Ｊ ｉ ａ ｎ ｇ ｈ ｕ ａ ｉ Ａ ｕ ｔ ｏ ｍｏ ｔ ｉ ｖ ｅ Ｃ ｏ ．，Ｌ ｔ ｄ ．，Ｈｅ ｆ ｅ ｉ Ａｎ ｈ ｕ ｉ ２ ３ ０ ６ ０ １ ，Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
作者简 介 ：孙 成武 （ １ ９ ８ ７ 一） ，男 ，工 学硕 士 ，工 程师 ，研究 方向 是汽车 软 内饰 材料结 构设 计 。Ｅ — ｍ ａ ｉ ｌ ：ａ ｉ ０ ４ １ ０ ３ １ ＠１ ６ ３ ． Ｃ Ｏ Ｕ ｌ 。
２ ０ １ ４０ ３ Ａｕｔ ｏｍ ｏ ｂ ｉ １ ｅ Ｐａｒ ｔ ｓ
图 １ 顶 棚结构 示 意
部件 ，因此汽车 内饰设计非常重要 ，顶棚 内饰 作为汽车 内饰 重
要的组成部分 ，消费者对顶棚 内饰的感受尤为重要 ，其 中顶 棚 的外观、顶把手 的使用舒适性、天窗使 用方便 性等等都会对 消 费者在选 择购 买整车时产生很大 的影响。 除了顶棚 内饰的外观及操作对消 费者选择 购买车辆 时有 较 大影响外 ，消费者在长期使 用车辆 时更会 对顶棚内饰的其他 性 能提出更加苛刻的要求 ，其中感 官舒适 的要求有顶棚 内饰 吸隔 音性 、隔热性 ，另外身体健 康的要求有顶棚内饰的 Ｖ Ｏ Ｃ 、有毒 有害物质含量。
（ １ ）先 将 Ｐ Ｕ ／ Ｐ Ｐ 、胶 粉 、玻 纤 、胶 片、无 纺 布 （ 面 料）
复合 成 多层 板 材 。
（ ２ ）再将多层复合板加热至软化温度 ，其 中软化温度 因材 料而不 同。此时胶粉、胶片等低熔点材料熔化成 液态并均匀 附
吊顶天棚施工方案
吊顶天棚施工方案1.抄平弹线。
弹线包括: 标高线、顶棚造型位置线、吊挂点布局线、大中型灯位线。
（1）确定标高线: 根据室内墙上+50cm水平线, 用尺量至顶棚设计标高, 在该点画出高度线, 用一条塑料透明软管灌满水后, 将软管的一端水平面对准墙面上的高度线。
再将软管的另一端头水平面, 在同侧墙面找出另一点, 当软管内水平面静止时, 画下该点的水平面位置, 再将这两点连线, 即得吊顶高度水平线。
用同样方法在其它墙面做出高度水平线。
操作时应注意, 一个房间的基准高度点只用一个, 各个墙的高度线测点共用。
沿墙四周弹一道墨线, 这条线便是吊顶四周的水平线, 其偏差不能大于5mm。
（2）确定造型位置线：对于较规则的建筑空间, 其吊顶造型位置可先在一个墙面量出竖向距离, 以此画出其它墙面的水平线, 即得吊顶位置外框线, 而后逐步找出各局部的造型框架线。
对于不规则的空间画吊顶造型线, 宜采用找点法, 即根据施工图纸测出造型边缘距墙面的距离, 从墙面和顶棚基层进行实测, 找出吊顶造型边框的有关基本点, 将各点连线, 形成吊顶造型线。
（3）确定吊点位置：对于平顶天花, 其吊点一般是按每m2布置1个, 在顶棚上均匀排布。
对于有叠级造型的吊顶, 应注意在分层交界处布置吊点, 吊点间距0.8～1.2m, 较大的灯具应安排单独吊点来吊挂。
2.木龙骨处理对吊顶用的木龙骨进行筛选, 将其中腐蚀部分、斜口开裂、虫蛀等部分剔除。
对工程中所用的木龙骨均要进行防火处理, 一般将防火涂料涂刷或喷于木材表面, 也可把木材放在防火涂料槽内浸渍。
对于直接接触结构的木龙骨, 如墙边龙骨、梁边龙骨、端头伸入或接触墙体的龙骨应预先刷防腐剂。
要求涂刷的防腐剂具有防潮、防蛀、防腐朽的功效。
3.安装吊杆（1）吊杆固定件的设置方法①用M8或M10膨胀螺栓将∠25×3或∠30×3角铁固定在现浇楼板底面上。
对于M8膨胀螺栓要求钻孔深度≥50mm, 钻孔直径10.5mm为宜；对于M10膨胀螺栓要求钻孔深度≥60mm, 钻孔直径13mm为宜。
汽车隔音隔热系统 顶棚、地毯设计开发介绍
一、顶棚设计规范
2.典型断面描述
⑻天窗密封条一般要压住顶棚周边 10mm ，开口尺寸根据天窗的要求确定。一般， 顶棚与天窗横梁的配合距离要大于 10mm ，顶棚的边缘距离密封条的顶端在 1.5mm~2mm 之间。
一、顶棚设计规范
2.典型断面描述
⑼顶盖横梁：顶棚设计时，应与中部横梁保持零间隙配合。
3.边界尺寸确定
地毯下表面与线束自然接触即可，地毯下表面与减震垫之间的间隙为0，与钣 金侧 边的间隙为3mm，减震垫的厚度为了适宜地毯与钣金的配合，一般整车的地 板减震垫设 计为两种尺寸。 根据总布置要求，在相应安装点、检测口等位置开孔。
二、地毯设计规范
4.参考图片
司机侧前地毯
二、地毯设计规范
4.参考图片
一、顶棚设计规范
2.典型断面描述
⑵ A 、B 、C 柱要压住顶棚一般不小于 10mm, 护板压顶棚的干涉量一般为 1mm~2mm ， 顶棚和护板的配合一般在顶棚上做出凹的台阶，同时护板的边 缘也要有平滑的过度，不 能有陡峭的倒角。为使顶棚与护板配合紧密，通常会 在顶棚与护板配合处背面粘接海绵 泡沫。
二、地毯设计规范
汽车地毯通常由织物及PVC等材料复合而成，铺于汽车地板或减振垫上，起装 饰及 隔音隔热作用，对汽车的美观及舒适性上有很大影响。
地毯设计应符合人机工程学原理，满足乘用舒适性要求，美观大方，材料对人 体没 有伤害。
二、地毯设计规范
1.地毯边界
地毯边界从以下几个专业分析： ⑴内饰：仪表板、副仪表板、立柱下护板、座椅、安全带、脚踏板等； ⑵白车身：前挡板、前地板、后地板、侧围； ⑶电器：线束等。
1.周边零件间隙要求
一、顶棚设计规范
2.典型断面描述
顶棚设计要求
7. 头部间隙
- 头往一边侧过去的时候 头部间隙 前:≥ 40 mm( 30°),
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后:≥ 50 mm
- 从侧面看的时候 头部间隙 前:≥ 60 mm, 后:≥ 10 mm
Side View Head Clearance
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Side View Head Clearance
3. 产品设计及检查确认清单
2. 产品设计时考虑事项
16. 为防止顶棚出现下沉现象，基材应用发泡加固 17. 顶棚上固定的支架应在10Kg.f 以下的力的情况下不得发生分离。 18. 个人灯安装在顶棚时需确认个人灯是固定在钣金上还是固定在顶棚上。假如固定在顶棚时 需用支架进行加固。 19. 考虑顶棚模块化供应时，顶棚需选用强度较高的材质。 20.顶棚在震动耐久试验后，不得出现裂纹、变形、层间剥离现象。 21.耐湿热循环试验后，不得出现肉眼可见的剥离、鼓起、松垂等现象。 22.顶棚表皮材质为PVC时遮阳板的材质应采用织物。以防止异响的产生。 23. 假如存在天窗时，与天窗匹配的部位要设置垫块。 24.固定方式采用卡扣时需在支架上粘接垫块 25. 顶棚与立柱匹配的部位设置1~3mm干涉量
8.棚与风挡玻璃之间的间隙: 2 mm
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9. 与玻璃匹配部位
- 设置在顶棚边缘不外露的范围内，且满足前后视野。
- 与顶盖钣金翻遍的间隙最小2mm
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（考虑到玻璃固定点，适用最大突出翻遍）
10.顶棚与线束之间的间隙: ≥3mm
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11. 顶棚边缘与玻璃黑边之间距离(Z 方向): ≥3mm
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3. 产品设计及检查确认清单
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3. 产品设计及检查确认清单
25.为防止顶棚后端发生下沉，固定点设置在顶盖翻边50mm范围内：≤50mm 26.确认前顶灯漏光与否 避免顶棚与前顶灯部分不能发生漏光 27. 有天窗的A柱部位防止顶棚下沉 避开顶棚线束 & 排水管，防止顶棚下沉 28.确定立柱匹配部间隙面差控制结构是否设定为防止立柱匹配部出现间隙面 差，顶棚上设置垫块
悬吊式顶棚装修设计原则
悬吊式顶棚装修设计原则
悬吊式顶棚装修设计原则包括以下几点:
1. 空间适应性强：悬吊式顶棚可以适应不同大小和形状的空间，可以在空间中自由悬挂，调整其高度和形状，满足不同的实际需求。
2. 美观简洁：悬吊式顶棚通常采用简单的线条和材料，能够创造出简洁、美观的视觉效果，并且在空间中起到了一定的拉伸和层次感效果。
3. 隔音降噪：悬吊式顶棚可以采用隔音材料，有效地隔音降噪，提高空间的舒适度和私密性。
4. 材料选择多样：悬吊式顶棚可以使用各种材料，如木材、金属、布料、塑料等，可以根据自己的需求选择适合的材料，并且能够配合不同的装修风格。
5. 注意安全性：悬吊式顶棚在设计时要注意安全性，如使用安全可靠的吊钩、螺丝等，避免在使用过程中出现安全隐患。
6. 合理设计灯光：悬吊式顶棚可以让空间看起来更加明亮、宽敞，因此在设计时要合理设计灯光，让顶棚更加美观、实用。
汽车顶棚分析讲解
耐高低温性：根据Q/FTA011规定顶盖内护面在-30 C～80 C范围内正常使用，不得有开裂、变形、剥离等现象。
•其它主要性能要求 主要指顶棚内饰材料的抗静电性、抗污染性、阻燃性、 耐水性、气味性以及面饰与基材的剥离强度等。
1）抗静电性非常重要，顶棚内饰必须进行防静电处 理，把静电减少到最低标准，要求在使用过程中，不 得产生静电作用，不允许产生起毛、起球、吸灰等现 象。 2）抗污染性是指在使用过程中遇油、水的污染时， 不易扩散。 3）耐水性能是指顶盖内护面经耐水试验后，不得有 剥离、脱壳现象。 4）阻燃性：GB 8410所规定的条件下符合要求； 5）气味性： 参照Q/FTA147试验方法及评价标准，在 要求≤3级为符合要求（有明显气味，但无干扰性气味）。
3）顶棚总成装配工艺：先把铁卡扣、支架放在工装定位孔 内，再将顶棚放在工装上，在支架上打胶，放入顶棚内护面， 螺接固定附件。
工装上顶棚内护板定位孔为前端两定位孔以及中间顶灯开口。 正面装配完后，将顶棚翻转，按照顶棚上附件位置的压痕， 粘接背面附件。
对于前端两定位孔处的塑料卡扣，为防止在运输过程中 晃动，在卡扣处加垫片。整车装配过程中取下垫片。
3、实现模块化将带来一定的优缺点。 优点： 对整车厂：产品管理方便、简化装配工艺，减少工序， 生产节拍加快，提高生产效率； 对于配件厂：在项目控制、设备设计、质量控制、商务 管理能力方面均会有大幅提高。
缺点： 1）对车身要求提高：由于顶棚总成以卡扣与车身相连， 精度提高，因此需要车身上安装孔位置精确。 2）这种供货模式要求各种产品的偏差严格，生产质量稳 定，否则会因为一个小附件实物质量的问题导致整个总成 不合格； 3）顶棚上支架增多，附件工装制作复杂，附件装配工艺 复杂，因此产品价格增加接近一倍。 4）顶棚总成的状态相对增加，对操作工人水平要求提高； 5）附件维修更换不方便如：线束。
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奇瑞汽车有限公司车身部设计指南编制：赵金丽乘用车工程研究院1、简要说明顶棚是在车身顶盖钣金件下面加装的内饰件，其作用除提高车内装饰性外，还起隔音、吸音、隔热的作用。
它主要分为粘结式、吊装式和成型顶棚等三种。
1、粘结式这种形式将顶棚直接粘结在顶盖上，一般由面料和泡沫覆合而成，面层起装饰作用，泡沫层起绝热、吸音、隔音作用。
面层用机织布、编织布等织物或人造革、PVC膜等材料制造；泡沫层用聚氨酯（PU）或交联聚乙烯（XPE）泡沫制造；面层和泡沫层用层压法或火焰法复合在一起。
其特点是简单易行。
成本最低，但装饰效果和功能均不如其它两种，故只用于简易车或货车上。
2、吊装式为了把外表面掉挂起来，采用棚杆结构。
在饰面与顶盖之间设有隔热的衬垫，衬垫一般是粘在顶盖内侧的。
吊挂的顶棚是在饰面上面缝制的布袋中穿过棚杆，棚杆弯曲成与顶盖横断面相近似的曲线。
棚杆多数为圆形断面，两端的固定方法有各种各样。
饰面的周边用粘结剂粘到车身顶盖的侧梁上，然后夹上卡扣，或者之直接装到风窗密封条或顶棚的里面，或者采用其它装配方法。
饰面可由人造革、帆布、织物等制成。
其优点是质量小、成本低，适于批量生产。
缺点是装配时衬垫系粘在顶盖上，因而使作业性和作业环境变坏；顶棚与顶盖之间的间隙较大，占用了室内空间；装饰效果布理想，棚杆与棚杆初的饰面避免不了上凸，使整个内饰有一段段凸起的感觉，行车时饰面也会颤动，故这种结构现也少用。
3、成型顶棚成型顶棚是预先把饰面与芯材负荷成一个整体，成为具有一定的刚性和立体形状的内饰件。
近年来，为适应汽车总高的降低、车辆装配工艺和作业环境的改善，以及按钮类等机能部件的安装等要求，采用了大量的成型顶棚。
其优点是：能够使顶棚接近顶盖，增大室内空间；造型上的自由度大；在车辆上安装时一般布使用粘结剂，从而改善了作业环境；成型顶棚便于遮阳板的收藏及顶灯等的安装。
其缺点需要大型成套的生产设备，使成本提高。
成型顶棚一般是一体成型的，但也有分成两块或多块结构的。
顶棚能保持预定的形状是由周边的紧固装置及遮阳板支座、顶灯座等部件的紧固来共同完成的，也有一些汽车将顶棚中间部分粘结在顶盖上。
目前我公司的生产的车都是成型顶棚：其中A11和A15用胶和卡扣等固定，S11、B11、T11都是采用卡扣等固定，基材有PU板、PS板等。
PU板成型顶棚详细结构如下：1.面饰层2.粘结层3.玻纤层4.粘结层5. PU板6.粘结层7.玻纤层8.粘结层9.底衬层下图是B14整个顶棚系统的构成图：主要包括顶棚、支撑架、遮阳板、乘客扶手、前后顶灯等。
2、设计构想顶棚是车内部的一个大型覆盖件，和它配合的件很多，如立柱护板、遮阳板、乘客扶手、前后顶灯、天窗等，因此在设计初期对边界的确认非常重要，另外因顶棚是一个外观件，其表面的颜色纹理需与整车内饰的风格相匹配，其开发流程一般如下：造型－A面设计－结构设计－模具开发－样件匹配。
结构设计周期一般为1－2个月，树脂模具的设计制作周期一般为1－1.5个月，金属模具设计制作周期一般为3－4个月。
在产品开发初期，一般先做树脂模具，在尺寸匹配确认后，再开金属模具。
2.1人机工程分析头部空间的校核：以95%的人体头部包络线进行评价，通过测量车身室内顶棚表面或凸起平面的标准切点到头部位置包络线的切线间的距离而得到头部间隙目标值/经验值：对同一种车型的头部空间一般以天窗版的顶棚为参考，一般设计满足天窗的顶棚的头部空间，普通顶棚也一定能满足，头部空间的确认方法如下：1.以H点为起点，做一条以Z轴夹8°的直线，与顶棚相交，交点到H点的距离一般要L ≥835mm。
现将不同车型的前排头部空间对比如下：车型B11 B21 A21 S11 P11 B23距离(L) 843 837 890 886 898 9062.头部空间值H61:车型B11 B21 A21 S11 P11 B23H61 843+102 837+102 890+102 886+102 898+102 906+1022.2．与周边件的配合间隙、台阶、公差要求1）顶棚和固定卡扣的配合2）顶棚与A、B、C柱护板的配合3）顶棚与门洞密封条的配合4）顶棚与乘客扶手的配合5）顶棚和前后顶灯的配合6）顶棚和遮阳板的配合7）顶棚和前后风挡玻璃配合8）顶棚和天窗的配合9)顶棚与帘式气囊的配合标值/经验值：1）卡扣要卡紧顶棚和钣金，0间隙配合，卡紧后要保证卡扣至少留有3个齿卡住钣金；2）A、B、C柱护板要压住顶棚一般不小于10mm，护板压顶棚的干涉量一般为1mm，顶棚和护板的配合一般是在顶棚上做出凹的台阶，同时护板的边缘也要有平滑的过度，不能有比较陡的倒角；3）密封条一般要压住顶棚边缘5m 6-8mm ，同时顶棚边缘和密封条要保留至少1mm 的间隙，防止干涉，密封条的唇边和顶棚的干涉量一般为2.5mm ； 4）扶手座要压住顶棚边缘至少3 mm 。
5）在前后顶灯周围一般要做凹的台阶，顶灯要压住顶棚周边至少3mm ，一般5mm ； 6）遮阳板的固定座要压住顶棚边缘至少3mm ，一般5mm ，遮阳板的底部和顶棚一般要保留10mm 左右的间隙；7）和风挡玻璃间隙一般在3mm ；8）天窗密封条一般要压住顶棚周边10mm ，开口尺寸根据天窗的要求确定。
9)顶棚与帘式气囊的配合,帘式气囊的ramp 与顶棚的间隙要保证5mm. 校核过程及分析说明：典型截面(用10个典型截面进行分析,一般在数据校核)A-A. 此截面是驾驶员侧的Y 方向的截面，包括如下信息：95%假人的头部包络线与顶棚的距离，衡量指标按上面的头部空间的校核，遮阳板与顶棚的配合、顶棚与前后风挡的配合，同时要表明遮阳板在0-180°与顶棚配合的边界；1-1. 遮阳板与顶棚的配合;遮阳板的固定座一般与顶棚过盈1.5mm.固定座压住顶棚一般是3-5mm,同时要保证遮阳板与顶棚配合的开启部分有足够的手的开启空间,可以用95%男性假人的手的宽度(85mm)和厚度(20mm)进行校核,一般的情况下在遮阳板Y 向的中间位置预留此空间即可;1-2. 顶棚与前风挡的配合;顶棚与前风挡的间隙一般要求3mm 左右,顶棚到前风挡黑边的距离一般3-5mmB-B.此截面是在Y 向(=0)的截面，包含2个主要特征：与前顶灯的配合、与后顶灯的配合;具体要求如下:1— 1：顶棚与后顶灯的配合一般过盈1-1.5mm ，顶灯与顶棚的搭结部分在5-8mm 如果顶灯在车身上没有固定，一般要设计金属框，增加顶灯的卡接；2— 2:顶棚与前顶灯的配合，一般要求顶灯与顶棚的搭结部分在5-8mm ，整体周边的间隙要均匀,一般小于2.0mm ；1--1后顶灯顶棚C-C ：此截面是在X 向的截面，包含3个主要特征：与密封条的配合、与遮阳板的配合、帘式气囊的配合（如果设计布置）、与钣金的配合。
与钣金的配合在满足头部空间的情况下距离越大越好。
1- 1:顶棚与密封条的配合一般要求密封条压住顶棚6-8mm,顶棚与密封条过盈的配合一般2.5mm,同时顶棚边缘和密封条要保留至少1mm 的间隙;1-2:顶棚与帘式气囊的固定RAMP 的配合在布置帘式气囊的情况下，要注意气囊ramp 与顶棚的过渡配合，一般间隙要大于5mm ，同时B 柱与顶棚的对接面要有一定的角度,也可以根据气囊的开发需要进行配合。
遮阳板D-D ：此截面主要表明是顶棚与B 柱的配合，一般没有帘式气囊的B 柱和顶棚的配合是搭结（具体要求见2.2），有帘式气囊的配合一般是对接8mm 。
（X 向截面）E-E ：此截面表明的是顶棚和乘客扶手的配合，布置时要充分考虑乘客扶手的开启，要满足95％假人的手的拉起。
（X 向截面）•顶棚与乘客扶手底座的配合过盈1-1.5mm,乘客扶手底座至少压住顶棚3mm(与遮阳板同)B 柱顶棚对接不大于8mmB 柱,顶棚与眼镜盒的配合过盈1-1.5mm,为满足眼镜盒的开启,一般眼镜盒和顶棚的间隙在5mm 左右G-G ：对天窗顶棚在X 和Y 向的天窗处的截面非常重要，此截面要表明顶棚与天窗密封条的配合，顶棚与天窗横梁的配合。
一般顶棚与天窗横梁的配合距离要大于10mm ，顶棚的边缘距离密封条的顶端要1.5－2.0mm 。
H-H:顶棚与柱和A 柱的配合,此截面是垂直顶棚与立柱的配合面顶棚与A.B.C 柱和柱的配合,台阶面配合一般压住大于10mm,间隙均匀一般要求1.5mm, 护板压顶棚的干涉量一般为1mm I-I :顶棚与卡扣的配合卡扣要卡紧顶棚和钣金，0间隙配合，卡紧后要保证卡扣至少留有3个齿卡住钣金；2.3 制造工艺可行性（要求供应商确认） 主要是确认一些圆角及过渡型面是否可以加工出来拔模角要求要大于14°SECTION A-A外凸圆角半径一般要大于8mm ，内凹圆角一般要大于10mm ，通过工艺调整大于6mm 也可以接受。
SECTION A-A工艺方法：模压成型，具体的优缺点（模具材料的选择），主要从成本和产品满足的要求进行分析。
2.4 装配工艺可行性（要求装配工艺人员确认）工艺方法：确定顶棚和周边件的装配顺序，分析对装配质量带来的影响，并提出建议校核过程及分析说明：一般先固定后部的固定卡扣，然后是遮阳板的安装点，顶灯或中部的卡扣，接着是门洞密封条，然后是乘客扶手，最后是护板。
后部的固定点为安装基准点。
2.5 紧固方式顶棚后部一般用塑料卡扣固定、前部用遮阳板的固定座进行固定，如果后部有顶灯的可以通过顶灯固定，如果没有可以用2－3个塑料卡扣固定，周围用乘客扶手固定。
2.6 风险分析在顶棚的设计过程中除了上述的要点外，如果整车有curtain airbag的配置，在设计顶棚时要特别注意，主要有以下几点：1.顶棚和气囊模块的距离不能太大，否则气囊爆破时可能会偏向别的方向，降低了气囊的保护效果；2.顶棚安装点的布置要分布在边缘，容易产生撕裂线，使的气囊顺利爆破出来；3.气囊撕裂线部分的顶棚厚度比正常位置一般要减薄30%；4.顶棚和护板的配合不应太紧密，为了保证顶棚在气囊爆破时能顺利让开，一般可以把顶棚的边缘做成齿形，如下图所示：5. 为了防止在气囊爆破时，护板摆动，顶棚和护板一般采用下面的配合方式：乘客扶手处帘式气囊弱化线B21顶棚护板压住顶棚最大不超过8mm2.7 主要性能要求1.耐热老化性能试验后表面与供货状态相比，不允许出现任何变化，如装饰材料部分脱层、起泡、凸起、变色、明显的卷边处变平、边缘拱起等。
2.低温存放性能试验后表面与供货状态相比，不允许出现任何变化，如装饰材料部分脱层、起泡、凸起、变色、明显的卷边处变平、边缘拱起等。
3.耐湿热性能试验后表面与供货状态相比，不允许出现任何变化，如装饰材料部分脱层、起泡、凸起、变色、明显的卷边处变平、边缘拱起等。
4.耐气候交变性能试验后表面与供货状态相比，不允许出现任何变化，如装饰材料部分脱层、起泡、凸起、变色、明显的卷边处变平、边缘拱起等。