未来智能交通
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1995：Program for Mobility in Transportation in Europe 2001： e-Safety项目
2013-2017“智能车路协同、互联和车 辆自动化”Cooperative-ITS战略
优先发展领域：
2004：PreVENT项目 2006：CVIS、 Car2Car项目 2009：CityLog项目
2000
2010
2017
2001-2005：开展国家“十五” 科技攻关“智能交通系统关键 技术研究和示范工程”
2011-2014：“863 计划”智能车路协 同关键技术研究 车路、车车协同技术与区域交通控制技术
发展历程
中国
“基于宽带移动互联网的智能汽车 与智慧交通应用”示范
以汽车和交通产业为应用领域 推进5G技术实现国际引领 促进“宽带移动互联网+”发展
欧盟从道路环境资源聚合与智能网联汽车两个方面发展智能交通系统， 计划在2020-2050年完成目标重合
发展趋势
智能交通系统发展总体趋势： （1）载运工具智能化快速发展 （2）信息技术与交通深度融合
（3）交通系统协同运行
（4）“互联网+”大数据推动交通服务智能化 （5）综合交通走向“网络化、协同化、智慧化”
1998：公布ITS框架 2003：VII 车路协同系统项目
2004：协同式交叉路口 碰撞防止系统 IVBSS集成车载安全系统 2009：IntelliDrive 2012：Safety Pilot 2013：第七版 国家智能交通系 统体系框架
美国ITS项目规划（2010-2014）
第一次从国家战略层面， 提出大力发展网联(V2X) 技术及汽车应用
2010
2017
自动驾驶试验（2017）
2009：i-Japan计划提高物 流效率，减少拥堵排放 2010：New ITS 计划，全 面实现电子交通管理、局 域信息交互和绿色交通
发展历程
欧盟
1990 2000 2010 2017
1991：成立智能交通系统推进组织ERTICO 1992-1994：DRIVE II 项目
发展趋势
发达国家智能交通系统发展战略：欧盟 (EU, 2015-2050) 欧盟研发框架计划 “Horizon 2020”
用于智能、绿色、综合交通类项目的预算 63 亿欧元，包括协同式 ITS 、公路交通车 辆安全、网联化、物流、数据共享等 。
Level 5 全自动化 Level 4 高度自动化 Level 3 条件自动化 Level 2 半自动化 Level 1 驾驶辅助 Level 0 现有系统
2017世界交通运输大会（WTC） “未来交通与交通未来”主题论坛
未来智能交通
王云鹏
2017年6月
汇报提纲
1
发展历程
2
发展趋势
3
发展展望
发展历程
智能交通系统(ITS)的演进
智能交通是应用现代信息、通信、控制技术和系统集成技术， 对由交通基础设施、运载工具和交通参与者共同组成的复杂系 统中各部分运行关系进行协调与控制，优化资源配置，实现交 通运输系统安全高效运行，充分满足公众出行和货物运输多样 化需求，而形成的新型交通运行形态和运输组织方式。
பைடு நூலகம்
要素：交通基础设施、运载工具和交通参与者 工具：现代信息、通信、控制技术和系统集成技术 过程：复杂系统各部分运行关系进行协调与控制 目标：交通运输系统安全高效运行
智能化与信息化推动交通系统变革
发展历程
美国
1990 2000 2010 2017
1990：成立智能车辆与道路系统（IVHS）
智能交通系统技术步入ITS2.0时代
汇报提纲
1
发展历程
2
发展趋势
3
发展展望
发展展望
智能交通系统重点发展方向
• 综合交通向“网联化、协同化、智慧化”方向的发展 智能交通系统的重点发展方向：
大数据+交通服务
网联化 协同化 智慧化
移动互联+综合交通 人工智能+系统协同
发展展望
大数据+交通服务
以大数据技术为支撑，提高多源数据和信息的辅助决策能力，提升 综合交通运输服务品质
2010：eCoMove项目 2013：欧洲ITS发 展行动方案和指令
智能车辆与基础设施部署 通信隐私与安全 智能信息技术
多层次互通
发展历程
中国
1990
80年代：公路收费系统 1998：成立交通智能运输系统工程研究中心 2000：制定《公路、水 运交通信息化“九五”规 划和2010年发展纲要》
移动互联+综合交通
以移动互联技术为支撑，通过车联网、交通协同组织与运行优化、 多式联运智能化、一体化出行等技术，提高综合交通运输效能
人工智能+系统协同
以人工智能技术为支撑，实现单交通方式要素协同（车车/车路协 同），和多交通方式系统协同，全面实现综合运输效率及安全最优
发展展望
密歇根Mcity（2015）
网联与自动驾驶汽车试验场
发展历程
日本
1990 2000
1991：运输省--先进安全汽车（ASV） 1992：通产省--先进道路系统（AHS） 1994：成立车路交通智能化组织，现更名为日本智能交通协会 1996：车辆信息与通信系统（VICS）投入使用 1999：开始实施Smartway一期计划 2002：在全国主要道路上开始Smartway系统示范 日本在公路开展大规模 2005：启动Smartway二期计划
“杭州、北京、重庆、长春、武汉”5个试点城市
汇报提纲
1
发展历程
2
发展趋势
3
发展展望
发展趋势
发达国家智能交通系统发展战略：美国 (US, 2019)
美国ITS战略从单纯的车辆网联 化，升级为汽车网联化与自动控 制智能化的双重发展战略，发展 目标包括： (1) 提高车辆与道路安全性 (2) 增强交通移动性 (3) 降低环境影响 (4) 促进创新 (5) 支持交通系统信息共享
美国明确将智能网联和自主驾驶作为两大主要战略发展目标
发展趋势
发达国家智能交通系统发展战略：日本(JPN, 2020)
丰田智慧交通社会系统构架 - 大数据为核心 车辆数据管理系统（VDMS） 交通数据管理系统（TDMS） 能源数据管理系统（EDMS）
日本以大数据为核心，明确将自动驾驶和车路协同作为两大主要战 略发展目标，提出在2030年实现全自动驾驶系统的市场化
2013-2017“智能车路协同、互联和车 辆自动化”Cooperative-ITS战略
优先发展领域：
2004：PreVENT项目 2006：CVIS、 Car2Car项目 2009：CityLog项目
2000
2010
2017
2001-2005：开展国家“十五” 科技攻关“智能交通系统关键 技术研究和示范工程”
2011-2014：“863 计划”智能车路协 同关键技术研究 车路、车车协同技术与区域交通控制技术
发展历程
中国
“基于宽带移动互联网的智能汽车 与智慧交通应用”示范
以汽车和交通产业为应用领域 推进5G技术实现国际引领 促进“宽带移动互联网+”发展
欧盟从道路环境资源聚合与智能网联汽车两个方面发展智能交通系统， 计划在2020-2050年完成目标重合
发展趋势
智能交通系统发展总体趋势： （1）载运工具智能化快速发展 （2）信息技术与交通深度融合
（3）交通系统协同运行
（4）“互联网+”大数据推动交通服务智能化 （5）综合交通走向“网络化、协同化、智慧化”
1998：公布ITS框架 2003：VII 车路协同系统项目
2004：协同式交叉路口 碰撞防止系统 IVBSS集成车载安全系统 2009：IntelliDrive 2012：Safety Pilot 2013：第七版 国家智能交通系 统体系框架
美国ITS项目规划（2010-2014）
第一次从国家战略层面， 提出大力发展网联(V2X) 技术及汽车应用
2010
2017
自动驾驶试验（2017）
2009：i-Japan计划提高物 流效率，减少拥堵排放 2010：New ITS 计划，全 面实现电子交通管理、局 域信息交互和绿色交通
发展历程
欧盟
1990 2000 2010 2017
1991：成立智能交通系统推进组织ERTICO 1992-1994：DRIVE II 项目
发展趋势
发达国家智能交通系统发展战略：欧盟 (EU, 2015-2050) 欧盟研发框架计划 “Horizon 2020”
用于智能、绿色、综合交通类项目的预算 63 亿欧元，包括协同式 ITS 、公路交通车 辆安全、网联化、物流、数据共享等 。
Level 5 全自动化 Level 4 高度自动化 Level 3 条件自动化 Level 2 半自动化 Level 1 驾驶辅助 Level 0 现有系统
2017世界交通运输大会（WTC） “未来交通与交通未来”主题论坛
未来智能交通
王云鹏
2017年6月
汇报提纲
1
发展历程
2
发展趋势
3
发展展望
发展历程
智能交通系统(ITS)的演进
智能交通是应用现代信息、通信、控制技术和系统集成技术， 对由交通基础设施、运载工具和交通参与者共同组成的复杂系 统中各部分运行关系进行协调与控制，优化资源配置，实现交 通运输系统安全高效运行，充分满足公众出行和货物运输多样 化需求，而形成的新型交通运行形态和运输组织方式。
பைடு நூலகம்
要素：交通基础设施、运载工具和交通参与者 工具：现代信息、通信、控制技术和系统集成技术 过程：复杂系统各部分运行关系进行协调与控制 目标：交通运输系统安全高效运行
智能化与信息化推动交通系统变革
发展历程
美国
1990 2000 2010 2017
1990：成立智能车辆与道路系统（IVHS）
智能交通系统技术步入ITS2.0时代
汇报提纲
1
发展历程
2
发展趋势
3
发展展望
发展展望
智能交通系统重点发展方向
• 综合交通向“网联化、协同化、智慧化”方向的发展 智能交通系统的重点发展方向：
大数据+交通服务
网联化 协同化 智慧化
移动互联+综合交通 人工智能+系统协同
发展展望
大数据+交通服务
以大数据技术为支撑，提高多源数据和信息的辅助决策能力，提升 综合交通运输服务品质
2010：eCoMove项目 2013：欧洲ITS发 展行动方案和指令
智能车辆与基础设施部署 通信隐私与安全 智能信息技术
多层次互通
发展历程
中国
1990
80年代：公路收费系统 1998：成立交通智能运输系统工程研究中心 2000：制定《公路、水 运交通信息化“九五”规 划和2010年发展纲要》
移动互联+综合交通
以移动互联技术为支撑，通过车联网、交通协同组织与运行优化、 多式联运智能化、一体化出行等技术，提高综合交通运输效能
人工智能+系统协同
以人工智能技术为支撑，实现单交通方式要素协同（车车/车路协 同），和多交通方式系统协同，全面实现综合运输效率及安全最优
发展展望
密歇根Mcity（2015）
网联与自动驾驶汽车试验场
发展历程
日本
1990 2000
1991：运输省--先进安全汽车（ASV） 1992：通产省--先进道路系统（AHS） 1994：成立车路交通智能化组织，现更名为日本智能交通协会 1996：车辆信息与通信系统（VICS）投入使用 1999：开始实施Smartway一期计划 2002：在全国主要道路上开始Smartway系统示范 日本在公路开展大规模 2005：启动Smartway二期计划
“杭州、北京、重庆、长春、武汉”5个试点城市
汇报提纲
1
发展历程
2
发展趋势
3
发展展望
发展趋势
发达国家智能交通系统发展战略：美国 (US, 2019)
美国ITS战略从单纯的车辆网联 化，升级为汽车网联化与自动控 制智能化的双重发展战略，发展 目标包括： (1) 提高车辆与道路安全性 (2) 增强交通移动性 (3) 降低环境影响 (4) 促进创新 (5) 支持交通系统信息共享
美国明确将智能网联和自主驾驶作为两大主要战略发展目标
发展趋势
发达国家智能交通系统发展战略：日本(JPN, 2020)
丰田智慧交通社会系统构架 - 大数据为核心 车辆数据管理系统（VDMS） 交通数据管理系统（TDMS） 能源数据管理系统（EDMS）
日本以大数据为核心，明确将自动驾驶和车路协同作为两大主要战 略发展目标，提出在2030年实现全自动驾驶系统的市场化