汽车传动系统试卷教学内容
《课题汽车传动系的教案》课件
《课题汽车传动系的教案》课件一、教学目标：1. 了解汽车传动系统的概念、作用和组成。
2. 掌握发动机、变速箱、传动轴、驱动轮等主要部件的结构和功能。
3. 理解不同类型的传动系统（如：手动、自动、CVT）的工作原理及优缺点。
4. 能够分析汽车传动系统故障，并提出相应的解决措施。
二、教学内容：1. 汽车传动系统的概念、作用和组成。
2. 发动机、变速箱、传动轴、驱动轮等主要部件的结构和功能。
3. 不同类型的传动系统（如：手动、自动、CVT）的工作原理及优缺点。
4. 汽车传动系统故障分析及解决措施。
三、教学重点与难点：1. 教学重点：发动机、变速箱、传动轴、驱动轮等主要部件的结构和功能；不同类型的传动系统（如：手动、自动、CVT）的工作原理及优缺点。
2. 教学难点：汽车传动系统故障分析及解决措施。
四、教学方法与手段：1. 采用讲授法、案例分析法、小组讨论法等教学方法。
2. 使用多媒体课件、实物模型、diagrams 等教学手段。
五、教学过程：1. 导入：通过展示汽车传动系统的图片，引导学生思考汽车传动系统的作用和组成。
2. 讲解：详细讲解发动机、变速箱、传动轴、驱动轮等主要部件的结构和功能。
3. 互动：组织学生进行小组讨论，分享不同类型的传动系统（如：手动、自动、CVT）的工作原理及优缺点。
4. 案例分析：分析汽车传动系统故障案例，引导学生学会分析故障并提出相应的解决措施。
5. 总结：对本节课的内容进行总结，强调重点和难点。
6. 作业：布置相关作业，巩固所学知识。
六、教学评估：1. 课堂互动：观察学生在小组讨论中的参与程度，评估他们对汽车传动系统的理解程度。
2. 作业完成情况：评估学生对课堂所学知识的掌握，通过作业的完成质量进行判断。
3. 故障分析练习：通过学生对故障案例的分析，评估他们运用所学知识解决实际问题的能力。
七、教学反思：1. 教师应根据学生的反馈和作业完成情况，及时调整教学方法和节奏，确保教学目标的实现。
《汽车传动系统检测与维修》-教学课件-02-任务二 半轴拆装
2
安装新半轴内万向节连接 螺栓，并按规定扭矩拧紧
4
安装轮胎及半轴自锁螺 母并按规定扭矩拧紧
3 知识讲解
半轴更换
拆
1
卸
2
3
松开半轴锁紧螺母、轮胎螺栓
举升车辆，拆卸轮胎
4
拆卸半轴内球笼式万 向节的六条连接螺栓
拆卸悬架系统下控制臂球头螺栓 断开球头与车轮轴承壳体的连接
5
拧下半轴自锁螺母、 取下半轴ຫໍສະໝຸດ 3 知识讲解半轴更换
安 装
1
安装新半轴的 外球笼花键
3
安装下控制臂 球头螺栓并按 规定扭矩拧紧
半轴拆装
1 任务载体
车辆 信息
客户 信息
任务 信息
2011款大众捷达 姓名小李 职业出租司机 半轴总成拆装与检查
2 课程概述
目标
1、能够对半轴进行拆装检查 2、能举一反三，对不同品牌车辆进行拆检 3、能够回答客户提出疑问
内容
1、半轴的定义、位置、作用、分类 2、半轴的检查方法 3、半轴的拆卸和安装方法
2 课程概述
重点 半轴拆卸的方法 难点 使用工具对半轴变形的测量
3 知识讲解
半轴的定义 也叫驱动轴，是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴
半轴的安装位置 变速器与驱动轮之间
3 知识讲解
半轴的作用
驱动车轮旋转
3 知识讲解
半轴的分类 根据支承型式不同分类
全浮式半轴
半浮式半轴
3 知识讲解
半轴的检查 半轴出现断裂、变形、扭曲时需更换半轴总成
《汽车机械基础》常用传动教案
《汽车机械基础》常用传动教案教案名称：汽车机械基础常用传动教案目标：1.了解汽车传动系统的基本构成和作用；2.掌握常见的汽车传动系统的工作原理及使用方法；3.培养学生的实际操作能力和解决问题的能力。
教学重点：1.汽车传动系统的基本知识；2.常见传动系统的工作原理；3.实际操作和问题解决能力。
教学难点：1.理解和掌握各种传动系统的工作原理；2.掌握传动系统的维护和故障排除方法。
教学准备：1.汽车传动系统的相关教学资料；2.多媒体教学设备；3.汽车传动系统实物模型。
教学过程：一、导入（5分钟）1.让学生回顾上一堂课的内容，复习汽车发动机的基本原理和结构。
2.提问：汽车发动机是如何将动力传递给车轮的？二、讲解（20分钟）1.展示汽车传动系统实物模型，介绍汽车传动系统的基本构成和作用。
2.详细讲解常见传动系统的工作原理，包括传动轴、差速器、齿轮传动、链传动等。
3.通过多媒体教学，展示实际汽车传动系统的工作视频，并解释其原理。
三、实际操作（30分钟）1.将学生分成小组，每组提供一辆废旧汽车底盘。
2.让学生根据刚才讲解的知识，在废旧汽车底盘上进行实际搭建传动系统的操作。
四、问题解决（20分钟）1.学生在搭建传动系统的过程中可能遇到各种问题，教师引导学生分析和解决问题。
2.教师对学生进行问题解答和指导，帮助学生完成传动系统的搭建。
五、总结（10分钟）1.教师要求学生对刚才的实际操作进行总结，并就体验过程中的问题进行讨论和交流。
2.教师进行总结，强调重点和难点，并与学生进行互动讨论。
教学反思：这个教案通过结合实际操作，让学生更好地理解汽车传动系统的工作原理和应用，培养了学生的实际操作能力和解决问题的能力。
然而，由于实际操作需要较多的时间和资源，教学过程可能稍显繁琐。
因此，我会在今后的教学中增加案例分析和小组讨论的环节，以提高教学效果。
同时，我也会鼓励学生积极参与，主动思考和解决问题，以培养他们的自主学习能力。
汽车传动系统试卷
汽车传动系统试卷汽车传动系统的检测与维修汽车的底盘传动系统包括传动系、行驶系、转向系和制动系。
其中，传动系由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。
离合器由主动部分、传动部分、压紧装置和操纵装置组成。
手动变速器由变速传动机构和变速操纵机构组成，其中惯性式同步器有锁环式和锁销式两种。
为了防止变速器自动挂挡和自动脱挡，需要使用自锁装置。
互锁装置可以防止变速器同时挂入两个挡位，而倒档锁装置可以防止误挂倒挡。
互锁装置的类型有锁球式和锁销式。
变速器常见故障包括变速器脱档换挡困难、变速器升档、变速器异响和变速器漏油。
变速器壳体和盖的损伤形式包括裂纹、变形、轴承磨损和螺纹孔螺纹损伤等。
自动变速器由液力变矩器、变速齿轮机构、液压控制系统和电子控制系统组成。
液压控制系统包括供油调节装置和换挡控制锁止控制装置。
供油调压装置由油泵调压装置和辅助装置组成，而自动变速器的油泵则由泵盖、泵体、主动齿轮和从动齿轮组成。
换档信号装置主要包括节气门阀和速控阀，而控制阀则包括手动阀、换挡阀和强制降档阀。
节气门阀的作用是将节气门开度变化信号转换成油压变化信号，用于控制主调压阀、幅调压阀和阀。
控制阀的作用是控制油路，从而控制不同的换档执行元件。
自动变速器的换档信号包括传感器和信号开关装置。
电控自动变速器的传感器有节气门位置传感器、发动机转速传感器、输入轴传感器、变速器油温传感器和车速传感器。
而电控自动变速器采信的开关信号包括超速档开关信号、模拟选择开关信号、档位开关信号和制动灯开关信号。
万向传动装置由万向节、传动轴和中间支承组成。
驱动桥由主减速器、差速器、半轴和桥壳组成，其动力传递路线是主动锥齿轮、主减速器、差速器壳、十子轴、行星齿轮、半轴齿轮、半轴和车轮。
汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。
汽车传动系由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥等四部分构成。
在设计离合器时，除了需要保证传递发动机最大转矩外，还应满足分离彻底、接合柔和、从动部分的转动惯量尽可能小以及散热良好等性能要求。
汽车传动系统试题
汽车传动系统的检测与维修（学生用复习题）一、填空题1．汽车底盘传动系行驶系转向系制动系组成。
2．传动系的组成：离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥3．离合器由主动部分、传动部分、压紧装置、操纵装置组成4．手动变速器由变速传动机构和变速操纵机构组成。
5．惯性式同步器有锁环式同步器和锁销同步器两种。
6．能防止变速器自动挂挡和自动脱挡的装置是自锁装置；能防止变速器同时挂入两个挡位的装置是互锁装置；能防止误挂倒挡的装置是倒档锁装置。
7．互锁装置的类型有：锁球式、锁销式。
8．变速器壳体与盖的损伤形式：裂纹、变形轴承磨损、螺纹孔螺纹损伤等。
9．变速器常见故障有变速器脱档换挡困难、变速器升档、变速器异响、变速器漏油。
10．自动变速器由液力变矩器、变速齿轮机构液压控制系统电子控制系统组成。
11．自动变速器中的液压控制系统包括液压控制系统包括供油调节装置换挡控制锁止控制装置。
13．供油调压装置是由: 油泵调压装置、辅助装置组成14．自动变速器的油泵是由泵盖、泵体、主动齿轮、从动齿轮组成。
16．换档信号装置主要包括节气门阀和速控阀。
17．控制阀主要包括手动阀、换挡阀和强制降档阀。
18．节气门阀的作用是将节气门开度变化信号转换成油压变化信号，用于控制主调压阀、幅调压阀阀、阀。
19．控制阀的作用是：控制油路，从而控制不同的换档执行元件：它由手动阀、换挡阀、强制降档阀组成。
20．自动变速器换档信号包括：传感器、信号开关装置21．电控自动变速器的传感器有节气门位置传感器、发动机转速传感器、输入轴传感器、变速器油温传感器和车速传感器。
22．电控自动变速器采信的开关信号有超速档开关信号、模拟选择开关信号、档位开关信号和制动灯开关信号。
23．万向传动装置由万向节、传动轴和中间支承组成。
24．驱动桥由主减速器、差速器、半轴和桥壳组成。
25．驱动桥的动力传递路线是：主动锥齿轮→主减速器差速器壳→十子轴→行星齿轮→半轴齿轮→半轴→车轮26 汽车传动系的基本功用是（将发动机发出的动力传给驱动车轮）。
课题1 传动系+答案
课题1 传动系概述
一、填空题
1.将发动机发出的动力传递给驱动轮。
2.离合器变速器万向节和传动轴主减速器差速器半轴
3.发动机前置后轮驱动发动机前置前轮驱动发动机后置后轮驱动发动机前置全轮驱动
4.发动机前置后轮驱动
5.发动机前置前轮驱动
6.发动机前置后轮驱动
7.发动机前置全轮驱动
8.车轮总数*驱动车轮数
二、简答题
1.答：发动机发出的动力依次经过离合器、变速器以及万向节和传动轴组成的万向节传动装置，传至安装在驱动桥中的主减速器、差速器和半轴，最后传到驱动轮。
2.答：发动机前置后轮驱动五菱之光；
发动机前置前轮驱动大多数轿车；
发动机后置后轮驱动大型客车；
发动机前置全轮驱动越野车；
3.答：发动机布置在汽车前部，动力经过离合器、变速器、前驱动桥，最后传到前驱动车轮。
结构简单紧凑，整车质量小，高速时操纵稳定性好。
汽车机械基础(教案)
汽车机械基础(教案)章节一：汽车概述教学目标：了解汽车的定义、发展历程和基本分类。
教学内容：汽车的定义、汽车的发明与发展、汽车的分类。
教学方法：采用讲解、图片展示和视频播放等方式进行教学。
章节二：发动机原理与结构教学目标：了解发动机的定义、工作原理和主要结构。
教学内容：发动机的定义、工作原理、主要结构、发动机的分类。
教学方法：采用讲解、图片展示和视频播放等方式进行教学。
章节三：汽车传动系统教学目标：了解汽车传动系统的定义、作用和主要结构。
教学内容：汽车传动系统的定义、作用、主要结构、传动系统的分类。
教学方法：采用讲解、图片展示和视频播放等方式进行教学。
章节四：汽车制动系统教学目标：了解汽车制动系统的定义、作用和主要结构。
教学内容：汽车制动系统的定义、作用、主要结构、制动系统的分类。
教学方法：采用讲解、图片展示和视频播放等方式进行教学。
章节五：汽车电气系统教学目标：了解汽车电气系统的定义、作用和主要结构。
教学内容：汽车电气系统的定义、作用、主要结构、电气系统的分类。
教学方法：采用讲解、图片展示和视频播放等方式进行教学。
章节六：汽车悬挂系统教学目标：理解汽车悬挂系统的功能、重要性以及常见类型。
教学内容：悬挂系统的功能、重要性、弹簧和减震器的类型、悬挂系统的调整和维护。
教学方法：结合实物展示、模拟图解和实际操作演示进行教学。
章节七：汽车轮胎与车轮教学目标：掌握轮胎的结构、功能和磨损规律，了解车轮的基本知识。
教学内容：轮胎的结构、功能、磨损规律、车轮的构造和轮胎的更换与维护。
教学方法：利用轮胎模型、视频和实操演练进行教学。
章节八：汽车冷却系统教学目标：了解汽车冷却系统的作用、结构和常见冷却液的性质。
教学内容：冷却系统的作用、主要组成部分（如水泵、散热器、冷却液）、冷却液的选择和使用注意事项。
教学方法：通过图解、视频和冷却系统模型进行教学。
章节九：汽车燃油系统教学目标：认识汽车燃油系统的基本组成部分和工作原理。
《汽车传动系统维修》课程标准
汽车运用与维修专业《汽车传动系统维修》课程标准【课程名称】汽车传动系统维修【适用专业】中等职业学校汽车运用与维修专业1.课程性质《汽车传动系统维修》是中等职业学校汽车运用与维修专业的一门专业核心课程。
本课程构建于《汽车机械基础》、《汽车概论》、《汽车底盘构造与拆装》、《汽车发动机构造与拆装》等课程基础上，以培养学生职业能力为目标，以轿车传动系统结构与维修为主要内容，采用基于工作过程的课程方案设计，以行动导向组织教学过程，使学生能够利用检测设备和维修工具对汽车传动系统进行故障诊断及零部件检修，同时注重培养学生的社会能力和方法能力。
2.课程的设计思路对《汽车传动系统维修》课程进行基于行动导向的课程开发和教学组织。
结合我校教学软硬件条件，通过企业调研，了解企业典型工作任务和工作过程，发挥企业兼职教师指导作用，以企业工作过程为导向，由学习领域转换为学习情境的“校本课程”设计。
依据职业工作情境对“知识点”实施重新排列、组合，并按照职业能力培养的要求，将传统课程体系知识点分解在一个个学习情境中。
学生在一个全新的架构（学习情境）中获得对课程“知识点”的认知，这意味着，建立在“适度、够用”基础上的理论知识的总量没有变化，然而理论知识不仅在排序的方式上发生了变化，而且在排序的时空上也发生了变化——与实践整合的过程，由此产生了全新的知识一一工作过程知识。
针对不同的情境，交替使用多种教学方法，教学多以分小组进行，强调合作和交流，培养学生方法和学习能力（学生扩展相应的信息收集能力，解决客户投诉能力等）以及个人和社会能力（学生提高自己的团队工作能力，与客户的沟通能力）。
3.课程目标传动系是汽车底盘四大组成部分之一，是发动机动力对外输出的有效转换。
通过本课程的学习，学生能准确的理解汽车传动系的各项功能和工作原理。
为后面其他几个系统的学习打下基础。
通过学习情境教学及任务驱动的项目教学的活动，重点培养学生“汽车传动系统检测与维修”的核心职业能力。
《汽车传动系统检测与维修》-教学课件-05-任务五 变速器5挡齿轮拆装检查
从动轮则是通过弹性卡 箍轴向固定在输出轴上。
同步器的拨叉通过螺纹固定 在5挡拨叉轴的连接管上， 并使用锁紧块锁紧
3 知识讲解
5档传动路线
输入轴→5挡花键→5挡结合套→5挡主动齿轮接合齿 →5挡主动齿轮→5挡从动齿轮→输出轴。
3 知识讲解
变速器异响的原因
变速器的变速形式是通过 大小不一的齿轮相互啮合， 输出不同的转速
小齿轮带动大齿轮减速
大齿轮带动小齿轮增速
变速器工作时，主动齿轮带动从动齿轮共同转动，齿面之间相互啮合，当齿轮出现断 齿或表面不光滑时，就会产生传动不平稳或摩擦异响。
3 知识讲解
变速器中齿轮类型
直齿圆柱齿轮
斜齿圆柱齿轮
圆锥齿轮
3 知识讲解
✓ 5挡齿轮拆卸方法
拆Leabharlann 1卸23
拆卸变速器盖
拆卸输入轴固定螺栓
变速器5挡 齿轮拆装检查
1 任务载体
车辆 信息
客户 信息
任务 信息
2011款大众捷达 姓名：小李 职业出租司机 变速器5挡齿轮拆装与检查
2 课程概述
目标
1、能够根据故障现象准确判断故障 2、能够对变速器5挡齿轮进行更换与拨叉调整 3、能够与客户沟通，解决客户疑问
内容
1、五挡齿轮定义及安装位置 2、五档齿轮和拨叉的固定形式 3、五档传动路线 4、变速器异响的原因 5、变速器中齿轮的类型 6、五档齿轮拆装、检查方法
4
使用拉拔器拆卸 五挡主动齿轮
卸拨拨叉
5
拆卸从动齿轮卡簧 取下5挡齿轮
3 知识讲解
✓ 5挡齿轮检查方法
检查齿轮表面有无锈蚀、麻点、裂痕，齿形有无变形、缺齿，倒角有无损坏。
检查5挡齿轮花键毂
《汽车底盘构造与维修》教案：模块二汽车传动系统 任务三手动变速器
教学单位名称：不填设计人：刘育祥教案设计二、导入新课批注故障现象：大众捷达 02K 变速器倒挡打齿。
故障诊断：询问车主并检查车辆发现车辆挂入倒挡时有异响，严重时挂其他挡也有异响，变速器还出现漏油现象。
故障分析：挂倒挡出现打齿现象一般为驾驶员操作不当引起，驾驶员在挂倒挡时没有等车完全停稳。
严重时会造成倒挡齿轮齿部被打掉。
出现这种情况就需要拆检变速器更换倒挡齿轮。
作为即将从事汽车维修技师工作的你会根据以上分析对倒挡打齿故障进行检查，并拆检变速器更换倒挡齿轮吗？三、学习新课批注一、变速器的作用1．实现变速、变矩变速器可以改变传动比，扩大驱动轮转速的变化范围，以适应汽车在不同工况下所需的牵引力和合适的行驶速度；同时，通过不同的传动比使汽车适应经常变化的行驶条件。
2．实现倒车变速器中设置了倒挡，在发动机旋转方向不变情况下，利用变速器中的倒挡可以实现汽车的倒向行驶。
3．中断动力传动变速器中设有空挡，利用变速器中的空挡，中断发动机向驱动轮的动力传递。
使发动机能够起动和怠速运转，满足汽车暂时停车或滑行的需要。
二、普通齿轮变速器的工作原理普通齿轮变速器利用不同齿数的齿轮啮合传动来实现转矩和转速的改变。
变速变矩原理如下：一对啮合传动的齿轮，设小齿轮齿数 Z1 ＝ 12，大齿轮齿数 Z2 ＝ 24，在相同的时间内小齿轮转过一圈时，大齿轮转过半圈。
显然，当小齿轮是主动齿轮时，它的转速经大齿轮输出时就降低了一半，在不考虑机械损失的情况下，转矩则增加了一倍；如果大齿轮是主动齿轮，它的转速经小齿轮输出时就提高了一倍，在不考虑机械损失的情况下，转矩则减小了一倍。
主动齿轮转速与从动齿轮转速之比称为传动比，即：三、普通齿轮变速器的结构手动变速器包括变速传动机构和操纵机构两大部分。
变速传动机构是变速器的主体部分，主要由一系列相互啮合的齿轮副及其支承轴以及作为基础的壳体组成，其主要作用是改变传动比和旋转方向。
操纵机构的作用是实现换挡。
《汽车传动及控制系统检修》课程标准
《汽车传动及控制系统检修》课程标准课程代码：课程承担单位（部门）：汽车专业部合作单位（部门）：制定人：制定日期：2022年5月审核人：学校教务处审核日期：2022年5月批准人：批准日期：2022年5月一、适用对象本课程适用于中等职业学校汽车运用与维修专业二年级学生。
二、适用专业汽车运用与维修专业。
三、课程性质本课程是汽车运用与维修专业的专业核心课程。
本课程是依据汽车运用与维修专业人才培养目标和相关职业岗位（群）的能力要求而设置的，对本专业所面向的汽车机修岗位、汽车电子电器维修岗位、汽车售后服务接待岗位、汽车售后服务回访岗位、汽车服务企业仓管及售后索赔岗位所需要的知识、技能、和素质目标的达成起支撑作用。
在课程设置上，前导课程有《汽车文化》、《汽车机械常识》、《汽车电工电子基础》、《汽车发动机拆装》、《汽车定期维护》、《汽车发动机机械检修》，后续课程有《汽车车身电气设备检修》、《1+X证书技能训练》、《汽车行驶与转向及控制系统检修》、《汽车发动机控制系统检修》、《汽车制动及控制系统检修》、《汽车底盘拆装》、《汽车保险与理赔》、《汽车空调》、《新能源汽车维护与保养》、《智能网联汽车运维与检测》、《汽车维修接待实务》、《汽车营销》、《新能源汽车结构与检修》。
四、课程目标通过本课程的学习，能完成汽车传动系统技术状况检查与判定、汽车传动系统（与动力驱动装置连接变矩部分）检修、汽车传动系统（驱动转矩传递换向部分）检修、汽车传动控制系统检修等工作任务，达到以下具体目标：总体目标培养思想政治坚定、德技并修，适应汽车运用与维修行业企业需要，具有基本的科学文化素养和良好的职业道德，掌握汽车传动及控制系统检修作业工单识读与待作业项目内容解读、汽车传动及控制系统技术状况检查及判定与检修操作施行等知识和技术技能，面向汽车机修、汽车电子电器维修等岗位德、智、体、美、劳全面发展的高素质劳动者和技术技能人才，并培养具有一定自我学习能力、可持续发展能力，适应继续参加应用型高等教育培养的高素质劳动者和中初级专门人才。
汽车机械基础(教案)
汽车机械基础(教案)第一章：汽车概述1.1 课程目标：了解汽车的定义和发展历程。
掌握汽车的基本组成和分类。
理解汽车行业的现状和未来发展趋势。
1.2 教学内容：汽车的定义和发展历程。
汽车的基本组成：发动机、底盘、车身、电气系统。
汽车的分类：乘用车、商用车、特种车辆。
汽车行业的现状和未来发展趋势。
1.3 教学活动：教师讲解汽车的定义和发展历程。
学生观看汽车的组成和分类的图片。
小组讨论汽车行业的现状和未来发展趋势。
1.4 作业：学生完成汽车的基本组成和分类的练习题。
第二章：发动机原理与结构2.1 课程目标：了解发动机的定义和作用。
掌握发动机的基本原理和结构。
理解发动机的分类和工作原理。
2.2 教学内容：发动机的定义和作用。
发动机的基本原理：内燃机和外燃机。
发动机的结构：气缸、活塞、曲轴、凸轮轴、气门、燃油系统等。
发动机的分类：汽油发动机、柴油发动机、混合动力发动机等。
2.3 教学活动：教师讲解发动机的定义和作用。
学生观看发动机的基本原理和结构的图片。
小组讨论发动机的分类和工作原理。
2.4 作业：学生完成发动机的基本原理和结构的练习题。
第三章：汽车传动系统3.1 课程目标：了解汽车传动系统的定义和作用。
掌握汽车传动系统的基本原理和结构。
理解汽车传动系统的分类和工作原理。
3.2 教学内容：汽车传动系统的定义和作用。
汽车传动系统的基本原理：摩擦传动、链传动、齿轮传动等。
汽车传动系统的结构：离合器、变速器、传动轴、差速器等。
汽车传动系统的分类：手动传动系统、自动传动系统、CVT传动系统等。
3.3 教学活动：教师讲解汽车传动系统的定义和作用。
学生观看汽车传动系统的基本原理和结构的图片。
小组讨论汽车传动系统的分类和工作原理。
3.4 作业：学生完成汽车传动系统的基本原理和结构的练习题。
第四章：汽车制动系统4.1 课程目标：了解汽车制动系统的定义和作用。
掌握汽车制动系统的基本原理和结构。
理解汽车制动系统的分类和工作原理。
《汽车传动系统维修》教案
（2）带轴间差速器的分动器
（3）超越离合器的分动器
2. 分动器的作用
3. 分动器的工作原理
4. 分动器常见的故障
（1）空挡发响
（2）挂挡后发响
（3）发热
5. 分动器故障案例
二、手动变速器的拆装与故障诊断
1. 手动变速器的拆装
（1）目的和要求
（2）实验器材
（3）变速器拆装注意事项
3. 了解分动器的分类、作用和工作原理。
教学过程
课程导入
一、组织教学（2分钟）
整顿纪律、清点人数，稳定学生情绪。
二、导入新课（5分钟）
1. 本课题的学习目的
2. 本课题学习及掌握的主要内容
3. 本课题参阅的材料
4. 对本课题作业的要求
详细内容及要求
一、分动器的分类、作用、工作 原理和常见故障及案例
1. 分动器的分类
课题四 自动变速器的构造与维修（任务一、二）
教学任务
1. 了解自动变速器的结构与分类
2. 掌握自动变速器的工作原理。
教学过程
课程导入
一、组织教学（2分钟）
整顿纪律、清点人数，稳定学生情绪。
二、导入新课（5分钟）
1. 本课题的学习目的
2. 本课题学习及掌握的主要内容
3. 本课题参阅的材料
4. 对本课题作业的要求
三、万向传动装置的拆装与故障检测
1. 传动系统的拆卸与装配
（1）传动轴拆解
（2）安装程序
2. 常见万向传动装置故障诊断
（1）万向节的检修
（2）万向节常见故障诊断
（3）传动轴和中间支承的检修和故障诊断
3. 万向传动装置常见故障案例
教学小结
汽车底盘教案：传动系阶段测验
应知：2时传动系阶段测验试卷班级学号姓名成绩 .一、填空：30分1、上海桑塔纳轿车离合器中钢质膜片弹簧，既起的作用又起的作用。
2、变速器中同步器的主要作用是使准备啮合的齿轮，并防止齿轮在同步前。
3、自动变速器按其控制方式不同可以分为、。
4、电控液力自动变速器的电子控制系统包括：、、及控制电路。
5、行星齿轮变速系统的换档执行机构由、、和三种不同的执行元件组成。
它的三个基本作用是、和。
6、自动变速器实验有、、、。
7、在行星排中，、和称为行星排三元件。
8、车速传感器用于检测自动变速器的转速。
9、常用的单向离合器有型和式。
10、变矩器在变矩比为时，能获得最大扭矩比，通常在之间，此点称为。
13、全液压自动变速器的换档信号包括、。
二、判断题：10分1、离合器主、从动盘之间的摩擦面积越大，所能传递的力矩越大。
（）2、变速器中传动比越大的挡位，其输出转速和扭矩均越大。
（）3、上海桑塔纳轿车变速器内装有两只惯性锁销式同步器。
（）4、离合器分离轴承拆下后，应用汽油或煤油浸泡清洗。
（）5、液力偶合器只传递扭矩，而不能改变扭矩的大小。
（）6、液力变矩器中液体的流向是：泵轮→涡轮→导轮。
（）7、自动变速器油泵仅在汽车行驶时工作。
（）8、自动变速器空挡启动开关用于检测操纵手柄位置，防止发动机在空挡时启动。
（）9、丰田A340E自动变速器的超速档部分，只有在变速器处于超速档时工作。
（）10、带式制动器的制动鼓是固定在变速器壳体上的。
（）三、选择题：10分1、上海桑塔纳轿车离合器踏板自由行程为（） mm。
A、5~15B、15~20C、30~402、变速器挂入传动比大于“1”的档位，变速器将实现（）。
A、减速增扭B、减扭增速C、转速扭矩均不变3、汽车转弯时，差速器中行星齿轮（）。
A、只有公转，没有自转B、只有自转，没有公转C、既有自转又有公转4、新更换齿轮不匹配，将会造成变速器（）。
A、跳档B、发响C、乱档5、自动变速器油泵是通过（）直接驱动的。
《汽车传动系统检修》教学设计
单元名称
万向传动装置拆装与检修
学时
4
任务载体
①待检修万象传动装置总成及车辆；②万象传动装置检修设备工具。
能力目标
专业能力
方法能力
社会能力
能对万象传动装置进行检修。
1.查阅资料能力；
2.计算能力；
3.观察与分析能力。
1.沟通能力；
2.表达能力；
3.团队合作能力。
德育目标
表2-5情景五驱动桥拆装与检修
单元名称
驱动桥拆装与检修
学时
12
任务载体
①待检修驱动桥总成及车辆；②驱动桥检修设备工具。
能力目标
专业能力
方法能力
社会能力
能对驱动桥进行检修。
1.查阅资料能力；
2.计算能力；
3.观察与分析能力。
1.沟通能力；
2.表达能力；
3.团队合作能力。
德育目标
1．树立基本的法律意识，具有全面履行法律规定的义务的意识；
1．树立基本的法律意识，具有全面履行法律规定的义务的意识；
2. 通过职业道德教育，明确职责，懂得爱岗乐业，树立自我评价观念。
任务内容
1.手动变速器的类型；
2.手动变速器的换挡原理；
3.变速器常见故障及排除。
场地设备及教学条件要求
1.汽车实训基地；
2.多媒体素材库和教学课件；
3.任务工单；
4.视频资料、网络教学资源。
2. 通过职业道德教育，明确职责，懂得爱岗乐业，树立自我评价观念。
任务内容
1驱动桥结构、工作原理；
2.驱动桥的调整方法。
场地设备及教学条件要求
1.汽车实训基地；
2.多媒体素材库和教学课件；
2021年XX学校《汽车传动系统维修(第2版) 》题库测试题练习题思考题章节练习题复习题试题
思考题课题一1.汽车传动系统由哪几部分组成？2.汽车传动系统有哪些功能？3.汽车传动系统由哪几种类型？4.液力自动变速器有哪两种类型？它又是怎么工作的？课题二1.离合器可以分哪几类？2.离合器有哪些作用？3.为什么不能长时间把脚放在离合器上？4.简述扭转减振器的作用。
5.离合器接合时抖动的原因是什么？课题三1.手动变速器有哪些功能？2.自行增力式同步器与常压式和惯性式同步器的区别是什么？3.分动器有哪些作用？4.分动器空档发响的原因有哪些？5.变速器发热是因为什么？课题四1.自动变速器与哪些优点？2.简述液力变矩器的基本结构。
3.液力变矩器有什么作用？4.简述双离合器自动变速箱的工作原理。
5.变速器解体的一般原则是什么？6.盘式离合器和制动器分解的步骤是什么？7.汽车不能行驶的原因有哪些？课题五1.万向节轴承的定位方式有哪些？2.万向传动装置有哪些应用？3.简述灯笼式等速万向节的工作原理。
4.如何检修十字轴刚性万向节？5.传动轴动不平衡该怎么检修？课题六1.单级减速器应调整哪些方面？2.驱动桥有哪些功能？3.后桥该怎么分解？4.主减速器和差速器该调整哪些项目？5.驱动桥壳中部或主减速器壳过热原因是什么？参考答案课题一1.汽车传动系统一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
2.（1）起步功能（2）变速功能（3）驱动力的分配功能（4）主减速功能（5）差速功能（6）驱动力方向转换功能3.（1）机械式传动系统（2）液力传动系统（3）静液式传动系统（4）电力式传动系统4. 液力自动变速器通常有两种类型：一种为前置后驱动液力自动变速器；另一种为前置前驱动液力自动变速器。
液力自动变速器通过动力传动控制模块接收来自汽车上的各种传感器的电信号输入，根据汽车的使用工况对这些信息进行处理来决定液力自动变速器的运行工况。
按照这些工况，动力传动控制模块给执行机构发出指令，并实现下列功能：变速器的升位和降位；一般通过操纵一对电子换位电磁阀在通、断两种状态中转换；通过电控压力控制电磁阀用以调整管路油压；变矩器离合器通过控制电磁阀来控制结合和分离时间，以完成升挡或降挡过程。
汽车传动系概述(上)教案
汽车传动系概述(上)教案一、教学目标：1. 了解汽车传动系统的基本概念和作用。
2. 掌握汽车传动系统的主要组成部分及其功能。
3. 理解不同类型的汽车传动系统的工作原理和特点。
二、教学内容：1. 汽车传动系统的定义和作用讲解汽车传动系统的概念，阐述其对汽车性能的重要性。
2. 汽车传动系统的组成部分介绍发动机、离合器、变速器、传动轴、驱动桥等主要部件的功能和作用。
3. 不同类型的汽车传动系统讲解液力传动、机械传动、自动传动等不同传动系统的原理和特点。
三、教学过程：1. 导入：以一辆汽车为例，让学生观察并描述其传动系统的组成部分，引导学生思考传动系统的作用。
2. 新课讲解：讲解发动机、离合器、变速器、传动轴、驱动桥等主要部件的功能和作用，结合实际案例进行分析。
3. 课堂互动：提问学生关于不同传动系统的问题，让学生结合所学知识进行回答，加深对知识点的理解。
4. 案例分析：分析液力传动、机械传动、自动传动等不同传动系统在实际应用中的优缺点，让学生了解各类传动系统的实际应用场景。
四、教学评价：1. 课堂问答：检查学生对汽车传动系统基本概念、组成部分和传动类型的掌握情况。
2. 课后作业：布置有关汽车传动系统的练习题，巩固所学知识。
五、教学资源：1. 教材：《汽车传动系统》教材，用于讲解基本概念、组成部分和传动类型。
2. 图片：收集各种汽车传动系统的图片，用于直观展示传动系统的结构和原理。
3. 视频：寻找有关汽车传动系统的教学视频，用于辅助讲解和演示。
六、教学活动：1. 小组讨论：将学生分成小组，让学生讨论液力传动、机械传动、自动传动等不同传动系统在实际驾驶中的感受和应用，分享各自的见解。
2. 课堂演示：利用教具或模型展示汽车传动系统的结构，让学生更直观地了解各部件之间的关系和工作原理。
3. 驾驶体验：若条件允许，可以组织学生进行实车驾驶体验，让学生在实际操作中感受不同传动系统的工作效果。
七、教学拓展：1. 汽车传动技术的发展：介绍汽车传动技术的发展历程，以及目前的研究方向和未来发展趋势。
《(汽车底盘)“一个都不能少”的传动系统》课程思政教学设计
《“一个都不能少”的传动系统》“课程思政”教案课程名称汽车底盘构造与检修编号xx-xx本节内容“一个都不能少”的传动系统系部车辆工程系授课班级xxx授课时间第x周星期x节次xx-xx 学情分析学生基础薄弱，对图片、视频知识易接受，动手操作能力较强。
教学目标知识目标学生能够说出传动系统的功能和组成。
学生能够说出各主要部件的作用。
能力目标学生能够识别传动系统布置型式。
学生能够画出动力传递路线。
素质目标引发学生勤思考，多问“为什么”。
培养小组合作、团结互助的职业素养。
思政育人目标1、提高学生辩证思考，综合分析能力。
2、达到专业知识和思想觉悟同步发展。
教学重点传动系统的功能和组成。
传动系统布置型式。
传动系统动力传递路线。
教学难点各主要部件的作用教学内容知识要点思政元素1、系统功能2、基本组成3、布置型式4、动力传递路线“跑的快不快，全靠车头带，跑的好不好，底盘很重要”，事物各有所长。
“好的政策，关键在于落实”。
与专业知识类比，更加体现重要性。
整体与局部关系，相互依赖，相互影响，团结奋进。
“每个部件都了不起！”与“每个人都了不起！”相对应，使得专业和思政完美契合。
经典语录“知是行之始，行是知之成。
”的引用，更有教育力量。
教学方法课程采用问题教学法、讲授法、类比法、直观演示法。
教学手段教学条件：黑板、多媒体、课件、实物。
课程资源多媒体课件、图片、视频、动画、实物等。
课堂教学设计教学环节教学内容育人层面复习导入复习：汽车底盘由哪四大系统组成?“跑的快不快，全靠车头带，跑的好不好，底盘很重要。
”问题引入：汽车发动机的动力是如何传递到车轮的呢?学而不思则罔事物各有所长，养成辩证思维。
学而不思则罔，思而不学则殆，学思结合。
新课讲授一、传动系统功能功能：将发动机发出的动力传递给驱动车轮使车在各种不同的工况下均能正常行驶，并具有良好的经济性和动力性。
提炼重点：（1）减速增扭。
（2）实现变速。
（3）倒向行驶。
（4）中断传动。
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汽车传动系统的检测与维修（学生用复习题）一、填空题1．汽车底盘传动系行驶系转向系制动系组成。
2．传动系的组成：离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥3．离合器由主动部分、传动部分、压紧装置、操纵装置组成4．手动变速器由变速传动机构和变速操纵机构组成。
5．惯性式同步器有锁环式同步器和锁销同步器两种。
6．能防止变速器自动挂挡和自动脱挡的装置是自锁装置；能防止变速器同时挂入两个挡位的装置是互锁装置；能防止误挂倒挡的装置是倒档锁装置。
7．互锁装置的类型有：锁球式、锁销式。
8．变速器壳体与盖的损伤形式：裂纹、变形轴承磨损、螺纹孔螺纹损伤等。
9．变速器常见故障有变速器脱档换挡困难、变速器升档、变速器异响、变速器漏油。
10．自动变速器由液力变矩器、变速齿轮机构液压控制系统电子控制系统组成。
11．自动变速器中的液压控制系统包括液压控制系统包括供油调节装置换挡控制锁止控制装置。
13．供油调压装置是由: 油泵调压装置、辅助装置组成14．自动变速器的油泵是由泵盖、泵体、主动齿轮、从动齿轮组成。
16．换档信号装置主要包括节气门阀和速控阀。
17．控制阀主要包括手动阀、换挡阀和强制降档阀。
18．节气门阀的作用是将节气门开度变化信号转换成油压变化信号，用于控制主调压阀、幅调压阀阀、阀。
19．控制阀的作用是：控制油路，从而控制不同的换档执行元件：它由手动阀、换挡阀、强制降档阀组成。
20．自动变速器换档信号包括：传感器、信号开关装置21．电控自动变速器的传感器有节气门位置传感器、发动机转速传感器、输入轴传感器、变速器油温传感器和车速传感器。
22．电控自动变速器采信的开关信号有超速档开关信号、模拟选择开关信号、档位开关信号和制动灯开关信号。
23．万向传动装置由万向节、传动轴和中间支承组成。
24．驱动桥由主减速器、差速器、半轴和桥壳组成。
25．驱动桥的动力传递路线是：主动锥齿轮→主减速器差速器壳→十子轴→行星齿轮→半轴齿轮→半轴→车轮26 汽车传动系的基本功用是（将发动机发出的动力传给驱动车轮）。
27. 汽车传动系由（离合器）、（变速器）、（万向传动装置）和（驱动桥）等四部分构成。
28 在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足（分离彻底）、（接合柔和）、（从动部分的转动惯量尽可能小）及（散热良好）等性能要求。
29 摩擦离合器基本上是由（主动部分）、（从动部分）、（压紧机构）和（操纵机构）等四部分构成的。
30 摩擦离合器所能传递的最大转矩的数值取决于（摩擦片间的压紧力）、（摩擦片的摩擦系数）、（摩擦片的数目）及（摩擦片的尺寸）等四个因素。
31 摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的（最大静摩擦力矩）。
32 离合器的的作用是（保证汽车平稳起步）、（便于换挡）、（防止传动系过载）。
33 膜片弹簧离合器的膜片弹簧本身兼起（弹性元件）和（分离杠杆）作用。
34 由于（分离轴承）与（分离杠杆内端）之间存在一定量的间隙，驾驶员在踩下离合器踏板后，首先要消除这一间隙，然后才能开始分离离合器，为消除这一间隙所需的离合器踏板的行程就是（离合器踏板自由行程）。
35. 汽车离合器广泛采用（机械式）或（液压式）操纵机构，有些重型汽车上采用油压和气压综合式操纵机构。
36 离合器踏板自由行程过大，会产生离合器（分离不彻底）现象；而过小又会产生离合器（打滑）现象。
37 弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧的形式不同可分为（膜片弹簧离合器）和（螺旋弹簧离合器）；其中前者又根据弹簧的布置形式的不同分为（周布弹簧离合器）和（中央弹簧离合器）；根据从动盘数目的不同，离合器又分为（单片离合器）和（双片离合器）。
38为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有（扭转减振器）。
39变速器的作用是（变速变矩）、（能使汽车倒向行驶）、（中断动力传递）。
40 变速器由（变速传动机构）、（操纵机构）组成。
41 变速器按传动比变化方式可分为（有级式）、（无级式）和（综合式）三种。
42 同步器有（常压式）、（惯性式）和（自增力式）三种类型。
43锁环式同步器由（花键毂）、（接合套）、（锁环）和（滑块）等零件组成。
44 东风EQ1090型汽车采用的是（锁销式惯性）同步器。
45 变速器输入轴的前端与离合器的（从动盘毂）相连，输出轴的后端通过凸缘与（万向传动装置）相连。
46. 机械变速器操纵机构中安装的锁止装置有自锁、互锁和（倒档）装置，其作用分别是（防止变速器自动换档和自动脱档）、（保证变速器不会同时换入两个档）和（防止误换倒档）。
47. EQ1090E型汽车变速器操纵机构为防止自动脱档，变速器叉轴用（自锁钢球）和（弹簧）进行自锁；为防止自动跳档，在二、三档与四、五档的齿座上，都采用中间带凸台的（特殊齿形）；轴间用（互锁钢球）与（互锁销）互锁；为防止汽车行驶时误挂入倒档，在倒档拨块上装有（带有弹簧的倒档锁销）。
48. 换挡拨叉机构由（拨叉轴）、（拨叉）、（变速杆）组成。
49. 定位锁止机构由（钢球）、（锁销）、（拨叉轴）组成。
50 某变速器第一轴常啮合齿轮的齿数为20，中间轴常啮合齿轮的齿数为30，第二轴一、倒档齿轮的齿数为50，中间轴一档齿轮的齿数为15，则该变速器一档的传动比为（5）。
51. 等速万向节的工作原理是保证在工作过程中，传力点始终位于两轴交角的（角平分面）上。
52. 惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依靠（摩擦）作用实现同步的。
53 为减少变速器内摩擦引起零件磨损和功率损失，需在变速器的壳体内注入（齿轮油），采用（飞溅）方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。
54 为防止变速器工作时，由于油温升高、气压增大而造成润滑油渗漏现象，在变速器盖上装有（通气塞）。
55 万向传动装置用来传递轴线（相交）且相对位置（经常变化）的转轴之间的动力。
56 万向传动装置一般由（万向节）、（传动轴）和（中间支承）组成。
57 万向传动装置除用于汽车的传动系外，还可用于（动力输出装置）和（转向操纵机构）。
58 目前，汽车传动系中广泛应用的是（十字轴式）万向节。
59. 目前汽车传动系中应用得最多的是十字轴式刚性万向节，它允许相邻两轴的最大交角为（15°～20°）。
60. 如果双十字轴式万向节要实现等速传动，则第一万向节的（从动叉）必须与第二万向节的（主动叉）在同一平面内。
61 等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中（传力点永远位于两轴交角的平分面上）。
62 传动轴在高速旋转时，由于离心力的作用将产生剧烈振动。
因此，当传动轴与万向节装配后，必须满足（动平衡）要求。
63 为了避免运动干涉，传动轴中设有由（滑动叉）和（花键轴）组成的滑动花键联接。
64 单个万向节传动的缺点是具有（不等速）性，从而传动系受到扭转振动，使用寿命降低。
65 驱动桥主要是由（驱动桥壳）、（主减速器）、（差速器）和（半轴）等组成。
66. 驱动桥的类型有（断开式）驱动桥和（非断开式）驱动桥两种。
67 驱动桥内装有差速器，其目的是（实现其差速），以满足驱动轮（与地面作纯滚动）而不（滑移或滑转）的要求。
68 主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。
通常单级主减速器是由一对（锥齿轮组成）组成；双级主减速器由一对（锥齿轮）和一对（圆柱齿轮）组成。
69 主减速器的啮合调整内容有（啮合印迹调整）和（啮合间隙调整）。
70 齿轮啮合的正确印迹应位于（齿高的中间偏向于小端），并占齿面宽度的（60％）以上。
71 普通行星齿轮差速器由（行星齿轮）、行星齿轮轴、半轴齿轮和差速器壳等组成。
当差速器左轮转速为200转/分，右轮转速为300转/分，此时主减速器从动齿轮转速应为（250）转/分，汽车应向（左）转弯。
72. 行星齿轮的自转是指（绕自身轴线转动）；公转是指（绕半轴轴线转动）。
73 汽车在行驶过程中，发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置传至主减速器，主减速器（单级）从动锥齿轮依次将动力经（差速器壳）、（十字轴）、（行星齿轮）、（半轴齿轮）、（半轴）传给驱动车轮。
74 半轴是在（差速器）与（驱动轮）之间传递动力的实心轴。
75 半轴的支承型式有（全浮式半轴支承）和（半浮式半轴支承）两种。
76 半轴是在（差速器）与（驱动桥）之间传递动力的实心轴。
77 半轴的支承型式分为（全浮式）和（半浮式）两种。
78 半轴的支承型式分为（全浮式半轴）和（半浮式半轴）两种。
半轴的一端与（半轴齿轮）相连，另一端与（驱动车轮）相连。
79 后桥壳是用来安装（主减速器）、（差速器）、（半轴）、（轮毂）、（钢板弹簧）的基础件，一般可以分为（整体式桥壳）和（分段式桥壳）两种，绝大多数汽车采用的是（整体式桥壳）。
二、不定项选择题（27分）1. 离合器的主动部分包括(A B C)。
A．飞轮 B．离合器盖 C．压盘 D．摩擦片2. 离合器的从动部分包括(C D )。
A．离合器盖 B．压盘 C．从动盘 D．从动轴3. 离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了(D )。
A．实现离合器踏板的自由行程 B．减轻从动盘磨损C．防止热膨胀失效 D．保证摩擦片正常磨损后离合器不失效4. 膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到(A B)的作用。
A．压紧弹簧 B．分离杠杆 C．从动盘 D．主动盘5. 离合器的从动盘主要由(A B D)构成。
A．从动盘本体 B．从动盘毂 C．压盘 D．摩擦片6．离合器的主动部分不包括( D )。
A．飞轮 B．离合器盖 C．压盘 D．摩擦片7．当膜片式离合器摩擦片磨损后，离合器踏板的自由行程（C ）。
8. 东风EQ1090E型汽车离合器盖用钢板冲压而成，在其侧面与飞轮接触处有四个缺口，制成这四个缺口的主要目的是（ B ）。
A、减轻离合器总成的质量B、使离合器通风散热9. 当离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴（ C ）。
A、不转动B、与发动机曲轴转速不相同C、与发动机曲轴转速相同10. 当膜片弹簧离合器处于完全分离状态时，膜片弹簧将发生变形，其（ C ）。
A、锥顶角不变B、锥顶角为180°C、锥顶角为反向锥11．离合器的从动盘主要构成不包括( C )。
A．从动盘本体 B．从动盘毂 C．压盘 D．摩擦片12．离合器传递的扭矩与下列哪个因素无关( B )。
A.从动盘直径；B.发动机扭矩；C.从动盘数目；D.摩擦片材料13．对国产中型载货汽车的离合器，应在（A ）时检查离合器的自由行程。
A. 一级维护； B.日常维护； C.二级维护； D.离合器损坏后进行修理14．离合器上安装扭转减振器是为了防止（ B ）。
A. 曲轴共振；B.传动系共振；C.离合器共振；D.传动轴共振15．对离合器的主要要求是（ A）。
A. 结合柔和，分离彻底；B.结合柔和，分离柔和；C.结合迅速，分离彻底；D.结合迅速，分离柔和16．为了减少换挡的冲击，离合器从动部分的转动惯量（B ）。