发动机曲轴箱通风的结构型式与维修
曲轴箱强制通风系统
曲轴箱强制通风系统曲轴箱强制通风系统检查和修理在检查中如发现过度磨损或损坏，应进行必要的调整、修理或零部件更换。
PCV 阀1.通过PCV阀从气缸盖侧吹空气。
空气必须自由地通过PCV阀，如若不然，必须更换PCV阀。
2.通过PCV阀从进气岐管侧吹空气。
PCV阀必须阻止空气流动。
如若不然必须更换PCV阀。
警告绝不能通过PCV阀吸空气，从PCV阀吸入的石油物质会造成严重的事故。
PCV软管和接头检查软管和接头是否有破裂，泄漏或其它损坏。
1.强制式曲轴箱通风系统检查(1)从强制式曲轴箱通风阀（PCV阀）上拆下通气软管。
(2)从摇臂盖上拆下曲轴箱通风阀。
(3)重新将曲轴箱通风阀与拆下的通气软管连接。
(4)起动发动机，怠速运转。
(5)将手指压在曲轴箱通风阀开口，感觉并确认进气歧管是否达到真空度（手指是否受到吸引作用）。
注意：此时曲轴箱通风阀的柱塞会前后移动。
(6)如果未感觉到真空度，则清洁或更换曲轴箱通风阀。
2.强制式曲轴箱通风阀（PCV阀）的检查(1)从摇臂盖安装侧的位置插人细棒到PCV阀，前后移动细棒以检查柱塞的移动状况。
(2)如果柱塞未移动，则表示PCV阀有阻塞．需清洁或更换PCV阀。
蒸发物排放控制系统部件位置燃油箱蒸发的燃油蒸汽通过燃油蒸发污染物控制装置被碳罐中的活性碳吸附形成液态汽油，发动机工作时ECU控制碳罐控制阀开启被进气管吸收，减少对环境的污染。
要求各部位连接牢固，不得脱开，碳罐需两年或行驶5万公里时更换。
碳罐控制通过ECU控制其开启以调节流向进气总管的燃油蒸汽量:*在起动过程中阀门关闭，可防止燃油蒸汽混合汽浓度过高，一直持续到发动机冷却液达到预先设定的温度。
*当发动机达到工作温度后，ECU向电磁阀发送一个信号控制阀门开启程度。
在下述情况下，碳罐控制阀处于关闭状态:节气门处于怠速工况位置、发动机最低转速低于预定值、进气总管压力低于预定值。
三元催化转化器是控制汽车尾气污染的重要部件，内部装有三元催化剂，主要由载体、催化剂、涂层组成。
车用发动机曲轴箱通风系统构成及常见故障分析
气 四个行 程 ，在压 缩和膨 胀行 程 中汽缸 内混合 气 的 压 力很 高 ，被 压缩 的气体 会经 活塞 和缸套 间隙 、活 塞 环开 口 、活 塞环 和汽 缸套 的间 隙等窜 入下 曲轴箱 并 与机 油形成 油雾 。通 常这部 分混 合气需 经 集成在 缸 盖 、缸体及 曲轴箱 中 的通 道导 人 油 气 分 离 系统 ，
李 建 国
（ 上 海汽 车集 团股 份有 限公 司） （ 摘要 ］ 随 着 国家排 放 法规要 求越 来越 严格 ，曲轴 箱 通风 系统 对 整 车排 放 的 影 响越 来越 大。
本文 介绍 了车 用发 动机 曲轴 箱通 风 系统 的构 成及 功能 ，构成 包括 通风腔 、 油气分 离系统 、曲轴 箱
压 力控 制 系统 、回油腔 及 呼吸 管五部分 ；同时介 绍 了曲轴 箱通风 系统 常见 的故 障模 式 并分析 了失 效原 因，通 常 的故 障模 式 包括 ：曲轴 箱压 力异常 ，烧机 油 ，呼吸 管结 冰。 ［ 关键词 ］ 曲轴箱 通风 系统 曲轴 箱压 力 油气分 离效 率 烧机 油 呼吸 管 结冰
２ ． １ 通 风腔
会形成泡沫 ，破坏机油供给 ，严重时会形成油泥， 阻塞油路 ，这 种情 况在冬 季尤 为严重 ；废气 中的酸
性 气体 与水 和空气 接触会 形成 酸性 物质 ，这些 酸性 物 质不仅 腐蚀 零件 ，而且 也会使 机 油变质 、加 速运 动 件磨损 。 为 了避免 曲轴 箱 压 力 过高 ，防止 发 动 机 漏 油 ，
这个 通 道就是 “ 通 风腔 ” ，见 图 ２ 。 ２ ． ２ 油气 分离 系统
１ 油 气 分 离器 分 类
曲轴 箱 通 风 包 括 自然 通 风 系 统 和 强 制 通 风 系 统 ，现代 车用 发动 机 均 采用 曲轴 箱 强 制通 风 系 统 。 自然通 风 系统 仅含 有通 风管及 废气 滤 网 ，当曲轴箱 内气压增 大 时 ，“ 窜气 ” 自然 排 出 。强制 通 风 系统 为闭式 系统 ，其利 用进 气 系统 真 空度 ，将 “ 窜气”
对于柴油发电机曲轴箱常识介绍 发电机维护和修理保养
对于柴油发电机曲轴箱常识介绍发电机维护和修理保养对于柴油发电机曲轴箱常识介绍柴油发电机组的资讯报道：对于柴油发电机的曲轴箱也是有很多的讲究的哦，本文今日将围绕这些话题和大家打开认真的讨论，帮忙大家更好的了解柴油发电机组方面的资讯。
（1）单向阀式在连接曲轴箱与进气管的管路中连接一个单向阀，防止把曲轴箱内的机油吸出，适用于车用汽油机，如EQ6100Q、日本三菱帕杰罗（猎豹）汽车发动机等。
汽油机单向阀式曲轴箱强制通风装置。
气门室罩上装有一小空气滤清器，在曲轴箱和进气管之间用出气管相连，并在进入进气管之前的连接管处装有一单向阀。
当发动机工作时，曲轴箱内的蒸气经出气管、单向阀吸入气缸中，而新鲜空气经气门室罩上的小空气滤清器进入曲轴箱内。
单向阀的作用是防止发动机在低速小负荷时进气管的真空度太大而将机油从曲轴箱内吸出。
曲轴箱通风单向阀，紧要由阀、阀体、阀座和弹簧构成。
发动机在怠速时进气管内真空度大，单向阀被吸在阀座上，曲轴箱内废气经阀上小孔进入进气管；随发动机负荷增大，进气管的真空度下降，阀在弹簧力的作用下向外顶开，这时通气量渐渐加大；发动机大负荷时，阀完全打开，通风量zui大，因而起到更新曲轴箱内空气的作用。
（2）一般式只是用橡胶管把曲轴箱与进气管道连接起来的通风方式为一般式强制通风。
这种通风方式结构比较简单，只需管路连接，中心不需要其它部件连接，适用于一些小型发动机上。
汽油机曲轴箱一般式强制通风装置。
空气滤清器上部装有进气软管，用于通至气门室罩内，挺杆室盖上有一出气管通至化油器的入口。
发动机工作时，曲轴箱内气体经出气管吸入化油器，由空气滤清器滤清的新鲜空气经进气软管、气门室罩补充到曲轴箱。
（3）综合式在连接曲轴箱与进气管的管路中不仅连接一个单向阀，而且还连接一个油气分别器，大大削减机油的消耗，保证发动机在各种工况下机油润滑的稳定。
汽油机的曲轴箱综合式强制通风装置。
在气缸盖前罩盖上安装曲轴箱通风进气空气滤清器，在气缸盖后罩盖上安装曲轴箱通风出气口滤清（4）油气分别器式在连接曲轴箱与进气管的管路中连接一个油气分别器，把从曲轴箱内抽吸的油、气进行分别，使液态的油流回曲轴箱，气态的气吸入进气管，这样可以削减机油的消耗。
曲轴箱强制通风系统的控制原理与检修流程
有 的汽车 装有 油水 分离 器 。
气 管 的 真 空 度 较 高 ， 体 被 吸 向 右 侧 阀
（ 气 管 侧 ） 阀 口气 流 流 通 截 面 减 进 ， 少 ， 入 气 缸 的 窜 气 量 较 少 ， 避 免 吸 以
三、 系统检 修流 程及 技 术 要求
１ 常 见 故 障 现 象 ．
结 构 如 图 ３所 示 ， 是 真 空 控 制 单 向 他 计 量 阀 。在 怠速 和 小 负荷 时 ， 于进 由
微 粘 连 现 象 。 了 能 减 少 冷 的机 油 蒸 为
气 集 结 在 节 气 门 体 上 ， 的 并 固化 ，当汽车 放置 一 段 时 间后 ， 就
会 导致 节 流 阀 片 在 节 流 孔 内发 生 轻
拆下通 风 软管 。
（ 从 气 门罩 盖 上 拆 下 曲 轴 箱 通 ２）
风 阀。
Ｐ Ｖ阀可随发动机运转状况 自 Ｃ 动 调 节 吸 入 气 缸 的 窜气 量 。 Ｃ 阀 的 ＰＶ
Ｐ ＣＶ 阀 和 通 风 软 管 进 入 进 气 歧 管 。 发 动 机 工 作 时 ， 气 管 处 的 吸 力 将 曲 轴 进 箱 内的混 合 气 吸入 进气 管 ， 新鲜 混 与
合 气 一 起 进 入 气 缸 再 次 燃 烧
发 动机 处在 冷机 状 态 时 ， 油蒸 机
气 会 在节 气 门 孔 和 节 流 阀 片 上 沉 积
损。
空气 和 窜 出气 缸 的混合 气 先混 合 ， 混
合 后 的 气 体 通 过 缸 盖 上 的 出气 孔 、
熄 火 后 ， ＣＶ 阀 应 该 关 闭 否 则 ， 油 Ｐ 机
蒸气 容 易挥 发到进 气 管 中。
（ Ｐ Ｖ 阀卡滞 。 ２） Ｃ ３系 统 检 修 ． （ 从 曲轴 箱 通 风 阀 （ Ｃ 阀 ） １） Ｐ Ｖ 上
增压发动机曲轴箱通风系统的检修
63汽车维护与修理 2020·12下半月1 曲轴箱废气的产生及排除发动机工作时，会有一小部分气体从燃烧室经活塞环进入曲轴箱，这部分气体称为曲轴箱废气或曲轴箱窜气。
曲轴箱废气包含没有完全燃烧的碳氢化合物和部分燃烧产物，这些物质会污染润滑油并使封闭的曲轴箱内部压力升高，污染的润滑油将导致润滑油性能下降，曲轴箱内部过高的压力会导致曲轴箱内部的油封漏油，因此，必须将曲轴箱废气从曲轴箱中排出去。
但是曲轴箱废气中含有有害物质，不能直接排入大气，曲轴箱强制通风系统（PCV 系统）可以将曲轴箱废气导入发动机气缸进行燃烧，从而消除其危害。
曲轴箱废气的排出和新鲜气体的流入是依靠进气真空进行控制的，曲轴箱废气经PCV 阀及废气软管进入进气道，新鲜空气经空气软管引入曲轴箱以平衡曲轴箱压力，自然吸气发动机曲轴箱通风系统工作原理如图1所示。
2 增压发动机曲轴箱通风系统工作原理增压发动机曲轴箱通风系统与自然吸气发动机曲轴箱通风系统大有不同，它有2种工作状态，即低速时的自然吸气状态和高速时的增压状态，由单向阀实现工作状态的转变，如图2所示。
当发动机工作在自然吸气状态时（增压器不工作），其曲轴箱通风的路线与自然吸气发动机曲轴箱通风系统状态一样，进气真空区域位于节气门后方，曲轴箱废气经过单向阀1由节气门后方的废气软管引入燃烧室，如图2（a ）所示；当发动机工作在增压状态时，节气门后方变为高压区域，使单向阀1关闭，进气管产生真空的位置发生了转移，真空区域在增压器的进气侧，真空作用使单向阀2关闭，单向阀3开启，曲轴箱废气经单向阀3进入增压器前的进气道，如图2（b ）所示。
3 第3代EA888涡轮增压发动机曲轴箱通风系统的结构与原理在实际的增压发动机中，曲轴箱通风系统大多是将相关功能部件集成于一体，以便于安装布置，第3代EA888涡轮增压发动机曲轴箱通风系统，如图3所增压发动机曲轴箱通风系统的检修长春市机械工业学校 武 忠图1 自然吸气发动机曲轴箱通风系统（a ）自然吸气时曲轴箱通风系统工作状态（b ）增压时曲轴箱通风系统工作状态图2 增压发动机曲轴箱通风系统工作原理64 汽车维护与修理 2020·12下半月示。
曲轴箱通风系统
曲轴箱通风系统CHERY AERI呼吸系统) 曲轴箱通风系统 (呼吸系统) 呼吸系统 Crankcase Breather System黄功胤 2004.08NEF PROJECTPage 1040830HUANG GONGYINCHERY AERI一、概述发动机运转时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气。
窜气的成分为未燃的烃、水蒸气、废气等。
这会稀释机油，降低机油的使用性能，加速机油的氧化、变质和增加消耗;水气凝结在机油中，会形成油泥，阻塞油路;酸性的气体混入润滑系统，将导致发动机零件的腐蚀和加速磨损;窜气还会使曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封，使机油渗漏流失。
为防止曲轴箱压力过高，延长机油使用期限，减少零件磨损和腐蚀，防止发动机漏油，必须实行曲轴箱通风。
因此，为满足日益严格的排放要求和提高经济性，在汽车发动机设计过程中必须进行曲轴箱通风系统设计。
NEF PROJECTPage 2040830HUANG GONGYINCHERY AERI二、实现形式 1(自然式通风在许多柴油机中，一般采用自然通风方式，即在曲轴箱上设置通风管，也是机油加油管，在管盖上装有空气滤网。
当曲轴箱内压力大时，漏入曲轴箱中的气体由通风管排出。
2(强制性通风但随着排放法规的日益严格，为了控制曲轴箱窜缸混合气的排放量，须采取控制系统，将曲轴箱内的混合气通过连接管导向进气管的适当位置，返回气缸重新燃烧，这样既可以减少排气污染，又提高发动机的经济性。
目前车用汽油机都采用强制性通风，汽车用柴油机也逐渐采用强制性通风。
强制性通风可分为开式和闭式两种。
NEF PROJECTPage 3040830HUANG GONGYINCHERY AERI开式强制曲轴箱通风装置在发动机处于全负荷低转速时，产生的串气量大，但流量控制阀开度却减小，过量的窜缸混合气会通过开式通风盖散入大气，其净化率只有75%左右。
曲轴箱通风结构
曲轴箱通风结构--山东万通一、曲轴箱通风的作用在发动机工作时，总有一部分可燃混合气和废气经活塞环窜到曲轴箱内，窜到曲轴箱内的汽油蒸气凝结后将使机油变稀，性能变坏。
废气内含有水蒸气和二氧化硫，水蒸气凝结在机油中形成泡沫，破坏机油供给，这种现象在冬季尤为严重；二氧化硫遇水生成亚硫酸，亚硫酸遇到空气中的氧生成硫酸，这些酸性物质的出现不仅使机油变质，而且也会使零件受到腐蚀。
由于可燃混合气和废气窜到曲轴箱内，曲轴箱内的压力将增大，机油会从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗出而流失。
流失到大气中的机油蒸气会加大发动机对大气的污染。
发动机装有曲轴箱通风装置就可以避免或减轻上述现象，因此，发动机曲轴箱通风装置的作用是：1.防止机油变质:2.防止曲轴油封、曲轴箱衬垫渗漏；3.防止各种油蒸气污染大气。
二、曲轴箱通风的的形式与特点1.自然通风自曲轴箱内抽出的气体可以直接导入大气中去，这种通风方式叫自然通风。
这种通风方式结构比较简单，使用方便，但导入大气中的可燃混合气和机油蒸气容易污染大气，因此，现代发动机使用不多。
按导入大气中的方式自然通风有普通式和呼吸器式。
(1)普通式曲轴箱内的油蒸气通过机油管的加油口直接与大气相通。
这种通风方式不需要专门的机件，各种油蒸气直接排入到大气中去，对大气产生了污染，因此它适用于要求不高的农村用的一些拖拉机上的内燃机。
(2)呼吸器式曲轴箱内的油蒸气通过一个呼吸器式的装置与大气相通。
这种呼吸器装置是一个过滤装置可将有害气体吸附，防止污染大气。
图l为南京跃进集团与意大利合资生产的依维柯轻型客车发动机的呼吸器式装置。
呼吸器用螺栓固定在气缸体上的一侧，底部的侧面有一进气口与曲轴箱相通，上部的出气口用二橡胶管与大气相通。
呼吸器内部焊有两层填满镀钵钢丝的过滤网，以分离油雾和气体。
发动机工作时，窜入曲轴箱的各种气体由呼吸器的进气口；进入呼吸器，经过滤网的过滤、分离，最后干净的空气由出气口经橡胶管排出。
由于有两层过滤网，油雾极少排出，既保证了曲轴箱内的压力平衡，又防止曲轴箱内的油气对大气的污染。
曲轴箱强制通风系统的检修要领
2011年第3期农机使用与维修67曲轴箱强制通风系统的检修要领黑龙江省宾县农业机械推广站王功伟发动机设置曲轴箱强制通风系统（PCM）的目的，是为了防止曲轴箱内的富含HC的气体进入大气中，同时可以节约机油的消耗量。
这一系统又称为积极式（即主动式）曲轴箱通风装置。
1．曲轴箱强制通风系统的基本结构及工作原理PCV阀是一种计量控制阀，它一般安装在发动机气门室罩盖与进气歧管之间。
曲轴箱强制通风系统分为单向阀式、油气分离式以及综合式等3种形式。
对于单向阀式曲轴箱强制通风装置，当发动机工作时，曲轴箱内的气体经过出气管、单向阀被吸入气缸，而新鲜空气经过气门室罩盖上的小空气滤清器进入曲轴箱，使曲轴箱保持内外压力平衡。
设置单向阀的作用，是防止发动机在低速、小负荷时，因进气管的真空度过大而将机油从曲轴箱吸出来。
油气分离式曲轴箱强制通风系统在现代发动机上得到广泛的应用。
当PCV工作时，曲轴箱内的气体流过油气分离器，机油被分离出来，回到油底壳，较为干净的气体进入燃烧室。
其关键部件是油气分离器，它分为迷宫式、旋风式、滤芯式、离心式和静电式5种形式。
迷宫式和旋风式油气分离器的机构简单，技术成熟，但是分离效率低；滤芯式油气分离器的分离效果好，但是滤芯的使用周期短；离心式油气分离器的分离效果好，使用寿命长，但是价格贵；静电式油气分离器的气体压力损失少，但是技术还不成熟。
性能比较好的曲轴箱强制通风系统由气缸体内和气缸盖内的通风道、旋流式机油分离器、压力调节阀以及加热装置等组成。
曲轴箱内的废气在进气歧管真空度的作用下，经过气缸体内的通风道、气缸盖内的通风道、旋流式机油分离器、通风加热装置，然后进入进气歧管。
上述几种部件的构造和作用如下：（1）旋流式机油分离器：它位于气缸盖罩内，其作用是分离曲轴箱窜气中的机油，并将这些机油送回到油底壳。
（2）压力调节阀：在旋流式机油分离器上安装了一个压力调节阀，它的作用是将进气管内约70kPa的真空压力缩小到约0．04kPa，目的是防止全部的进气管负压和曲轴箱内的压力都作用到曲轴箱通风装置上（那样会吸出油底壳的机油，或者损坏密封件）。
悦动轿车曲轴箱强制通风系统故障检修
它根 据 弹 簧 力 和 进 气 管 真
空 度 的平 衡情 况 开 闭气 体 通 路 。 曲 轴 箱 强 制 通 风 系 统 的 漏气 ，导致 发 动机 控 制 单 元通 过 调节 喷 油 量使 得 发 动机 的怠速 提 高 。在 实际 的维 修 中 ， 由于 Ｐ ＣＶ 系 统 的 漏 气 ， 除 了 会 碰 到
象。
悦动轿车曲轴箱强制 通风系统故障检修
故 障 诊 断
起动 发 动机 ， 拉 开 发 动 机 舱 盖 的
读 取 正 常 的 试 乘 试 驾 车 辆 的 怠 速 工 况有 效 喷射 时 间为 ２ ． ２ ｍｓ ， 如 图 ２所
示 。这也 就说 明 ， 故 障车 的 有效 喷射 时 间 比 正 常 的 同 款 车 型 有 效 喷 射 时 间要 长 。难 不 成 是 喷 油 器 故 障 ？ 电脑
晓
明 显 异 常 的 情 况 下 ， 借 助 解 码 器
Ｋ Ｔ ６ ６ ０读 取 车 辆 数 据 信 息 ， 没 有任伺 故障码 存 在 。 发动机 的 喷油 、 点火 、 进
气 等 关 键 数 据 都 一 是 由 发 动 机 控 制 单 元 来 控 制 所 以 油 耗 的 增 力 ［ 能 在 读 取 发 控 制 单 元 流 上 看 到 喷
的增 加 。 带 着从进 气 量和尾 气分 析等
这 些切入 点 的思 考 ， 首 先 查 看 进 气 歧
管压 力的 多少 ， 以及 进气 和 喷 油都增
的异常 ， 所 以 用解 码 器 读 取 悦 动 轿
故 障 现 象 有 １辆 ２ ０ １ ０ 年 生产 的北京 现代 动 轿车 ， 发 动 机 型 号 Ｇ ４ Ｆ Ｃ， 发 动 机
车 的 数 据 流 。首 先 在 发 动 机 怠 速 工
曲轴箱通风系统认识与检修
（ １ ） 不能在凉 车时测 量气缸 压力 ， 由于温 度和大 气压 等 因素 的影响 ， 只有在发动机达 到正常 的工 作温度 时测得 的缸压 ， 才具有实质性 的参考价值 。 （ ２ ） 对于电喷柴油机在测试 中必须拆下燃 油泵保 险或 其他继 电器保险再测量 ， 否则往往会导致“ 淹缸 ” 以及缸压 偏低 的情况 。 （ ３ ） 测试 过程 中， 必须将节气 门阻风 门全 部打开 ， 否则 会 由于燃烧室 内进气量不足 ， 而导致缸压偏低 。 （ ４ ） 由于气缸压 力测 量具有 一定 的偶然 性 ， 只测一 次 往往不准确 ， 只有经过 ２～ ３次测 试然后 取其平 均值 ， 测试 结果才有效可靠 。 （ ５ ） 测试 中起动机运转时间不能过 长或过短 。时 间过 长会过多 消耗 电能 和损 害起 动机 ， 过短 则 会 达不 到 测试
活塞烧 穿 、 活 塞 环 粘 附 在 环 槽 内 。气 缸 压 力 值 在 ２— ３次
（ ７ ） 相邻两缸 出现压力偏 低现象 ， 而其它 缸表现正 常 ， 可能是 因为相邻两气缸垫漏气 或缸盖螺栓 未拧 紧 ； 一个缸 或者多个缸 同时出现压力读数偏 高 的情 况 ， 可能是 因为发 动机过热或爆震 ， 这是压缩 比改变造成 的故 障现象 。
摘 要 为 了延长机 油的使 用寿命 ， 降低零部件 的磨损 、 腐蚀程度 ， 并且能够预防发动机漏 油情况 ， 必须确保发 动机 曲轴 箱
的 通 风 情 况 良好 ， 抽 出发 动 机 曲轴 箱 内 的废 气和 混合 气 。 本 文 主要 介 绍 发 动 机 曲轴 箱 通 风 的 方 式 、 曲 轴 箱 通 风 系统 和 强 制
７ ０
１ ． ２ 强 制 通 风
自然通风装 置结 构如 图 １ 所 示 。用 一 根下 垂 的 出气 管连接润滑油加注 口或 曲轴箱 连通 的气 门室盖 ， 把 出气管 的管 口处切成斜 口， 管 口切 口的方 向应不 同于汽 车行驶 的 方 向。利用冷却风扇 和汽车行驶 的气 流 ， 在 出气 口处形成 定真空 度 ， 将 气 体从 曲轴箱 抽 出， 并 直接 导 人 大 气 中。 柴油机一般都采用此种通风方式 。
曲轴箱通风系统的常见故障诊断与维修
曲轴箱通风系统的常见故障诊断与维修现代发动机都设计了曲轴箱通风系统。
曲轴箱通风系统基本工作原理，就是在曲轴箱与进气系统之间设计一个通道，并由曲轴箱通风阀控制通道的开启和关闭。
当曲轴箱内压力达到一定值时，在进气系统真空度和曲轴箱压力共同作用下，曲轴箱通风阀打开，曲轴箱内的混合气向进气系统流动。
期间混合气会先通过油气分离器，混合气中的机油液化后流回曲轴箱，其余气体会通过进气系统进入气缸燃烧。
不同的发动机，曲轴箱通风系统的结构和工作过程也不相同，所达到的效果也不尽相同，有些甚至出现车主所不能接受的机油异常现象。
像前几年普遍出现的机油消耗大和机油增多现象，都与曲轴箱通风的设计有关。
此外，当曲轴箱通风系统出现工作异常后，还会导致车辆出现一些故障。
例如发动机怠速抖动、加速不良或者出现异响等。
下面就以几个实际的维修案例，说明曲轴箱通风系统异常的故障诊断分析方法，供广大维修人员参考。
1 曲轴箱通风故障导致车辆加速不良1.1 故障现象一辆2005年产上汽大众POLO轿车，搭载1.4L排量发动机和4挡自动变速器，行驶里程17.5万km。
该车因为怠速抖动、EPC灯点亮而进修理厂维修。
1/ 71.2 分析判断维修人员起动发动机，发现怠速工况下发动机转速在900～1100r/min变化;踩下加速踏板后，发动机转速不能及时提升。
维修人员用故障诊断仪检测发动机控制单元，发现2个故障码：P1553——进气歧管压力传感器G71与海拔高度传感器F96之比不可靠;P1504——进气歧管漏气。
这2个故障码均与进气歧管绝对压力有关，而且P1504故障码的设置条件就是进气歧管绝对压力大于48.0kPa。
维修人员查看当前数据流，发现进气歧管绝对压力最高达到了68.5kPa，明显异常。
同时，氧传感器信号电压也存在过低的现象，说明当前进入气缸的混合气过稀。
这也是导致发动机怠速不稳的原因所在，但又是什么原因导致混合气过稀呢？维修人员怀疑进气系统存在泄漏的地方，正在检查过程中，听到发动机右侧出现尖锐的啸声，查找后确定是曲轴箱通风阀的位置。
曲轴箱通风系统
PCV阀实际上是一个流通截面随两端压差变化的单向阀。它根 据弹簧力和进气管真空度的平衡情况开闭气体通路。
NEF PROJECT
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HUANG GONGYIN
CHERY AERI
PCV阀由柱塞式阀门和弹簧构成，位于进气歧管的一侧，进 气歧管的真空度决定了PCV阀的开闭及开启的程度，而PCV阀的 开闭及开启的程度又决定了窜气混合气被重新吸入进气歧管参加 燃烧的数量。换句话说，当发动机常速或转速比较慢时，气流量 小，窜气也少，PCV阀开度较小甚至关闭，因而被强制吸入燃烧 的窜气也比较少甚至没有。当发动机加速或转速比较高时，气流 量大，窜气也大，PCV阀开度较大，因而被强制吸入燃烧的窜气 也比较多。
1．自然式通风 在许多柴油机中，一般采用自然通风方式，即在曲轴箱上设
置通风管，也是机油加油管，在管盖上装有空气滤网。当曲轴箱 内压力大时，漏入曲轴箱中的气体由通风管排出。
2．强制性通风 但随着排放法规的日益严格，为了控制曲轴箱窜缸混合气的
排放量，须采取控制系统，将曲轴箱内的混合气通过连接管导向 进气管的适当位置，返回气缸重新燃烧，这样既可以减少排气污 染，又提高发动机的经济性。
CHERY AERI
一、概述
发动机运转时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，或多 或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气。 窜气的成分为未燃的烃、水蒸气、废气等。这会稀释机油，降低 机油的使用性能，加速机油的氧化、变质和增加消耗；水气凝结 在机油中，会形成油泥，阻塞油路；酸性的气体混入润滑系统， 将导致发动机零件的腐蚀和加速磨损；窜气还会使曲轴箱的压力 过高而破坏曲轴箱的密封，使机油渗漏流失。
四、曲轴箱通风的检修
四、曲轴箱通风的检修
曲轴箱（Crankcase）：
原为塞伯坦防卫军特勤处 （CDF·SOPS）特工的那位 “本尊”火种重塑以后的 新人，诳伪可畏行动组（ Dreads）队长。重生后的 曲轴箱依然是“个中极品 ”，他狡猾苦逼的作风和 虚虚实实的性格并没随着 再造一起被祛除掉，反而 变本加厉-----不过，这也 成就了他，让他摇身一变 成为了一位渗透与暗杀专 家。
曲轴箱： 气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分 上曲轴箱和下曲轴箱。上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱 用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳。
曲轴箱窜气是每个发动机必然的情况，不管什么品牌 什么排量的机器都会有曲轴箱窜气（转子发动机例外， 虽然也有窜气但不叫曲轴箱窜气，结构和其它发动机不 一样）。
看书后回答曲轴箱通风不良的危害有哪些？
曲轴箱通风不良的危害：
曲轴箱通风包括自然通风和强制通风，现代汽油发动
机常采用强制式曲轴箱通风，又称PCV系统。Biblioteka 曲轴箱通风系统（PCV）示意图
PCV阀的检查方法：
1.当发动机怠速运转时，从气门室罩上拆下PCV阀。 2.工作正常的阀在气流经过时会产生“嘶嘶”的噪声。 3.当手指放入阀入口处，会立刻感觉到很强的真空压力。
曲轴箱通风系统故障浅析
曲轴箱通风系统故障浅析第一章：引言曲轴箱通风系统是引擎系统的关键组成部分，在引擎正常工作过程中，曲轴箱内生成的油气与空气通过通风系统排放到环境中。
如若通风系统发生故障，曲轴箱内油气积聚，引起过度气压与压力泄漏，进而影响引擎工作性能。
因此，对曲轴箱通风系统故障进行分析及处理显得至关重要。
第二章：曲轴箱通风系统的构造和原理曲轴箱通风系统由气体进气管和气体排放管两部分组成。
引擎正常工作时，曲轴箱内部产生的油气与空气混在一起，并通过通风阀进入机身。
然后油气与空气混合物通过管道输送至气体进气管。
从气体进气管进入的气体被引擎吸入，油气分离后油在曲轴箱的底部，积累在底部凝结水壳中。
通过曲轴箱底部的排气口，底部的空气、油和底部凝结水一同被排放到气体排放管中，再通过喷油器喷射到一个分离装置中，将油和空气分开，最终，空气通过通风系统的排气口排放到大气中。
第三章：曲轴箱通风系统故障的检测方法曲轴箱通风系统故障通常与油的流动、压力、温度等指标有关。
以下是一些检测方法：1. 检测气缸压力。
如果气缸压力过低，则意味着通风系统可能出现了问题。
2. 检测油气分离的情况。
如果曲轴箱内部的油满足油气分离的条件（油气混合物比重悬殊），则意味着通风系统可能出现了问题。
3. 检测底部凝结水的情况。
如果水中含有太多油，则意味着通风系统可能出现了问题。
4. 检测油底壳温度。
如果油底壳温度过高，则意味着通风系统可能出现了问题。
第四章：曲轴箱通风系统故障的原因曲轴箱通风系统故障的原因非常多样，这里主要列举以下几种情况：1. 滤清器阻塞。
油气混合物通过滤清器时，滤清器会阻挡其中的杂质。
如果滤清器被堵塞，则油气混合物流动受阻，曲轴箱内部积累的油气无法被排放出去。
2. 气体进气管和气体排放管内部的堵塞。
这种堵塞通常由沉积物或腐蚀物积聚而成。
3. 破损的连接件。
管道、阀门等连接件被损坏或腐蚀时，会导致曲轴箱通风系统流量异常，并使空气与油气混合物发生泄露。
曲轴箱通风系统究竟起什么作用？容易出现哪些问题？
曲轴箱通风系统究竟起什么作用？容易出现哪些问题？01曲轴箱通风系统的作用与组成正常情况下，在发动机运转时，曲轴箱多多少少都会有一些窜气，但当时间久了之后，曲轴箱窜气会导致燃油蒸气和水蒸气凝结，与油底壳中的机油混合在一起，从而使机油变质，污染发动机零部件。
如果窜气没有及时导出，发动机长时间工作将导致曲轴箱内压力过大，油底壳安装接合处容易产生漏气、渗油现象。
同时由于活塞下行时受到曲轴箱内气压的阻力，发动机功率会随窜气量的增大而下降，油耗率则随窜气量增大而上升。
因此，要减少和避免这些不利影响，必须采用曲轴箱通风系统，将发动机窜气送回到进气管，并与新鲜空气一起进入气缸内燃烧。
北汽A151发动机的曲轴箱通风系统如下图所示，系统的主要部件包括油气分离器、PCV管总成、PCV软管、放泄阀和PCV单向阀。
曲轴箱窜气中带有机油颗粒，机油不能完全燃烧，进入气缸内燃烧排放后会堵塞催化器，因此必须采用油气分离器对曲轴箱通风系统内的窜气进行油气分离处理。
分离后的气体将通过PCV管总成、放泄阀及PCV单向阀进入进气管，分离后的机油将通过PCV软管回流到油底壳中。
曲轴箱通风系统的组成1—气缸盖罩总成；2—PCV阀；3—PCV软管；4—进气歧管；5—PCV垫圈曲轴箱强制通风系统又称PCV系统。
本田L15A1发动机的曲轴箱强制通风系统如下图所示。
PCV阀将窜缸混合气引入进气歧管以防止其排入大气。
本田发动机PCV系统02 曲轴箱通风系统的工作原理日产HR16DE发动机曲轴箱通风系统的工作原理如下图所示。
PCV阀安装在发动机气门室盖前侧，当负载小时，PCV阀打开，新鲜空气从摇臂盖的后方进入曲轴箱。
窜气与新鲜空气在曲轴箱内混合，并通过摇臂盖和PCV阀流入进气歧管。
当负载大时，窜气还从新鲜空气进气口排出，它通过进气道进入进气歧管。
窜气进入进气歧管前，通常要先经过油气分离器，以分离机油并使其回流至油底壳中。
曲轴箱通风系统的工作原理如下图所示，PCV阀在进气歧管真空度的作用下，通过改变自身的开度控制进入进气歧管的废气量，从而控制曲轴箱的压力，使其保持在微负压范围内。
曲轴箱通风系统
曲轴箱通风系统强制式曲轴箱通风系统又称PCV系统。
在发动机工作时，会有部分可燃混合气和燃烧产物经活塞环由气缸窜入曲轴箱内。
当发动机在低温下运行时，还可能有液态燃油漏入曲轴箱。
这些物质如不及时清除，将加速机油变质并使机件受到腐蚀或锈蚀。
又因为窜入曲轴箱内的气体中含有HC及其他污染物，所以不允许把这种气体排放到大气中。
现代汽车发动机所采用的强制式曲轴箱通风系统就是防止曲轴箱气体排放到大气中的净化装置。
强制式曲轴箱通风系统示意图发动机各种工况下的PCY阀开度不工作时怠速负荷工况中负荷工况大负荷工况利用你已经拥有的设备，不必借助烟度计就可以诊断出曲轴箱的漏气量以及曲轴箱强制通风（PCV）流量过低或过多这类故障。
漏气会导致质量空气流量（MAF）传感器信号降低，导致喷油器脉冲宽度（IPW）缩短。
这时，氧传感器对被消耗的实际空气流量做出反应，会要求喷入更多的燃油，导致喷油器脉冲宽度变长。
期望的喷油器脉冲宽度和实际的喷油器脉冲宽度的不同，可以反映在普通扫描仪的燃油调节量参数上。
要获得有关这类问题的更多知识，请参看本刊2005年第9 期“ MAF F俞入不正确会导致燃油调节量失真”一文。
利用烟度计进行维修检测的维修厂通常都能够检测出很少量的漏气。
过去，我们采用助力制动器真空软管把烟度计连接到进气歧管的方法查找泄漏。
一般来说，制动助力器的泄漏很少见，软管很容易安装和拆卸，可以方便地引入烟雾。
我们在诊断进气系统的故障时，常常会忽略曲轴箱里未测量到的漏气。
于是，现在我们改成拆下测杆，通过测杆管使曲轴箱充满烟雾。
烟雾充满曲轴箱后，必须通过曲轴箱强制通风（PCV）系统进入进气歧管。
这种方法在测量进气管、曲轴箱的泄漏和发现燃油调节量读数的偏差方面很有效。
我们关注的泄漏测量包括下列内容：•大多数制造商的被称为正常燃油调节量数值（土10%）；•高于正常的燃油调节量数值可能是有未测量到的漏气；•使发动机转速在2500r/min，高燃油调节量数值大大减小，这是漏气故障的常见信号：•未测量的空气会降低怠速空气量（IAC），这是打开怠速马达的命令。
EQ6100-1曲轴箱排放控制系统示意图及维护保养说明
EQ6100-1发动机曲轴箱排放控制系统示意图及维护保养与使用说明
东风汽车有限公司商用车发动机厂
二ＯＯ四年四月
EQ6100－1电喷汽油机曲轴箱排放控制系统示意图及维护保养与使用说明
一、排放控制系统原理与示意图
EQ6100－1电喷汽油发动机曲轴箱采用闭式强制通风，从燃烧室泄漏到曲轴箱内的废气，靠装在进气管上懂的单向阀，利用进气管的混合室处，与可燃混合气混合，然后进入燃烧室燃烧，并排出。
由于进气管的真空度较大，进气管吸走曲轴箱废气后，曲轴箱内的气压降至78KPa，低于一个大气压，空气滤清器过滤后的新鲜空气已经由装在前气阀室罩盖的通风管进入曲轴箱，从而更
新了曲轴箱的空气。
曲轴箱通风单向阀是由管接头（阀座）1、弹簧2、单向阀3、阀体4组成。
发动机在怠速是进气管内真空度大，单向阀被吸在阀座上，，曲轴箱内的微量废气经阀上的小孔进入进气管，随着发动机负荷的加大，泄漏到曲轴箱内的废气和可燃混合气增加，同时进气管的真空度也下降，阀在弹簧力的作用下向外顶开，这时通风量也就相应的逐渐加大，发动机大负荷时，阀完全打开，通风量最大，起到了随着发动机负荷变化而调节抽气量的作用。
二、使用保养
1、汽车每行驶48000km应用清洁汽油清洗曲轴箱通风单向阀。
即：清洗全部零件、清除结胶，疏通阀上小孔，并检查阀门开闭是否灵活，密封是否可靠。
清洗时，应避免人为的拉伸，压缩弹簧，否则将影响单向阀的正常工作。
如单向阀损坏则需要更换。
2、汽车行驶中如果发动机各结合部位明显泄漏机油或发动机怠速突然扁坏，突然变“好”（特别平稳），或者机油明显老化变质（结胶，稀释、发黑等）都是曲轴箱通风单向阀失去作用的典型表现，此时应清洗或者更换。
曲轴箱通风阀工作原理
曲轴箱通风阀工作原理
曲轴箱通风阀是发动机机箱内部的一个重要组成部分，它的主要作用是对曲轴箱进行通风散热，防止发动机在高温状态下因过热而损坏。
为了进一步了解曲轴箱通风阀的工作原理，需要从以下两个方面进行分析：
一、曲轴箱通风阀的结构组成
曲轴箱通风阀通常由阀门主体、弹簧、活塞、导向瓶、盖板等组成。
阀门主体连接在曲轴箱的进气管路上，将曲轴箱与外部空气相连。
当机油被压力泵抽上到汽缸内进行燃烧时，部分热气会流入曲轴箱内，使其内部温度升高。
为了防止过热，曲轴箱通风阀将温度升高的气体排除掉，给曲轴箱留下一个相对低温、低压的环境。
二、曲轴箱通风阀的工作原理
当曲轴箱内的气体温度升高时，阀门主体内的活塞会被向上挤出，旋转阀门主体就可以打开，弹簧同时会收缩。
这时外部的空气可以自由地从阀门主体进入，通过导向瓶，将曲轴箱内的高温气体排出。
当气体温度下降时，弹簧会将活塞强制向下移动，以关闭阀门。
不断循环、開閉的曲轴箱通风阀，可以起到减少曲轴箱内蒸汽压力和热量的效果，从而使发动机转速稳定，延长发动机寿命。
此外，通风阀还能起到减少环境污染
的作用，因为它可以避免曲轴箱内的有害气体和污染物外泄到周围环境中。
总之，在发动机进行高功率运转时，曲轴箱内热气体的排放量相对较大。
曲轴箱通风阀作为一个重要的发动机设备，在防止发动机过热、延长发动机寿命、保护环境方面都起着不可替代的作用。
虽然小巧而不起眼，但它对于发动机的健康和长期运行至关重要。
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发动机曲轴箱通风的结构型式与维修
一、曲轴箱通风的作用
在发动机工作时，总有一部分可燃混合气和废气经活塞环窜到曲轴箱内，窜到曲轴箱内的汽油蒸气凝结后将使机油变稀，性能变坏。
废气内含有水蒸气和二氧化硫，水蒸气凝结在机油中形成泡沫，破坏机油供给，这种现象在冬季尤为严重；二氧化硫遇水生成亚硫酸，亚硫酸遇到空气中的氧生成硫酸，这些酸性物质的出现不仅使机油变质，而且也会使零件受到腐蚀。
由于可燃混合气和废气窜到曲轴箱内，曲轴箱内的压力将增大，机油会从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗出而流失。
流失到大气中的机油蒸气会加大发动机对大气的污染。
发动机装有曲轴箱通风装置就可以避免或减轻上述现象，因此，发动机曲轴箱通风装置的作用是：1.防止机油变质:2.防止曲轴油封、曲轴箱衬垫渗漏；3.防止各种油蒸气污染大气。
二、曲轴箱通风的的形式与特点
1.自然通风
自曲轴箱内抽出的气体可以直接导入大气中去，这种通风方式叫自然通风。
这种通风方式结构比较简单，使用方便，但导入大气中的可燃混合气和机油蒸气容易污染大气，因此，现代发动机使用不多。
按导入大气中的方式自然通风有普通式和呼吸器式。
（1）普通式
曲轴箱内的油蒸气通过机油管的加油口直接与大气相通。
这种通风方式不需要专门的机件，各种油蒸气直接排入到大气中去，对大气产生了污染，因此它适用于要求不高的农村用的一些拖拉机上的内燃机。
（2）呼吸器式
曲轴箱内的油蒸气通过一个呼吸器式的装置与大气相通。
这种呼吸器装置是一个过滤装置可将有害气体吸附，防止污染大气。
为南京跃进集团与意大利合资生产的依维柯轻型客车发动机的呼吸器式装置。
呼吸器用螺栓固定在气缸体上的一侧，底部的侧面有一进气口与曲轴箱相通，上部的出气口用二橡胶管与大气相通。
呼吸器内部焊有两层填满镀钵钢丝的过滤网，以分离油雾和气体。
发动机工作时，窜入曲轴箱的各种气体由呼吸器的进气口；进入呼吸器，经过滤网的过滤、分离，最后干净的空气由出气口经橡胶管排出。
由于有两层过滤网，油雾极少排出，既保证了曲轴箱内的压力平衡，又防止曲轴箱内的油气对大气的污染。
2.强制通风
利用发动机进气系统的抽吸作用抽吸曲轴箱内的气体，这种通风方式叫强制通风。
这种通风方式结构有些复杂，但可以将窜入曲轴箱内的可燃混合气和废气回收使用，不仅有利于提高发动机的经济性，而且还减轻发动机的排放污染，因此在现代汽车发动机上广泛使用。
按抽吸曲轴箱内气体的形式强制通风有一般式、单向阀式、油气分离式和综合式。
（1）一般式
只是用橡胶管把曲轴箱与进气管道连接起来的通风方式为一般式强制通风。
这种通风方式结构比较简单，只需管路连接，中间不需要其它部件连接，适用于一些小型发动机上。
BJ492Q汽油机曲轴箱一般式强制通风装置。
空气滤清器1上部装有进气软管5通至气门室罩内，挺杆室盖上有一出气管4通至化油器2的入口。
发动机工作时，曲轴箱内气体经出气管吸入化油器，由空气滤清器滤清的新鲜空气经进气软管、气门室罩补充到曲轴箱。
（2）单向阀式在连接曲轴箱与进气管的管路中连接一个单向阀，防止把曲轴箱内的机油吸出，适用于车用汽油机，如EQ6100Q、日本三菱帕杰罗（猎豹）汽车发动机等。
EQ610OQ汽油机单向阀式曲轴箱强制通风装置。
气门室罩上装有一小空气滤清器2，在曲轴箱和进气管之间用出气管1相连，并在进入进气管之前的连接管处装有一单向阀3。
当发动机工作时，曲轴箱内的蒸气经出气管、单向阀吸入气缸中，而新鲜空气经气门室罩上的小空气滤清器进入曲轴箱内。
单向阀的作用是防止发动机在低速小负荷时进气管的真空度太大而将机油从曲轴箱内吸出。
为曲轴箱通风单向阀，主要由阀4、阀体1、阀座2和弹簧3组成。
发动机在怠速时进气管内真空度大，单向阀被吸在阀座上，曲轴箱内废气经阀上小孔进入进气管；随发动机负荷增大，进气管的真空度下降，阀在弹簧力的作用下向外顶开，这时通气量逐渐加大；发动机大负荷时，阀完全打开，通风量最大，因而起到更新曲轴箱内空气的作用。
（3）油气分离器式
在连接曲轴箱与进气管的管路中连接一个油气分离器，把从曲轴箱内抽吸的油、气进行分离，使液态的油流回曲轴箱，气态的气吸入进气管，这样可以减少机油的消耗。
斯太尔发动机的油气分离器，它安装在发动机气缸盖的前端。
发动机工作时，窜入曲轴箱内的油气经管路进入油气分离器，由于该油气分离器的容积下平面呈倾斜的，所以液态的油沿斜面、回油管流回曲轴箱，而气态的气经连接管进入进气道。
（4）综合式
在连接曲轴箱与进气管的管路中不仅连接一个单向阀，而且还连接一个油气分离器，大大减少机油的消耗，保证发动机在各种工况下机油润滑的稳定。
图6为CA6102Q汽油机的曲轴箱综合式强制通风装置。
在气缸盖前罩盖上安装曲轴箱通风进气空气滤清器（图中未画出），在气缸盖后罩盖上安装曲轴箱通风出气口滤清器3，该滤清器内有油气分离作用，因此也称油气分离器。
油气分离器里面设有滤芯，滤芯上端有隔板，使其油气分离效果更好；单向阀设在油气分离器的顶部，这样摆脱了高温环境对阀的粘结、堵塞等影响。
发动机工作时，漏入曲轴箱内的可燃混合气和废气在进气管真空度的作用下，经挺杆室、挡油板2、曲轴箱通风出气口滤清器3、通风软管5和单向阀6进入发动机进气管与新鲜混合气混合，进入气缸中烧掉。
新鲜气体再经气缸盖前罩盖上的曲轴箱通风进气口空气滤清器进入曲轴箱。
三、曲轴箱通风的检查与维修
1.检查管路情况
（1）拆下曲轴箱通风装置的出气软管和回流软管，拆下有关部件（呼吸器、或单向阀、或油气分离器）。
（2）检查管路有无压扁、坏、漏等情况，然后清洗干净，并用压缩空气吹净。
（3）按拆卸时相反的顺序装回。
2.检查单向阀情况
在装有单向阀式的强制曲轴箱通风装置，要重点检查单向阀。
如果单向阀粘着而一直打开或阻塞，就不能保证曲轴箱的正常通风。
当阀粘住阻塞后时，发动机大
负荷通风不足，箱内的油气将窜入大气，污染环境；当阀门一直打开时，就会使发动机的机油消耗量过大。
（1）检查阀的真空情况
在发动机上拧下单向阀，然后接好通风软管，怠速运转发动机，把手指放在单向阀的开口端，这时手指应有真空感，若抬起手指，阀口应有“啪、啪”的吸力响声。
如果手指没有真空感或没有响声，应用清洗溶液清洗单向阀和通风软管再检查，如仍不行应更换。
（2）检查阀的运动情况
在发动机上拧下单向阀，用木质细杆插入单向阀，这时阀的柱塞应前后运动自如。
如果阀的柱塞不动，应清洗或更换。