曲轴箱强制通风系统
曲轴箱强制通风系统
曲轴箱强制通风系统曲轴箱强制通风系统检查和修理在检查中如发现过度磨损或损坏，应进行必要的调整、修理或零部件更换。
PCV 阀1.通过PCV阀从气缸盖侧吹空气。
空气必须自由地通过PCV阀，如若不然，必须更换PCV阀。
2.通过PCV阀从进气岐管侧吹空气。
PCV阀必须阻止空气流动。
如若不然必须更换PCV阀。
警告绝不能通过PCV阀吸空气，从PCV阀吸入的石油物质会造成严重的事故。
PCV软管和接头检查软管和接头是否有破裂，泄漏或其它损坏。
1.强制式曲轴箱通风系统检查(1)从强制式曲轴箱通风阀（PCV阀）上拆下通气软管。
(2)从摇臂盖上拆下曲轴箱通风阀。
(3)重新将曲轴箱通风阀与拆下的通气软管连接。
(4)起动发动机，怠速运转。
(5)将手指压在曲轴箱通风阀开口，感觉并确认进气歧管是否达到真空度（手指是否受到吸引作用）。
注意：此时曲轴箱通风阀的柱塞会前后移动。
(6)如果未感觉到真空度，则清洁或更换曲轴箱通风阀。
2.强制式曲轴箱通风阀（PCV阀）的检查(1)从摇臂盖安装侧的位置插人细棒到PCV阀，前后移动细棒以检查柱塞的移动状况。
(2)如果柱塞未移动，则表示PCV阀有阻塞．需清洁或更换PCV阀。
蒸发物排放控制系统部件位置燃油箱蒸发的燃油蒸汽通过燃油蒸发污染物控制装置被碳罐中的活性碳吸附形成液态汽油，发动机工作时ECU控制碳罐控制阀开启被进气管吸收，减少对环境的污染。
要求各部位连接牢固，不得脱开，碳罐需两年或行驶5万公里时更换。
碳罐控制通过ECU控制其开启以调节流向进气总管的燃油蒸汽量:*在起动过程中阀门关闭，可防止燃油蒸汽混合汽浓度过高，一直持续到发动机冷却液达到预先设定的温度。
*当发动机达到工作温度后，ECU向电磁阀发送一个信号控制阀门开启程度。
在下述情况下，碳罐控制阀处于关闭状态:节气门处于怠速工况位置、发动机最低转速低于预定值、进气总管压力低于预定值。
三元催化转化器是控制汽车尾气污染的重要部件，内部装有三元催化剂，主要由载体、催化剂、涂层组成。
曲轴箱通风系统
曲轴箱通风系统CHERY AERI呼吸系统) 曲轴箱通风系统 (呼吸系统) 呼吸系统 Crankcase Breather System黄功胤 2004.08NEF PROJECTPage 1040830HUANG GONGYINCHERY AERI一、概述发动机运转时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气。
窜气的成分为未燃的烃、水蒸气、废气等。
这会稀释机油，降低机油的使用性能，加速机油的氧化、变质和增加消耗;水气凝结在机油中，会形成油泥，阻塞油路;酸性的气体混入润滑系统，将导致发动机零件的腐蚀和加速磨损;窜气还会使曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封，使机油渗漏流失。
为防止曲轴箱压力过高，延长机油使用期限，减少零件磨损和腐蚀，防止发动机漏油，必须实行曲轴箱通风。
因此，为满足日益严格的排放要求和提高经济性，在汽车发动机设计过程中必须进行曲轴箱通风系统设计。
NEF PROJECTPage 2040830HUANG GONGYINCHERY AERI二、实现形式 1(自然式通风在许多柴油机中，一般采用自然通风方式，即在曲轴箱上设置通风管，也是机油加油管，在管盖上装有空气滤网。
当曲轴箱内压力大时，漏入曲轴箱中的气体由通风管排出。
2(强制性通风但随着排放法规的日益严格，为了控制曲轴箱窜缸混合气的排放量，须采取控制系统，将曲轴箱内的混合气通过连接管导向进气管的适当位置，返回气缸重新燃烧，这样既可以减少排气污染，又提高发动机的经济性。
目前车用汽油机都采用强制性通风，汽车用柴油机也逐渐采用强制性通风。
强制性通风可分为开式和闭式两种。
NEF PROJECTPage 3040830HUANG GONGYINCHERY AERI开式强制曲轴箱通风装置在发动机处于全负荷低转速时，产生的串气量大，但流量控制阀开度却减小，过量的窜缸混合气会通过开式通风盖散入大气，其净化率只有75%左右。
曲轴箱强制通风系统的常见故障
曲轴箱强制通风系统常见故障曲轴箱强制通风系统是发动机的重要部分，负责将曲轴箱内的废气导入发动机外部，以保持曲轴箱内的压力在正常范围内。
然而，曲轴箱强制通风系统在运行过程中可能会遇到一些常见故障。
本文将详细介绍这些故障及其可能的原因和解决方案。
1. 通风管道堵塞通风管道堵塞可能是由于灰尘、油渍或其他污染物在管道内壁沉积，导致通风管道截面积减小甚至完全堵塞。
这会导致通风系统无法正常工作，曲轴箱压力可能升高。
解决方法：定期清洗通风管道，确保管道畅通无阻。
可以使用压缩空气或高压水进行清洗。
2. 通风阀故障通风阀是曲轴箱强制通风系统中的关键部件，它负责控制通风管道的开关。
如果通风阀出现故障，可能会导致通风系统无法正常工作，曲轴箱压力可能升高。
解决方法：检查通风阀是否正常工作。
如果发现通风阀故障，应更换新的通风阀。
3. 通风管路漏气通风管路漏气可能是由于管路连接处密封不良或管路老化破损等原因导致。
这会导致曲轴箱内的废气泄漏，无法达到强制通风的效果。
解决方法：检查通风管路的密封性能和完整性。
发现漏气部位应及时修复或更换管路。
4. 曲轴箱压力过高曲轴箱压力过高可能是由于通风系统无法正常工作，导致废气在曲轴箱内积聚。
这可能会导致发动机性能下降，甚至曲轴箱内部零件损坏。
解决方法：检查曲轴箱压力是否过高。
如果发现压力过高，应检查通风系统是否正常工作，并采取相应措施解决故障。
5. 通风系统传感器故障通风系统传感器负责监测曲轴箱内的压力和温度等参数。
如果传感器出现故障，可能会导致控制系统无法准确控制通风系统的运行，从而影响发动机性能。
曲轴箱强制通风简介
一、曲轴箱通风的作用在发动机工作时，总有一部分可燃混合气和废气经活塞环窜到曲轴箱内，窜到曲轴箱内的汽油蒸气凝结后将使机油变稀，性能变坏。
废气内含有水蒸气和二氧化硫，水蒸气凝结在机油中形成泡沫，破坏机油供给，这种现象在冬季尤为严重；二氧化硫遇水生成亚硫酸，亚硫酸遇到空气中的氧生成硫酸，这些酸性物质的出现不仅使机油变质，而且也会使零件受到腐蚀。
由于可燃混合气和废气窜到曲轴箱内，曲轴箱内的压力将增大，机油会从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗出而流失。
流失到大气中的机油蒸气会加大发动机对大气的污染。
发动机装有曲轴箱通风装置就可以避免或减轻上述现象，因此，发动机曲轴箱通风装置的作用是：1。
防止机油变质：2。
防止曲轴油封、曲轴箱衬垫渗漏；3。
防止各种油蒸气污染大气。
二、曲轴箱通风的的形式与特点1.自然通风自曲轴箱内抽出的气体可以直接导入大气中去，这种通风方式叫自然通风。
这种通风方式结构比较简单，使用方便，但导入大气中的可燃混合气和机油蒸气容易污染大气，因此，现代发动机使用不多。
按导入大气中的方式自然通风有普通式和呼吸器式。
（1）普通式曲轴箱内的油蒸气通过机油管的加油口直接与大气相通。
这种通风方式不需要专门的机件，各种油蒸气直接排入到大气中去，对大气产生了污染，因此它适用于要求不高的农村用的一些拖拉机上的内燃机。
（2）呼吸器式曲轴箱内的油蒸气通过一个呼吸器式的装置与大气相通。
这种呼吸器装置是一个过滤装置可将有害气体吸附，防止污染大气。
图呼吸器用螺栓固定在气缸体上的一侧，底部的侧面有一进气口与曲轴箱相通，上部的出气口用二橡胶管与大气相通。
呼吸器内部焊有两层填满镀钵钢丝的过滤网，以分离油雾和气体。
发动机工作时，窜入曲轴箱的各种气体由呼吸器的进气口；进入呼吸器，经过滤网的过滤、分离，最后干净的空气由出气口经橡胶管排出。
由于有两层过滤网，油雾极少排出，既保证了曲轴箱内的压力平衡，又防止曲轴箱内的油气对大气的污染。
2.强制通风利用发动机进气系统的抽吸作用抽吸曲轴箱内的气体，这种通风方式叫强制通风。
曲轴箱强制通风系统
曲轴箱强制通风系统（PCV）PCV是英文Positive Crankcase Ventilation（曲轴箱强制通风)三个字的简写，中文的意思是曲轴箱(或油底壳）积极通风控制系统。
PCV阀由阀体、阀门、阀盖、弹簧组成，不可分解。
其主要作用是：将曲轴箱内的气体通过PCV阀导入进气歧管，并有少量的空气由空气滤清器经PCV阀直接进入进气歧管，这就避免了节气门处结冰、燃烧不充分、排放恶化等现象。
防止窜气进入大气，同时防止机油变质.PCV阀-简介当发动机作功燃烧过程的末端，一些未燃混合气在高压力下从活塞环漏入曲轴箱内,业内将这种泄漏称为「窜气」. 这些窜气会从曲轴箱内逸入大气中造成污染。
这些窜入的混合气不被排除，还会稀释曲轴箱内的机油,使机油变质造成发动机机件过早磨损。
从二十世纪60年代起，美国加利福尼亚州就率先要求汽车要加装PCV系统，现在已经成为汽车的必须装备.现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置）促使发动机换气,但窜气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。
如果PCV阀堵塞，则污染气体逆向流入空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低,导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。
因此，须定期保养PCV,清除PCV阀周围的污染物。
PCV阀-PCV阀的源由及功能每部车都有排气管将引擎燃烧的废气排出车外，但并没有办法将废气百分之百地排出去，仍会有少部份的燃烧废气经由活塞与汽缸壁的间隙钻进油底壳中，一旦进入油底壳的油气累积多了，无法排除的话，就会形成气压,不但会稀释机油，造成引擎机件润滑不良，也会造成机油异常消耗等等的严重后果. 所以油底壳中的油气必须有泄放的管道，以往在汽车排气污染立法管制之前，都是从油底壳接条管子,让油气直接排放到大气当中。
车子愈老，燃烧油气吹漏愈严重，从油底壳排出的废气就愈多,形成严重的空气污染。
从60年代起，在美国加州就率先要求汽车要加装PCV系统,所以PCV可说是历史最悠久的排烟污染防治系统。
曲轴箱强制通风
PCV是英文Positive Crankcase Ventilation(曲轴箱强制通风)三个字的简写，中文的意思是曲轴箱(或油底壳)积极通风控制系统。
PCV阀由阀体、阀门、阀盖、弹簧组成，不可分解。
其主要作用是：将曲轴箱内的气体通过PCV阀导入进气歧管，并有少量的空气由空气滤清器经PCV阀直接进入进气歧管，这就避免了节气门处结冰、燃烧不充分、排放恶化等现象。
防止窜气进入大气，同时防止机油变质。
简介当发动机作功燃烧过程的末端，一些未燃混合气在高压力下从活塞环漏入曲轴箱内，业内将这种泄漏称为“窜气”。
这些窜气会从曲轴箱内逸入大气中造成污染。
这些窜入的混合气不被排除，还会稀释曲轴箱内的机油，使机油变质造成发动机机件过早磨损。
从二十世纪60年代起，美国加利福尼亚州就率先要求汽车要加装PCV系统，现在已经成为汽车的必须装备。
现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气，但窜气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。
如果PCV阀堵塞，则污染气体逆向流入空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。
因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。
PCV阀的源由及功能每部车都有排气管将引擎燃烧的废气排出车外，但并没有办法将废气百分之百地排出去，仍会有少部份的燃烧废气经由活塞与汽缸壁的间隙钻进油底壳中，一旦进入油底壳的油气累积多了，无法排除的话，就会形成气压，不但会稀释机油，造成引擎机件润滑不良，也会造成机油异常消耗等等的严重后果。
所以油底壳中的油气必须有泄放的管道，以往在汽车排气污染立法管制之前，都是从油底壳接条管子，让油气直接排放到大气当中。
车子愈老，燃烧油气吹漏愈严重，从油底壳排出的废气就愈多，形成严重的空气污染。
从60年代起，在美国加州就率先要求汽车要加装PCV系统，所以PCV 可说是历史最悠久的排烟污染防治系统。
它有一个控制阀一头接引擎的进气管、一头接油底壳，这样引擎发动运转之后，进气所产生的真空就可以将油底壳中的油气吸出来，让它随着新鲜的空气一起进入汽缸烧掉而得以解决污染问题。
曲轴箱强制通风系统浅探
曲轴箱强制通风系统浅探曲轴箱强制通风系统浅析第一，曲轴箱强制通风系统的作用。
发动机在运转的过程中，燃烧室的可燃气体或者燃烧废气多少会有一小部分通过活塞环等进入曲轴箱。
曲轴箱中曲轴在旋转的过程中，难免会产生机油蒸汽等。
这些气体会造成曲轴箱中压力过大，如果压力过大，会造成油封的过早损坏，密封不良。
这些气体会污染机油（具体包括产生水气，产生某些化学反应腐蚀发动机机械部件等），使机油变质，造成机械部件润滑不良等情况。
曲轴箱强制通风系统的作用，就是要将这些气体排出曲轴箱，并使其进入发动机再次进行燃烧。
（对比曲轴箱自然通风系统，自然通风，是将这些气体直接排到大气中，会造成环境的污染）第二，曲轴箱强制通风系统的结构。
描述：曲轴箱强制通风系统一般包含以下几个部分：1.曲轴箱通往进气支管的通风管。
其作用为使曲轴箱的气体进入进气支管进行燃烧。
2.通风管与进气支管之间的阀门（PCV阀）。
其作用为根据发动机真空度的改变控制曲轴箱进入进气支管的气体多少。
另，PCV阀是单向阀，窜气只能从曲轴箱侧流向进气支管，而不能从进气支管进入曲轴箱，这样，可以防止发动机回火时，火焰通过PCV阀进入曲轴箱，使曲轴箱内产生爆炸。
3.空滤后方，节气门前方与气门室盖之间的呼吸管。
其作用，一为使新鲜空气与曲轴箱中气体混合，以免影响进入进气支管的气体改变发动机空燃比。
二为未曲轴箱不断补充大气压力，以免曲轴箱中产生过大的负压。
（该呼吸管根据资料，确切的应该叫做全负荷呼吸管，对应进入进气支管的部分负荷呼吸管。
）4.油气分离装置。
其作用为分离窜气中的机油和废气，防止机油进入燃烧室，造成机油消耗过多。
第三，曲轴箱强制通风系统的工作过程及原理分析。
1.发动机在低速小负荷运转时，进气支管中的真空度较大，会造程曲轴箱中的真空度也较大，这会造程过多的曲轴箱窜气进入进气支管进行燃烧，从而影响低速小负荷时发动机运转的平稳性。
另外，真空度过大，会使部分机油随着曲轴箱窜气进入进气支管燃烧，造程机油消耗过多。
曲轴箱强制通风装置的检修
真空测试法内容如下： （1）使发动机在正常工作温度下怠速运转， 将PCV阀从气门室盖上拔下。拔下PCV阀后，应能 听到空气流过时产生的“咝咝”声。手指放在PCV 阀的进气口上，应感到很强的真空吸力。
曲轴箱强制通风装置的检修
（2）装好PCV阀，将曲轴箱通风孔或机油加油口盖取下。在 发空将纸吸附在开口上。
在部分节气门开度下（常速行驶）工作的进气歧管真空度比怠 速时小。这时，弹簧向下推压锥形阀，使锥形阀与PCV阀壳体间的 缝隙增大。如图5-8（c）所示，在部分节气门开度下，发动机泄漏 的气体较多。锥形阀与PCV阀壳体间的较大缝隙可以使所有泄漏气 体被吸入进气歧管。
曲轴箱强制通风装置的检修
当发动机在大负荷下工作时，节气门全开，进气歧管真空度减 小，弹簧将锥形阀进一步向下推压，如图5-8（d）所示，从而使锥 形阀与PCV阀壳体间的缝隙更大。因为大负荷工作时产生了更多泄 漏气体，所以需要更大的缝隙才能使泄漏气体流入进气歧管。
曲轴箱强制通风装置的检修
如图5-5所示，但这将 造成大气污染。为解决此问 题，现代汽车一般都采用曲 轴强制通风（positive crankcase ventilation， PCV）系统，它将进入曲轴 箱的气体引入进气歧管，使 其重新燃烧。
图5-5 老式发动机的曲轴箱通风
曲轴箱强制通风装置的检修
测试PCV系统工作是否正常，一般可用转速下 降法或真空测试法。
曲轴箱强制通风装置的检修
1. 转速下降法
接上转速表，使发动机达到正常工作温度，在怠速 情况下，夹住PCV阀与真空源之间的管路，发动机转速 应下降50 r/min或更多。否则，要检查PCV阀和管路是 否堵塞，必要时进行清洗或更换。
曲轴箱强制通风装置的检修
曲轴箱强制通风系统的工作原理
曲轴箱强制通风系统的工作原理曲轴箱强制通风系统是现代发动机必备的一个部件，它的主要作用是将曲轴箱内的废气排出，同时引入新鲜空气进入曲轴箱内，以保持曲轴箱内的良好工作环境。
曲轴箱强制通风系统的工作原理如下：曲轴箱是发动机内部的一个重要部件，它不仅起到支撑曲轴的作用，还能在运转时形成密闭的空间，使得发动机内部高速运转的曲轴得到润滑和降温。
而在发动机内燃烧时，部分气体和颗粒物会通过活塞环进入曲轴箱内，如不及时清除，会对曲轴箱的运转和寿命产生极大的影响。
这时候曲轴箱强制通风系统就能派上用场了。
曲轴箱强制通风系统由曲轴箱通风阀、曲轴箱通风管路、曲轴箱通风风扇、曲轴箱通风风扇控制器等部件组成。
它的工作原理分为两种情况：
－正常工作：当发动机运转时，通风阀打开，曲轴箱内的废气被抽走，并通过通风管路排出，同时风扇旋转引入新鲜空气进入曲轴箱内，以保持曲轴箱内的正常工作环境。
－异常情况：如果曲轴箱内积聚了大量的废气，风扇控制器会接收到信号，并提高风扇的转速，以加速排除曲轴箱内的废气。
同时通风阀也会调整以加速排出曲轴箱内的废气。
而曲轴箱强制通风系统的工作原理是通过不断循环曲轴箱内的空气，保持曲轴箱内的良好工作环境，从而延长发动机的使用寿命，并提高发动机的工作效率。
总之，曲轴箱强制通风系统是发动机中一个十分重要的部件，它能有效地保持曲轴箱内的工作环境，延长发动机的使用寿命，提高发动机的工作效率。
曲轴箱强制通风系统
——冷却系统
——曲轴箱强制通风系统
前言
随着人们的环保意识在不断增强，各国汽车制造商对 汽车发动机排放控制和净化进行了大量的研究工作。因此， 现代汽车采取了多种排放控制系统来减少汽车的排气污染。
曲轴箱强制通风系统可以将窜入曲轴箱内的可燃混合 气和废气回收使用，不仅有利于提高发动机的经济性，而 且还减轻发动机的排放污染，因此在现代汽车发动机上广 泛使用。
1、作用：
防止机油变质； 防止曲轴油封、曲轴箱衬垫渗漏； 防止各种油蒸气污染大气。
2、安装位置：安装在曲轴箱上或气门室盖； 3、组成： 由PCV阀和两根软管组成。
二、工作原理
工作过程：
把曲轴箱的窜气吸入进气管中，同 新鲜的混合气一起进入汽缸进行燃烧， 同时另一根软管把新鲜空气送入曲轴箱 （气门室盖）以保证曲轴箱内压力。
三、PCV阀——结构
受弹簧弹力控制的单向压力阀门
三、PCV阀——工作原理
1、发动机熄火时
三、PCV阀——工作原理
2、发动机怠速或减速运行时
三、PCV阀——工作原理
3、发动机中高速运行、节气门部分开启时
三、PCV阀——工作原理
4、发故障现象及检测： 当曲轴油封、衬垫有渗漏；打开机油加油孔盖时有烟冒出；
课后作业
1、曲轴箱强制通风系统起什么作用？ 2、曲轴箱强制通风系统是如何工作的？ 3、曲轴箱通风装置不工作，会有什么影响？
曲轴箱强制通风系统
作用及组成 工作原理 PCV阀
主讲人：
2课时
上节 回顾
上节课我们学习了汽车尾气排放的危害、排 放控制系统的作用及控制方式、排放控制方式简 介等相关知识，认识了汽车尾气排放系统中其作 用及组成。
本节 重点
发动机曲轴箱通风系统设计概述
AUTO TIME2020/12Locomotive design 丨机车设计057车时代1.1PCV 系统概述和设计要求发动机运行过程高温高压的环境下会有一定的串气[1]现象发生：包括活塞环与气缸壁的串气、燃烧室气门泄漏等，增压发动机还会有部分高压废气通过增压器涡轮轴油封渗透进入发动机润滑的机油中。
串气会使相关壁面油膜雾化成微米粒径大小的油雾进入曲轴箱系统内，油雾在遇到温度较低的曲轴箱后，会形成水蒸气和油蒸汽混合的气溶胶体[2] ，包含但不仅限于以上所说的串气会引发曲轴箱压力的不断增加，同时会引发机油乳化等变质情况。
良好的曲轴箱通风系统需要具备以下功能：良好的曲轴箱压力管理，最佳状态是让曲轴箱保持在大气压附近，甚至略微负压会更佳，在此环境下能够为发动机密封曲轴箱相关密封零件提供较好的密封环境。
高效的油气分离能力，如果油气分离器的油气分离能力不足则会导致有较多的机油颗粒物进入燃烧室，会引发烧机油情况发生[3]，导致燃烧室、活塞、火花塞积炭问题，也会影响发动机的性能和排放水平。
泵气损失小，曲轴箱内的气体对活塞运动做负工，随着发动机的转速增加做的负工贡献更大。
怠速时，曲轴箱泵气损失占摩擦功的比例较小，在高速时会明显增加[4]。
清洁曲轴箱环境，发动机运转时，大部零件都处在被润滑的环境中[5]，串气当中的成分都会对机油的品质产生影响，造成机油乳化或者机油润滑能力的下降，需要尽量减少串气与机油的接触。
1.2 PCV 系统的组成目前广泛采用的是强制曲轴箱通风（Positive Crankcase Ventilation）系统[6]。
发动机进气空滤或者进气歧管的负压作用，作为PCV 系统的动力源，强制将曲轴箱内的油气混合气循环至燃烧室参与燃烧。
如下图所示是PCV 系统的基本结构图。
PCV 系统包含了脏空气和新鲜空气两路空气循环通道，脏空气通道是将曲轴箱内的油气混合物经单向阀定向控制脏空气流向。
新鲜空气管的作用是将进气歧管内的新鲜空气循环至曲轴箱，达到平衡曲轴箱压力的作用。
曲轴箱强制通风系统(PCV)
A
1
五、曲轴箱通风
1、曲轴箱窜气——发动机工作时，一少部
分可燃混合气和废气经活塞环窜入曲轴箱内。
A
2
2、曲轴箱窜气的后果
（1）机油变稀，性能变坏。 （2）形成泡沫，影响供油。 （3）生成酸类，腐蚀机件。 （4）油底壳内压力和温度升高，造成密封
处渗漏。 （5）加速机油的老化。
A
15
1、PCV阀的安装部位——进气管中。
A
16
2、PCV阀的结构特点
A
17
3、工作原理
根据发动机工况的变化，改变通风量。
A
18
A
10
3、工作原理
依靠气缸内的进气吸 力，将曲轴箱内的气 体经出气口、空气滤 清器等强制吸入气缸 内参加燃烧。同时， 新鲜空气经销空气滤 清器、加机油管进入 曲轴箱，强迫曲轴箱 内的气体更新。
A
11
曲轴箱通风演示动画
A
12
4、应用——主要用于汽油机中。
A
13
A
14
（三）带流量控制阀（PCV阀）的 曲轴箱通风装置
2、结构特点——利用一根出气管接通曲轴箱，
出气口的一端制成斜切口，切口背向汽车行驶方 向。
A
7
3、工作原理
利用汽车行驶和冷 却风扇的气流，在 出气口处形成一定 真空度，产生吸力， 将气体从曲轴箱抽 出，并直接排入大 气中。同时，新鲜 的空气从小空气滤 清器经加机油管进 入，以形成对流。
A
8
4、应用通风——使曲轴箱与外界大气相通。
A
4
4、曲轴箱通风的作用
（1）防止曲轴箱内气压过高，机油渗漏。 （2）把渗入曲轴箱油蒸气引入气缸内燃烧。 （3）防止油蒸气稀释机油而变质。
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曲轴箱强制通风系统
曲轴箱强制通风系统
检查和修理
在检查中如发现过度磨损或损坏，应进行必要的调整、修理或零部件更换。
PCV 阀
1.通过PCV阀从气缸盖侧吹空气。
空气必须自由地通过PCV阀，如若不然，必须更换PCV阀。
2.通过PCV阀从进气岐管侧吹空气。
PCV阀必须阻止空气流动。
如若不然必须更换PCV阀。
警告
绝不能通过PCV阀吸空气，从PCV阀吸入的石油物质会造成严重的事故。
PCV软管和接头
检查软管和接头是否有破裂，泄漏或其它损坏。
1.强制式曲轴箱通风系统检查
(1)从强制式曲轴箱通风阀（PCV阀）上拆下通气软管。
(2)从摇臂盖上拆下曲轴箱通风阀。
(3)重新将曲轴箱通风阀与拆下的通气软管连接。
(4)起动发动机，怠速运转。
(5)将手指压在曲轴箱通风阀开口，感觉并确认进气歧管是否达到真空度（手指是否受到吸引作用）。
注意：此时曲轴箱通风阀的柱塞会前后移动。
(6)如果未感觉到真空度，则清洁或更换曲轴箱通风阀。
2.强制式曲轴箱通风阀（PCV阀）的检查
(1)从摇臂盖安装侧的位置插人细棒到PCV阀，前后移动细棒以检查柱塞的移动状况。
(2)如果柱塞未移动，则表示PCV阀有阻塞．需清洁或更换PCV阀。
蒸发物排放控制系统部件位置
燃油箱蒸发的燃油蒸汽通过燃油蒸发污染物控制装置被碳罐中的活性碳吸附形成液态汽油，发动机工作时ECU控制碳罐控制阀开启被进气管吸收，减少对环境的污染。
要求各部位连接牢固，不得脱开，碳罐需两年或行驶5万公里时更换。
碳罐控制通过ECU控制其开启以调节流向进气总管的燃油蒸汽量:
*在起动过程中阀门关闭，可防止燃油蒸汽混合汽浓度过高，一直持续到发动机冷却液达到预先设定的温度。
*当发动机达到工作温度后，ECU向电磁阀发送一个信号控制阀门开启程度。
在下述情况下，碳罐控制阀处于关闭状态:
节气门处于怠速工况位置、发动机最低转速低于预定值、进气总管压力低于预定值。
三元催化转化器是控制汽
车尾气污染的重要部件，内部装有三元催化剂，主要由载体、催化剂、涂层组成。
左图为三元催化转化器的安装位置。
下列情况下，三元催化转化器会失去效用:
(1)高温烧结。
保持催化剂高净化率，高使用寿命的理想温度为400℃一800℃，高于此温度范围，催化剂过热，加速老化，丧失催化功能。
(2)催化剂孔道堵塞。
(3)化剂铅、硫、磷中毒。
(4)催化器中出现未完全燃烧的燃油:
在800℃高温下未完全燃烧的燃油只要30秒钟就可使催化器损坏，因此，在发动机工作时，绝对不允许拨下点火线圈的高压线。
为预防三元催化转化器铅中毒，应使用93号及以上优质无铅气油。
燃油系统
左图为燃油系的布置情况，电动燃油泵安装在箱内，燃油通过该泵、燃油滤清器、喷嘴喷人气缸体中与空气混合。
要求各部位连接牢固，不得松动。
注意，燃油滤清器绝对不能反向安装，否则必须立即更换新的燃油滤清器(哪怕在装反的情况下只使用了很短的时间)，在燃油滤清器的外壳上印有箭头，标明汽油的流向。