检查发动机曲轴箱强制通风阀的步骤

曲轴箱强制通风系统

曲轴箱强制通风系统曲轴箱强制通风系统检查和修理在检查中如发现过度磨损或损坏，应进行必要的调整、修理或零部件更换。

PCV 阀1.通过PCV阀从气缸盖侧吹空气。

空气必须自由地通过PCV阀，如若不然，必须更换PCV阀。

2.通过PCV阀从进气岐管侧吹空气。

PCV阀必须阻止空气流动。

如若不然必须更换PCV阀。

警告绝不能通过PCV阀吸空气，从PCV阀吸入的石油物质会造成严重的事故。

PCV软管和接头检查软管和接头是否有破裂，泄漏或其它损坏。

1.强制式曲轴箱通风系统检查(1)从强制式曲轴箱通风阀（PCV阀）上拆下通气软管。

(2)从摇臂盖上拆下曲轴箱通风阀。

(3)重新将曲轴箱通风阀与拆下的通气软管连接。

(4)起动发动机，怠速运转。

(5)将手指压在曲轴箱通风阀开口，感觉并确认进气歧管是否达到真空度（手指是否受到吸引作用）。

注意：此时曲轴箱通风阀的柱塞会前后移动。

(6)如果未感觉到真空度，则清洁或更换曲轴箱通风阀。

2.强制式曲轴箱通风阀（PCV阀）的检查(1)从摇臂盖安装侧的位置插人细棒到PCV阀，前后移动细棒以检查柱塞的移动状况。

(2)如果柱塞未移动，则表示PCV阀有阻塞．需清洁或更换PCV阀。

蒸发物排放控制系统部件位置燃油箱蒸发的燃油蒸汽通过燃油蒸发污染物控制装置被碳罐中的活性碳吸附形成液态汽油，发动机工作时ECU控制碳罐控制阀开启被进气管吸收，减少对环境的污染。

要求各部位连接牢固，不得脱开，碳罐需两年或行驶5万公里时更换。

碳罐控制通过ECU控制其开启以调节流向进气总管的燃油蒸汽量:*在起动过程中阀门关闭，可防止燃油蒸汽混合汽浓度过高，一直持续到发动机冷却液达到预先设定的温度。

*当发动机达到工作温度后，ECU向电磁阀发送一个信号控制阀门开启程度。

在下述情况下，碳罐控制阀处于关闭状态:节气门处于怠速工况位置、发动机最低转速低于预定值、进气总管压力低于预定值。

三元催化转化器是控制汽车尾气污染的重要部件，内部装有三元催化剂，主要由载体、催化剂、涂层组成。

曲轴箱强制通风系统的控制原理与检修流程

有的汽车装有油水分离器。
气管的真空度较高，体被吸向右侧阀
（气管侧）阀口气流流通截面减进，少，入气缸的窜气量较少，避免吸以
三、系统检修流程及技术要求
１常见故障现象．
结构如图３所示，是真空控制单向他计量阀。在怠速和小负荷时，于进由
微粘连现象。了能减少冷的机油蒸为
气集结在节气门体上，的并固化，当汽车放置一段时间后，就
会导致节流阀片在节流孔内发生轻
拆下通风软管。
（从气门罩盖上拆下曲轴箱通２）
风阀。
ＰＶ阀可随发动机运转状况自Ｃ动调节吸入气缸的窜气量。Ｃ阀的ＰＶ
ＰＣＶ阀和通风软管进入进气歧管。发动机工作时，气管处的吸力将曲轴进箱内的混合气吸入进气管，新鲜混与
合气一起进入气缸再次燃烧
发动机处在冷机状态时，油蒸机
气会在节气门孔和节流阀片上沉积
损。
空气和窜出气缸的混合气先混合，混
合后的气体通过缸盖上的出气孔、
熄火后，ＣＶ阀应该关闭否则，油Ｐ机
蒸气容易挥发到进气管中。
（ＰＶ阀卡滞。２）Ｃ３系统检修．（从曲轴箱通风阀（Ｃ阀）１）ＰＶ上

增压发动机曲轴箱通风系统的检修

63汽车维护与修理 2020·12下半月1　曲轴箱废气的产生及排除发动机工作时，会有一小部分气体从燃烧室经活塞环进入曲轴箱，这部分气体称为曲轴箱废气或曲轴箱窜气。

曲轴箱废气包含没有完全燃烧的碳氢化合物和部分燃烧产物，这些物质会污染润滑油并使封闭的曲轴箱内部压力升高，污染的润滑油将导致润滑油性能下降，曲轴箱内部过高的压力会导致曲轴箱内部的油封漏油，因此，必须将曲轴箱废气从曲轴箱中排出去。

但是曲轴箱废气中含有有害物质，不能直接排入大气，曲轴箱强制通风系统（PCV 系统）可以将曲轴箱废气导入发动机气缸进行燃烧，从而消除其危害。

曲轴箱废气的排出和新鲜气体的流入是依靠进气真空进行控制的，曲轴箱废气经PCV 阀及废气软管进入进气道，新鲜空气经空气软管引入曲轴箱以平衡曲轴箱压力，自然吸气发动机曲轴箱通风系统工作原理如图1所示。

2　增压发动机曲轴箱通风系统工作原理增压发动机曲轴箱通风系统与自然吸气发动机曲轴箱通风系统大有不同，它有2种工作状态，即低速时的自然吸气状态和高速时的增压状态，由单向阀实现工作状态的转变，如图2所示。

当发动机工作在自然吸气状态时（增压器不工作），其曲轴箱通风的路线与自然吸气发动机曲轴箱通风系统状态一样，进气真空区域位于节气门后方，曲轴箱废气经过单向阀1由节气门后方的废气软管引入燃烧室，如图2（a ）所示；当发动机工作在增压状态时，节气门后方变为高压区域，使单向阀1关闭，进气管产生真空的位置发生了转移，真空区域在增压器的进气侧，真空作用使单向阀2关闭，单向阀3开启，曲轴箱废气经单向阀3进入增压器前的进气道，如图2（b ）所示。

3　第3代EA888涡轮增压发动机曲轴箱通风系统的结构与原理在实际的增压发动机中，曲轴箱通风系统大多是将相关功能部件集成于一体，以便于安装布置，第3代EA888涡轮增压发动机曲轴箱通风系统，如图3所增压发动机曲轴箱通风系统的检修长春市机械工业学校　武　忠图1　自然吸气发动机曲轴箱通风系统（a ）自然吸气时曲轴箱通风系统工作状态（b ）增压时曲轴箱通风系统工作状态图2　增压发动机曲轴箱通风系统工作原理64 汽车维护与修理 2020·12下半月示。

曲轴箱强制通风系统原理及检测

曲轴箱强制通风系统故障检测任务引入：一辆2012款1．8L名图轿车，主要表现为机油质量变差，前后曲轴油封有渗漏现象入厂进行维修，技术经理经过初步判断可能和曲轴箱强制通风有关系，要求对该车曲轴箱强制通风系统进行检修。

任务要求：通过完成曲轴箱强制通风系统检测的工作任务。

让学生能够掌握曲轴箱强制通风系统的内容，能认知现代汽车一些常见车型的曲轴箱强制通风系统组成，结构原理知识目标：1．熟练掌握曲轴箱通风的功用、类型、结构与工作原理2．熟练描述曲轴箱强制通风功用及检测数据。

能力目标：1．能够对曲轴箱强制通风进行分析并制定正确维修计划。

2．能正确记录、分析各种检测结果并做出故障判断。

3．能排除曲轴箱强制通风故障及更换修复。

素质目标：安全与防护，车间7S管理，团队合作、交流、沟通能力、职业精神、工匠精神、劳动教育的培养。

项目知识：一、曲轴箱通风系统概述1、曲轴箱通风系统作用在发动机工作时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气。

窜气的成分为未燃的燃油气、水蒸气和废气等，这会稀释机油，降低机油的使用性能，加速机油的氧化、变质。

水气凝结在机油中，会形成油泥，阻塞油路；废气中的酸性气体混入润滑系统，会导致发动机零件的腐蚀和加速磨损；窜气还会使曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封，使机油渗漏流失。

为防止曲轴箱压力过高，延长机油使用期限，减少零件磨损和腐蚀，防止发动机漏油，必须实行曲轴箱通风。

此外，为满足日益严格的排放要求和提高经济性，在汽车发动机设计过程中也必须进行曲轴箱通风系统设计。

2、曲轴箱通风系统的分类曲轴箱通风包括自然通风和强制通风，现代汽油发动机常采用强制式曲轴箱通风，又称PCV系统。

（1）自然式通风自然通风方式，即在曲轴箱上设置通风管，管上装有空气滤网。

当曲轴箱内压力增大时，漏入曲轴箱中的气体经由通风管排出。

（常见于大型柴油货车）（2）强制性通风强制通风方式，将曲轴箱内的混合气通过连接管导向进气管的适当位置，返回气缸重新燃烧，这样既可以减少排气污染，又提高发动机的经济性。

悦动轿车曲轴箱强制通风系统故障检修

悦动轿车曲轴箱强制通风系统故障检修故障现象一辆2010年北京现代悦动轿车，发动机型号G4FC，发动机排量1.6L，自动变速器，行驶里程58000km。

车主描述该车油耗明显增加，进厂进行检查与维修。

接车之后，首先起动发动机，发现发动机怠速有稍微提高。

路试车辆，并没有发现有异常现象。

故障诊断起动发动机，拉开发动机舱盖的拉索，在发动机运转的情况下，对发动机舱的部件进行外观检查。

在没有明显异常的情况下，借助解码器KT660读取车辆数据信息，没有任何故障码存在。

发动机的喷油、点火、进气等关键数据都是由发动机控制单元来控制，所以油耗的增加应该能在读取发动机控制单元的数据流上看到喷油量的异常，所以用解码器读取悦动轿车的数据流。

首先在发动机怠速工况下读取数据流2中有效喷射时间为3.4ms，如图1所示。

这个数值明显比正常数据要大。

读取正常的试乘试驾车辆的怠速工况有效喷射时间为2.2 ms，如图2所示。

这也就说明，故障车的图1 怠速工况下读取数据流2中有效喷射时间为3.4ms图2 正常试乘试驾车辆的怠速工况有效喷射时间为2.2ms有效喷射时间比同款车型有效喷射时间要长，难不成是喷油器故障？电脑控制喷油增加，必然根据进气量的多少来控制喷射时间，如果油量的增加不能很充分的燃烧，必然会导致尾气含量中HC含量的增加。

带着从进气量和尾气分析等这些切入点的思考，首先查看进气歧管压力的多少，以及进气和喷油都增加的情况下，点火数值的变化。

读取进气歧管压力数值为49kPa，如图3所示，比正常的32kPa要高，如图4所示。

接下来对点火输出值----气缸1、气缸2、气缸3、气缸4的数据读取，测量值分别为：图3 进气歧管压力数值为49kPa- 2 -图4 正常时进气歧管压力数值为32kPa-14.3°、-14.3°、-13.5°、-13.5°。

可以看出，随着进气的增加，喷射量的增加，对气缸点火数据的影响非常明显，读取一组正常的点火输出值数据的瞬时数据为：5.3°、5.3°、5.3°、7.5°。

曲轴箱强制通风系统的检修要领

2011年第3期农机使用与维修67曲轴箱强制通风系统的检修要领黑龙江省宾县农业机械推广站王功伟发动机设置曲轴箱强制通风系统（PCM）的目的，是为了防止曲轴箱内的富含HC的气体进入大气中，同时可以节约机油的消耗量。

这一系统又称为积极式（即主动式）曲轴箱通风装置。

1．曲轴箱强制通风系统的基本结构及工作原理PCV阀是一种计量控制阀，它一般安装在发动机气门室罩盖与进气歧管之间。

曲轴箱强制通风系统分为单向阀式、油气分离式以及综合式等3种形式。

对于单向阀式曲轴箱强制通风装置，当发动机工作时，曲轴箱内的气体经过出气管、单向阀被吸入气缸，而新鲜空气经过气门室罩盖上的小空气滤清器进入曲轴箱，使曲轴箱保持内外压力平衡。

设置单向阀的作用，是防止发动机在低速、小负荷时，因进气管的真空度过大而将机油从曲轴箱吸出来。

油气分离式曲轴箱强制通风系统在现代发动机上得到广泛的应用。

当PCV工作时，曲轴箱内的气体流过油气分离器，机油被分离出来，回到油底壳，较为干净的气体进入燃烧室。

其关键部件是油气分离器，它分为迷宫式、旋风式、滤芯式、离心式和静电式5种形式。

迷宫式和旋风式油气分离器的机构简单，技术成熟，但是分离效率低；滤芯式油气分离器的分离效果好，但是滤芯的使用周期短；离心式油气分离器的分离效果好，使用寿命长，但是价格贵；静电式油气分离器的气体压力损失少，但是技术还不成熟。

性能比较好的曲轴箱强制通风系统由气缸体内和气缸盖内的通风道、旋流式机油分离器、压力调节阀以及加热装置等组成。

曲轴箱内的废气在进气歧管真空度的作用下，经过气缸体内的通风道、气缸盖内的通风道、旋流式机油分离器、通风加热装置，然后进入进气歧管。

上述几种部件的构造和作用如下：（1）旋流式机油分离器：它位于气缸盖罩内，其作用是分离曲轴箱窜气中的机油，并将这些机油送回到油底壳。

（2）压力调节阀：在旋流式机油分离器上安装了一个压力调节阀，它的作用是将进气管内约70kPa的真空压力缩小到约0．04kPa，目的是防止全部的进气管负压和曲轴箱内的压力都作用到曲轴箱通风装置上（那样会吸出油底壳的机油，或者损坏密封件）。

曲轴箱强制通风

PCV是英文Positive Crankcase Ventilation(曲轴箱强制通风)三个字的简写，中文的意思是曲轴箱(或油底壳)积极通风控制系统。

PCV阀由阀体、阀门、阀盖、弹簧组成，不可分解。

其主要作用是：将曲轴箱内的气体通过PCV阀导入进气歧管，并有少量的空气由空气滤清器经PCV阀直接进入进气歧管，这就避免了节气门处结冰、燃烧不充分、排放恶化等现象。

防止窜气进入大气，同时防止机油变质。

简介当发动机作功燃烧过程的末端，一些未燃混合气在高压力下从活塞环漏入曲轴箱内，业内将这种泄漏称为“窜气”。

这些窜气会从曲轴箱内逸入大气中造成污染。

这些窜入的混合气不被排除，还会稀释曲轴箱内的机油，使机油变质造成发动机机件过早磨损。

从二十世纪60年代起，美国加利福尼亚州就率先要求汽车要加装PCV系统，现在已经成为汽车的必须装备。

现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气，但窜气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。

如果PCV阀堵塞，则污染气体逆向流入空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。

因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。

PCV阀的源由及功能每部车都有排气管将引擎燃烧的废气排出车外，但并没有办法将废气百分之百地排出去，仍会有少部份的燃烧废气经由活塞与汽缸壁的间隙钻进油底壳中，一旦进入油底壳的油气累积多了，无法排除的话，就会形成气压，不但会稀释机油，造成引擎机件润滑不良，也会造成机油异常消耗等等的严重后果。

所以油底壳中的油气必须有泄放的管道，以往在汽车排气污染立法管制之前，都是从油底壳接条管子，让油气直接排放到大气当中。

车子愈老，燃烧油气吹漏愈严重，从油底壳排出的废气就愈多，形成严重的空气污染。

从60年代起，在美国加州就率先要求汽车要加装PCV系统，所以PCV 可说是历史最悠久的排烟污染防治系统。

它有一个控制阀一头接引擎的进气管、一头接油底壳，这样引擎发动运转之后，进气所产生的真空就可以将油底壳中的油气吸出来，让它随着新鲜的空气一起进入汽缸烧掉而得以解决污染问题。

强制式曲轴箱通风系统(PCV系统)

3．不可互换的零部件，如各缸活塞连杆组、轴承盖、气门等，应按相应位置和方向装配，不得装错。
学生回答
教师讲解
教师提出问题学生自学练习
集中注意力
复习
教师引入，承上启下，激发学习兴趣
通过自学掌握知识
5
15
时间：年月日第16周3、4节总课时：154
教学过程
教学内容
师生
活动
设计
意图
预计
时间
4．校验各配合件如气缸活塞、轴瓦轴颈、曲轴轴向、气门的配合应符合技术要求。
汽油蒸发控制系统
汽油蒸发控制系统的功用是将汽油箱和化油器浮子室中随时都在蒸发汽化的汽油蒸气收集和储存在炭罐内，在发动机工作时再将其送入气缸燃烧。
真空直接控制的汽油蒸发控制系统
电子控制汽油蒸发控制系统
教师提出问题，学生讨论练习
找出重点解决难点揭示知识规律
15
15
20分钟
教学过程
教学内容
师生
活动
设计
意图
（六）气缸盖与摇臂总成的安装
1．缸盖螺栓要拧到底，高度符合要求。
2．安装气缸垫时，应注意缸垫与缸体的油孔和水孔，及缸垫卷边的安装方向：对于铸铁缸盖，卷边朝缸盖；对于铸铝缸盖，卷边朝缸体。如桑塔纳发动机气缸垫上标有“Oben”（上）字样的一面必须朝气缸盖。
3．按规定扭矩和顺序分2~3次拧紧缸盖螺母（栓），图9-5。
注意：桑塔纳（1.8L）、捷达等轿车发动机上是采用塑性变形扭力螺栓，图9-1。拧紧时有特殊要求：先将螺栓以30N·m的扭力拧紧，然后再将螺栓相对于扭紧后的位置再扭转1/4圈(90º)。
教师提出问题，学生讨论练习
找出重点解决难点揭示知识规律
15
15
20分钟

曲轴箱通风系统的常见故障诊断与维修

曲轴箱通风系统的常见故障诊断与维修现代发动机都设计了曲轴箱通风系统。

曲轴箱通风系统基本工作原理，就是在曲轴箱与进气系统之间设计一个通道，并由曲轴箱通风阀控制通道的开启和关闭。

当曲轴箱内压力达到一定值时，在进气系统真空度和曲轴箱压力共同作用下，曲轴箱通风阀打开，曲轴箱内的混合气向进气系统流动。

期间混合气会先通过油气分离器，混合气中的机油液化后流回曲轴箱，其余气体会通过进气系统进入气缸燃烧。

不同的发动机，曲轴箱通风系统的结构和工作过程也不相同，所达到的效果也不尽相同，有些甚至出现车主所不能接受的机油异常现象。

像前几年普遍出现的机油消耗大和机油增多现象，都与曲轴箱通风的设计有关。

此外，当曲轴箱通风系统出现工作异常后，还会导致车辆出现一些故障。

例如发动机怠速抖动、加速不良或者出现异响等。

下面就以几个实际的维修案例，说明曲轴箱通风系统异常的故障诊断分析方法，供广大维修人员参考。

1 曲轴箱通风故障导致车辆加速不良1.1 故障现象一辆2005年产上汽大众POLO轿车，搭载1.4L排量发动机和4挡自动变速器，行驶里程17.5万km。

该车因为怠速抖动、EPC灯点亮而进修理厂维修。

1/ 71.2 分析判断维修人员起动发动机，发现怠速工况下发动机转速在900～1100r/min变化;踩下加速踏板后，发动机转速不能及时提升。

维修人员用故障诊断仪检测发动机控制单元，发现2个故障码：P1553——进气歧管压力传感器G71与海拔高度传感器F96之比不可靠;P1504——进气歧管漏气。

这2个故障码均与进气歧管绝对压力有关，而且P1504故障码的设置条件就是进气歧管绝对压力大于48.0kPa。

维修人员查看当前数据流，发现进气歧管绝对压力最高达到了68.5kPa，明显异常。

同时，氧传感器信号电压也存在过低的现象，说明当前进入气缸的混合气过稀。

这也是导致发动机怠速不稳的原因所在，但又是什么原因导致混合气过稀呢？维修人员怀疑进气系统存在泄漏的地方，正在检查过程中，听到发动机右侧出现尖锐的啸声，查找后确定是曲轴箱通风阀的位置。

曲轴箱强制通风系统检测

曲轴箱强制通风系统检测1、曲轴箱强制通风系统检测①从曲轴箱强制通气阀上拆下通气软管。

②从摇臂室罩上拆下曲轴箱强制通气阀。

③再把曲轴箱强制通气阀装到通气软管上。

④起动发动机并在怠速下运转。

⑤将手指放在曲轴箱强制通气阀的开口处，确认能否感觉到进气歧管内存在真空度。

此时，曲轴箱强制通气阀内的柱塞将前后移动。

⑥假设无真空感觉，则应清洁曲轴箱强制通气阀或予以改换。

2、曲轴箱强制通气(PCV)阀的检查①滑动曲轴箱强制通气阀螺纹侧的杆，查明柱塞是否移动。

②假设柱塞不移动，则表示曲轴箱强制通气阀内堵塞。

在此状况下，应清洁或改换此阀。

3、安装安装曲轴箱强制通气阀，拧紧至规定力矩(10N·m)。

2曲轴箱强制通风阀如何检查如果发动机怠速粗暴，检查PCV阀运动是否自如，软管是否堵塞，必要时改换，改换的步骤如下：1.从进气歧管上拆下PCV阀。

2发动机怠速运转3.用拇指按在阀门上检查真空度，如果并门上没有真空，那么检查软管、进气歧管孔、PCV阀是否堵塞，改换堵塞或损坏的软管。

4关闭发动机，拆下PCV阀，振动阀门，听阀内的气针有无咔嗒的声音，如果没有，则应改换阀门。

使用此系统可以将超过系统容量的过多的泄漏气体(由于发动机磨损严重、继续大负荷工作等原因产生)，排入空气滤清器，然后再吸入发动机。

PCV系统要想正常工作必须要求发动机密封性好，如果机油粘度过大或过小，而PCV阀性能优良，则应检查发动机的故障隐患，及时排除，以保证该系统性能达到规定。

3曲轴箱强制通风如何工作的“泄漏气〞表示那些从活塞和气缸的间隙中漏出来的压缩空气和可燃混合气。

包括大部分未燃烧的气体，例如：CO和HC。

曲轴箱强制通系统(PCV)用来防止泄漏气体进入大气中，曲轴箱强制通风系统工作过程如下：当进气歧管的真空度很低时(节气门全开)，PCV阀由于弹力的作用打开，使大部分的泄漏气体进入进气歧管。

另一方面，当进气歧管的真空度很高时(节气门基本关闭)，PCV 阀受到高真空度的限制，开度很小，因此，进入进气歧管的气体量就少了。

曲轴箱强制通风装置的检修

2. 真空测试法
真空测试法内容如下：（1）使发动机在正常工作温度下怠速运转，将PCV阀从气门室盖上拔下。拔下PCV阀后，应能听到空气流过时产生的“咝咝”声。手指放在PCV 阀的进气口上，应感到很强的真空吸力。
曲轴箱强制通风装置的检修
（2）装好PCV阀，将曲轴箱通风孔或机油加油口盖取下。在发空将纸吸附在开口上。
在部分节气门开度下（常速行驶）工作的进气歧管真空度比怠速时小。这时，弹簧向下推压锥形阀，使锥形阀与PCV阀壳体间的缝隙增大。如图5-8（c）所示，在部分节气门开度下，发动机泄漏的气体较多。锥形阀与PCV阀壳体间的较大缝隙可以使所有泄漏气体被吸入进气歧管。
曲轴箱强制通风装置的检修
当发动机在大负荷下工作时，节气门全开，进气歧管真空度减小，弹簧将锥形阀进一步向下推压，如图5-8（d）所示，从而使锥形阀与PCV阀壳体间的缝隙更大。因为大负荷工作时产生了更多泄漏气体，所以需要更大的缝隙才能使泄漏气体流入进气歧管。
曲轴箱强制通风装置的检修
如图5-5所示，但这将造成大气污染。为解决此问题，现代汽车一般都采用曲轴强制通风（positive crankcase ventilation， PCV）系统，它将进入曲轴箱的气体引入进气歧管，使其重新燃烧。
图5-5 老式发动机的曲轴箱通风
曲轴箱强制通风装置的检修
测试PCV系统工作是否正常，一般可用转速下降法或真空测试法。
曲轴箱强制通风装置的检修
1. 转速下降法
接上转速表，使发动机达到正常工作温度，在怠速情况下，夹住PCV阀与真空源之间的管路，发动机转速应下降50 r/min或更多。否则，要检查PCV阀和管路是否堵塞，必要时进行清洗或更换。
曲轴箱强制通风装置的检修

曲轴箱通风系统的检测

室内5件套
翼子板布
二、曲轴箱强制通风系统检测
2、穿戴防护设备，使用压缩空气清除发动机舱内的灰尘及杂质； 3、找出PCV阀安装位置；
防护用具
（PCV阀的位置）
二、曲轴箱强制通风系统检测
4、找出PCV系统的两根通风管安装位置； 5、发动机怠速时，用手堵住PVC阀口；
通风管
堵住PVC阀
二、曲轴箱强制通风系统检测
课后作业
1、曲轴箱强制通风出现故障后有哪些现象？ 2、如何检查PCV阀？ 3、简述拆装曲轴箱强制通风的步骤。
电控发动机原理与维修
——冷却系统
——曲轴箱通风的检测
前言随着人们的环保意识在不断增强，各国汽车制造商
对汽车发动机排放控制和净化进行了大量的研究工作。因此，现代汽车采取了多种排放控制系统来减少汽车的排气污染。
曲轴箱强制通风系统可以将窜入曲轴箱内的可燃混合气和废气回收使用，不仅有利于提高发动机的经济性，而且还减轻发动机的排放污染，因此在现代汽车发动机上广泛使用。
三、汽油机空气滤清器的更换—6S管理
检查、确认没有漏气及安装牢固后，撤除翼子板布，整理工具，清理场地。
课程小节
1、加机油口冒烟、曲轴油封处漏油、机油易变质、进气道有机油等现象可能是曲轴箱通风出现故障。 2、检查PCV阀时，主要检查单向导通情况；如油渍比较多，使用化油器清洗剂进行清洗。 3、必须严格按照曲轴箱强制通风系统的拆卸、安装规范进行项目操作，尤其注意安装后的密封。 4、严格按照6S的标准验收项目及收尾处理工作。
那么怎样检测曲轴箱强制通风系统呢！
曲轴箱强制通风系统检测
系统出现故障的现象曲轴箱强制通风系统检测
主讲人：
2课时
上节回顾

汽车发动机控制系统诊断与维修任务十九曲轴箱强制通风系统和燃油蒸发控制系统的检测

1．激活清污VSV控制检查。 2．检查清污VSV。 3．检查清污VSV电源电压。 4．检查清污VSV线路。
任务十九曲轴箱强制通风系统和燃油蒸发控制系统的检测
三、评价与反馈
请根据你自己在工作中和课堂上的表现，对自己进行客观的评价，看看你能获得几颗星？评价项目知识掌握情况 5颗星掌握相关理论知识，并能运用到实际操作中，学习任务完成良好。积极参加，做好安全保护工作，注重工作质量。与小组成员配合工作很愉快。值日认真，服从指挥，工位工装整洁，职业形象好。 3颗星基本能够理解相关理论知识，能够完成相应工作。会动手实践，安全保护措施到位，工作质量较好。与小组其他同学配合工作交流较少。值日较认真，出现迟到或其他违纪情况。 1颗星对相关理论知识不明白，不能或者难以完成相应的工作。出现安全隐患，不知道如何动手实践。没有与其他同学进行交流。出现忘记值日，工位或工装不整洁的情况。评价结果
动手实践情况
小组合作情况 6S执行情况哪些方面需要改进教师点评学生姓名教师签名
小组长签名日期
任务十九曲轴箱强制通风系统和燃油蒸发控制系统的检测
四、学习拓展
1．请简要阐述5AFE发动机曲轴箱强制通风（PCV）系统的检查方法。 2．请根据图所示的凯越轿车EVAP系统的控制电路图，并结合实车说明碳罐电磁阀的工作原理。
任务十九曲轴箱强制通风系统和燃油蒸发控制系统的检测
引导问题2：曲轴箱强制通风（PCV）系统的功用、结构和工作原理是什么？
曲轴箱窜气
曲轴箱强制通风
任务十九曲轴箱强制通风系统和燃油蒸发控制系统的检测
引导问题3：燃油蒸发控制（EVAP）系统的功用、结构和工作原理是什么？

2015款全新英朗曲轴箱强制通风阀更换流程

2017.05072图1 发动机控制模块线束导管图2 专用工具A、B、C、D、E（4）拆下曲轴箱强制通风管。

（5）拆下11个凸轮轴盖螺栓，拆下凸轮轴盖放置在已铺好干净布垫的工作台上。

拆装过程中注意不要损坏凸轮轴盖及其垫片。

（6）准备专用工具A、B、C、D、E，如图2所示，以便更换曲轴箱降压调节（PRV）阀。

图3 PRV阀的拆卸（9）用干净的布清理凸轮轴盖内的碎屑。

使用车辆隔热膜制作塑料膜片（一次性工具），宽30～31 mm，长90 mm 以上（图4），用于测试PRV阀安装的密闭性。

图5 在红色区域涂抹机油润滑图9 红色标识区域进行点胶处理（10）使用塑料膜片覆盖凸轮轴盖顶部通风孔，专用工具金属插片D沿图中虚线插入并覆盖凸轮轴盖侧面通风孔（图6）。

图6图7（11）安装新的PRV阀,使用橡皮榔头等工具的长手柄按压PRV阀，安装到位会有两声“嗒”的声响发出，安装到位后取出专用【参考文献】[1]周晓飞，万建才.最新别克车系实用维修手册，君威、君越、凯越、英朗[M].北京：化学工业出版社，2011.[2]王志敏.汽修高手维修实例精选丛书，保时捷/路虎/捷豹/通用车系技术剖析与疑难案例集锦[M].北京：机械工业出版社，2015.用肥皂水在a、b两处（图8）均匀喷涂，覆盖PRV阀与罩盖图8& 因安装不当导致漏气，重新装配新PRV阀并进行测试。

因罩盖损坏导致漏气，需要更换新罩盖。

' 如无气泡冒出，密闭性测试通过。

抽出并报废a处的塑料膜片，清除零件表面的肥皂液。

制功能，使节气门阀体全开。

（23）从节气门阀体处观察进气歧管内壁是否有残油，使用吸油仪器清除残油。