航海概论名词解释
航海概论整编(第3章)
航海概论考试题型：一.选择题（单项，20*1）二.填空（10*2）三.判断题（20*1）四.名词解释（5*2）五.计算题（10*3）一.解释整理（背）（字体加粗部分为最后一节课划的重点，没有加粗的是之前划的）总载重量：总载重量是指船舶在某一吃水情况下所能装载的货物、燃润料、淡水、供应品及其他物品的总重量，该值等于装载排水量与空船排水量之差，即DW=D L-D l净载重量：净载重量是船舶具体航次所能装载货物的最大重量，等于载重量减去该航次总储备量（包括航次所需的燃润料、淡水、粮食、供应品、船员、行李等重量）及船舶常数，即NDW=DW-∑G-C 式中：∑G——航次总储备量（t）C——船舶常数（t）舱容系数：舱容系数是指货舱总容积和船舶净载重量的比值，即每一吨净载重量所拥有的货舱容积。
浮性：船舶在一定装载情况下的漂浮能力叫做船舶浮性。
抗沉性：抗沉性是指船舶在一个舱或几个舱进水的情况下，仍能保持不致于沉没和倾覆的能力。
稳性：稳性是指船舶在外力矩（如风、浪等）的作用下发生倾斜，当外力矩消除后能自行恢复到原来平衡位置的能力。
摇摆性：船舶在外力的影响下，作周期性的横纵向和偏荡运动的性能叫船舶摇摆性。
操纵性：船舶能保持和改变运动状态的能力叫做船舶操纵性。
地理纬度：地球椭圆体子午线上该点的法线与赤道面的夹角。
地理经度：地球椭圆体格林子午线（零度经线）与该点子午线在赤道上所夹的短弧。
海里：航海上度量距离的长度单位是海里，它等于地球椭圆子午线上纬度1’（分）的弧长。
相对湿度：实际水汽压与同温度下的饱和水汽压之比称为相对湿度，用百分数表示，即f=(e/E)*100%露点：当空气中的水汽含量不变且气压一定时，减低气温，使空气刚好达到饱和时的温度称为露点，其单位与气温相同。
气团：气团是指气象要素（主要是指温度和湿度）的水平分布比较均匀的大范围的空气团。
气旋：大气中不仅存在着影响天气变化的气团和锋，同时还存在着各种各样、大大小小的空气涡旋，它们有的是呈逆时针旋转，有的呈现顺时针旋转，这些大型的水平涡旋称为气旋和反气旋。
船舶基础知识及术语解释（原创）
船舶基础知识及术语解释（原创）船舶定义航行或停泊于水域的运输或作业工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能,装备和结构型式。
简史船舶从史前刳木为舟起,经历了独木舟和木板船时代,1879年世界上第一艘钢船问世后,又开始了以钢船为主的时代.船舶的推进也由19世纪的依靠人力,畜力和风力(即撑篙,划桨,摇橹,拉纤和风帆)发展到使用机器驱动(见船舶动力装置).1807年,美国的R.富尔顿建成第一艘采用明轮推进的蒸汽机船"克莱蒙脱(Clerment)"号,时速约8公里/小时。
1839年,第一艘装有螺旋桨推进器的蒸汽机船"阿基米德(Archimedes)"号问世,主机功率为58.8千瓦.这种推进器充分显示出它的优越性,因而被迅速推广。
1868年,中国第一艘载重600吨,功率为288千瓦的蒸汽机兵船"惠吉"号建造成功。
1894年,英国的C.A.帕森斯用他发明的反动式汽轮机作为主机安装在快艇"透平尼亚(Turbinia)"号上，在泰晤士河上试航成功,航速达60公里/小时以上，早期汽轮机船的汽轮机与螺旋桨是同转速的，约在1910年出现了齿轮减速,电力传动减速和液力传动减速装置，在这以后,船舶汽轮机都采用减速传动方式。
1902～1903年在法国建造了一艘柴油机海峡小船。
1903年,在俄国建造的柴油机船"万达尔(Βандал)"号下水.20世纪中叶,柴油机动力装置遂成为运输船舶的主要动力装置.英国在1947年首先将航空用的燃气轮机改型安装在海岸快艇"加特利克(Cartaric)"号上,以代替原来的汽油机,其主机功率为1837千瓦,转速为3600转/分,经齿轮减速箱和轴系驱动螺旋桨.这种装置的单位重量仅为2.08千克/千瓦,远比其他装置轻巧.60年代先后出现了用燃气轮机蒸汽轮机联合动力装置(见燃气-蒸汽联合循环装置)的大,中型水面军舰.当代海军力量较强的国家,在大,中型船舰中,除功率很大的采用汽轮机动力装置外,几乎都采用燃气轮机动力装置.在民用船舶中,燃气轮机因效率比柴油机低,用得很少。
航海概论PPT
航海概论
大风浪侵袭前．大副应督促水手长和木匠检查船上易 移动物件并予以绑固，并亲自检查舱口的水密性和牢 固情况，督促有关人员关闭货舱通风口和外侧水密门 窗以及疏通甲板排水孔道。 进出港口、靠离移泊和抛起锚时，大副在船首负责了 望，并按船长要求指挥船员进行缆绳、锚等作业的安 全操作。 修船时，大副负责汇总和编制甲板部的修船计划，制 定并落实各项安全措施，组织好监修、验收和自修工 作，掌握修理进度和质量，保质保量按期完成该部门 的修船任务。 航行值班时间：04：00-08：00；16：00-20：00。
航海概论
§4-1 地球形状的概念和作用 第一近似体：为了计算和作图方便，把地球看成一个 半径相等的圆球体。 第二近似体：在大地测量学，地图学以及需要更为准 确的航海计算中，把地球近似看成两极略扁，中间略 鼓的地球椭圆体。 地理经度、是以格林经线为基准，用格林经线和某点 经线之间所载的赤道上的短弧，或该短弧所对应的球 心角或极角表示。地理纬度以赤道为基准，在地球椭 圆体上赤道平面与某子午线的法线的夹角。
航向：在没有风流影响的情况下，船舶航行的方向。
方位:表示物标M的水平方向。舷角:以航向线为基准，从航向线到方位线之间的夹角
。
航海概论
磁罗经 1磁差:是真北线与磁北线之间的夹角。 2自差:是由于船舶自身的磁场所引起的，罗北偏开磁 北的夹角. 3罗经差:是真北线与罗北线之间的夹角。 陀螺罗经是根据高速旋转的陀螺仪，在受到阻尼作用 后，能迫使其旋转轴保持在真子午圈平面内的原理而 制成的。陀螺差是用罗经指北时其罗盘上零度方向偏 离真北的夹角。 海上距离: 地球椭圆子午线上纬度一分所对应的弧上 就是一海里。1海里记为1’，十分之一海里记为1链。 船速:船舶在静水中，单位时间航行的距离。
船舶概论名词解释
船舶概论一．名词解释（老师上课讲的为主，书本为辅）1.垂线间长Lpp：船中首、尾垂线之间的纵向距离称为垂线间长。
（P11）2.型表面：钢船船体外板的内表面称为船体的型表面。
（P11）3.型深D：在船长中点处由平板龙骨上缘量至上甲板横梁上缘的垂直距离。
（P11）4.型宽B：在船体最宽处。
沿船舶设计水线自一舷的肋骨外缘量至另一舷的肋骨外缘之间的最大水平距离。
（P11）5.吃水d：在船长中点处由平板龙骨上缘量至夏季载重水线的垂直距离，称为型吃水。
（P12）6.干舷F：在船长中点处由夏季载重水线量至上甲板边缘线上缘的垂直距离。
F=D-d+干舷甲板厚度（P12）7.水线面系数Cw：水线面面积Aw与船长L和型宽B的乘积之比，称为水线面系数。
即：Cw=Aw/L×B（P12）8.中横剖面系数Cm：中横剖面浸水面积Am与对型宽B和型吃水d的乘积之比，称为中横剖面系数。
即：Cm=Am/B×d（P12）9.方形系数C B：型排水体积V与船长L1型宽B及型吃水d的乘积之比，称为方形系数。
即：C B=V/L×B×d（P12）10.纵向/垂向棱形系数C VP：型排水体积V与设计水线面面积、型吃水乘积之比，称为垂向棱形系数。
即：C VP=V/d×A w=C B/C W（P12）11.浮性：船舶在一定装载情况下漂浮于水面一定平衡位置的能力，称为船舶浮性。
（P19）12.稳性：船舶受给定外力作用发生倾斜但不倾覆，当外力消失后能自行回复到原来平衡位置的性能，称为船舶稳性。
（P19）13.储备浮力：船体设计水线以上水密体积所能提供的浮力，称为储备浮力。
储备浮力通常用干舷表示，干舷越大，储备浮力越大，船体强度越好。
（P22）14.空船排水量：是指船舶出厂时空船的排水量。
它包括船体、机器、锅炉、设备、船员及行李等的重量。
（P20）15.抗沉性：船舶一舱或连续数舱破舱浸水后，仍能保持一定的浮性和稳性的性能，称为船舶抗沉性。
航海学(一)复习要点
第一篇基础知识第一章坐标、方向和距离1.名词解释：经度、纬度、经差、纬差、磁差、自差、罗经差、陀罗经差、真方位、磁方位、罗方位、陀螺方位、真航向、磁航向、罗航向、陀螺航向、舷角、海里、灯光初显2.地理坐标系采用的基本大圆（地理坐标系是建立在地球椭圆体上的坐标系3.经差、纬差计算和命名方法4.表示地球椭圆体形状和大小的参数有哪一些5.航海中为了简化计算对地球的形状采用圆球体、精确计算时采用椭圆体。
6.航海中目前使用的划分方向的方法有哪一些7.圆周法、半圆法、罗经点法换算8.磁差变化与哪一些因素有关9.自差变化与哪一些因素有关10.磁差资料的查取11.向位换算12.1海里的长度计算公式13.求地理能见距和初现距离14.中、英版图注射程15.求计程仪航程、计程仪改正率和到达点计程仪读数的计算16.相对计程仪“计风不计流”的概念17.航速校验线必备的条件18.不同水流条件下测定船速和计程仪改正率的方法第二章海图1.名词解释：恒向线、纬度渐长率、基准比例尺2.墨卡托海图采用的投影方法3.墨卡托海图的特点4.大圆海图的特点和投影方法5.重要海图图式6.中、英版海图上山高、灯高、比高、净空高度、水深采用的基本面7.英版海图上PA、PD、ED的含义8.如何判定海图的可靠程度第二篇船舶定位第一章航迹绘算1.名词解释：东西距2.风压差的大小与哪一些因素有关3.风压差确定正负号的方法4.风压差计算公式5.压差角的测定（重点是最小距离方位和正横方位法）6.中分纬度航法的计算7.海图作业试行规则中对航迹推算的规定（连续不间断，只有通过狭水道、渔区可中断。
水流显著的海区一小时一个船位，其他海区2-4小时一个船位8.无风流情况下，推算船位的误差产生的原因有哪一些？正常情况下，航向误差和航程误差各为多少？概率园的半径是多少？第二章陆标定位1.名词解释：船位差2.航海中常用的船位线有哪几种3.说出3种距离定位时判定双值性的方法4.距离定位时观测物标的顺序5.方位定位时观测物标的顺序和选择物标的原则6.三标方位定位时产生误差三角形的原因及处理方法7.倍角法、四点方位法、特殊角法定位的条件8.方位移线定位注意事项第三篇航行方法第一章大洋航行1.航线有哪几种类型2.大圆航线分段的原则3.选择大圆航线时应避开哪一些航行受限制的区域4.选择大圆航线时应考虑哪一些因素5.空白定位图有哪一些特点第二章沿岸航行1. 选择沿岸航线时应考虑哪一些因素2. 选择沿岸航线时，确定航线离岸距离时应考虑哪一些因素（一般数据）3.选择沿岸航线时，确定航线离危险物距离时应考虑哪一些因素第三章狭水道航行1.确定富裕水深大小时应考虑哪一些因素2.通过浅滩的有利时机高潮前一小时3.判定前方浮标是否有碰撞危险的方法4. 狭水道航行可以采用的导航方法、转向方法、避险方法有哪一些5.试述白天判定浅水礁盘存在的方法6. 试述平行方位转向法7.利用叠标导航修正航向的方法8.利用导标导航修正航向的方法第四章特殊条件下的航行1.雾中航行逐点航法的优缺点2. 雾中航行注意事项3.冰区航行注意事项4.利用雾号回声判定船与海岸距离的方法。
《航海概论》期末考试试卷附答案
《航海概论》期末考试试卷附答案一、填空题（每空2分，共20分）1.在《国际海上人命安全公约》中规定，凡载客超过人的船舶应视为客船。
2.在船舶主尺度的三种尺度中，____________决定某船能否停靠一定长度的码头、通过或进入一定长度宽度的船闸或船坞，决定船舶在狭窄航道和港内的安全操纵和避让，以及能否顺利通过横跨航道上的桥梁和驾控电缆。
3.在船舶主尺度的三种尺度中，____________是丈量船舶、计算船舶吨位的尺度，该尺度登记在船舶丈量证书上，表明船舶大小。
4.在船舶主尺度的三种尺度中，____________是船舶设计中用来计算船舶稳性、吃水差、干舷高度、船舶系数和水对船的阻力。
5.是船舶最高船速，在船舶建造后，按照一定标准验收后的主机额定功率下，无风流影响的静水实测速度。
6. 为了保持螺旋桨一定的水深，提高螺旋桨的效率，一般未满载的船舶都应有一定的。
7. 航海上度量距离的长度单位是。
8. 大范围风向随季节而有规律转变的盛行风成为。
9. 单位容积空气中含有的水汽质量称为。
10. 潮差是以半个朔望月为周期而变化的，称为潮汐的。
二、单选题（每小题2分，共40分）（）1、航海上为了简化计算，通常将地球当作A．圆球体 B．椭圆体 C．椭球体 D．不规则几何体（）2、航海上进行精度较高的计算时，通常将地球当作A．圆球体 B．椭圆体 C．椭球体 D．不规则几何体（）3、地理经度以作为基准线的。
A．赤道 B．格林经线 C．测者经线 D．测者子午圈（）4、地理纬度是某地子午线的_____与赤道面的交角。
A．半径 B．切线 C．法线 D．铅垂线（）5、下列关于经差、纬差的说法正确的是______A．纬差不能大于90º B．经差不能大于180º C．到达点在南半球，纬差方向为南 D．B．C都对（）6、航海上划分方向的方法有A．罗经点法 B．半圆周法 C圆周法 D．以上都对（）7、航海上划分方向的方法中最常用的是A．半圆周法 B．圆周 C．罗经点法 D．四点方位法（）8、航海上是在_________上确定方向的。
航海概论-讲义
《航海概论》课堂讲义邱文昌 编商船学院 船舶管理教研室2014.09目 录第一章 船 舶 (1)第二章 航海基础知识 (11)第三章 航海气象 (20)第四章 潮汐与海流 (28)第五章 船舶通信 (32)第六章 船舶定位与航行方法 (38)第七章 船舶操纵与避碰 (46)第八章 船舶航政管理 (55)第九章 船员管理与职责 (60)第一章 船 舶第一节 船舶基础知识 一、船舶主要部位与舱室名称二、主要营运船舶及其特点1. 杂货船(General cargo ship)(1) 多层甲板，双层底，舱容相对较大；(2) 配有起货设备；(3) 有些设有冷藏舱、深舱、贵重舱等。
2. 散货船（Bulk cargo carrier）1) 矿砂船 (Ore carrier)(1) 舱容相对较小，常不设装卸设备；(2) 单层甲板，设有较高的双层底和大容量的翼侧2水舱；(3) 舱壁设计成斜面形。
2) 散粮船 (Bulk grain carrier) (1) 单层甲板，设置双层底； (2) 设置顶边水舱和底边水舱； (3) 舱口围较高。
3. 集装箱船(Container ship) 1) 吊装式LO/LO (Lift on/Lift off ) (1) 尾机型或中后机型船； (2) 单甲板，宽舱口；(3) 双层壳船体结构，设有大容量压载水舱； (4) 舱内设有箱格导轨，舱面配有专用系固设备。
2) 滚装船RO/RO (Roll on/Roll off )(1) 以轮载箱或汽车为运输单元；(2) 设置首门、侧门或尾门及与岸连接的跳板； (3) 甲板层间设有斜坡道或升降机。
3) 载驳船FO/FO (Float on/Float off ) (1) 以驳船为运输单元；(2) 采用龙门吊（Lash ）、升降平台(See-bee)和浮船坞(Baco)方式装卸；(3) 无需码头，适合于海河运输。
4. 油船(Oil tanker) (1) 尾机型船；(2) 多数油轮货舱内设有纵隔壁； (3) 货舱口和船舶型深较小；(4) 甲板上设有人行步桥及各种管系；(5) 货油舱与其他舱舱室间设有隔离舱。
航海概论
航海概论赵成誉1-1各类海洋运输船舶特点？答：海洋运输船舶的主要任务是从事旅客和货物的运输，它又可以分为客船和货船两大类。
客船（passenger vessel）：具有良好的航海性能，安全设备和生活设施完善，上层建筑高大，船速较高，一般在20节左右。
货船可分为杂货船(general cargo vessel)、散装船、木材船、集装箱船、滚装船、载驳船和冷藏船杂货船(cargo vessel)：主要装运各种成箱、成捆、成包和桶装的件杂货。
散货船(bulk carrier)：干散货船(dry bulk carrier)：专门运输谷物、矿砂、煤炭、化肥、水泥等大宗货物，舱口较大。
液体散货船(liquid bulk carrier)：指专门运输石油等液体的船舶。
油船(oil tanker)：运输原油或成品油，货油通过管路装卸，甲板上无起货设备，舱口不大，双层壳。
液体化学品船(liquid chemical tanker)：外形和内部与油轮相似，货物品种多，为便于装卸，防止泄露，液货舱分隔的较小，且均设双层底。
液化气体船(liquid gas tanker)：双层壳，货舱为球形或圆柱形耐压容器，货舱与其非载货舱之间设有隔离舱。
包括运载液化石油气（LPG），液化天然气（LNG）和液化化学气（LCG）的船舶木材船（timber carrier）：船型与散货船相近，甲板两弦设有支柱以护住木材。
集装箱船（container ship）：这类船的优点是装卸效率高，降低劳动强度，较少货损货差，便于开展多式联运。
通常船上不设起货设备，而利用码头上的专用设备装卸。
滚装船(roll on /roll off ship Ro/Ro )：采用水平装卸方式，主要货物是汽车和集装箱，上层建筑较大，露天甲板平坦，无期货设备。
滚装船对码头要求低，装卸效率高，船速较快。
但是舱容利用率低，造价高。
载驳船(barge carrier)：优点是可以提高装卸效率，缩短船舶停港时间，加速船舶周转，而且不受港口、码头、装卸设备的限制。
航海概论笔记
1.航海的六大性能：浮性，稳性，抗沉性，快速性，摇摆性（耐波性），操作性1）GM值为初稳性高度，是衡量船舶稳性好坏的标准。
保证船舶稳性的措施：控制船舶重心垂向高度。
2）保证抗沉性的措施：①设计双层底或双层壳船体②控制水密横舱壁间距3）如何提高快速性①定期进坞清除坞底③采用球鼻船首型（减小兴波阻力）②改善水下船体线性④提高推进器推力（避免螺旋桨落出水面）4）改变谐摇的措施：改变航向或航速减摇装置：皮龙骨（增加阻力，影响航速），减摇水柜/鳍，陀螺平衡减摇装置2.登记尺度：计算船舶等级吨位的主要依据。
最大尺度：表示船舶规模大小的主要依据。
型尺度：（理论尺度或计算尺度）计算船舶性能指标的主要数据。
3.杂货船：多层甲板，多层底，舱容相对较大；配有起货设备。
散粮船：单层甲板，双层底，设顶边和底边水舱，舱口尾较高。
散矿船：单层甲板，舱容相对较小且货舱底部呈斜面（倾斜60°～70°）。
油轮：尾机型船，内设纵隔壁，货舱口和型深较小，甲板上设有人行步桥和各种管系。
4.海船自下而上的各层甲板：露天甲板→起居甲板→驾驶甲板→罗经甲板船舶甲板五大设备：锚（霍尔锚），舵，系泊，装卸，安全（消防、救生、堵漏）舵效（好）与车速（正车）、流速（愈大）流向（顶流）、舵角（愈大）有关。
舵设备有：自动舵（自动跟踪）应急操舵（按钮）随动操舵（按船长命令）手柄操舵（应急）5.对于水面船舶而言，高速船其兴波阻力大，低速船其摩擦阻力大。
6.目前海上多数商船的主机以柴油机为主，其次是汽轮机（高速）7.地理纬度是某地子午线的法线与赤道面的交角。
8.物标能见地平距离与物标高度有关。
9.我国海图深度基准面是取理论最低潮潮面。
英版：天文最低潮潮面。
10.空白定位图的投影原理是：墨卡托投影（具有渐长特性，适合绘制中低维度航海用图）高斯投影图适合绘制大比例尺港泊图；新式投影图适合绘制小比例尺大圆海图空白海图适用于大洋航行（提高精度）；沿岸航行图：峡水道航行和沿岸航行航海用图必须满足两个条件：①图上的恒向线是直线②其投影性质是直角11.航海图书目录：了解海图最新出版的信息世界大洋航路：介绍世界主要大洋航线，拟定深海航线航海通告：用以通报涉及航行安全和改正航海图书的定期出版物12. 1海里（n mile）= 1852.2m = 10cab(链)13.国际浮标A系统（进航道左红右绿）：中国、欧洲等地区。
航海概论
（一）海上的距离单位
航海上度量距离的长度单位是海里(nautical mile,n mile)，它等于地球椭圆子午线上纬度 1'(分)的弧长。由于地球椭圆子午线是一个椭圆，因此在其上一分纬度的弧长，即ln mile的长度不是固定的，它是随纬度的不同而略有差异。它在赤道时最短，两极最长，而在纬度450处则为1852.2m。
23、航向和方位
（一）方向确定
航行在茫茫大海上的船舶是怎样来确定方向的呢？为确定方向，首先要确定方向的基准线，航海上常用南北线作为方向的基准线。
24、1. 方向基准线——南北线
过测者作一个与测者铅垂线相垂直的地平平面(测者地面真地平平面)，该平面与测者的子午圈平面的交线就是测者的南北线。其中近北极的一方是正北方向，近南极的一方是正南方向。
旗号通信：利用一面或数面信号旗组成不同的信号传递信息
手旗或手臂通信：双手各持一面信号旗或只用双臂变换不同的部位发出莫尔斯信号传递信息
19、避险：
方位避险线：当避险物标与危险物的连线和计划航线接近平行时，可利用方位避险线避险
距离避险线：当避险物标与危险物的连线和计划航线接近垂直时，可利用距离避险线避险
9、船舶定期进坞清除污底，是减少摩擦阻力的重要措施。
10、船舶的摇摆可分为横摇、纵摇、立摇和垂直升降四种形式
11、舵：舵设备是操纵船舶的主要设备，用以保证船舶在航行中能够保持和改变航向
12、船艏线：艏尾线相船艏线方向的延长线
13、航程：是指船舶航行所经过的距离，海上航程单位称为海里
14、航海通告：是用以通报涉及航行安全和改正航海图书的定期出版物。它是改正航海图，航路指南和其他航海图书的依据。
杂货船：普通货船或件杂货船，最早出现，主要装运各种成箱、成捆、成包和桶装的件杂货
航海名词解释问答
1. 海洋文明海洋文明，是人类历史上领先于人类发展的社会文化。
文明，按前面《辞海》的解释是：“指人类社会进步状态，与‘野蛮’的相对”。
而广义的文化概念，是指人类社会所创造的一切，包括器物、制度和精神文化。
具体的讲，海船、航海、有关海洋的神话、风俗和海洋科学等都是海洋文化。
海洋文明是人类历史上主要因特有的海洋文化而在经济发展、社会制度、思想、精神和艺术领域等方面领先于人类发展的社会文化。
所以，一种海洋文明之所以能称为海洋文明，一是它要领先于人类社会的发展，二是这种领先主要得益于海洋文化，两者缺一不可。
2.中国航海日中国航海日是由政府主导、全民参与的全国性的法定活动日，既是所有涉及航海、海洋、渔业、船舶工业、航海科学教育等有关行业及其从业人员和海军官兵的共同节日，也是宣传和普及航海及海洋知识、增强海防意识、促进社会和谐团结的全民族文化活动。
3.国家海洋权益国家海洋权益，主要是指根据国家法律和国家参加缔结的国际条约、协定或者其他国际法，而由国家享有的、不容侵犯的控制、管理、开发利用和保护国家管辖范围内海域的权利和利益，以及根据国际法和国家参加缔结的国际条约、协定，而由国家享有的、不容侵犯的控制、管理、开发利用国家管辖范围以外的海域与海底的权益。
4.海洋环境保护海洋环境保护，是指人类为解决现实的或潜在的海洋环境问题，维持自身生存和发展的条件而进行的各种具体实践活动的总称。
洋环境保护基本任务是保护和改善海洋环境、防止污染损害，保护生态平衡，保障人体健康，促进经济的持续发展。
5.上海城市精神上海城市精神最早是上海市2003年精神文明建设工作会议在全市性大讨论的基础上正式确定的，为“海纳百川”、“追求卓越”八个字。
2007年5月召开的市第九次党代会上，时任上海市委书记习近平在代表中共第八届上海市委所作的工作报告中提出“与时俱进地培育城市精神”，新增了“开明睿智”和“大气谦和”的表述。
海纳百川、追求卓越、开明睿智、大气谦和的城市形象，必然根植于城市内在的灵魂。
航海概论1
航海概论航海是人类自古以来探索世界的一种方式，也是人类文明发展的象征之一。
在古代，人类利用海洋连接起了世界各个角落，使文化和货物物流得以快速传播和交换。
如今，航海已经成为国际经济和政治交流的重要环节。
本文旨在介绍航海的历史、基础知识和现代技术的应用。
I. 历史概述早在公元前4000年，古埃及人就已经开始进行航行活动，他们利用阿拉伯海和红海进行贸易活动，从而开启了人类的航海历史。
随着时代的变迁，航海技术不断发展，从最初的风帆到现代的液压系统，船舶的形态和性能也在不断提升。
在中世纪时期，欧洲人开始进行大规模的航海活动，他们出海探险，寻找宝藏和香料，甚至进行殖民扩张。
著名的航海家有：哥伦布、麦哲伦、魁奈等人，他们通过不同的航线和技术手段，不断打开了探索和发现的新局面。
而在现代，遥感技术、卫星导航、计算机等技术的应用，使得航海技术进一步智能化，信息化和系统化，从而提高了船舶的安全和可靠性。
II. 基础知识1. 航向：船舶在海上行驶的方向称为航向，通常由罗盘指示或电子设备指示。
2. 舵角：船舶的舵脚朝左或朝右时，与船舶正前方的角度差称为舵角。
舵角的调整能够改变航向和船速。
3. 船速：船舶在航行过程中通过GPS等设备测定的速度。
4. 船位：船在海上的位置。
III. 现代技术应用1. GPS：全球定位系统，是由多颗卫星在轨道上运行，可以用来确定船舶的精确位置以及速度等信息。
2. 惯性导航系统（INS）：利用陀螺仪和加速度计等仪器，可以自动计算船舶的位置和速度。
3. 自动导航系统：结合GPS和INS技术，通过编程实现自动控制船舶航向和速度等。
4. 液压操作系统：通过液体传动力量，使得舵、缆绳等设备可以自动化控制。
IV. 总结航海技术的发展，为人类文明的进一步发展做出了重要的贡献。
从最初的靠风帆航行到现代的高科技运用，航海技术的进步不断提高船舶的安全和效率，为世界不同地区的贸易和文化交流奠定了基础。
而在未来，科技将继续推动航海技术的发展，任何时候，人们都不应该忘记海洋为人类文明带来的巨大价值和意义。
航海概论整理(第1-3章).
考试题型:一. 选择题（单项，20*1 ） 二. 填空（10*2 ） 三. 判断题（20*1 ） 四. 名词解释（5*2） 五. 计算题（10*3）.解释整理（背）（字体加粗部分为最后一节课划的重点，没有加粗的是之前划的）总载重量：总载重量是指船舶在某一吃水情况下所能装载的货物、 品及其他物品的总重量，该值等于装载排水量与空船排水量之差，即DW=D L-D l净载重量：净载重量是船舶具体航次所能装载货物的最大重量， 等于载重量减去该航次总储备量（包括航次所需的燃润料、淡水、粮食、供应品、船员、行李等重量）及船舶常数, 即NDW=DW-刀G-C 式中：刀G ――航次总储备量（t ） C ――船舶常数（t ）舱容系数：舱容系数是指货舱总容积和船舶净载重量的比值， 即每一吨净载重量所拥有的货舱容积。
浮性：船舶在一定装载情况下的漂浮能力叫做船舶浮性。
抗沉性：抗沉性是指船舶在一个舱或几个舱进水的情况下， 仍能保持不致于沉没和倾覆的能力。
稳性：稳性是指船舶在外力矩（如风、浪等）的作用下发生倾斜，当外力矩消除后能自 行恢复到原来平衡位置的能力。
摇摆性：船舶在外力的影响下，作周期性的横纵向和偏荡运动的性能叫船舶摇摆性。
操纵性：船舶能保持和改变运动状态的能力叫做船舶操纵性。
地理纬度：地球椭圆体子午线上该点的法线与赤道面的夹角。
地理经度：地球椭圆体格林子午线（零度经线）与该点子午线在赤道上所夹的短弧。
海里：航海上度量距离的长度单位是海里，它等于地球椭圆子午线上纬度 1'（分）的弧长。
相对湿度：实际水汽压与同温度下的饱和水汽压之比称为相对湿度，用百分数表示， 即 f=（e/E ）*100%露点：当空气中的水汽含量不变且气压一定时，减低气温，使空气刚好达到饱和时的 温度称为露点，其单位与气温相同。
航海概论燃润料、淡水、供应气团：气团是指气象要素（主要是指温度和湿度）的水平分布比较均匀的大范围的空气团。
气旋：大气中不仅存在着影响天气变化的气团和锋，同时还存在着各种各样、大大小小的空气涡旋，它们有的是呈逆时针旋转，有的呈现顺时针旋转，这些大型的水平涡旋称为气旋和反气旋。
航海概论名词解释
航海概论名词解释1.净载重量：净载重量是船舶具体航次所能装载货物的最大重量，等于载重量减去该航次总储备量（包括航次所需要的燃润料、淡水、粮食、供应品、船员、行李等重量）及船舶常数。
2.浮性：船舶在一定装载情况下的漂浮能力叫做船舶浮性。
3.稳性：是指船舶在外力矩（如风、浪等）的作用下发生倾斜，当外力矩消除后能自行恢复到原来平衡位置的能力。
4.抗沉性：是指船舶在一个舱或几个舱进水的情况下，仍能保持不致于沉没和倾覆的能力。
5.地理经度：为地球椭圆体格林子午线与该点子午线在赤道上所夹的短弧。
6.地理纬度：为地球椭圆体子午线上该点的法线与赤道面的夹角。
7.真航向：以真北线为基准，顺时针方向计量到船舶的航向线的角度称为真航向。
8.真方位：以真北线为基准，顺时针方向计量到物标方位线的角度称为真方位。
9.海里：航海上度量距离的长度单位是海里，它等于地球椭圆子午线上纬度的弧长。
一海里标准长度是1852m.10.气压：单位截面上大气柱的重量称为大气压强，简称大气压或气压。
一个标准大气压=101325pa11.相对湿度：实际水汽压与同温度下的饱和水汽压之比称为相对湿度。
12.露点温度：当空气中的水汽含量不变且气压一定时，降低气温，使空气刚还达到饱和时的温度称为露点温度。
13.气团：是指气象要素（主要是指温度和湿度）的水平分布比较均匀的大范围的空气团。
14.冷气团：是指温度低于下垫面的气团。
15.暖气团：是指温度高于下垫面的气团。
16.气旋：是由闭合等压线包围的、中心气压低于四周气压的低气压。
17.反气旋：是指中心气压比四周气压高的水平漩涡，又称高气压。
18.热带气旋：是发生在热带洋面上的暖性气旋性漩涡。
19.平流雾：暖湿空气流经较冷的下垫面是，受到冷面的影响，气温下降，当空气达到过饱和状态，其中过剩的那部分水汽就会凝结出来，悬浮在近海面或地面的低层大气中而形成的雾。
20.平均海面：根据长期观测记录并计算得到的某地某一时期的海面平均高度。
航海概论——精选推荐
航海概论航海概论复习资料名词解释1.排⽔量（displacement，D）：排⽔量是指船体在⽔中的部分所排开⽔的重量。
1）满载排⽔量（Full load displacement，D F）：指船舶的吃⽔达到规定的满载⽔线（通常指夏季载重线）时的排⽔量。
2）装载排⽔量（Loaded displacement，D L）：指船舶装载⼀定货物的排⽔量。
（其⼤⼩可根据船舶的装载状态确定）2.载重量：1）总载重量（Dead weight，DW）：载重量是指船舶在某⼀吃⽔情况下所能装载的货物、燃润料、淡⽔、供应品及其他物品的总重量，该值等于装载排⽔量与空船排⽔量之差，即DW= D F—D L。
（作为船舶载重能⼒记⼊船舶资料中的总载重量（DW）是指吃⽔达到夏载重线时的载重量，也称为船舶最⼤载重量、满载载重量。
）2）净载重量（Net dead weight，NDW）：净载重量是船舶具体航次所能装载货物的最⼤重量，等于载重量减去该航次总储备量（包括航次所需的燃润料、淡⽔、粮⾷、供应品、船员、⾏李等重量）及船舶常数，即NDW=DW—ΣG—C3.货仓容积（capacity of cargo hold）：1）散货容积（grain capacity）：是指舱内实际能够装载货物的空间。
2）包装容积（bale capacity）：是指舱内实际能够装载包装或成件货物的空间。
4.登记吨位（registered tonnage）：1）总吨位（gross gonnage，GT）：是指船舶所以围蔽处所的总容积，按丈量公约或规范规定的测算公式求出的船舶容积吨位。
（表⽰船舶⼤⼩，区别船舶等级，计算船舶建造、买卖、租船费⽤，以及处理海事赔偿的依据）2）净吨位（net tonnage，NT）：是指船舶各载货处所的总容积，按丈量公约或规范规定的测算公式求出的船舶容积吨位。
（计算船舶各种港⼝使费，如引航费、灯塔费、停泊费等各项费⽤的依据）5.浮性（buoyancy）：船舶在⼀定载重情况下的漂浮能⼒叫做船舶浮性。
航海概论整理(第1-3章)
航海概论考试题型：一.选择题（单项，20*1）二.填空（10*2）判断题（20*1）名词解释（5*2）计算题（10*3）一.解释整理（背）（字体加粗部分为最后一节课划的重点，没有加粗的是之前划的）总载重量：总载重量是指船舶在某一吃水情况下所能装载的货物、燃润料、淡水、供应品及其他物品的总重量，该值等于装载排水量与空船排水量之差，即DW=D L-D l净载重量：净载重量是船舶具体航次所能装载货物的最大重量，等于载重量减去该航次总储备量（包括航次所需的燃润料、淡水、粮食、供应品、船员、行李等重量）及船舶常数，即NDW=DW-∑G-C 式中：∑G——航次总储备量（t）C——船舶常数（t）舱容系数：舱容系数是指货舱总容积和船舶净载重量的比值，即每一吨净载重量所拥有的货舱容积。
浮性：船舶在一定装载情况下的漂浮能力叫做船舶浮性。
抗沉性：抗沉性是指船舶在一个舱或几个舱进水的情况下，仍能保持不致于沉没和倾覆的能力。
稳性：稳性是指船舶在外力矩（如风、浪等）的作用下发生倾斜，当外力矩消除后能自行恢复到原来平衡位置的能力。
摇摆性：船舶在外力的影响下，作周期性的横纵向和偏荡运动的性能叫船舶摇摆性。
操纵性：船舶能保持和改变运动状态的能力叫做船舶操纵性。
地理纬度：地球椭圆体子午线上该点的法线与赤道面的夹角。
地理经度：地球椭圆体格林子午线（零度经线）与该点子午线在赤道上所夹的短弧。
海里：航海上度量距离的长度单位是海里，它等于地球椭圆子午线上纬度1’（分）的弧长。
相对湿度：实际水汽压与同温度下的饱和水汽压之比称为相对湿度，用百分数表示，即f=(e/E)*100%露点：当空气中的水汽含量不变且气压一定时，减低气温，使空气刚好达到饱和时的温度称为露点，其单位与气温相同。
气团：气团是指气象要素（主要是指温度和湿度）的水平分布比较均匀的大范围的空气团。
气旋：大气中不仅存在着影响天气变化的气团和锋，同时还存在着各种各样、大大小小的空气涡旋，它们有的是呈逆时针旋转，有的呈现顺时针旋转，这些大型的水平涡旋称为气旋和反气旋。
航海术语解释
航海术语解释1.分潮：将复杂的海水面潮汐变化分解为许多简单的、规则的分振动，每个分振动称一个分潮。
理论上，潮汐的变化可分解为一百多个分潮。
在潮汐预报时，常用其中较重要的11个分潮或最重要的4个分潮M2, S2, K1，O1。
S2:为太阳半日周潮，M2：为太阴半日周潮。
K1：为太阳日周潮，O1：为太阴日周潮。
2.半日潮：在每个太阳日中（24时50分）有两次高潮和低潮，两相邻的高潮（低潮）高度相差不大，就是两相邻的潮差几乎相等，且两相邻高潮的时间间隔与两相邻低潮的时间间隔（约12时25分）是相等的，如青岛，厦门。
在半日潮港中尚分为正规的半日潮港与非正规的半日浅海潮港。
非正规的半日浅海潮港一般在浅海或江河口，其主要特征就是涨潮时间与落潮时间不等，但两相邻的高潮时间间隔或两相邻的低潮时间间隔是相等的，两相邻潮差约相等，一般情况是落潮时间大于涨潮时间，如上海，吴淞。
3.混合潮港：混合潮港可分为不正规半日潮混合潮港和不正规日潮混合港。
不正规半日潮混合港其实质可视为不规则的半日潮港，在一个太阴日中也是两次高潮和低潮，但两相邻的高潮或低潮高度不相等，就是有日潮不等现象，如香港港。
不正规日潮混合港在回归潮时可出现有一天一次高潮和低潮的日潮现象，出现日潮天数的多少视各港不同，在半个月中其出现一天一次高潮和低潮的日潮现象约为1/2弱的天数，其余1/2强的天数则为不正规半日潮混合潮性质，如榆林港。
4.日潮港：在半个月中，有多数天数一天为一次高潮和低潮者，而其余天数为半日潮混合潮性质，如北海港。
5.回归潮：一个月中月赤纬接近最南或最北时，地球上所产生的潮汐叫回归潮。
这时一天为两次潮的地方都是一次潮较大另一次潮较小，在日潮混合潮港及日潮港则较小的一次潮将小到消失成为一日一次潮。
6.分点潮：一个月中月亮接近赤道上空时（赤纬接近零度）地球上所产生的潮汐叫分点潮。
这时，一天为两次潮的地方这两次潮大小都相等，而原来是一天一次潮的日潮港或混合潮港这时也会出现一天两次潮。
航海概论
船舶: 指能航行或停泊于水域进行水上运输或作业工具客船（货客船、客班船）用于运送旅客及其携带行李的船舶。
载客超过12人液化气体船：专用语运载液化石油气、液化天然气、液化化学气的船舶。
集装箱运输的优点：装卸效率高、降低劳动强度、减少货损货差、便于开展多式联运、型长（船长）：指在夏季载重线上自船首柱前缘至船尾柱后缘的水平距离（两垂线间长）。
没有尾柱的船舶量至船杆中心。
满载排水量：指船舶的吃水达到规定的满载水线（常指夏季载重线）时的排水量。
总吨位：是指船舶所有围蔽处所的总容积，按丈量公约或规范规定的测算公式求出的船舶容积吨位。
净吨位:指船舶各载货处所的总容积按丈量公约或规范规定的测算公式求出的船舶容积吨位隐性：指船舶在外力距（风、浪~）的作用下发生倾斜，当外力距消除后能自行恢复到原来平衡位置的能力抗沉性：船舶在一个舱或几个舱进水的情况下，仍能保持不沉没和倾覆的能力船舶快速性：船舶在主机输出功率一定下，尽量提高船速的能力远洋船多采用球鼻船首型，通过调整船长，达到减少兴波阻力的目的。
船速越快，兴波阻力越大。
船舶摇摆性：船舶在外力的影响下，做周期性的横纵向摇摆和偏荡运动的性能船舶操纵性：船舶能保持和改变运动状态的能力。
其性能的提高主要通过车和舵来实现，但在靠离泊作业时，还通过锚、缆和拖轮来协助，地面上某一点的地理纬度为地球椭圆体子午线上该点的法线与赤道面的夹角。
海里; 等于地球椭圆子午线上纬度1‘分的弧长。
一海里= 1852 m 赤道最短，两极最长中国海区水上助航标志：侧面标志、方位标志、孤立危险物标志、安全水域标志、专用标志锋：冷锋、暖锋、准静止锋、囚锋。
划分依据：移动中冷暖锋所占的主次地位热带气旋名称和等级名称: 1, 热带低压TD2，热带风暴TS3,强热带风暴STS4，台风T （外圈、中圈、眼区）热带气旋的生命史: 1,形成期2，发展期3成熟期4衰亡期台风部位划分：眼睛顺着台风移动的方向往前看，把台风分成两部分，1，在北半球，其右边半圆叫做危险半圆，左边半圆叫做可航半圆； 2 在南半球，其右边半圆叫可航半圆，左边半圆叫危险半圆。
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航海概论名词解释
1.净载重量：净载重量是船舶具体航次所能装载货物的最大重量，等于载重量减去该航次
总储备量（包括航次所需要的燃润料、淡水、粮食、供应品、船员、行李等重量）及船舶常数。
2.浮性：船舶在一定装载情况下的漂浮能力叫做船舶浮性。
3.稳性：是指船舶在外力矩（如风、浪等）的作用下发生倾斜，当外力矩消除后能自行恢
复到原来平衡位置的能力。
4.抗沉性：是指船舶在一个舱或几个舱进水的情况下，仍能保持不致于沉没和倾覆的能
力。
5.地理经度：为地球椭圆体格林子午线与该点子午线在赤道上所夹的短弧。
6.地理纬度：为地球椭圆体子午线上该点的法线与赤道面的夹角。
7.真航向：以真北线为基准，顺时针方向计量到船舶的航向线的角度称为真航向。
8.真方位：以真北线为基准，顺时针方向计量到物标方位线的角度称为真方位。
9.海里：航海上度量距离的长度单位是海里，它等于地球椭圆子午线上纬度的弧长。
一海
里标准长度是1852m.
10.气压：单位截面上大气柱的重量称为大气压强，简称大气压或气压。
一个标准大气压
=101325pa
11.相对湿度：实际水汽压与同温度下的饱和水汽压之比称为相对湿度。
12.露点温度：当空气中的水汽含量不变且气压一定时，降低气温，使空气刚还达到饱和时
的温度称为露点温度。
13.气团：是指气象要素（主要是指温度和湿度）的水平分布比较均匀的大范围的空气团。
14.冷气团：是指温度低于下垫面的气团。
15.暖气团：是指温度高于下垫面的气团。
16.气旋：是由闭合等压线包围的、中心气压低于四周气压的低气压。
17.反气旋：是指中心气压比四周气压高的水平漩涡，又称高气压。
18.热带气旋：是发生在热带洋面上的暖性气旋性漩涡。
19.平流雾：暖湿空气流经较冷的下垫面是，受到冷面的影响，气温下降，当空气达到过饱
和状态，其中过剩的那部分水汽就会凝结出来，悬浮在近海面或地面的低层大气中而形成的雾。
20.平均海面：根据长期观测记录并计算得到的某地某一时期的海面平均高度。
21.海图深度基准面：计算海图水深的起算面。
22.潮高基准面：计算潮高的起算面。
23.涨潮时间：从低潮时到高潮时的时间间隔。
24.落潮时间：从高潮时到低潮时的时间间隔。
25.平潮与停潮：当高潮发生后，海面有一段时间呈现停止升降的现象，称为平潮；低潮发
生后，海面也有一段时间呈现停止升降的现象，称为停潮。
26.潮差：相邻高、低潮潮高之差。
27.大潮升：从潮高基准面到平均大潮高潮面的高度。
28.小潮升：从潮高基准面到平均小潮高潮面的高度。
29.回归潮：当月球赤纬最大时的潮汐称为回归潮。
30.分点潮：当月球赤纬最小时的潮汐称为分点潮。
31.高高潮：在一个太阴日中发生的两次高潮中潮高较高的高潮。
32.低高潮：在一个太阴日中发生的两次高潮中潮高较低的高潮。
33.高低潮：在一个太阴日中发生的两次低潮中潮高较高的低潮。
34、低低潮：在一个太
阴日中发生的两次低潮中潮高较低的低潮。
34.潮龄：由朔望至实际大潮发生的时间间隔成为潮龄。
潮龄一般1-3天。
35.平均高（低）潮间隙：每天月中天时刻至高（低）潮时的时间间隔的长期平均值称为平
均高（低）潮间隙。
36.GMDSS系统：利用国际海事通信卫星建立全球性通信网络，完成遇险与安全以及正常
业务通信。
37.GMDSS系统功能：报警、搜救协调通信、搜救现场通信、寻位、海上安全信息的播发、
一般公众业务的通信、驾驶台对驾驶台的通信。
38.航迹推算：是根据船舶航向、航程和风流资料，不借助外界导航物标而推算出具有一定
精度的船舶航迹和船位的方法。
39.停车冲程：就是船舶从发出停车令到船完全停住所向前航行的距离。
40.倒车冲程：全速前进中的船舶，从发出后退三的车令到船完全停住，船舶航进的距离称
为倒车冲程。
船舶：是指用作或者能够用作水上运输工具的各类水上船筏，包括非排水船筏和水上飞机。
41.机动船：指用机器推进的任何船舶。
42.失去控制的船舶：指由于某种异常情况，不能按《规则》条款的要求进行操纵，因而不
能给他船让路的船舶。
43.能见度不良：指任何由于雾、霾、下雪、暴风雨、沙暴或任何其他类似原因而使能见度
受到限制的情况。