高速服务区施工组织设计
高速公路服务区工程施工组织设计
高速公路服务区工程施工组织设计1. 引言本文档是对高速公路服务区工程施工组织设计的概述。
根据项目需求，施工组织设计将包括以下几个方面：工程概况、施工计划、施工组织与管理、资源配置和风险管理等。
2. 工程概况高速公路服务区工程位于XX省XX市，总占地面积约xxx平方米。
主要包括路面铺设、设施建设和景观绿化等方面。
预计工程周期为xx个月，总投资额为xxx万元。
3. 施工计划根据工程概况和项目目标，施工计划将分为以下几个阶段：前期准备阶段、土建施工阶段和装修饰面阶段。
每个阶段将有明确的工作任务和时间安排。
前期准备阶段将包括勘察设计、土地征收和施工许可证申请等工作。
土建施工阶段将涉及路面铺设、建筑物建设和供电等基础设施建设。
装修饰面阶段将包括设施设备安装、室内装修和景观绿化等工作。
4. 施工组织与管理为确保工程施工顺利进行，需要建立有效的施工组织与管理体系。
施工组织与管理应包括项目经理、施工队伍、物资供应和质量监控等方面。
项目经理将负责日常工程的协调与管理，包括进度控制、资源调度和风险评估等。
施工队伍将根据施工计划进行分工和协作，确保施工任务按时完成。
物资供应方面应做好材料采购和运输安排，以保证工程施工的连续性。
质量监控应对施工过程进行全面监督，确保施工质量符合相关标准。
5. 资源配置为有效利用资源，实现施工目标，需要对资源进行合理配置。
资源包括人力、物资和设备等。
人力资源应根据工程需要进行合理的编制和招募，确保施工队伍的数量和质量满足要求。
物资资源包括建筑材料、设备和施工机械等，应按需采购和储备，以保证施工的顺利进行。
设备资源应根据工程需要进行合理配置和调度，确保施工设备的正常运行。
6. 风险管理在施工过程中，可能会面临一些风险和挑战，需要进行有效的管理和控制。
风险管理包括风险评估、风险预防和应急措施等方面。
风险评估应对施工过程中可能出现的各种风险进行预判和评估，制定相应的应对措施。
风险预防应通过合理的施工工艺和措施，减少风险的发生概率。
高速公路工程服务区施工组织设计
高速公路工程服务区施工组织设计一、工程概况服务区是高速公路上为行车人员提供休息、餐饮、加油、卫生等服务设施的重要组成部分，对于提高行车人员的出行质量和高速公路运行效率具有重要意义。
服务区的建设是高速公路建设的重点环节之一，要求服务区建设规范、设施完善、服务质量高。
二、施工组织原则1.科学合理规划。
根据服务区的地理位置、高速公路的交通流量以及周边经济和环境状况等因素，科学确定服务区的规模和布局，确保工程的顺利进行和后期的运营效益。
2.安全优先。
在施工过程中，要切实保护施工人员的安全，在遵守安全生产规定的前提下，尽量减少施工对交通的影响。
同时，在施工期间，要合理规划交通，确保行车人员的安全和便利。
3.资源合理利用。
在施工过程中，要充分利用现有资源，降低工程成本，提高施工效率。
对于施工材料和机械设备的选择，要严格按照规范和质量标准进行，确保施工质量。
4.环境保护。
在施工过程中，要切实保护周边环境，尽量减少施工对周边环境的影响。
在施工完工后，要合理规划服务区的绿化和环境设施，使其与周边环境相协调，提高服务区的品质。
三、施工组织措施1.项目分包。
将服务区工程按照不同的施工内容进行分包，分包商要有相应的施工资质和经验，在施工过程中按照施工合同和规范要求进行，确保施工质量。
2.组织管理。
根据工程的实际情况，成立专门的施工组织设计部门，负责施工技术和管理工作。
同时，制定详细的施工计划和施工组织设计方案，确保施工进度和质量。
3.人员培训。
提前组织施工人员进行相关的培训，使其熟悉施工工艺和操作规程。
同时，定期进行技术交流和培训，提高施工人员的专业水平和工作质量。
4.设备购置。
根据施工的实际需要，购置先进的施工设备和机械，提高施工效率和质量。
同时，要定期对设备进行维修和保养，确保设备的正常运行。
5.精细施工管理。
在施工过程中，要加强对施工现场的管理和监督，及时解决施工中的问题和难点，确保施工进度和质量。
6.安全措施。
高速公路服务区改建工程施工组织设计
高速公路服务区改建工程施工组织设计高速公路服务区改建工程施工组织设计一、引言随着交通基础设施的快速发展，高速公路服务区的改建工程在提高服务质量、满足不断增长的交通需求方面发挥着重要作用。
本文将针对高速公路服务区改建工程施工过程进行组织设计，确保施工活动的有序进行，提高工程质量和效益。
二、服务区改建工程的背景和目标服务区改建工程的目的是提高服务区的舒适度、安全性和通行效率，同时提升服务区的环保和节能性能。
通过改建工程，为驾驶员和旅客提供更加优质、便捷的服务，改善行车体验，提高道路使用效率。
三、施工流程设计1、施工准备：包括施工现场的清理、施工设备的调试、施工人员的组织等。
2、旧设施拆除：拆除原有的设施，为新设施的安装提供空间。
3、新设施安装：按照设计图纸，安装新的服务区设施。
4、设施调试与验收：对安装完成的新设施进行调试，确保其正常运行，然后进行工程验收。
5、后期维护与保养：工程验收后，进行定期的维护和保养，保证服务区设施的长期使用。
四、施工组织设计1、人力组织：根据工程需求，组建一支专业、高效的施工团队。
2、物资组织：确保施工所需的材料和设备按时到达施工现场，并做好储存和保管工作。
3、施工进度安排：根据工程总体进度，制定详细的施工进度计划，确保施工活动的有序进行。
4、安全保障：制定安全管理制度，加强施工现场的安全管理，防止安全事故的发生。
五、安全风险控制1、对施工现场进行安全检查，及时发现和排除安全隐患。
2、对施工设备进行定期维护和检查，确保设备的安全运行。
3、对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识和自我保护能力。
4、制定应急预案，对突发事件进行及时、有效的处理。
六、环保和节能措施1、采用环保材料和设备，减少施工过程中的环境污染。
2、合理规划施工路线，减少土地占用和植被破坏。
3、妥善处理施工废弃物，实现资源的有效利用。
4、采用节能技术，降低服务区设施的运行能耗。
七、结论高速公路服务区改建工程施工组织设计是确保工程顺利实施的关键。
某高速公路服务区施工组织设计方案
某高速公路服务区施工组织设计方案一、引言为了确保高速公路服务区的施工顺利进行，提高工程施工效率和质量，本文档旨在给出某高速公路服务区施工组织设计方案。
本方案将涵盖施工组织管理、工程组织设计、施工方案等内容，并将提供详细的施工流程和时间计划。
二、施工组织管理2.1 组织机构为了保证施工的高效进行，我们将建立以下组织机构：•项目经理：负责施工组织的总体策划和实施，协调各部门的工作。
•工程师：负责项目的技术指导和施工监督。
•施工队长：负责组织施工队伍的运作和施工任务的分配。
•安全监督员：负责施工过程中的安全管理和监督。
2.2 人力资源根据项目的实际情况，我们将组建一支高效的施工队伍，包括以下人员：•工程技术人员：负责施工设计和技术支持。
•操作工人：负责具体的施工工作，如挖掘、混凝土浇筑、安装等。
•安全员：负责在施工现场进行安全监督和事故预防。
三、工程组织设计3.1 施工方案根据项目的要求和具体情况，我们将制定以下施工方案：•地基工程：包括土方开挖、边坡处理和填方等工程。
•基础工程：包括桩基、钢筋混凝土基础和地下管线等工程。
•结构工程：包括钢结构和混凝土结构等工程。
•安装工程：包括设备安装和管道连接等工程。
3.2 施工流程基于上述施工方案，我们将制定详细的施工流程，确保施工按照预定计划进行。
施工流程包括以下步骤：1.施工准备：包括场地搭建、设备准备和材料采购等。
2.地基施工：包括土方开挖和边坡处理等。
3.基础施工：包括桩基施工和基础混凝土浇筑等。
4.结构施工：包括钢结构搭设和混凝土结构施工等。
5.安装施工：包括设备安装和管道连接等。
6.竣工验收：包括施工成果的验收和各项工程质量的检测。
3.3 时间计划根据施工流程，我们将制定详细的时间计划，确保工程在规定时间内完成。
时间计划将根据施工的不同阶段和工作量来安排工期。
四、施工方案4.1 设备和材料准备在施工开始之前，我们将准备必要的施工设备和材料。
根据实际需要，我们将充分考虑设备和材料的质量和数量，并确保供应的及时性。
高速公路服务区施工组织设计
高速公路服务区施工组织设计文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]目录第一章、总体施工组织布置及规划…………………………………………………第一节、工程概况第二节、现场组织管理机构第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施……………………………第一节、基础主体各分项工程第二节、填充墙和装饰、装修工程……………………………………………第三节、防水工程………………………………………………………………第四节、安装工程………………………………………………………………第三章、工期保证体系及保证措施…………………………………………………第四章、工程质量管理体系及保证措施……………………………………………第五章、安全生产管理体系及保证措施……………………………………………第六章、环境保护、水土保持保证体系及保证措施……………………………第七章、文明施工、文物保护保证体系及保证措施………………………………第八章、项目风险预测与防范、事故应急预案…………………………………第九章、其他应说明的事项…………………………………………………………1、施工现场总平面图见附图。
2、劳动力计划…………………………………………………附表一施工总体计划附表二分项工程进度率计划（斜率图）附表三工程管理曲线附表四分项工程生产率和施工周期表附表五施工总平面图附表六劳动力计划表附表七临时占地计划表附表八外供电力需求计划表第一章、总体施工组织布置及计划第一节、工程概况本工程为山东省滨州至德州（鲁冀界）高速公路乐陵服务区工程，以高速公路为界，分为南区北区两部分以及宁津收费站收费站办公楼、附属房屋。
工程具体内容包括：综合楼、加油站以及服务区附属用房。
其中，综合楼为主体二层，框架结构，建筑面积为㎡，建筑高度为；附属房屋为砖混结构，建筑面积为㎡,汽修车间为一层框架，建筑面积为㎡；宁津收费站办公楼建筑面积为㎡，框架结构，三层㎡，收费站附属房屋为砖混结构，地上一层，局部地下一层。
高速公路服务区施工组织设计
第一章、总体施工组织布置及计划第一节、工程概况第二节、总体布置及计划组织机构：本工程按项目法组织施工，项目经理选派承担过类似工程项目管理、并具备丰富装修管理经验的目经理担任；项目技术负责人选派具有较高技术业务素质和技术管理水平、并有高级装修管理经验的工程技术人员担任。
项目经理部对本项目的人、财、物按照项目法施工管理的要求实行统一组织，统一布置，统一计划，统一协调，统一管理，并认真执行ISO9001质量标准，充分发挥各职能部门、各岗位人员的职能作用，认真履行管理职责，确保本项目质量体系持续、有效的运行。
通过我们科学、严谨的工作质量和项目管理经验，确保合同规定的工期及装饰优质工程目标的实现。
第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第一节、基础主体各分项工程1、挖槽基槽采用机械开挖，预留500厚土层人工开挖，并按要求进行钎探。
按设计要求由监理、设计等人员对基槽验收并作记录。
检查合格后进入下道工序。
2 钢筋工程：⑴、钢筋加工采用现场配料加工，然后运至指定位置再绑扎成型入模。
⑵、粗筋连接采用剥肋滚压直螺纹粗钢筋连接施工，并配合闪光对焊（用于横向钢筋）和电渣压力焊（用于竖向钢筋），其它钢筋接头采用弧焊和绑扎搭接。
2.1钢筋的加工：（1）钢筋加工前，先去除钢筋上的铁锈，油渍等杂物。
（2）钢筋加工要严格按料表进行，料表上按设计和规范要求，注明需加工钢筋的型号、形状、尺寸及使用部位和数量。
2.2钢筋锚固及连接要求：粗筋连接采用剥肋滚压直螺纹粗钢筋连接施工，配合闪光对焊（用于横向钢筋）和电渣压力焊（用于竖向钢筋），其它钢筋接头采用弧焊和绑扎搭接。
（3）现浇板：1）各层楼板布筋时将下筋搭接在支座，各筋锚入支座水平段长度不小于5d，且伸至梁中心线。
上筋锚入支座长度不小于35d。
2）布筋时将主要受力方向钢筋放在外排，并采取措施保证上层钢筋位置准确。
2.3基础钢筋绑扎：（1）工艺流程：基础放线→弹钢筋位置线→铺设基础钢筋→连接→放砂浆垫块→敷设专业管线→检查验收→铺设柱、暗柱插筋→申报隐检→隐检签证→转入下道工序。
高速公路服务区施工组织设计
高速公路服务区施工组织设计3）设备安装用的牢固件，除地脚螺栓外，应用镀锌制品。
接线端子及载流部分应清洁，且接触良好。
绝缘子表面应清洁，无裂纹、破旧、焊接残留斑点等缺陷；瓷铁粘合应牢固。
4）隔离开关的底座转动部分应灵活。
设备安装时应平正、垂直，安装后设备底座受力均匀，防止变型，固定牢固。
5）隔离开关、负荷开关合闸后，触头间的相对位置、备用行程与分闸状态触头间的净距或者拉开角度应符合产品的技术规定。
6）隔离开关、负荷开关的导电部位，接触表面应平整、清洁，无氧化膜，并应涂以薄层中性凡士林或者复合脂，载流部分的可挠连接不得有折损，载流部分表面应无严重的凹陷及锈蚀，触头间应接触紧密，两侧的接触压力应均匀。
7）高压熔断器的安装应符合规定。
8）耐压试验：高压开关设备送电前应做工频耐压试验，试验可与其它高压设备同时进行。
9）电力变压器安装：A、凡所使用的设备及器材均符合国家或者部颁的现行技术标准，并有合格证件，设备应有铭牌。
送货前，承包人应向工程师提交各类器材的样品，以确认材质、规格、型号达到了相应的技术标准；B、所有设备及器材到达现场后，应开箱检查清点，规格应符合设计要求，附件、配件齐全，制造厂的技术文件应齐全，并按规范作外观检查；C、变压器在装卸、运输应严防倾倒或者倾角不得超过15度。
10）低压配电装置：A、设备到达现场后应检查的内容：包装与密封应良好，制造厂的技术文件应齐全，并有装箱清单，型号、规格应符合设计要求，附件备件齐全，元件无损坏情况；B、盘、柜设备应有铭牌，进货前应向工程师提交各类器材的样品，以确认材质、规格、型号达到了相应技术标准，并应妥善保管；C电器元件布置原则应符合规范；E、配电盘、成套柜及其电器的安装严格按标准规范施工。
11）电缆的敷设：A、电缆型号、规格、长度应符合订货需求，附件应齐全，电缆外观不应受损；B、电缆封端应严密，当外观检查有怀疑时，应进行受潮推断或者试验；C、电缆应集中分类存放，并标明型号、电压、规格、长度，盘下应加垫，存放处不得积水，橡塑护套电缆应有防日晒措施；D、过路及穿墙处应加电缆管，电缆管不应有穿孔、裂缝与显著的凹凸不平，内壁应光滑，管口应无毛刺与尖锐棱角，管口宜做成喇叭形或者磨圆，电缆管应在外表涂防腐漆或者涂沥青. E、电缆管的埋设深度不应小于0.7米，人行道下不小于0.5米，且应存0.1%的排水坡度；F、电缆支架的制作与安装应符合规范规定；F、电缆敷设时应排列整齐，不宜交叉。
高速公路服务区改建工程施工组织设计(完整版)
高速公路服务区改建工程施工组织设计服务区, 工程施工, 高速公路, 组织, 改建表1 施工组织设计文字说明（一）、工程概况1、工程简介1.1工程基本情况河南是全国的交通枢纽，经查阅资料和现场调查，60%的车流量为过境车，而大部分服务区存在场区面积小，大车停车位非常紧张；加油站位置不合理，放在入口处，使用不方便；卫生间偏小，蹲位不够；餐厅过少，就餐困难，也不利于引进竞争经营，提高服务质量；服务区工作人员住宿紧张，生活条件不足；外部环境、内部设施缺乏人性化。
为适应人们日益提高的生活需求，体现“以人为本”的理念，提高服务意识和服务质量，提升河南形象，服务区改建、新建势在必行。
1.2本标段概况FGL-15标段为豫冀界新建服务区，主要工程内容为服务区匝道及加速车道部分的地基处理、土方工程、基层面层工程等全部工作。
2、工程特点及难点2.1本合同工程主要为短平快工程，工期短，施工技术以及质量要求比较特殊，施工中我们严格按规范要求施工，同时对工人进行岗前技术培训，做到技术硬、责任心强。
2.2本合同工程施工受雨季影响较大，施工中我们提前做好防排水措施的准备工作，同时施工点配备足够多的彩条布，防止突降的暴雨。
3、针对本合同工程特点提出的管理目标3.1质量目标工程质量满足规范要求和业主期望，严格按照交通部《公路工程质量检验评定标准》JTJ71-2003执行，确保分项工程依次检查合格率100%，主要分项工程达到优良等级，单位工程优良率达到规范要求和业主期望，总体评价为优良。
3.2安全目标在实施本合同工程的全过程中，坚持“安全第一、预防为主”的方针，做到“三无、三消灭、二控制、一创建”，即：无因工死亡事故、无行车和人身安全的重大、大事故及行车险性事故、无火灾爆炸事故；消灭违章指挥、消灭违章作业、消灭惯性事故；事故负伤频率控制在0.6‰以下，轻伤率控制在1.2‰以下；创建安全标准工地。
3.3工期目标本合同工程业主要求工期为4个月。
高速公路服务区施工组织设计步骤
高速公路服务区施工组织设计步骤一、引言随着交通运输事业的发展壮大，高速公路建设也得到了迅猛的发展。
高速公路服务区作为高速公路建设的重要组成部分，对于保障行车安全、提供便利的服务起到了至关重要的作用。
为了保证高速公路服务区的施工能够顺利进行，需要进行详细的施工组织设计。
本文将介绍高速公路服务区施工组织设计的具体步骤。
二、前期准备高速公路服务区施工组织设计前期准备工作主要包括以下几个方面：1. 收集资料：搜集相关的设计规范、技术要求等资料，了解当地法律法规和规划要求。
2. 实地勘察：对施工区域进行实地勘察，了解地质、水文等情况，为后续设计提供依据。
3. 编制工程概况：根据现场勘察结果，编制服务区的详细概况，包括土地利用状况、地貌特征、交通状况等。
三、施工组织设计步骤1. 初步设计在初步设计阶段，需要进行服务区布局设计、施工方案确定等工作。
（1）服务区布局设计：根据勘察结果和概况资料，确定服务区布局方案，包括停车场、餐厅、加油站等设施的位置和规模。
（2）施工方案确定：根据布局设计，制定施工方案，包括工程的施工顺序、施工工艺、施工方法等。
2. 施工组织设计在施工组织设计阶段，主要进行施工进度计划、资源配置、施工机械选型等工作。
（1）施工进度计划：根据施工方案，编制详细的施工进度计划，明确各个施工阶段的工期和工程量。
（2）资源配置：根据工程量和施工进度计划，合理配置人力、材料和设备资源，确保施工的顺利进行。
（3）施工机械选型：根据施工工艺和工程要求，选定适合的施工机械设备，保证施工质量和效率。
3. 安全管理设计在安全管理设计阶段，需要制定相应的安全管理措施，确保施工过程中的安全。
（1）安全管理策划：制定整体的安全管理策划，包括安全教育培训、职业健康防护措施、事故应急预案等。
（2）施工现场安全管理：对施工现场进行安全管理，设置安全标识、划定安全区域、开展安全巡查等。
4. 质量控制设计质量控制设计是保证施工质量的重要环节，需要制定相应的质量管理措施。
宣大高速公路服务区施工组织设计
宣大高速公路服务区施工组织设计宣大高速公路服务区施工组织设计一、背景介绍随着经济的发展和城市化的加速，越来越多的人选择自驾游或长途出差，公路服务区的功能变得越来越重要。
而宣大高速公路作为连接宣城和大郑的重要道路，其服务区的建设也势在必行。
二、总体设计思路1. 服务区规模设计根据宣大高速公路的通行量和服务区功能需求，选择适当规模的服务区，满足通行车辆的停靠、加油、用餐和休息的需求。
2. 设计合理的交通组织方式考虑到服务区的交通流量较大，必须合理规划交通组织方案，保证通行效率和安全。
3. 设计便捷的公共配套设施服务区除了提供基本的餐饮、加油、卫生间等服务，还应该考虑到服务区特有的需求，如休息、娱乐等。
三、服务区功能设计1. 停车区服务区的主要功能之一就是为行车人员提供停车场地。
在服务区的规划中，需要保证停车场地的充足，并制定停车场地的规划与组织策略。
2. 加油区服务区还需要提供加油设施，服务区的油气站所需的设备和配套设施应满足国家相关的安全和环境保护标准。
3. 餐饮区在服务区中餐饮区是必不可少的部分。
设计合理的餐饮区域，以满足来往车辆旅客们的用餐需求。
需要考虑到餐饮区与停车场地的组合布局。
在如此多的人口流量中，卫生条件亦是必须考虑的部分。
设计合理的卫生间分布点，以满足来往车辆旅客的需求。
卫生间所需的设备及维护应符合国家卫生标准。
5. 便利店在服务区中应增设便利店，提供车辆旅客所需的日用品，以解省旅游的所需。
6. 娱乐区车辆旅客的疲劳和需求，还有小朋友的需要，增设娱乐区域，为来往车辆旅客提供休憩和娱乐的场所。
四、施工组织设计1. 阶段性施工将工程按照不同的工程量和建筑内容按阶段进行施工，利用好资源，提高效率，保证项目质量。
2. 获得有效资源获取可靠的工程资源和劳动力资源，保证工程的进度和成本。
3. 合理调配人力资源有限的人力资源应如何合理调度，成为本次施工组织设计的关键部分。
4. 精细化施工计划在施工组织设计中必须还要制定出日期性的工作计划和逐细化的工程过程控制，以保证项目施工进展和项目质量。
某高速公路服务区施工组织设计方案
某高速公路服务区施工组织设计某高速公路服务区施工组织设计一、编制依据(1)河北省高速公路管理局（简称业主），宣化-大同高速公路房建工程招标文件（招标编号：）。
(2)宣化-大同高速公路房建工程TJ十合同所包含的全部设计图纸。
(3)国家现行建筑设计施工验收规范、规定及工艺标准。
(4)化稍营服务区（北侧）的具体环境、气候、地质、水文实际情况。
二、工程概况本工程为河北省宣化-大同高速公路房建工程TJ十合同化稍营服务区（北侧），其位置位于K73+300-K73+600。
总占地面积为：70500平方米。
总建筑面积3197 平方米，建筑基底面积为面2461平方米，道路广场面积44528平方米，绿化面积23000平方米。
其大小栋号共6项，分别是服务楼、加油站、变电所、公厕、风机房（污水处理站）、汽车修理间。
其中服务楼建筑面积2081平方米，位于服务区正中心部位K73+450。
该楼共二层，底层层高4.2米。
总建筑高度12.4米,局部设一3.6×3.6米钟楼高度达22.91米。
室内外高差0.45米。
1）结构设计化稍营服务区（北侧）所含各栋号的地基均具有Ⅱ级非自重湿陷性，为消除基底下４米范围内土的湿陷性，基础施工时，基底必须进行处理，地基的承载力应达到140Mpa。
场地填方时，清除杂填土，并用素土回填，而后在进行地基处理。
化稍营服务区(北侧)服务楼二层均为现浇框架结构，耐火等级为二级，抗震设防裂度7度。
独立柱、楼梯、楼板、雨蓬、单梁、圈梁均为现浇砼结构。
基础为现浇砼独立基础，其它为100厚砼垫层，挖槽深度-2.0米，无地下水影响。
砖基采用Mu10机制红砖，M5水泥砂浆砌筑。
外墙为250厚加气砼墙，内墙为200厚加气砼，M5混合砂浆砌筑。
砼垫层标号为C10，结构砼均为C20。
钢筋I、II级。
钟楼为框架结构。
化稍营服务区（北侧）公厕、变电所、加油站为半框架半砖混结构，风机房为砖混结构。
耐火等级为二级，抗震设防裂度7度，构造柱、屋面板、雨蓬、独立柱、单梁、圈梁均为现浇砼结构。
高速公路服务区室外配套工程施工组织设计
高速公路服务区室外配套工程施工组织设计一、项目背景随着交通发展和人口增长，高速公路服务区的建设变得越来越重要。
室外配套工程施工组织设计是确保服务区工程按时、按质、按量完成的关键步骤。
二、施工组织设计的目标1. 合理高效地安排施工进度，确保项目按计划进行。
2. 确保施工质量，保证服务区的稳定性和安全性。
3. 提高施工效率，节省成本，确保项目的经济效益。
4. 做好安全管理，保障施工人员的安全和身体健康。
5. 按照环保要求开展工程施工，保护环境。
三、施工组织设计的内容1. 进场准备工作：包括调查研究、技术准备、材料采购等。
2. 施工方案设计：根据具体情况，制定合理的施工方案，包括施工工艺、施工序列、施工方法等。
3. 施工组织设计：确定施工组织架构，明确施工任务分工，合理配置人力资源。
4. 施工设备配置：根据项目需求，选择适当的施工设备，保证施工的顺利进行。
5. 施工进度计划：制定详细的施工进度计划，明确各项工作任务及其完成时间。
6. 安全管理措施：制定有效的安全管理措施，确保施工期间的安全生产。
7. 环境保护措施：按照相关要求，采取措施保护周围环境，减少对环境的影响。
8. 质量管理措施：制定质量管理计划，确保施工质量符合相关标准和规范。
四、施工组织设计的实施步骤1. 组织设计编制：由专业团队负责编制施工组织设计方案。
2. 相关部门审查：提交施工组织设计方案给相关部门进行审核和审批。
3. 审批通过：获得相关部门的批准和许可。
4. 实施执行：按照施工组织设计方案进行实施和监督。
五、施工组织设计的注意事项1. 对施工场地和环境进行充分了解和评估。
2. 合理安排施工序列，确保施工进度和质量控制。
3. 加强安全管理，确保施工期间的安全生产。
4. 注意环境保护，减少对周围环境的影响。
六、总结施工组织设计是高速公路服务区室外配套工程的重要环节，对项目的顺利进行和质量控制具有重要意义。
我们应该全面考虑各方面因素，合理设计施工方案，并严格按照相关要求进行实施和监督，以确保项目的成功完成。
高速公路服务区工程施工组织设计方案
高速公路服务区工程施工组织设计方案
一、前言
高速公路服务区是高速公路中非常重要的一个设施，不仅可以
为行车人员提供各种方便的服务，也可以为高速公路建设者提供不
菲的收益。
因此，对于服务区的建设，我们需要充分考虑各种因素，细心制定工程施工组织设计方案，最大程度地保证施工效率和质量。
二、工程概况
（一）工程背景
本工程是一项高速公路服务区的建设工程，范围主要包括：加
油站、餐饮区、停车场、公共厕所、集装箱式商铺、维修区等各种
设施。
（二）工期和进度
本工程总工期为12个月，具体进度如下：
前期准备：1个月
基础工程：2个月
主体结构：4个月
屋面、外装饰：3个月
室内装修：2个月
（三）人员组成。
高速公路工程服务区施工组织设计
天津市津蓟高速公路工程服务区施工组织设计天津第四市政建筑工程有限公司2002年7月部门会签工程部：日期：技术质量部：日期：安技部：日期：总工程师：日期：总经济师：日期：副总经理：日期：目录一、综合说明41.1工程质量41.2主要依据41.3工程概况5二、施工现场平面布置6三、施工部署7四、施工准备工作84.1生产准备84.2技术准备84.3物资准备错误!未定义书签。
4.4项目组织安排9五、主要分部工程施工措施95.1基础工程95.2钢筋工程115.3模板工程125.4混凝土工程135.5砌体工程145.6装饰工程155.7屋面工程155.8门窗油漆及玻璃工程165.9脚手架工程165.10电气工程165.11给排水工程17六、新技术、新工艺及专利技术的采用18七、质量保证措施18八、冬、雨季施工218.1雨季施工措施218.2冬季施工措施22九、安全保证措施23十、文明施工2710.1场容场貌2710.2材料堆放2710.3环境卫生2710.4综合治理28十一、施工现场环保措施28十二、施工现场维护措施28十三、工程交验后服务措施29天津市津蓟高速公路工程服务区施工组织设计一、综合说明津蓟高速服务区工程施工组织设计依据国家现行规范标准，并结合我公司标准和成功的管理经验及建设单位提供的天津市津蓟高速收费站服务区工程施工图和招标文件编制而成。
1.1工程质量本工程将严格按照ISO－9001国际贯标标准严格施工，确保工程质量。
工程质量目标为合格，争创部颁优质工程。
1.2主要依据1.2.1天津市津蓟高速服务区招标文件1.2.2施工图1.2.3主要规程、规范1.2.4其他依据1.2.4.1现场勘探所掌握的资料1.2.4.2我单位现有的技术水平，施工管理水平和机械设备装备能力。
1.2.5编制原则1.2.5.1严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。
1.2.5.2遵守招标文件各项的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等方面的工程目标。
某高速公路服务区施工组织设计
某高速公路房建工程施工合同项目×××合同段施工组织设计××建设集团有限公司2010.03.15施工组织设计目录第一章编制说明 (4)第二章工程概况 (6)第三章施工部署 (8)一、施工部署 (8)1、施工控制目标 (8)2、项目控制目标的控制程序 (8)3、施工特点及施工布置 (9)4、结构施工方案的确定 (10)5、主要施工阶段的施工要点 (10)6、施工顺序及施工段划分 (11)7、施工流程 (11)8、施工组织领导 (11)二、施工流程图 (12)第四章施工准备 (13)一、施工准备 (13)二、施工现场管理机构 (18)三、施工总布置图布置 (21)第五章主要分部项施工方案及措施 (22)一、定位放线 (22)二、桩基工程 (22)三、基础工程 (24)四、主体结构工程 (28)五、屋面工程 (52)六、门窗工程 (55)七、楼地面工程 (55)八、玻璃幕墙、干挂石材工程 (57)九、聚苯乙烯硬泡保温工程 (65)十、安装工程 (69)第六章场区硬化地面道路及景观工程 (96)一、工程概况 (96)二、施工组织安排 (96)三、施工进度计划安排 (98)四、各环节施工方案及施工工艺 (99)五、质量保证体系及质量保证措施 (116)六、环境保护和文明施工 (117)第七章工程质量、安全生产、文明施工、环保、协调的组织措施· 118一、工程质量保证措施 (118)二、切实做好质量保修工作 (137)三、特殊气候条件施工技术质量保证措施 (138)四、安全生产、文明施工保证措施 (141)五、环境保护措施 (146)六、对施工周边环境的协调措施……………………148.七、对分包有关安全、消防、现场标准化管理等工作 (153)第八章总平面布置图、进度表、机械表、劳动力计划表 (156)1、施工总平面布置图 (156)2、施工进度计划控制 (158)3、拟投入的主要施工机械表 (163)4、劳动力计划表 (164)第一章编制说明一、编制依据1、某某高速公路房建施工项目×××合同段施工设计图纸。
高速公路服务区建设项目施工组织设计
高速公路服务区建设项目施工组织设计1. 项目概述高速公路服务区建设项目旨在建设一座现代化、便捷和安全的服务区，以满足驾驶员和乘客在长途行驶中的各种需求。
该项目将包括餐饮区、加油站、卫生间设施、停车区等多个功能区域的建设。
2. 施工组织2.1 项目组织结构为确保施工过程的顺利进行，需要建立一个清晰的项目组织结构。
项目组织结构应包括项目经理、工程师、监理人员、施工队伍等关键角色，并明确各个角色的职责和权限。
2.2 施工进度计划制定合理的施工进度计划是项目成功的关键之一。
根据项目的规模和复杂程度，确定合理的施工时间表，并确保每个施工阶段的工作任务和时间安排得到妥善安排。
2.3 详细施工方案在开始施工之前，需要制定详细的施工方案。
施工方案涵盖施工方法、材料选择、设备使用、安全措施等方面的内容。
确保施工方案符合相关的法规和标准，并能保证施工质量和安全性。
3. 资源管理3.1 人力资源合理分配和管理人力资源是施工过程中的重要任务。
确保施工队伍的数量和质量能够满足项目的要求，并建立相应的人力资源管理机制，包括培训计划、工作考核和奖惩制度等。
3.2 物资采购和管理根据施工方案确定所需的物资清单，并制定合理的采购计划。
确保物资的质量和供应符合项目的需求，并建立物资管理制度，包括库存管理、物资使用和维护等方面的规定。
3.3 设备调配和维护根据施工需要准备好相应的施工设备，并确保其正常运转。
制定设备调配计划，合理安排设备的使用和维护，保证施工进度不受设备问题影响。
4. 安全管理高速公路服务区建设项目具有一定的安全风险，因此必须重视安全管理工作。
制定详细的安全管理方案，包括施工现场的安全措施、员工的培训和防护设备的使用等，确保施工过程安全可控。
5. 环境保护在进行施工过程中，应充分考虑环境保护的问题。
制定合理的环境保护措施，减少对周围环境的影响。
遵守相关环境法规，确保施工过程不对周围环境造成污染。
6. 其他注意事项在进行施工组织设计时，还需注意以下事项：- 与相关部门和监管机构保持良好的沟通和协调。
高速公路工程服务区施工组织设计精编版
高速公路工程服务区施工组织设计精编版随着国家交通基础设施的逐步完善，高速公路的修建和发展也日益增长，而作为高速公路建设不可或缺的配套设施之一，服务区的建设同样也备受关注。
然而，在服务区建设的过程中，服务区施工组织设计显得尤为重要，因为它直接关系到服务区工程的顺利进行和工程质量的保障。
一、服务区的建设规划服务区作为高速公路的配套设施，在建设之前需要进行充分的规划和设计。
首先，需要进行人口、地理等方面的适当调查，以了解周边的情况，为服务区规划提供基础资料。
其次，通过与相关部门的沟通和实地勘察，确定完善的用地范围，并着重考虑周边道路的通行便利性和物流配套设施的完备性。
最后，应根据高速公路的通行流量和有关政策的规定，考虑服务区的功能、布局和规模等因素，并依据不同的服务区类型进行具体细化。
二、服务区的设计标准服务区的设计标准是指在服务区规划和设计中所应遵循的各项技术规定和设计标准。
如服务区的布局和面积、建筑结构和材料、供水、排水、电力、通信等方面的技术标准等，都需要按照国家相关的技术规范和标准予以明确。
三、服务区施工组织设计要点服务区施工组织设计是指在服务区施工前，根据工程性质、布局和施工条件等，在施工方案的基础上编制的关于施工组织、管理和技术措施等的具体内容。
具体包括以下几个要点：1. 服务区施工前的准备工作。
在施工前需要做好现场规划和勘测、环境保护和安全生产等方面的准备工作，以确保服务区施工的顺利进行。
2. 施工组织方案的编制。
根据服务区建设的总体性质和具体施工条件，确定服务区施工的组织形式、施工进度、施工工序、材料配送等方面的具体内容。
3. 施工技术措施的安排。
包括施工人员的数量、技术资料的配备、机具设备的选择、施工过程中的各项技术要求等方面的规定。
4. 施工管理制度的确定。
确定服务区作业队的职责和任务，明确施工管理的标准和流程。
5. 安全生产措施的制定。
在服务区施工中，安全问题尤为重要。
因此，组织方案和施工技术措施都必须安全可靠，确保人员和设备的安全。
高速公路服务区项目施工组织设计
高速公路服务区项目施工组织设计1. 引言高速公路服务区是高速公路上为车辆和驾驶员提供休息、用餐、加油等服务的重要设施。
而高速公路服务区项目的施工组织设计对于保证项目顺利进行，提高项目质量和效率具有重要意义。
本文将对高速公路服务区项目的施工组织设计进行详细讨论。
2. 项目概述高速公路服务区项目的总体目标是建设一座功能完善、设施齐全的服务区，以满足驾驶员的需求。
项目所涉及的主要工作包括道路建设、场地平整、建筑物建设、管线敷设等。
在施工组织设计中，需要考虑施工流程、施工队伍组织、资源调配等因素。
3. 施工流程高速公路服务区项目的施工流程包括以下几个步骤：3.1 前期准备在项目开始前，需要进行相关的前期准备工作，包括场地勘察、施工图设计、施工许可证申请等。
这些工作的完成将为后续的施工提供基础。
3.2 道路建设道路建设是高速公路服务区项目中的重要环节。
在施工组织设计中，需要确定道路的建设顺序、施工方法和时间计划。
同时，还需要考虑交通管理和安全措施，以保障施工期间的交通畅通和安全。
3.3 建筑物建设高速公路服务区项目的建筑物建设包括主体建筑和附属建筑的建设。
在施工组织设计中，需要制定详细的建筑施工方案，包括施工顺序、施工方法、材料采购等。
同时，还需要考虑施工期间的安全问题，如防火措施、施工现场管理等。
3.4 管线敷设管线敷设是高速公路服务区项目中的重要工作之一。
在施工组织设计中，需要确定管线敷设的路线和方法，同时要考虑施工期间对交通的影响，以及施工期间的安全和环境保护措施。
4. 施工队伍组织为了保证高速公路服务区项目的顺利进行，需要建立一个合理的施工队伍组织。
在施工组织设计中，需要确定每个施工单位的职责和任务，并对施工队伍进行合理的组织和分工。
同时，还需要建立良好的沟通和协调机制，以保证各个施工单位之间的协作和配合。
5. 资源调配高速公路服务区项目的施工过程中，需要充分调配各类资源，包括人力、物力和财力等。
高速公路服务区施工组织设计
施工组织设计第一章：总体施工组织布置及规划一、项目管理方针和目标1、承诺按业主的要求，建立、健全质量、环境、职业安全健康管理体系，在运行中发挥领导作用。
2、管理方针“诚信守法，科学管理，精心施工，顾客满意，以人为本，预防为主，保护环境，追求卓越”。
以诚信守法为准则，以科学的管理、先进的技术、精良的设备精心组织施工，建造精品工程，以人为本，预防为主，注重环境保护和职业安全健康管理，提高员工素质，不断改善员工和外来人员的工作环境及职业安全健康状况，并持续改进，以优质的服务满足业主及相关各方面的要求。
3、项目管理目标(1)指导思想科学管理、精心组织、精心施工、优质高效、安全文明、均衡有序、产品和服务业主满意。
(2)工期目标本项目工程计划开工时间为2016年5月，工期6个月，缺陷责任期24个月，保修期60个月。
(3)质量目标标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：合格。
（4）安全目标确保实现“三无”：无死亡、无重伤、无轻伤，重大安全责任事故率为零。
（5）环保目标施工中遵循“不破坏就是最大保护”的思想，坚持环境保护，做好生态施工。
（6）水土保持目标无水土流失，水土保持完好编制说明一、设计依据1.有关主管部门对本工程初步设计或方案设计的审批意见；2.已批准的本工程设计任命书、方案设计文件、建设方意见。
3.现行的国家有关建筑设计规范、程序和规定。
《民用建筑设计通则》《GB 50352-2005》《屋面工程设计规范》《GB 50345-2004》《建筑地方设计规范》《GB 50037-96》《公共建筑节能设计标准》《DB13(J)81-2009》《民用建筑热能设计规范》《GB 50176-93》《屋面工程质量验收规范》《GB 50207-2002》《城市道路和建筑物无障碍设计规范》《JGJ 50-2001》《建筑内部装修设计防火规范》《GB 50222—95》（2001版）《建筑设计防火规范》《GB 50016-2006》《饮食建筑设计规范》《JGJ 64-89》《建筑地面设计规范》GB 50037-96；《汽车加油加气站设计与施工规范》GB 50156-2002；工程概况宁都至定南（赣粤界）高速公路是《江西省高速公路网规划（2013-2030）》的项目，北街在建的南昌至宁都高速公路，南与广东省规划建设的河（源）惠（州）（东）莞高速公路对接。
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高速服务区施工组织设计一、工程概况：1.1主要依据1.1.1天津市XX高速招标文件1.1.2施工图1.1.3主要规程、规范序号名称编号1 砌体工程施工质量验收规范GB50203-20022 混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-20023 建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-20024 砼结构施工图平面整体00G1015 屋面工程质量验收规范GB50207-20026 建筑装饰装修工程质量验收规范GB50210-20017 建筑地面工程施工质量验收规范GB50209-20028 建筑给排水及采暖工程施工质量验收规范GB50242-20029 建筑电器工程施工质量验收规范GB50303-200210 建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-200111 建筑装饰装修工程质量验收规范GB50210-200112 建筑施工安全检查标准JGJ59-991.1.4其他依据a现场勘探所掌握的资料b我单位现有的技术水平，施工管理水平和机械设备装备能力。
1.2建设地点特征及工程简况：1.2.1本工程位于小站附近XX支线高速公路桩号K18+520～K18+280处，高速公路与津歧线交汇处以东约1公里。
地处野外，附近无建筑。
本工程为XX 支线高速公路的配套工程，由高速公路分南北两块用地，其中包括服务楼、监控中心、附属用房、加油站、维修车间、公共厕所、花房、降温池、地下污水设施、油罐、箱式变电站、汽车棚等建筑工程及室外庭院管网。
建筑总占地面积59477m2，总建筑面积6966m2，其中：服务楼——建筑面积3503m2，二层砖混三层框架，外围护墙250厚加气混凝土块、内隔墙为100厚加气混凝土板，长83.84m，宽34.43m；监控中心——建筑面积2100m2，三层框架，外围护墙250厚加气混凝土块、内隔墙为100厚加气混凝土板，长67.6m，宽15.4m；公共厕所——建筑面积208m2，一层砖混，长14.28m，宽14.88m；维修车间（一）——建筑面积133m2，一层砖混，长9.78m，宽13.68m；维修车间（二）——建筑面积183m2，一层砖混，长13.38m，宽13.68m；附属用房——建筑面积475m2，一层砖混，长38.58m，宽22.08m；加油站——建筑面积78m2，一层砖混，长12.78m，宽8.28m；花房——建筑面积61m2，一层砖混，长12.48m，宽7.08m。
楼板、屋面板为现浇钢筋混凝土结构。
1.2.2建设单位：天津市公路建设发展公司，本工程由天津市市政设计研究院设计，国腾监理公司监理，耐火等级二级，抗震设防烈度八度。
1.2.3天然地基，现场地坪大沽2.100米，设计槽底标高2.400米，设计地坪3.700米，清除腐植土0.300米，约须1.9米高的填方。
1.2.4气象特征：天津地区属暖温带亚湿润大陆性季风气候，部分地区受海洋气候影响，四季分明，冬季寒冷干燥，春季大风频繁，夏季炎热多雨，雨量集中。
秋季冷暖变化显著。
年平均气温18.5摄氏度，历年最高气温39.9摄氏度，最低气温-17.0摄氏度。
雨期集中在6—9月，平均降水量536.6mm；冬期一般有当年11月15日至转年3月15日，冻土深度700mm。
1.2.5本工程拟于2002年9月开工。
2003年9月交工验收。
1.2.6现场场地较平整、宽敞，有利于车辆的出入及材料的堆放，场地现地坪大沽2.100米，设计地坪3.700米，约须1.6米高的填方。
1.3项目施工总体目标：工期目标：保质保量按期完成合同约定。
质量目标：达到部优工程水平。
安全目标：无重大安全事故，工伤率小于2‰。
二总体部署：2.1场区布置：计划使用高速公路道路卸载土，要到2003.3月左右方能供应，在此之前计划在场地南区取土使用，有土源后重新垫土。
水源电源由甲方协调解决，现场水源拟采用自来水接入现场,管径不应小于25mm；电源方面的箱式变电站也即将建好。
在正式的水电未接入前，临时用水与临村协商解决，临时用电与小站供电所联系解决。
根据现场生产情况布置砂石料区、砌体堆放区、钢筋堆放区、工具材堆放区、木工加工棚、搅拌棚等按平面图所示位置布置。
（见附表、总平面图）2.2施工围挡场地围挡利用工程正式围墙，暂时不作饰面，栏杆刷防锈漆。
随装修工程重新粉饰。
这样既可先行成活，又可保证施工现场的封闭性及现场机具、材料的管理。
2.3修筑临时道路在施工现场修筑循环施工道路，按单行道考虑，道路宽4～6米，路基排压密实，路面2：8灰土。
修筑后应高出地坪面,并作好排水工作。
配一台推土机对受损的道路实施维护。
雨水排入附近的土坑。
2.4施工安排本工程拟定分三期施工，说明如下：2.4.1根据设计图纸测量放线，进场后，围墙及边沟为第一期施工。
2.4.2场地土方分三部分填垫。
第一部分主要用于围墙、服务楼、监控中心地基处理和办公、生活区。
计划实施日期2002.9.25～2002.9.30（机械碾压密实）；第二部分主要用于服务楼、监控中心回填外槽及房心。
计划实施日期2002.10.10～2002.12.15（人工回填，冲击夯夯实）；第三部分场区回填。
计划实施日期2002.3.15～2003.5.1（机械碾压密实）。
使用机械平地机、压路机、推土机、运输车。
2.4.3服务楼、监控中心主体工程为第二期施工。
2002年12月10日完成。
基础回填，先处理至设计槽底。
首层支撑架子拆除后，冬休前尽量使槽底覆土不少于700mm,防止地基受冻。
计划12月底～２００３年３月１４日冬休。
2.4.4单层建筑庭院工程及装饰工程、设备安装等为第三期工程。
2003年9月底完成。
单层建筑在场区回填后，反挖槽施工。
2.4.5服务楼、监控中心采用平行施工。
服务楼按照沉降缝、后浇带分成三各施工段流水施工。
监控中心按照后浇带分成两各施工段流水施工。
2.4.6办公室设置在现场靠围墙部位，设计绿化的场地在未插入施工时，可作材料和机具安置用地。
场地围挡利用工程正式围墙，暂时不作饰面，栏杆刷防锈漆。
随装修工程重新粉饰。
这样既可先行成活，又可保证施工现场的封闭性及现场机具、材料的管理。
2.4.7监控中心工程、服务楼工程采用竖井为垂直运输工具；主体施工时采用单排外脚手架，装饰工程时重新搭设双排脚手架；模板系统采用钢定型模板，支撑体系采用满堂红脚手架。
单层建筑采用人工上料。
三施工总进度计划3.1综合施工进度控制3.1.1施工总进度计划以网络图表示（见附图）。
各种材料、机具、设备、劳动力，根据进度计划要求配备。
为保证工程进度计划的实现，每周召开现场例会请建设单位、监理单位代表参加，分析、解决影响进度的问题和因素。
在组织施工过程中，我们采取工序间穿插施工，做到提高各工序工效，减少工序间搭接时间。
减少由于材料供应、劳动力和资金等外在因素对工期的影响。
3.1.2工程实际运作中，我们以“周”进行进度控制，围绕总进度计划，做好每周进度计划的编制、实施、检查和调整环节的控制，做到以周计划保证分部工程计划，以分部工程计划保证总体计划，从而实现总体进度目标。
3.1.3工期目标分解：服务楼、监控中心主体工程，2002年12月完成。
服务楼、监控中心粗装饰工程，2003年4月～7月完成。
（包括单层建筑）2003年3月～4月完成场区土方回填。
2003年5月～8月完成室外管网及庭院路。
2003年9月工程竣工交验。
3.2劳动力计划：（见附表）。
3.3主要工程量计划：（见附表）。
3.4主要机械及大型工具配置表，（见附表）。
3.5施工现场平面布置图（后附）四主要施工方法、工艺流程、质量控制点的设置4.1.主要施工方法：4.1.施工测量：a工程开工前，对场区坐标控制点、水准点进行全面复查，复查结果报业主、监理批准认可方可开工。
b施工测量控制桩的测设:根据提供的交桩桩点，利用全站仪建立平面控制桩。
根据平面控制桩使用经纬仪对建筑物的轴线位置进行控制。
c高程控制依据交桩水准点，用S3水准仪按三等水准的要求引测高程，同时作高程控制点。
三等水准测量主要技术要求:仪器型号观测次数视线长度前后视距差前后视距累计差往返较差DS3 往返≤75m ≤2m ≤5m ±12L4.2土方工程：4.2.1服务楼、监控中心采用素土碾压回填至设计槽底标高（出基础边线约3米），上部在基础完成后回填。
平房在场地填垫至设计地坪后反挖开槽。
4.2.2回填土前，对建筑物位置下钎探是否有异物，探深1.5米钎点间距2.0米。
4.2.3回填土前，基底要清理干净（清除耕植土约30厘米）。
为使现场有序施工，采用分区回填。
铺土厚度根据使用的设备现场实验确定，场区填土采用推土机摊铺、压路机压实，分层碾压，不少于四遍；房心土及边角处采用蛙夯、冲击夯夯实，每层不少于四遍；并严格控制土块直径的大小。
回填土每层夯实后应进行环刀试验，测出土的干密度，达到设计要求后，方可进行上层土的回填。
严格控制回填土的质量。
4.3钢筋工程：4.3.1主要控制内容：轴线位移，钢筋等级、直径、位置、数量等是否与图纸相一致。
钢筋的断点、搭接的位置、锚固长度，保护层厚度，牢固度应符合设计及规范要求。
4.3.2绑柱子钢筋：a工艺流程：套柱箍筋——>搭接绑扎竖向受力筋——>画箍筋间距线——>绑箍筋b按图纸要求间距，计算好每根柱箍筋数量，先将箍筋套在下层伸出的搭接筋上，然后立柱子钢筋，在搭接长度内，绑扣不少于3个。
c搭接绑扎竖向受力筋：基础和首层柱子做通筋(钢筋竖起高度大需搭设钢筋支架)。
绑扎接头的搭接长度应符合设计及规范要求。
d在立好的柱子竖向钢筋上，按图纸要求用粉笔画箍筋间距线。
按线由上往下绑扎，宜采用缠扣绑扎。
箍筋与主筋要垂直，箍筋的弯钩叠合处应沿柱子竖筋交错布置。
4.3.3梁钢筋绑扎：a工艺流程：画主次梁钢筋间距——>放主梁次梁箍筋——>穿主梁底层纵筋及弯起筋——>穿次梁底层纵筋并与箍筋固定——>穿主梁上层纵向架立筋——>按箍筋间距绑扎——>穿次梁上层纵向钢筋——>按箍筋间距绑扎b主次梁交接处：一般基础梁次梁钢筋在下，主梁钢筋在上。
框架梁主梁钢筋在下，次梁钢筋在上。
c梁端第一个箍筋应设置在距离柱节点边缘50mm处。
d在主、次梁受力筋下均应垫垫块，保证保护层的厚度。
受力筋为双排时，可用短钢筋垫在两层钢筋之间，保证钢筋排距要求。
e梁筋的连接：梁的受力钢筋直径等于或大于22mm时，采用电弧焊搭接接头；小于22mm时，采用绑扎接头。
4.3.4板钢筋绑扎：a工艺流程:清理模板——>模板上画线——>绑板下受力筋——>绑负弯矩钢筋b绑扎板筋时一般用顺扣或八字扣，除外围两根筋的相交点应全部绑扎外，其余各点可交错绑扎（双向板相交点须全部绑扎）。