石灰稳定土基层厂拌法摊铺及碾压要点

石灰稳定土施工工艺

石灰稳定土施工工艺运输前，应检查车辆是否符合要求，装载时应注意均匀分布，不得超载。

在运输过程中，应避免过度振动和混合，以免影响石灰稳定土的质量。

到达施工现场后，应先卸载集料，再卸载石灰。

摊铺前，应将石灰与集料充分拌和，使其均匀分布。

摊铺时，应注意厚度和均匀性，避免出现空鼓、裂缝等现象。

摊铺后，应及时进行压实，以达到预定的压实度。

2．机械拌和法施工机械拌和法施工是指使用机械设备将石灰、水和集料混合均匀后，再进行压实成型。

其施工工艺如下：1）准备工作与路拌法施工相同，需要对下承层进行验收，并测量中线和标高。

同时还需要对机械设备进行检查和维护，确保其正常运转。

2）备料机械拌和时，集料应先进行筛分和除杂，以保证质量。

石灰的选择和使用方法与路拌法相同。

3）拌和将石灰、水和集料按一定比例投入机械拌和设备中进行拌和，直至达到均匀状态。

拌和时间应控制在规定范围内，以免影响质量。

4）压实拌和后的石灰稳定土应立即进行压实，以达到预定的压实度。

压实时，应注意设备的选择和使用方法，以保证压实效果。

5）养护压实完成后，应对石灰稳定土进行养护，以保证其质量和使用寿命。

养护时间和方法应根据实际情况进行调整。

3．总结石灰稳定土施工工艺是公路建设中的重要环节，其质量直接影响公路的使用寿命和安全性。

在施工过程中，应严格按照规范要求进行验收、测量、备料、拌和、压实和养护等环节，以保证石灰稳定土的质量和使用效果。

同时，还应注意设备的选择和使用方法，以提高施工效率和质量。

在拌和与洒水过程中，应注意：先将集料和石灰在拌和机中拌和，拌和时间应控制在2~3min内。

拌和后的混合料应均匀，无明显结块，颜色均匀一致；在拌和过程中，应适时加水，使混合料湿润均匀，但不应过分潮湿。

洒水应采用喷雾式喷水车，喷水时应均匀、细致，避免水流过大，造成混合料流失或泥泞。

洒水应分层进行，每层洒水后应进行碾压。

拌和后的混合料应尽快运输至摊铺现场，以免水分蒸发导致混合料变干。

石灰粉煤灰稳定土(底)基层标准化施工

石灰粉煤灰稳定土（底）基层标准化施工一、一般要求1.石灰粉煤灰稳定土（二灰土）施工期的日最低温度应在5。

（:以上，应在第一次重冰冻（-3。

C~-5。

C）到来之前一个月完成。

2、提倡集中厂拌法拌制，摊铺机摊铺。

可采用全幅路拌法一层摊铺施工。

拌和时采用专用的稳定土拌和机拌和。

3、每层的压实厚度不宜超过20cm,每层的最小压实厚度为10cm。

严禁用薄层贴补的办法进行找平。

二.材料要求1.石灰应符合III级或III级以上石灰各项技术要求。

石灰要分批进料，既不影响工程进度，也不过多存放；应尽量缩短堆放时间，存放时必须加以覆盖封存，妥善保管。

2、粉煤灰中的SiO2、AL2O3s Fe2O3总含量应大于70%,烧失量不应超过20%,比表面积宜大于2500cm∕g o粉煤灰块不应大于12mm,且9.5mm和2.36mm筛孔的通过量应分别不低于95%和75%o3、宜采用塑性指数12~20的粘土（亚粘土），有机质含量不大于10%,土块最大粒径不大于15mm o如因取土困难或费用过高而必须使用时，应采取相应措施，通过室内试验和试铺，经论证质量符合要求后施工。

4、二灰稳定土做底基层时，土中的碎石、硕石颗粒的最大粒径不应超过37.5mm;做基层时，石料的最大粒径不应超过31.5腿二灰的质量应占15%-20%.5、石灰应在使用前一周充分消解，并过IOmm的筛孔。

必要时,增加破碎机破碎。

6、硫酸盐含量超过0.8%和有机质含量超过10%的土不宜选用。

7、凡饮用水均可使用。

三、施工前准备1.将拌和设备安装调试完毕后由计量部门进行计量系统的标定，并经项目法人或总监办认可。

2、建立施工工点质量保证体系、制定质量技术控制措施、工程进度计划等提交监理工程师批准后进行技术交底工作。

3、根据设计图纸提供的纵断面参数，*庄号按照5m为最小单位依次计算好设计中*庄、边桩的高程。

4、对己交验的路基放出底基层的中线和边线，每IOm设一中线*庄（曲线段5m）,并在两侧路肩边缘设置指示桩，*庄上明显标记设计高程，用白灰画出边缘线。

石灰稳定土的施工方法主要有路拌法与厂拌法两种

石灰稳定土的施工方法主要有路拌法与厂拌法两种，无论何种施工方法，施工过程中控制的主要指标有含水量、灰剂量、压实度、颗粒大小、厚度等，其中灰剂量是至关重要的一个因素，灰剂量的大小影响到石灰土的强度、压实度的真假、最佳含水量等多种指标，对石灰土的最终质量具有十分重要的意义，因此，结合自己的施工经验，谈几点关于灰剂量的看法，供大家一起探讨。

1关于灰剂量的定义的一些争议：1.1争议之一：内掺与外掺根据《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）4.1.2条款的规定：“石灰剂量以石灰质量占全部粗细土颗粒干质量的百分率表示，即石灰剂量=石灰质量/干土质量”；但在《公路工程预算定额》石灰土中对石灰用量的计算，则是以混合料重×灰剂量=生石灰质量，即灰剂量=石灰质量/干混合料重量；根据上述则可以看出，施工规范的定义明显是外掺，即10%石灰土=10g灰/100g干土，那么混合料则是110g，而根据预算定额的计算方法则为内掺：10%石灰土=10g灰/（90g土+10g灰），干土重量为90g而非100g。

就外掺法的灰剂量换算为内掺的灰剂量，则为10/110=9.09%，与10%比较，则相差近1个百分点。

1.2争议之二：施工技术规范中只写是石灰/干土，而对石灰是消石灰还是生石灰的界定却很模糊，而预算定额中则明确提出用量为生石灰用量，根据经验数据，1m3消石灰需要428.4kg生石灰（生石灰中50%块，50%粉末），消石灰的松方干密度为550 kg/ m3，那么可以计算，掺生石灰与掺消石灰的系数：550/428.4=1.28，所以在施工过程中，监理工程师往往会要求按式m=v×ρ干×i%m—掺灰质量v—混合料压实体积ρ干—混合料最大干密度i%—设计灰剂量不能接受，这也是争议之一。

2建立客观、真实的验收曲线：测定石灰剂量的方法，根据现行的《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）主要有两种测定方法，一是EDTA滴定法（T0809-94），二是钙电极法（T0810-94）。

水泥石灰稳定土基层施工方案

水泥石灰稳定土基层施工方案一、石灰的消解为防止成型后的基层出现“蘑菇”现象，石灰必须在使用前7～10天充分消解，且把消解后的石灰过1cm筛子，并尽快使用。

如果石灰的堆放时间过长应该采取覆盖封存措施妥善保管，以防它的风化。

二、水泥水泥选用终凝时间较长（宜在6小时以上）的水泥。

三、土、砂砾土应选则塑性指数大于12的粘性土，天然砂砾的最大粒径小于4cm，对其不做压碎值、级配要求。

四、配合比的控制通过试验段确定施工方法、各种材料的虚铺厚度，在施工时对四种材料的虚铺厚度进行准确控制，在计量每一种材料时，都要多考虑一些增加量：一是要考虑施工时的各种损耗；二是要注意水泥石灰土综合稳定砂砾的表面修整时宜刮不宜填，最好要保证压实前比正常虚铺值高1cm～2cm，以利整平压实。

配合比一般不宜调整，如遇特殊原因必须调整的则必须重新进行试验、验算，以保证基层强度质量。

五、拌和与整理在拌和时一定要注意拌和的深度及搭接部位，既要控制好不能把下承层的土拌上来，也不能出现素土夹层，更不能出现拌和不匀的死角，特别是在拌和机的转弯调头部位，作业段落的新旧接茬部位，要错环搭接，容易发生漏拌的隐患部位，多遍拌和以拌好拌匀为度。

整理是控制结构层厚度、顶面高程、横坡度、平整度等几何尺寸的关键。

在整理过程中要一次找够，宁多勿少，宁高勿低。

六、含水量的控制含水量对水泥、石灰、土综合稳定基层能达到的密实度起非常重要的作用。

通常最佳含水量由试验室通过室内击实试验得出，而粒料及混合料的含水量可在工地按酒精燃烧称重法快速测定，以确定现场所加水量，混给料含水量现场检查标志一般以能用手握成团，但不帽浆沾手，落地能散为宜，在经过拌和后的混合料现场应检查其含水量。

如遇雨天应晾晒，并检查含水量的变化。

工地应有专人抽查混合料含水量变化情况中，一般情况下控制含水量较最佳含水量大23%. 七、成型时间的控制因水泥遇水发生水化作用，故在摊铺水泥后，开始计时，并使各工序衔接紧密，尽量缩短成型时间，以使水泥石灰土综合稳定砂砾基层在水泥终凝时间之前完成碾压。

市政道路石灰稳定土底基层的施工论述

市政道路石灰稳定土底基层的施工论述摘要：石灰稳定土具有水稳性好、强度高、抗冻性好、施工简便等特点，在市政道路施工中的应用很广泛。

本文首先论述了厂拌法石灰稳定土底基层的施工工艺，然后阐述了石灰稳定土底基层的施工质量控制措施。

关键词：市政道路；石灰稳定土；施工中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号：石灰土底基层是用石灰与土按一定比例掺合，经拌和得到的混合料，在最佳含水量时压实和养护成型，其抗压强度达到规范要求的一种板体结构层。

当石灰与土充分拌和，在最佳含水量时，石灰与土之间发生一系列的物理、化学作用，从而使土的性质发生根本变化。

石灰稳定土的力学性能比较好，石灰稳定土在初期时，其水稳定性和强度都不高，一段时间后，其水稳定性和强度就会变得比较理想。

大量的实践表明：在石灰稳定土强度形成的过程中，如果方面的因素都控制的比较好时，其抗压强度（最高能达到4~5mpa）和抗拉强度也会很理想，同时也会有良好的整体性能。

一、石灰稳定土底基层的施工厂拌法施工工艺流程为：石灰土拌和→石灰土运输→石灰土摊铺→辗压成活→养护1.石灰土拌和选用拌和机功率大，拌和均匀的稳定土拌和机。

当原材料检验合格进场后，按照实验室出的石灰稳定土配合比进行拌和，考虑到实际施工时，拌和的均匀性问题及剂量的离散问题，实际拌和采用的石灰剂量比实验室确定的剂量多0.5%，晴天，有风的天气一般要稍大1%～2%，严格控制石灰土的含灰量、含水量，必要时根据检测情况随时调整。

含水量应尽量控制在与最佳含水量的偏差不超出±1%最好。

2.石灰土运输为保证石灰稳定土在运输过程中水分的流失，保证底基层碾压的强度，通常采用车况良好的自卸汽车运输。

同时应用篷布覆盖，减少运输途中的飞扬洒漏、污染路面和减少在运输过程中的水分的蒸发。

同时组织好施工，按照需求量、运距和生产能力合理配置车辆的数量，运输车按既定的路线进出现场，禁止在作业面上急刹车、急转弯、掉头和超速行驶。

石灰稳定土施工

（一）石灰稳定土施工1、路拌法施工（1）准备工作1）准备下承层当石灰稳定土用作基层时，要准备底基层；当石灰稳定土用作底基层时，要准备土基。

无论土基还是底基层，都必须按规范规定进行验收。

凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方能在上铺筑石灰稳定土层。

在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（如5~10m）应交错开挖泄水沟（或做盲沟）。

2）测量在底基层或土基上恢复中线，直线段每15~20m设一桩，平曲线段每10~15m设一桩，并在对应断面的路肩外侧设指示桩。

在两侧指示桩上用红漆标出石灰稳定土层边缘的设计高。

3）备料①集料。

采备集料前，应先将树木、草皮和杂土清除干净，并在预定采料深度范围内自上而下采集集料，不宜分层采集，不应将不合格材料采集在一起。

如分层采集集料，则应将集料先分层堆放在一场地上，然后从前到后（上下层一起装入汽车），将料运到施工现场。

料中的超尺寸颗粒应予筛除。

对于塑性指数小于15的粘性土，机械拌和时，可视土质和机械性能确定土是否需要过筛。

人工拌和时，应筛除1.5cm以上的土块。

②石灰。

石灰宜选在公路两侧宽敞而邻近水源且地势较高的场地集中堆放。

预计堆放时间较长时，应用土或其它材料覆盖封存，石灰堆放在集中拌和场地时，宜搭设防雨棚。

石灰应在使用前7~10d充分消解。

每吨石灰消解需用水量一般为500~800kg。

消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。

消石灰宜过孔径10mm的筛，并尽快使用。

③材料用量。

根据各段石灰稳定土层的宽度、厚度及预定的压实度（换算为压实密度），计算各路段需要的干集料质量。

根据料场集料的含水量和运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。

根据石灰稳定土层的厚度和预定的干容量及石灰剂量，计算每平方米石灰稳定土需用的石灰质量，并计算每车石灰的摊铺面积，如使用袋装生石灰粉，则计算每袋石灰的摊铺面积。

计算每车石灰的卸放位置，即纵向和横向间距，或计算每袋石灰的纵横间距。

道路路面石灰稳定细粒土施工要点(市政工程案例)

道路路面石灰稳定细粒土施工要点(参考JTJ034—2000、CJJ35—90标准)1、抗压强度标准：石灰稳定土的7天浸水抗压强度的规定：高速公路一级公路(城市快速路、主干道)底基层≥0.8MPa。

二级及二级以下公路(城市次干道及次干道以下道路)，基层≥0.8MPa，底基层0.5～0.7 MPa(注：低限值用于塑性指数<7的粘性土，且低于限值宜仅用于二级以下公路，高限值用于塑性指数大于7的粘性土。

2、材料：石灰中的氧化钙和氧化镁的含量之和：熟石灰宜大于50%，生石灰宜大于60%(≥Ⅲ级)、粉煤灰的二氧化硅与三氧化铝的含量之和宜大于70%。

工地实际采用的石灰剂量应比室内试验确定的剂量多0.5%～1%，石灰土中含量的允许偏差+2%-1%石灰土中的土块粒径不应大于2㎝，1.5～2㎝的粒径不得多于10%。

3、拌和方法：中心站集中厂拌法施工：高速公路、一级公路(城市快速路、主干路)应采用稳定土集中厂拌机械(也可用强制式拌和机、双转轴桨叶式拌和机)拌制混合料。

应采用沥青砼摊铺机或稳定土摊铺机推铺。

●机械路拌法施工：对二级公路(城市次干道)应采用稳定土拌和机进行拌和，当没有摊铺机时可采用摊铺箱也可用自动平地机摊铺。

对三、四级公路(城市支路)，在没有专用拌和机械的情况下，可用农用旋转耕作机与多铧犁或平地机相配合的路拌法施工，可用刮板将石灰均匀摊开。

●人工路拌法施工：二级以下公路的小工程(次干道以下)，可采用人工沿路拌和方法施工：①用筛办法时，将土和石灰混和交替过孔径15㎜的筛，筛余土块随打随过筛，过筛后适当加水，拌和到均匀为止。

②翻拌法：将过筛的土和石灰先干拌1-2遍，然后加水拌和，应不少于3遍，直到均匀为止，也可闷料一天。

4、压实度重型标准及压实机具要求：石灰稳定细粒土高速公路一级公路(城市快速路主干道)95%。

二级及二级以下的公路(城市次干道及次干道以下道路)93%。

石灰稳定土的结构层应用12t以上的压路机碾压，用12～15t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15㎝；用15～20t三轮压路机和震动压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20㎝。

石灰土质量控制要点

2.3碾前含水量的控制
含水量对石灰土的碾压是一个特殊敏感的指标，对压实效果影响比较显著，所以含水量控制得好与坏，将直接关系到压实的成功与失败。同时对施工单位，从经济角
度来说，在接近最佳含水量时进行碾压不失为一种最好办法。规范要求含水量在最佳
含水量的±1%变化范围内碾压时效果最佳，超出这个范围，就有可能浮现“弹簧”，影响压实质量。但这个范围也不是一成不变的，还要根据施工时的天气、气温、季节等环境的具体情况而定。在碾压前能够及时准确地测定石灰土含水量，使之被控制在接近最佳含水量状态，这对控制碾压质量十分重要，这道工序不能省去。
2.5对于“二次布灰”，要考虑是否需要重新进行标准击实
浮现“二次布灰”情况主要是已经布好灰或者灰土拌好后还没有来得及整平、碾
压就蓦地降雨，连续好多天都无法组织施工，造成石灰有效钙流失较多，石灰质量等级下降，技术标准降低。为了保证石灰土的强度能够满足要求，不得再也不次加灰，但随着灰剂量的增加，施工层实际干密度相对变小，这时候如果再用原来的标准密度，
拌好后及时进行灰剂量试验，石灰剂量必须符合设计与技术规范要求，否则必须
进行二次布灰，二次拌和，二次检验，直到灰剂量满足要求为止，防止因灰剂量不足造成强度满足不了设计要求。
对于高等级公路，现在提倡使用袋装的磨细的生石灰粉(磨细的生石灰粉相对消
石灰而言价格要贵些，但总体算下来价格相当)，如合徐北10标段在石灰土施工时使用的就是磨细的生石灰粉。之后我们对此进行了认真总结，概括起来至少有如下几点
达到指导和控制工程质量的目的。
此外，平时在施工过程中还要时刻注意填筑土的土质有无大的变化，一旦发现变
化，就要及时重做击实试验，做到既要客观、公正，又要保证工程质量。
2.2重视石灰土试验段施工

石灰、粉煤灰碎石基层施工方法

石灰、粉煤灰碎石基层施工方法
石灰、粉煤灰碎石基层施工采取厂拌摊铺机摊铺的方式，此方式具有混合料拌合均匀，配比稳定可靠，基层厚度和平整度易于控制，施工进度较快等优点。

一、施工工艺
修筑试验段→施工放样→摊铺混合料→整型→碾压→养生生
二、修筑试验段
在进行大面积摊铺之前，预先修筑一段试验段，通过试验段确定各项技术参数：检验设备的可靠性；确定混合料的配比是否符合要求；确定摊铺系数和一次作业的合理长度，找出正确的碾压方法及碾压遍数。

三、施工放样及混合料的摊铺
1、摊铺之前恢复机动车道中线，每隔20m设一控制桩，按控制桩架设钢绞线，作为摊铺机作业的基准线。

牵拉钢绞线的拉力器达到10KN以上，钢绞线长度为100m。

2、摊铺机启动摊铺时，用水准仪及时检测摊铺面的标高和横坡，根据实际情况调整熨平板的高度和横坡，直至合格。

四、碾压
1、因为二灰碎石基层设计厚度为20厘米，碾压相对困难，为了保证碾压效果，采取如下碾压方式：
2、静压一遍，微振两遍；14t压路机重振两遍；18～21t压路机碾压成型。

压实时由两侧向中间逐步碾压，碾压完后，立即检测密实
度，若不合格，立即继续碾压，直至合格。

3、碾压时注意不要漏压、不得撞击成品，碾压不到的边角用人工夯实。

压路机在已碾压成型或正在碾压的路段上不得调头、急刹车，在各施工端头4~5米范围内，压路机应沿路面横坡由低向高横向碾压，以防止纵向碾压端头时，使混合料向端头方向滑移，形成裂缝或松散现象。

五、养生
碾压完成后第二天开始洒水养生，养生时间不低于7d，养生采用喷雾式水车，以避免水对二灰面层的冲刷，影响平整度。

水泥稳定碎石基层(20CM)施工方法

水泥稳定碎石基层(20CM)施工方法水泥稳定碎石基层（20CM）施工方法施工工艺：下承层准备→施工放样→厂拌拌合、运输→摊铺整平→碾压成型→养生。

1、下承层施工准备对石灰土路基按规定进行验收，符合标准。

复检砾石砂垫层的高程、宽度、纵横坡度、边坡和平整度，没有松散材料和软弱地点，要进行彻底清扫，并适量洒水，保持下承层湿润，符合水泥稳定碎石基层的铺筑要求。

2、施工放样采用全站仪进行恢复中线。

直线段每20米设一桩，平曲线每10米设一桩。

在路面边缘外侧0.5m设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上，根据试验段求得准确的松铺系数用红漆做出标记，在指示桩红漆线拉上钢丝线。

按路面结构的设计宽度定好边线，每侧应超出设计宽度20cm.3、混合料拌合、运输水泥稳定碎石采用稳定土厂拌设备拌和方法，拌和时配料根据试验确定的配合比进行配料。

拌和时混合料的含水量高于最佳含水量0.5%～1.0%，以补偿后续工序的水分损失，水泥剂量严格按照设计要求。

拌和机生产的混合料确保均匀，色泽一致，没有灰条、花团和花面，没有水泥及碎石的粗细颗粒“窝”，当发现有没充分拌和的材料需重新拌和才能使用或把此料剔除堆于一旁。

拌和好的混合料尽快运至现场举行摊铺，运输车装载均匀。

混合料组织25台15t自卸车运输。

从第一次在拌和机内加水拌和到完成压实工作的时间控制为3h，并应小于终凝时间6h。

车上的混合料加以覆盖塑料薄膜以防运输过程中水份蒸发，保持装载高度均匀以防离析。

4、混合料摊铺与整形水泥稳定碎石铺筑前应先在底基层表面洒水湿润，摊铺时混合料的含水量应大于最佳含水量0.5％～1.0％，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。

混合料经试验室检测，质检员验收通过后，用15t自卸车运输至摊铺现场，按设计断面宽度卸料，依据高程测量计算出每个控制网格应倒的车数，同时用装载机配合推土机紧跟摊铺，根据拉出的钢丝线控制摊铺高程，施工中测量员随时检测摊铺后的标高，出现异常马上采取补救措施。

石灰粉、粉煤灰稳定土底基层施工工艺工法

石灰粉、粉煤灰稳定土底基层施工工艺工法1 前言1.1 工艺工法概况为了提高路面工程质量，同时节省工程造价，采用石灰、粉煤灰（简称二灰土）稳定土底基层具有后期强度高，应力扩散作用好，以及良好的水稳定性和抗冻性，并且二灰土具有废物利用，有利于环保等优点，因此，二灰土在公路施工中广泛被使用。

控制好二灰土施工中的各个环节对提高公路工程质量非常重要。

1.2 工艺原理二灰土由石灰、粉煤灰、土三种无机物组合，通过专门的设备拌和、摊铺到碾压成型形成一种具有强度高、整体性好、水稳性及抗低温性能良好的路用承重层材料。

这是由于石灰、粉煤灰含有许多化学活性物质，其中氧化钙、二氧化硅的离子与粘土颗粒的离子发生化学、物理反应，形成大团粒结晶体，具有很高的强度；其次是由于机械的物理力学作用，二灰土摊平后，经过重型压实机具将其碾压密实，使二灰土形成紧密的结合体。

2 工艺工法特点2.1 整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好，通常采用二灰土作为高等级公路底基层的结构形式。

2.2施工工艺成熟，且粉煤灰成本较低。

3 适用范围适用于塑性指数12-20且有机质含量≯10%的粘性土（亚粘土）改良作为路面底基层、路床特殊填料施工。

4 主要引用标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034；《公路工程质量检验评定标准》JTG F80；《公路土工试验规程》JTJ 051；《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ 057；《公路路基路面现场测试规程》JTJ 059。

5 施工方法将水泥、粉煤灰、碎石、水按照配合比试验确定的比例，经拌和、摊铺、碾压达到设计压实度，养护后构成的路面底基层结构。

混合料的拌和方式有路拌法和厂拌法，其摊铺方式有人工配合机械如推土机、平地机、装载机等设备和摊铺机自动摊铺两种。

一般是先通过修筑试验路段，取得合理的施工工艺参数后进行大面积施工。

6 工艺流程及操作要点6.1 施工工艺流程在我国公路底基层施工中，混合料的拌和方式有路拌法和厂拌法，其摊铺方式有人工和机械两种。

石灰稳定土施工工艺

石灰稳定土施工工艺1．路拌法施工1）准备工作（1）准备下承层当石灰稳定土用作基层时，要准备底基层；当石灰稳定土用作底基层时，要准备土基。

无论土基还是底基层，都必须按规范规定进行验收。

凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方能在上铺筑石灰稳定土层。

在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（如5~10m）应交错开挖泄水沟（或做盲沟）。

（2）测量在底基层或土基上恢复中线，直线段每15~20m设一桩，平曲线段每10~15m 设一桩，并在对应断面的路肩外侧设指示桩。

在两侧指示桩上用红漆标出石灰稳定土层边缘的设计高。

（3）备料①集料。

采备集料前，应先将树木、草皮和杂土清除干净，并在预定采料深度范围内自上而下采集集料，不宜分层采集，不应将不合格材料采集在一起。

如分层采集集料，则应将集料先分层堆放在一场地上，然后从前到后（上下层一起装入汽车），将料运到施工现场。

料中的超尺寸颗粒应予筛除。

对于塑性指数小于15的粘性土，机械拌和时，可视土质和机械性能确定土是否需要过筛。

人工拌和时，应筛除1.5cm以上的土块。

②石灰。

石灰宜选在公路两侧宽敞而邻近水源且地势较高的场地集中堆放。

预计堆放时间较长时，应用土或其它材料覆盖封存，石灰堆放在集中拌和场地时，宜搭设防雨棚。

石灰应在使用前7~10d充分消解。

每吨石灰消解需用水量一般为500~800kg。

消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。

消石灰宜过孔径10mm的筛，并尽快使用。

③材料用量。

根据各段石灰稳定土层的宽度、厚度及预定的压实度（换算为压实密度），计算各路段需要的干集料质量。

根据料场集料的含水量和运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。

根据石灰稳定土层的厚度和预定的干容量及石灰剂量，计算每平方米石灰稳定土需用的石灰质量，并计算每车石灰的摊铺面积，如使用袋装生石灰粉，则计算每袋石灰的摊铺面积。

计算每车石灰的卸放位置，即纵向和横向间距，或计算每袋石灰的纵横间距。

水泥、石灰稳定土路面底基层施工指导要求

兰尉高速公路工程水泥、石灰稳定土路面底基层施工指导要求路面底基层是在基层下铺筑的承重层,兰尉高速公路路面采用水泥、石灰稳定土底基层，主线18cm厚、匝道30cm厚、收费站20cm厚(见附图）。

高速公路施工难度大，技术要求高，因而在路面施工中,必须层层把关、严格要求。

从底基层应给予高度重视，防止底基层施工中出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌合不均匀、碾压不密实、接缝不平整等质量蔽病，避免出现粘土夹层、起皮、松散、裂缝、弹簧、翻浆等质量缺陷，以确保路面底基层的工程质量。

根据交通部标准JTJ034—2000《公路路面基层施工技术》结合河南省已建高速公路路面施工经验，对路面水泥、石灰稳定土基层施工，提出如下指导要求：一、准备工作1、1)必须配备齐全的施工机具和配件，做好开工前的保养、试机工作,并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。

底基层采用稳定土拌合机场拌或专用场地（禁止在路基上施工）摊匀土后，按配合比计量布匀石灰,用德国宝马机或功率相当的国产机拌匀，测定灰剂量，合格后再布匀水泥，再用宝马机拌合均匀水泥、石灰土，含水量按最佳含水量高于2个百分点掌握。

2）18～20T的三轮压路机，振动压路机和轮胎压路机。

3)平地机、推土机.4）自卸汽车5）装载机6）挖土机7）洒水车2、质量检测主要仪器1)土壤液塑性联合测定仪2)石灰有效钙和镁含量测定仪3）重型击实仪4）石灰剂量测定设备5）灰土试件制备与抗压强度测定设备6)浸水标准养护室7）底基层密度检测设备3、对路基作全面检查1）路基外型检查路基外形检查内容有路基的高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度。

2）路基强度检查a、碾压检查用12～15T三轮压路机以低档速度(1.5～1.7km/h）沿路表面作全面检查（碾压3～4遍）,不得有松散和弹簧现象，发现表土过干，表面松散适当洒水碾压密实，如土过湿发生弹簧现象,应采取开挖晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理.b、弯沉检查用BZZ-100标准车以规定频率检查路基表面回弹弯沉值,按测试季节算出代表弯沉值（保证率97.7%)不大于设计算得的允许值。

石灰土底基层路拌法施工方案

石灰土底基层路拌法施工方案一、施工前准备在进行石灰土底基层路拌法施工之前，需要做好如下准备工作：1.确定施工路段的起止点和路线，并进行勘测和测量；2.准备好所需的材料和设备，包括石灰土、水、搅拌机等；3.对施工路段进行清理和整平，确保路面平整无障碍物；4.检查施工设备的运行状态，保证施工过程中设备正常运转。

二、施工步骤1. 制备石灰土1.将石灰土运输到施工现场，堆放在预定位置；2.在场地上设置临时的搅拌区，将一定比例的水加入到石灰土中；3.使用搅拌机对石灰土和水进行搅拌，直至石灰土充分与水混合均匀。

2. 涂覆石灰土1.在路面上均匀涂覆一层搅拌好的石灰土，厚度根据设计要求进行确定；2.使用平整机对石灰土进行压实和压光，确保路面平整光滑。

3. 后续处理1.在石灰土覆盖干燥后，对路面进行检查，修复可能存在的凹坑和起伏；2.如有需要，可对路面进行二次涂覆和压实，直至路面平整且符合要求。

三、质量控制在施工过程中，需根据相关规范和要求制定质量控制方案，主要包括对石灰土的配比、路面厚度和密实度等进行监测和检测，确保施工质量达标。

四、安全注意事项1.操作人员需穿戴符合要求的安全防护装备，严格按照操作规程进行作业；2.在搅拌石灰土时需注意防护，避免石灰粉尘进入呼吸道；3.在压实和压光过程中，避免其他车辆和人员接近作业区域，确保作业安全。

五、总结石灰土底基层路拌法是一种常用的路面施工方法，通过合理的施工方案和质量控制，可以保证路面平整、耐久性强。

在实际的施工过程中，需严格按照规范要求进行操作，确保施工质量和施工安全。

以上是石灰土底基层路拌法施工方案的基本内容，希望能够对相关施工工作提供一定的参考和指导。

石灰稳定土基层路拌法施工方案

石灰稳定土基层路拌法施工方案1. 引言石灰稳定土是一种常用于基层路面工程的材料。

它通过添加石灰和水与土壤进行混合，使土壤增加抗水、抗压、抗裂和抗冻性能，提高路面的承载能力和稳定性。

本文将介绍石灰稳定土基层路拌法施工方案。

2. 材料准备2.1 石灰：选择优质石灰粉，符合国家标准要求。

2.2 水：使用清洁无杂质的水。

2.3 土壤：选择符合设计要求的土壤，并进行相应处理。

3. 设备准备3.1 搅拌设备：使用混合搅拌设备，例如石灰稳定土搅拌车。

3.2 平板压路机：用于压实石灰稳定土基层。

3.3 打浆机：用于制备石灰浆。

4. 施工步骤4.1 土壤处理： - 初步处理: 清除表面杂物、坑洼以及松散土壤。

- 筛选加料：对土壤进行筛选，确保其均匀性和合格性。

- 湿化均匀：适量喷水使土壤湿润，保持适宜的含水率。

4.2 石灰稳定土拌合： - 按照设计配比将石灰加入搅拌设备中。

- 启动搅拌设备，将石灰和土壤充分混合。

- 慢慢添加水，继续搅拌，直至均匀。

4.3 石灰浆制备： - 使用打浆机将石灰和水混合制备石灰浆。

4.4 湿抹石灰浆： - 在石灰稳定土基层表面均匀抹布石灰浆，厚度一般为5-10mm。

4.5 石灰稳定土基层压实： - 使用平板压路机对湿抹的石灰浆进行压实，保证基层的均匀和密实。

5. 质量控制5.1 原材料检验：对石灰和水进行质量检验，确保符合要求。

5.2 石灰稳定土拌合质量控制：监测石灰稳定土拌合过程中的搅拌时间、搅拌速度、搅拌均匀度等参数，确保拌合质量。

5.3 石灰浆质量控制：检测石灰浆浓度、比重等指标，确保石灰浆质量。

5.4 抹布石灰浆质量控制：控制抹布石灰浆的厚度、均匀性和干燥时间。

5.5 基层压实质量控制：监测压实力度和压实次数，确保基层的密实度和均匀性。

6. 安全注意事项6.1 在施工过程中，严禁出现火源和明火。

6.2 使用设备和工具时，操作人员应穿戴好防护装备，避免危险事故的发生。

6.3 施工现场应设置明显的警示标志，并进行合理的交通管理，确保施工安全。

石灰稳定土施工技术的要求

石灰稳定土施工技术的要求
①石灰土中土块应尽可能粉碎，土块大尺寸不应大于15mm。

生石灰需要消解，并用10mm方孔筛筛除未消解灰块。

②无论是厂拌还是路拌，洒水与拌合应均匀，摊铺厚度不宜超过20cm，严格控制含水量。

③应在混合料处于佳含水量时碾压，达到以重型击实试验法为标准的低压实度的要求。

先用8t压路机稳压，如发现摊铺和碾压缺陷，加以改进后即用12t以上的压路机碾压，碾压方向：分别由两边向路中心方向碾压，每次重轮重叠1/2～1/3。

保持路拱和横坡不变。

碾压一遍后检查平整度和标高，即时修整，使用压路机应先轻型后重型，控制原则是：“宁高勿低，宁刨勿补”。

④交接及养护：施工间断或分段施工时，交接处预留30～50cm 不碾压，便于新旧料衔接。

常温季节，灰土层上洒水湿润养生7d，养生期内严禁车辆通行。

⑤应严格控制基层厚度和高程、其路拱横坡与面层一致。

⑥宜在春末和夏季组织施工。

施工期间日低气温应在5℃以上，并应在第一次重冰冻（-3℃～-5℃）到来前1-1.5个月完成。

石灰土施工方案(厂拌)

1、施工工序施工准备→拌合→运输→摊铺→检测灰剂量→整型碾压→接缝和调头处处理→检测压实度→养生2、准备工作1）下承层准备。

石灰土的下承层为路基顶面层，要求表面平整、坚实，否则应处理至符合要求，并在上土前将表面洒水湿润.2)施工放样.在路基上恢复中桩，每20m设一桩，并在边线外0。

3~0。

5m设指示桩，进行水准测量，在两侧指示桩上用红油漆标示石灰土边缘的设计高程。

3）人员与机械设配备准备。

（1）人员组织。

技术员刘磊，工长李家彬，测量员高鹏，试验员汪秋云。

(2）机械配备。

装载机、拌合机、自卸翻斗车、推土机、摊铺机、洒水车，压路机(振动），压路机（三轮）等;3、拌合。

石灰土的含水量对其成型质量影响很大，拌合时应严格控制含水量,特别表现在正处于夏季施工.在每个拌合运输以及摊铺过程中均有水分散失应适当加大含水量，据我们的施工经验，在夏季9点前和下午5点后，补水量比最佳含水量1%—1.5%；在9点至17点之间，应增加补水1。

2％—2.5%。

在雨季施工期间，由于土的含水量增大，拌合时应实测土的含水量，调整拌合用水量.4、运输。

运输采用自卸翻斗车，在自卸汽车将石灰土倒车进行摊铺喂料时应听从现场指挥，严禁撞击摊铺车。

5、摊铺。

为避免中间有纵向接缝，我们采用一台摊铺机摊铺。

摊铺时应及时检测摊铺面标高、横坡、厚度,不符要求要及时调整直至满足要求。

摊铺时应保持匀速摊铺，根据拌合能力确定摊铺速度，一般规定在1。

0-3.0m/min摊铺过程中因故中断或每天的工作结束时，必须设置横缝，摊铺机应驶离末端一定距离。

6、横缝施工.人工把末端灰土弄整齐，然后放一方木与其压实厚度同高，同宽，另一侧设支撑，保证在碾压时不移动变形。

7、碾压整型后,经检查标高、横坡、平整度、含水量、含灰量均符合要求后,即可进行碾压.采用18t以上三轮压路机、重型压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压。

碾压顺序:先轻后重、先慢后快、先边后中.压实工艺如下：先用振动压路机不开振动压一遍,然后用振动压路机振压2—3遍，接下来用三轮压路机静压1—2遍，达到表面无轮迹，无软弹后及时按频率检测压实度达到要求时停压；否则继续压实达到规定为止。