马自达M6睿翼车间手册上册(发动机)10
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
诊断支持说明
检测条件
• 这是一个连续监控器 （发动机冷却系统）。
• 如果 PCM 在两次连续的驾驶循环中检测到上述故障状态，或者 PCM 在一次驾驶循环中检测到上述故障状态、
但是同一个故障的 DTC 已经被存储在 PCM 中，那么 MIL 会变亮。
• 如果 PCM 在第一个驾驶循环期间探测到上述故障状态，那么可获得待定码。
6 检查 PCM 连接器是否存在不良连接
是 修理或更换接线端和 / 或连接器 , 前进至下一步骤。
• 把点火开关转至 OFF 位置。 • 断开 PCM 连接器。
否 执行下一步。
• 检查是否存在连接不良 ( 例如销钉损坏 / 拔出、
腐蚀 )。
• 是否存在故障？
7 确认 DTC P0125:00 的故障检修是否已经完成
否 执行下一步。
3 检查节气门体连接器是否连接不良
是 维修或更换接线端和 / 或连接器 , 之后前进至步骤 9。
• 把点火开关转至 OFF 位置。 • 断开节气阀体连接器。
否 执行下一步。
• 检查是否存在连接不良 ( 例如销钉损坏 / 拔出、
腐蚀 )。
• 是否存在故障？
4 检查 TP 传感器
是 执行下一步。
• 确保重新连接所有断开的连接器。 • 使用 M-MDS 清除 PCM 存储器中的 DTC。 • 开启点火开关 ( 发动机关闭 ) • 利用 M-MDS 访问 ECT PID。 • 等待直到 ECT PID 低于 20 °C{68 °F}。 • 起动发动机，并使其完全预热。 • 是否存在该 DTC 的待定码？
• 是否有连续性？
7 检查 PCM 连接器是否存在不良连接
是 维修或更换接线端和 / 或连接器 , 之后前进至步骤 9。
• 把点火开关转至 OFF 位置。
否 执行下一步。
• 断开 PCM 连接器。
• 检查是否存在连接不良 ( 例如销钉损坏 / 拔出、
腐蚀 )。
• 是否存在故障？
8 检查 TP 传感器接地电路是否存在开路
否 故障检修完成。
End Of Sie
01-02-53
车载诊断 [L8, LF, L5]
DTC P0131:00 [L8, LF, L5]
id010242702200
DTC P0131:00 A/F 传感器电路低压输入
检测条件
• 发动机运转时,PCM监控来自A/F传感器的输入电压。 若输入电压持续2 s大于1.0 V,则PCM确定A/F传感器电 路电压过低。
是 对在节气门 TP 传感器连接器接线端 D （线束侧）和 PCM 接
• 检查节气阀体连接器接线端 D( 线束侧 ) 和 PCM 接
线端 2AP （线束侧）之间的开路进行修理或者更换。然后，
线端 2AP( 线束侧 ) 之间的连续性。
执行下一步。
• 是否有连续性？
否 执行下一步。
9 确认 DTC P0123:00 的故障检修是否已经完成 • 确保重新连接所有断开的连接器。 • 开启点火开关 ( 发动机关闭 ) • 使用 M-MDS 清除 PCM 存储器中的 DTC。 • 起动发动机，并使其完全预热。 • 是否出现相同的 DTC？
否 故障检修完成。
End Of Sie
01-02-52
车载诊断 [L8, LF, L5]
DTC P0125:00 [L8, LF, L5]
id010242702000
DTC P0125:00 闭环燃油控制的冷却液温度不足
• 发动机在冷状态下起动后，PCM 则监控 ECT 传感器信号。如果发动机冷却液温度在规定的期限内达不到预期 的温度，PCM 则确定：发动机冷却液温度达到启动闭环燃油控制系统必需的温度所用的时间过长。
是
• FREEZE FRAME DATA 是否显示 DTC P0131:00?
否
5 检查传感器连接器是否接触不良
是
• 把点火开关转至 OFF 位置。
否
• 断开 A/F 传感器连接器 .
• 检查是否存在连接不良 ( 例如销钉损坏 / 拔出、
腐蚀 )。
• 是否存在故障？
6 检查 A/F 传感器电路有无对地短路。
可能的原因
• A/F 传感器故障 • 连接器或接线端故障 • A/F 传感器接线端 F 与 PCM 接线端 2Z 之间的线束断路 • A/F 传感器接线端 F 与 PCM 接线端 2Z 之间的线束对地短路 • 打开 A/F 传感器接线端 D 与 PCM 接线端 2AC 之间线束的电路。 • A/F 传感器接线端 D 与 PCM 接线端 2AC 之间的线束对地短路 • A/F 传感器接线端 B 与 PCM 接线端 2AD 之间的线束断路 • A/F 传感器接线端 B 与 PCM 接线端 2AD 之间的线束对地短路。 • PCM 故障
• 开启点火开关 ( 发动机关闭 )
否 执行下一步。
• 测量节气阀体接Βιβλιοθήκη Baidu端A(线束侧)与接地体之间的
电压。
• 电压是否高于 4.9 V?
6 确认 TP 信号电路是否存在恒定电压电路短路
是 修理或者更换被怀疑有问题的线束，然后执行第 9 步。
• 检查在节气阀体接线端 A 和 B（线束侧）之间的 否 执行下一步。 连续性。
%* %& $< $8 $4 $0 $, $( $$ : 6 2 . * & %+ %' $= $9 $5 $1 $- $) $% ; 7 3 / + '
01-02-54
车载诊断 [L8, LF, L5]
诊断程序
步骤
检查
1 确认冻结帧数据，诊断监测测试结果已被记录
• 断开 ECT 传感连接器。
• 检查是否存在连接不良 ( 例如销钉损坏 / 拔出、
腐蚀 )。
• 是否存在故障？
5 检查 ECT 传感器
是 执行下一步。
• 检查 ECT 传感器。 （参见 01-40-22 发动机冷却液温度 （ECT）
传感器的检测 [L8，LF，L5]。） • 是否正常？
否 更换 ECT 传感器，然后执行第 7 步。 （参见 01-40-22 发动机冷却液温度 (ECT) 传感器拆卸 / 安 装 [L8, LF, L5]。）
诊断支持说明
• 此为连续检测设备 (A/F 传感器 ,HO2S)。 • 如果 PCM 在两次连续的驾驶循环中检测到上述故障状态，或者 PCM 在一次驾驶循环中检测到上述故障状态、
但是同一个故障的 DTC 已经被存储在 PCM 中，那么 MIL 会变亮。 • 如果 PCM 在第一个驾驶循环期间检测到上述故障状态，则可获得待定码。 • 可以获得冻结帧数据。 • DTC 被储存在 PCM 内存中。
是
• 把点火开关转至 OFF 位置。
否
• 检查以下电路之间的连续性：
— A/F 传感器接线端 B ( 线束侧 ) 和 PCM 接线端
2AD ( 线束侧 )
— A/F 传感器接线端 D ( 线束侧 ) 和 PCM 接线端
2AC ( 线束侧 )
— A/F传感器接线端F (线束侧) 和PCM接线端2Z
( 线束侧 )
是 更换 PCM，然后执行下一步骤。 （参见 01-40-7 PCM 拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）
否 执行下一步。
10 确认维修后程序
• 执行 “维修后程序”。 （参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,
L5]。） • 是否出现 DTC？
是 执行适用的 DTC 检查。 （参见 01-02-11 DTC 表 [L8, LF, L5]。）
• 起动发动机。
否 执行下一步。
• 充分预热发动机。
• 利用 M-MDS 访问 ECT PID。
• ECT PID 是否高于 60 °C{140 °F}?
4 检查 ECT 传感器连接器的不良连接
是 维修或更换接线端和 / 或连接器 , 之后前进至步骤 7。
• 把点火开关转至 OFF 位置。
否 执行下一步。
L5]。）
• 是否有 DTC P0131:00?
11 确认维修后程序
是
• 执行 “维修后程序”。
（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,
否
L5]。）
• 是否出现 DTC？
措施 执行下一步。 在修理通知单上记录下冻结帧，然后转至下一步。 根据可获得的维修信息进行维修或诊断。 如果未对汽车进行修理，则执行下一步骤。 执行下一步。 执行相应的 DTC 故障检修程序。（参见 01-02-11 DTC 表 [L8, LF, L5]。） 执行下一步。 执行下一步。 转至故障检修程序中的冻结帧数据上的 DTC。（参见 01-0211 DTC 表 [L8, LF, L5]。） 维修或更换接线端和 / 或连接器 , 之后前进至步骤 10。 执行下一步。
是
• 冻结帧数据是否已被记录？
否
2 确认可提供的相关服务信息
是
• 确认相关维修信息的可得性。
• 是否有任何相关维修信息？
否
3 检查有关待定码或各个已储存的 DTC
是
• 关闭点火开关 , 然后开启 ( 发动机关闭 )。
• 利用 M-MDS 确认待定码或已存储的 DTC。
否
• 其它 DTC 是否存在？
4 确定冻结帧数据的触发 DTC
• 可以获得冻结帧数据。
• DTC 被储存在 PCM 内存中。
01
可能的原因
• ECT 传感器故障 • 冷却系统故障 • 连接器或接线端故障 • PCM 故障
诊断程序
步骤
检查
措施
1 确认冻结帧数据，诊断监测测试结果已被记录 • 冻结帧数据是否已被记录？
是 执行下一步。 否 在修理通知单上记录下冻结帧，然后转至下一步。
车载诊断 [L8, LF, L5]
诊断程序
步骤
检查
措施
1 确认冻结帧数据，诊断监测测试结果已被记录 • 冻结帧数据是否已被记录？
是 执行下一步。 否 在修理通知单上记录下冻结帧，然后转至下一步。
2 确认可提供的相关服务信息 • 确认相关维修信息的可得性。 • 是否有任何相关维修信息？
是 根据可获得的维修信息进行维修或诊断。 如果未对汽车进行修理，则执行下一步骤。
$)Ӵᛳ఼
3&0
%
'
$'
$&
)
=
//)
$)Ӵᛳ఼ 㒓ᴳջ䖲఼
/
(&$ ) ' %%
$ & (% %' )
//) /
3&0 㒓ᴳջ䖲఼
%( %$ $: $6 $2 $. $* $& < 8 4 0 , ( $ %) %% $; $7 $3 $/ $+ $' = 9 5 1 - ) %
• 检查 TP 传感器。
否 更换节气阀体，然后执行步骤 9。
（参见 01-40-24 节气门位置 (TP) 传感器检
（参见 01-13-4 进气系统的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）
查 [L8, LF, L5]）
• TP 传感器是否完好？
5 检查 TP1 信号电路是否存在电源短路
是 修理电源短路部件或将其更换。然后执行步骤 9。
• 是否有连续性？
8 检查 PCM 连接器是否存在不良连接
是
• 把点火开关转至 OFF 位置。
否
• 断开 PCM 连接器。
• 检查是否存在连接不良 ( 例如销钉损坏 / 拔出、
腐蚀 )。
• 是否存在故障？
9 检查 A/F 传感器
是
• 检查 A/F 传感器。
（参见 01-40-29 空燃比 (A/F) 传感器、加
2 确认可提供的相关服务信息 • 确认相关维修信息的可得性。 • 是否有任何相关维修信息？
是 根据可获得的维修信息进行维修或诊断。 如果未对汽车进行修理，则执行下一步骤。
否 执行下一步。
3 确认当前的输入信号状态：是间歇性问题还是永久 是 存在间歇性问题。执行间歇故障检修程序。
性问题
（参见 01-03-56 间歇问题故障检修 [L8, LF, L5]。）
是
• 把点火开关转至 OFF 位置。
否
• 检查以下接线端与接地体之间的连续性：
— A/F 传感器接线端 B ( 线束侧 ) 及机体接地
— A/F 传感器接线端 D ( 线束侧 ) 及机体接地
— A/F 传感器接线端 F ( 线束侧 ) 及机体接地
• 是否有连续性？
7 检查 A/F 传感器电路是否断路
是 更换 PCM，然后执行下一步骤。 （参见 01-40-7 PCM 拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）
否 执行下一步。
8 确认维修后程序
• 执行 “维修后程序”。 （参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,
L5]。） • 是否出现 DTC？
是 执行相关的 DTC 故障检修。 （参见 01-02-11 DTC 表 [L8, LF, L5]。）
热式氧传感器 (HO2S) 检查 [L8, LF, L5]。） 否 • 是否存在故障？
10 确认 DTC P0131:00 的故障检修是否已经完成
是
• 确保重新连接所有断开的连接器。
• 使用 M-MDS 清除 PCM 存储器中的 DTC。
否
• 进行 KOEO 或 KOER 自检。
（参见 01-02-8 KOEO/KOER 自检 [L8, LF,
检测条件
• 这是一个连续监控器 （发动机冷却系统）。
• 如果 PCM 在两次连续的驾驶循环中检测到上述故障状态，或者 PCM 在一次驾驶循环中检测到上述故障状态、
但是同一个故障的 DTC 已经被存储在 PCM 中，那么 MIL 会变亮。
• 如果 PCM 在第一个驾驶循环期间探测到上述故障状态，那么可获得待定码。
6 检查 PCM 连接器是否存在不良连接
是 修理或更换接线端和 / 或连接器 , 前进至下一步骤。
• 把点火开关转至 OFF 位置。 • 断开 PCM 连接器。
否 执行下一步。
• 检查是否存在连接不良 ( 例如销钉损坏 / 拔出、
腐蚀 )。
• 是否存在故障？
7 确认 DTC P0125:00 的故障检修是否已经完成
否 执行下一步。
3 检查节气门体连接器是否连接不良
是 维修或更换接线端和 / 或连接器 , 之后前进至步骤 9。
• 把点火开关转至 OFF 位置。 • 断开节气阀体连接器。
否 执行下一步。
• 检查是否存在连接不良 ( 例如销钉损坏 / 拔出、
腐蚀 )。
• 是否存在故障？
4 检查 TP 传感器
是 执行下一步。
• 确保重新连接所有断开的连接器。 • 使用 M-MDS 清除 PCM 存储器中的 DTC。 • 开启点火开关 ( 发动机关闭 ) • 利用 M-MDS 访问 ECT PID。 • 等待直到 ECT PID 低于 20 °C{68 °F}。 • 起动发动机，并使其完全预热。 • 是否存在该 DTC 的待定码？
• 是否有连续性？
7 检查 PCM 连接器是否存在不良连接
是 维修或更换接线端和 / 或连接器 , 之后前进至步骤 9。
• 把点火开关转至 OFF 位置。
否 执行下一步。
• 断开 PCM 连接器。
• 检查是否存在连接不良 ( 例如销钉损坏 / 拔出、
腐蚀 )。
• 是否存在故障？
8 检查 TP 传感器接地电路是否存在开路
否 故障检修完成。
End Of Sie
01-02-53
车载诊断 [L8, LF, L5]
DTC P0131:00 [L8, LF, L5]
id010242702200
DTC P0131:00 A/F 传感器电路低压输入
检测条件
• 发动机运转时,PCM监控来自A/F传感器的输入电压。 若输入电压持续2 s大于1.0 V,则PCM确定A/F传感器电 路电压过低。
是 对在节气门 TP 传感器连接器接线端 D （线束侧）和 PCM 接
• 检查节气阀体连接器接线端 D( 线束侧 ) 和 PCM 接
线端 2AP （线束侧）之间的开路进行修理或者更换。然后，
线端 2AP( 线束侧 ) 之间的连续性。
执行下一步。
• 是否有连续性？
否 执行下一步。
9 确认 DTC P0123:00 的故障检修是否已经完成 • 确保重新连接所有断开的连接器。 • 开启点火开关 ( 发动机关闭 ) • 使用 M-MDS 清除 PCM 存储器中的 DTC。 • 起动发动机，并使其完全预热。 • 是否出现相同的 DTC？
否 故障检修完成。
End Of Sie
01-02-52
车载诊断 [L8, LF, L5]
DTC P0125:00 [L8, LF, L5]
id010242702000
DTC P0125:00 闭环燃油控制的冷却液温度不足
• 发动机在冷状态下起动后，PCM 则监控 ECT 传感器信号。如果发动机冷却液温度在规定的期限内达不到预期 的温度，PCM 则确定：发动机冷却液温度达到启动闭环燃油控制系统必需的温度所用的时间过长。
是
• FREEZE FRAME DATA 是否显示 DTC P0131:00?
否
5 检查传感器连接器是否接触不良
是
• 把点火开关转至 OFF 位置。
否
• 断开 A/F 传感器连接器 .
• 检查是否存在连接不良 ( 例如销钉损坏 / 拔出、
腐蚀 )。
• 是否存在故障？
6 检查 A/F 传感器电路有无对地短路。
可能的原因
• A/F 传感器故障 • 连接器或接线端故障 • A/F 传感器接线端 F 与 PCM 接线端 2Z 之间的线束断路 • A/F 传感器接线端 F 与 PCM 接线端 2Z 之间的线束对地短路 • 打开 A/F 传感器接线端 D 与 PCM 接线端 2AC 之间线束的电路。 • A/F 传感器接线端 D 与 PCM 接线端 2AC 之间的线束对地短路 • A/F 传感器接线端 B 与 PCM 接线端 2AD 之间的线束断路 • A/F 传感器接线端 B 与 PCM 接线端 2AD 之间的线束对地短路。 • PCM 故障
• 开启点火开关 ( 发动机关闭 )
否 执行下一步。
• 测量节气阀体接Βιβλιοθήκη Baidu端A(线束侧)与接地体之间的
电压。
• 电压是否高于 4.9 V?
6 确认 TP 信号电路是否存在恒定电压电路短路
是 修理或者更换被怀疑有问题的线束，然后执行第 9 步。
• 检查在节气阀体接线端 A 和 B（线束侧）之间的 否 执行下一步。 连续性。
%* %& $< $8 $4 $0 $, $( $$ : 6 2 . * & %+ %' $= $9 $5 $1 $- $) $% ; 7 3 / + '
01-02-54
车载诊断 [L8, LF, L5]
诊断程序
步骤
检查
1 确认冻结帧数据，诊断监测测试结果已被记录
• 断开 ECT 传感连接器。
• 检查是否存在连接不良 ( 例如销钉损坏 / 拔出、
腐蚀 )。
• 是否存在故障？
5 检查 ECT 传感器
是 执行下一步。
• 检查 ECT 传感器。 （参见 01-40-22 发动机冷却液温度 （ECT）
传感器的检测 [L8，LF，L5]。） • 是否正常？
否 更换 ECT 传感器，然后执行第 7 步。 （参见 01-40-22 发动机冷却液温度 (ECT) 传感器拆卸 / 安 装 [L8, LF, L5]。）
诊断支持说明
• 此为连续检测设备 (A/F 传感器 ,HO2S)。 • 如果 PCM 在两次连续的驾驶循环中检测到上述故障状态，或者 PCM 在一次驾驶循环中检测到上述故障状态、
但是同一个故障的 DTC 已经被存储在 PCM 中，那么 MIL 会变亮。 • 如果 PCM 在第一个驾驶循环期间检测到上述故障状态，则可获得待定码。 • 可以获得冻结帧数据。 • DTC 被储存在 PCM 内存中。
是
• 把点火开关转至 OFF 位置。
否
• 检查以下电路之间的连续性：
— A/F 传感器接线端 B ( 线束侧 ) 和 PCM 接线端
2AD ( 线束侧 )
— A/F 传感器接线端 D ( 线束侧 ) 和 PCM 接线端
2AC ( 线束侧 )
— A/F传感器接线端F (线束侧) 和PCM接线端2Z
( 线束侧 )
是 更换 PCM，然后执行下一步骤。 （参见 01-40-7 PCM 拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）
否 执行下一步。
10 确认维修后程序
• 执行 “维修后程序”。 （参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,
L5]。） • 是否出现 DTC？
是 执行适用的 DTC 检查。 （参见 01-02-11 DTC 表 [L8, LF, L5]。）
• 起动发动机。
否 执行下一步。
• 充分预热发动机。
• 利用 M-MDS 访问 ECT PID。
• ECT PID 是否高于 60 °C{140 °F}?
4 检查 ECT 传感器连接器的不良连接
是 维修或更换接线端和 / 或连接器 , 之后前进至步骤 7。
• 把点火开关转至 OFF 位置。
否 执行下一步。
L5]。）
• 是否有 DTC P0131:00?
11 确认维修后程序
是
• 执行 “维修后程序”。
（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,
否
L5]。）
• 是否出现 DTC？
措施 执行下一步。 在修理通知单上记录下冻结帧，然后转至下一步。 根据可获得的维修信息进行维修或诊断。 如果未对汽车进行修理，则执行下一步骤。 执行下一步。 执行相应的 DTC 故障检修程序。（参见 01-02-11 DTC 表 [L8, LF, L5]。） 执行下一步。 执行下一步。 转至故障检修程序中的冻结帧数据上的 DTC。（参见 01-0211 DTC 表 [L8, LF, L5]。） 维修或更换接线端和 / 或连接器 , 之后前进至步骤 10。 执行下一步。
是
• 冻结帧数据是否已被记录？
否
2 确认可提供的相关服务信息
是
• 确认相关维修信息的可得性。
• 是否有任何相关维修信息？
否
3 检查有关待定码或各个已储存的 DTC
是
• 关闭点火开关 , 然后开启 ( 发动机关闭 )。
• 利用 M-MDS 确认待定码或已存储的 DTC。
否
• 其它 DTC 是否存在？
4 确定冻结帧数据的触发 DTC
• 可以获得冻结帧数据。
• DTC 被储存在 PCM 内存中。
01
可能的原因
• ECT 传感器故障 • 冷却系统故障 • 连接器或接线端故障 • PCM 故障
诊断程序
步骤
检查
措施
1 确认冻结帧数据，诊断监测测试结果已被记录 • 冻结帧数据是否已被记录？
是 执行下一步。 否 在修理通知单上记录下冻结帧，然后转至下一步。
车载诊断 [L8, LF, L5]
诊断程序
步骤
检查
措施
1 确认冻结帧数据，诊断监测测试结果已被记录 • 冻结帧数据是否已被记录？
是 执行下一步。 否 在修理通知单上记录下冻结帧，然后转至下一步。
2 确认可提供的相关服务信息 • 确认相关维修信息的可得性。 • 是否有任何相关维修信息？
是 根据可获得的维修信息进行维修或诊断。 如果未对汽车进行修理，则执行下一步骤。
$)Ӵᛳ఼
3&0
%
'
$'
$&
)
=
//)
$)Ӵᛳ఼ 㒓ᴳջ䖲఼
/
(&$ ) ' %%
$ & (% %' )
//) /
3&0 㒓ᴳջ䖲఼
%( %$ $: $6 $2 $. $* $& < 8 4 0 , ( $ %) %% $; $7 $3 $/ $+ $' = 9 5 1 - ) %
• 检查 TP 传感器。
否 更换节气阀体，然后执行步骤 9。
（参见 01-40-24 节气门位置 (TP) 传感器检
（参见 01-13-4 进气系统的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）
查 [L8, LF, L5]）
• TP 传感器是否完好？
5 检查 TP1 信号电路是否存在电源短路
是 修理电源短路部件或将其更换。然后执行步骤 9。
• 是否有连续性？
8 检查 PCM 连接器是否存在不良连接
是
• 把点火开关转至 OFF 位置。
否
• 断开 PCM 连接器。
• 检查是否存在连接不良 ( 例如销钉损坏 / 拔出、
腐蚀 )。
• 是否存在故障？
9 检查 A/F 传感器
是
• 检查 A/F 传感器。
（参见 01-40-29 空燃比 (A/F) 传感器、加
2 确认可提供的相关服务信息 • 确认相关维修信息的可得性。 • 是否有任何相关维修信息？
是 根据可获得的维修信息进行维修或诊断。 如果未对汽车进行修理，则执行下一步骤。
否 执行下一步。
3 确认当前的输入信号状态：是间歇性问题还是永久 是 存在间歇性问题。执行间歇故障检修程序。
性问题
（参见 01-03-56 间歇问题故障检修 [L8, LF, L5]。）
是
• 把点火开关转至 OFF 位置。
否
• 检查以下接线端与接地体之间的连续性：
— A/F 传感器接线端 B ( 线束侧 ) 及机体接地
— A/F 传感器接线端 D ( 线束侧 ) 及机体接地
— A/F 传感器接线端 F ( 线束侧 ) 及机体接地
• 是否有连续性？
7 检查 A/F 传感器电路是否断路
是 更换 PCM，然后执行下一步骤。 （参见 01-40-7 PCM 拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）
否 执行下一步。
8 确认维修后程序
• 执行 “维修后程序”。 （参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,
L5]。） • 是否出现 DTC？
是 执行相关的 DTC 故障检修。 （参见 01-02-11 DTC 表 [L8, LF, L5]。）
热式氧传感器 (HO2S) 检查 [L8, LF, L5]。） 否 • 是否存在故障？
10 确认 DTC P0131:00 的故障检修是否已经完成
是
• 确保重新连接所有断开的连接器。
• 使用 M-MDS 清除 PCM 存储器中的 DTC。
否
• 进行 KOEO 或 KOER 自检。
（参见 01-02-8 KOEO/KOER 自检 [L8, LF,