铁道概论试题及答案

绪论一、填空题

1．运输业的产品是旅客和货物的位移，单位是“人.km”、“t.km”，为了统计的方便，一般应采用换算吨公里。

2．1825 年世界第一条铁路在英国诞生。

3．1881 年中国人自己建设的第一条铁路叫唐胥铁路。

4．我国杰出的铁路工程师詹天佑在京张铁路建设中巧妙采用人字型展线方案。

5．我国铁路实行铁道部-－铁路局－-站段三级管理。

6．铁路站段是按车机工电辆进行专业设置，是直接进行最基本的运输产生活动的生产单位。

7. 中国第一条铁路是1876年在上海修建的吴淞铁路.

铁路线路

一、填空题

1．铁路线路是机车、车辆和列车的运行基础。

2．铁路线路是一个整体的工程结构，包括路基、桥隧建筑物和轨道三大部分。3．铁路线路根据其在铁路网中的作用、性质、远期客货运量分为四个等级。

4．铁路线路在空间的位置是用线路中心线表示的。

5．铁路线路中心线在水平面上的投影叫做铁路线路的平面。

6．铁路线路的纵断面反映了铁路线路的起伏变化和高程。

7．铁路线路平面由直线、园曲线、缓和曲线组成。

8．列车在曲线上行驶时要产生附加阻力，对行车非常有害。

9．我国铁路规定：在Ⅰ、Ⅱ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于3‰，Ⅲ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于4‰时，应以竖曲线连接两个相邻坡段。

10．坡道的坡度有正负之分，上坡为正，下坡为负，平道为零。

11．公里标、半公里标、百米标称为里程标。

12．线路标志按计算公里方向设在线路左侧。

13．铁路路基的两种基本断面是路堤和路堑。

15．轨枕按其制作的材料不同分为木枕和钢筋混泥土枕两种。

16．普通道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。

18．道岔的号数越大，道岔的全长就越长，机车车辆通过道岔的速度就越高。19．铁路基本限界有机车车辆限界和建筑限界。

20．曲线外轨超高量的计算公式是：h＝11.8V2/R。

21．车档的位置表明铁路线路的尽头。

22．桥梁由桥面、桥跨结构、墩台及基础三大部分组成。

23．桥梁按建造材料分：有钢桥、钢筋混凝土桥和石桥。

24．钢轨的类型是用每米长度的大致质量来表示的。

25．钢轨的断面形状为“工”字形，由轨头、轨腰、轨底三部分组成。

26．轨枕按其制作的材料不同分为木枕和钢筋混凝土枕两种。

27．轨距是钢轨头部踏面下16 mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

28．道床是铺设在路基面上的石渣层，主要作用是支持轨枕。

29．防爬设备的作用是阻止钢轨及轨枕的纵向移动，即轨道爬行。

30．钢轨联结零件包括接头联结零件和中间联结零件两类。

31．普通轨枕的长度是 2.5 m。

32．无缝线路也叫长钢轨线路，就是把若干根标准长度的钢轨焊接成1000—2000 m长钢轨而铺设的铁路线路。

33．铁路标准轨距是 1.435m。

34．把两条或两条以上的轨道，在平面上进行互相连接或交叉的设备称为道岔。35．普通单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分。

37．道岔号数越大，辙叉角越小，导曲线半径越大，机车车辆通过道岔的速度就越高。38．道岔的号数越大，道岔的全长就越长。

39．为了确保机车车辆在铁路上运行安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的轮廓尺寸，就叫 限界 。

40．铁路基本限界有机车车辆限界和 建筑 限界。

二、判断题（在正确的括号内打“√”，错误的打“×”。）

1．铁路线路是机车、车辆和列车的运行基础。（√ ）

2．铁路线路承受着机车车辆轮对传来的巨大压力，并引导机车车辆运行。（√ ）

3．铁路线路是一个整体的工程结构，包括路基、桥隧建筑物和铁路轨道三大部分。（√ ）

4．铁路线路按线路正线数目分为单线铁路、双线铁路、多线铁路等。（√ ）

9．铁路线路的平面它反映了线路曲直变化和走向。（√ ）

10．铁路线路中心线在垂直面上的投影叫做线路的纵断面。（√ ）

11．铁路线路的平面是线路中心线在水平面上的投影，它反映了线路的起伏变化和高程。（×）

12．铁路线路的纵断面是线路中心线在垂直面上的投影，它反映了线路曲直变化和走向。（×）

13．列车在曲线上行驶时要产生离心力，对行车非常有利。（×）

14．在铁路正线线路上，直线和曲线最好直接相连。（×）

15．在铁路正线线路上，直线和曲线之间应加一条缓和曲线，使离心力逐渐增加（减小），避免轮轨间的突然冲击，改善行车条件。（√）

16．在铁路正线线路上，直线和曲线之间加一条缓和曲线可以使曲线的轨距加宽和外轨超高得以过渡。（√）

17．线路平面由平道和坡道所组成。（× ）

18. 线路纵断面由直线、圆曲线、缓和曲线组成。（× ）

19. 坡道是用坡度值和坡段长度来表示。（√ ）

20．铁路线路坡度的大小通常用千分率来表示。（√）

21. 坡度值i 是坡道线路中心线与水平夹角的正切值，即坡道段的始点和终点的高差与两点间的水平距离之比值。00

01000tan ⨯==L h i α（√ ） 22．线路的限制坡度越大，列车牵引重量越小，运输能力就越大，运营费用也越省，运营效果就越好。（× ）

23．变坡点是坡道与坡道的交点，不是平道与坡道的交点。（×）

24．列车经过变坡点时，车钩内要产生附加应力，坡道变化越大，附加应力越小，越不易造成断钩事故。（×）

25．路基工程主要由路基本体、路基防护和加固建筑物、路基排水设备三部分建筑物组成。（√）

26．涵洞的组成主要包括洞身、基础、端墙及翼墙等。（√）

27．钢轨有引导车轮的运行方向的作用。（√）

28．钢轨有直接承受车轮的巨大作用力并将其传递给轨枕的作用。（√）

29．钢轨有兼作轨道电路的作用。（√）

30．钢轨的断面形状为人字形，由轨头、轨腰、轨底三部分组成。（×）

31．我国标准钢轨类型有：75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m。(√)

32．轨枕的作用是支承钢轨，并将钢轨传来的压力集中均匀地传递给道床，保持钢轨应有的位置和轨距。（×）

33．道床是铺设在路基面上的石渣层，常用的材料有碎石和粗砂等。（√）

34．道床可以把从轨枕传来的压力均匀地传递给路基，固定轨枕的位置，阻止轨枕纵向和横向移动。（√）

35．道床可以缓和机车车辆轮对对钢轨的冲击。（√）

36．轨道防爬的方法是加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力，另一方面就是设置防爬器与防爬撑。（√）

37．道岔是把两条或两条以上的轨道，在平面上进行互相连接或交叉的设备。（√）38．道岔的作用是使机车车辆从一条轨道转入或越过另一条轨道，以满足铁路运输中的各种作业需要。（√）

40．从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，有一段轨线中断的空隙，叫做辙叉的有害空间。（√）

41．活动心轨辙叉道岔可以消除辙叉的有害空间。（√）

42．翼轨及护轨的作用是保证机车车轮安全地通过两条钢轨的相互交叉处。（√）

43．外轨超高和曲线加宽都是从缓和曲线的起点开始逐渐增加，直到圆曲线终点时才达到最