(完整word版)稳定型橡胶改性沥青洒布型应力吸收层施工指南
橡胶沥青应力吸收层施工方法和技术措施
橡胶沥青应力吸收层施工方法和技术措施在刚性、半刚性路面上进行罩面时，如在原有路面与新铺沥青混合料之间，加铺一层应力吸收层，可以消除旧路面裂缝尖端产生的应力集中，使车辆荷载产生的应力在加铺层底部重新分布，能够有效地防止旧沥青路面原有的裂缝反射到新建沥青路面上来。
1. 施工工艺流程施工工艺流程见图1-1图1-1 施工工艺流程图2. 施工方法2.1 施工断面清理1、下承层的质量检验，按现行公路沥青路面施工技术规范的要求，对下承层的外观质量与内在质量进行全面检查，对局部质量缺陷（例如严重开裂、油污染等）应按规定进行修复。
2、当稳定型橡胶改性沥青应力吸收层用于旧水泥混凝土路面加铺时，旧水泥混凝土路面表面应作铣刨拉毛处理，清除浮灰和浮浆，尽量使基面集料颗粒能部分外露，并确保基面的粗糙、干燥，除去过高的突出部位，并清扫干净。
3、在稳定型橡胶改性沥青应力吸收层施工前应进行认真的清理。
施工人员先用扫帚全面清扫下承层表面，再用2～3台森林灭火鼓风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净。
若不能达到“除净”的要求，则用水冲洗，清除下承层表面的浮灰和污物。
4、待路面彻底清扫干净后，按现行公路沥青路面施工技术规范的要求撒布透油层或其他粘结材料，干燥后，方可施工。
2.2 施工前准备工作1、先人工用竹扫帚将基层表面进行全面清扫，再用2~3台森林灭火鼓风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净，若不能达到“除净”的要求，则用水冲洗，清除基层表面浮灰和泥浆，尽量使基层顶面集料颗粒能部分外露。
1、稳定型橡胶改性沥青的洒布应采用专用、洒布剂量控制精确、加热、保温和搅拌效果理想的洒布设备，建议采用沥青碎石同步封层车。
2、施工前认真清理洒布设备，储油罐内的残油清除干净。
有关施工机械严格清理，严禁将污染物带上施工断面。
3、正式洒布前应进行试洒，检查喷嘴是否堵塞，检查洒布量是否准确。
4、有关施工机械设备应进入待命状态，包括沥青碎石同步封层车或碎石撒布车、胶轮压路机等。
SAM1橡胶沥青应力吸收层施工方案
橡胶沥青应力吸收层施工方案一、工程概况三峡专用工公路，大桥、中桥、小桥、隧道旧路面板处置完后进行板缝处理，完成后进行本工程施工。
二、技术指标橡胶沥青技术指标石质坚硬、清洁、不含风化颗粒，推荐使用近立方体颗粒的玄武岩碎石。
所使用的石料应满足下表的技术要求。
橡胶沥青应力吸收层石料技术要求橡胶沥青应力吸收层的碎石级配要求如下橡胶沥青应力吸收层级配要求三、橡胶沥青应力吸收层施工工艺3.1橡胶沥青的生产橡胶沥青生产的关键因素是温度的控制。
用于喷洒和用于拌和的橡胶沥青的生产方法也不存在区别。
生产前，基质沥青需加热到204℃～226℃的高温（橡胶沥青是不能加热的）。
橡胶沥青胶结料必须在搅动状态下反应至少45分钟才能达到较为理想的反应效果，反应温度应保持在规定的190℃～218℃。
橡胶沥青生产完成后，应将橡胶沥青保温储存，用于储存橡胶沥青和基质沥青的储存罐须有加热和保温装置，以使储存罐能保持在规定的温度，温度范围一般为190℃～226℃。
橡胶沥青生产中的温度控制3.2橡胶沥青应力吸收层的施工3.2.1施工前准备施工前，基面的处理必须满足规定要求，同时应彻底清除基面上的泥土、杂物，并确保基面的粗糙、干净、干燥。
需用的设备应进入待命状态，包括橡胶沥青洒布车、碎石撒布机、胶轮压路机。
3.2.2 施工工艺流程（1）预拌碎石为保证撒布的石料与橡胶沥青的充分粘结,石料需预先采用油石比为0.40～0.60%的普通热沥青进行预裹，拌和温度在150℃～170℃。
（2）弹性活化橡胶沥青的洒布在处理好的基面上喷洒弹性活化橡胶沥青。
橡胶沥青用量2.2kg/㎡，洒布必须均匀，沥青洒布量要严格控制，不宜多也不宜少，喷洒最大偏差量不应超过规定的±0.2kg/㎡。
沥青纵向衔接应与已洒布部分重叠10cm左右。
（3）撒布碎石喷洒橡胶沥青后应立即满铺碎石，碎石撒铺量推荐采用14±2kg/㎡，可用碎石撒布车撒布。
根据试铺情况确定，以满铺、不散失为度，对于局部碎石撒铺量不足的地方，应人工补足。
稳定型橡胶沥青路面施工技术指南
稳定型橡胶沥青路面施工技术指南英文回答：Construction Guidelines for Stabilized Rubber Asphalt Pavements.Introduction.Stabilized rubber asphalt (SRA) is a sustainable and cost-effective paving material that incorporates recycled rubber crumb into asphalt mixtures. SRA pavements offer several advantages over traditional asphalt pavements, including improved durability, reduced maintenance requirements, and enhanced skid resistance.Material Selection and Mix Design.The key to successful SRA pavement construction is proper material selection and mix design. The rubber crumb used in SRA mixtures should meet specific requirements forsize, shape, and cleanliness. The asphalt binder should be compatible with the rubber crumb and provide adequate adhesion. The mix design should consider factors such as traffic volume, climatic conditions, and pavement thickness.Construction Techniques.SRA pavements can be constructed using conventional paving equipment. However, proper construction techniques are crucial to ensure the pavement's performance and longevity. The key aspects of SRA pavement construction include:Subgrade Preparation: The subgrade must be properly prepared to provide a stable foundation for the pavement. This includes excavating, compacting, and leveling the subgrade.Asphalt Laying: The asphalt mixture is laid in layers and compacted to the specified density. The use of specialized paving equipment, such as a rubber-tired or vibratory roller, is recommended for SRA pavements.Compaction: Adequate compaction is essential to achieve the desired density and strength of the pavement. The compaction process should be performed in multiple passes using a heavy roller.Joints and Seams: Joints and seams in SRA pavements should be carefully constructed to prevent moisture penetration and maintain pavement integrity.Quality Control and Assurance.Proper quality control and assurance measures are necessary to ensure the durability and performance of SRA pavements. This includes conducting field and laboratory tests to verify the quality of materials, mix design, and construction techniques.Maintenance and Repair.SRA pavements require regular maintenance to preserve their integrity and extend their lifespan. Maintenanceactivities may include:Crack Sealing: Cracks in SRA pavements should be sealed promptly to prevent moisture penetration and further damage.Pothole Repair: Potholes should be repaired immediately to prevent further deterioration of the pavement.Surface Treatments: Surface treatments, such as chip seals and microsurfacing, can enhance the skid resistance and longevity of SRA pavements.Environmental Considerations.SRA pavements offer several environmental benefits. The incorporation of recycled rubber crumb reduces the environmental impact of waste disposal. Additionally, SRA pavements have a lower rolling resistance than traditional asphalt pavements, which can improve fuel efficiency.中文回答：稳定型橡胶沥青路面施工技术指南。
稳定型橡胶改性沥青洒布型应力吸收层施工指南(最新整理)
《稳定型橡胶改性沥青洒布型应力吸收层》施工技术指南Guide for Construction of Stress-Absorbing Membrane Interface withstabilized rubber modified binder前言废胎胶粉作为新型道路材料，用于道路工程建设可以改善路面使用性能，延长路面使用寿命，并减轻废轮胎带来的环境压力，符合我国“十二五规划”公路交通环保、低碳、节约资源的发展方向。
近年来，国内结合大批工程建设，相继开展了废胎胶粉在沥青路面建设、养护工程中的应用研究，铺筑了大量实体工程，实现了废旧轮胎资源化，保护了环境，改善了路面的使用性能，大大延长了道路的使用寿命。
随着橡胶改性沥青在我国研究和应用的日益深入，橡胶改性沥青产品的性能也正逐步完善，并取得了丰硕成果，例如，稳定型橡胶改性沥青的研发解决了常规橡胶沥青产品施工和易性差、对时间敏感等传统缺点。
鉴于稳定型橡胶改性沥青已在多项工程中得到应用，用于应力吸收层防治半刚性基层沥青路面和旧水泥混凝土路面加铺沥青层的反射裂缝也取得了良好的效果。
为更好地向有关应用单位提供施工经验和质量控制依据，山东建筑大学和福建省金泉建设集团有限公司总结了稳定型橡胶改性沥青应力吸收层在实际工程应用中的经验，编写了本指南。
由于应用时间较短，许多问题还需要进一步的研究和总结，未尽事宜可参考公路、城市道路和化工部门颁布的现行有关技术规范或标准执行。
使用过程中如发现问题或有修改意见及建议，请及时与编写单位联系(地址：邮编：电话： E-mail： )。
主编单位：山东建筑大学福建省金泉建设集团有限公司本指南主要起草人：任瑞波，王立志，耿立涛，郑海峰1 总则1.0.1为指导稳定型橡胶改性沥青在路面工程中的应用，推广稳定型橡胶改性沥青应力吸收层的施工技术，结合福建省气候、自然条件、交通和材料特点，特制订本指南。
1.0.2稳定型橡胶改性沥青的应用，有利于减少废旧轮胎对环境的污染，促进可循环资源的再生利用；同时，有利于改善沥青路面的使用性能、延长路面使用寿命，降低养护维修成本。
橡胶沥青应力吸收层施工方案
宿迁市环城西路改造工程建设项目橡胶沥青应力吸收层施工方案南京东部路桥工程有限公司宿迁市环城西路改造工程A标项目经理部2012年10月29日目录一橡胶沥青应力吸收层的概念------------------1二主要施工机械及检测仪器--------------------------1三施工工艺----------------------------------1四橡胶沥青应力吸收层施工要求---------------3五橡胶沥青原材料规格及厂家-----------------6六橡胶沥青及应力吸收层施工厂家--------------8一橡胶沥青应力吸收层试验段的概念应力吸收层是指铺筑于半刚性基层与沥青路面之间或者水泥混凝土路面与沥青路面之间，具有高变形能力的改性沥青层，它能够吸收裂缝部位的应力集中，防止沥青路面形成反射裂缝，加强层间黏结与防水，延长路面使用寿命的特点。
二主要施工机械及检测仪器1、主要施工机械（1）橡胶沥青生产设备一套（2）橡胶沥青碎石同步封层车一台（3）洒水车（4）森林灭火鼓风机2台（5）压路机：25T轮胎压路机1台（6）ZL50装载机1台2、主要检测仪器（1）沥青针入度仪器（2）沥青延度仪（3）沥青软化点仪（4）布式旋转粘度计（5）标准筛（方筛孔）三施工工艺1、施工前应进行基层的清扫、吸尘和清洗。
先人工用竹扫帚将基层表面进行全面清扫，再用2～3台森林灭火鼓风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净，若不能达到“除净”的要求，则用水冲洗，清除基层表面浮灰和泥浆，尽量使基层顶面集料颗粒能部分外露。
2、确定橡胶粉的掺量一般选择至少三个不同的橡胶粉掺量（例如14％、16％、18％）进行试验，将橡胶粉加入沥青的温度范围在177～204℃之间，拌和1小时后进行试验。
根据试验结果选取合适的橡胶粉掺量，橡胶沥青各项指标应满足表3技术要求。
3、橡胶沥青的生产应由熟练人员操作橡胶沥青生产设备，采用间歇式方式生产。
橡胶沥青应力吸收层施工技术
橡胶沥青应力吸收层施工技术橡胶沥青应力吸收层是一种用于道路表面的防水层材料。
它由聚合物改性的沥青和橡胶粉混合而成，具有良好的弹性和耐久性。
橡胶沥青应力吸收层的施工技术对于保证道路的使用寿命和安全性至关重要。
下面将介绍橡胶沥青应力吸收层的施工技术。
一、施工准备1. 检查道路基层的平整度和强度，确保基层满足橡胶沥青应力吸收层的施工要求；2. 清理基层上的杂物和灰尘，确保基层的清洁和干燥；3. 检查施工材料的质量和规格，保证施工材料符合相关标准和要求；4. 准备施工设备和工具，包括沥青搅拌机、橡胶粉搅拌机、平板振动器等。
二、施工工序1. 搅拌材料：将聚合物改性的沥青和橡胶粉按照规定的比例放入搅拌机中，通过搅拌使其充分混合；2. 基层处理：将搅拌好的材料倒入基层上，用铁锹或平板振动器进行均匀摊铺；3. 滚压：用滚压机对铺好的材料进行压实，确保其与基层紧密结合；4. 铺设防水材料：将搅拌好的材料倒入铺设机中，通过铺设机将材料均匀地铺在基层上；5. 毛刷处理：用毛刷对铺好的材料进行整平和密实处理，使其达到预定的平整度和密实度；6. 预定型号：在材料的表面刷上预定型号，以提高橡胶沥青应力吸收层的抗滑性能；7. 检查验收：对已施工完成的橡胶沥青应力吸收层进行检查验收，确保其施工质量符合要求。
三、施工注意事项1. 施工环境应保持干燥，避免在潮湿或下雨天施工；2. 施工材料应按照要求的比例进行搅拌和使用，避免超量或短量使用；3. 施工过程中要注意各种设备和工具的安全使用，确保施工人员的人身安全；4. 施工现场应保持整洁，材料和设备应妥善存放，避免造成环境污染或材料浪费。
橡胶沥青应力吸收层的施工技术是保证道路表面防水层性能的关键。
只有在严格按照施工要求和注意事项进行施工，才能确保橡胶沥青应力吸收层的质量和使用寿命。
施工人员在施工过程中应加强对施工技术的学习和实践，提高自身的施工水平和技术能力。
橡胶沥青应力吸收层施工技术
橡胶沥青应力吸收层施工技术1. 引言1.1 引言橡胶沥青应力吸收层是在道路铺设中起到非常重要作用的一种材料。
它具有良好的吸收应力的能力，能够有效减少道路表面的裂缝和变形，延长道路的使用寿命。
在道路工程中，橡胶沥青应力吸收层的施工技术是至关重要的，只有做好施工工作，才能确保道路的使用质量和安全性。
本文将重点介绍橡胶沥青应力吸收层施工技术的相关内容，包括作用、施工前的准备工作、施工工艺步骤、施工中的注意事项以及质量验收及后续维护。
通过深入了解这些内容，可以帮助施工人员更好地掌握橡胶沥青应力吸收层施工技术，提高施工质量，保障道路的使用效果。
在实际施工中，要严格按照标准操作，做好每一个环节的施工工作，确保橡胶沥青应力吸收层的质量和性能。
施工中也要注意安全问题，遵守相关规定，保障施工人员的安全。
通过本文的介绍和讲解，相信读者对橡胶沥青应力吸收层施工技术会有更深入的了解，为实际工作提供帮助。
【引言】2. 正文2.1 橡胶沥青应力吸收层的作用橡胶沥青应力吸收层是道路面层材料中的一种重要组成部分，其作用主要体现在以下几个方面：1. 减缓动态荷载引起的应力集中：道路在使用过程中会受到车辆运行引起的动态荷载作用，如果没有足够的弹性层来吸收和分散这些荷载，就会导致道路表面的应力集中，加剧路面破损和沉陷的情况。
橡胶沥青应力吸收层具有良好的弹性和变形性能，能够有效减缓这种应力集中现象，延长路面的使用寿命。
2. 提高道路整体性能：橡胶沥青应力吸收层的使用可以改善路面的抗疲劳性能、抗裂性能和耐久性，能够提高道路整体的承载能力和稳定性，减少路面维修次数，降低维护成本。
3. 改善行车舒适性：橡胶沥青应力吸收层具有良好的吸震和减噪性能，能够有效减少路面噪音和车辆振动，提高行车舒适性，改善驾驶体验。
橡胶沥青应力吸收层在道路工程中具有重要的作用，能够保护路面、提高道路性能，改善行车环境，是道路施工中不可或缺的一环。
2.2 施工前的准备工作施工前的准备工作是确保橡胶沥青应力吸收层施工顺利进行的关键步骤。
完整版稳定型橡胶改性沥青洒布型应力吸收层施工指引
《稳定型橡胶改性沥青洒布型应力吸收层》施工技术指南Guide for Construction ofStress-Absorbing Membrane Interface with stabilized rubber modified binder、八—前言废胎胶粉作为新型道路材料，用于道路工程建设可以改善路面使用性能，延长路面使用寿命，并减轻废轮胎带来的环境压力，符合我国“十二五规划”公路交通环保、低碳、节约资源的发展方向。
近年来，国内结合大批工程建设，相继开展了废胎胶粉在沥青路面建设、养护工程中的应用研究，铺筑了大量实体工程，实现了废旧轮胎资源化，保护了环境，改善了路面的使用性能，大大延长了道路的使用寿命。
随着橡胶改性沥青在我国研究和应用的日益深入，橡胶改性沥青产品的性能也正逐步完善，并取得了丰硕成果，例如，稳定型橡胶改性沥青的研发解决了常规橡胶沥青产品施工和易性差、对时间敏感等传统缺点。
鉴于稳定型橡胶改性沥青已在多项工程中得到应用，用于应力吸收层防治半刚性基层沥青路面和旧水泥混凝土路面加铺沥青层的反射裂缝也取得了良好的效果。
为更好地向有关应用单位提供施工经验和质量控制依据，山东建筑大学和福建省金泉建设集团有限公司总结了稳定型橡胶改性沥青应力吸收层在实际工程应用中的经验，编写了本指南。
由于应用时间较短，许多问题还需要进一步的研究和总结，未尽事宜可参考公路、城市道路和化工部门颁布的现行有关技术规范或标准执行。
使用过程中如发现问题或有修改意见及建议，请及时与编写单位联系（地址：邮编：电话：E-mail ：）。
主编单位：山东建筑大学福建省金泉建设集团有限公司本指南主要起草人：任瑞波，王立志，耿立涛，郑海峰1 总则1.0.1 为指导稳定型橡胶改性沥青在路面工程中的应用，推广稳定型橡胶改性沥青应力吸收层的施工技术，结合福建省气候、自然条件、交通和材料特点，特制订本指南。
1.0.2 稳定型橡胶改性沥青的应用，有利于减少废旧轮胎对环境的污染，促进可循环资源的再生利用；同时，有利于改善沥青路面的使用性能、延长路面使用寿命，降低养护维修成本。
橡胶沥青应力吸收层施工质量控制要求
橡胶沥青应力吸收层施工质量控制要求二环辅路（菜户营桥-小街桥）道路大修工程总监理办公室2011年5月20橡胶沥青应力吸收层施工质量控制要求橡胶沥青应力吸收层具有优良的防水、粘结和应力吸收作用，可用在沥青表面层下面、半刚性基层顶面及桥面铺装中，旧路加铺的旧路表面也可设置橡胶沥青应力吸收层。
它充分发挥橡胶沥青的高粘度、高弹性以及抗老化性突出的特点，在沥青结构层之间形成一个橡胶沥青膜。
该膜主要有三个作用：一是抗水损坏，防止水渗入到下面的结构中，减少路面水损坏；二是粘结作用，将沥青膜的上下结构层有效的粘结在一起，提高路面整体的受力能力；三是抗反射裂缝,应力吸收性能通过大量的工程实践和室内试验，其性能优于一般的SBS 改性沥青。
一、橡胶沥青的洒布量及喷洒要求：橡胶沥青技术性能指标要求如下表所示：橡胶沥青洒布量为2.1±0.1kg/m2，喷洒要求为：（1）在橡胶沥青洒布前应对下承层进行认真的处理，保持干净、干燥；（2）在施工期间，如遇下雨，应在下承层表面充分干燥的条件下洒布；（3）在洒布过程中，洒布车应保持匀速行驶，确保均匀洒布。
（4）橡胶沥青洒布的温度一般控制在190-195℃。
（5）在沥青洒布过程中应注意重接头的施工处理，主要包括横向接头和纵向接头。
在横向接头的位置，可在每次横向接头洒布前用油毛毡或铁皮沿接头边缘将已铺洒的路段遮挡覆盖，然后再进行施工。
再次施工时要与前次施工紧密衔接，横向接缝处橡胶沥青不得重叠。
在纵向接头施工时，要保证最外侧喷头与接头边缘线在同一条线上，纵向接缝处橡胶沥青不得重叠，不得漏洒。
（6）橡胶沥青在正式洒布前应进行试洒。
二、碎石的撒布量及撒布要求撒布碎石的规格为13.2-19mm单一粒径预热碎石，撒布量为10-12kg/m2。
为了便于工程计量，需要得到每平方米的撒布公斤量，可通过碎石的试撒确定，并经过监理、设计及业主的确认，作为工程计量的标准。
具体撒布要求为：（1）认真准备碎石，严格按设计要求准备符合规格的碎石。
橡胶沥青SAMI应力吸收层专项施工技术方案
橡胶沥青SAMI应力吸收层专项施工技术方案一、前言橡胶沥青SAMI应力吸收层，是一种新型的路面层结构，具有良好的防水、防裂和吸收应力的能力，广泛应用于高速公路、城市快速路等路面工程中。
本文将着重介绍橡胶沥青SAMI应力吸收层的专项施工技术方案，以保证工程质量和施工效率。
二、施工前准备1、确认施工设计和要求，制定施工方案，确定施工时间和工程区域。
2、检查和评估现场环境，包括气温、湿度、风力等天气条件，路面状况、工程区域及周边区域的交通情况等。
3、采用橡胶沥青SAMI应力吸收层的施工必须采用先进的施工工艺和设备，保证施工质量和工程效率。
4、明确施工队伍、人员配备，制定安全防护措施和责任制度，保证安全施工。
三、材料准备1、橡胶沥青SAMI应力吸收层材料：选择合格的橡胶沥青SAMI应力吸收层材料，包括橡胶粉、沥青、纤维素、化学稳定剂等。
2、洒布车：采用洒布车进行施工，要求洒布车具有较好的温控、剪切、计量等功能，保证施工效果。
3、冷却器：选用冷却器最好采用环保型制冷剂，协助加快沥青凝固过程，保证施工质量。
4、其他材料：包括水泥、石子、砂子、沥青等，相应的材料要求符合相关标准要求。
四、施工流程1、路面整治：对路面进行清理、修补，确保路面平整、整洁，无松散物质、油污等。
2、基础处理：对基础进行处理，包括补进行修、松散部分重新压实、控制基层平整度等。
3、预涂层处理：涂刷一层具有黏结性和渗透性的预涂层，用于提高基础和橡胶沥青SAMI应力吸收层的附着力。
4、材料准备：将橡胶粉、沥青等材料按照比例进行混合，并进行均匀加热。
5、洒布：采用洒布车进行橡胶沥青SAMI应力吸收层的施工，要求洒布均匀，并控制厚度。
6、切割：等待橡胶沥青SAMI应力吸收层表面出现白雾后，采用灰水泥进行切割，保证施工质量和效果。
7、冷却：使用冷却器将橡胶沥青SAMI应力吸收层沥青快速降温，以保证其质量和耐久性。
5、验收和保养1、半小时以内除外便可组织验收，检查橡胶沥青SAMI应力吸收层的密实度、平整度及厚度等，符合规定要求方可交付使用。
橡胶沥青及混合料设计施工技术指南
橡胶沥青混凝土生产及路面施工技术指南1 范围本技术规程规定了橡胶沥青路面施工的术语、要求、试验方法、施工质量管理与检查验收。
本技术规程适用于各等级新建和改建建路的橡胶沥青路面工程的施工。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过在本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 4472 化工产品密度、相对密度测定通则GB/T 6284 化工产品中水分含量测定通用方法重量法GB/T 4498 橡胶灰分的测定GB/T 13249 硫化橡胶中橡胶含量的测定管式燃体法GB/T 3516 橡胶中丙酮抽出物的测定GB/T 14837 橡胶及橡胶制品组分含量的测定热重分拆法GB/T 15180 重交通道路石油沥青JTG D50—2006 公路沥青路面设计规范JTG F40-2004 公路沥青路面施工技术规范JTG E42-2005 公路工程集料试验规程JTJ 052-2000 公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTJ 059 公路路基路面现场测试规程JTG F80/1—2004公路工程质量检验评定标准CJJ 1—90 市政道路工程质量检验评定标准同时，作为新工艺新材料技术采用，工程实施中应参考美国加利福利尼州（California）橡胶沥青施工规范美国道路材料实验协会（ASTM）实验规程。
3术语橡胶屑（Crumb rubber）主要利用废旧轮胎等废旧橡胶制品加工碎化而成的橡胶颗粒。
简称CRM。
橡胶沥青(Asphalt rubber)将橡胶屑作为沥青改性剂加入普通道路石油沥青里面，经高温反应而成的沥青产品。
简称AR。
粗集料指粒径大于2.36mm的碎石、破碎砾石、筛选砾石和矿渣等。
细集料指粒径小于2.36mm的碎石、人工砂（包括机制砂）及石屑。
橡胶沥青应力吸收层的施工工艺
橡胶沥青应力吸收层的施工方案与技术措施（1）、橡胶沥青应力吸收层所用材料的技术指标1）、基质沥青、橡胶沥青应用于橡胶沥青应力吸收层结构的沥青应符合交通补《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中道路石油沥青70号的技术要求，见下表1“70号道路石油沥青技术要求”。
表1 70号道路石油沥青技术要求橡胶粉颗粒规格符合表2要求。
橡胶粉筛分采用水筛法进行试验。
橡胶粉密度为1.15±0.05g/cm2，应无铁丝或其它杂质，纤维比例不超过0.5%，要求橡胶颗粒不能相互粘结成块。
表2 橡胶粉筛分规格橡胶沥青满足以下技术要求，其抽检项目、抽检频率符合表8的要求。
表3 橡胶沥青技术指标2）、集料应力吸收层采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，采用反击式破碎机轧制的碎石。
以0.3～0.6%（按照集料重量计）的沥青进行预裹附（裹附温度在120℃以上）预裹附的集料堆放时间不超过两周。
橡胶沥青应力吸收层集料级配范围如表4，选用A级配，B级配用于应力吸收层上铺筑粗粒式沥青混凝土。
表4 橡胶沥青应力吸收层集料规格AR-SAMI用集料技术要求见表5，其抽检项目、抽检频率满足省对面层粗集料的相关要求。
表5 AR-SAMI应力吸收层用粗集料质量技术要求（2）、橡胶沥青应力吸收层（AR-SAMI）施工工艺1）、橡胶沥青的生产橡胶沥青生产的关键因素是温度的控制。
用于喷洒和用于拌和的橡胶沥青的生产方法也不存在区别。
生产前，基质沥青需加热到204℃～226℃的高温（橡胶沥青不能加热）。
橡胶沥青胶结料必须在搅动状态下反应至少45分钟才能达到较为理想的反应效果，反应稳定保持在规定的190℃～218℃。
橡胶沥青生产完成后，将橡胶沥青保温储存，用于储存橡胶沥青和基质沥青的储存罐配备加热和保温装置，以使储存能保持着规定的温度，温度范围一般为190℃～226℃。
表6 橡胶沥青生产中温度控制2）、橡胶沥青应力吸收层的施工工艺①、施工前准备施工前，基面的处理满足规定要求，同时要彻底清除基面上的泥土、杂物，并确保基面的粗燥、干净、干燥。
橡胶改性沥青混凝土的施工工艺指导意见
橡胶改性沥青混凝土的施工工艺指导意见橡胶改性沥青混凝土的施工工艺指导意见一、橡胶改性沥青（1）橡胶改性沥青生产完成后，温度范围一般为175℃～180℃。
储存灌还应有搅动装置搅动橡胶改性沥青，橡胶改性沥青发育完成后即可装车运至沥青混合料拌合场，在拌合场存储时间不要超过24小时。
（2）橡胶改性沥青的质量橡胶沥青的质量，尤其是粘度必须符合表1的要求才能使用，否则应不予使用。
表1 橡胶沥青技术指标检测项目技术指标试验方法粘度，177℃，(Pa.s) 1.5～4.0 T 0625 针入度(25℃,100g,5s)，（0.1mm）不小于25 T 0604软化点，不小于（℃）60 T 0606弹性恢复，25℃，不小于（%）75 T 0662表2 橡胶改性沥青混合料生产温度控制橡胶沥青加热温度175～180℃矿料温度180～200℃混合料出厂温度170℃～180℃混合料运输到现场温度不低于165℃摊铺温度不低于160℃，低于140℃废弃初压开始温度不低于155℃复压最低温度不低于130℃碾压终了温度不低于120℃注：①所有检测用温度计应采用半导体数显温度计并及时送当地计量部分检定，或在监理监督下用标准温度计标定；②所有温度检查均按正确的方法操作，避免温度计探头位置不当导致所测温度不真实；③碾压温度是指碾压层内部温度。
（3）橡胶沥青胶结料的延迟使用和再加热橡胶改性沥青如果4小时内不使用，应停止加热。
保温罐里的橡胶沥青的降温速度是不一样的，但是如果在使用前温度低于180℃就需要再加热。
橡胶沥青冷却后再加热到175℃——180℃称为一个加热循环。
橡胶改性沥青再加热的循环次数不能超过两次，但是橡胶改性沥青的质量必须一直能够满足表1的要求，尤其是最低粘度要求。
二、橡胶改性沥青混凝土的拌制橡胶改性沥青混凝土配合比设计与其他类型的沥青混合料基本相同。
使用马歇尔击实试验方法确定沥青混合料的配合比。
在实际工程中橡胶沥青混凝土的配合比设计流程与普通沥青混合料和改性沥青混合料的设计流程基本相同。
橡胶沥青及混合料设计施工技术指南
橡胶沥青混凝土生产及路面施工技术指南1 范围本技术规程规定了橡胶沥青路面施工的术语、要求、试验方法、施工质量管理与检查验收。
本技术规程适用于各等级新建和改建建路的橡胶沥青路面工程的施工。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过在本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 4472 化工产品密度、相对密度测定通则GB/T 6284 化工产品中水分含量测定通用方法重量法GB/T 4498 橡胶灰分的测定GB/T 13249 硫化橡胶中橡胶含量的测定管式燃体法GB/T 3516 橡胶中丙酮抽出物的测定GB/T 14837 橡胶及橡胶制品组分含量的测定热重分拆法GB/T 15180 重交通道路石油沥青JTG D50—2006 公路沥青路面设计规范JTG F40-2004 公路沥青路面施工技术规范JTG E42-2005 公路工程集料试验规程JTJ 052-2000 公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTJ 059 公路路基路面现场测试规程JTG F80/1—2004公路工程质量检验评定标准CJJ 1—90 市政道路工程质量检验评定标准同时，作为新工艺新材料技术采用，工程实施中应参考美国加利福利尼州（California）橡胶沥青施工规范美国道路材料实验协会（ASTM）实验规程。
3术语3.1 橡胶屑（Crumb rubber）主要利用废旧轮胎等废旧橡胶制品加工碎化而成的橡胶颗粒。
简称CRM。
3.2 橡胶沥青(Asphalt rubber)将橡胶屑作为沥青改性剂加入普通道路石油沥青里面，经高温反应而成的沥青产品。
简称AR。
粗集料指粒径大于2.36mm的碎石、破碎砾石、筛选砾石和矿渣等。
细集料指粒径小于2.36mm的碎石、人工砂（包括机制砂）及石屑。
e工法名称：橡胶沥青应力吸收层复合式路面施工工法
e工法名称：橡胶沥青应力吸收层复合式路面施工工法稳定型橡胶改性沥青路面施工工法工法编号：FJGFYJ05-2011完成单位：福建省金泉建设集团有限公司福建省鑫海湾建材科技有限公司主要完成人：尚培东郑海锋林锦森邱觉新陈昭昭1 前言随着我国经济建设的发展和人民生活水平的提高，汽车工业飞速发展，汽车持有量逐年增加，汽车工业成为了我国的支柱型工业。
这意味着我国汽车轮胎的消耗量也将步入世界前列，因此，如何综合利用数量巨大的废旧橡胶、治理环境污染是全社会都应该重视解决的大问题。
将废旧轮胎加工成橡胶粉是国际上通用的废旧轮胎再生处理方法，其中废轮胎胶粉应用在公路行业中是废旧轮胎处理的主要途径之一。
我国废旧橡胶利用率已达60%，但与发达国家废旧橡胶综合利用达75%以上相比还有很大差距，所以我们应探索利用多种渠道、多种方法对废旧橡胶进行综合利用。
胶粉及胶粉复合改性沥青用于高等级公路沥青混凝土路面，不仅可以减少环境中的黑色污染，而且可以提高沥青混合料的抗高温、抗老化、抗水损坏等性能。
实践表明，橡胶改性沥青路面还具有降低路面噪音、延缓反射裂缝、减薄路面厚度、抵抗重交通和不良气候方面等优点，并且改性沥青以废胶粉替代了价格昂贵的SBS等改性剂，降低了施工成本，因而具有重要的经济效益。
福建省金泉建设集团有限公司和福建省鑫海湾建材科技有限公司开展科技创新，研发了稳定性橡胶改性沥青，解决了传统橡胶沥青易离析、不容易储存、高温黏度大施工和易性不好等问题，经福建省住房与城乡建设厅组织专家组审定，一致认为该项目提出的稳定型橡胶改性沥青技术指标填补了国内该项技术空白，达到国内领先水平。
依托厦门BRT1号线及中洲路一期工程路面工程、厦门市湖边水库金边路路面工程、晋江市双龙路东拓与浦沟路工程路面工程以及厦门海沧区港中路西段工程路面工程总结出稳定型橡胶改性沥青路面这一国内领先施工技术，同时，形成稳定型橡胶改性沥青路面施工工法。
2 特点2.0.1 本工法中采用的稳定性橡胶改性沥青混合料的拌合、摊铺、碾压等施工设备、施工工艺同普通沥青混合料基本相同，不同的主要体现在拌合、摊铺、碾压的温度。
热洒布式改性沥青(橡胶沥青)防水粘结层施工工法 (2)
热洒布式改性沥青（橡胶沥青）防水粘结层施工工法一、前言热洒布式改性沥青（橡胶沥青）防水粘结层施工工法是一种较为先进的防水施工工艺，其特点是施工简便、环保，效果优良且使用寿命长。
目前已经在许多大型工程中得到了广泛的应用和推广，在本文中，我们将详细介绍这种施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例等方面。
二、工法特点1.施工简便：热洒布式改性沥青（橡胶沥青）防水粘结层施工工法相对于传统的防水施工工艺而言，无需熟练技能，施工人员只需按照规定操作程序进行施工即可。
2.环保：由于热洒布式改性沥青（橡胶沥青）防水粘结层施工工法化学成分非常安全，对施工环境不会产生污染，符合环保要求。
3.效果优良：采用热洒布式改性沥青（橡胶沥青）防水粘结层施工工法的防水层具有良好的柔韧性，附着力强，拥有优良的防水、渗透、耐久性能和耐老化性能。
4.使用寿命长：采用热洒布式改性沥青（橡胶沥青）防水粘结层施工工法的防水层质量高，使用寿命长，镶嵌稳固，不易开裂、脱落等。
三、适应范围热洒布式改性沥青（橡胶沥青）防水粘结层施工工法适用于各种建筑结构，包括地下工程、屋顶、地面、桥梁、隧道等建筑物，也适用于一些特殊环境下的工程，如高温、高湿等。
四、工艺原理1、采用热洒布式改性沥青（橡胶沥青）涂料，使其在常温下干燥韧性高，耐老化、耐腐蚀、防水性能高的饰面材料。
2、将热洒布式改性沥青（橡胶沥青）涂料涂布在基础层之上，形成防水层。
3、在防水层上铺设涂胶带，以获得更好的附着强度。
4、在铺设完毕的涂胶带上进行熔热处理，以使其与基层及防水层紧密结合。
5、最后进行防水层表面处理，使其变得光滑平整。
五、施工工艺1、基础处理：基础面必须清洁、坚实、干燥，并且去掉残留的油脂、灰尘等。
2、刷涂底油：在基础层表面涂刷底油，提高新旧砖墙的粘结强度。
3、粘结剂施工：将粘结剂施加于底油的表面，将纱布贴在上面，使其平整、滚压，并将其烤干。
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《稳定型橡胶改性沥青洒布型应力吸收层》施工技术指南Guide for Construction ofStress-Absorbing Membrane Interface with stabilized rubber modified binder前言废胎胶粉作为新型道路材料，用于道路工程建设可以改善路面使用性能，延长路面使用寿命，并减轻废轮胎带来的环境压力，符合我国“十二五规划”公路交通环保、低碳、节约资源的发展方向。
近年来，国内结合大批工程建设，相继开展了废胎胶粉在沥青路面建设、养护工程中的应用研究，铺筑了大量实体工程，实现了废旧轮胎资源化，保护了环境，改善了路面的使用性能，大大延长了道路的使用寿命。
随着橡胶改性沥青在我国研究和应用的日益深入，橡胶改性沥青产品的性能也正逐步完善，并取得了丰硕成果，例如，稳定型橡胶改性沥青的研发解决了常规橡胶沥青产品施工和易性差、对时间敏感等传统缺点。
鉴于稳定型橡胶改性沥青已在多项工程中得到应用，用于应力吸收层防治半刚性基层沥青路面和旧水泥混凝土路面加铺沥青层的反射裂缝也取得了良好的效果。
为更好地向有关应用单位提供施工经验和质量控制依据，山东建筑大学和福建省金泉建设集团有限公司总结了稳定型橡胶改性沥青应力吸收层在实际工程应用中的经验，编写了本指南。
由于应用时间较短，许多问题还需要进一步的研究和总结，未尽事宜可参考公路、城市道路和化工部门颁布的现行有关技术规范或标准执行。
使用过程中如发现问题或有修改意见及建议，请及时与编写单位联系(地址：邮编：电话： E-mail： )。
主编单位：山东建筑大学福建省金泉建设集团有限公司本指南主要起草人：任瑞波，王立志，耿立涛，郑海峰1 总则1.0.1为指导稳定型橡胶改性沥青在路面工程中的应用，推广稳定型橡胶改性沥青应力吸收层的施工技术，结合福建省气候、自然条件、交通和材料特点，特制订本指南。
1.0.2稳定型橡胶改性沥青的应用，有利于减少废旧轮胎对环境的污染，促进可循环资源的再生利用；同时，有利于改善沥青路面的使用性能、延长路面使用寿命，降低养护维修成本。
1.0.3稳定型橡胶改性沥青是一种性能优良的结构防水、粘结材料，可以作为防水、粘结、应力吸收的功能层用在沥青路面结构层、旧水泥混凝土路面加铺沥青的结构层中，也可以用于沥青混合料生产。
1.0.4与常规的橡胶沥青相比，稳定型橡胶改性沥青在保持传统橡胶沥青优点的同时，高温粘度低，具有良好的施工和易性，且具有不离析、不沉淀、可热储存、可长距离运输等特点。
1.0.5本指南主要包括稳定型橡胶改性沥青的有关技术标准和要求以及稳定型橡胶改性沥青洒布型应力吸收层的技术指标、施工工艺、质量控制、验收方法和标准。
1.0.6稳定型橡胶改性沥青在施工和设计时除应符合本指南外，同时须满足现行国家和行业标准、规范的要求。
未尽事宜可参照现行国家和行业有关沥青路面施工技术标准、规范。
2 术语、代号2.1 术语2.1.1废胎胶粉(Crumb Rubber)汽车废轮胎经过粉碎得到，具有一定细度规格的轮胎胶粉。
2.1.2 路用废胎胶粉(Road Crumb Rubber)是指满足道路路用性能技术指标的废胎胶粉。
2.1.3 溶胀(Swelling)在橡胶-沥青的范畴内，溶胀是指废胎胶粉在高温的沥青中发生的一种物理性质的相互作用过程。
在这一过程中废胎胶粉的表面部分吸收沥青的轻质组分，并释放出某些油分，其体积膨胀，形成一种凝胶状的物质，但其核心仍保持着固体的颗粒。
2.1.4稳定型橡胶沥青改性剂(Stabilized Rubber Modified Binder Agent)利用废胎胶粉与助剂在特定的工艺条件下混炼而成的接枝化合物，用于生产稳定型橡胶改性沥青。
2.1.5 橡胶沥青(Asphalt Rubber)是指一定比例的废胎胶粉与沥青（有的掺加一定比例的添加剂），在高温下经搅拌或（和）剪切、溶胀而得到的产物，其中橡胶粉的掺量不小于18%（外掺），又称沥青橡胶。
2.1.6橡胶改性沥青(Rubber Modified Binder)指废胎胶粉、沥青和其他某种聚合物改性剂共同拌和得到的产物。
2.1.7 稳定型橡胶改性沥青(Stabilized Rubber Modified Binder)指一定比例的稳定型橡胶沥青改性剂与基质沥青经特定的工艺加工，再经一定的发育时间后得到的满足相关技术指标要求的产物。
2.1.8 橡胶沥青碎石封层(Asphalt Rubber Aggregate Seal Coat)指喷洒高粘度橡胶沥青后，立即撒布一定粒径的粗集料，经碾压形成的薄层封层。
2.1.9 橡胶沥青应力吸收层(Asphalt Rubber Stress-Absorbing Membrane Interlayer)指一种铺筑于水泥混凝土路面与沥青面层之间或半刚性基层与沥青面层之间，为防止反射裂缝而设计的高弹性、高变形能力的橡胶沥青碎石封层。
它能吸收下层裂缝部位的应力集中，防止上层沥青路面对应形成反射裂缝。
2.1.10稳定型橡胶改性沥青应力吸收层(Stress-Absorbing Membrane Interface with stabilized rubber modified binder)指以稳定型橡胶改性沥青作为粘结剂铺筑的应力吸收层，保持了橡胶沥青应力吸收层的优点，同时由于高温粘度低、稳定型好，因而具有良好的施工和易性和存储稳定性。
2.2 代号表2.1 有关材料符号及代号编号符号或代号意义1 CR 废胎胶粉2 SCRA 稳定型橡胶沥青改性剂3 AR 橡胶沥青4 SAMI 应力吸收层5 SAMI-SCRA 稳定型橡胶改性沥青应力吸收层3 材料3.1 稳定型橡胶改性沥青3.1.1 一般说明除可应用于应力吸收层外，稳定型橡胶改性沥青也可用于沥青混合料、碎石封层、防水黏结层或其它的路面结构功能层。
3.1.2 稳定型橡胶改性沥青的技术要求稳定型橡胶改性沥青的质量应符合表3.1的规定。
表3.1 稳定型橡胶改性沥青的技术指标要求检测项目技术指标检测方法针入度(25℃，100g，5s) 0.1mm 60~80 T0604延度( 5cm/min，5℃) cm ＞8 T0605软化点(环球法) ℃≥55T0606闪点(开口) ℃≮230 T0611针入度指数PI ＞0.0 T0604177℃表观粘度Pa.S ≯1.0 T0625135℃表观粘度Pa.S ≯8.0 T0625离析, 软化点差(165℃, 48hr) ℃＜7.0 T0661弹性恢复25℃% ≥70T0622PG分级PG76-28 -3.2 碎石3.2.1 碎石规格1. 应力吸收层用碎石宜为9.5～13.2mm、13.2～16mm或16～19mm规格的单粒级，同时控制其中的小碎石与粉料含量。
2. 为利于稳定型橡胶改性沥青应力吸收层的质量控制，撒布的碎石宜进行筛分，确保碎石的单一粒径。
对于高等级道路，碎石粉尘含量较高时，需要进行水洗并晾干。
不同粒级碎石的规格应符合表3.2的要求。
表3.2 应力吸收层用碎石规格石料粒级范围(mm)通过下列筛孔(mm)的质量百分率(%)19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 0.07516~19 100 0~15 ———0~5 0~0.513.2~16 100 100 0~15 ——0~5 0~0.59.5~13.2 100 100 100 0~15 —0~5 0~0.53.2.2 碎石技术要求1. 碎石应坚硬、洁净、干燥、不含风化颗粒、表面粗糙、近立方颗粒。
对受热易变质的石料，宜采用经拌和机烘干后进行检验。
稳定型橡胶改性沥青应力吸收层用石料料源的技术要求见表3.3。
表3.3 稳定型橡胶改性沥青应力吸收层用石料料源的技术要求检测项目技术指标检测方法集料压碎值% ≯15 T0316洛杉矶磨耗损失% ≯28 T0317对沥青的粘附性5级T0616坚固性% ≯12 T0314细长扁平颗粒含量(混合料) % ≯15 T0312水洗法<0.075颗粒含量% ≯1 T0310软石含量% ≯3 T03202. 石料的加工质量应符合《公路工程沥青路面矿料技术标准》（DB37/T 13- -90-2009）的有关要求。
3. 石料加工质量控制要点：(1) 采石场在生产过程中必须彻底清除覆盖层及泥土夹层。
生产碎石用的原石不得含有风化岩、土块、杂物。
(2) 石料须采用二级或三级破碎工艺，第二级及第三级破碎不得采用颚式破碎机加工生产。
第一级采用颚式破碎的碎石粒径不得小于10 cm。
(3) 多个石料厂供应石料，应统一振动筛筛孔尺寸，建议的振动筛筛孔尺寸如表3.4所示。
表3.4 振动筛筛孔尺寸建议4. 应力吸收层用碎石的堆放措施：(1) 成品石料不得堆放在泥土地上，其存放场地必须硬化，并做好防尘、防雨工作，避免二次污染，以备施工使用。
(2) 不同规格的成品石料应采用隔墙措施分别存放。
4 稳定型橡胶改性沥青应力吸收层 4.1 一般说明4.1.1 稳定型橡胶改性沥青洒布型应力吸收层是指以稳定型橡胶改性沥青作为粘结剂，铺筑于水泥混凝土路面与沥青面层之间或半刚性基层与沥青面层之间，为防止反射裂缝而设计的高弹性、高变形能力的橡胶改性沥青碎石封层。
它能吸收下层裂缝部位的应力集中，防止上层沥青路面对应形成反射裂缝，且起到防渗水的作用。
4.1.2 稳定型橡胶改性沥青应力吸收层的结构形式如图4.1所示。
稳定型橡胶改性沥青单一粒径石料图4.1 稳定型橡胶改性沥青应力吸收层的结构形式4.1.3 稳定型橡胶改性沥青应力吸收层的基本施工流程为：稳定型橡胶改性沥青的洒布、规格石料的撒布以及胶轮碾压成型。
4.1.4 为保证施工质量，应采用专业的机械化施工队伍。
有条件的建议使用同步封层车进行施工。
4.2 施工断面清理4.2.1 下承层的质量检验，按现行公路沥青路面施工技术规范的要求，对下承层的外观质量与内在质量进行全面检查，对局部质量缺陷（例如严重开裂、油污染等）应按规定进行修复。
4.2.2 当稳定型橡胶改性沥青应力吸收层用于旧水泥混凝土路面加铺时，旧水泥混凝土路面表面应作铣刨拉毛处理，清除浮灰和浮浆，尽量使基面集料颗粒能部分外露，并确保基面的粗糙、干燥，除去过高的突出部位，并清扫干净。
4.2.3 在稳定型橡胶改性沥青应力吸收层施工前应进行认真的清理。
施工人员先用扫帚全面清扫下承层表面，再用2～3台森林灭火鼓风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净。
若不能达到“除净”的要求，则用水冲洗，清除下承层表面的浮灰和污物。
待路面彻底干燥后，方可施工。
4.3 施工准备4.3.1 稳定型橡胶改性沥青的洒布应采用专用、洒布剂量控制精确、加热、保温和搅拌效果理想的洒布设备。
4.3.2施工前认真清理洒布设备，储油罐内的残油清除干净。