输电工程吊车跨越高速公路方案及措施
跨越高速公路施工方案
跨越高速公路施工方案
跨越高速公路的施工方案是一项重要而具有挑战性的工程任务。
为了确保施工过程的安全和顺利进行，需要制定详细的施工方案，并遵守相关的法规和要求。
首先，需要进行地质勘察和工程测量，以确定高速公路的几何和地质情况。
根据测量结果，制定出精确的施工方案。
其次，根据施工方案，确定合适的施工方法和工艺。
考虑到施工过程中对交通的影响，可以选择在夜间进行施工，以减少对交通的影响。
同时，还要考虑施工期间的交通管制措施，确保施工区域的安全。
在施工方案中，还需要考虑到各种施工设备和工具的选择和使用。
根据具体的工程要求和施工条件，选择适当的起重机、钢筋加工设备和挖掘机等施工设备，确保施工的高效进行。
另外，需要考虑到施工过程中的安全措施。
在施工区域设置明显的标志和警示牌，提醒驾驶员注意施工区域。
并且，组织专门的人员进行交通管制，确保施工的安全进行。
最后，在施工方案中还需要制定施工质量管理措施。
对于建筑材料的选择和使用，需要符合相关标准和规范。
同时，还需要进行定期检查和测试，确保施工质量的达到要求。
总之，跨越高速公路的施工方案需要综合考虑各种因素，以确保施工过程的安全和顺利进行。
通过认真制定施工方案，并严
格按照相关要求执行，可以有效地降低施工风险，保证工程质量的提高。
试论输电线路架设跨越高速公路的施工技术
试论输电线路架设跨越高速公路的施工技术近些年，社会经济的快速发展，拓展了我国高速公路的建设规模。
同时在输电线路进行架线施工时，常常要跨越高速公路，因此在很大程度上加大了输电线路架设的难度。
文章通过对输电线路架设特点进行分析，重点研究了输电线路架设跨越高速公路施工技术，从而在整体上提高输电线路的架设水平。
标签：输电线路架设；高速公路；施工技术在进行输电线路架设时，架设输电线路往往要跨越高速公路，其已经成为输电线路架设施工的难点。
而为了可以保证输电线路跨域高速公路的施工进度，在一定程度上减小施工成本，应该对输电线路架设工作参数和安全结构等多个方面实施严格的控制管理，从而确保输电线路架设可以安全、可靠跨越高速公路。
1 输电线路特点分析其一，输电线路架设在选取配电设备时，一定要尽可能选取运行能耗相对偏低的设备，并且有效降低电线路运行时电能运行阻力，从而防止输电线路运行时出现严重的电能浪费。
通常情况下，输电线路必须依据相关标准，在一定程度上提高输电线路在运行时的相应电能传输工作效率和电能输送品质。
其二，输电线路进行架设时，一定要选取防震性能相对比较好和安装便捷以及具备先进结构的现代化阻尼式结构，加强输电线路架设和运行时绝缘性能，不可选取金种类线路，从而导致输电线路架设和线路维修时出现安全事故。
其三，在选取输电线路相关杆塔装置进行架设时，一定要充分运用回路鼓型塔与悬垂直转角塔等多种类型杆塔。
同时在减小输电线路架设施工成本的基础上，有效加强输电线路整体运行的安全性以及可靠性，从而提高输电线路应用年限。
其四，国内输电线路进行架设时，输电线路和架空地线相对比较长，必须在输电线路架设时采用科学、有效的措施，在一定程度上强化架空线路运用的科学性，从而在一定程度上降低输电线路应用时，导致的通信线路相关信号严重影响。
2 不停电施工技术设备和功能2.1 迪尼玛承力绳其属于一种编织物，通常由强度相对比较高的纤维制作而成，为了能够在一定程度上降低磨损，应该在迪尼玛承力绳表面利用防腐油剂进行涂抹，从而就能够加强防腐效果。
500千伏输电线路铁路和高速公路跨越施工方案
500千伏输电线路铁路和高速公路跨越施工方案一、工程概述本项目为500千伏输电线路工程，线路全长约XX公里，途经多个省份。
其中，铁路和高速公路跨越段是本工程的关键部分，施工难度大，安全风险高。
为确保施工顺利进行，确保铁路和高速公路的正常运营，特制定本施工方案。
二、施工准备1.组织施工队伍，对施工人员进行技术培训和安全教育，确保施工人员熟练掌握施工技术和安全操作规程。
2.配备相应的施工设备，包括吊车、牵引机、跨越架等，并对设备进行调试和维护，确保设备性能良好。
3.与铁路和高速公路管理部门沟通协调，取得跨越施工的许可，并制定相应的交通管制和应急预案。
4.对跨越段进行实地勘察，了解地形地貌、气象条件等，制定详细的施工方案。
三、施工方案1.铁路跨越施工（1）施工前，在铁路两侧搭建跨越架，确保跨越架的稳定性和安全性。
（2）在铁路停运期间，利用牵引机和吊车将导线和地线跨越铁路。
（3）在铁路运营期间，采用夜间施工，利用铁路检修窗口期进行跨越施工。
（4）施工过程中，严格控制导线和地线的张力，确保跨越施工的安全性。
2.高速公路跨越施工（1）施工前，在高速公路两侧搭建跨越架，确保跨越架的稳定性和安全性。
（2）在高速公路停运期间，利用牵引机和吊车将导线和地线跨越高速公路。
（3）在高速公路运营期间，采用夜间施工，利用高速公路低峰时段进行跨越施工。
（4）施工过程中，严格控制导线和地线的张力，确保跨越施工的安全性。
四、安全措施1.施工过程中，严格遵守国家有关安全生产的法律法规，落实安全生产责任制。
2.加强施工现场的安全管理，设置安全警示标志，配备专职安全员进行现场监督。
3.对施工人员进行安全培训和技术交底，确保施工人员熟悉施工方案和安全操作规程。
4.施工过程中，严格执行交通管制措施，确保铁路和高速公路的正常运营。
5.做好应急预案，应对突发情况，确保施工人员的安全。
五、质量控制1.严格执行国家有关电力工程的质量标准，确保施工质量。
输电工程吊车跨越高速公路方案及措施!
110千伏州原甲乙线Ｔ接入肇源变线路工程跨越大广高速公路施工方案黑龙江北星电力股份有限公司大庆电力安装分公司肇源220kV变电站下级电网整理工程施工项目部二0一三年七月七日1、前序由于110千伏州原甲乙线Ｔ接入肇源变线路工程N112～N113跨越大广高速公路，为保证安全、如期的完成跨越施工，同时保证达渝高速公路的正常通行，特制定本施工技术方案。
2、工程概况线路基本概况本工程线路设计电压等级为110kV。
线路起点为220kV肇源变至肇源出线间隔，终点为110kV州源线110kV肇源变出口，为双T架设，线路总亘长39km，导线型号为LGJ-240/30，双地线。
一根为架空复合光缆，型号为OPGW-12，另一根为镀锌钢绞线，型号为GJ-80。
线路跨越主要情况线路在N108～N114耐张段的N112～N113档跨越大广高速公路，该耐张段长1692m，其中：N112～N113的档距为284m；N112塔型SZ1-21m；N113塔型SZ1-21m，前后位置均为草地。
3、施工时间2013 年月日至2013年月日，计划施工日期为1天。
4、方案概要本次跨越高速公路的地质为草地里，主要的难度是无法塔设跨越架。
经过项目有关人员多次到现场勘察；同时，公司技术质量部及安全管理部的（本工程）主管工程师均多次到现场了解情况，和项目技术人员商定了方案的基本原则：在高速公路两侧各放置一台吊车。
用吊车沟子进行挂滑车后进行导地线牵引展放。
派专人进行看护，并在距施工现场100米处设置“前方施工、请慢行”标牌。
5.跨越施工方案5.1施工准备5.1.1清理耐张段内的线路障碍物。
5.1.2导地线运输到N114并安装到轴架车上。
5.1.3完成N114紧线工器具的准备工作。
5.1.4完成N114至高速公路、至N108的牵引绳的展放。
5.1.5在高速公路靠线路大号侧布置一台5t机动绞磨。
5.1.6完成N112、N113直线塔放线滑车的悬挂。
6、设备材料7、工程施工组织、安全、技术措施（一）、施工组织措施总指挥：李万波副指挥：姜美栓李永茂技术负责人：侯哲文安质组：组长—冯立志（负责施工质量）副组长—张林（负责施工安全）组员—冯建光技术组：组长—侯哲文副组长—冯立志（负责工程调度）副组长—朱建英（负责图纸、施工记录、档案资料整理）组员—各施工队技术员材料组：组长—尚怀杰组员—刘浩刘立新线路施工队：施工一队施工二队各施工队负责人：梁士杰赵海臣（二）、施工安全措施（1）.工地运输使用车辆运输，不得超载，运送杆塔、线盘、缆盘等工具、材料，必须绑扎牢固，防止滚动、移动伤人。
跨越高速公路方案
xxxx 110KV输电线路工程跨越高速公路方案XXXXXX有限责任公司XXXXXXXX输电线路工程2012年04月30日审批页批准：年月日审核：年月日编写：年月日目录1、编制说明2、跨越概况3、跨越施工方案及越线架搭设技术措施4、跨越施工方法及程序5、施工现场管理方案和安全保障措施一6、危险点辨析及防范措施7、应急预案与响应8、线路运行安全措施附图一l编制说明1.1编制依据1)《电力建设安全工作规程》(架空电力线路部分)(DL5009.2—2004)2) 《电力建设安全健康与环境管理工作规定》(2002.01.21)3)《跨越电力线路架线施工规程》(DL5106—1999)4)乾-河110KV输电线路工程设计施工图纸5)《乾-河110KV输电线路工程架线施工作业指导书》6) 现场收集的各种资料1.2适用范围本施工作业指导书适用于：XXX110KV输电线路工程P4-P5、P8-PB1、P10-P11、P12-P13、P22-P23档跨越XX和XXX的施工。
2跨越概况本工程为新建110KV线路工程，起自位于XXXX，张花高速公路与西环路的交汇处。
从XXXX至XXXXX，止于XXXXXX。
线路全长约13.5公里。
单回路架设。
本工程导线采用LGJ-240/40型钢芯铝绞线，由于起始段跨越市区及铁路和高速公路，因此，该段采用LGJ-240/55型钢芯铝绞线，以提高其安全系数。
本工程地线采用1×7-9.0-1470-B-YB/T 183-2000稀土锌铝合金镀层钢绞线（以下简称XGJ-50），地线逐基直接接地。
本工程共使用杆塔45基，其中跨越高速公路时均采用耐张转角杆塔开断,以避免相邻线路故障影响跨越处的安全，铁塔均采用国家电网公司输变电工程通用设计的通用塔型本工程在P4-P5档跨越包茂高速，跨越档内导线采用LGJ-240/55，地线采用2根1×7-9.0-1470-B-YB/T 183-2000稀土锌铝合金镀层钢绞线（以下简称XGJ-50）。
特高压输电线路跨越高速公路施工方案要点
特高压输电线路跨越高速公路施工方案要点摘要：在电力建设当中，特高压输电线路是重要的建设内容，也是保障我国电力发展的关键。
近年来，由于我国不断进行高速公路交通运输网络的建设，因此在新建高压输电线路时，有较高的概率出现跨越高速公路的情况，需要科学地制定施工方案，以便更好地满足施工要求。
基于此，该文就特高压输电线路跨越高速公路施工方案要进行一定的研究。
关键词：特高压输电线路；跨越高速公路；施工方案0 引言在搭设跨越架位置时，需要平整场地，对于立杆设置位置，需要进行夯实处理，保证场地的平整和稳固。
1 工程背景我国南部城市某特高压输电线路工程，须跨越当地一条高速公路，跨越里程（321+100）m，路基同公路护网间距离为14 m，跨越交叉角54°，工程线路方向为南北向，高速公路为东西向。
跨越地线、档导不得存在接头。
施工时间方面，需要根据公路批复时间进行施工，封网、拆网各需要1 h。
在封网初期，需要对初级引绳进行展放，在拆网最后阶段对初级引绳进行回收时，需要对交通进行暂时的封锁。
2 施工方案要点2.1 施工准备根据工程现场实际情况，确定在高速公路两侧位置对跨越架进行搭设进行跨越施工，同时做好封网处理。
在左右导地线垂直投影下方位置，搭设跨越封网系统，以此形成公路的防护体系，然后进行跨越架线施工。
在施工过程中，在不对高速公路正常运行产生影响的基础上，需要保证不同类型承力线索具有张力，以悬空方式进行处理[1]。
在跨越方案当中，需要设置好导引绳、导地线，保证其处于公路区段之内。
在放线过程中，如果出现断线、跑线情况，则需要保证其能够落在封网装置之上，同时做好承载索的设计工作，保证其安全系数能够满足要求，保证被跨越物的保护效果。
在施工前，也需要做好封网、确定跨越架尺寸，做好跨越系统安全系数的校核，对照工器具表与并进行计算，并根据对照和计算结果来准备施工器具、相关材料。
在该工程封顶网方面，五级风条件导线计算风偏5.0 m，封网长度38 m、封网宽度16 m，要保证出现张力失控现象时，导线能够处于架顶以及封网上，保证对高速路的保护效果。
110kV电力线跨越高速公路跨越施工方案
110kV枣庄东沙河输电线路工程高速公路跨越施工方案目录一、编制依据 (1)二、跨越工程概况 (1)三、跨越方案 (3)四、跨越工艺流程 (5)五、主要施工计算 (5)六、跨越架搭设 (9)七、材料及机具配置 (16)八、施工组织体系 (16)九、质量通病防治措施 (19)十、安全保证措施 (20)十一、危险点分析及防范措施 (22)十二、安全通病及防范措施 (22)一、编制依据1.1 《跨越电力线路架线施工规程》（DL 5106-1999）1.2 《国家电网公司基建安全管理规定》（国家电网基建〔2011〕1753号）1.3 《电力建设安全工作规程（架空送电线路部分）》（DL5009.2-2004）1.4 《110kV～500kV架空送电线路施工及验收规范》（GB50233-2005）1.5 《超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则》（SDJJS2-87）1.6 《国家电网公司输变电工程典型施工方法》1.7 《架空送电线路跨越放线施工工艺设计手册》（李庆林）1.8 设计提供的本工程施工图纸1.9 《架线施工作业指导书》二、跨越工程概况220kV枣庄奚仲变配套工程跨越110kV电力线14次，架线施工过程中需进行跨越施工，跨越架的搭设按以下要求进行。
本工程导线采用JL/G1A-400/35型钢芯铝绞线，双分裂，两根子导线水平排列布置，分裂间距400mm，中间用间隔棒固定。
地线采用JLB40-150铝包钢绞线和GJ-80钢绞线两种。
导地线特性表见表3所示。
表3：导地线特性表三、跨越方案根据现场情况，拟采取在靠近跨越点选择在新建双回路左右两侧导线顺线路方向在靠近110kV电力线铁塔上安装横梁（假横担），另一侧采用6m钢管搭设的立体跨越架，在钢管跨越架和假横担之间按左右相分别安装承力索及封顶网。
跨越110kV电力线技术参数3.1 跨越架搭设高速铁路封顶网横梁（假横担）跨越架铁塔下横担高铁接触网A51号铁塔跨越架搭设示意图3.2 导引绳及牵引绳展放3.2.1 初级导引绳展放：在高铁接触网停电后，使用抛绳器将φ2迪尼玛绳由A51塔假横担处抛射过铁路小号侧钢管跨越架。
输电线路跨越高速公路安全技术措施
输电线路跨越高速公路安全技术措施背景随着经济的迅速发展和城市的不断扩张，输电线路跨越高速公路已成为常见的现象。
然而，由于输电线路的高度和长度，一旦发生事故，其后果往往十分严重。
因此，采取一系列的安全技术措施对防止这些事故的发生是至关重要的。
技术措施1. 设计路线合理化在建设输电线路时，需要编制设计方案进行预先规划。
此时需要充分考虑输电线路与高速公路之间的距离、角度等，保证在最小的跨越高度、最小的跨越距离和尽可能少的跨越次数的前提下，使高速公路的通行不受影响。
2. 选用合适的杆塔和线路杆塔是输电线路的重要部分，其质量和强度直接影响输电线路的建立质量和使用寿命。
在选择杆塔时，应该采用高品质的杆塔，并在对杆塔的质量和强度进行严格检测后方可使用。
同时，应选用高可靠、低损耗的线路，以减少线路故障率。
3. 加装隔离设施即便高速公路和输电线路之间有足够的距离和角度，一些特殊情况仍然可能会导致事故，如风暴、地震等自然灾害或车祸等人为原因。
为了避免因此造成不可预知的损失，可以在输电线路两侧分别安装隔离设施，以降低事故的风险。
4. 建设疏通通道为了让维护人员能够快速到达输电线路，建立疏通通道是必须的。
疏通通道应设置在跨越高速公路的杆塔下方，以便人员快速通过高速公路上方。
5. 建立警示标识将警示标识设置在跨越高速公路的杆塔周围区域内，以提醒车辆驾驶者注意交通安全。
标识可以使用明显的颜色和符号，增强其可识别性。
成效以上技术措施都需要在建设前和建设中严格执行。
这样可以大幅度减少事故的发生率，为高速公路和输电线路的安全提供保障。
事实证明，正确的应对措施可以事半功倍。
在输电线路跨越高速公路的安全上，应该更加关注安全问题，减少潜在风险的发生。
在输电线路和高速公路之间取得良好平衡，保护人民生命财产安全，维护社会和谐与稳定。
吊车跨越方案
一、编制依据1、《110-750kV架空电力线路施工及验收规》GB50233—2014；2、《电力建设安全工作规程》DL5009.2—2013；3、《国家电网公司输变电工程施工安全风险识别评估及预控措施管理办法》国网（基建/3）176-2015；4、《国家电网公司基建质量管理规定》国网（基建/2）112-2015；5、《国家电网公司基建安全管理规定》国网（基建/2）173-2015；6、《国家电网公司基建技术管理规定》国网（基建/2）174-2015；7、《国家电网公司输变电工程标准工艺管理办法》国网（基建/3）186-2015；8、《国家电网公司输变电工程安全文明施工标准化管理办法》国网（基建/3）187-2015；9、本工程设计说明与施工图纸；10、跨越现场调查资料。
二、工程概况本方案线路由220千伏功然开关站利用单回终端塔向南出线，在架设至2km 左右处跨过新鲁高速，之后继续向西南方向架设，在西边布拉北侧为躲避“自主创新与承接产业转移园区规划区”转向西在跨越304国道后转向东南并行304国道在其西侧架设，在金宝屯-朝鲁吐公路与304国道交汇处跨越铁路后，从西南方向进入北甘旗牵引站。
线路长度41.2km。
三、施工时间2015 年12月，计划施工日期为1天。
四、方案概要本次跨越高速公路的地质为砂地，主要的难度是无法塔设跨越架。
经过项目有关人员多次到现场勘察；同时，公司技术质量部及安全管理部的（本工程）主管工程师均多次到现场了解情况，和项目技术人员商定了方案的基本原则：在高速公路两侧各放置一台吊车。
用吊车沟子进行挂滑车后进行导地线牵引展放。
派专人进行看护，并在距施工现场100米处设置“前方施工、请慢行”标牌。
五、施工准备对于6#—7#塔的架线工作，作业前与高速公路主管单位联系好，经同意并在保证安全的前提下，在线路方向小号侧高速公路两侧分别设置一辆25T的吊车，吊车设置好后，吊车吊臂高度在作业过程中距路面高度不小于15米，确保高速公路车辆安全通行。
电力线路跨越公路安全施工措施
一、资源来源依据及作业资源1、资料来源《杆塔明细表》、《杆位图》、《电力建设安全规程》、《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》等相关资料。
2、作业资源经纬仪、塔尺、皮尺、验电器、大锤、铁锨、镐、铁桩、地钻、地锚、尖扳手、棕绳、接地线、钢绞线或钢丝绳、架杆、#8铁丝、1T开口滑车、马鞍螺丝、尼龙绳、卸扣、双钩或手拉葫芦、安全锥形桩、道路施工作业标志牌等物资。
二、跨越架搭设安全保障方案1、安全保障措施1.1 跨越施工前应与其主管部门达成协议，搭设牢固可靠的跨越架。
1.2 跨越架与被跨越物之间的最小安全距离：110kV线路导线至路面：16m110kV杆塔外缘至路基：40m1.3 跨越架搭设由施工技术部门提出搭设方案，经审批后实施。
1.4 越线架搭设或拆除应设安全监护人，并悬挂醒目的安全警视标志。
1.5 跨越架的中心应在线路中心线上，宽度应超出新建线路两边线1.5m，且架顶两侧应设外伸羊角。
1.6 跨越架的搭设应保证稳固，较高的跨越架应分层打好落地拉线，跨越架顶部应绑扎牢靠。
1.7 强风、暴雨过后应对越线架进行检查，确认合格方可使用。
1.8 绑扎毛竹的铁丝端头必须朝下，以免伤到导线和施工人员。
1.9 跨越架线施工应在良好天气下进行，遇雷电、雨、雪、霜、雾或5级以上大风时，应停止工作。
如施工中遇到上述情况，则应将已展放好的网、绳加以安全保护，避免造成意外。
1.10 跨越架必须设置反向拉线。
操作场地，特别是地钻群，不得设在松软土处，以确保施工安全。
1.11 严格遵守《110—500千伏架空电力线路施工及验收规范》中的有关规定。
1.12 加强对跨越线路导地线的保护,不得磨损。
1.13 将跨越架上预留的尼龙绳与导引绳连接，将导引绳牵过跨越架。
牵引时，导引绳应保持一定张力。
1.14 放线过程中，应派专人监护跨越架受力情况。
如有异常应立即通知现场负责人。
1.15 采用人力展放牵引钢丝绳。
用机械引导、地线的施工工艺施工。
吊车跨越高速线路施工方案
吊车跨越高速线路施工方案一、工程概况与特点本次施工涉及吊车跨越高速线路作业，主要特点为作业难度大、安全性要求高。
吊车作业需在不影响高速公路正常运行的前提下进行，且要充分考虑风速、交通流量等因素对施工安全的影响。
工程旨在高效、安全地完成吊装任务，确保高速公路畅通无阻。
二、施工时间与地点施工时间：XXXX年XX月XX日至XXXX年XX月XX日。
施工地点：XX高速公路KXX+XXX至KXX+XXX段。
三、施工难点与挑战高速公路交通量大，需合理安排施工时间，减少对交通的影响。
吊装作业对吊车技术要求高，需选择适合的吊车类型和操作技术。
施工现场环境复杂，需制定详细的安全保障措施。
四、施工前准备工作编制详细的施工方案和安全预案，报经相关部门审批。
对吊车操作人员进行安全和技术培训，确保操作熟练、安全意识强。
准备必要的施工设备和材料，如吊车、钢丝绳、卡环等。
与高速公路管理部门沟通，确定施工时间和交通管制措施。
五、吊车选择与布置根据吊装物体的重量、尺寸和现场环境，选择适合的吊车类型和吨位。
合理布置吊车位置，确保吊车在作业过程中稳定、可靠。
对吊车进行安全检查和维护，确保设备处于良好状态。
六、施工过程与方法在高速公路管理部门的协助下，对施工区域进行交通管制。
吊车操作人员按照施工方案和安全预案要求，进行吊装作业。
作业过程中，密切关注风速、交通流量等因素的变化，及时调整施工方案。
作业完成后，对吊装物体进行固定和检查，确保其稳定、安全。
七、安全保障措施设置明显的施工标志和安全警示标志，提醒过往车辆注意安全。
安排专人负责现场安全监管，确保施工过程符合安全要求。
对吊车操作人员进行安全教育和培训，提高他们的安全意识和操作技能。
配备必要的安全设备和救援设施，如灭火器、急救箱等。
八、施工后清理与验收清理施工现场，确保无遗留物、无垃圾。
对吊装物体进行固定和检查，确保其稳定、安全。
与高速公路管理部门沟通，解除交通管制措施。
对施工过程进行总结和评估，提出改进意见和建议。
跨越高速公路架线施工方案
XXXX工程工程（XXXX工程工程架空线部分）专项施工方案跨越高速公路架线施工方案一、N8-N9跨越XX高速公路二、N14-N15跨越XXX高速公路XXX有限公司机场配套供电工程项目部2015年5月25日《跨越高速公路架线施工方案》签审页批准: 2015年月日审核: 2015年月日编写: 2015年月日目录1 工程概况 (1)2 编制依据 (2)3 施工项目部现场组织机构 (3)4 高速公路跨越架搭设方案 (3)4.1 XX高速公路跨越架搭设方案 (3)4.2 XXXXX高速公路跨越架搭设方案 (5)4.3 跨越架搭设 (7)4.3.1 跨越架搭设步骤及要求 (7)4.3.2 跨越架材料的要求 (8)4.4 拆设跨越架 (8)4.5 搭、拆设跨越架安全注意事项 (9)5 导地线架设施工 (9)5.1 飞行器展放初级导引绳 (10)5.2 各级引绳过渡 (10)5.3 导地线放线张力 (10)5.4 放线滑车悬挂 (11)5.5 紧挂线施工 (11)5.6 架设完成后底层导线对高速公路的净空高度 (11)6 安全预控措施 (11)7 跨越施工计划 (13)8 工器具配置 (14)1 工程概况XXXXX三期场外市政配套供电工程主要包括XXXX工程工程及110kV盘横宋线T接机场2#变进线工程两个主体工程，分为三部分工作内容：（1）电缆工程；（2）架空线路；（3）变电站间隔扩建、保护改造、通信。
因220kV机场变工程滞后于线路工程实施，拟建220kV机场变-天河2#专变的110kV线路需临时新建4.1km架空线T接至110kV府环线。
临时线路起点为机场变东侧约150m，止点为110kV环府线17#塔，终期再新建一段电缆改接入机场变。
新建110kV单回路架空线4.1km，110kV导线选用JL/G1A-300/40型钢芯铝绞线，地线一根采用24芯OPGW复合光缆，另一根采用JLB20A-100普通地线，新立110kV单回路钢管杆7基，单回路电缆终端下线塔1基，单回路角钢塔8基，总计16基塔（N1-N16）。
35kV线路跨越高速公路连霍高速施工方案
彩虹～能源110千伏线路工程跨越Z9117公路“四措一案”四措一案定级：（大中小型）施工单位（盖章）：施工单位编制人：审核人：监理单位审核意见（签字）：设备运维单位审核意见（签字）：项目管理单位审核意见（签字）：调度控制中心审核意见（签字）：运检部审核意见（签字）：安质部审核意见（签字）：公司分管领导（签字）：年月日目录总则……………………………………………………………（3）第一章工程简介 (3)第二章组织措施 (4)第三章技术措施 (7)第四章安全措施 (15)第五章安全事故事件应急预案…………………………………………………（19）总则1、《110～500kV架空电力线路施工及验收规范(GB50233—2005)》2、《架空送电线路导线及避雷线施工工艺规程(SDJ226－87)》3、《超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则(SDJJ2－87)》4、《高压绝缘于瓷件技术条件(GB772－87)》5、《110千伏及以上送变电线路基本建设工程启动及竣工验收规程》(DL/T782-2001)6、《电力建设安全工作规程(架空电力线路部分，DL5009.2－2004)》7、《输变电工程安全文明施工管理实施细则（试行）》（Q/FJG 20061-2005）8、《电信网光纤数字传输系统工程及验收暂行技术规定（YDJ44-1989）》9、《用于架空电力线路的光纤复合架空地线（OPGW）》（IEEE-1138）10、《建设工程施工管理规范》GB/T50326－200111、《工程建设强制性条文：电力工程部分》12、《电力建设工程重点项目质量监督检查典型大纲》13、《国家电网公司输变电工程施工工艺示范手册》14、《国家电网公司输变电工程标准化施工手则》15、《输变电工程建设标准强制性条文实施管理规程》（国家电网科〔2009〕642 号）第一章工程简介1、自220kV彩虹变变电站北端出线，连续右转，跨越虹天线，后平行35kV 彩泵线，跨越准东公路、乌准铁路，之后平行35kV虹五线往南穿越220kV虹钱线，最后进入拟建五彩湾源110kV变电站，线路全长约11.09km，线路电压等级为110kV双回路。
论输电线路跨越高速公路的施工技术措施
论输电线路跨越高速公路的施工技术措施为确保输电线路架设跨越高速公路的顺利施工，最大限度地降低施工成本，必须严格控制好输电线路架设跨越高速公路的施工技术。
本文首先介绍了输电线路架设的特点，接着对输电线路架设跨越高速公路的施工技术和施工要点进行了探讨，以期为提升输电线路跨越高速公路的架设施工质量提供参考。
【關键词】输电线路；跨越；高速公路；施工技术一、输电线路架设特点（1）在架设输电线路的过程中，切不可挑选金属类材质的输电线路，以免维修及架设输电线路时发生安全事故。
必须挑选现代化阻尼式结构的输电线路，其不仅便于安装，而且结构先进、抗震性能优良，可在一定程度上提升输电线路运作及架设时的绝缘性能，保障输电线路运作及架设的安全性。
（2）在选择架设输电线路所需配电设备的过程中，必须尽量挑选能量损耗较低且可有效减少输电线路运作中电能运行阻力的设备。
一般来说，选用的输电线路必须达到有关标准，方能有效提升输电线路运行期间电能的输送质量及输送效率。
（3）由于我国的架空地线及输电线路通常较长，一定要严格按照有关要求架设输电线路，以保障架空输电线路运行的安全性及稳定性。
（4）在架设输电线路有关杆塔装置的过程中，必须尽量挑选悬垂直转角塔或回路鼓型塔等类型杆塔，因为此类杆塔不仅可最大限度地降低架设输电线路的施工成本，而且可使整个输电线路运作的稳定性和安全性得到显著提升，有效延长输电线路的使用寿命。
二、跨越施工技术分类（一）带电跨越施工技术传统输电线路在跨越施工过程中，一般都是采取停电的方式，而带电跨越施工技术是现在跨越施工技术的一个进步。
带电架线施工对技术性要求比较高，而且存在较大的安全隐患。
而近年来带电跨越施工技术的发展，大大提高了跨越施工的效率。
尤其是绝缘索桥带电跨越施工技术，由于它的方便性、实用性，以及不受地形等多种因素的影响的特点，在带电跨越施工过程中被广泛运用。
既解决了传统断电施工给用户带来的不便问题，又大大减轻了跨越施工人员的工作强度，促进了输电线路跨越施工技术的发展。
输电线路跨越高速公路安全技术措施
输电线路跨越高速公路安全技术措施220kV线路跨越青银高速公路施工组织方案及安全保障措施有限责任公司2015年09月审批页编写：年月日校对：年月日审核：年月日批准：年月日目录一、工程概况及跨越情况简介 (5)二、跨越施工方案与安装要点 (7)三、施工操作程序 (9)四、施工安全组织机构 (10)五、施工安全注意事项 (11)六、搭设跨越架时采取交通控制管理措施 (11)七、危险点防范、控制措施预案................... ..... ..... ..... (13)八、应急预案............................................ ........ ...... .... . (14)附图一：24#-25#跨越青银高速公路平面图附图二：跨越架断面图220kV线路新建工程跨越青银高速安全技术措施一、工程概况及跨越情况简介（1）工程概况：1、线路主要参数：线路额定电压：220 kV导线型号：2*JLHA3-425中强度铝合金绞线。
地线型号：一侧JLB40-120，一侧36芯OPGW。
2、线路路径：（1）起于盐化工220kV站构架空出线，跨越青银高速止于信秋220kV中间进线架构。
（2）跨越青银高速的情况简介：本工程24#至25#跨越档距为212米，24#塔型为2B3-ZM2-39（全高46.5m），25#塔型为2B3-ZM2-39（全高46.5m）。
建成后导线距高速路面28.66m新建线路在青银高速路K543+680m处跨越。
跨越交叉角约为86度。
24#铁塔中心线距青银高速围栏的距离114.82m，25#铁塔中心线距青银高速距围栏的距离62.29m。
青银高速公路双向各两车道，一停车道，中间有隔离带，路面总宽约28米。
为使本工程安全顺利的进行施工，并保证青银高速公路正常运行，通过项目经理部有关人员现场调查，特制定以下施工措施。
（3）编制依据：1、《中华人民共和国公路法》（2004 年修正）；2、《中华人民共和国公路管理条例》（2008 年修正）；3、《公路安全保护条例》（2011 年7 月1 日施行）；4、《路政管理规定》（2003 年）；5、《涉路工程安全评价规范》（0834/1790—2008）；6、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；7、《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2015）；8、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）；9、《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）；10、《河北省高速公路管理办法》（1991 年）；11、《国家电网公司安全设施标准（第 2 部分：电力线路）》(Q/GDW434.1-2010)；12、《110～500kV 架空送电线路施工及验收规范》(GB 50233—2005)；13、《电力建设安全工作规程第2 部分：架空电力线路》(DL5009.2-2013）；14、《国家电网公司基建安全管理规定》（国网(基建/2)173-2015）；15、《跨越电力线路架线施工规程》（DL5106-1999）；16、《国家电网公司输变电工程施工安全风险识别评估及预控措施管理办法》(国网（基建、3）176-2015)；17、《电力安全工作规程》（线路部分）（Q/GDW1799.2-2013）；18、《110～500kV架空送电线路施工及验收规范》（GB50233-2005）19、《110～500kV架空电力线路施工质量及评定规程》（DL/T5348-2002）20、《国家电网公司输变电工程施工安全风险识别评估及预控措施管理办法》（国网（基建、3）176-2015；21、《超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则》（SDJJS2-87）；22、《国家电网公司输变电工程安全文明施工标准化管理办法》（国网（基建/3）187-2014）；23、《电力建设工程施工技术管理导则》(国家电网工[2003]153号)；24、《国家电网公司输变电工程安全文明施工标准》(Q/GDW250-2009)；25、公司质量、安全体系文件。
跨越高等级公路措施-高速
一、编制依据1.《跨越电力线路架线施工规程》（DL5106-1999）2.《电力建设安全工作规程第二部分：架空电力线路部分》（DL5009.2-2004）3. 施工设计图纸及现场调查二、交叉跨越情况本工程G24～G25跨越青银高速公路（K45+510）处，交叉角为63°20′，G24～G25档距为303米，G24距青银高速公路距离为106米，塔型为ZGU442，呼称高49米；G25塔距青银高速公路距离为197米，塔型为ZGU442，呼称高为49米。
G59～G59+1跨越青银高速公路（K55+350）处，交叉角为06°16′， G59～G59+1档距为399米，G59距青银高速公路距离为80米，塔型为ZGU441，呼称高31米；G59+1塔距青银高速公路距离为319米，塔型为ZGU441，呼称高为34米。
三、施工组织及施工安排施工任务由项目部施工队承担，劳务队负责跨越架搭设，施工队安全员到现场进行安全监督，项目部安全专责到现场监督指导施工，同时邀请公司施工管理部、安全质量工作部及公路管理部门派人员现场指导工作。
四、施工方案1.本工程在跨越青银高速公路时，采用钢管搭设越线架，青银高速公路（六车道，宽度20米）两侧搭设四排越线架。
为了保证本工程架设的导线和光缆能顺利通过公路而不影响公路正常的交通运输，越线架中心位置必须用经纬仪确定在相邻两塔中心的连线上，即线路中心上。
因所跨越高等级公路由于路面太宽，故只能用棕绳φ16封顶，封顶必须严密，避免引绳落到地面。
同时，封顶绳应收紧，多余部分用8#铁丝固定在架体上，以防止风吹摆动被过往车辆挂上。
2.跨越青银高速在距离高速公路围栏0.6米处，两侧由里向外搭设越线架，跨越架搭设高度15米，确保跨越架封顶棕绳至高速公路路面的垂直高度在6.0米以上。
青银高速公路（六车道，宽度20米）两侧搭设四排越线架，前两排搭设15米，第三排搭设12米，第四排搭设6米。
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110千伏州原甲乙线Ｔ接入肇源变线路工程跨越大广高速公路施工方案黑龙江北星电力股份有限公司大庆电力安装分公司肇源220kV变电站下级电网整理工程施工项目部二0一三年七月七日1、前序由于110千伏州原甲乙线Ｔ接入肇源变线路工程N112～N113跨越大广高速公路，为保证安全、如期的完成跨越施工，同时保证达渝高速公路的正常通行，特制定本施工技术方案。
2、工程概况线路基本概况本工程线路设计电压等级为110kV。
线路起点为220kV肇源变至肇源出线间隔，终点为110kV州源线110kV肇源变出口，为双T架设，线路总亘长39km，导线型号为LGJ-240/30，双地线。
一根为架空复合光缆，型号为OPGW-12，另一根为镀锌钢绞线，型号为GJ-80。
线路跨越主要情况线路在N108～N114耐张段的N112～N113档跨越大广高速公路，该耐张段长1692m，其中：N112～N113的档距为284m；N112塔型SZ1-21m；N113塔型SZ1-21m，前后位置均为草地。
3、施工时间2013 年月日至2013年月日，计划施工日期为1天。
4、方案概要本次跨越高速公路的地质为草地里，主要的难度是无法塔设跨越架。
经过项目有关人员多次到现场勘察；同时，公司技术质量部及安全管理部的（本工程）主管工程师均多次到现场了解情况，和项目技术人员商定了方案的基本原则：在高速公路两侧各放置一台吊车。
用吊车沟子进行挂滑车后进行导地线牵引展放。
派专人进行看护，并在距施工现场100米处设置“前方施工、请慢行”标牌。
5.跨越施工方案5.1施工准备5.1.1清理耐张段内的线路障碍物。
5.1.2导地线运输到N114并安装到轴架车上。
5.1.3完成N114紧线工器具的准备工作。
5.1.4完成N114至高速公路、至N108的牵引绳的展放。
5.1.5在高速公路靠线路大号侧布置一台5t机动绞磨。
5.1.6完成N112、N113直线塔放线滑车的悬挂。
6、设备材料7、工程施工组织、安全、技术措施（一）、施工组织措施总指挥：李万波副指挥：姜美栓李永茂技术负责人：侯哲文安质组：组长—冯立志（负责施工质量）副组长—张林（负责施工安全）组员—冯建光技术组：组长—侯哲文副组长—冯立志（负责工程调度）副组长—朱建英（负责图纸、施工记录、档案资料整理）组员—各施工队技术员材料组：组长—尚怀杰组员—刘浩刘立新线路施工队：施工一队施工二队各施工队负责人：梁士杰赵海臣（二）、施工安全措施（1）.工地运输使用车辆运输，不得超载，运送杆塔、线盘、缆盘等工具、材料，必须绑扎牢固，防止滚动、移动伤人。
（2）.起重工作1.起重及立杆塔工作要使用合格的起重工具，严禁过载使用。
2.使用的钢丝绳、牵引绳必须经验算合格，保证有足够的安全裕度，遇有断股、磨损或腐蚀严重等不合格者，严禁使用。
3.起重工作必须由有经验的人统一领导，并应统一指挥，统一信号，明确分工做好安全措施。
4.信号传递工作由有经验责任心强的同志担任，在牵引车上配备专人以加强同司机、起重工的联系，在不通视的区间人员必须配备充足，确保信号系统灵敏畅通。
5.绑扎及连接工作必须由技工担任Ｕ形环的螺帽应拧紧，使用开门滑车时，应将开门勾环扣紧，防止绳索自动跑出，绑扎点必须紧密牢固。
6.当重物吊离地面后，工作负责人应再检查各吃力部位无异常情况后方可正式起吊。
7.起重机械必须安置平稳牢固，并应有制动和逆制装置。
8.起重时，在起重机械的滚筒上至少应绕有五圈钢丝绳拖尾绳应随时拉紧，并应有经验的人负责。
9.在起吊、牵引过程中，受力钢丝绳的上下方、内角侧和起重物的下面严禁有人逗留和通过。
10.起吊物体必须绑牢物体若有棱角或特别光滑的部位时，在棱角和光滑面与绳子接触处加以包垫。
（3）.杆塔上工作1.在工作现场，工作人员应对所使用的板手和手锤进行检查，防止滑扣碰手和锤头飞出伤人。
2.上杆前，应先检查登高工具和设施，如脚扣、安全带、梯子和脚钉、爬梯等是否完整牢靠，要稳上稳下。
禁止携带器材登杆或在杆塔上移位。
严禁利用绳索、拉线上下杆塔或顺杆下滑。
3.在杆塔高空作业时，应使用有后备保护绳的双保险安全带，安全带和保护绳应分挂在杆塔不同部位的牢固构件上，应防止安全带从杆顶脱出或被锋利物伤害，系好安全带后必须检查绳扣是否正确扣牢。
人员在转位时，手扶的构件应牢固，且不得失去后备保护绳的保护。
4.检修杆塔不得随意拆除受力构件，如需要拆除时，应根据需要做好补强措施，调整倾斜杆塔时应先打好拉绳。
5.高处作业应使用工具袋，较大的工具应固定在牢固的构件上，不准随便乱放。
上下传递物件应使用绳索栓牢传递，严禁上下抛扔。
6.在高处作业现场，工作人员不得站在作业处的垂直下方，高空落物区不得有无关人员通行或逗留。
在行人道口或人口密集区从事高处作业，工作点下方应设围栏或其它保护措施。
7.杆塔上下无法避免垂直交叉作业时，应做好防落物伤人的措施，作业时要相互照应，密切配合。
8.施工现场周围有带电体或其他设施时，应事先进行勘测并提出切实可行的范措施，在带电设施附近工作时，作业人员的活动范围与带电体保持足够的安全距离。
使用的工器具、安装的构件等亦应与带电体保持足够的安全距离，并设专人监护。
作业过程中还应增设有经验的技工密切注视。
（4）.导地线连接根据实际情况，导、地线接续采用液压连接，液压操作必须严格执行《架空送电线路导线及避雷线施工工艺规程》（SDJ226—87）之规定。
（5）.放紧线工作1.放紧线工作，均应设专人统一指挥、统一信号，前后信号必须明确畅通，采用旗语传递时，旗号必须统一，打旗人应站在前后通视的位置上，采用步话机联系时传话应清晰，并设专人守机，看守信号人员应由责任心强的同志担任，工作负责人在信号不清时，应暂停工作查明原因处理完毕后，方可继续工作。
2.线盘应放置平稳，并应有逆制装置，放线架应放平，高低适度固定牢固，并在与导线前进方向相反的方向打好拉线。
3.看守线盘的工作应由责任心强的同志担任，信号传递必须灵敏，信号传递人员要精神集中，中间旗手要时刻注视放线盘处的信号发现异常情况立即落旗或用步话机迅速与工作负责人取得联系。
4.放线过程中，如线盘处发生故障应立即停止进行处理，人员要特别注意线盘吃力时被挤伤、碰伤，导地线有缺陷时，应做好标记待以后查明处理。
5.跨越水区放线时，应使用橡皮船，工作人员穿好救生衣，两端用大绳传递。
6.放线滑车在使用前进行外观检查，无关门保险者不得使用，引线绳的大小应根据线材规格选用，线头穿过放线滑车时，工作人员不得在垂直下方拉绳。
7.交叉跨越各种线路、铁路、公路、河流放紧线时，做好可靠的跨越措施并应取得主管部门的同意，在跨越架、路口等处设专人持信号旗看守。
8.放紧线前，指挥人应与牵引司机统一信号，并指派专人与司机配合照看信号，信号中断立即停止牵引。
9.紧线前，应先检查杆塔基础的稳定情况，有拉线的电杆应调紧永久拉线，无拉线的杆塔，必要时加设临时拉绳，防止杆塔横担的损坏。
10.在导地线松弛侧打好头线，开好头线坑马道，回填土必须夯实，地锚、马道应与拉线受力方向一致。
11.卡线器必须与线材符合，连接点要紧固可靠，严防跑线，卡线器应进行检查并试验合格。
12.头线坑距杆坑的水平距离不得小于挂线点高度的1.2倍,上端使用楔形线夹下端使用ＵＴ线夹连接，钢绞线截面不得小于50毫米。
13.地横木的材质应合格，直径不得小于250毫米,长度不得小于1500毫米，头线坑深度不得小于2.5米,地锚套子应合格系在地横木中间并绑扎牢固。
14.紧线前，应检查导地线有无障碍物挂住，紧线时应检查接线管或接线头以及过滑轮、横担、树枝、房屋等有无卡住现象，工作人员不得跨在导线或站在导线的内角侧，防止意外跑线时抽伤。
15.紧线段内各杆塔的部件和螺栓应齐全紧固。
16.紧线前应指派专人检查下列工作：17.埋入地下、冰冻和临时绑扎的导地线是否已挖出和解开；18.导地线是否被障碍物卡住；19.导地线在滑轮处是否掉槽和被卡住；20.交叉跨越处的安全措施是否妥当完备。
21.放松或紧起的导地线被卡住时，应用工具或大绳处理不得用手直接推拉，处理时操作人员必须将身体避开处于安全位置。
22.紧线段内的跨越架、交通道路等处，以及压接管过滑轮处和各杆塔附近均应设专人护线。
23.紧线段内的信号联系始终保持畅通，指挥人在未取得信号点同意之前不得下令牵引，牵引时如信号中断应立即停止。
24.在紧线过程中，工作人员应遵守下列要求：25.不得在悬空的导地线下方停留；26.牵引的导地线即将离地时，不得摸跨；27.展放余线时，护线人员不得站在线圈和线弯的内侧；28.在未取得指挥人同意之前，不得离开岗位。
29.采用松线法安装耐张线夹时，导地线尾线应锚固可靠，锚固工作应由技工担任。
30.牵引前横担上作业人员应离开挂线点至安全处牵引应缓慢进行，当划印或连接完毕后，应立即离开挂线点。
31.挂线后，应缓慢放松牵引绳，边松边注意永久拉线、头线、地锚、杆塔和横担的变化情况，发现异常立即停止，待查明原因进行处理后，方可继续工作。
（6）.附件安装1.附件安装前应按要求对导地线进行临时接地，指定点的临时接地线必须待全线附件安装结束后方可拆除。
2.附件安装应使用适当的作业工具，作业工具和安全用具使用前必须经试验合格，使用人必须进行外观检查。
3.提升导线用的起重工具应吊在横担指定的位置上，提升工具和绳套的规格应保持有足够的安全裕度。
恢复地线时应特别注意地线滑脱伤人。
4.起重工具吃紧受力后，应再进行一次全面检查，线夹与瓷瓶连接完后，应再进行一次复查，确无问题后，方可松开起重工具，遇有交叉跨越时应加双层保护。
5.遇有所跨越的线路需要停电时，工作负责人应与调度值班员或有关部门取得联系，得到该线路确已停电的命令后，分别在跨越地段两端按规程规定用合格的验电器进行验电，验明确无电压后，立即在指定地点挂好两组三项固定短路接地线，接地线要连接可靠，不得缠绕。
6.出线作业应使用出线工具，并采取可靠的安全保护措施。
7.断接引流前，应将引流两侧可靠接地或短接，防止感电触电。
（三）、施工技术措施（1）.原材料及器材质量检验1.架空电力线路工程所使用的原材料和器材必须符合下列规定：1)有该产品的出厂质量检验合格证明书。
2)有符合国家现行的有关标准的各项质量检验资料。
3)对无检验资料的产品或对产品检验结果有疑问的均应重新抽样，并经检验合格，方准使用。
2.原材料及器材有下列情况之一者，必须重做检验：1)保管超过期限规定者；2)因保管不良有变质可能者；3)试样代表性不够者。
（2）.放紧线工作1.放线过程中，对展放的导线及避雷线应认真进行外观检查。
对于制造厂在线上没有的损伤或断头标志的地方，应查明情况妥善处理。
2.跨越电力线、通讯线、铁路、公路，必须有可靠的跨越施工措施。