市政道路工程岩土工程勘察报告[详细]
岩土工程勘察报告
1、前言1.1、工程概况新建3#拌和站位于汕头市濠江区沈海高速与053 县道交叉口。
本次拟建的建筑物如下表。
建筑结构采用混凝土框架结构，建筑物的地基变形允许值按国标《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）表5.3.4规定采用。
受中铁十四局集团有限公司的委托，我司对新建设场地进行工程地质勘察。
建筑物一览表插表11.2、工程勘察目的、任务及要求本次勘察属施工图设计阶段详细勘察。
工程重要性等级为二级，场地复杂程度等级为二级，地基复杂程度等级为二级，岩土工程勘察等级为乙级。
勘探孔的布置及勘察要求由设计部门提供，总共布置钻孔3个。
本次勘察要求：1.2.1、查明场区成因、地形、地貌特征、地层结构等。
1.2.2、判别地基土类型和建筑场地类别，提供地震设计的有关参数。
1.2.3、查明场址地基岩土层结构、分布情况、均匀性及各岩土层的物理力学性质指标。
1.2.4、查明地下水的类型，评价地下水和土对建筑材料的腐蚀性。
1.2.5、根据建筑物和场地地质情况，提出经济合理的基础方案，提供地基土承载力特征值和桩侧摩阻力特征值及桩的端阻力特征值等设计所需的技术参数。
1.2.6、查明不良地质作用、特殊性岩土类型、分布等。
1.2.7、搜集附有坐标和地形的建筑总平面图，场区的地面整平标高，建筑物的性质、规模、荷载、结构特点，基础形式、埋置深度，地基允许变形等资料1.3、勘察方法及完成情况勘察方法以钻探取芯鉴定描述、现场进行标准贯入试验和取样进行室内试验为主，钻探工艺主要采用泥浆护壁无泵取芯钻进。
淤泥、粉质粘土采用单动三重管回转取土器进行取样，土试样质量等级为Ⅱ级。
水样采用分层隔水抽取法，进行分层取样。
勘察采用XY-1A型工程钻机1台次进场施钻，施工时间为2020年5月29日~2020年5月31日进行，完成钻孔3个，其中技术孔1个，孔深13.20~24.80m，总进尺62.50m，现场标准贯入试验10次；采取土试样12件，水样2件，易容盐2件；孔位测定、孔囗标高测量及地下水位测定各3点。
岩土工程勘察报告
岩土工程勘察报告一、引言本次岩土工程勘察的目的是为某建筑项目提供地质资料，以便进行建筑规划和设计。
勘察任务包括查明建筑物范围内各层岩土的类别、结构、厚度、工程特性及物理力学性能指标，对场地稳定性和适宜性进行评价，并根据场地条件和施工条件，提出合理的基础类型建议，以及提出持力层和软弱下卧层的分布。
本次勘察采用了钻探、原位测试和室内试验等多种手段进行地质勘查工作。
二、勘察方法与技术1.钻探：本次勘察采用了钻探技术，通过钻机在地面钻孔，获取地下岩土样本，以了解地下岩土的类别、结构、厚度及物理力学性能指标。
2.原位测试：在钻孔中进行原位测试，包括标准贯入试验、静力触探试验等，以获取更准确的地质参数。
3.室内试验：对采集的岩土样本进行室内试验，包括常规土工试验、岩石力学试验等，以了解岩土的物理力学性能指标。
三、勘察结果1.岩土类别：根据钻探和室内试验结果，建筑物范围内岩土主要包括碎石土、黏性土、砂土和岩石等。
其中，碎石土具有较高的承载力和稳定性，但可能存在颗粒破碎和位移问题；黏性土具有较好的承载力和稳定性，但可能存在灵敏度和压缩性问题；砂土具有较高的承载力，但可能存在液化问题；岩石具有最高的承载力和稳定性，但可能存在风化和破碎问题。
2.场地稳定性与适宜性评价：根据勘察结果，建筑物范围内的岩土具有较好的稳定性和适宜性。
其中，碎石土和黏性土具有较高的稳定性，砂土和岩石也具有较好的稳定性。
因此，该场地适合进行建筑规划和设计。
3.基础类型建议：根据场地条件和施工条件，建议采用桩基础或复合基础。
对于桩基础，建议选择具有较高承载力和稳定性的岩石或砂土作为持力层；对于复合基础，建议选择黏性土作为持力层，并在下方铺设一定厚度的碎石或砂土作为垫层。
4.持力层和软弱下卧层分布：根据勘察结果，持力层主要分布在建筑物范围内的岩石或砂土层中。
软弱下卧层主要分布在黏性土层中，需要对其进行处理和加固。
四、结论与建议本次岩土工程勘察提供了详细的场地地质资料，为建筑规划和设计提供了重要依据。
北京市北土城东路某市政工程岩土勘察报告
XX路（XX桥～XX路口）市政工程（道路）岩土工程勘察报告目录文字部分:1.工程概述 (1)2.地形地貌及地下水 (3)3.场地工程地质条件 (3)4.岩土工程分析评价 (4)5.结论与建议 (5)1 概述1.1 勘察目的及任务要求受XX市XX公司之委托, 我公司对XX路（XX桥～XX路口）市政工程（道路）工程场地进行详勘阶段岩土工程勘察。
该道路总长为4.3km, 属主干路。
勘察目的: 为施工图设计提供准确、详细地质勘察资料。
勘察工作要求:(1) 按图中所示位置进行勘察, 孔位可视实际情况适当调整, 施钻时注意保护现况管线。
(2)各土层的液限、相对湿度、含水量、稠度、土质分类及土基回弹模量E0值等物理、力学性质。
(3)地下水分布情况。
(4)钻孔深度: 现况地表以下6m。
(5)两相邻勘探孔地质状态有突变时, 请在其间加密探孔以探明突变位置, 标注回填土范围。
(6)土壤液化分析及建议。
(7)除以上要求外, 请按“市政工程勘察规范”要求钻勘。
成果资料要求:(1)按“市政工程勘察规范”要求提供地勘报告（不良地质段需有说明、结论、建议）。
(2)按钻孔编号顺序提供地质柱状图及剖面图。
(3)各土层的物理、力学性质（土基回弹模量等）（包括回填土）。
(4)提供按钻孔编号顺序绘制的地质剖面图软盘。
1.2 勘察工作依据的技术标准勘察工作依据的技术标准是:《市政工程勘察规范》（CJJ56-94）；《公路工程地质勘察规范》(JTJ 064-98)；《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）；《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）；《公路抗震设计规范》（JTJ 004-89）；《XX地区建筑地基基础勘察设计规范》（DBJ01-501-92）；《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）；《公路土工试验规程》（JTJ 051-93）。
1.3 勘察方法及勘察工作布置勘察工作采用SH-30型钻机跟管锤击钻进。
岩土工程详细勘察报告
深圳市*****岩土工程详细勘察报告一、前言（一）任务受深圳市****股份有限公司的委托，我院对其拟建的深圳市****产业园工程场地进行了详细阶段的岩土工程勘察工作。
（二）拟建工程概况拟建深圳市****产业园工程场地位于深圳市光明新区，公常路南侧，北山奶牛场内，现北山奶牛场已搬迁拆除，场地占地面积约60000平方米：拟建建筑物包括有6栋3层生产厂房、1栋3层仓库、1层化学品库及污水处理站、2栋18层公寓、1栋12层与8层实验楼、1栋2层展示厅、1栋4层与6层办公楼，其中北侧两栋生产厂房拟改建为普通高层宿舍。
由于项目尚未进行设计，设计地坪标高未确定，经跟甲方商量，暂定设计地坪标高为35．0m，拟采用旋挖桩基础结合天然地基基础的形式场地公寓、实验楼建筑下拟设2层地下室，开挖深度约900－13．0m，底板标高约22．0m－26．0me（三）察目的本次勘察的主要目的为满足设计提出的要求，主要内容有：1）查明有无影响场地稳定性的不良地质条件及其危害程度2）建筑物范围内的地层结构及其均匀性，以及各岩土层的物理力学性质3）地下水埋藏情况，类型和水位变化幅度及规律，以及对建筑村料的蚀性：4）划分场地土类型和场地类别，并对饱和砂土及粉土进行液化判别5）对可供采用的地基基础设计方案进行论证分析，提出经济合理的设计方案建议，提供与设计要求相应的地基承载力及变形计算参数，并对设计与施工应注意的问题提出建议；6）对拟建场地及其周边的山体和边坡整体稳定性作出评价，并提出经济合理的整治措施7）提交相关电子文件。
（四）勘察技术要求1、勘探孔布置见附图，勘探单位可根据现场情况适当调整，但应满足：控制性孔占勒察孔总数约1／3，取土样试样和进行原位测试的勘察孔在平面上均匀分布，其数量占勘探孔总数为1／3～1／2。
2、钻孔深度般勘察孔的深度，由勘察单位根据当地土层情况按《岩土工程勘察规范GB50012002009版）和《高层建筑岩土工程勘察规程JGi172－2004定，控制孔深度宜到满足沉降计算要求。
地勘报告(岩土工程勘察报告)
地勘报告(岩土工程勘察报告)一、前言该报告是针对一处地点的岩土工程勘察报告，其主要目的是全面了解该地区的地质与地貌情况，以便进行建筑与环境工程设计。
为了准确描述该地质状况和提高勘察精度，我们采用了多种勘察方法，得出了以下。
二、勘察地点简介本次勘察地点位于某地市区南部，面积约为1000亩，建筑用地面积为600亩，环境工程用地为400亩。
该地区地势起伏不大，平均海拔为30米左右。
周围无大型山脉或江河，是一处相对平稳的地形。
下面将对该勘察地点的岩土地质状况进行详细描述。
三、地质情况分析1. 地层岩性该土地地质构造复杂，主要由下部地层的花岗岩、石英岩和上部地层的黏性粘土层、杂屑土-砂土层组成。
其中，花岗岩为主要地质岩层，在该地区占主导地位，岩性为石英二长花岗岩。
黏性粘土层与杂屑土-砂土层在地下30米处之上，发育至地面以下10-15米，厚度约为30米。
2. 岩体稳定性评价根据本次勘察结果，岩体在地下部分稳定性较好，整体稳定度为一般。
但岩体表面过于粗糙，毛细孔隙度较大，较易发生岩体剥落、局部崩塌等现象，增大了建筑物基础的施工难度。
3. 地震地质灾害评价该地区地震等级较小，为三级地震，地震烈度为VI度。
考虑到地质条件和历史资料，该地区地震引发的岩石崩塌和滑坡等地震灾害风险较小。
4. 地下水地质分析-33米之间，该区域地下水较为丰富。
地下水层位上下界分别在-15米0米、-40米地下水层埋深为33-40米，主要为含水层，水质条件较好，适宜用于生活和工业用水。
四、勘察与建议本次勘察如下： 1. 该地区地下水资源较丰富，为生活和工业用水提供了便利；2. 该地质区构造复杂，岩体距离表面距离较近，建筑物施工难度较大，需要进行合理的基础设计； 3. 该地区地震风险较小，保证了建筑物和基础设施的相对安全性。
因此，我们建议在该地区进行建设时，一定要结合实际地质情况，制定合理的建造方案和基础设计，确保建筑物在满足设计要求的同时也能满足安全要求。
岩土工程勘察报告
岩土工程勘察报告《岩土工程勘察》课程设计指导老师：学院：专业：班级：学号：学生：日期：目录1 概述 (1)1.1工程概况 (1)1.2勘察目的、任务及要求 (1)1.3勘察依据及技术标准 (2)1.4勘察工作布置及完成工作量 (3)2 场地岩土工程条件 (4)2.1区域地理位置 (4)2.2区域气象条件 (4)2.3区域地质构造及地形地貌 (4)2.4场区岩石构成与特征 (5)2.5场地水文地质条件 (6)2.5.1地下水条件 (6)3 岩土参数的统计与分析 (7)3.1试验结果统计分析 (7)3.2确定地基承载力特征值 (9)4岩土工程特性分析与评价 (10)4.1场地适宜性及稳定性评价 (10)4.2地震效应分析评价 (10)4.2.1 抗震设防烈度、抗震设防类别 (10)4.2.2 地震液化判别 (10)4.2.3 场地、地基与基础应采取的抗震措施 (11)4.3场地类别和场地土类型 (11)4.4基础持力层的选择及建筑性能评价 (11)4.5土的胀缩性评价 (12)4.6水文地质条件评价 (12)4.6.1地下水腐蚀性评价 (12)4.6.2土的腐蚀性评价 (13)5 基础选型论证及评价 (14)5.1天然基础 (14)5.1.1天然浅基础 (14)5.2人工基础 (14)5.2.1复合基础 (14)5.3深基础 (16)5.3.1桩型选择及沉桩条件分析 (16)5.3.2桩基设计参数 (17)6结论与建议 (18)7参考文献 (19)附录：附录1--岩土工程勘察纲要附录2--钻孔（建筑）平面布置图附录3--勘探点一览表附录4--岩土工程勘察野外记录表汇总附录5--重型动力触探试验统计表附录6--标准贯入试验统计表附录7--土工试验成果表附录8--固结试验成果图附录9-1-剪切波测试结果附录9-2-剪切波速曲线附录9-3-剪切波速计算表附录10--水质、土的腐蚀性附录11--钻孔岩芯照片1 概述1.1工程概况广西北海地质工程勘察院受北海市路港建设投资开发有限公司委托，对其拟建的北海市体育馆项目进行详细勘察，北海市体育馆项目位于北海大道与天津路交汇处西侧。
昆明某市政道路岩土工程勘察报告内容
地层岩性是指地层中岩石的种类、成分、结构、物理和化学性质等特征。在市政道路建设中，地层岩 性的分析至关重要，因为不同岩性的地层具有不同的工程性质，对道路的稳定性、承载能力、变形特 性等方面都有重要影响。
地层岩性分析
总结词
地层岩性的变化对道路建设的影响
详细描述
在市政道路建设中，地层岩性的变化可能会对道路建设造成一定的影响。例如，岩石的 硬度、风化程度、含水率等因素的变化，都可能影响道路基础的稳定性。因此，在道路 建设中，需要对地层岩性的变化进行详细的分析和评估，以确保道路建设的顺利进行。
工程地质稳定性评价
总结词
工程地质稳定性对道路安全的重要性
详细描述
工程地质稳定性是指在一定的工程载荷作用下，地壳中 岩石的稳定程度和变形特性。在市政道路建设中，工程 地质稳定性的评价至关重要，因为不同的工程地质条件 会对道路的安全性和使用寿命造成重要影响。
工程地质稳定性评价
要点一
总结词
不同工程地质条件下的稳定性评价方法
报告对可能存在的不良地质现象进行了调 查，如滑坡、泥石流等，提出了相应的预 防措施。
建议与措施
地基处理建议
根据岩土工程参数，提出了地基处理 建议，如换填、桩基等，以确保道路 建设的稳定性和安全性。
排水系统设计建议
结合水文地质条件评估，提出了排水 系统设计建议，以防止道路积水对行 车安全的影响。
边坡防护措施
地质构造分析
总结词
褶皱对道路建设的影响
详细描述
褶皱是地壳中岩石的一种塑性变形现象，它 会导致地壳中岩石的弯曲和变形。在市政道 路建设中，如果道路穿越褶皱区域，可能会 对道路的稳定性和变形特性造成一定的影响 。因此，在道路建设中，需要对褶皱的分布 和特征进行详细的分析和评估，以确保道路
(完整版)岩土工程勘察报告
实验学校岩土工程勘察报告(报告编号：2017－10)山东泰山地质勘查公司二O一七年一月实验学校岩土工程勘察报告勘察阶段：详细勘察工程编号：2017-10建设单位：项目负责人：报告编制：校对：审核：勘察单位：山东泰山地质勘察公司勘察日期：2017年1月第一部分文字报告1、工程与勘察工作概况 11.1 拟建工程概况 11.2 勘察目的、任务要求和依据 11.3 勘察工作方法及勘察工作完成情况 22、场地环境与工程地质条件 32.1 地形地貌、气象 32.2 邻近建（构）筑物、管线情况与施工临时荷载 32.3 区域地质概况 32.4 岩土的构成与特性 42.5 不良地质作用 52.6 不良地质条件与特殊性岩土 52.7 水文地质条件 53、拟建场地工程地质、岩土工程评价 53.1 场地稳定性和适宜性评价 53.2 环境介质腐蚀性评价 63.3 岩土层物理力学指标分析评价与岩土设计参数 63.4 地基基础工程分析与评价93.5 基坑工程分析与评价104.结论与建议105.说明11 第二部分图表1. 图例1页2. 地基土物物理力学性质统计表1页3.（综合）固结试验成果图1页4. 建筑物总平面布置图、勘探点平面布置图1页5. 工程地质剖面图3页6. 钻孔柱状图8页7. （分层）土工试验成果总表2页1、工程与勘察工作概况1.1 工程概况委托单位：中兴建安公司勘察单位：山东泰山地质勘查公司地理位置：拟建场地位于枣庄市峄城区，交通便利。
拟建工程特性：拟建工程为办公楼1栋，宿舍1栋，餐厅1栋，总建筑面积***m2，建筑物主要特征见下表1.1。
具体建筑物的尺寸、层数及平面布置详见《建筑物与勘探点平面位置图》。
勘察等级：本工程重要性等级为二级，属二级场地，二级地基，地基基础设计等级为丙级，岩土工程勘察等级为乙级。
1.2 勘察的目的、任务要求和依据1.2.1 勘察的目的、任务要求本次勘察为详细勘察，勘察的目的是提出岩土工程地质资料和设计、施工所需的岩土参数；对建筑地基做出工程地质、岩土工程评价，并对岩土利用、整治和改造的方案提出建议。
岩土工程施工勘察报告
岩土工程施工勘察报告一、引言本次岩土工程施工勘察报告旨在对地区的岩土工程施工进行全面的勘测和评估，为工程施工提供科学可靠的数据和指导。
通过本次施工勘察，我们对该地区的地质条件、土壤特性以及岩石性质进行了详细的调查和分析。
二、勘察地点及背景本次勘察地点位于市区，该地区是一片开发较为活跃的地段。
施工工程类型主要为高层建筑，设计总建筑面积约为XXX平方米。
由于地质条件复杂，勘察工作的重点是在满足施工要求的基础上保证施工安全。
三、地质调查结果经过详细的地质调查，我们得出以下结论：1.该地区土壤以黏土为主，黏性较强，具有一定的承载能力；2.存在少量的砂质土壤，但其分布较为局限，主要位于地表较浅的部分；3.地下水位较深，对施工有一定的影响，需要相应的排水措施；4.山体较陡峭，存在一定的滑坡和岩体崩塌的风险，在施工过程中需要注意防护。
四、岩石特性分析经过对勘察区域内岩石进行采样与分析，我们得出以下结论：1.勘察区域主要为砂岩和灰岩，岩层整体较坚硬，适合进行基础工程；2.岩石中存在少量的软弱层，强度较低，容易发生断裂和滑动；3.研究了岩层的稳定性，对滑坡等地质灾害进行了分析和测算；4.根据测量结果，提出了相应的岩体支护方案，以确保施工期间的岩体稳定性。
五、安全评估与建议根据以上勘察和分析结果，我们对该地区的施工安全性进行了评估1.在施工过程中，要对土壤进行合理的处理和固结，以提高地基的承载能力；2.对特殊地质条件下的施工区域，应采取相应的防护措施，如地下水防渗、岩体支护等；3.施工期间要进行长期监测，及时发现并处理地质灾害隐患；4.对已经发生的地质灾害进行分析研究，为未来的岩土工程提供经验和参考。
六、总结本次岩土工程施工勘察报告对地区的地质条件、土壤特性和岩石性质进行了全面的调查和分析。
通过勘测结果，我们对该地区的施工安全性进行了评估，并提出了相应的建议和措施。
希望该报告能够为下一步的岩土工程施工提供科学可靠的依据和指导。
岩土工程勘察报告(详勘)
广州万科科学城D地块项目岩土工程勘察报告详细勘察阶段）广州万科科学城D地块项目岩土工程勘察报告详细勘察阶段）广州市建筑科学研究院新技术开发中心有限公司二0一二年二月二十日勘察资质：岩土工程甲级证书编号：192883-Kj报告编号：llk00010-CA-04广州市建筑科学研究院新技术开发中心有限公司二0一二年二月二十日一、前言 (1)（一）工程概况1（二）勘察目的和要求1（三）勘察依据规范1（四）勘察工作方法及完成工作量2二、场地的工程地质条件 (2)（一）地形地貌及环境条件2（二）地层结构及其工程地质特征2（三）地下水概况7三、岩土工程评价9（一）场地稳定性评价9（二）地震烈度及场地地基地震效应10（三）地基土作为基础持力层的适宜性及其评价11（四）不良地质现象和特殊岩土特性及评价11四、地基基础方案建议12（一）土（岩）承载力特征值（f k）等参数12ak（二）基础型式方案13（三）基坑支护方案16（四）地下室抗浮设防17五、基础设计及施工注意事项18I、钻孔平面布置图1张2、工程地质图例…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………1张3、工程地质剖面图23张4、钻孔柱状图115张5、勘探点一览表（附表1）………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………3张6、地层统计表（附表2）1张7、标准贯入试验统计表（附表3）………………………………………………………………………………………………………………………………………………………1张8、标准贯入试验方法判别砂土地震液化情况表6张9、计算土层等效剪切波速、判定场地类别一览表1张10、土工试验报告5张II、岩石物理力学试验报告1张12、水质分析报告表1张13、岩芯样彩色照片19张一、前言(一)工程概况我公司受广州市万怡房地产有限公司的委托，对其拟建的科学城D地块项目场地进行岩土工程勘察，本次勘察为详细勘察阶段。
市政道路工程岩土工程勘察报告[详细]
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市政道路⼯程岩⼟⼯程勘察报告[详细]⽯狮市嘉禄路(濠江路⾄东环路)市政道路⼯程岩⼟⼯程勘察报告第⼀章、前⾔⼀、勘察⽬的与任务受⽯狮市市政建设管理处的委托,我院承接了⽯狮市嘉禄路(濠江路⾄东环路)市政道路⼯程岩⼟⼯程详细勘察任务,⽬的是查明沿线⼯程地质条件,为路基设计、边坡的稳定性处理与加固,不良地质现象的防治,施⼯设计排⽔等提供⼯程地质依据和必要的设计参数,并提出相应的建议,具体任务为:(1)、查明沿线各地段地质构造,岩⼟类型,各岩⼟层的空间揭露规律及其物理⼒学性质;(2)、查明不良地质的成因、类型、性质、空间揭露范围、发⽣和诱发条件等,论证对路基稳定性的影响程度,并提出计算参数及整治措施的建议;(3)、查明地下⽔的类型、⽔位、埋藏条件、⽔位变化幅度与规律;地表⽔的来源、⽔位、积⽔时间以及排⽔条件,查明沿线路基的湿度状况提供划分⼲湿类型所需的参数;并判定地下⽔和地表⽔对路基建筑材料的腐蚀性及稳定性影响;(4)、查明沿线暗埋的河、湖、沟、坑和坟场的揭露情况,回填⼟的⼟类、厚度及密实度,判定场地地震效应等.(5)、未尽事宜详见国家标准《岩⼟⼯程勘察规范》(GB50021-2001及2009年修订本)及⾏业标准《市政⼯程勘察规范》(CJJ56-94)等有关规范要求.⼆、勘察依据的技术标准(1)勘察合同及委托技术要求;(2)国家标准《岩⼟⼯程勘察规范》(GB50021-2001及2009年修订本);(3)国家标准《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002);(4)国家标准《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001及2008年修订本);(5)国家标准《⼟⼯试验⽅法标准》(GB/T50123-1999);(6)交通部标准《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007);(7)⾏业标准《市政⼯程勘察规范》(CJJ56-94);(8)⾏业标准《城市道路设计规范》(CJJ37-90);(9)⾏业标准《公路⼯程地质勘察规范》(JTJ064-98);(10)⾏业标准《公路路基设计规范》(JTG D30-2004);(11)⾏业标准《建筑⼯程地质钻探技术标准》(JGJ87-92);(12)⾏业标准《公路⼯程抗震设计规范》(JTJ004-89);(13)⾏业标准《公路⼟⼯试验规程》(JTJ051-93)(14)福建省标准《岩⼟⼯程勘察规范》(DBJ13-84-2006);(15)福建省标准《建筑地基基础技术规范》(DBJ13-07-2006)(16)《建筑⼯程抗震设防分类标准》(GB50223-2008)等.三、拟建⼯程概述拟建⽯狮市嘉禄路(濠江路⾄东环路)市政道路⼯程:本次施⼯路段从K0+036.074⾄K1+165.795,道路全长为1129.721⽶,;道路设计起点坐标(X=35809.166 Y=14831.661),终点坐标(X=35519.613 Y=16014.400),设计起点位于濠江路,桩号为K0+000,设计路⾯标⾼为23.75⽶,西北⾄东南⾛向,终点相交于东环路,桩号K1+165.795,设计路⾯标⾼为40.89⽶;为城市Ⅱ级主⼲道,⽔泥混凝⼟路⾯,设计⾏车速度为40 千⽶/h,设计荷载城-A,设计年限30年,设计道路宽为26⽶,双向四车道,两侧设⼈⾏道,路⾯交通等级为轻等级,轴载标准BZZ-100,⾬⽔、给⽔、电⼒、污⽔、煤⽓、通讯电缆等埋设于道路两侧,管径为DN200-500⽶⽶,埋深为1.0～2.5⽶.本⼯程由⽯狮市规划设计院设计.拟建⼯程重要性等级为三级,场地的复杂程度为⼆级场地,地基的复杂程度为⼆级地基,依据国标《岩⼟⼯程勘察规范》(GB50021-2001)第3.1.1条和福建省标准《岩⼟⼯程勘察规范》(DBJ13-84-2006)表3.2.2条的规定,综合确定本⼯程的岩⼟⼯程勘察等级为⼄级.四、勘察⽅法、勘察⼯作量布置1、勘察⽅法采⽤野外测量、钻探、原位测试和室内试验等⽅法完成本次勘察任务.2、勘察⼯作布置及⼯作完成情况1、⼯作量布置根据设计院提供总平⾯图,依据⾏标《市政⼯程勘察规范》(CJJ56-94)等有关规定,钻孔沿道路中⼼线布置,按40⽶间距布置钻孔,其中每200⽶布设⼀个横断⾯,本⼯程共布设5个横断⾯,共布置钻孔39个,场地内各孔均为取⼟标贯钻孔.2、钻孔定位钻孔位置依据总平⾯图及测量控制点采⽤GPS定位仪等进⾏施放,并在施⼯完成后进⾏定测;放样控制点由业主单位提供,钻孔坐标系统与总平⾯图⼀致,⾼程系统为黄海⾼程系统,放样控制点采⽤位于南环路与西环路交叉处塘园环岛测量控制点A(X=36186.410 Y=11328.347 H=11.315⽶)和位于嘉禄路控制点B(X=36791.735Y=11389.982 H=8.810⽶ ),由于图幅有限,控制点坐标及引测⾼程点均⽆法在平⾯图上显⽰.具体孔位及孔⼝⾼程详见“勘探点平⾯布置图(图号:Ⅰ)”和“勘探点数据⼀览表(表号:附表1)”.3、野外钻探本⼯程野外钻探投⼊XY-100型钻机1台,按回次钻进连续取芯的⽅法钻探、泥浆护壁,钻探施⼯、回次进尺⼯作均严格按照⾏业标准《钻探技术操作规程》的要求执⾏;岩⼟编录和定名等按国标《岩⼟⼯程勘察规范》(GB50021-2001)和福建省⼯程建设地⽅标准《岩⼟⼯程勘察规范》(DBJ13-84-2006)规定进⾏,勘探深度按国标《市政⼯程勘察规范》的有关要求及设计委托技术要求确定,全部为取样测试孔,孔深应达到设计路⾯5⽶以下并钻穿软⼟、可液化⼟层,本次野外钻探共完成钻孔39个.所有勘探孔施⼯和⽔位观测完成后,勘探孔均采⽤粘⼟球分层回填夯实处理.4、岩、⼟、⽔试样的采取⼟样的采取:本⼯程原状⼟样主要在粉质粘⼟②和残积砂质粘性⼟③中采⽤厚壁取⼟器以重锤少击法进⾏.⽔试样的采取:套管隔⽔采取的地下⽔样采⽤纯净玻璃瓶采取,并现场加⼊⼤理⽯粉,48⼩时内送样做⽔质简分析,沿线场地取地下⽔样3组,地下⽔试样在钻孔抽取.5、室内试验对粉质粘⼟②和残积砂质粘性⼟③采取原状⼟样进⾏⼟⼯试验测定出⼟的物理指标、强度指标、压缩性指标;⼟⼯试验参照国标国标《⼟⼯试验⽅法标准》(GB/T50123-1999)和⾏标《公路⼟⼯试验规范》(JTJ051-91)的规定执⾏.⼟⼯试验项⽬以常规、颗分测定为主,主要提供ρ、G S、W、W f、e、n、Sr、ρd、W l、Wp、Ip、I l、φ、C、av1-2、Es0.1-0.2等指标;⼟⼯试验成果表见附表3.⽔质分析的项⽬为PH值、游离CO2、总碱度、碳酸根、氯离⼦、镁离⼦、硫酸根、总硬度等;地下⽔⽔质检验报告表见附表5.6、现场原位测试本场地现场原位测试主要以标准贯⼊试验为主,采⽤导向杆变径⾃动脱钩式的落锤装置,根据探头贯⼊⼟中的难易程度(击数N/30厘⽶或N63.5/10厘⽶)测定⼟的⼯程⼒学性质,贯⼊试验前对孔底进⾏严格清渣,保证锤击数准确,标贯击数杆长修正参照省标《岩⼟⼯程勘察规范》(DBJ13-84-2006)进⾏,试验层位主要为素填⼟①、粉质粘⼟②、残积砂质粘性⼟③及花岗岩风化层,测试间距为1.50-2⽶,并严格按有关规程进⾏操作;现场对各⼟层进⾏了标准贯⼊试验共79次;现场原位测试符合《岩⼟⼯程勘察规范》(GB50021-2001)的要求,标准贯⼊试验成果表见附表2.7、勘察实物⼯作量本次勘察共计各项实物⼯作量见下表1.完成⼯作量⼀览表表1以上各项⼯作质量均满⾜有关规范要求.五、其它说明本⼯程的所有⼟⼯试验、⽔质分析试验等均由我院实验室完成.第⼆章、⾃然地理条件⼀、⽓候及⽔⽂条件本路段属亚热带海洋性季风⽓候,温暖湿润四季长青.年平均⽓温19.5～21.0℃.极端最⾼温度38.9℃(1967.06.29、1979.08.15、2002.07.04),极端最低温度0.0℃(1957.2.12).主要降⽔⽉份集中在4-9⽉,12⽉份最少,年降⾬量1250⽶⽶,⽇最⼤降⽔量300⽶⽶以上.夏秋季节受台风影响,伴有暴⾬,为地质灾害多发季节.⼆、沿线周边环境及地形地貌拟建场地地形起伏较⼤, K0+000～K0+200段地势相对较低,地⾯标⾼在24.70～29.30⽶左右,其余地段地⾯标⾼在30.50～38.60⽶左右.K0+000～K0+820、K1+060～K1+165.795段为残坡积台地,K0+000～K0+820段主要为⼩⼭坡,其中K0+560～K0+820段植被很发育,分布有⼤量果树,且沿拟建道路中线分布有⼀条长约200 ⽶,深约2.0⽶,宽约4⽶的废旧旱渠,K1+060～K1+165.795段主要为居民区(未拆迁).K0+820～K1+060段为冲洪积地貌;其间种植有⼤量果树,其中K0+160右侧、K0+980、K1+040左侧各分布有⼀池塘.第三章、沿线⼯程地质条件⼀、岩⼟层特征根据现有揭露钻孔深度范围内的资料,拟建道路地层⾃上⽽下依次为:素填⼟①、粉质粘⼟②、残积砂质粘性⼟③、全风化花岗岩④、砂⼟状强风化花岗岩⑤、碎块状强风化花岗岩⑥、中风化花岗岩⑦(注:其中风化层根据标准贯⼊试验实测击数N进⾏划分,N＜30为残积⼟,50＞N≥30为全风化,N≥50为砂⼟状强风化).各岩⼟层特性如下:1)、素填⼟①:灰、灰褐⾊,松散状,成分以粘性⼟堆填为主,局部夹有少量碎砖块,硬杂质含量为10～15%左右,填堆积年限为3-5年以上,⽋固结状态,主要分布于K0+000～K0180、K0+280～K0+540、K1+010～K1+165.795段,揭露厚度为0.50～4.30⽶.2)、粉质粘⼟②:灰黄、浅灰⾊,可塑,稍湿,以粘粒、粉粒为主,含有砂量砂质成分,⽆摇震反应,⼲强度、韧性中等,切⾯稍有光泽,冲洪积形成,主要分布于K0+820～K1+060段,揭露厚度为1.70～8.20⽶,层顶标⾼为31.07～33.56⽶.3)、残积砂质粘性⼟③:黄褐、灰黄⾊,可-硬塑状,稍湿,以粘粒、粉粒为主,＞2⽶⽶颗粒含量约15%,⼲强度中等、韧性中等,⼟切⾯稍有光泽,⽆摇震反应,由花岗岩风化残积形成,主要分布于K0+540～K1+165.795段,揭露厚度为2.00～6.60⽶,层顶标⾼为23.47～35.92⽶.4)、全风化花岗岩④:灰黄⾊、灰⽩⾊,含较多⽯英粗颗粒,长⽯全部⾼岭⼟化,组织结构基本破坏,岩芯呈砂⼟状,岩⽯为极软岩,岩体极破碎,岩体基本质量等级为Ⅴ类,主要分布于K0+540～K0+820段,揭露厚度为2.80～6.70⽶,层顶标⾼为23.80～38.59⽶. 5)、砂⼟状强风化花岗岩⑤:灰⽩⾊,浅黄⾊,呈砂⼟状,主要为⽯英和长⽯,含较多⽯英,长⽯部分⾼岭⼟化,局部底部见少量岩⽯碎块;岩⽯为极软岩,岩体极破碎,岩体基本质量等级为Ⅴ类;场地⼤部分地段均有分布,揭露厚度为1.20～5.70⽶,层顶标⾼为20.46～34.50⽶.6)、碎块状强风化花岗岩⑥:灰黄、灰⽩⾊,矿物成分发⽣显著变化,岩体节理裂隙极发育,岩体极破碎,岩芯呈碎块状,岩芯锤击声哑,属较软岩,岩体基本质量等级为Ⅴ类,仅ZK8钻孔处未有分布,揭露厚度为0.40～7.60⽶,层顶标⾼为17.64～33.80⽶.7)、中风化花岗岩⑦:浅灰⾊、灰⽩⾊,中粗粒结构,块状构造,主要矿物成分为长⽯、⽯英及⾓闪⽯,岩体风化裂隙发育,见铁染,岩芯以短柱状为主,节长⼀般在8～25厘⽶,锤击声较清脆,且不易击碎,岩⽯为较硬岩,岩体较破碎～较完整,岩体基本质量等级为Ⅲ～Ⅳ类,岩⽯质量指标RQD=55～75%.仅K0+200～K0+320段有揭露,揭露厚度为0.80～3.40⽶,层顶标⾼为21.55～33.30⽶.上述各岩⼟层的分布规律、顶板埋深及厚度等详见各⼯程地质纵、横⾯图(图号:Ⅱ)及钻孔柱状图(图号:Ⅲ).⼆、不良地质作⽤及对⼯程不利的埋藏物场地地貌上属冲洪积、残坡积台地,地形起伏较⼤,场地内及附近⽆滑坡、崩塌、泥⽯流采空区、地⾯塌陷等不良地质作⽤和地质灾害,钻探深度范围内未发现地下洞室、古河道、沟浜、防空洞、隐伏断层等对⼯程不利的埋藏物及地质构造迹象.仅在K0+560～K0+820段且沿拟建道路中线分布有⼀条长约200⽶,深约2.0⽶,宽约4⽶的废旧旱渠; K0+980、K1+040处左侧各分布有⼀池塘;K1+060～K1+165.795段主要为居民区(未拆迁).三、路基⼟类别依据《市政⼯程勘察规范》(CJJ56-94)第2.0.6条的要求,根据⾏业标准《城市道路设计规范》(CJJ37-90)第8.3.3条,拟建道路沿线路基⼟类别:粉质粘⼟②液限(W L)为32.1%～34.8%,为中液限粘质⼟,残积砂质粘性⼟③液限(W L)为31.9%～34.5%,为中液限粘质⼟.四、⼟基的⼲湿类型依据《市政⼯程勘察规范》(CJJ56-94)第6.0.3.3条的要求,根据⾏业标准《城市道路设计规范》(CJJ37-90)第8.5.1条,拟建道路沿线道路⼟基的⼲湿类型:粉质粘⼟②的平均稠度B⽶ =0.76, ⼲湿类型为中湿,残积砂质粘性⼟③的平均稠度B⽶ =1.35, ⼲湿类型为⼲燥.五、⽔⽂地质条件1、沿线场地环境类别由于该地区属于湿润区,沿线粉质粘⼟②,其含⽔量⼩于30％,根据国标《岩⼟⼯程勘察规范》(GB50021-2001及2009年修订本)附录G表G.0.1综合判定:沿线场地环境类型为Ⅲ类,地层渗透类型为B型.2、地下⽔类型、⽔位及其腐蚀性评价(1)、地下⽔类型沿线场地地下⽔类型主要为潜⽔,赋存于残积砂质粘性⼟及花岗岩风化层中,⽔位埋藏较深,⽔量不⼤,主要接受⼤⽓降⽔渗⼊补给和邻近⽔域的侧向补给,地下⽔⼀般从地势⾼往地势低处以迳流⽅式排泄.(2)、地下⽔位勘察期间测得K0+000～K0+140、K0+540～K1+165.795段地下初见⽔位埋深位1.30～5.90⽶,钻孔施⼯完成后统⼀测得地下混合稳定⽔位埋深为0.90～5.50⽶,⽔位标⾼为28.15～30.39⽶,地下⽔位随地形起伏⽽变化;地下⽔⽔位受季节性变化影响较⼤,据调查地下⽔⽔位年变化幅度为1.00～2.00 ⽶左右, K0+140～K1+165.795段钻孔为⼲孔.(3)、腐蚀性评价本次勘察为评价地下⽔对建筑材料的腐蚀性,在钻孔ZK2、ZK23、ZK28中,采⽤套管隔⽔取地下⽔样进⾏⽔质简分析.根据⽔质简分析试验成果(详见附表5)判定:①、依据国家标准《岩⼟⼯程勘察规范》(GB50021-2001)有关标准进⾏综合评定:场地地下⽔对混凝⼟结构具微腐蚀性,对钢筋混凝⼟结构中钢筋具微腐蚀性,对钢结构具弱腐蚀性(见表2).②、依《公路⼯程地质勘察规范》(JTJ064-98)有关标准评价:沿线场地地下⽔对混凝⼟结构⽆腐蚀性(见表3).拟建场地地下⽔对建筑材料腐蚀的防护应符合现⾏国家标准《⼯业建筑防腐设计规范》(GB50046)的规定.按国标《岩⼟⼯程勘察规范》评价地下⽔的腐蚀性判别表表2按⾏标《公路⼯程地质勘察规范》评价地下⽔的腐蚀性判别表表33、⼟的腐蚀性评价由于本地区处于亚热带⽓候区,⾬⽔充沛,周围均⽆污染源,地下⽔的化学成分基本代表了⼟壤中可溶盐的成分,根据本地区经验,地下⽔位以上的⼟对混凝⼟结构具微腐蚀性;在长期浸⽔的情况下,对钢筋混凝⼟中的钢筋具微腐蚀性;对钢结构具微腐蚀性.六、岩⼟层的主要物理⼒学性质指标值及设计参数建议值本次勘察采⽤现场原位测试试验、室内⼟⼯试验等⽅法,岩⼟体的主要物理⼒学性质指标按国标《岩⼟⼯程勘察规范》(GB50021-2001)的有关要求进⾏数理统计.根据室内⼟⼯试验、现场测试试验成果及各⼟层的指标统计结果,岩⼟按国标《岩⼟⼯程勘察规范》(GB50021-2001)要求统计后,提出了最⼤值、最⼩值、平均值、标准值,参照⾏标《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)及《市政⼯程勘察规范》等有关规定,并结合地区经验综合分析确定沿线各路段岩⼟层地基承载⼒基本容许值及其它主要参数,见岩⼟物理⼒学指标建议值表(见下表4).岩⼟的物理⼒学指标建议值表表4第四章、场地地震效应评价⼀、地质构造及地震根据钻探揭露和区域地质资料,场地及其附近未见有明显的断裂构造带从本区通过,属基本稳定区,本次钻探深度范围内未发现明显地质构造迹象,沿线的地质调查中未发现影响道路建设的活动性断裂.⼆、地震效应1、场地的设防烈度该场地位于⽯狮市灵秀街道办事处,根据国家标准《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001),和闽建设(2002)37号“关于贯彻执⾏《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001 )的通知,该区抗震设防烈度为7度,设计基本地震动峰值加速度为0.15g,所属的设计地震分组为第⼀组.2、场地类别判定根据国标《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)第4.1.3条规定,结合场地岩⼟⼯程条件及当地⼯程经验综合判定:素填⼟①属软弱⼟;粉质粘⼟②、残积砂质粘性⼟③属中软⼟;全风化花岗岩④、砂⼟状强风化花岗岩⑤属中硬⼟,碎块状强风化花岗岩⑥、中风化花岗岩⑦属岩⽯.根据国家标准《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001及2008年修订本)4.1.1条的规定对场地⼟类型与场地类别进⾏判别,经对场地K0+000～K0+140、K0+300～K0+165.795段钻孔ZK1、ZK3、ZK9、ZK22、ZK27进⾏⼟层等效剪切波速值估算:得⼟层等效剪切波速值为156.60⽶/s～245.74⽶/s,属250⽶/s≥Vse＞140⽶/s范围,根据场地钻探资料,其覆盖层厚度为4.80～15.7⽶,属3～50⽶的范围,根据国家标准《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)表4.1.6可判定建筑场地类别为Ⅱ类;根据表5.1.4-2设计计算特征周期为0.35s.⾥程K0+140～K0+300段地层主要为碎块状强风化花岗岩⑥、中风化花岗岩⑦,其等效剪切波速值都⼤于500⽶/s,,属＜5⽶的范围,根据国家标准《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)表4.1.6可判定建筑场地类别为Ⅰ类;根据表5.1.4-2设计计算特征周期为0.25s.具体详见⼟层等效剪切波速计算表(附表6).3、软⼟震陷和饱和砂⼟的液化问题拟建场地未见软弱⼟层(淤泥或淤泥质⼟)和可能液化⼟层, 因此设计时可不考虑场地的软⼟震陷影响和液化问题.4、抗震地段划分根据拟建道路平⾯分布上成因、岩性、状态明显不均匀的⼟层,依据《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)表4.1.1条⽂说明规定判定:沿线道路属可进⾏建设的⼀般场地.5、抗震设防类别划分根据《建筑⼯程抗震设防分类标准》(GB50223-2008)第3.0.2条及5.3条规定,划分该⼯程抗震设防类别为标准设防类(丙类).第五章、岩⼟⼯程地质评价⼀、市政⼯程场地分类拟建场地岩⼟种类较多,性质变化较⼤,根据《市政⼯程勘察规范》(CJJ56-94)有关标准划分,场地分类属Ⅱ类.⼆、场地、路基稳定性与适宜性据区域地质资料,拟建道路及其附近⽆全新世活动断裂通过,不必考虑活动断裂的影响.拟建道路沿线基底岩⽯为花岗岩,不存在岩溶作⽤;道路沿线及其附近⽆⼈为地下⼯程和⼤⾯积开采地下⽔的活动,不会产⽣地⾯塌陷、地裂缝的灾害;沿线及其附近没有滑坡、泥⽯流、崩塌等不良地质现象.拟建道路沿线区域稳定性总体较好,另外沿线各岩⼟层分布较为稳定;场地适宜拟建道路建设,但K0+180～K0+560段开挖后会形成⾼约2.00～7.00⽶的边坡,可能会引起滑坡、崩塌等不良地质现象.三、路基⼟分析与评价根据拟建道路钻孔揭露情况,拟建线路的素填⼟①主要分布于K0+000～K0180、K0+280～K0+540、K1+010～K1+165.795段,揭露厚度为0.50～4.30⽶,整体厚度不⼤,⼟质均匀性较差,⼯程性能差,未经处理不可以直接作为路基使⽤,建议作挖除处理,挖除全部或部分填⼟后再进⾏分层回填压实.粉质粘⼟②主要分布于K0+820～K1+060段,呈可塑状态,揭露厚度为1.70～8.20⽶,厚度变化较⼤,较为稳定均匀,⼯程性能⼀般,可作为路基和路基填筑⼟的基础持⼒层,也可作为管道基础持⼒层.残积砂质粘性⼟③:呈可-硬塑状,主要分布于K0+540～K1+165.795段,属中等压缩性⼟,⼯程性能⼀般,可作为路基和路基填筑⼟的基础持⼒层,也可作为管道基础持⼒层.全风化花岗岩④、砂⼟状强风化花岗岩⑤、碎块状强风化花岗岩⑥及中风化花岗岩⑦⼒学强度较⾼～⾼,⼯程性能较好～良好,但埋藏较深,在埋深较浅处直接可作为路基及路基填筑⼟持⼒层,也可作为管道基础持⼒层.以上⼟层除素填⼟①外均可作为路基和路基填筑⼟的基础持⼒层,总体评价场地地基均匀性⼀般.四、道路⼯程分析与评价1)、填⽅路段根据道路路⾯设计标⾼,拟建道路K0+000～K0+180、K0+860～K1+ +165.795段为填⽅路段,最⼤填筑⾼度约3.70⽶左右,地基⼟主要为素填⼟①和粉质粘⼟②,素填⼟①⼯程性能差,不能直接作为拟建道路路基填筑持⼒层,建议采⽤换填垫层处理,粉质粘⼟②呈可塑状态,⼯程性能⼀般,可作为路基填筑⼟持⼒层.填筑时,建议挖除全部或部分素填⼟①后再进⾏分层压实或夯实回填,⼟质路基的压实度应根据《城市道路设计规范》表8.4.1的规定,以确保路基的稳定.填⽅路段建议采⽤稳性较好的砂⼟置换后再往上填筑,填筑时需对料⼟进⾏击实试验、保证在最优含⽔量和最⼤⼲密度状态下进⾏分层夯实填筑,以免出现弹簧⼟.路基护坡建议按坡率为1:1.5进⾏修建,且坡⾯均须进⾏防护处理,如采⽤草⽪防护等措施.地势低洼处加强排⽔措施,应先在路基两侧外设置纵向排⽔沟以及横向排⽔管涵,引导路基两侧地块的地表⽔,及时排除路基⽔,防⽌基底受⽔浸泡;在地表⽔较多地段应对坡⾯底部进⾏护砌,防⽌地表⽔对路基边坡的浸泡和冲刷.场地沿线K0+160右侧、K0+980、K1+040处左侧各分布有⼀池塘(详见勘探点平⾯布置图),⽔塘深度和⾯积不等.施⼯时应对各⽔塘底部的塘泥等软弱⼟层采取相应措施,建议对厚度较⼩的塘泥进⾏挖除换填,⽽厚度较⼤的则采取抛⽯挤淤等措施.2)、挖⽅路段根据道路路⾯设计标⾼,拟建道路K0+180～K0+860段为挖⽅段,最⼤挖⽅深度约7.00⽶左右,地基⼟主要有粉质粘⼟②、残积砂质粘性⼟③、全风化花岗岩④、砂⼟状强风化花岗岩⑤、碎块状强风化花岗岩⑥、中风化花岗岩⑦.各⼟层均能满⾜路基设计要求,可直接作为拟建道路路基持⼒层,也可作为管道、涵洞、挡⼟墙基础持⼒层.拟建道路K0+180～K0+300段挖⽅深度内主要为基岩,⽽且不排除钻孔外的个别地点有在挖⽅深度内出现基岩的可能性,施⼯时期应给予注意.对于直接出露的碎块状强风化花岗岩⑥、中风化花岗岩⑦需要进⾏岩⽯爆破,因此岩⽯爆破设计与施⼯必须由具备相应资质的单位和从业⼈员承担,严格按照《爆破安全规程》规定进⾏,并应由当地公安机关批准.建议采取严格控制炸药⽤量和先进的爆破⼯艺等措施,以减少振动等对周边建筑物、道路和⼈⾝安全的影响,保证施⼯安全,建议进⾏爆破开挖后采⽤厚度为20厘⽶的砂砾基础进⾏褥垫处理.由于以上各持⼒层的压缩性质不⼀,不同⼟层接触地段,施⼯时应采取相应的处理措施,防⽌不均匀沉降,确保路基的稳定.五、边坡⼯程分析与评价1)、边坡稳定性评价根据道路路⾯设计标⾼,拟建道路K0+180～K0+860段为挖⽅段为挖⽅段,其中K0+180～K0+560段道路开挖⾼度约为2.00～7.00⽶,形成边坡安全等级为⼆级;边坡开挖深度范围内各⼟层⼯程性能较好,且位于地下⽔位以上,综合评价道路两侧路堑边坡的整体稳定性较好.2)、边坡开挖、⽀护拟建场地沿线K0+180～K0+560段主要为⼭坡荒地,建议道路施⼯时先对沿线各杂草、树丛进⾏清理后,各路段均有利于道路开挖施⼯.本⼯程道路两侧为规划的商业⽤地,道路两侧⾼边坡将存在两种情况:⼀种是道路开挖施⼯时⼀并挖除整平,这在道路施⼯中将不存在⾼边坡情况;另⼀种是先施⼯道路,道路红线外⼭坡将形成⾼边坡,这种情况下,道路施⼯建议路基开挖采⽤放坡开挖,建议残积砂质粘性⼟③、全风化花岗岩④开挖坡率为1:1.00～1:1.25,砂⼟状强风化花岗岩⑤开挖坡率为1:0.75～1:1.00,碎块状强风化花岗岩⑥、中风化花岗岩⑦开挖坡率为1:0.50～1:0.75,边坡开挖时应采⽤分级开挖,并应根据⼟层的性质,做好边坡⽀护等⼯作,边坡⽀护措施建议可采⽤锚杆(索)⽀护或锚杆式挡墙⽀护等.场地地下⽔在开挖地段位于设计路⾯以下,但局部地段在⾬季时会⾼于设计路⾯,对边坡开挖具有⼀定影响,由于地下⽔类型为潜⽔,⽔量不⼤,可采⽤集⽔明排.另外除做好⽀护结构地下排⽔设施外,可增加坡上地表排⽔设施,坡顶设置截⽔沟和坡脚设置排⽔沟,防⽌暴⾬积⽔⼊渗.对于施⼯中植被破坏坡⾯应采取植物措施修复和保护;另外在坡⾯应设置泄⽔孔.六、管道⼯程分析与评价拟建道路两侧均埋设有给⽔、污⽔、⾬⽔、电⼒、通讯电缆等地下管线,给⽔、污⽔、⾬⽔管管径为DN200-500⽶⽶,埋深为1.0-2.5⽶左右;沿线上部⼟层种类较多,埋深变化较⼤,K0+000～K0+180、K1+020～K1+165.795段管道埋深范围内地层主要为素填⼟①,该层⼟需进⾏挖除换填压实处理,K0+180～K0+300段管道埋深范围内地层主要为碎块状强风化花岗岩⑥、中风化花岗岩⑦,K0+300～K1+020段管道埋深范围内地层主要为粉质粘⼟②、残积砂质粘性⼟③、全风化花岗岩④、砂⼟状强风化花岗岩⑤,但持⼒层的压缩性质不⼀,不同⼟层接触地段,施⼯时应采取相应的处理措施,防⽌不均匀沉降,确保管基的稳定.另K0+180～K0+300段管道埋深范围内地层主要为基岩,施⼯时期应给予注意,若需要进⾏岩⽯爆破,侧岩⽯爆破设计与施⼯必须由具备相应资质的单位和从业⼈员承担,严格按照《爆破安全规程》规定进⾏,并应由当地公安机关批准.管槽开挖建议采⽤放坡开挖或采⽤垂直开挖;场地适宜放坡开挖,当采⽤放坡开挖时,建议粉质粘⼟②、残积砂质粘性⼟③、全风化花岗岩④开挖坡率为1:1.00～1:1.25,砂⼟状强风化花岗岩⑤开挖坡率为1:0.75～1:1.00,碎块状强风化花岗岩⑥、中风化花岗岩⑦开挖坡率为1:0.50～1:0.75;当采⽤垂直开挖时,应做好基坑临时⽀护⼯作,⽀护措施建议采⽤⽊桩等临时⽀护措施.在基槽开挖中地下⽔主要来⾃潜⽔,⼀般⽔量不⼤,基槽中⽔量⼩,场地排泄条件较好,建议⽤集⽔坑向外排⽔,并防⽌地表⽔流⼊基槽.七、施⼯注意事项(1)路基施⼯时,应先在路基两侧外设置纵向排⽔措施,引导拦截路基两侧地块的地表⽔,及时排除路基⽔,防⽌基底受⽔浸泡,排⽔疏⼲凉晒后⽅可.(2)路基开挖时应按顺序从⾼处往低处,坡顶不宜堆⼟及其它较重材料,坡顶和坡脚应设置截⽔沟;(3)⼟质边坡开挖坡⾯均须进⾏防护处理,防⽌⼟、⽯块掉落,⼟坡可采⽤草⽪防护、喷锚⽀挡或砌挡⼟墙等防护措施.(4)场地地下⽔位在⾬季可能位于设计路⾯以上,对边坡开挖具有⼀定影响,由于地下⽔类型为潜⽔,⽔量不⼤,可采⽤集⽔明排.但应注意⾬季时地表⽔渗透对边坡的影响,施⼯时坡⾯应设置排⽔孔.(5)路基填筑时,建议应先清除地表浮⼟、杂物等后,再进⾏分层压实或夯实回填.(6)拟建道路部分路段为居民区,勘察期间建筑物未进⾏拆迁,建议路基开挖时应先对居民区居民进⾏妥善安置,确保施⼯安全.(7)本此勘察在钻孔揭露范围内,未发现有孤⽯,但并不排除在其它位置风化层中存在孤⽯的可能,建议建设单位和设计单位做好施⼯前准备.(8)建议路基施⼯时应先对沿线道路范围内的地下地上的各种设施进⾏迁移,以免造成不必要的损失,必要时应协同各有关部门到现场查清.(9)施⼯期间要做好⽀护结构的变形、基槽周边地⾯变形、邻近房屋和地下设施的变形等监测⼯作.(10)基槽开挖时,应通知各有关单位进⾏验槽等⼯作.⼋、筑路材料沿线⼀般砂料、碎⽯、块⽯和⼟料较丰富,路⾯⾯层⽯料较缺乏.(1)、⽯料:沿线花岗岩⼴泛分布,质地致密,块状完整,为硬质岩,可作为块⽯和⼀般碎⽯料,周边储量较多,开采⽅便,易运送.但区内缺乏路⾯⾯层碎⽯料,可能需要外运.(2)、⼟料:沿线⼴泛分布的第四系残坡积层均可提供储量丰富的筑路⽤⼟,线路内的残积台地,可作为取⼟场,但取⼟前应进⾏必要⼟场勘察⼯作,应弄清其⼟质及储量.其开采条件较⽅便,容易运送.(3)、砂料:测区内⽆较⼤规模可采⽤沙砾场,⽤料需外调.第六章、结论与建议1、拟建道路沿线场地根据现场钻孔揭露情况,地层⾃上⽽下依次为:素填⼟①、粉质粘⼟②、残积砂质粘性⼟③、全风化花岗岩④、砂⼟状强风化花岗岩⑤、碎块状强风化花岗岩⑥、中风化花岗岩⑦共七层.2、场地地貌上属冲洪积、残坡积台地,地形起伏较⼤,场地内及附近⽆滑坡、崩塌、泥⽯流采空区、地⾯塌陷等不良地质作⽤和地质灾害,钻探深度范围内未发现地下洞室、古河道、沟浜、防空洞、隐伏断层等对⼯程不利的埋藏物及地质构造迹象.拟建道路沿线区域稳定性总体较好,另外沿线各岩⼟层分布较为稳定;场地适宜拟建道路建设.3、本地区抗震设防烈度为7度,设计基本地震加速度值为0.15g,设计地震分组为第⼀组, K0+000～K0+140、K0+300～K0+165.795段建筑场地类别为Ⅱ类,设计计算特征周期为0.35s;K0+140～K0+300段建筑场地类别为Ⅰ类,设计计算特征周期为0.25s.沿线道路属抗震⼀般地段.4、勘察期间测得K0+000～K0+140、K0+540～K1+165.795段地下初见⽔位埋深位1.30～5.90⽶,钻孔施⼯完成后统⼀测得地下混合稳定⽔位埋深为0.90～5.50⽶,⽔位标⾼为28.15～30.39⽶,地下⽔位随地形起伏⽽变化;地下⽔⽔位受季节性变化影响较⼤,据调查地下⽔⽔位年变化幅度为1.00～2.00 ⽶左右, K0+140～K1+165.795段钻孔为⼲孔.。
市政道路工程详细勘察报告
（点击此处下载全文）资料目录•勘察基本情况•工程地质条件•地形地貌•地层岩性•区域地质构造•地震•水文地质条件•工程地质评价•区域地质稳定性评价•路基工程地质评价•管涵工程地质评价•水文地质评价•岩土设计计算参数评价•深路堑稳定性评价•沿线筑路材料质量、储量评价内容简介勘察阶段：详细勘察【工程地质评价】填方路基段工程地质评价LK0+220～LK0+260段地基土表层为种植土②，厚约0.7米；其下为软塑含砂中液限黏质土③-1，厚2.0~3.5米；再下为硬塑含砂中液限黏质土③-2，厚度3.6~大于4.5米。
表层种植土②应清除，软塑含砂中液限黏质土③-1压缩性较高，分布厚度较大，清除较困难，宜进行地基处理，以处理后的复合地基作为路基持力层。
该层地基承载力基本容许值[fa0]为120kPa，回弹模量为13.2MPa。
……路堑段地基及边坡工程地质评价LK0～LK0+220段含砂中液限黏质土④地基承载力基本容许值[fa0]为250kP a；基岩全风化层⑤-1地基承载力基本容许值[fa0]为240kPa。
地基土均可作为路基持力层。
路堑边坡为土质边坡，边坡最高处为17.7米，建议分三级放坡，采用锚杆混凝土框架植物防护，其放坡坡率宜缓于1：1。
……管涵工程地质评价表层种植土②与软塑含砂中液限黏质土③-1应清除，其下硬塑含砂中液限黏质土③-2地基承载力基本容许值[fa0]为200kPa，可作为管涵持力层。
……含：原状地形图、柱状图42张、地质纵断面图14张、地质平面图7张、公路勘察图例、路堑路堤管涵综合地质说明8张、岩土物理力学性质统计表、填方地段工程地质评价表、路堑边坡工程地质评价表、涵洞(通道)工程地质评价表、岩土的力学指标推荐值、土的动力触探试验成果总表道路工程地质勘察要点受建设方委托，对此道路工程提出如下地质勘察要点：一、勘察范围本工程为城市主干道，标准路幅宽度为60m，西起湘芸路，东至西环线西辅道，道路全长2133.182米，平面图见附图。
岩土工程勘察报告(详勘)
望大家都上传一个小报告，以分享。
我先传一个以抛砖引玉工程编号：0523XX市劳动XX楼岩土工程勘察报告（勘察阶段：详勘）XX市建筑设计院二OO五年七月[工程编号：0523]勘察资质等级：乙级资质证书编号：XXXXXXX发证单位：XX省建设厅编制：XXX校对：审核：总工：院长(代)：单位地址：XXXXXX联系电话：XXXXXXXXXXX手机： XXXXXXXXX目录1．前言 (5)1.1工程概况 (5)1.2拟建物特征 (5)1.3勘察目的及任务 (6)1.4岩土勘察等级确定 (7)1.5 工程布置原则、勘察方法 (8)1.6勘察工作完成情况 (10)2．工程地质条件 (12)2.1气象 (12)2.2地形、地貌 (12)2.3岩土地层结构及特征 (13)2.4岩土物理力学指标统计及计算 (15)2.5水文地质条件 (19)3.地震 (21)3.1历史地震、发震背景 (21)3.2地震效应 (21)4．场地岩土工程分析与评价 (24)4.1岩土参数的分析与选用 (24)4.2各层土承载力及压缩性评价 (24)4.3工程建筑环境 (25)4.4地质构造 (26)4.5场地土地震液化 (26)4.6不良地质作用 (27)5. 地基基础方案论证 (28)5.1 地基的均匀性 (28)5.2 天然地基方案论证 (28)5.3 桩基或复合地地基方案分析 (29)5.3 地基处理方案设计 (29)5.4 施工应注意的问题 (29)6.结论及建议 (32)附图表1. 建筑物和勘探点位置图……………………………………1幅2. 工程地质剖面图……………………………………………6幅3. 单孔柱状图…………………………………………………4幅4. 土工试验综合成果表………………………………………2幅1 前言1.1工程概况XX市XXXXX局拟在山城区新建—幢劳动力市场楼。
建筑场地位于长风路以西、朝阳街以南的拐角地带。
西邻中保XXXX市分公司办公楼，南邻解困市场楼。
市政道路岩土工程勘察报之欧阳与创编
泉州市华侨经济开发区（三期）经九十九路、纬二十五路岩土工程勘察报告1、前言1.1、工程概况拟建场地位于泉州市河市镇华侨经济开发区下庄村境内，下庄自然村东侧及东南侧。
拟建的经九十九路南侧位于棋爬山与曲石山间的坡地上，北侧位于清山西侧的农田上，该道路南与省道310线连接，北接规划中的滨江北路，道路走向为南北向。
拟建的纬二十五路东侧位于清山与曲石山间的山坡农田内，西侧位于下庄村前的农田上，该道路西接规划中的滨江北路，东侧终止于山坡农田，道路走向为东西向。
各道路设计指标如表1.各市政道路地下埋设物概况：根据设计方案，本工程道路配套埋设的管线主要有雨水管、污水管、电力电缆及通讯电缆等。
雨水管及污水管道主要铺设在车行道下，其中污水管管底位于设计路面约2.50m以下，雨水管道管顶覆土控制在0.70m以上。
电力电缆主要铺设在经九十九路西侧、纬二十五路北的人行道下，顶覆土控制在0.80m以上。
通信电缆铺设于经九十九路东侧、纬十五路南侧有人行道路下，顶覆土控制在0.80m以上。
所有管道路拟采用明挖工方法。
场地环境情况：拟建道路位于山间坡地及山前平地上，场地主要以种植为主，农作物主要以水稻、地瓜、蔬菜等，局部地段种有龙眼等经济作物，道路场地及场地附近未见污染源，环境状况良好。
拟建九十九路南侧与省道线相接，该段交通条件便利，北侧交通便利条件一般。
纬二十五路整个路线农田内，场地内只分布一条小土路与下庄村内道路相接，施工器具及筑路材场较不方便，交通条件较差。
拟建建筑工程重要性等级为二级，场地属中等复杂场地，中等复杂地基次勘察等级为乙级，勘察阶段为施工图设计阶段。
该工程由中国市政工程西计研究院负责设计，受泉州市华侨经济开发区的委托，我院承担了该工程场工图阶段的岩土工程详勘任务。
1.2、勘察目的及任务要求1.2.1、勘察目的通过详细勘察，查明场地工程地质条件及水文地质条件，对沿线各地段路基稳定性及岩土性质作出工程地质评价，并为路基设计、确定路基设计回弹模量宜的路面结构组合类型、路基压实、防护与加固、路基排水设计及不良地质现治等提供工程地质依据和必要的设计参数，并提出相应的建议。
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石狮市嘉禄路(濠江路至东环路)市政道路工程岩土工程勘察报告第一章、前言一、勘察目的与任务受石狮市市政建设管理处的委托,我院承接了石狮市嘉禄路(濠江路至东环路)市政道路工程岩土工程详细勘察任务,目的是查明沿线工程地质条件,为路基设计、边坡的稳定性处理与加固,不良地质现象的防治,施工设计排水等提供工程地质依据和必要的设计参数,并提出相应的建议,具体任务为:(1)、查明沿线各地段地质构造,岩土类型,各岩土层的空间揭露规律及其物理力学性质;(2)、查明不良地质的成因、类型、性质、空间揭露范围、发生和诱发条件等,论证对路基稳定性的影响程度,并提出计算参数及整治措施的建议;(3)、查明地下水的类型、水位、埋藏条件、水位变化幅度与规律;地表水的来源、水位、积水时间以及排水条件,查明沿线路基的湿度状况提供划分干湿类型所需的参数;并判定地下水和地表水对路基建筑材料的腐蚀性及稳定性影响;(4)、查明沿线暗埋的河、湖、沟、坑和坟场的揭露情况,回填土的土类、厚度及密实度,判定场地地震效应等.(5)、未尽事宜详见国家标准《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001及2009年修订本)及行业标准《市政工程勘察规范》(CJJ56-94)等有关规范要求.二、勘察依据的技术标准(1)勘察合同及委托技术要求;(2)国家标准《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001及2009年修订本);(3)国家标准《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002);(4)国家标准《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001及2008年修订本);(5)国家标准《土工试验方法标准》(GB/T50123-1999);(6)交通部标准《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007);(7)行业标准《市政工程勘察规范》(CJJ56-94);(8)行业标准《城市道路设计规范》(CJJ37-90);(9)行业标准《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98);(10)行业标准《公路路基设计规范》(JTG D30-2004);(11)行业标准《建筑工程地质钻探技术标准》(JGJ87-92);(12)行业标准《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89);(13)行业标准《公路土工试验规程》(JTJ051-93)(14)福建省标准《岩土工程勘察规范》(DBJ13-84-2006);(15)福建省标准《建筑地基基础技术规范》(DBJ13-07-2006)(16)《建筑工程抗震设防分类标准》(GB50223-2008)等.三、拟建工程概述拟建石狮市嘉禄路(濠江路至东环路)市政道路工程:本次施工路段从K0+036.074至K1+165.795,道路全长为1129.721米,;道路设计起点坐标(X=35809.166 Y=14831.661),终点坐标(X=35519.613 Y=16014.400),设计起点位于濠江路,桩号为K0+000,设计路面标高为23.75米,西北至东南走向,终点相交于东环路,桩号K1+165.795,设计路面标高为40.89米;为城市Ⅱ级主干道,水泥混凝土路面,设计行车速度为40 千米/h,设计荷载城-A,设计年限30年,设计道路宽为26米,双向四车道,两侧设人行道,路面交通等级为轻等级,轴载标准BZZ-100,雨水、给水、电力、污水、煤气、通讯电缆等埋设于道路两侧,管径为DN200-500米米,埋深为1.0～2.5米.本工程由石狮市规划设计院设计.拟建工程重要性等级为三级,场地的复杂程度为二级场地,地基的复杂程度为二级地基,依据国标《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)第3.1.1条和福建省标准《岩土工程勘察规范》(DBJ13-84-2006)表3.2.2条的规定,综合确定本工程的岩土工程勘察等级为乙级.四、勘察方法、勘察工作量布置1、勘察方法采用野外测量、钻探、原位测试和室内试验等方法完成本次勘察任务.2、勘察工作布置及工作完成情况1、工作量布置根据设计院提供总平面图,依据行标《市政工程勘察规范》(CJJ56-94)等有关规定,钻孔沿道路中心线布置,按40米间距布置钻孔,其中每200米布设一个横断面,本工程共布设5个横断面,共布置钻孔39个,场地内各孔均为取土标贯钻孔.2、钻孔定位钻孔位置依据总平面图及测量控制点采用GPS定位仪等进行施放,并在施工完成后进行定测;放样控制点由业主单位提供,钻孔坐标系统与总平面图一致,高程系统为黄海高程系统,放样控制点采用位于南环路与西环路交叉处塘园环岛测量控制点A(X=36186.410 Y=11328.347 H=11.315米)和位于嘉禄路控制点B(X=36791.735 Y=11389.982 H=8.810米 ),由于图幅有限,控制点坐标及引测高程点均无法在平面图上显示.具体孔位及孔口高程详见“勘探点平面布置图(图号:Ⅰ)”和“勘探点数据一览表(表号:附表1)”.3、野外钻探本工程野外钻探投入XY-100型钻机1台,按回次钻进连续取芯的方法钻探、泥浆护壁,钻探施工、回次进尺工作均严格按照行业标准《钻探技术操作规程》的要求执行;岩土编录和定名等按国标《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)和福建省工程建设地方标准《岩土工程勘察规范》(DBJ13-84-2006)规定进行,勘探深度按国标《市政工程勘察规范》的有关要求及设计委托技术要求确定,全部为取样测试孔,孔深应达到设计路面5米以下并钻穿软土、可液化土层,本次野外钻探共完成钻孔39个.所有勘探孔施工和水位观测完成后,勘探孔均采用粘土球分层回填夯实处理.4、岩、土、水试样的采取土样的采取:本工程原状土样主要在粉质粘土②和残积砂质粘性土③中采用厚壁取土器以重锤少击法进行.水试样的采取:套管隔水采取的地下水样采用纯净玻璃瓶采取,并现场加入大理石粉,48小时内送样做水质简分析,沿线场地取地下水样3组,地下水试样在钻孔抽取.5、室内试验对粉质粘土②和残积砂质粘性土③采取原状土样进行土工试验测定出土的物理指标、强度指标、压缩性指标;土工试验参照国标国标《土工试验方法标准》(GB/T50123-1999)和行标《公路土工试验规范》(JTJ051-91)的规定执行.土工试验项目以常规、颗分测定为主,主要提供ρ、G S、W、W f、e、n、Sr、ρd、W l、Wp、Ip、I l、φ、C、av1-2、Es0.1-0.2等指标;土工试验成果表见附表3.水质分析的项目为PH值、游离CO2、总碱度、碳酸根、氯离子、镁离子、硫酸根、总硬度等;地下水水质检验报告表见附表5.6、现场原位测试本场地现场原位测试主要以标准贯入试验为主,采用导向杆变径自动脱钩式的落锤装置,根据探头贯入土中的难易程度(击数N/30厘米或N63.5/10厘米)测定土的工程力学性质,贯入试验前对孔底进行严格清渣,保证锤击数准确,标贯击数杆长修正参照省标《岩土工程勘察规范》(DBJ13-84-2006)进行,试验层位主要为素填土①、粉质粘土②、残积砂质粘性土③及花岗岩风化层,测试间距为1.50-2米,并严格按有关规程进行操作;现场对各土层进行了标准贯入试验共79次;现场原位测试符合《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)的要求,标准贯入试验成果表见附表2.7、勘察实物工作量本次勘察共计各项实物工作量见下表1.完成工作量一览表表1以上各项工作质量均满足有关规范要求.五、其它说明本工程的所有土工试验、水质分析试验等均由我院实验室完成.第二章、自然地理条件一、气候及水文条件本路段属亚热带海洋性季风气候,温暖湿润四季长青.年平均气温19.5～21.0℃.极端最高温度38.9℃(1967.06.29、 1979.08.15、2002.07.04),极端最低温度0.0℃(1957.2.12).主要降水月份集中在4-9月,12月份最少,年降雨量1250米米,日最大降水量300米米以上.夏秋季节受台风影响,伴有暴雨,为地质灾害多发季节.二、沿线周边环境及地形地貌拟建场地地形起伏较大, K0+000～K0+200段地势相对较低,地面标高在24.70～29.30米左右,其余地段地面标高在30.50～38.60米左右.K0+000～K0+820、K1+060～K1+165.795段为残坡积台地,K0+000～K0+820段主要为小山坡,其中K0+560～K0+820段植被很发育,分布有大量果树,且沿拟建道路中线分布有一条长约200 米,深约2.0米,宽约4米的废旧旱渠,K1+060～K1+165.795段主要为居民区(未拆迁).K0+820～K1+060段为冲洪积地貌;其间种植有大量果树,其中K0+160右侧、K0+980、K1+040左侧各分布有一池塘.第三章、沿线工程地质条件一、岩土层特征根据现有揭露钻孔深度范围内的资料,拟建道路地层自上而下依次为:素填土①、粉质粘土②、残积砂质粘性土③、全风化花岗岩④、砂土状强风化花岗岩⑤、碎块状强风化花岗岩⑥、中风化花岗岩⑦(注:其中风化层根据标准贯入试验实测击数N进行划分,N＜30为残积土,50＞N≥30为全风化,N≥50为砂土状强风化).各岩土层特性如下:1)、素填土①:灰、灰褐色,松散状,成分以粘性土堆填为主,局部夹有少量碎砖块,硬杂质含量为10～15%左右,填堆积年限为3-5年以上,欠固结状态,主要分布于K0+000～K0180、K0+280～K0+540、K1+010～K1+165.795段,揭露厚度为0.50～4.30米.2)、粉质粘土②:灰黄、浅灰色,可塑,稍湿,以粘粒、粉粒为主,含有砂量砂质成分,无摇震反应,干强度、韧性中等,切面稍有光泽,冲洪积形成,主要分布于K0+820～K1+060段,揭露厚度为1.70～8.20米,层顶标高为31.07～33.56米.3)、残积砂质粘性土③:黄褐、灰黄色,可-硬塑状,稍湿,以粘粒、粉粒为主,＞2米米颗粒含量约15%,干强度中等、韧性中等,土切面稍有光泽,无摇震反应,由花岗岩风化残积形成,主要分布于K0+540～K1+165.795段,揭露厚度为2.00～6.60米,层顶标高为23.47～35.92米.4)、全风化花岗岩④:灰黄色、灰白色,含较多石英粗颗粒,长石全部高岭土化,组织结构基本破坏,岩芯呈砂土状,岩石为极软岩,岩体极破碎,岩体基本质量等级为Ⅴ类,主要分布于K0+540～K0+820段,揭露厚度为2.80～6.70米,层顶标高为23.80～38.59米.5)、砂土状强风化花岗岩⑤:灰白色,浅黄色,呈砂土状,主要为石英和长石,含较多石英,长石部分高岭土化,局部底部见少量岩石碎块;岩石为极软岩,岩体极破碎,岩体基本质量等级为Ⅴ类;场地大部分地段均有分布,揭露厚度为1.20～5.70米,层顶标高为20.46～34.50米.6)、碎块状强风化花岗岩⑥:灰黄、灰白色,矿物成分发生显著变化,岩体节理裂隙极发育,岩体极破碎,岩芯呈碎块状,岩芯锤击声哑,属较软岩,岩体基本质量等级为Ⅴ类,仅ZK8钻孔处未有分布,揭露厚度为0.40～7.60米,层顶标高为17.64～33.80米.7)、中风化花岗岩⑦:浅灰色、灰白色,中粗粒结构,块状构造,主要矿物成分为长石、石英及角闪石,岩体风化裂隙发育,见铁染,岩芯以短柱状为主,节长一般在8～25厘米,锤击声较清脆,且不易击碎,岩石为较硬岩,岩体较破碎～较完整,岩体基本质量等级为Ⅲ～Ⅳ类,岩石质量指标RQD=55～75%.仅K0+200～K0+320段有揭露,揭露厚度为0.80～3.40米,层顶标高为21.55～33.30米.上述各岩土层的分布规律、顶板埋深及厚度等详见各工程地质纵、横面图(图号:Ⅱ)及钻孔柱状图(图号:Ⅲ).二、不良地质作用及对工程不利的埋藏物场地地貌上属冲洪积、残坡积台地,地形起伏较大,场地内及附近无滑坡、崩塌、泥石流采空区、地面塌陷等不良地质作用和地质灾害,钻探深度范围内未发现地下洞室、古河道、沟浜、防空洞、隐伏断层等对工程不利的埋藏物及地质构造迹象.仅在K0+560～K0+820段且沿拟建道路中线分布有一条长约200米,深约2.0米,宽约4米的废旧旱渠; K0+980、K1+040处左侧各分布有一池塘;K1+060～K1+165.795段主要为居民区(未拆迁).三、路基土类别依据《市政工程勘察规范》(CJJ56-94)第2.0.6条的要求,根据行业标准《城市道路设计规范》(CJJ37-90)第8.3.3条,拟建道路沿线路基土类别:粉质粘土②液限(W L)为32.1%～34.8%,为中液限粘质土,残积砂质粘性土③液限(W L)为31.9%～34.5%,为中液限粘质土.四、土基的干湿类型依据《市政工程勘察规范》(CJJ56-94)第6.0.3.3条的要求,根据行业标准《城市道路设计规范》(CJJ37-90)第8.5.1条,拟建道路沿线道路土基的干湿类型:粉质粘土②的平均稠度B米 =0.76, 干湿类型为中湿,残积砂质粘性土③的平均稠度B米 =1.35, 干湿类型为干燥.五、水文地质条件1、沿线场地环境类别由于该地区属于湿润区,沿线粉质粘土②,其含水量小于30％,根据国标《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001及2009年修订本)附录G表G.0.1综合判定:沿线场地环境类型为Ⅲ类,地层渗透类型为B型.2、地下水类型、水位及其腐蚀性评价(1)、地下水类型沿线场地地下水类型主要为潜水,赋存于残积砂质粘性土及花岗岩风化层中,水位埋藏较深,水量不大,主要接受大气降水渗入补给和邻近水域的侧向补给,地下水一般从地势高往地势低处以迳流方式排泄.(2)、地下水位勘察期间测得K0+000～K0+140、K0+540～K1+165.795段地下初见水位埋深位1.30～5.90米,钻孔施工完成后统一测得地下混合稳定水位埋深为0.90～5.50米,水位标高为28.15～30.39米,地下水位随地形起伏而变化;地下水水位受季节性变化影响较大,据调查地下水水位年变化幅度为1.00～2.00 米左右, K0+140～K1+165.795段钻孔为干孔.(3)、腐蚀性评价本次勘察为评价地下水对建筑材料的腐蚀性,在钻孔ZK2、ZK23、ZK28中,采用套管隔水取地下水样进行水质简分析.根据水质简分析试验成果(详见附表5)判定:①、依据国家标准《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)有关标准进行综合评定:场地地下水对混凝土结构具微腐蚀性,对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性,对钢结构具弱腐蚀性(见表2).②、依《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)有关标准评价:沿线场地地下水对混凝土结构无腐蚀性(见表3).拟建场地地下水对建筑材料腐蚀的防护应符合现行国家标准《工业建筑防腐设计规范》(GB50046)的规定.按国标《岩土工程勘察规范》评价地下水的腐蚀性判别表表2按行标《公路工程地质勘察规范》评价地下水的腐蚀性判别表表33、土的腐蚀性评价由于本地区处于亚热带气候区,雨水充沛,周围均无污染源,地下水的化学成分基本代表了土壤中可溶盐的成分,根据本地区经验,地下水位以上的土对混凝土结构具微腐蚀性;在长期浸水的情况下,对钢筋混凝土中的钢筋具微腐蚀性;对钢结构具微腐蚀性.六、岩土层的主要物理力学性质指标值及设计参数建议值本次勘察采用现场原位测试试验、室内土工试验等方法,岩土体的主要物理力学性质指标按国标《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)的有关要求进行数理统计.根据室内土工试验、现场测试试验成果及各土层的指标统计结果,岩土按国标《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)要求统计后,提出了最大值、最小值、平均值、标准值,参照行标《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)及《市政工程勘察规范》等有关规定,并结合地区经验综合分析确定沿线各路段岩土层地基承载力基本容许值及其它主要参数,见岩土物理力学指标建议值表(见下表4).岩土的物理力学指标建议值表表4第四章、场地地震效应评价一、地质构造及地震根据钻探揭露和区域地质资料,场地及其附近未见有明显的断裂构造带从本区通过,属基本稳定区,本次钻探深度范围内未发现明显地质构造迹象,沿线的地质调查中未发现影响道路建设的活动性断裂.二、地震效应1、场地的设防烈度该场地位于石狮市灵秀街道办事处,根据国家标准《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001),和闽建设(2002)37号“关于贯彻执行《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001 )的通知,该区抗震设防烈度为7度,设计基本地震动峰值加速度为0.15g,所属的设计地震分组为第一组.2、场地类别判定根据国标《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)第4.1.3条规定,结合场地岩土工程条件及当地工程经验综合判定:素填土①属软弱土;粉质粘土②、残积砂质粘性土③属中软土;全风化花岗岩④、砂土状强风化花岗岩⑤属中硬土,碎块状强风化花岗岩⑥、中风化花岗岩⑦属岩石.根据国家标准《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001及2008年修订本)4.1.1条的规定对场地土类型与场地类别进行判别,经对场地K0+000～K0+140、K0+300～K0+165.795段钻孔ZK1、ZK3、ZK9、ZK22、ZK27进行土层等效剪切波速值估算:得土层等效剪切波速值为156.60米/s～245.74米/s,属250米/s≥Vse＞140米/s范围,根据场地钻探资料,其覆盖层厚度为4.80～15.7米,属3～50米的范围,根据国家标准《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)表4.1.6可判定建筑场地类别为Ⅱ类;根据表5.1.4-2设计计算特征周期为0.35s.里程K0+140～K0+300段地层主要为碎块状强风化花岗岩⑥、中风化花岗岩⑦,其等效剪切波速值都大于500米/s,,属＜5米的范围,根据国家标准《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)表4.1.6可判定建筑场地类别为Ⅰ类;根据表5.1.4-2设计计算特征周期为0.25s.具体详见土层等效剪切波速计算表(附表6).3、软土震陷和饱和砂土的液化问题拟建场地未见软弱土层(淤泥或淤泥质土)和可能液化土层, 因此设计时可不考虑场地的软土震陷影响和液化问题.4、抗震地段划分根据拟建道路平面分布上成因、岩性、状态明显不均匀的土层,依据《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)表4.1.1条文说明规定判定:沿线道路属可进行建设的一般场地.5、抗震设防类别划分根据《建筑工程抗震设防分类标准》(GB50223-2008)第3.0.2条及5.3条规定,划分该工程抗震设防类别为标准设防类(丙类).第五章、岩土工程地质评价一、市政工程场地分类拟建场地岩土种类较多,性质变化较大,根据《市政工程勘察规范》(CJJ56-94)有关标准划分,场地分类属Ⅱ类.二、场地、路基稳定性与适宜性据区域地质资料,拟建道路及其附近无全新世活动断裂通过,不必考虑活动断裂的影响.拟建道路沿线基底岩石为花岗岩,不存在岩溶作用;道路沿线及其附近无人为地下工程和大面积开采地下水的活动,不会产生地面塌陷、地裂缝的灾害;沿线及其附近没有滑坡、泥石流、崩塌等不良地质现象.拟建道路沿线区域稳定性总体较好,另外沿线各岩土层分布较为稳定;场地适宜拟建道路建设,但K0+180～K0+560段开挖后会形成高约2.00～7.00米的边坡,可能会引起滑坡、崩塌等不良地质现象.三、路基土分析与评价根据拟建道路钻孔揭露情况,拟建线路的素填土①主要分布于K0+000～K0180、K0+280～K0+540、K1+010～K1+165.795段,揭露厚度为0.50～4.30米,整体厚度不大,土质均匀性较差,工程性能差,未经处理不可以直接作为路基使用,建议作挖除处理,挖除全部或部分填土后再进行分层回填压实.粉质粘土②主要分布于K0+820～K1+060段,呈可塑状态,揭露厚度为1.70～8.20米,厚度变化较大,较为稳定均匀,工程性能一般,可作为路基和路基填筑土的基础持力层,也可作为管道基础持力层.残积砂质粘性土③:呈可-硬塑状,主要分布于K0+540～K1+165.795段,属中等压缩性土,工程性能一般,可作为路基和路基填筑土的基础持力层,也可作为管道基础持力层.全风化花岗岩④、砂土状强风化花岗岩⑤、碎块状强风化花岗岩⑥及中风化花岗岩⑦力学强度较高～高,工程性能较好～良好,但埋藏较深,在埋深较浅处直接可作为路基及路基填筑土持力层,也可作为管道基础持力层.以上土层除素填土①外均可作为路基和路基填筑土的基础持力层,总体评价场地地基均匀性一般.四、道路工程分析与评价1)、填方路段根据道路路面设计标高,拟建道路K0+000～K0+180、K0+860～K1+ +165.795段为填方路段,最大填筑高度约3.70米左右,地基土主要为素填土①和粉质粘土②,素填土①工程性能差,不能直接作为拟建道路路基填筑持力层,建议采用换填垫层处理,粉质粘土②呈可塑状态,工程性能一般,可作为路基填筑土持力层.填筑时,建议挖除全部或部分素填土①后再进行分层压实或夯实回填,土质路基的压实度应根据《城市道路设计规范》表8.4.1的规定,以确保路基的稳定.填方路段建议采用稳性较好的砂土置换后再往上填筑,填筑时需对料土进行击实试验、保证在最优含水量和最大干密度状态下进行分层夯实填筑,以免出现弹簧土.路基护坡建议按坡率为1:1.5进行修建,且坡面均须进行防护处理,如采用草皮防护等措施.地势低洼处加强排水措施,应先在路基两侧外设置纵向排水沟以及横向排水管涵,引导路基两侧地块的地表水,及时排除路基水,防止基底受水浸泡;在地表水较多地段应对坡面底部进行护砌,防止地表水对路基边坡的浸泡和冲刷.场地沿线K0+160右侧、K0+980、K1+040处左侧各分布有一池塘(详见勘探点平面布置图),水塘深度和面积不等.施工时应对各水塘底部的塘泥等软弱土层采取相应措施,建议对厚度较小的塘泥进行挖除换填,而厚度较大的则采取抛石挤淤等措施.2)、挖方路段根据道路路面设计标高,拟建道路K0+180～K0+860段为挖方段,最大挖方深度约7.00米左右,地基土主要有粉质粘土②、残积砂质粘性土③、全风化花岗岩④、砂土状强风化花岗岩⑤、碎块状强风化花岗岩⑥、中风化花岗岩⑦.各土层均能满足路基设计要求,可直接作为拟建道路路基持力层,也可作为管道、涵洞、挡土墙基础持力层.拟建道路K0+180～K0+300段挖方深度内主要为基岩,而且不排除钻孔外的个别地点有在挖方深度内出现基岩的可能性,施工时期应给予注意.对于直接出露的碎块状强风化花岗岩⑥、中风化花岗岩⑦需要进行岩石爆破,因此岩石爆破设计与施工必须由具备相应资质的单位和从业人员承担,严格按照《爆破安全规程》规定进行,并应由当地公安机关批准.建议采取严格控制炸药用量和先进的爆破工艺等措施,以减少振动等对周边建筑物、道路和人身安全的影响,保证施工安全,建议进行爆破开挖后采用厚度为20厘米的砂砾基础进行褥垫处理.由于以上各持力层的压缩性质不一,不同土层接触地段,施工时应采取相应的处理措施,防止不均匀沉降,确保路基的稳定.五、边坡工程分析与评价1)、边坡稳定性评价根据道路路面设计标高,拟建道路K0+180～K0+860段为挖方段为挖方段,其中K0+180～K0+560段道路开挖高度约为2.00～7.00米,形成边坡安全等级为二级;边坡开挖深度范围内各土层工程性能较好,且位于地下水位以上,综合评价道路两侧路堑边坡的整体稳定性较好.2)、边坡开挖、支护拟建场地沿线K0+180～K0+560段主要为山坡荒地,建议道路施工时先对沿线各杂草、树丛进行清理后,各路段均有利于道路开挖施工.本工程道路两侧为规划的商业用地,道路两侧高边坡将存在两种情况:一种是道路开挖施工时一并挖除整平,这在道路施工中将不存在高边坡情况;另一种是先施工道路,道路红线外山坡将形成高边坡,这种情况下,道路施工建议路基开挖采用放坡开挖,建议残积砂质粘性土③、全风化花岗岩④开挖坡率为1:1.00～1:1.25,砂土状强风化花岗岩⑤开挖坡率为1:0.75～1:1.00,碎块状强风化花岗岩⑥、中风化花岗岩⑦开挖坡率为1:0.50～1:0.75,边坡开挖时应采用分级开挖,并应根据土层的性质,做好边坡支护等工作,边坡支护措施建议可采用锚杆(索)支护或锚杆式挡墙支护等.场地地下水在开挖地段位于设计路面以下,但局部地段在雨季时会高于设计路面,对边坡开挖具有一定影响,由于地下水类型为潜水,水量不大,可采用集水明排.另外除做好支护结构地下排水设施外,可增加坡上地表排水设施,坡顶设置截水沟和坡脚设置排水沟,防止暴雨积水入渗.对于施工中植被破坏坡面应采取植物措施修复和保护;另外在坡面应设置泄水孔.。