安全组织设计-桥梁下部结构
桥梁施工桥梁下部构造(墩柱、系梁、盖梁)安全技术交底
下必须顶牢。操作时要搭设脚手架和工作台。整体模板合拢后，应及时用拉杆斜撑固定牢固，模板支撑 不得固定在脚手架上。
3、用机械吊运模板时，应先检查机械设备和钢丝绳、卡环等吊具，起吊后下面不得站人或通行。 模板下方，距地面 1 米时，作业人员方可靠近操作。
4、高处作业应将所需工具装在工具袋内，传递工具不得抛掷或将工具放在平台上，更不得插在要 带上。
求，各零部件安全装置及限位器是否有效。并且要有专人进行指挥。 2、塔吊在投入施工作业前相关手术必须齐全，操作人员必须持有效证件。 3、指挥员应配备哨子、旗子等，指挥信号要明确、统一，当指挥信号不明确时，起重工应发出询
问信号，信号不明时严禁吊装； 4、严禁超负荷起吊，按重量不同适时把握好起吊半径； 5、被吊物必须捆绑牢固，其上面不得有人员或浮放的物件、工具等； 6、不得歪拉斜拽吊物，要确保被吊物受力均衡，起吊回转，卸物时要平稳无冲动； 7、禁止在吊运过程中进行检修； 8、起重吊装作业应和高压线路保持足够的安全距离； 9、在锁具受力或吊物悬空的情况下，起重工不得擅离岗位； 10、起重区域应设置警戒线，严禁非作业人员逗留、通行； 11、遇有大风、大雨、大雾等恶劣天气时应停止作业； 六、模板架立及拆除作业安全措施 1、架立模板时，底部固定后再进行支立，防止滑动倾覆。 2、架立模板要按工序操作。当一块或几块模板单独竖立和竖立较大模板时，应设立临时支撑，上
桥梁下部结构设计论述
桥梁下部结构设计论述桥梁是现代交通运输的重要组成部分，而桥梁的下部结构设计是保证桥梁稳定性和运输安全的重要环节。
下面就来详细论述一下桥梁下部结构设计的相关知识。
首先，桥梁下部结构包括桥墩、桥台和桥基等组成部分。
在设计时需要考虑土壤力学、流体力学、结构力学等方面因素，保证其能够承受外部作用力的同时保持稳定。
而这些因素的要素是桥梁所处的地理环境，比如地质条件、气候条件等等。
因此，桥梁下部结构设计需要针对具体情况制定相应方案。
其次，桥梁下部结构设计中需要考虑的另一个重要因素就是建造成本。
桥梁的下部结构需要比较大的投资，因此在设计过程中需要充分考虑成本因素，根据具体情况制定经济合理的方案。
同时在建造过程中需要采用科学合理的技术手段，以达到节约成本和保证工程质量的目的。
再次，在设计桥梁下部结构时还需要考虑到运维成本及维护成本。
桥梁在使用过程中会面临结构老化、环境变化、交通量变化等问题，在此情形下保持桥梁的安全和运转是十分重要的。
因此，设计者需要考虑桥梁下部结构的可维护性和可维修性，合理安排维护计划，保证桥梁长期运行稳定，同时降低维护成本。
最后，桥梁下部结构的设计还需要考虑到安全因素。
桥梁下部结构主要承担桥梁的重力和承载车辆的重量，因此在设计时需要考虑到不同情况下的安全性分析。
比如，车辆的不合理停靠、路基的下沉等问题，都有可能对桥梁下部结构造成影响，因此设计者需要增加一定的安全因素来保障桥梁的安全。
综上所述，桥梁下部结构设计是桥梁建设过程中重要的环节。
设计者需要综合考虑土壤力学、流体力学、结构力学等多方面因素，制定经济合理、技术科学的方案，同时需要考虑到可维护性、可维修性、安全性等因素。
有了良好的桥梁下部结构设计，我们的桥梁才能越来越安全、坚固，为我们的运输生活保驾护航。
桥梁施工下部结构
在桥梁下部结构混凝土中植入钢筋，增强新 旧混凝土之间的连接和整体性。
防护与加固效果评估
定期检查
结构监测
定期对桥梁下部结构进行检查，评估防护与 加固措施的有效性。
通过结构健康监测系统，实时监测桥梁下部 结构受力状态和变形情况。
载荷试验
专家评估
对加固后的桥梁下部结构进行载荷试验，验 证加固效果和承载能力。
施工方法及流程
施工方法
根据桥梁下部结构的形式和规模，施工方法可分为现场浇筑法、预制安装法、悬臂施工法等。
流程
桥梁下部结构的施工流程一般包括基础施工、桥墩施工、桥台施工等步骤。其中，基础施工包括地基处理、基坑 开挖、基础浇筑等；桥墩施工包括模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等；桥台施工则与桥墩施工类似，但需注意 与路堤的衔接处理。
对高墩施工进行实时监 测，确保施工安全与稳
定性。
04
桥梁下部结构防护与加固
防护措施及应用场景
01
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防水涂层
应用于桥梁下部结构表面，防 止水分渗透，保护钢筋不受锈
蚀。
防腐涂料
针对化学腐蚀环境，采用特殊 防腐涂料，延长桥梁使用寿命。
阴极保护
通过电化学方法，防止钢筋锈 蚀，适用于大型桥梁和重要结
运输与安装
将预制构件运输至施工现场，采用吊装设备进行 安装。
现场连接与固定
对预制构件进行现场连接与固定，确保整体稳定 性。
高墩施工技术
爬升模板施工
采用爬升模板进行高墩 施工，提高施工效率。
滑模施工
利用滑模装置进行高墩 混凝土浇筑，确保施工
质量。
翻模施工
采用翻模技术进行高墩 施工，降低施工难度。
桥梁下部结构设计——毕业设计
桥梁下部结构设计——毕业设计首先，桥梁下部结构设计需要考虑桥梁的受力特点。
根据桥梁的跨径、荷载特性等，需要确定桥梁的桥台和桥墩的布置方式。
一般来说，桥墩分为实墩和空心墩两种形式。
实墩适用于跨径较小的桥梁，空心墩适用于跨度较大的桥梁。
此外，还需要确定桥台的数量和布置方式，以保证桥梁的受力均匀，并满足设计要求。
其次，桥梁下部结构设计还需要考虑地质条件。
地质条件对桥梁的下部结构产生很大的影响。
对于软土地质条件，需要采用合适的基础形式，如沉井、承台等。
对于坚硬地质条件，可以考虑采用桩基础或深基础，以增加桥梁的稳定性和承载力。
此外，还需要进行地质勘察，了解地下水位、地下水流情况等，为下部结构设计提供依据。
另外，水流情况也是桥梁下部结构设计需要考虑的因素。
对于水流较大的桥梁，需要考虑水流对桥台和桥墩的冲刷和侵蚀。
可以采取一些防护措施，如设置减缓流速的护坡、设置消能柱等，以减少水流对桥梁的影响。
此外，还需要确定桥梁下部结构的排水系统，以确保雨水和地下水能够及时排除，防止水分对桥梁产生不良影响。
最后，桥梁下部结构设计还需要考虑施工的可行性和经济性。
在设计过程中，需要充分考虑施工的便利性，减少工程难度和成本。
可以采用一些先进的施工技术，如预制构件等，提高施工效率和质量。
综上所述，桥梁下部结构设计是桥梁设计中的重要环节。
通过考虑桥梁的受力特点、地质条件、水流情况等因素，合理设计下部结构，可以确保桥梁的安全可靠运行。
此外，还需要兼顾施工的可行性和经济性，做到设计合理、施工方便和成本可控。
这样才能为桥梁的使用和维护提供有力的支持。
桥梁基础及下部构造
桥梁基础及下部构造在桥梁的设计和施工过程中，桥墩和桥台是至关重要的部分。
它们组成了桥梁的下部结构，为桥梁的稳固和安全提供了基础。
桥墩桥墩是桥梁下部结构的一部分，通常用于支撑梁或拱的重量。
它们一般建造在桥梁的河床或土壤中，通常是混凝土或钢筋混凝土结构。
桥墩可以根据其位置和形状分为三种类型：水中墩、左右河岸墩和台墩。
其中，水中墩建造在河床中，左右河岸墩建造在河岸两侧，而台墩则是两座桥墩之间的支架结构。
在桥梁设计中，桥墩的高度和间距会受到多种因素的影响，例如桥梁所搭载的物体重量、河床深度、河流流速、地震等级和风荷载等。
因此，桥墩的设计需要考虑这些因素以确保桥梁的安全性。
桥台桥台是桥梁结构的一部分，用于承载桥梁的重量。
它们通常建造在左右河岸墩之间，以支撑梁或拱的跨度。
桥台可以分为T型、H型和箱型等不同的形状。
不同形状的桥台适用于不同的桥梁设计和环境条件。
设计桥台时需要考虑桥梁的长度、宽度和荷载特性，以确保桥台的稳定性。
桥台的抗震设计也很重要，因此需要根据当地的地震等级来进行设计。
桥墩和桥台的建造桥墩和桥台的建造需要依照设计图纸进行，按照设计要求，采用合适的建造材料和建造技术进行施工。
桥墩和桥台的建造需要严格遵守工程质量标准和工程安全要求，以确保桥梁结构的稳定性和安全性。
建造桥墩和桥台时需要考虑以下几个方面：1.确定桥墩和桥台的尺寸和形状，根据设计要求选择建造材料；2.准确测量遗址深度，确保桥墩和桥台的基础部分充分深入到地面；3.注意施工阶段性监测，确保桥墩和桥台的施工质量和稳定性；4.在建造过程中，注意材料选用和工序操作规范，避免出现瑕疵或施工质量不达标的情况；5.在桥墩和桥台的建造过程中，必须按照设计要求，采用专业的施工设备和流程进行施工。
总之，桥墩和桥台是桥梁下部结构的重要组成部分。
桥墩和桥台的设计和施工需要考虑多种因素，必须符合工程质量标准和安全要求，确保桥梁的稳定性和安全性。
桥梁下部结构安全技术交底
桥梁下部结构安全技术交底前言桥梁是交通运输建设中不可或缺的重要组成部分。
它们为我们的生活、工作和经济发展提供了必要的基础设施。
在桥梁的设计、建造和维护过程中，下部结构安全至关重要。
为了确保桥梁下部结构的安全性，本文将介绍桥梁下部结构的定义、构成、设计与施工过程中可能遇到的问题及其解决方法。
桥梁下部结构的定义及构成桥梁下部结构是指桥梁构件中的地基设施、墩、墩顶梁、护底、桥台和桥基部分。
这些构件承载着桥梁上部结构的自重和外力荷载，并能将荷载传递至地基，使桥梁稳定地支撑在河流、海洋、谷地或公路上。
桥梁下部结构主要由以下构件组成：地基设施地基设施是桥梁下部结构的最基本组成部分，它承载着整个桥梁的重量和荷载，并将桥梁荷载传递至地基土壤。
地基设施通常由浅基础和深基础组成。
浅基础包括桥基础、桥台基础和墩基础。
深基础包括灌注桩、钻孔灌注桩和直立式桩。
墩和墩顶梁桥墩是桥梁下部结构的竖向支撑结构，通常由柱、墩帽、墩顶梁和基础组成。
墩顶梁是连通桥墩之间的结构，它的作用是加强墩与墩之间的连接，同时承受桥梁上部结构的荷载和水平力。
护底护底作为桥梁下部结构的一部分，主要是对桥墩和桥台下部的保护。
同时，它还能够将河流的涌浪和漂浮物阻挡在外，减小水流的水力作用。
桥台和桥基桥台和桥基是桥梁下部结构横向梁桥的主要构件，承担着桥梁上部结构的荷载传递和分布功能，将荷载传递至地基，稳定地支撑起桥梁。
桥台和桥基的地基和斜撑构成了整个桥梁下部结构的侧向稳定体系。
桥梁下部结构的设计和施工注意事项在桥梁下部结构的设计与施工过程中，需要考虑到许多问题。
这里我们列举了一些需要注意的事项：设计要点1.桥梁的下部结构设计必须满足所有的结构要求和安全要求。
2.桥梁地基、桥台及墩柱的设置要考虑到河道的流量、水流速度、地质环境和荷载要求等因素。
3.墩基底面不宜过高或过低，应该尽量平稳，避免造成不均匀沉降。
4.护底应根据水流的流速和涌浪大小来设计和设置，以防止漂浮物的冲击和损坏。
《桥梁下部结构》课件
常见病害及处理方法
裂缝
对于发现的裂缝，应进行 灌浆或封闭处理，防止裂 缝扩大。
锈蚀
对锈蚀部位进行除锈、涂 装，提高防腐蚀能力。
支座损坏
更换损坏的支座，保持桥 梁上部结构和下部结构的 稳定性。
加固方法及案例分析
1
增大截面加固法
通过增加下部结构的截面面积，提高其 承载能力。案例分析：某大桥采用增大 截面法加固桥墩，提高了桥墩的稳定性 。
4 验收管理
选用优质材料，确保混凝土强度、耐久性等指标符合要 求。
05
桥梁下部结构维护与加固
维护保养
日常检查
定期对桥梁下部结构进行外观检查，确保结 构无裂缝、锈蚀、变形等问题。
清洁保养
定期清除桥梁下部结构表面的污垢、杂物， 保持结构整洁，防止腐蚀。
排水设施维护
定期检查排水设施是否畅通，防止积水对下 部结构造成损害。
关注新技术与新材料
随着科技的发展，不断有新的技术和材料应用于桥梁工程 领域。学习者应关注这些新技术和材料，了解其在桥梁下 部结构设计、施工和维护方面的应用。
未来发展趋势
01
智能化技术的应用
随着智能化技术的发展，未来桥梁工程将更加注重智能化技术的应用，
如智能化设计、施工监测等，以提高桥梁工程的安全性和效率。
桥梁下部结构类型
桥梁下部结构设计
介绍了常见的桥梁下部结构类型，如重力 式桥墩、桩基桥墩等，以及各自的特点和 应用场景。
讲解了如何根据桥梁跨度、荷载等参数进 行下部结构设计，包括基础设计、桥墩设 计等。
桥梁下部结构施工
桥梁下部结构维护与加固
介绍了桥梁下部结构的施工方法和技术， 包括基础施工、桥墩施工等，以及施工过 程中的质量控制和安全管理。
桥梁施工下部结构
04
施工完成后应及时进行 养护和检查，确保墩台 结构安全稳定。
03
桥梁基础施工
基础类型及特点
扩大基础
直接在桥墩或桥台下扩大基底面积， 以适应地基承载力要求。具有构造简 单、施工方便、造价低廉等优点，适 用于地基承载力较高、变形较小的中 小桥梁。
桩基础
由桩和连接桩顶的承台组成的深基础。 具有承载力高、沉降量小而均匀、能 适应各种复杂地质条件等优点，适用 于地基承载力较低、变形较大的大跨 度桥梁。
降低施工成本
通过优化施工工艺和采用新型材料，可以降低桥梁下部结构的建造成本。
新技术与新工艺的优缺点分析
• 环保和可持续发展：新技术与新工艺注重环保和可持续发 展，减少对环境的影响。
新技术与新工艺的优缺点分析
01
技术成熟度不足
部分新技术与新工艺仍处于试验或推广阶段，技术成熟度有待提高。
02
对施工人员技能要求高
加强安全教育和培训
对施意识和操 作技能。
配备安全防护设施
在施工现场配备必要的安全防护设施，如安全网、安全带、安全帽 等，确保施工人员的安全。
施工现场环保措施
减少施工噪音和振动
采取有效的噪音和振动控制措施，如使用低噪音设备、合理安排 施工时间等，减少对周围环境的影响。
钻孔灌注桩法 利用钻孔机械在地基中钻孔，然后在孔内放置钢筋笼、灌 注混凝土成桩。适用于各种地质条件，尤其适用于河床冲 刷严重或水下施工的桥梁。
沉井法 在地面或河床制作沉井，然后在井内挖土使其下沉到设计 标高，再进行封底和填塞井孔。适用于大型桥梁或深水基 础。
基础施工注意事项
施工前应对地质进行详细勘探，了解 地基承载力、地下水位、地质构造等 情况，以便选择合适的基础类型和施 工方法。
桥梁下部构造施工方案
桥梁下部构造施工方案一、施工前期准备工作1.确定施工方案：根据桥梁的类型、跨度、荷载以及地质条件等因素，确定适合的施工方案。
2.确定施工组织设计：根据工程规模和施工进度，制定详细的施工组织设计，包括施工人员配置、设备材料调配、施工流程等。
3.确定施工图纸和施工工序：根据设计方案，绘制详细的施工图纸，并确定施工工序和施工顺序。
4.资料整理和现场勘察：整理施工所需的资料，包括设计文件、勘察资料等，并进行现场勘察，了解地质和地下设施情况。
5.施工围蔽和安全预防：在施工现场设置围蔽设施，确保施工过程中的安全。
二、基础施工工序1.土方开挖：根据设计要求，对桥梁下部结构的基础进行土方开挖。
2.基础处理：对土方开挖后的基础进行处理，包括加固、压密、排水等。
3.基础浇筑：根据设计要求和施工图纸，进行基础的浇筑工作。
4.基坑回填：基础浇筑后，进行基坑的回填，确保基础的稳定。
三、墩柱施工工序和高程。
2.墩台垫层施工：根据设计要求，在墩台部位施工垫层，保证墩台的稳定性。
3.模板安装：根据设计要求和施工图纸，在墩台上安装模板，用于浇筑墩柱。
4.钢筋安装：按照设计要求，进行墩柱的钢筋安装，确保墩柱的强度和稳定性。
5.混凝土浇筑：在模板和钢筋安装完成后，进行墩柱的混凝土浇筑工作。
四、桥墩施工工序1.工程测量：进行桥墩的位置和高程等工程测量，确保桥墩的准确位置和高程。
2.模板安装：根据设计要求和施工图纸，在桥墩上安装模板，用于浇筑桥面板。
3.钢筋安装：按照设计要求，进行桥墩的钢筋安装，确保桥墩的强度和稳定性。
4.混凝土浇筑：在模板和钢筋安装完成后，进行桥墩的混凝土浇筑工作。
五、桥台施工工序置和高程。
2.模板安装：根据设计要求和施工图纸，在桥台上安装模板，用于浇筑桥面板。
3.钢筋安装：按照设计要求，进行桥台的钢筋安装，确保桥台的强度和稳定性。
4.混凝土浇筑：在模板和钢筋安装完成后，进行桥台的混凝土浇筑工作。
六、桥面板施工工序1.预制梁安装：将预制好的梁体安装在桥墩和桥台之间，形成桥面板的主要承载结构。
桥梁下部结构设计
桥梁下部结构设计0 前言随着经济不断发展，桥梁建设得到了飞速发展，它已从最开始的方便人们过河、跨海之用，已广泛应用于各种场合，它的用途不断多样化，它的形式也在最基本的三种受力体系上逐渐多样化，不仅从功能上、规模上，还从美观上、经济效益上，逐渐与时代发展相协调。
所以桥梁建筑已不仅是交通线上的重要载体，也是一道美丽的风景被人津津乐道。
面对着新工艺、新挑战，原有的桥梁建设正面对历史的考验，当代建设者肩负着光荣而又艰巨的任务，为明天创造历史。
本设计说明书所编写的是沈阳至阜新公路桥的下部设计方案。
通过上部荷载传力，拟定桥墩尺寸，以确定相应的尺寸是否满足要求，配置以合适的钢筋，使提高桥墩的承载力，使达到桥梁的耐久性要求。
在桥梁的使用期内，完成桥梁墩台的使命。
通过本次设计，我基本上掌握了桥梁下部设计的基本内容，从选截面尺寸，到配置钢筋，每一个细节都是经过多次考虑，通过反复验算，使桥梁墩台满足要求，且以经济合理的材料用量完成。
所以下部设计是要求桥梁设计者，从上部得到内力组合后，设计以适应下部使用的尺寸结构进行验算。
本次设计旨在使我巩固、加深本科期间所学理论知识，使自己具备在以后工作中利用知识解决问题的的能力。
1 桥型方案比选沈阳至阜新公路桥，桥孔布置为5×35m的预应力混凝土箱型简支梁桥，桥梁全长175m。
本桥上部为预应力混凝土箱型梁，下部结构为钻孔灌注桩墩台。
1.1 技术设计标准1．桥面净宽：4×3.75m+0.5m=15.5m；2．荷载等级：公路-Ⅰ级荷载；3．设计洪水频率：1/100；4．环境类别：Ⅱ类环境；5．设计安全等级：二级，结构重要性系数01.0γ=。
1.2 主要设计依据1．《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)2．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）3．《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）4．《公路桥涵设计手册-墩台与基础》5．沈阳至阜新公路桥设计资料1.3 工程地质资料根据地质勘察，揭露的地层岩性主要为素黏土、砾石、亚砂土、粉砂、泥岩。
桥梁工程施工组织设计
桥梁工程施工组织设计桥梁施工方案一、下部结构1.钻孔灌注桩施工工艺在施工前，需填写书面开工申请报告，并经监理工程师批准后方可开工。
以监理工程师签认的导线点为基准点，用红外线测距仪放样。
准确放出桩位后，需要埋设护筒，并经监理工程师复核无误后，用经纬仪引出桩位控制桩。
钻孔拟采用回旋钻，钻机就位首先安装好钻架及起吊系统，将钻机调平。
钻进中经常检查转盘，如有倾斜或位移，及时调整纠正。
钻孔所用泥浆现场调制，储存在泥浆池中备用。
钻进过程中要检查孔径和垂直度等并做好钻孔记录。
清孔采用换浆法，钻孔深度符合设计要求后，迅速通知监理工程师验孔，合格后立即进行清孔。
钢筋笼按照设计图纸在钢筋班集中下料现场成型，根据需要长度分成2-3节，钢筋笼要焊接牢固，吊孔结实，主筋、箍筋位置准确。
钢筋笼标高偏差不得大于±5厘米。
灌注水下砼采用拌合楼拌制，罐车运输，并输送至导管内。
灌注前首先安装好导管。
砼应严格按照批准的配合比进行拌合，拌合时严格控制材料计量、拌合时间、准确的砼水灰比、和易性和坍落度。
砼灌注时，计算好首批砼数量，保证将导管底口封住。
正常灌注后，严禁中途停工。
灌注时要经常探测砼面的高度，计算导管埋深，指挥导管的提升和拆除，作好记录。
导管埋深应控制在3-6米，最大埋深不能超过8米。
砼灌到最后，预留不小于50厘米的桩头，以确保桩顶砼质量。
灌注时，做好砼试件，以便检验砼强度。
当桩身砼强度达到80%以上时，即可开挖桩头凿除多余部分，使桩顶砼表面符合要求。
2.系梁、承台施工工艺在施工前，需要初步放样，划出系梁和承台边界，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底。
对基底进行夯实，然后按图铺设砼垫层。
下部承台，系梁至墩台帽各部分开工前，进行准确中线放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑孔和模板调整，严格控制好各部顶面标高。
钢筋由钢筋班集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑孔。
钢筋均应有出厂质量证明书或试验资料方可使用。
桥梁下部结构技术交底
桥梁下部结构技术交底桥梁下部结构是桥梁工程中最为重要的一部分。
它包括桩基、墩台、基础、护岸等主要构件，承受着桥梁上部结构和行车荷载所产生的各种力及其对应反力。
因此，桥梁下部结构的设计、施工及验收是确保桥梁安全、可靠、耐久的关键。
本文将对桥梁下部结构技术进行交底，对其设计、施工及验收进行介绍。
一、桥梁下部结构设计1.基础选型根据地质勘察报告和设计要求，应选用合适的基础形式。
其中，沉井基础是常见的基础形式之一。
它的主要结构包括桩柱、钢筋混凝土结构及吊杆。
在设计中，应优先考虑施工工艺、施工难度等因素。
2.墩台构造墩台是承载桥梁荷载的重要构造，其设计应满足强度、刚度和稳定性要求。
在设计时，应根据桥跨距、桥面宽度、墩台高度等因素的不同，考虑采用不同的墩台形式，如 T 形墩、Y 形墩和矮墩等。
此外，通过合理设置墩台间距、布置桩柱等方式，提高桥梁的承载能力和行车安全性。
3.护岸设置护岸是为防止桥梁被冲毁、保护行车安全而设置的结构。
它应立足于实际情况，根据环境和地形条件，采用不同的结构和材料。
例如，在水流湍急的河道中，可采用钢筋混凝土护岸；在开放型水域中，可采用石头护岸等，以保证桥梁的安全、稳定运行。
二、桥梁下部结构施工1.施工工艺在施工过程中，需遵循规范标准和施工工艺。
首先，应做好施工准备工作，设置严格的安全措施，确保人员和设备的安全；其次，应按照设计要求，进行墩台、桩基、基础等的施工；最后，完成护岸、排水、水准调整等后，进行验收和启用。
2.机械化施工桥梁下部结构施工过程中，可采用机械化施工的方式，以提高工效和施工质量。
如钻孔机、打桩机、混凝土泵车、起重机等设备的应用，极大地提高了施工效率，缩短了施工周期，减少了人工误差，提高了项目质量和安全性。
三、桥梁下部结构验收1.验收标准桥梁下部结构建成后，应进行严格的验收。
其内容主要包括结构尺寸、强度、质量、重量、布置等方面的验收。
同时，还应对安全性、稳定性、可靠性等方面进行评估。
桥梁下部结构设计
桥梁下部结构设计随着城市规模的扩大和交通运输的发展，桥梁的建设逐渐成为城市建设和社会发展的重要组成部分。
在桥梁设计中，桥梁下部结构的设计是整个桥梁设计的重要组成部分，也是桥梁工程中比较复杂的一环。
桥梁下部结构是桥梁的支座，包括桥墩、墩台、护岸等，它的设计不仅涉及到桥梁本身的安全性和稳定性，也与河床、地基及河流水文条件等有关。
本文将从桥梁下部结构设计的原则、桥墩、墩台、护岸设计等方面进行探讨。
1.满足大流量、大涨落、洪水条件下的稳定；2.在保证经济性和安全性的前提下，设计出符合建筑和城市风格的桥梁下部结构；3.根据地质、地基、地形、水流条件以及桥梁的环境、气候等综合要因素进行设计。
二、桥墩设计桥墩是桥梁下部结构中的主要承载构件，其稳定性是桥梁安全性的关键。
在根据地质、地基、地形、水流条件以及桥梁的环境、气候等要素进行桥墩设计时，需要注意以下几点：1.桥墩的数量、形式、布置应考虑如下因素：a. 桥墩数的确定应遵循经济、安全和美观的原则；b. 桥墩跨径的确定应根据桥墩高度，河道宽度和水流流量大小和水流速度大小来计算；c. 桥墩高度的设计应根据桥梁跨度，桥墩与桥面高差，桥梁形式和附近建筑、景观等综合考虑。
2.桥墩的断面尺寸应满足以下条件：a. 桥墩断面应满足强度、刚度、稳定性等要求；b. 断面形状应满足建筑和城市风格要求；c. 交通及支撑桥面的墩柱应能满足桥梁设计要求；d. 还需根据支撑墩柱的设计计算所需的物料数量和成本费用等。
墩台位于桥墩的上部，是桥墩和桥面板之间的结构，在整个桥梁下部结构中占有重要地位。
在墩台设计时，需要注意以下几点：1.墩台的高度应满足桥梁间距以及河流水文条件等要素；2.墩台的筏基设计应考虑地质结构和地铁基础的抗震安全问题；3.墩台的宽度应满足桥梁构件交界处的尺寸要求，还应考虑交通量及安全问题；4.墩台应满足桥梁的建筑和城市风格，同时还需考虑施工过程中的安全要素。
四、护岸设计在河流两岸，护岸是桥梁下部结构中的一部分，其作用是保护桥墩、墩台等结构不受河流侵蚀的影响。
桥梁下部结构设计——毕业设计
桥梁下部结构设计——毕业设计一、背景和意义现代化的交通建设离不开许多重要的组成部分，其中桥梁就是最为常见的交通建筑物之一。
桥梁是道路交通的重要组成部分，桥梁的安全性、稳定性和耐久性是交通行业中一个重要的研究方向。
在桥梁下部结构设计中，研究桥墩、基础等结构的设计和稳定性分析，主要目的是保证桥梁的安全性和运行的稳定性，同时提高桥梁的使用寿命和减少维护成本。
桥梁下部结构是桥梁结构的重要组成部分，其设计好坏直接关系到整座桥梁的使用寿命和安全性。
因此，设计一个稳定可靠的桥梁下部结构，不仅能够保证交通的安全和畅通，而且也能为国家的经济发展贡献力量。
二、桥梁下部结构的设计原则桥梁下部结构的设计，需要考虑的因素非常多，在进行具体的设计之前，需要先明确设计原则。
这些原则可以帮助设计师确保桥梁下部结构的稳定性和安全性。
1、承受荷载能力：桥梁下部结构需要经过充分的荷载计算和评估，确保其能够承受桥梁的所有荷载，包括静荷载和动荷载。
2、合理的标准化：桥梁下部结构设计需要遵循国家和地方的标准，保证其设计的合理性和规范性。
3、稳定性和安全性：桥梁下部结构设计需要考虑到流过的水流、河床变化和地质条件等因素，并对其稳定性和安全性进行评估。
4、减少对环境的影响：桥梁下部结构设计需要尽量减少对周围环境的影响，包括水文环境、生态环境、道路交通等方面。
5、设计的经济性：桥梁下部结构设计需要具有合理的造价、工期和资源利用效率，以尽可能地减少建设成本。
三、桥梁下部结构的类型桥梁下部结构主要包括桥墩、桥台和基础三部分。
不同类型的桥梁下部结构有不同的结构形式和设计方法，下面简单介绍一下常见的几种类型。
1、墩式桥梁下部结构：墩式桥梁下部结构常见于中小跨度桥梁上，是指桥墩作为桥梁上部结构（比如梁和板）的支撑物。
墩式桥梁下部结构的墩身可以是不规则形状的、多边形状的或圆柱形的，具体的形式可以根据设计要求和土质条件来确定。
2、腿式桥梁下部结构：腿式桥梁下部结构一般用于桥梁在双岸距离很远的地方，其特点是在桥梁两侧各建一台，通过桥墩将两台连接成一体。
桥梁下部结构施工组织设计
宁天城际轨道一期工程BT项目跨南京绕越高速东北段节点桥（K33+794.6-K33+916.6）悬浇变截面预应力混凝土连续梁工程施工组织设计编制：审核：批准：中铁电化局宁天城际土建6标项目部二〇一二年四月十二日目录一、工程概况 01.1水文、地质条件 01.1.1地形地貌 01.1.2气象水文 (1)1.1.3工程地质条件 (1)1.2结构形式 (3)1.2.1钻孔桩及下部结构形式 (3)1.2.2上部结构形式 (3)二、施工部署 (3)三、施工方案 (4)3.1钻孔桩施工（后附施工流程图） (4)3.1.1钻孔施工准备 (4)3.1.2钻机工作原理及常见事故的预防、处理.. 73.1.3钢筋笼制作、安装 (7)3.1.4清孔验收 (8)3.1.5灌注水下砼 (9)3.2承台（后附施工流程图） (11)3.2.1基坑开挖 (12)3.2.2凿除桩头、桩基检测 (12)3.2.3钢筋绑扎 (12)3.2.4模板支立 (13)3.2.5灌注砼 (14)3.3墩身及托盘（后附施工流程图） (15)3.3.1钢筋工程 (15)3.3.2辅助支架 (16)3.3.3墩柱模板 (16)3.3.4混凝土浇注 (16)3.3.5混凝土养生 (16)3.4连续梁 (16)3.4.2悬臂段施工 (16)3.4.3边跨现浇段施工 (16)3.4.4合拢段施工 (16)3.5防护棚架方案 (16)3.5.1设计荷载 (16)3.5.2总体设计方案 (16)3.5.3防护目的 (16)3.5.4细部结构设计 (16)3.5.5棚架施工时高速公路保通方案及措施.. 17四、施工进度计划 (18)五、资源供应计划 (19)六、施工准备工作计划 (20)6.1施工技术准备 (20)6.2施工队伍及施工机具准备 (21)6.3施工现场准备 (21)七、施工平面图 (22)八、技术组织措施计划 (23)8.1确保工期的具体措施 (23)8.2、确保质量的具体措施 (26)8.2.1、确保工程质量的主要措施 (26)8.2.2质量保证体系 (28)8.2.3不合格产品的控制 (31)8.3确保安全的具体措施 (31)8.4雨季施工措施 (33)8.5文明施工和环境保护 (34)跨南京绕越高速（36+50+36）悬浇变截面预应力混凝土连续梁工程施工组织设计一、工程概况本高架桥在K33+800处与在建南京绕越高速公路东北段相交，交角78°。
桥梁下部结构
桥梁下部结构，涵洞，地下工程内容提要桥梁下部结构，涵洞，地下工程的工程构造重点难点对工程分类、适用、组成、构造要记忆，对构造的要求、特点、应用范围要理解。
地下工程是了解"内容。
内容讲解三、桥梁下部结构(一) 桥桥墩1实体墩实体桥墩是指桥墩是由一个实体结构组成的，可分为实体重力式桥墩和实体薄壁桥墩(墙式桥墩)。
实体桥墩是由墩帽、墩身和基础组成的。
2. 空心桥墩空心桥墩有两种形式，一种基本为上述的实体重力型结构，镂空中心部分。
另一种即采取薄壁钢筋混凝土的空格形墩身。
空心桥墩墩身立面形状可分为直坡式、台坡式、斜坡式。
空心墩按壁厚分为厚壁与薄壁两种。
空心桥墩在构造尺寸上应符合下列规定：(1) 身最小壁厚，对于钢筋混凝土不宜小于30cm，对于素混凝土不宜小于50cm。
(2) 墩身内应设横隔板或纵、横隔板。
(3) 墩身周围应设置适当的通风孔与泄水孔，孔的直径不宜小于20cm；例题：空心桥墩在构造尺寸上应符合下列规定：A、墩身最小壁厚，对于素混凝土不宜小于50cm。
B、最小壁厚，对于钢筋混凝土不宜小于30cm,C、墩身最小壁厚，对于令冈筋混凝土不宜小于40cm ,D、身的通风孔与泄水孔，孔的直径不宜小于20cm ;E、身的通风孔与泄水孔，孔的直径不宜小于15cm；答案：ABD3. 柱式桥墩柱式桥墩一般由基础之上的承台、柱式墩身和盖梁组成。
柱式桥墩的墩身沿桥横向常由1-4根立柱组成。
4. 柔性墩柔性墩是桥墩轻型化的途径之一，它是在多跨桥的两端设置刚性较大的桥台，中墩均为柔性墩。
典型的柔性墩为柔性排架桩墩，多用在墩台高度5. 0。
7. Om，跨径一般不宜超过13 m的中、小型桥梁上。
柔性排架桩墩分单排架和双排架墩。
单排架墩一般适用于高度不超过4. 0-5. Om。
桩墩高度大于5. Om时，为避免行车时可能发生的纵向晃动，宜设置双排架墩；5. 框架墩框架墩采用压挠和挠曲构件，组成平面框架代替墩身，支承上部结构，必要时可做成双层或更多层的框架支承上部结构。
桥梁下部结构施工组织设计
桥梁下部结构施工组织设计一、工程概况本工程为一座大跨度公路钢梁桥的下部结构施工，位于城市CBD区域，主桥跨径为40米，主跨采用连续预应力混凝土箱梁。
桥梁下部主要包括桥墩、桥台、墩台、桩基等结构。
二、施工组织设计原则1.安全第一：在施工组织设计的过程中，要以安全为第一原则，确保工人的人身安全和施工质量。
2.高效施工：通过科学合理的施工工艺和组织安排，减少施工过程中的浪费，提高施工效率。
3.资源合理利用：通过合理组织施工，充分利用场地和设备资源，以降低成本。
4.环境保护：在施工过程中注意环境保护，减少对周围环境的影响。
三、施工组织设计方案1.施工队伍组织根据工程的复杂性和紧迫性，安排一支经验丰富的施工队伍，队伍中包括项目经理、施工队长、技术员、安全员等。
施工队伍应定期进行安全培训和技术培训，提高施工水平和安全意识。
2.施工天气和时间安排施工天气条件对下部结构施工影响较大，根据天气预报和气象数据，选取适宜施工的日子进行施工，避免雨雪等恶劣天气对施工质量的影响。
同时，根据进度计划，安排合理的施工时间，确保施工进度。
3.施工方案设计（1）桩基础施工：选择合适的施工装备和施工方法，如钻孔灌注桩、钻孔静力触探等，根据地质勘察报告和设计要求，合理设置桩的布置和打击顺序，确保桩基础的稳固和质量。
（2）桥台和墩台施工：根据设计要求和现场实际情况，采用预制桥台和墩台的方式进行施工，提高施工效率和质量。
在施工过程中，注意桥台和墩台的平整度和垂直度，采取适当的加固措施，确保施工质量。
4.施工安全措施施工过程中，要加强安全管理工作，采取以下安全措施：（1）施工现场设立安全警示标志，限制非施工人员进入。
（2）工人配备必要的个人防护装备，如安全帽、安全绳索、安全鞋等，确保人身安全。
（3）为施工人员提供必要的安全培训，提高他们的安全意识。
（4）监测施工现场的气象变化和地质变化，及时采取相应的安全措施。
5.环境保护措施在施工过程中，要注意减少对周围环境的污染，采取以下环境保护措施：（1）施工现场设立围栏，避免施工垃圾和废弃物污染周围环境。
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桥梁下部结构安全组织设计一、编制依据1 《中华人民共和国安全生产法》２《中华人民共和国建筑法》3 《建设工程安全生产管理条例》4 《公路工程安全施工技术规程》5 《安全生产许可证条例》（路桥集团第一公路工程局）6 其他相关资料及法律法规等二、编制原则确保实现合同文件所要求的工期、质量目标,充分考虑本标段工程特点及施工环境影响，加强我项目部安全管理工作,保护职工在施工生产过程中的安全与健康，预防伤亡事故和职业危害。
三、工程概况“杭州—瑞丽高速公路”是《国家高速公路网规划》中的第十二条横线,起于浙江杭州，终于云南瑞丽口岸,全长3405km,其中湖南境内主要控制点有岳阳,益阳，常德和吉首。
杭瑞高速公路是《湖南省高速公路网规划(２00５—2030年)》“五纵七横”骨架公路网中的第一横,岳阳至常德公路为其中的一段。
第１7合同段前段位于南县和康垸,中段位于安乡县安化垸,后段位于安乡县安昌垸，均为蓄洪垸，本合同段路线起于南县麻河口乡千红村，桩号K７9+73４,终于安乡县安宏乡枞阳村，桩号Ｋ8４+533，全长4.79９ＫM。
沿线主要村庄为：南县麻河口乡千红村、南县麻河口乡万紫村、南县麻河口乡偏垸村、安乡县三岔河镇合家垸村、安乡县安宏乡枞阳村。
本项目全线采用四车道高速公路建设,设计速度１00ｋm/ｈ,路基宽度为２6m，桥涵设计荷载为公路－Ⅰ级,特大桥设计洪水频率1/300，其他构造物及路基均按设计洪水频率１／100考虑。
本合同段主要为蓄洪垸路基和特大桥梁工程，前段主要为路基,后段为跨越蓄洪垸的陆地高架桥。
桥梁上部主要以30~40m 预制装配式预应力箱梁为主,跨河段(藕池河西支)采用５0m预应力T梁。
桥梁段桩号为：K81＋8２8－K ８4+５33,总长2.705ｋｍ,包含和康垸2、３、４号特大桥,加上千红村中桥总共有承台１6个，系梁１７5个，墩身（肋板）372根，盖梁1７9个。
四、安全保证管理体系1、安全目标ﻩ因工死亡人数为0；因工重伤残率为0；因工负伤率为0.12%；交通责任事故为0;交通违章率为30%;重大环境污染事故为0。
２、安全生产管理制度2.1．安全管理保证体系 安安安安安安安安安安安安安1安安安安安安安安安2安安安安安安安安安3安安安安安安安安安4安安安安安安安5安安安安安安安安安安安6安安安安安安安7安安安安安安安安安8安安安安安安安安9安安安安安安安安安10安安安安安安安安安11安安安安安安安安安12安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安安2.2 安全生产管理组织机构2.３各职能部门安全职责2.3.1 综合办:对人事、保卫等机构进行监督,按规定向职工发放防暑、防寒用品及保健食品,改善职工生活。
保证工区环境卫生，合理环保处理生活垃圾。
2.３.2 工程部:提供安全技术，改善施工条件，推广应用安全新技术和新工艺，对每一道工序进行安全技术交底。
2．3．３物设部：对机驾人员进行技术培训，按时考核本部门机械人员的操作技能,做到10０%持证上岗，参与机械事故预防及处理。
2.3.4 质检部:改善和创造施工条件,对安全生产进行有效监督管理，确保施工现场整洁有序。
2.３.5 人财部:保证职工劳保用品按时发放,及时提供各种安全防护设施；按规定及时提供安全、劳动保护经费,对安全经费的开支使用进行监督管理。
２.３．６安全部:保证经理部及工区驻地及现场的防火、防盗以及职业病监测预防等。
对新上岗或调换工种的职工进行岗前安全培训,进行防火、安全培训，收集安全信息，参加事故处理。
2．4 项目责任人安全岗位职责2．４.１项目经理安全职责对经理部安全生产、劳动保护、自然灾害防御工作负第一责任，贯彻执行国家有关安全生产、劳动保护、防洪的方针、政策和工程处有关安全生产规章制度，做到“五同时（在计划、布置、检查、总结、评比生产工作的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）”。
负责健全和领导经理部安全生产保证体系,制度年度安全生产工作目标和措施,定期组织安全生产大检查和主持安全生产会议,研究解决经理部安全生产问题,督促并检查副经理、工区和职能部门安全生产工作落实情况。
2．4.2 副经理安全职责协助经理认真贯彻落实国家有关安全生产、劳动保护、防洪防台方针、政策、法规和公司有关安全生产规章制度,主持本项目部生产调度、安全生产会议, 持“安全第一”,确保安全生产。
组织对职工遵章守纪教育和培训,提高职工素质,强化职工安全生产意识。
在经理外出期间，承担和行使经理的安全职责，检查、督促项目安全执行情况，协调各职能部门之间的安全生产关系。
2．4.3总工程师安全职责在经理的直接领导下，从技术上对经理部的安全生产工作负责。
主持召开经理部安全技术业务会,组织技术人员学习贯彻各种安全法规、标准和编制安全操作规程,制定生产安全措施，督促并指导职工严格按照工艺、工序、安全操作规程进行施工。
对施工中违反安全操作规程的人员，责令其改正或停止作业。
2.4．4质检工程师安全职责协助总工程师搞好经理部安全生产工作,参加项目安全技术业务会，组织、指导技术人员学习贯彻各种安全生产法规、标准和编制安全操作规程。
向项目职工进行技术和安全交底，讲解施工工艺、安全操作规程。
深入施工现场，及时解决施工生产过程中的安全技术问题,把好施工设备、结构安全关。
当总工程师外出时,行使总工程师的安全职责。
2.4．5技术员安全生产职责技术员对所辖施工段落的安全生产负第一责任,确保施工段落职工的生命和财产不受损失。
贯彻执行国家有关安全生产、劳动保护、防洪的方针、政策、法规和公司及经理部有关安全生产规章制度，主持召开该施工段落安全生产会议，研究解决本施工段落安全生产问题。
组织施工段落职工进行安全培训,落实施工段落安全生产责任制，推广科学管理方法，提高安全生产管理水平。
2．4.6专职安全员的职责对经理部的安全生产、劳动保护负综合治理责任，督促并协助行政领导贯彻国家安全生产和劳动保护的方针、政策、法规以及局、公司的安全生产规章制度,把劳动保护列入重要议事日程，保护职工的最大切身利益。
贯彻“安全生产、人人有责”的方针，组织开展安全生产、劳动保护的宣传教育和培训工作,教育职工遵章守纪；在管理好劳动安全、施工区通道安全及“三防”等工作的同时,协助搞好机械设备、消防安全工作，贯彻上级有关安全生产方针、政策、和法规,协助经理部领导班子推动项目安全生产工作。
经常深入施工现场进行检查，发现危及职工人身安全的隐患，有权停止作业，有权制止违章指挥和违章作业。
对查出的隐患责成施工段落立即整改,施工段落整改有困难时，立即报告经理部领导，采取措施并督促整改。
负责项目安全生产宣传教育工作对新上岗人员进行岗前安全教育培训,协同公司安全技术部门搞好本项目部的特种作业人员的安全技术培训工作做到特种作业人员100%持证上岗。
负责施工现场、重要危险部位的警示安全标语的制作、宣传工作参加项目的工伤事故调查、分析和处理，协助机械、火灾事故的查处。
参加安全生产和技术交底会议，定期或随时向经理部领导汇报安全生产工作,提出安全管理、安全教育培训、安全技术的建议和要求。
按时上报安全生产各类报表,建立健全安全生产工作制度与台帐。
负责做好每年洪水的信息收集或对外联系,为防洪提供可靠信息。
监督项目逐步改善职工的劳动条件和女工特殊保护，维护职工劳动保护的合法权利和义务,组织开展安全生产和文明生产竞赛活动。
参加经理部召开的安全生产会议，研究并制定有关安全生产的方案和措施;努力学习安全管理、安全技术等业务知识，当好项目领导安全生产的参谋和助手。
２.４.7班组兼职安全员安全职责对施工段落工人在生产中的安全负责，认真执行本项目部安全生产规章制度、安全操作规程及施工工艺,检查督促本施工段落成员正确使用各种劳动防护用品。
工区需坚持班前安全生产讲话、作业中检查、班后小结及换班安全交底。
经常对施工段落工人进行遵纪守法教育,严格执行劳动安全操作规程。
全面了解本施工段落人员的思想动态，施工中做到“三不伤害”。
当生产与安全发生矛盾时，坚持“安全第一”。
班组发生各类事故，要详细记录,立即上报。
积极参加事故的调查,并组织本施工段落人员分析原因,吸取教训。
提出防范措施,坚持“三不放过”的事故处理原则，不得隐瞒事故。
在施工过程中发现设备、作业环境存在严重隐患,应停止作业,并迅速组织人员撤离危险岗位，立即组织排险或向领导报告。
及时表彰本班组安全生产中的好人好事,将安全生产情况填入原始记,定期上报经理部安全部。
2．5 安全教育与培训制度２.5.１经理部利用各种会议和宣传工具，对职工进行安全生产教育,提高全员安全素质。
对全员的专门安全知识、法规教育,一年不少于2次,一次不少于2学时；并组织开展安全、消防知识竞赛活动。
2.5.２凡新参加施工的人员（包括临时工、实习生、学徒工、民工等)必须进行上岗前的安全教育,方可安排上岗作业。
岗前安全教育由人事劳动、安全人员协同组织实施,时间一般为3天。
2.5.3 电工、电焊工、起重工、施工机械驾驶等特殊工种作业人员,必须进行本工种专业安全技术培训，经市一级主管部门考核合格，持有特殊作业人员操作证后,方能独立操作。
特种作业人员的培训、复审工作,由处主管部门组织实施。
2.５.4 施工现场必须做到危险场所有警示、行人必经处有醒目的安全生产标语和防护设施。
2.6 安全检查制度2.6.1 经理部每月组织一次全面的安全大检查。
安全检查由生产经理带头、组织有关职能部门负责人共同进行,并积极配合公司组织的专项和全面安全检查。
经理部属下施工对队月10日、25日组织安全自检,由施工队工长主持，并做好检查记录。
2.6.2安全检查的内容重点以上级颁发的“安全评价检查表”为准。
特别要把易发“高处坠落”、“物体打击”、“触电”、“机械伤害”、“火灾”、“中毒”事故的场所作为检查重点。
2．6．３安全检查发现的隐患做到“三定（定具体整改责任人、定解决与改正的具体措施、限定消除危险因素的整改时间）”及时整改,并认真执行公司的“安全检查反馈制度”。
不能及时整改的事故隐患，有关部门要制定整改计划,若危及职工人身安全的,必须采取可靠防护或停止作业。
2.7安全奖罚制度2.7.１施工队及各职能部门能圆满完成经理部下达的各项安全指标及施工任务,且安全管理符合本规程的，给予一次性集体奖励５０00元。
2.7.2 个人能自觉遵守执行本规程，努力完成本职工作，为事故隐患整改及安全管理提供合理化建议，敢于坚持原则,制止“三违”，在排除事故隐患使国家财产、职工人身安全免受损失，以及在防御自然灾害中表现突出的在册职工,给予一次性奖励500元。