重油
工业用重油标准
工业用重油标准工业用重油是指一种燃料油，主要用于工业领域的燃烧，如发电厂、钢铁厂等。
由于不同地区和国家的标准不同，下面将介绍一些常见的工业用重油标准。
1.中国标准：GB/T 17623-1998《工业用重油》该标准规定了工业用重油的物理和化学性质、燃烧性能、质量指标等方面的要求。
其中，物理和化学性质包括密度、粘度、闪点、凝点、蒸馏范围等指标；燃烧性能包括硫含量、灰分含量、水分含量、热值等指标；质量指标包括硫酸盐、铜片腐蚀、锈蚀等指标。
2.美国标准：ASTM D396-18a《Standard Specification for Fuel Oils》该标准适用于工业用重油和轻油，规定了其物理和化学性质、燃烧性能、质量指标等方面的要求。
其中，物理和化学性质包括密度、粘度、闪点、凝点、蒸馏范围等指标；燃烧性能包括硫含量、灰分含量、水分含量、热值等指标；质量指标包括硫酸盐、铜片腐蚀、锈蚀等指标。
3.欧洲标准：EN 590:2013《Automotive fuels - Diesel - Requirements and test methods》该标准适用于柴油燃料，规定了其物理和化学性质、燃烧性能、质量指标等方面的要求。
其中，物理和化学性质包括密度、粘度、闪点、凝点、蒸馏范围等指标；燃烧性能包括硫含量、灰分含量、水分含量、热值等指标；质量指标包括硫酸盐、铜片腐蚀、锈蚀等指标。
4.日本标准：JIS K 2204-2006《工業用重油》该标准规定了工业用重油的物理和化学性质、燃烧性能、质量指标等方面的要求。
其中，物理和化学性质包括密度、粘度、闪点、凝点、蒸馏范围等指标；燃烧性能包括硫含量、灰分含量、水分含量、热值等指标；质量指标包括硫酸盐、铜片腐蚀、锈蚀等指标。
总体来说，各个国家和地区的工业用重油标准大同小异，都是从物理和化学性质、燃烧性能、质量指标等方面出发，对重油进行规范和要求。
在实际使用过程中，需要根据当地的标准进行选择和使用，以确保生产运营的安全和稳定。
重油加工技术研究与应用
重油加工技术研究与应用重油是指密度大于0.94g/cm3的油，该种油在中、低温条件下凝固和粘度大，难以流动，为了使重油能够流动并加工成高附加值产品，需对其进行物理和化学改性，即重油加工。
本文将探讨重油加工技术的研究和应用，以及其对能源环境产生的影响。
一、重油加工技术的研究1.1 热裂解技术热裂解是将重油加热至高温后，分解成更小分子量的石蜡、沥青和油气等化合物的过程。
在这一过程中，重油的分子量会大幅度降低，从而使重油变得更为流动。
热裂解技术分为直接加热和间接加热两种。
其中，直接加热利用热流体将重油加热，而间接加热则是通过蒸汽、热导油等介质将热量传递给重油。
热裂解技术在加工重油方面具有广泛的应用，已成为重油加工的重要手段。
1.2 溶剂提取技术溶剂提取是指用溶剂将重油中的天然蜡、油烟等杂质提取出来的过程。
溶剂可选择石脑油、正己烷等，这些溶剂与重油的分子量不同，从而可以实现物质分离。
溶剂提取技术可使得重油的密度和粘度降低，使其流动性得到提高。
目前，这种技术已被广泛应用于重油加工之中，特别是在深海油田的开发中。
1.3 加氢裂解技术加氢裂解技术是将重油与氢气反应，将其分解成更小分子量的气体和液体化合物的过程。
该技术可以将重油中的硫、氮等有害元素去除，降低其粘度和密度，并使得产生的油品质量更高，具备更加广泛的市场需求。
当前，加氢裂解技术在重油加工方面也有广泛的应用。
二、重油加工技术的应用2.1 各式油品的生产经过重油加工技术的改进和升级，现在可以将重油加工成各式油品，包括汽油、柴油、煤油等。
这些油品的品质和使用性能得到了显著提高，能够满足用户的个性化需求。
同时，这也使得重油资源得到了更加充分的开发利用。
2.2 能源生产重油加工技术也可以用于能源生产方面。
加工出的油品可以被用作车用燃料、供热燃料等，满足市场需求的同时，也可以减少对传统能源的依赖。
2.3 环保治理重油加工技术还可以用于环境治理方面。
加工出的油品可以用于替代对环境有害的传统能源，从而有效地降低能源对环境的污染。
什么是重油火灾事故
什么是重油火灾事故重油是指密度大于0.95g/cm3的石油产品，其含硫和含氮量较高，粘度大，易于挥发和燃烧。
重油在工业生产中被广泛应用于发电、热处理、加工等过程中，其安全性直接关系到工业生产的安全及环境保护。
重油火灾事故是一种严重的安全隐患，一旦发生，不仅会造成人员伤亡，还会对环境造成严重的污染。
因此，了解重油火灾事故的成因、预防和应急处理措施，对于工业生产安全和环境保护有着重要的意义。
一、重油火灾事故的成因1. 泄漏重油储罐、管道或者输送设备发生泄漏是引发重油火灾事故的主要原因之一。
泄漏可能是由于设备老化、损坏或者操作不当引起的，也可能是因为外部因素（如自然灾害、恶劣天气等）导致的。
2. 挥发重油中的挥发性成分在储存、输送和使用过程中可能发生挥发，形成易燃气体，一旦遇到火源，就会引发火灾爆炸。
3. 点火源在重油生产、加工和使用过程中，如果没有有效的防火措施，就有可能引发火灾事故。
点火源包括静电、摩擦、火花、明火、高温等多种形式。
4. 其它原因除了以上几点引起的重油火灾事故，还可能由于操作失误、设备故障、管理不当等原因引发。
二、重油火灾事故的危害1. 人员伤亡重油火灾事故发生时，会产生大量的热能、烟气、有毒气体和爆炸冲击波等危害物，对工作人员和周围居民造成直接伤害。
另外，大面积的火灾还可能造成建筑物坍塌，影响逃生。
2. 环境污染重油火灾事故发生后，烟气、有毒气体和泄漏的残余物质会对周围环境产生严重污染，影响空气、水体和土壤质量。
大量的热能和火灾冲击波也会破坏周围生态系统，对植被和动物造成严重危害。
3. 财产损失重油火灾事故发生后，会对相关设施、设备和建筑物造成严重破坏，给企业和个人造成巨大的经济损失。
三、重油火灾事故的预防1. 安全管理制度企业应建立和健全重油生产、储存和使用的安全管理制度，确保操作规程和安全措施得到有效执行。
包括制定火灾防范计划、应急预案、定期进行安全检查和评审等。
2. 设备的安全建设符合国家标准的重油储存设施，对设施和设备进行定期检查和维护，确保其正常运转，避免设备老化、损坏引发的火灾事故。
轻油和重油的用途
轻油和重油的用途工业石油有重油，轻油，滑油，粘油之分。
顾名思义，沸点高的是重油，沸点低的是轻油。
那么，到底什么是重油？重油与轻油的区别有哪些？与现货原油投资之间有关系吗？下面本文将围绕这两大问题进行说明。
什么是重油？重油是高粘度的原油，它被称为“重”，因为它的密度或比重高于轻质原油。
重油已被定义为一个API比重小于20的任何液体石油。
物理性质不同的重质原油和轻级别之间包括较高的粘度和比重，以及较重的分子组成。
重油是原油提取出汽油柴油后所剩下的重质油，又称燃料油，呈暗黑色液体，分子量大、粘度高。
重油比重一般在0.82～0.95，比热在10,000～11,000kcal/kg左右。
轻油是什么油？轻油是指石脑油，以前多指沸点高于汽油而低于煤油之馏份；但沸点较此为低或较此为高者，也常称为石脑油。
轻油可以作为石化原料。
轻油由原油蒸馏或石油二次加工切取相应馏分而得。
其沸点范围依需要而定，通常为较宽的馏程，如30-220℃。
轻油是管式炉裂解制取乙烯，丙烯，催化重整制取苯，甲苯，二甲苯的重要原料。
重油与轻油的区别有哪些？一、概念不同重油是燃料油的一种，一般用于工业锅炉燃烧，而轻油（石脑油）则是成品油中的一种，一般作为石化原料。
二、工业生产难度不同重油的生产、运输和精制与轻油相比，目前面临的特殊挑战。
此外，在重油操作技术必须意识到重油开发的运行成本和长期经济性。
重油是重要的能源资源，重油需要非常高的工业水平和专业知识。
三、用途不同重油是一种比较粘稠的物质，轻油不粘。
在治疗上，轻油作为皮肤软化剂，而重油可作为一种润滑性泻药。
什么是重油？重油与轻油的区别有哪些？以上就是全部内容介绍。
重油储量大，投资大（原油投资），重油面临的主要挑战是寻找资源，但在提取、回收、生产、销售等方面也同样面临挑战。
在稳定的市场条件下，重油资产有可能产生多年的稳定的现金流，通常生产超过50年。
然而，当能源的比例需要生产和升级一桶重油可以高达40%，平衡整个项目的经济是一个挑战。
重油牌号划分依据
重油牌号划分依据
一般情况下，重油在50℃恩氏黏度的数值即为该油的牌号。
国产重油分为4个牌号，即20号、60号、100号和200号。
重油中的水分对节能有以下影响：烧嘴燃烧不稳定；增加炉料氧化；降低燃烧温度。
重油又被称为燃料油，是一种石油产品，指的是石油蒸馏过程中除去汽油、柴油等轻质油品后剩余的油类。
重油最初是通过蒸馏过程中分离出来的，通常被视为汽油和柴油等轻质石油产品的副产品。
重油的主要成分是碳、氢、硫、氮和一小部分微量物质，因其高硫含量而被认为是一种污染物。
这也使得研究和开发更高效，更节能的重油加工技术成为了重点工作。
重油具有粘度高，挥发性差等特点，它的应用范围相对较窄。
[7]重油在主要用于工业锅炉、钢铁加工、电厂和柴油机等领域。
此外，它还可以用作为炼油原油裂解反应的原料，制造更多高级燃料或石化产品。
随着科技不断发展，许多高效，环保的重油加工技术被推出，其中许多技术可以将废弃的重油进行分解，将其转化为有用的和可再利用的化学物质，从而创造更多的附加值。
重油的安全处置
重油的安全处置概述重油是一种高沸点石油产品，常用于加热炉、锅炉等设备中。
然而，由于其易燃、易爆、毒性大等特性，重油的安全处理成为了一个极为重要的问题。
本文将从以下几个方面介绍重油的安全处理方法。
储存与运输储存重油的储存要求低温、低压、防腐蚀、防爆炸。
通常采用罐式储存，根据其组成和用途的不同，可选择不同材质的储罐，并定期进行检查和维护。
运输重油的运输也需要注意安全问题。
首先要选择适合储存重油的特殊储罐车辆，其次要保持运输车辆的稳定性，防止在运输过程中发生事故。
此外，在装卸过程中，必须遵守操作规程，禁止使用明火及其他易引起火灾或爆炸的工具。
处置废物处理重油在使用过程中产生的废物也需要进行安全的处置。
采用合理的废物处理方法，可以减少环境污染和人身伤害的风险。
废重油的处理方式包括物理、化学两种方法。
其中，物理方法包括蒸馏、分离、过滤等；化学方法包括氧化、还原、脱颜色等。
不同的处理方法适用于不同类型的废重油，要根据实际情况制定具体方案。
防范火灾和爆炸防范火灾和爆炸是重油处理过程中最重要的安全问题。
在处理过程中，必须遵循以下安全原则：1.禁止使用明火或其他易引起火灾的工具2.采用防爆电器和设备3.确保操作人员具备安全知识，严格遵守操作规程4.预防静电积聚，使用防静电装置5.保持处理设备、管道和附件的清洁、完整、无泄漏应急处理在处理过程中，如发生火灾、爆炸等应急情况，应立即采取以下措施：1.关闭有关设施和设备2.通知应急救援人员，在不危及人员安全的情况下进行灭火、处理泄漏或其他应急措施。
3.全面评估安全状况，明确安全隐患，及时采取措施解决问题。
结论重油的安全处理涉及多个方面，需要从储存、运输、废物处理、防范火灾和爆炸、应急处理等方面全面考虑。
只有通过科学合理的方法进行处理，才能最大程度地减少安全风险，保障人民生命财产安全。
重油定义
1基本简介重油又称燃料油，呈暗黑色液体，主要是以原油加工过程中的常压油，减压渣油、裂化渣油、裂化柴油和催化柴油等为原料调合而成。
按照国际公约的分类方法，重油叫做可持久性油类，顾名思义，这种油就比较粘稠，难挥发。
所以一旦上了岸，它是很难清除的。
另外这种油它对海洋环境的影响比起非持久性油来，要严重得多。
比如它进入海水以后，因为比较粘稠，如果海鸟的羽毛沾了这些油，就影响海鸟不能够觅食，不能够飞行，同时海鸟在梳理羽毛的时候，就会把这个有害的油吞食到肚子里，造成海鸟的死亡.还有一些鱼类，特别是幼鱼和海洋浮游生物受到重油的影响是比较大的。
到了海边的沙滩以后，这种油就粘在沙滩上，非常难清理。
有关专家表示，对付油污染可以调用围油栏、吸油毡和化油剂等必要的溢油应急设施。
由于油的粘附力强，养殖户在油污染来时可以用稻草、麻绳等物品来进行围油和回收油。
2主要分布重油的资源量十分巨大，原始重油地质储量约为8630亿吨，若采收率为15%，重油可采储量为1233亿吨。
其中委内瑞拉的超重油和加拿大的沥青占总量的一半以上。
这仅为已探明储量，真正的重油资源可能更多。
1996年世界石油年产量为35亿吨，重油产量为2.9亿吨，约占总产量的5%-10%。
其中加拿大的重油产量为4500万吨，美国的产量为3000万吨，其余的产量来自世界上其它国家，包括中国、委内瑞拉、印度尼西亚等。
3开发活动委内瑞拉--在委内瑞拉，边际资源私有化后，国家宣布了许多重大的重油项目。
委内瑞拉国家石油公司最近公布了200亿美元的Orinoco沥青砂开发项目，今后几年内的六个合成原油项目可使年产量达3500万吨，到2010年重油将占其石油总产量的40%。
Petrozuata公司计划投资24亿美元，主要依靠水平井技术开采15-20亿桶9度API原油。
道达尔公司也计划投资27亿美元依靠钻水平井使年产量增至1000万吨。
加拿大--1992年加拿大西部的液态烃产量的40%以上来自重油和油砂。
重油
(3)闪点温度高。可采用较高的预热温度，便于输送和雾化，一般重油的闪点在180～330 ℃，都高于需要预 热的温度。
(4)油中的机械杂质和含水量要少。杂质多和含水量高，不仅降低了重油的发热量，而且使用时会引起烧嘴 堵塞和火焰波动，故需进行过滤，如将油和水形成乳状液，则可以改善燃烧效果。
(5)含硫要低。一般含硫量为0.15%～0.30%，但也有少数重油含硫高达2%，使用中造成不良后果。
重油
原油提取汽油、柴油后的剩余重质油
01 应用
目录
02 现状
重油是原油提取汽油、柴油后的剩余重质油，其特点是分子量大、黏度高。重油的比重一般在0.82～0.95， 热值在10000～11000 kcal/kg。其成分主要是碳氢化合物，另外含有部分的硫磺及微量的无机化合物。
应用
冶金
燃料
重油(heavy oil)
原油经分馏提取汽油、煤油、柴油后剩下的残余物。有时将此残余物进一步减压蒸馏提取润滑油后剩余的油 品也称为重油。重油中的可燃成分较多，含碳86%～89%，含氢10%～12%，其余成分氮、氧、硫等很少。重油的发 热量很高，一般为40000～42000 kJ/kg。它的燃烧温度高，火焰的辐射能力强，是钢铁生产的优质燃料。
重油在钢铁厂可用作高炉喷吹燃料，加热炉、铁矿石烧结和铁矿石球团法的点火、焙烧等。但是，在20世纪 70年代二次石油危机之后，油价上涨，加之重油还可以制取其他化工原料，所以钢铁厂使用重油的数量减小，而 代之以煤粉。
重油主要成分
重油主要成分
1 什么是重油
重油，又称燃料油或渣油，是石油经过精炼流程得到的一种残留
物质。
与轻质原油相比，重油密度更大、粘度更高、气体含量更少。
重油是重要的工业燃料，广泛应用于船舶、发电厂、工业炉、锅炉等
领域。
2 重油主要成分
重油由多种不同的化合物组成，包括多环芳烃、杂原子化合物等。
其主要成分为碳氢化合物，其中包括大量的多环芳烃、脂肪族烃和腊烃。
它们的数量和比例取决于油品的来源和加工方式。
重油中还含有少量的硫、氮、钾、镍、铬、钒等元素。
它们来源
于原油中的杂质，也可能在精炼过程中添加浓缩剂，用于降低重油的
粘度和提高流动性。
3 重油的物理性质
重油的物理性质因油品来源和加工方式的不同而有所差异。
重油
通常具有以下特点：
• 高密度：重油的密度通常在0.9-1.2g/cm³之间，比水还要高。
• 高粘度：重油的粘度通常很高，会导致燃烧效率降低、污染排
放增加。
• 低挥发性：重油挥发性很低，需要高温才能蒸发和燃烧。
• 高热值：重油的热值很高，可充分利用其燃烧产生的热能。
4 重油的应用
重油广泛应用于船舶、发电厂、工业炉、锅炉等领域。
在船舶领域，由于重油价格低廉且储存便利，被广泛应用于大型远洋航行的船舶。
在发电厂和工业炉领域，重油常用于锅炉等设备的燃料，以产生蒸汽和热能，用于发电和工业生产。
此外，重油还可用于水泥生产中作为燃料，以及化工原料和农业化学品的生产中。
虽然重油燃烧所产生的污染较大，但随着科技进步和环保意识的提高，逐渐被相对环保的替代燃料所取代。
重油的含义及用途
重油的含义及用途重油的含义重油是原油提取汽油、柴油后的剩余重质油，其特点是分子量大、粘度高。
重油的比重一般在0．82～0．95，比热在10,000～11,000kcal／kg左右。
其成分主要是炭水化点物素，另外含有部分的（约0．1～4％）的硫黄及微量的无机化合物。
重油又称燃料油，呈暗黑色液体，主要是以原油加工过程中的常压油，减压渣油、裂化渣油、裂化柴油和催化柴油等为原料调合而成。
按照国际公约的分类方法，重油叫做可持久性油类，顾名思义，这种油就比较粘稠，难挥发。
所以一旦上了岸，它是很难清除的。
另外这种油它对海洋环境的影响比起非持久性油来，要严重得多。
比如它进入海水以后，因为比较粘稠，如果海鸟的羽毛沾了这些油，就影响海鸟不能够觅食，不能够飞行，同时海鸟在梳理羽毛的时候，就会把这个有害的油吞食到肚子里，造成海鸟的死亡.还有一些鱼类，特别是幼鱼和海洋浮游生物受到重油的影响是比较大的。
到了海边的沙滩以后，这种油就粘在沙滩上，非常难清理。
有关专家表示，对付油污染可以调用围油栏、吸油毡和化油剂等必要的溢油应急设施。
由于油的粘附力强，养殖户在油污染来时可以用稻草、麻绳等物品来进行围油和回收油。
重油用途：重油(heavyoil)原油经分馏提取汽油、煤油、柴油后剩下的残余物。
有时将此残余物进一步减压蒸馏提取润滑油后剩余的油品也称为重油。
重油中的可燃成分较多，含碳86%～89%，含氢10%～12%；其余成分氮、氧、硫等很少。
重油的发热量很高，一般为40000～42000kJ/kg。
它的燃烧温度高，火焰的辐射能力强，是钢铁生产的优质燃料。
对用作燃料的重油，除要求有高发热量外，还要求：(1)黏度低。
以便于管道输送，有利于喷吹雾化改善燃烧效率；重油因含石蜡量多而黏度大，使用时需进行预热，使达到100℃或100℃以上，以降低黏度。
(2)凝固点要低。
一般重油凝固温度为22～36℃；对石蜡量多，凝固点高的重油，应采取适当的加热措施，以便于运输和装卸。
重油的化学式
重油的化学式重油是指石油在加热裂解过程中所分离出的残留物，也是炼油工业的一个副产品。
重油的化学式较为复杂，常见的化学式有C20H42、C22H46、C24H50、C26H54等，其主要成分为烷基芳烃和环烷烃。
重油的化学式和成分主要与其来源有关。
由于石油原油的成分复杂多样，在经过高温加热、高压反应等化学处理过程中，将产生各种各样的残留物。
一般来说，重油的未经加工前的化学式中包含了大量的高分子化合物，如重烃、蜡状物等。
然而，在经过不同的炼油流程后，重油的化学式和成分会发生变化。
在过度加热后，重油将发生裂解反应，产生较为简单的化合物类似于苯类。
同时，炼油厂为了提高利用率会进行加氢处理，使得其中的不饱和化合物发生加氢反应形成饱和化合物。
值得注意的是，在重油炼制和加工过程中，各种工艺导致的烃基分子链长度、分子结构等细节差异都会影响到最终的化学式和成分。
因此，制定相应的炼油工艺、化学反应条件等都是相当重要的，可用于精细调控重油的化学式和性质。
对于重油的化学式，其实并不存在唯一的表示方式。
以C24H50为例，使用线性结构的分子模型，其分子可表示为：CH3(CH2)22CH3这则表示了23个碳原子和50个氢原子在分子中的排列方式。
然而在实际情况中，由于重油化合物复杂多样性，其分子结构也会出现各式各样的排列组合和异构体。
而这些变异最终也会影响到重油的物理、化学性质，从而使得其适用于不同的工业应用领域。
总体而言，重油的化学式是由石油原料、炼油工艺、加工环境等多重因素综合影响而定的。
因此，对于不同生产厂家生产的重油，在其化学式和性质上存在差异性。
在对重油进行实际生产和加工时，需对其成分和性质进行分析和测试，以便制定更为精准的加工工艺和使用方案。
重油发动机原理
重油发动机原理
发动机中的重油指的是重型柴油，这种柴油的热值比汽油高，而且密度更大，因此将其用在发动机中可以提高发动机的性能。
重油发动机原理大致如下：
一、燃烧原理
重油的燃烧方式与普通汽油类似，都是由燃料（汽油或重油）与氧气在发动机燃烧室里发生化学反应，产生热能来驱动汽缸活塞，从而使得发动机推动转动。
重油的这种燃烧方式与普通汽油的燃烧有所不同，因其重水分含量大，前成品油温度以及喷油器的控制参数都不一样的原因。
二、喷油原理
在重油发动机中，喷油口设置的温度要比汽油发动机低，最低温度可达到-15℃，因为重油会因为温度过高而凝结，无法在发动机燃烧室内发生着火作用。
而喷油器的工作压力也比汽油发动机低，即使油量过大也不会对发动机造成影响。
三、点火原理
重油发动机的催点装置也有所不同，点火点要比汽油发动机低一些，低点火点可以保证重油在发动机中的低温状态。
而比较均匀的燃烧又可以提高发动机燃烧效率，即使燃料不足也不容易造成死火现象。
四、排气原理
重油发动机的排气系统也与普通汽油发动机的不太一样，重油发动机的排气温度比汽油发动机低，排气改性器可以把大部分关联到重油燃烧过程中产生的氢气和氯气消除，从而防止空气污染上升。
总之，重油发动机原理主要涉及到燃料燃烧、喷油、点火和排气等方面，只有通过精细调节，才能获得较好的发动机效率。
沥青拌合站用重油技术要求
沥青拌合站用重油技术要求1. 引言说到沥青拌合站，大家一定想到那厚厚的一层黑乎乎的沥青，像是给大地铺上一层保护膜。
没错，这里面可是有不少讲究的！而重油作为一种重要的燃料，简直是沥青拌合站的“隐形英雄”。
它的技术要求可不是随便说说的，今天咱们就来聊聊这个“重油”的故事。
2. 重油的基本概念2.1 什么是重油？首先，重油可不是那种一提就让人皱眉头的怪东西。
它其实是从石油提炼出来的一种油，密度比较大，粘稠得像秋天的稠蜜。
因为它的热值高，成本相对较低，很多沥青拌合站都爱用重油，简直就是“省钱又省事”。
就像买菜的时候，看到特价的青菜，心里乐开了花！2.2 重油的特性重油的特性有很多，比如它的热值高，燃烧后产生的热量能让沥青快速升温，减少拌合时间。
哎，时间就是金钱嘛，对吧？不过，重油也有个缺点，那就是相对比较脏，燃烧后会产生一些废气和残渣。
这就需要咱们在使用的时候，得多加注意，确保环境卫生。
不过，想想这些小麻烦，也是为了能更好地“照顾”我们的地球，心里总归是有点甜的。
3. 重油的技术要求3.1 质量要求要说重油的质量，那可是一项硬指标。
首先，重油的粘度得在一个合理的范围内，太稠了就不好燃烧，太稀了又不经济。
一般来说，粘度控制在150至300厘泊之间是个不错的选择。
你想，咱们做饭的时候，油太稠了，炒出来的菜可就不好吃了，所以在重油的使用上，这个道理也一样。
接下来，重油中的硫含量也得控制好。
毕竟，硫含量太高，燃烧后产生的二氧化硫可是让人愁眉苦脸的，严重影响空气质量。
所以，控制在0.5%以下，才能让大家都能呼吸上新鲜空气。
3.2 储存和使用储存重油时，温度和湿度都得注意。
重油可不是娇贵的姑娘，但也不能随便丢在角落里。
温度最好保持在20至30度之间，湿度得适中，不然水分容易混入，影响油质。
储油罐的密封性也要做好，避免氧化变质，这就像咱们买的牛奶，开封后可得尽快喝掉，免得坏掉了。
使用重油的时候，搅拌也是个关键环节。
别小看这一步，充分搅拌能让重油和空气充分接触，确保燃烧更完全，热量充分释放，绝对是“火力全开”的节奏。
重油 发电 排放标准
重油发电排放标准
重油是原油提取汽油、柴油后的剩余重质油，主要成分是碳氢化合物，另外含有部分的硫磺及微量的无机化合物。
主要用于大型蒸汽轮机锅炉的燃油。
不过由于大功率燃气轮机的出现，以及重油发电机组多为中、低速发电机，其运行成本低、可长期连续运行、使用寿命长、投资回报快及低噪音等优点，所以也被用于发电领域。
但同时，由于重油中硫和其他微量元素的含量较高，重油发电会产生较高的排放。
因此，重油发电的排放标准通常比其他类型的发电排放标准更为严格。
具体的排放标准可能因国家和地区而异，但通常会要求重油中的硫磺和其他有害物质的含量在一定范围内，同时对排放的气体和颗粒物也有相应的限制。
具体的标准可以参考各国或地区的环保法规和标准。
为了满足这些标准，重油发电厂通常会采取各种技术措施来降低排放，例如使用脱硫装置、尾气处理系统和颗粒物捕捉器等。
同时，也会对发电厂进行定期的环保检查和评估，以确保其符合相关标准和规定。
重油有辐射
重油有辐射
重油是一种由石油提炼出来的液体燃料，常用于工业和汽车等领域。
重油本身是化学物质，不具备辐射特性。
然而，若在重油生产、储存或运输过程中发生事故，可能会释放出有辐射特性的放射性物质，这可能会带来辐射风险。
在石油提炼过程中，如果原料石油中含有放射性元素如铀、钍、钾等，那么在生产过程中这些放射性元素可能会被集中到重油中。
因此，如果不加以处理，重油中可能会存在放射性物质。
当然，这种情况并不常见，只有在原料石油中含有大量放射性元素的情况下才会发生。
当发生石油事故，如漏油或火灾时，重油中的有毒物质和污染物可能会对环境造成扩散和污染。
这些有毒物质和污染物可能会危害到周围土地、水源和空气质量，对动植物、生态系统和人类健康造成潜在风险。
在这种情况下，重油事故可能会带来严重的环境和健康问题，但这与辐射没有直接关联。
因此，重油本身并不具备辐射特性，但在重油生产和使用过程中，可能会有辐射物质因事故而释放。
在处理和运输重油的过程中，需要采取适当的安全措施，以减少事故发生的可能性，并且在事故发生时进行适当的应急处理，以最大程度地减少对环境和健康的影响。
此外，各国政府和相关机构也会采取监管措施，要求相关行业遵守安全规范，确保重油的生产和使用过程安全可靠。
总的来说，重油本身没有辐射特性，但在重油生产和使用过程
中，可能会释放出有辐射特性的放射性物质。
因此，合理的安全措施和应急处理是保障环境和人类健康的关键。
重油
重油简 介重油是原油提取汽油、柴油后的剩余重质油，其特点是分子量大、粘度高。
重油的比重一般在0．82～0．95，比热在10,000～11,000kcal/kg左右。
其成分主要是炭水化物，另外含有部分的（约0．1～4%）的硫黄及微量的无机化合物。
重油又称燃料油，呈暗黑色液体，主要是以原油加工过程中的常压油，减压渣油、裂化渣油、裂化柴油和催化柴油等为原料调合而成。
按照国际公约的分类方法，重油叫做可持久性油类，顾名思义，这种油就比较粘稠，难挥发。
所以一旦上了岸，它是很难清除的。
另外这种油它对海洋环境的影响比起非持久性油来，要严重得多。
比如它进入海水以后，因为比较粘稠，如果海鸟的羽毛沾了这些油，就影响海鸟不能够觅食，不能够飞行，同时海鸟在梳理羽毛的时候，就会把这个有害的油吞食到肚子里，造成海鸟的死亡.还有一些鱼类，特别是幼鱼和海洋浮游生物受到重油的影响是比较大的。
到了海边的沙滩以后，这种油就粘在沙滩上，非常难清理。
有关专家表示，对付油污染可以调用围油栏、吸油毡和化油剂等必要的溢油应急设施。
由于油的粘附力强，养殖户在油污染来时可以用稻草、麻绳等物品来进行围油和回收油。
重油--21世纪的重要能源在过去的150年中，人类主要消耗的是API大于32度的轻质油和API介于20和32之间的中质原油。
传统原油的最终可采储量约为2466亿t，近45%已被开采。
石油时代结束后将迎来天然气的时代，但据一般预测，即使在2020年左右的产气高峰期，气产量达每年3.4万亿立方米，仍然不能满足需求。
因此，应开发重油，以填补能源空缺。
世界重油的资源量十分巨大，原始重油地质储量约为8630亿t，若采收率为15%，重油可采储量为1233亿t。
其中委内瑞拉的超重油和加拿大的沥青占总量的一半以上。
这仅为已探明储量，真正的重油资源可能更多。
1996年世界石油年产量为35亿t，重油产量为2.9亿t，约占总产量的5%-10%。
其中加拿大的重油产量为4500万t，美国的产量为3000万t，其余的产量来自世界上其它国家，包括中国、委内瑞拉、印度尼西亚等。
烧重油的十大好处
烧重油的十大好处
烧重油是一种可持续可再生能源，它是用一种特殊的装置（大锅或重油炉）燃烧石蜡状物质来发电。
烧重油有以下十大好处：
1. 环境友好：烧重油比其他燃料生产更少的二氧化碳，因此它有助于保护环境。
2. 成本：烧重油的成本比较低，是比其他可再生能源更可取的选择。
3. 可再生能源：与石油和天然气相比，烧重油是一种可再生能源，能够持续发电。
4. 可再利用：烧过重油后，可用于制造特殊燃料，或者可以重新燃烧制造电力。
5. 更安全：由于重油炉不会放出大气污染物，因此它比燃烧石油更安全。
6. 高效：重油燃烧的效率更高，而且可以提供高效的发电设备。
7. 全年无休：重油可以连续运营365天，无论夏季的温度有多高，也不影响其运行。
8. 分布性：重油的分布密度比其他可再生能源大，这使得它在可再生
能源技术上更为可行。
9. 便携式使用：烧重油可以作为便携式能源，可以在任意地点使用。
它适合用于远距离旅游或农业等。
10. 其他：烧重油可以作为辅助热源，也可以为冷却和加热系统提供能源支持。
此外，重油也可用于制造其他燃料，例如合成燃料。
重油分子量
重油分子量重油是一种石油产品，具有较高的密度和粘度，通常用于工业和能源生产。
重油的分子量是指重油中分子的平均质量，它是衡量重油性质的重要指标之一。
本文将探讨重油分子量的影响因素以及其在工业生产中的应用。
重油分子量受多种因素影响。
首先，重油的石油来源是影响分子量的主要因素之一。
不同地区的石油在成分和性质上存在差异，因此其分子量也会有所不同。
其次，重油中不同组分的含量和比例也会影响分子量。
一般来说，重油中较长链烃类的含量较高，分子量也就相应增加。
重油分子量的测定通常采用凝固点测定和质谱分析等方法。
凝固点测定是一种常用的间接测量方法，它通过测定重油的凝固点来推算分子量。
质谱分析则是一种直接测量方法，它通过将重油样品进行离子化和分子碎裂，然后测量产生的离子质量来确定分子量。
重油分子量在工业生产中具有重要的应用价值。
首先，它可以用来评估重油的燃烧性能。
一般来说，分子量较大的重油燃烧时会产生更多的烟雾和污染物，对环境造成更大的影响。
因此，在工业燃烧过程中，需要根据重油的分子量选择合适的燃烧设备和控制措施，以减少污染物的排放。
重油分子量还可以影响重油的粘度和流动性。
一般来说，分子量较大的重油粘度较高，流动性较差。
这对于重油的输送和加工都带来了一定的困难。
因此，在重油输送和加工过程中，需要根据重油的分子量选择合适的输送管道和加热设备，以提高重油的流动性和降低粘度。
除了上述应用外，重油分子量还与重油的储存、处理和转化等过程密切相关。
在重油储存过程中，分子量较大的重油更容易发生沉淀和结垢现象，对设备和管道造成堵塞和腐蚀。
因此，在重油储存过程中，需要根据重油的分子量选择合适的储存方法和设备，以减少设备损坏和运行故障。
在重油处理和转化过程中，重油的分子量也是一个重要的考虑因素。
分子量较大的重油在加热和裂化过程中，需要更高的温度和压力才能实现有效的转化。
因此，在重油处理和转化过程中，需要根据重油的分子量选择合适的操作条件和催化剂，以提高重油的转化率和产物质量。
重油 燃料油 质量标准
重油燃料油质量标准重油是一种石油产品，也被称为燃料油，是用于工业、船舶和发电厂等领域的燃料。
重油的质量标准对于保障设备安全运行、减少环境污染具有重要意义。
本文将就重油的质量标准进行详细介绍。
首先，重油的质量标准主要包括以下几个方面，密度、粘度、凝固点、闪点、硫含量、水含量、灰分含量、燃烧特性等。
这些指标对于重油的燃烧性能和环境友好性具有重要影响。
密度和粘度是重油的物理性质指标，直接关系到重油的流动性和燃烧稳定性。
凝固点和闪点则与重油的低温性能和安全性密切相关。
硫含量、水含量和灰分含量是重油的化学性质指标，对于减少大气污染和保护设备具有重要作用。
燃烧特性则是衡量重油燃烧效率和环保性能的重要指标。
其次，重油的质量标准制定应遵循国家标准和行业标准，确保重油产品的质量稳定和可靠。
在制定重油质量标准时，需要充分考虑重油的实际应用场景和技术要求，结合国内外相关经验和技术水平，制定科学合理的质量标准。
同时，重油生产企业应建立健全的质量管理体系，加强对原油采购、生产工艺、产品检验等环节的质量控制，确保生产出符合标准要求的优质重油产品。
再次，重油的质量标准应与环境保护和安全生产相结合，促进绿色低碳发展。
在制定和执行重油质量标准时，应注重减少硫、氮等有害物质的排放，推动清洁燃烧技术和设备的应用，降低重油燃烧对环境的影响。
同时，要加强对重油贮存、运输和使用过程中的安全管理，预防火灾、爆炸等事故的发生，保障人员和设备的安全。
最后，重油的质量标准是重要的技术基础和市场保障，对于促进重油产业的健康发展和提升行业竞争力具有重要意义。
各相关企业和部门应加强合作，共同制定和执行严格的重油质量标准，推动重油产业的转型升级和可持续发展。
总之，重油的质量标准是重要的技术指导和管理规范，对于保障重油产品质量、促进行业发展和保护环境具有重要意义。
各相关方应共同努力，加强标准制定和执行，推动重油产业朝着高质量、高效率、低排放的方向发展，实现经济效益和社会效益的双赢。
重油安全要求
重油安全要求背景重油是指原油经过蒸馏过程中剩余的高密度烃类燃料，由于其引燃点低、易爆炸等特点，重油在储存、运输、使用过程中存在较大的安全隐患。
为了保障人员、设施和环境的安全，必须对重油的存储、运输、使用过程中实行严格的安全要求。
存储要求重油的存储区域应符合以下要求：•应设置在离生产和办公区域一定距离的地方，同时保证易燃物品不靠近存储区域的周边地带。
•存放重油的容器应是符合国家标准的安全储存设备，必须采用焊接结构的储罐或加固的钢制罐体。
•储存区域应设有便于操作的消防器材，并定期对消防器材的性能进行检测，确保储存区域的安全。
•废弃的储罐或钢制罐体必须拆除除去，不得挖坑填埋或弃置在储存区域内。
运输要求在运输重油时，应注意以下要求：•运输车辆必须符合国家标准，且是专门用于运输危险化学品的车辆，具有防止泄漏的措施。
•在运输前必须对容器进行检查，检查容器的密封性并将储罐或钢制罐体加压以确保容器的完整性。
•运输过程中必须按照国家标准严格执行，严禁行驶在斜坡、小路、钢板路面等路况复杂的道路上。
•运输结束后，必须对容器进行彻底的清洗并保证不留存重油残留。
使用要求重油在使用过程中，应注意以下要求：•重油应使用于可靠的供电源或常规燃料供应系统中，不得在临时线路上使用。
•使用重油的设备必须符合国家安全标准，必须配备消防设施，定期检查设备的安全性能。
•在使用重油的进程中，应保持设备环境的干燥、散热良好，严防重油泄漏。
•若在使用过程中发现异样气味，应立即停用设备并进行故障排查。
结论重油是危险化学品，其使用具有较高风险，为了保障人员、设施和环境的安全，必须在存储、运输和使用过程中严格执行国家安全标准，确保操作最小化危害，做到事故零燃烧，确保人民生命财产安全。
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重油重油是原油提取汽油、柴油后的剩余重质油，其特点是分子量大、粘度高。
重油的比重一般在0．82～0．95，比热在10,000～11,000kcal/kg左右。
其成分主要是炭水化物，另外含有部分的（约0．1～4%）的硫黄及微量的无机化合物。
1、什么是重油？重油又称燃料油，呈暗黑色液体，主要是以原油加工过程中的常压油，减压渣油、裂化渣油、裂化柴油和催化柴油等为原料调合而成。
按照国际公约的分类方法，重油叫做可持久性油类，顾名思义，这种油就比较粘稠，难挥发。
所以一旦上了岸，它是很难清除的。
另外这种油它对海洋环境的影响比起非持久性油来，要严重得多。
比如它进入海水以后，因为比较粘稠，如果海鸟的羽毛沾了这些油，就影响海鸟不能够觅食，不能够飞行，同时海鸟在梳理羽毛的时候，就会把这个有害的油吞食到肚子里，造成海鸟的死亡.还有一些鱼类，特别是幼鱼和海洋浮游生物受到重油的影响是比较大的。
到了海边的沙滩以后，这种油就粘在沙滩上，非常难清理。
有关专家表示，对付油污染可以调用围油栏、吸油毡和化油剂等必要的溢油应急设施。
由于油的粘附力强，养殖户在油污染来时可以用稻草、麻绳等物品来进行围油和回收油。
2、重油--21世纪的重要能源在过去的150年中，人类主要消耗的是API大于32度的轻质油和API介于20和32之间的中质原油。
传统原油的最终可采储量约为2466亿吨，近45%已被开采。
石油时代结束后将迎来天然气的时代，但据一般预测，即使在2020年左右的产气高峰期，气产量达每年3.4万亿立方米，仍然不能满足需求。
因此，应开发重油，以填补能源空缺。
世界重油的资源量十分巨大，原始重油地质储量约为8630亿吨，若采收率为15%，重油可采储量为1233亿吨。
其中委内瑞拉的超重油和加拿大的沥青占总量的一半以上。
这仅为已探明储量，真正的重油资源可能更多。
1996年世界石油年产量为35亿吨，重油产量为2.9亿吨，约占总产量的5%-10%。
其中加拿大的重油产量为4500万吨，美国的产量为3000万吨，其余的产量来自世界上其它国家，包括中国、委内瑞拉、印度尼西亚等。
在委内瑞拉，边际资源私有化后，国家宣布了许多重大的重油项目。
委内瑞拉国家石油公司最近公布了200亿美元的Orinoco沥青砂开发项目，今后几年内的六个合成原油项目可使年产量达3500万t，到2010年，重油将占其石油总产量的40%。
1992年加拿大西部的液态烃产量的40%以上来自重油和油砂。
印度尼西亚的Duri油田是世界上的最大采用蒸汽驱动开发的油田。
重油除了粘度高外，其硫含量、金属含量、酸含量和氮含量也较高，应研究如何开发的问题。
1.重油资源及其分布：重油的资源量十分巨大，原始重油地质储量约为8630亿吨，若采收率为15%，重油可采储量为1233亿吨。
其中委内瑞拉的超重油和加拿大的沥青占总量的一半以上。
这仅为已探明储量，真正的重油资源可能更多。
1996年世界石油年产量为35亿吨，重油产量为2.9亿吨，约占总产量的5%-10%。
其中加拿大的重油产量为4500万吨，美国的产量为3000万吨，其余的产量来自世界上其它国家，包括中国、委内瑞拉、印度尼西亚等。
2.世界范围的重油开发活动：委内瑞拉--在委内瑞拉，边际资源私有化后，国家宣布了许多重大的重油项目。
委内瑞拉国家石油公司最近公布了200亿美元的Orinoco沥青砂开发项目，今后几年内的六个合成原油项目可使年产量达3500万吨，到2010年重油将占其石油总产量的40%。
Petrozuata公司计划投资24亿美元，主要依靠水平井技术开采15-20亿桶9度API原油。
道达尔公司也计划投资27亿美元依靠钻水平井使年产量增至1000万吨。
加拿大--1992年加拿大西部的液态烃产量的40%以上来自重油和油砂。
阿尔伯达油砂的原始重油地质储量至少有2329亿吨，基本上未开发，最终开采量估计为411亿吨，Syncrude公司几年前就开始了投资约42亿美元的10年计划，到2007年-2010年间产量达2400万t。
此外，壳牌加拿大公司、Broken Hill控股公司和Suncor公司也正在进行大规模地面开采项目。
据阿尔伯达省能源部估计，到2005年，产量将达7500万t，到2010年重油和沥青产量约占其石油总产量的75%，已公布的油砂项目投资达140亿美元。
美国--在加利福尼亚，一些大生产商进行联合，以提高重油的市场份额。
加利福尼亚已开采多年的重油油田采用热采提高采收率，产量很高。
San Joaquin地区是加利福尼亚重油活动的焦点，它包括了Kern River、Midway Sunset、Coalinga等大型油田。
谢夫隆等许多作业公司，通过实施项目热力管理，成功地使成本大大降低，该项目需要的投资小，特别适于应用。
90年代中期，谢夫隆公司通过热力管理，优化了蒸汽注入，使注入量减少了30%，成本从每桶7美元降到4美元。
印度尼西亚--印度尼西亚的Duri油田是世界上的最大采用蒸汽驱动开发的油田。
谢夫隆公司在Duri油田的作业中进行了热管理项目，在维持净产量的同时，降低了燃料油的消耗和蒸汽注入量，同时使用了地震数据确定蒸汽移动情况，进一步提高了储层管理和采收率。
3.技术挑战：重油除了粘度高外，其硫含量、金属含量、酸含量和氮含量也较高，因此提出了一些特殊的研究开发问题。
在开采阶段，重油需要成本很高的二次、三次采油方法；管输时，为了达到一定的流速，需要提高泵能，同时要加热管线并加入稀释剂；改质时，重油通常需要特殊的脱硫和加气处理，重油中的镍和钒使催化剂受污染的机会增加，高比例的常压渣油需要更多的转化设备，将其改质成运输燃料。
重油开发中普遍使用的技术是在储层中降低重油粘度，提高温度，使粘度降低以提高产量和采收率。
最近几年，水平井技术的应用日益增加，降低了开发成本。
针对重油，正在开发一些先进的上游技术，如使用多分支水平井从每口井中获得更多的产量。
3、重油——下世纪重要能源命脉石油工业堪称世界经济发展的命脉。
随着人类年复一年地开采石油，常规原油的可采储量仅剩1500亿吨，而目前全球原油年产量己达30亿吨，如此算来，常规油的枯竭之日己不十分遥远。
很多人甚至预期，到2020年左右人类就将买不到便宜的石油。
所幸的是，大自然还给人类留下了另一个机会——重油和沥青砂。
这种储量高达4000亿吨的烃类资源日益引起人们的关注。
比重重油是一种比重超过0.91的稠油，黏度大，含有大量的氮、硫、蜡质以及金属，基本不流动，而沥青砂则更是不能流动。
开采时，有的需要向地下注热，比如注入蒸汽、热水，或者一些烃类物质将其溶解，增加其流动性，有的则是采用类似挖掘煤炭的方法。
由于重油的勘探、开发、炼制技术比较复杂，资金投入大，而且容易造成环境污染，因而重油工业的发展比较艰难。
然而，面对21世纪常规油资源趋于减少的威胁，许多有识之士从长远出发，正孜孜不倦地研究新技术开发重油，使人类广泛利用这种资源的可能性不断增强。
发展速度近20年来，全球重油工业的发展速度比常规油快，重油和沥青砂的年产量由2000万吨上升到目前的近1亿吨。
委内瑞拉是重油储量最大的国家，人们预期在不远的将来其日产重油量可达120万桶；加拿大目前的油砂日产量达50万桶；欧洲北海的重油日产量达14万桶；中国、印度尼西亚等国的重油工业近年来也发展迅猛，年产量都在1000万吨以上。
此外，还有一些国家重油储量很大，但由于油藏分布于海上，或在地面2000米以下，现在还难以大量开采利用。
比较比较常规油、重油和天然气这三大类烃类资源的状况，可以看到重油的前景是最好的，因为它的储量是年产出量的几千倍，而常规油的这个指标只有50倍。
天然气在全球的分布和利用程度很不平衡，在很多国家它占所利用能源的比重非常之小。
据美国能源部的预测，世界常规油产量将在20年内达到高峰，然后出现递减。
随之而来的资源短缺加上油价攀升，将标志着非常规资源投入工业化生产，这就是重油和沥青砂，它们可能构成21世纪中叶世界能源供给的一半以上。
谢夫隆石油公司总裁兰尼尔预计，下个世纪全球重油资源量可能被证实为超过6万亿吨。
由此可见，重油工业的发展潜力是相当巨大的。
当前当前，受国际原油市场波动和世界经济影响，对油价十分敏感的重油工业处境十分艰难，面临严峻的挑战。
如何将重油和沥青砂充分应用于产业发展，同时又为子孙后代留下一个清洁的环境，也成为世界石油界面临的一项共同课题。
最近，在北京召开的第七届重油及沥青砂国际会议上，来自联合国和20多个国家的官员和专家520多人聚集一堂，共同围绕“重油——21世纪的重要能源”这一主题展开讨论。
联合国培训研究署重油及沥青砂开发中心己承担起促进重油技术国际交流与合作的职责，它利用其网络促进技术转让和全世界对技术专长的共享。
21世纪能否全面实现重油的价值将取决于国际能源市场、重油资源量以及提高新技术的应用这三个方面。
人们目前亟须解决两个关键性问题，一是改进技术，加强管理，降低成本，在低油价条件下走出重油开发利用的新路子；二是针对重油开发容易造成环境污染的实际情况，制定出适应全球环境要求的开发方案。
近年来，重油和沥青砂作业的环境和技术改进有了一些进展，包括将矿区原油燃料发生蒸汽改为更有效更清洁的可燃气发生蒸汽；减少开采和改质作业中温室气体和二氧化硫的排放量；采用高效隔热油管将高干度蒸汽送入地层；利用水平井钻井技术使地面占地少于直井，从而减少环境破坏；利用流度控制剂更有效地将蒸汽流导向未驱扫区，减少污水产量，等等。
本世纪石油技术已有的成果和从60年代以来对重油和沥青砂开采的实践，己为这一重要资源的扩大开发和利用准备了必要的技术手段，积累了一定的经验。
重油及沥青砂作为全球能源的替代资源走向世界舞台，已是大势所趋。
编辑本段4、我国重油工业现状我国稠油热采技术记者从正在召开的第七届重油及沥青砂国际会议上获悉，我国稠油热采技术虽起步较晚，但发展较快，已形成较为成熟的稠油热采配套技术，发现70多个稠油油田，总地质储量约12亿立方米，年产量达1300万吨，已累计生产逾亿吨。
重油及沥青砂资源是世界上的重要能源，目前全球可采储量约4000亿吨，是常规原油可采储量1500亿吨的2.7倍。
随着常规石油的可供利用量日益减少，重油正在成为下世纪人类的重要能源。
经过20年的努力，全球重油工业有着比常规油更快的发展速度，重油、沥青砂的年产量由2000万吨上升到近亿吨，其重要性日益受到人们的关注。
陆上稠油我国陆上稠油及沥青砂资源分布很广，约占石油资源量的20%，其产量已占世界的1/10。
自1982年在辽河油田高升油藏采用注蒸汽吞吐开采试验成功以来，我国的稠油开采技术发展很快，蒸汽吞吐方法已成为稠油开采的主要技术，热采量到 1997年稳定在1100万吨水平上，热采井数达到9000口，加上常规冷采产量，占陆上原油总产量的9%。