水泥稳定碎石基层试验段施工总结报告
水泥稳定碎石基层试验段施工总结报告
国道210榆林至陕蒙界公路XX合同段水泥稳定碎石基层试验段施工总结报告中铁X局机械化公司榆蒙公路X合同段项目经理部水泥稳定碎石基层试验段施工总结报告我部已于2002年5月7日在K23+100～K23+300段按照水泥稳定碎石基层试验段实施方案完成了试验段的施工，取得了水泥稳定碎石基层全面施工的数据，达到了试验段目的。
根据试验段取得的数据对水泥稳定碎石基层所用的材料、配合比、松铺系数、施工工艺及碾压遍数进行归纳总结，形成标准的施工方法指导大面积施工，现将其施工过程及检测结果总结上报。
一、试验成果：1、试验地点：K23+100~K23+300，长200m；面积为2752m2。
2、原材料试验、规范指标及试验结果：同实施方案。
3、设计配合比，水泥： =6：100 ；碎石比为1～3cm碎石：1～2cm碎石： 0.5～1cm碎石：0.5cm以下石屑=25：25：15：35。
4、最大干密度2.269g/cm3，最佳含水量7.2%。
5、松铺系数为1.32，松铺厚度为26cm，压实厚度为20cm。
6、确定了混合料拌和时水泥和碎石斗闸开度和级配的关系。
7、压实遍数和压实度关系（见附件）。
8、混合料的摊铺工艺。
9、主要施工人员、机械、检测设备。
三、工艺流程及质量控制采用2台WDB稳定土拌和设备拌和，摊铺采用一台德国ABG-423摊铺机和一台中国产WTU95摊铺机联机全宽一次性摊铺。
1、施工工艺流程:2、施工工艺：1）下承层准备：开工前进一步对底基层标高进行自检并将其表面的浮杂物清理干净，两侧培好路肩土。
摊铺前，洒适量的水以保持底基层表面的湿润。
2）施工放样每隔10m测设一中线桩，然后在两侧距路肩边缘40cm对应处测设标线桩，根据松铺厚度26cm(松铺系数1.30)进行逐点高程控制，并将φ4mm钢丝线挂于支架上，用紧线器拉紧，以此作为摊铺机摊铺基准线。
3）拌和混合料用WDB300厂拌设备集中拌和，施工前,先调试拌和设备，测定其级配、含水量及水泥剂量是否准确，如有误差，则个别调整后再试拌，试拌一直进行到使混合料的各种指标均符合要求为止。
水泥稳定碎石底基层试验段报告
水泥稳定碎石底基层试验段报告一、引言二、试验方案1.试验段设计本试验段选取了一条长150米、宽5米的道路段作为试验区域。
设计了两个试验组，分别是纯碎石试验组和水泥稳定碎石试验组。
每个试验组设置5个测点，共计10个测点。
2.试验材料碎石采用了规格为5-10mm的骨料，水泥采用了普通硅酸盐水泥。
试验所需的仪器设备包括密度计、强度测试仪、渗透系数仪等。
3.试验步骤（1）纯碎石试验组：将选定的碎石铺设在试验段的底部，保持一定的均匀厚度，并进行压实。
（2）水泥稳定碎石试验组：将水泥与碎石按一定比例混合后，铺设在试验段的底部，同样进行压实。
（3）进行密度测试：对两个试验组的每个测点进行密度测试，记录测试结果。
（4）进行强度测试：对两个试验组的每个测点进行强度测试，记录测试结果。
（5）进行渗透系数测试：对两个试验组的每个测点进行渗透系数测试，记录测试结果。
三、试验结果1.密度测试结果纯碎石试验组的平均密度为1.8 g/cm³，水泥稳定碎石试验组的平均密度为2.1 g/cm³。
水泥稳定碎石试验组的密度明显高于纯碎石试验组。
2.强度测试结果纯碎石试验组的平均强度为20MPa，水泥稳定碎石试验组的平均强度为30MPa。
水泥稳定碎石试验组的强度明显高于纯碎石试验组。
3.渗透系数测试结果纯碎石试验组的平均渗透系数为0.001 cm/s，水泥稳定碎石试验组的平均渗透系数为0.0005 cm/s。
水泥稳定碎石试验组的渗透系数明显低于纯碎石试验组。
四、讨论和结论通过对水泥稳定碎石底基层试验段的测试结果进行分析，可以得出以下结论：1.水泥稳定碎石底基层相比纯碎石底基层，在密度、强度和渗透系数方面都表现出更好的性能。
2.水泥稳定碎石底基层的平均密度高于纯碎石底基层，具有更好的承载能力。
3.水泥稳定碎石底基层的平均强度高于纯碎石底基层，能够更好地抵抗外力和变形。
4.水泥稳定碎石底基层的平均渗透系数低于纯碎石底基层，具有更好的防水性能。
3.5%水泥稳定级配碎石下底基层试验段施工总结
XX改建工程第X合同段16cm 3.5%水泥稳定级配碎石下底基层试验段施工总结建设单位：XX市公路管理局监理单位；XX监理检测有限公司施工单位：XX路桥有限公司XX标项目经理部20 年月日16cm3.5%水泥稳定级配碎石下底基层试验段施工总结一、试验段工程概况本合同段起讫桩号K74+453～K80+600，全长6.147公里。
本合同段路面基层、上底基层、下底基层采用水泥稳定碎石结构，均采用在水稳拌合站集中厂拌方式进行拌合，运输混合料至施工现场，采用摊铺机进行摊铺。
本标段16cm3.5%水泥稳定碎石下底基层设计铺筑量为43871.6m2。
为了在保证工程总体质量的前提下,尽可能的提高机械效率,加快工程施工进度, 2014年4月20日，我项目部在K78+400-K78+600（右幅）进行了16cm 3.5%水泥稳定级配碎石下底基层试验段的摊铺。
试验段采用集中厂拌、摊铺机摊铺、压路机碾压、洒水养生的流水作业法施工，根据工地试验室检测资料和前场各工序记录资料，编制16cm 3.5%水泥稳定级配碎石下底基层试验段施工总结。
二、试验段施工组织机构、投入机械及检测仪器情况1、为了确保试验段施工能够顺利进行，且各环节质量都在受控状态，项目经理部成立了健全的组织机构，明确了岗位划分与职责，定人定岗、责任明确。
在试验段施工过程中，项目经理部更是不断强化管理、明确责任，将岗位责任制进一步落实与深化。
整个施工过程由项目经理全面负责、亲自组织实施，项目总工（技术主管）负责技术数据的统计、分析，后场由拌和场厂长负责，前场由施工队长负责，试验室主任负责前、后场试验检测，测量组负责施工前放样、施工中标高控制、松铺系数测定以及成型路段的测量检测，综合办公室主任负责现场宣传、文明施工监督以及应对各类突发事件，所有人员均按照施工组织设计要求各司其职，坚守岗位。
2、本次水泥稳定碎石下底基层试验段施工，我项目经理部配备各类管理人员11名、设备操作人员8名、其他民工15名。
水泥稳定碎石基层施工总结报告
水泥稳定碎石基层施工总结报告一、施工准备工作1.施工前人员应进行技术交底，明确施工任务和要求，确保施工人员的安全意识和责任意识。
2.施工前应对施工区域进行勘察和测量，根据设计要求进行线路标示和挖掘场地，确保施工的准确性。
3.各种施工设备、机械和工具等应经过检查和维护，以确保可以正常运行，并具备安全保护装置。
4.确保施工材料的供应和质量满足设计要求，包括水泥、碎石等，以及相应的验收证明文件。
二、施工工艺流程1.清理施工区域，包括除去杂草、泥土、石块等，确保基础平整。
2.进行碾压作业，需设置振动轮碾压机或压路机等设备，对基层进行压实，提高基层的密实度。
3.在碾压基层上，均匀撒布水泥，需使用专用机械进行，保证水泥的均匀性和厚度。
4.水泥撒布后，用碎石进行覆盖，厚度要满足设计要求，同时进行均匀压实，以提高基层的稳定性和承载能力。
5.稳定碎石基层施工完毕后，进行养护和检查，确保基层的质量和稳定性。
三、工程质量控制要点1.确保施工流程的安全性和准确性，严格按照工艺流程进行施工，避免工作中出现差错和事故。
2.施工过程中要做好现场监督，对施工质量进行检查和把关，确保基层的平整度和厚度符合要求。
3.在水泥撒布和碎石压实时，要使用专用机械和设备，保证施工的均匀性和稳定性。
4.施工完毕后，要进行养护，保持施工现场的整洁，并及时检查和维修施工过程中可能出现的问题。
四、改进建议1.施工前需做好充分的准备工作，包括人员的技术交底、设备的检查和维护、材料的验收等，以确保施工顺利进行。
2.施工过程中要加强对施工质量的控制和把关，特别是对水泥的均匀撒布和碎石的均匀压实，应加强监督和检查。
3.在施工过程中，可以采用先进行小面积试验，待确定了施工工艺的可行性和适用性后，再进行大面积的施工。
4.加强对施工人员的技术培训，提高他们的施工技术和安全意识，以减少施工中的人为因素对施工质量的影响。
综上所述，水泥稳定碎石基层施工是一项较为复杂的工程，需要严格按照施工工艺流程进行操作，并加强对施工质量的控制和把关。
2024年水泥稳定碎石试验段施工、监理总结
2024年水泥稳定碎石试验段施工、监理总结近年来，随着交通事业的飞速发展，公路建设也快速推进。
为了提高公路的承载能力和使用寿命，水泥稳定碎石试验段作为一种常用的路基加筑方式，被广泛采用。
在2024年，我作为施工方的一名工程师，参与了一条水泥稳定碎石试验段的施工工作，并担任了监理工作。
在此，我将对这次施工和监理工作进行总结。
首先，施工方面。
在本次施工中，我们严格按照设计方案进行了施工工作。
在施工材料的选择上，我们选择了优质的水泥、石子和填充料，确保了施工的质量。
在施工过程中，我们注重施工工艺的控制，采用了合理的施工工艺，保证了土壤和水泥的充分混合，达到了预期的效果。
同时，我们还加强了对施工人员的培训和管理，确保了施工人员的技能和素质，提高了施工质量。
其次，监理方面。
作为监理方，我们充分发挥了监理的作用，确保了施工的质量和进度。
在监理过程中，我们密切关注施工现场的情况，认真对照设计方案进行质量检查，及时发现和纠正施工中存在的问题。
我们与施工方保持密切的沟通和协调，解决了施工中遇到的各种问题，确保了施工的顺利进行。
同时，我们还对施工过程中的安全措施进行了监督和检查，保障了施工人员的安全。
总结起来，本次水泥稳定碎石试验段的施工和监理工作取得了良好的成绩。
通过我们的努力，最终完成了试验段的建设，保证了施工的质量和进度。
同时，我们对该项目进行了全面的总结和评估，为今后的类似项目提供了宝贵的经验和教训。
然而，我们也意识到在本次施工和监理工作中存在一些不足之处。
首先，在施工中，我们有时对施工人员的指导和培训不够细致，导致有些细节工作没有做到位。
其次，在监理过程中，我们对施工方的考核和评价不够严格，有时未能及时发现和纠正问题。
针对这些问题，我们将认真总结经验，加强施工和监理的管理，提高工作质量和效率。
综上所述，通过我们的共同努力，本次水泥稳定碎石试验段的施工和监理工作取得了圆满成功。
与施工方保持良好的合作，充分发挥监理的作用，提高了工程的质量和进度。
水泥稳定碎石基层实验段工作总结报告
XX境改建工程
水泥稳定碎石基层试验段
试
验
报
告
水泥稳定碎石基层实验段工作总结报告
我标段为保证施工质量，并本着精心组织、科学管理安排施工进度计划，组织连续均衡地生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期。
并做到采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工工作业水平。
在指挥部和总监办的指示下，依据公路施工技术规范，于20XX年10月5日进行了我标段的水泥稳定碎石基层的实验铺筑工作，现将工作总结如下，以在以后的施工过程中启到一个指导作用。
一、试验段概况
起止桩号：K19+250---K19+550
工程量：长300M，宽9M共计工程量2700M2
二、试验路段施工组织
1、人员组织：技术负责人()，施工负责人()，驻地监理工
程师()，试验监理工程师()，试验人员()，测量人员(
)，民工20人。
2、设备：9米宽摊铺机一台，18T振动压路机两台，光面
压路机一台，洒水车一台。
3、检测仪器：全站仪一台，水准仪一台，50M卷尺一把，
EDTA测灰剂量实验仪器一套，灌砂法测压实度仪器一
套。
三、试验路段所取得的经验数据：
1、集料配合比(水泥剂量6%)：
10-20mm碎石：5-10mm碎石：石粉=30：45：25
2、施工最佳碾压含水量5%
3、松铺系数：1.3
4、松铺厚度：23.5厘米
5、碾压遍数：振动压路机快跑稳压一遍，大振4遍，三轮光面压路机碾压2遍
二零零二年十月五日。
水稳碎石基层试验段总结报告
水泥稳定碎石基层首件样品总结报告为全面展开水泥稳定碎石基层的施工,我标段于2016年11月14日在K12+700-K13+000段左幅进行了水泥稳定碎石基层首件样品施工，水泥稳定碎石基层首件样品长300米。
根据水泥稳定碎石基层首件样品施工方案，我部成功完成了该水泥稳定碎石基层首件样品的施工工作，获得了宝贵的试验数据，为大面积的水泥稳定碎石基层施工提供了依据。
施工总结如下：在本标段水泥稳定碎石基层首件样品施工期间，得到了项目办和总监办的大力协助及现场指导。
水泥稳定碎石基层首件样品在施工过程中，严格遵守公路交通工程施工规范要求施工，按照施工监理实施办法的有关程序，进行了水泥稳定碎石基层首件样品的整体施工，并获得了宝贵的水泥稳定碎石基层施工试验数据。
一、人员、机械配备总结1、人员总结。
民工30人2、施工机械总结。
3、本首件样品试制投入试验仪器4、铺筑方案总结水泥稳定碎石基层混合料首件样品铺筑采用了集中厂拌、汽车运输、逐车过秤、现场查核、总量控制的铺筑方案。
水泥稳定碎石基层铺筑厚度36cm，分两层每层18cm由两台摊铺机半幅全宽铺筑，两边采用基准钢丝调平，下基层铺筑完成后立即铺筑上基层。
为了取得较准确的技术数据，水泥稳定碎石基层混合料采用总量控制的方法，即先计算首件样品需用水泥稳定碎石基层混合料总重量，水泥稳定碎石在拌和场装车后，逐车过秤，秤出每车料的净重。
根据现场测得的实际含水量，算出相当干混合料的总重量，再折算成最佳含水量状态下的混合料重量，按照规定的压实度及铺筑厚度，确定每车混合料应铺筑的长度，直至运够总重量为止。
计算松铺系数：碾压前测定下承层高程，铺筑后测定松方时高程，计算出松方厚度，压实后再测定高程，计算出压实厚度，得出松铺系数。
二、施工工艺总结1、下承层的准备铺筑好的水泥稳定碎石底基层表面平整、坚实、具有规定路拱，水泥稳定碎石底基层的高程、宽度、压实度、平整度等符合规范要求。
水泥稳定碎石底基层上的杂物进行彻底清理和清扫，使其表面平整无杂物。
水泥稳定碎石基层试验段总结报告
水泥稳定碎石基层试验段总结报告一、试验目的：二、试验方法：1.材料选择：本次试验采用的水泥、碎石材料符合相关标准，其中水泥采用42.5级普通硅酸盐水泥，碎石材料采用规格符合要求的再生混凝土碎石。
2.施工工艺：试验段的基层施工采用机械铺设，碎石经过预处理后均匀铺设，然后在碎石表面喷洒水泥浆料，并进行辊压。
压实完成后，进行养护，并观察试验段的变形和破坏情况。
3.监测指标：对试验段进行力学性能和工程效果的监测，包括试验段的强度、变形、抗裂性能等指标的测试和分析。
三、试验结果与分析：1.力学性能：试验段经过养护后，试验结果表明其力学性能良好。
经抗压试验得知，试验段的抗压强度达到了设计要求，满足道路使用的承载力要求。
同时，试验段的抗折强度和抗冻性能也符合相关标准，能够在负荷和恶劣环境下保持稳定。
2.变形观测：试验段在加载过程中，变形主要集中在表面和边缘部分，中心位置变形相对较小。
经测量得知，变形值符合设计要求，且变形速率较慢，表明水泥稳定碎石基层具有较好的稳定性和变形控制能力。
3.抗裂性能：试验段经过加载后，表面未出现明显的裂缝，说明水泥稳定碎石基层具有较好的抗裂性能。
然而，部分观察到试验段边缘处出现少量的裂缝，可能是边缘约束条件不足导致的，需要进一步改进。
四、工程效果评价：本次试验的水泥稳定碎石基层在力学性能、变形特性和抗裂性能方面表现良好，满足了道路基层的要求。
基于试验结果，可以推断该材料在实际工程中具有较高的使用价值。
然而，在实际应用中仍需注意边缘约束和养护等细节，以进一步优化材料性能和延长使用寿命。
五、总结与建议：水泥稳定碎石基层是一种经济、环保且可行的基层材料，具有良好的力学性能和耐久性。
本次试验结果表明，水泥稳定碎石基层可以满足道路基层的要求，并具有较高的工程效果。
但在实际应用中，应注意边缘约束和养护等细节，以进一步优化材料的性能并延长使用寿命。
建议今后可以对水泥稳定碎石基层在更广泛范围内进行试验和观测，以便更好地评估其性能和效果。
水泥稳定碎石基层试验段总结报告
水泥稳定碎石基层试验段总结报告水泥稳定碎石基层试验段施工总结：我项目部选K0+000-K0+150段全幅底基层上，铺筑长150 长的水泥稳定碎石基层试验段，水稳基层厚54cm，分三层施工。
通过试验室试验资料和现场各工序记录资料，特编制水泥稳定碎石基层18cm厚试验段施工总结。
一、施工准备1. 技术准备1) 测量准备：导线点、水准点联测完成，底基层已通过验收。
2) 水泥稳定碎石所用水泥、碎石等原材料经过复试合格，且配合比满足设计及规范要求。
2. 材料准备1) 水泥、碎石、石屑等原材料拌合站准备充足。
储存量满足施工需求。
水泥采用安阳湖波水泥、碎石产地为淇县。
混合料用水，来自于日常生活饮用水。
3. 机械准备1) 现场准备摊铺机 2 台、单钢轮压路机 2 台、胶轮压路机 1 台、洒水车 1 台、自卸车10 台。
4. 人员准备施工机械操作人员10人，辅助工20人，测量人员5人，试验人员4人。
二、施工工艺水泥稳定碎石基层采用的施工工艺流程：清理下承层→施工放样→水稳拌和机拌和→自卸汽车运输→摊铺机械铺筑→压路机碾压→接缝处理→洒水养生。
三、施工过程（一）准备工作1、在铺筑前进行施工放样，恢复中线。
中线、边线测量，用石灰划出铺筑宽度，并标出两边边线位置，用水准仪测量基层高程。
2、清除石灰土底基层表面浮土、杂物等，并使表面湿润。
3、安装自动找平钢丝，测设钢线位置，每次安装长度应在100m 以上，钢钎间距10m,并用细钢丝绑扎牢固，钢丝采用紧线拉紧，不能下垂，其次，根据摊铺速度陆续拆除和安装。
4、将钢轮压路机、胶轮压路机、摊铺机，洒水车调到现场，并调试结束。
（二）水稳混合料的拌和拌和场位于双山路，距施工现场约 1.8公里。
混合料拌和采用电脑控制拌和机，试铺时采用5%水泥剂量，最佳含水量为 5.4%，各种碎石材料的比例采用16.-31.5：10-20：5-10：石屑=13：22：27：38。
6月30日，试验段实际拌和从上午开始生产，至下午15:30分结束，共生产混合料约1500吨，按生产能力450t/h进行拌制。
水泥稳定碎石基层施工总结报告
水泥稳定碎石试验段总结报告施工单位：中国航空港建设第十工程总队承德机场项目部 2015年 09月16日水泥稳定碎石层试验段总结报告我部于2015年9月7日~9月9日进行了水泥稳定碎石底基层试验段的铺筑施工，试验段面积4600m2。
铺筑试验段的主要目的是：掌握虚铺系数、确定机械设备组合、劳力组合，确定工艺流程，提高设备运转安全性、可靠性，通过对试验段产品的检测，获取平整度、高程、压实度、强度等数据，为下一步大面积施工提供可靠的依据和指导。
一、试验段概况1、试验段位置的选取通过停机坪和跑道位置的比较，最终选择跑道作为试验段铺筑地点，桩号定为A4577～A4623/B4400～B4500，面积为4600m2，成型厚度18cm。
2、主要施工机械、设备及人员配置a.劳力组合根据试验段施工经验，在大面积施工过程中，安排一个施工作业队进行施工，施工人数为28人，其中后台机组人员7人，前台21人（其中配备项目部管理人员3名，负责整个水稳施工期间的施工管理）。
b.机械配备试验段共投入施工机械14台，其中WC800型灰土拌和站1台，鼎盛天工-95型摊铺机1台，25T振动压路机2台，ZL-50装载机3台，自卸车5辆，平地机1台，洒水车2辆。
劳力组合及机械车辆配备详见下表：水稳摊铺机械车辆配备表前后台劳力组合3、施工配合比a.水泥稳定碎石混合料配合比试验方案配合比为：水泥5.5%、大石36%、小石26%、石粉38%，混合料的最佳含水量为5.5%，最大干密度2.41g/cm3。
b.材料准备水泥选用金隅P·S·B32.5矿渣硅酸盐水泥，初凝时间不宜小于3h，终凝时间宜小于6h。
碎石选用承德天达生产的粒径为0-31.5mm 的规格料。
二、施工工艺1、施工放样中心线：施工中每10m设标桩一处，桩上划出底基层设计高和底基层松铺的厚度。
松铺厚度=压实厚度×松铺系数设置边桩：中心线两侧按混凝土道面板分块图设计标桩，测出底基层设计高，在标桩上划出底基层设计高和松铺高度,这样做是为了使底基层的高度、厚度和平整度达到质量标准。
水泥稳定碎石基层试验段施工总结
水泥稳定碎石基层试验段施工总结一、施工背景：随着交通运输的不断发展，道路建设成为了国民经济的重要组成部分。
而道路建设中的基层施工对道路的安全和使用寿命有着至关重要的影响。
为了改善道路基层的力学性能和增加基层的稳定性，本次施工采用了水泥稳定碎石基层试验段进行了试验。
二、施工步骤：1.原材料准备：按照设计要求准备好水泥、碎石、混凝土等原材料，并通过质量检测合格。
2.现场准备：在施工现场进行查看、勘测，确定施工范围和区域，并进行清理和平整。
3.基层处理：对基层进行清理，清除上面的杂物和泥土，并通过加固、夯实等方式增加基层的稳定性和密实度。
4.水泥稳定碎石的配制：根据设计要求，按照一定的比例将碎石和水泥混合，并对混合物进行充分搅拌，以确保水泥均匀分布在碎石中。
5.基层施工：将配制好的水泥稳定碎石铺设在基层上，并使用压路机进行夯实。
夯实过程中，应注意均匀夯实，确保水泥与碎石充分结合。
6.养护：施工完成后对水泥稳定碎石基层进行养护，不得让车辆通行，以确保基层的充分硬化和稳定。
三、施工质量检测：施工过程中，应严格按照相关标准和规范进行施工，对于水泥稳定碎石基层的稳定性、密实度、厚度等指标进行检测。
通过现场质检，能够及时发现问题并采取措施进行调整。
四、施工总结：1.基于本次水泥稳定碎石基层试验段的施工，基层处理的清理和基层加固是非常重要的环节，必须保证基层的平整度和紧实度。
2.水泥稳定碎石的配制要按照设计要求进行，确保水泥与碎石的充分分布和结合。
3.压路机在施工过程中要均匀夯实，确保基层的密实度和稳定性。
4.施工完成后对基层进行养护，保证水泥的充分硬化和基层的稳定。
5.施工过程中要注意安全，做好现场的防护和标志，确保施工人员和过往车辆的安全。
综上所述，水泥稳定碎石基层试验段的施工对于道路基层的稳定和使用寿命具有非常重要的作用。
通过本次施工，我们对水泥稳定碎石基层施工的工艺、质量控制和安全要求有了更深入的了解，对今后的道路基层施工具有积极的促进作用。
水泥稳定碎石试验段总结
水泥稳定碎石试验段总结1. 前言嘿，大家好！今天咱们来聊聊水泥稳定碎石的试验段。
这可不是一件轻松的事儿，但说实话，这其中的乐趣和收获，简直让人忍不住想要跟大家分享。
首先，我们得明白，什么是水泥稳定碎石。
简单来说，它就是把水泥和碎石混在一起，形成一种既坚固又耐用的材料，主要用在道路建设中。
想象一下，咱们走的每一条路，其实都和这玩意儿有千丝万缕的关系呢！2. 水泥稳定碎石的特性2.1 强度和耐久性说到强度，这玩意儿可真是出类拔萃，仿佛一个“抗打击”冠军。
水泥的加入，让碎石不再是那种脆弱的小家伙，而是变成了一个硬汉。
不信你看，经过水泥处理的碎石，能抵抗很多外部的压力和冲击，甚至能在恶劣天气下也稳如泰山。
真是个百战百胜的家伙啊！2.2 施工便捷再说说施工，嘿，这可真是个好消息。
以前咱们要修路，可得费不少周折。
但是有了水泥稳定碎石，施工简直像是在玩儿乐高，简单又省事。
只需要把水泥和碎石混合，随后铺开，压实，最后养护，就大功告成了。
真是“捷径”中的“捷径”，工人们心里那个美呀，想必会直呼“太简单了”！3. 试验段的实施3.1 准备工作不过，虽然看起来简单，但在实施之前，咱们可得做足功课。
首先，得选好材料。
碎石的粒径、质量可不能马虎，稍有不慎，就可能出现问题。
就像做饭一样，材料选得好，才能做出美味的菜肴嘛。
然后，就是场地的准备，得保证平整和干燥，绝不能让水泥和碎石搅和成一团糟。
这个过程可谓是“磨刀不误砍柴工”，越仔细，结果就越好。
3.2 实施过程到了实际操作的时候，大家可得齐心协力。
这可不是一个人的战斗，施工队的配合简直就像是一场华丽的舞蹈。
先将水泥和碎石按比例搅拌均匀，再用机械设备进行铺设和压实。
压得越实，未来的路面就越稳，仿佛为它打上了“金牌”标签，谁敢不服？而在养护阶段，保持适当的湿润，耐心等待，就像是在等一个熟透的水果，心里美滋滋的，想想就让人期待。
4. 总结与展望最后，试验段的总结可是关键环节。
这不仅是对整个过程的回顾，也是为未来的工作指明方向。
水泥稳定碎石基层试验段施工总结报告
X022线（G310—郑阁）公路改建工程19cm5.5％水泥冷再生底基层试验段总结报告河南永吉路桥发展有限公司X022线（G310—郑阁）公路改建工程项目经理部二Ο一五年七月目录一、试验段施工报审表二、试验段施工平面布置图三、试验段施工主要人员一览表四、试验段施工机械配置表五、试验段成果报告图六、试验段成果汇总表七、试验段施工总结水泥稳定碎石基层试验段总结报告一、试验段目的：（1)确定施工配合比、最佳含水量;（2)确定松铺系数、松铺厚度；(3）确定压实机械的选择和组合、压实顺序、速度和遍数;（4）确定最佳碾压长度。
二、开工段落及工期安排试验段桩号:K5+600- K5+800左幅开竣工日期：2011年5月15日14:30 至19:30三、人员、机械配置情况人员:项目经理：任全生底基层试验段总指挥项目技术负责人：张让林技术指导，方案制定，质量控制实验室主任：马凤花负责拌和站配合比调试质检负责人：张利底基层试验段数据收集、检测、整理现场施工负责人：张利军负责抄平挂线试验员: 冯靖宇、马小波负责现场压实度检测技术员：祁得亨负责超平挂线安全员：沈可运负责现场安全工作作业队：李培军负责底基层料运输和摊铺作业队：高原负责路床顶清扫,陪路肩土、支方木、定钢钎，配合技术员挂线。
三、施工情况简介试验地点:K11+380～K11++580，长200m，宽14。
3m，面积2860m2,设计用混合料1220.08t。
试验段施工时间：2015年7月31日。
水泥稳定碎石基层试验段拌和开始时间为2015年7月31日18时，拌和结束时间为2015年7月31日18时23分，料车装满车7分钟，到施工地点时间30分钟（运距13公里）,摊铺10分钟,初压时间为19时,碾压结束时间为22时,共计历时5小时。
四、工艺流程工艺流程图五、机械设备投入情况六、人员投入情况（见下页)人员投入表六、检测仪器投入及负责人七、原材料及配合比1、试验段施工用材料八、经试验段确定的施工方法1、测量放线工作下承层的检查和准备→施工测量放样（边线、中线、高程）严格材料试验→混合料的拌和→水泥剂量检测→混合料的运输和摊铺→混合料的碾压和边部整形→压实度检测→接缝处理→养生及交通管制1、测量放样及前期工作1）测量人员施放中线及边线，并用白灰打出中线及边线。
路面水泥稳定碎石基层试验段总结
路面水泥稳定碎石基层试验段总结一、试验目的路面水泥稳定碎石基层试验段的建设是为了探索一种新型的路面结构，以提高路面的承载能力、防水性能和使用寿命。
本试验段旨在验证水泥稳定碎石作为基层材料的可行性，并比较其与传统路面结构的差异。
通过试验段的长期观察和评估，得出结论，为今后的路面工程提供参考。
二、试验设计本试验段采用了两组对比试验，一组为水泥稳定碎石基层，另一组为传统砾石基层。
试验段总长度为100米，宽度为5米，基层厚度为20厘米。
每组设立50米长的试验段，以保证试验数据的准确性。
试验数据包括水泥稳定碎石的强度、抗压性能、抗渗性能等指标。
三、试验方法1.材料准备：水泥稳定碎石材料采用本地现有碎石加工厂生产的碎石，并添加适量的水泥进行稳定处理。
传统砾石基层材料为以砾石为主的碎石，没有添加水泥。
2.施工工艺：两组试验段在施工过程中采用相同的施工工艺，包括碎石铺设、碾压、均布水泥等工序。
3.监测与评估：在试验段施工完工后，进行试验段的长期监测与评估，对水泥稳定碎石基层和传统砾石基层进行性能比较。
四、试验结果经过长时间的观察与评估，得出以下试验结果：1.强度：水泥稳定碎石基层的强度明显高于传统砾石基层，其抗压性能较好。
在大量车辆通行后，水泥稳定碎石基层无明显变形和裂缝。
2.抗渗性能：水泥稳定碎石基层在雨水冲刷下，比传统砾石基层更能保持路面的平整，不易发生积水问题。
3.使用寿命：水泥稳定碎石基层的使用寿命较传统砾石基层长，能够减少长期维修和养护成本。
五、结论与建议根据试验结果，可以得出以下结论和建议：1.水泥稳定碎石基层具有较好的强度和抗渗性能，可以替代传统砾石基层，提高路面的承载能力和使用寿命。
2.未来应进一步研究水泥稳定碎石基层的材料比例和施工工艺，以优化其性能表现。
3.在实际工程中，应根据具体情况选择合适的基层材料，综合考虑性能和经济性。
综上所述，水泥稳定碎石基层试验段的建设和长期观察评估给我们提供了宝贵的经验和数据，为今后的路面工程提供了新思路和技术支持。
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X022线（G310-郑阁）公路改建工程19cm5.5%水泥冷再生底基层试验段总结报告河南永吉路桥发展有限公司X022线（G310-郑阁）公路改建工程项目经理部二Ο一五年七月目录一、试验段施工报审表二、试验段施工平面布置图三、试验段施工主要人员一览表四、试验段施工机械配置表五、试验段成果报告图六、试验段成果汇总表七、试验段施工总结水泥稳定碎石基层试验段总结报告一、试验段目的：（1）确定施工配合比、最佳含水量；（2）确定松铺系数、松铺厚度；（3）确定压实机械的选择和组合、压实顺序、速度和遍数；（4）确定最佳碾压长度。
二、开工段落及工期安排试验段桩号：K5+600- K5+800左幅开竣工日期：2011年5月15日14：30 至19：30三、人员、机械配置情况人员：项目经理：任全生底基层试验段总指挥项目技术负责人：张让林技术指导，方案制定，质量控制实验室主任：马凤花负责拌和站配合比调试质检负责人：张利底基层试验段数据收集、检测、整理现场施工负责人：张利军负责抄平挂线试验员：冯靖宇、马小波负责现场压实度检测技术员：祁得亨负责超平挂线安全员：沈可运负责现场安全工作作业队：李培军负责底基层料运输和摊铺作业队：高原负责路床顶清扫，陪路肩土、支方木、定钢钎，配合技术员挂线。
三、施工情况简介试验地点：K11+380～K11++580,长200m，宽14.3m，面积2860m2，设计用混合料1220.08t。
试验段施工时间：2015年7月31日。
水泥稳定碎石基层试验段拌和开始时间为2015年7月31日18时，拌和结束时间为2015年7月31日18时23分，料车装满车7分钟，到施工地点时间30分钟（运距13公里），摊铺10分钟，初压时间为19时，碾压结束时间为22时，共计历时5小时。
四、工艺流程工艺流程图五、机械设备投入情况六、人员投入情况(见下页)人员投入表六、检测仪器投入及负责人七、原材料及配合比1、试验段施工用材料八、经试验段确定的施工方法1、测量放线工作下承层的检查和准备→施工测量放样（边线、中线、高程）严格材料试验→混合料的拌和→水泥剂量检测→混合料的运输和摊铺→混合料的碾压和边部整形→压实度检测→接缝处理→养生及交通管制1、测量放样及前期工作1）测量人员施放中线及边线，并用白灰打出中线及边线。
根据摊铺机铺设宽度打出每幅摊铺边线。
2）在道路中线及边线位置做成向外，宽30cm，高度18cm和水泥稳定碎石压实厚度相同的土模做支撑。
土模用振动夯进行密实，密实后用人工进行修整使土模内侧与路面垂直。
3）准备下承层：在摊铺水泥稳定碎石前先清理下承层上的杂物，然后进行洒水使下承层表面湿润，但不能过分潮湿造成路面湿滑。
4）高程采用挂基准绳法控制。
每十米钉一个钢钎，然后测量人员按设计高程加虚铺量再加7cm 给平，挂基准绳。
挂基准绳时必须用紧绳器将钢丝绳拉紧，避免基准绳下垂。
（见如下示意图）2、拌和试验段前，我部已对厂拌进行了调试和混合料试拌和，并已初定出了厂拌各料仓的相关转速数据，通过试验段较大数量、较长时间的拌和验证并确定厂拌最终标准转速。
拌和时间共计6时00分，平均拌和产量为245T/h ，于实际使用的300T/h 厂拌产量基本一致。
拌和过程中机械设备运转正常、相互配合良好；各料仓下料速度均匀稳定，如下料较困难的因料仓内安装了破拱装置，加之其含水量较小，也极少需要民工辅助下料；拌和现场井然有序，运输车辆通行顺畅。
（1）拌和前准备混合料采用WCB300厂拌设备集中拌和，根据设计配合比对厂拌进行调标线钢筋桩标线钢筋桩试，反复调试厂拌各冷料仓的转速，并对试拌生产的混合料进行试验检测，直到试拌的混合料级配、含水量及水泥剂量达到标准后开始正式拌制混合料。
正式拌制混合料前应检测各规格原材料含水量已确定当天的施工配合比。
为防止拌和过程中混合料产生离析，在料斗上方、传送带端加焊钢板，阻挡混合料中颗粒由于质量不同导致的惯性力不同而分离的趋势。
（2）水泥稳定碎石混合料拌和水泥稳定碎石混合料采用厂拌法拌和，集料的比例依其重量比采用试验室设计配合比10-30mm：5-15mm:3-8mm:砂: 30:18:21：31水泥5%，最佳含水量4.4%进行配合，，但因天气原因拌合时的含水量增加到5-6%，通过现场摊铺碾压及检测结果显示含水量控制在5.5%是为合适，严格控制加水时间和拌和机的喂料速率，在保证混合料均匀、色泽一致，不出现灰条、灰团和花面，水泥及水分合适均匀的前提下，由计算机按设定程序自动控制。
拌和开始后及时对出料作含水量和级配测试。
现场安排一名试验人员在每天开始拌和后立即对拌和料按规定取样，检查混合料级配和水泥剂量，出料过程中每小时检查一次拌和情况，严格控制级配测试和灰剂量。
245T/h产量拌和时含水量、灰剂量检测情况如下：a试验段灰剂量检测结果b试验段含水量检测结果混和料出厂磅单必须写明拌制时间，以便于前场施工确定该混合料从拌和到到达现场时间是否超标及能否摊铺的依据。
综上所述，拌和工序的人员机械配备、组织是合理可行的；厂拌机况良好、运转稳定，不同产量下相关指标均符合规范要求，该厂拌是可以用于基层拌和作业；确定的厂拌各料仓转速是准确可行的，可用于基层施工。
3、水泥稳定碎石混合料运输从拌合楼到摊铺地点运距为13km，由20辆40吨自卸汽车运输。
用自卸汽车运输，装混合料时，注意保持每车混合料重量基本相当。
运输能力与拌和能力相适应并有所富余，以保证施工连续性。
混合料用蓬布加以覆盖，以减少水分蒸发。
（1）为减少混合料离析现象，自卸车依次按前、后、中顺序分3次堆装混合料，迫使粗料在车厢中部落下，这样在卸料时，粗细料能达到再次混合。
（如图所示）（2）水泥稳定碎石基层混合料用数量足够的实际载重25t以上大吨位自卸车运输，控制好混合料运输时间，保证摊铺现场不等料、不压车，同时做好混合料运输道路上的协调工作，保证运输流畅。
（3）尽快将混合料运送到摊铺现场。
车上的混合料用蓬布覆盖，以防水分过度蒸发，影响混合料质量及施工效果。
4、混合料摊铺下午14：30开始摊铺，摊铺前路基洒水湿润，路基顶面浮土由作业队清扫干净。
摊铺采用两台摊铺机呈梯队摊铺，前后相差5至10m，前面摊铺机右侧走钢丝进行找平，左侧利用小型滑靴放在6m长铝合金直尺上找平（铝合金直尺由可调节高度的简易托架支撑，铝合金直尺高程由两边钢丝绳拉线绳确定），后一台摊铺机左侧走钢丝进行找平，右侧利用小型滑靴接触式传感器置于已经摊铺完的混合料上进行找平，由于摊铺总宽度为12.59m，前面摊铺机6m，后面摊铺机摊铺宽度为7m，其中搭接宽度为0.5m。
混合料到场4车后开始摊铺，摊铺过程中摊铺机起步阶段局部表面离析问题，用人工洒料修补，摊铺速度稳定在2m/min，夯锤值为4.5，经拉线检测标高及横坡指标稳定，摊铺机机况良好，传感器运转正常，摊铺过程中目测混合料的含水量及级配较为正常。
摊铺长度达到30米开始碾压，碾压时有轻微沾轮现象，在压路机滚轮拉设钢丝绳进行刮除处理，2台三一DTU95型摊铺机联合摊铺，摊铺机连续均匀地摊铺在两侧支好钢模的矩形路槽内。
（1）摊铺前准备①摊铺之前应由工程部技术人员对摊铺机的拱度进行现场测量，防止摊铺机由于拱度问题造成2台摊铺机的横坡不一致，从而造成整体横坡有偏差。
②将φ2mm钢铰线挂于钢筋桩支架上，用紧线器拉紧（拉力不小于800N），以此作为摊铺机摊铺基准线。
③摊铺机调试：用两台摊铺机联合摊铺，两台摊铺机的拼装宽度同为6米，螺旋输送器调到最高的3挡，仰角调整到能满足施工要求。
（2）摊铺作业下午14：30开始摊铺，摊铺前路基洒水湿润，路基顶面浮土由作业队清扫干净。
摊铺采用两台摊铺机呈梯队摊铺，前后相差5至10m，前面摊铺机右侧走钢丝进行找平，左侧利用小型滑靴放在6m长铝合金直尺上找平（铝合金直尺由可调节高度的简易托架支撑，铝合金直尺高程由两边钢丝绳拉线绳确定），后一台摊铺机左侧走钢丝进行找平，右侧利用小型滑靴接触式传感器置于已经摊铺完的混合料上进行找平，由于摊铺总宽度为12.59m，前面摊铺机6m，后面摊铺机摊铺宽度为7m，其中搭接宽度为0.5m。
（3）保证摊铺质量措施①在摊铺机螺旋上安装反叶片，以减少混合了离析现象。
②为保证基层平整度及高程，两台摊铺机中间用铝合金条控制摊铺高程，前一台摊铺机的两传感器一边放在钢铰线，另一边放在铝合金上，采用双纵坡的方式控制高程及平整度。
另一台摊铺机的传感器一边放在已摊铺的混合料上，一边放在钢铰线上。
③摊铺机的螺旋布料器三分之二埋入混合料中。
摊铺机的摊铺速度控制在2m/min左右。
④采用确定的松铺系数控制现场摊铺厚度进行均匀摊铺，用标高基准线的方法由摊铺机探杆自动控制路面纵、横坡坡度。
⑤为了防止混合料运输车在卸料时碰撞摊铺机而对路面平整度造成影响，料车必须倒车进入摊铺区域，卸料时运输车必须远离摊铺机20~30cm 左右停住并挂空挡，由摊铺机推动料车前进时，起斗卸料，严禁运料车碰撞摊铺机。
⑥摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象及中间接缝，对局部粗集料“窝”，现象挖出后补填新混合料后再碾压。
5、混合料碾压①水泥稳定碎石混合料的碾压分初压、复压、终压三个阶段。
压路机碾压时，遵循先轻后重、先慢后快、由底到高的原则在单幅全宽内进行碾压，每个碾压长度控制在30 m～60 m，碾压段落必须层次分明呈梯形状，并设置明显的分界标志，碾压过程中及时调整、控制混合料含水量接近最佳值。
碾压过程中均匀行使，严禁在工作面上掉头和急刹车。
②碾压过程中，表面保持湿润，如有“弹簧”、松散、拥包等现象及时换填新混和料，使其达到质量要求。
碾压时后一轮跟前一轮重叠1/2轮宽，严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上急转弯或急刹车，保持表面不受破坏，一进一退为一遍，一轮一行顺次碾压，严禁在一个碾压行上完成所有碾压遍数。
③为保证基层平整度,设专人在压路机静压后用三米直尺检测平整度,对不合格的地方及时处理,特别是接头位置,必须用压路机处理到合格后方可进行下一碾压段的碾压.④碾压时，压路机的碾压速度头两遍控制在1.5-1.7km/h，以后碾压速度控制在1.8-2.2km/h。
⑤用轮胎压路机静压收面，确保压实后的水泥稳定碎石基层表面平整、密实、边线整齐，无松散、裂缝、轮迹、弹簧现象。
⑦试验段采用的碾压工艺水泥稳定碎石压实工艺表（方案一）水泥稳定碎石压实工艺表（方案二）水泥稳定碎石压实工艺表（方案三）从振动一遍开始检测压实度，每碾压1遍即检测压实度，振压第7遍后压实度顺利达到规范要求（检测结果见附表）。
因考虑现场采用酒精烧含水法准确性偏低，我部对相应混合料重新烘出了含水。
经检测，酒精测含水法与烘箱法为1：1.005的关系，大面积施工监测时将以此比例关系进行换算，并根据不同的环境及时间对比调整。