传动的结构图解 - 360文档中心

链条传动原理图

链条传动原理图
链条传动是一种常见的力传递装置，用于将动力从一个位置传递到另一个位置。

它主要由链条、链轮和轴承组成。

链条是链条传动的核心部件，它由一系列链接在一起的链节组成。

每个链节上都有一个孔和两个凸起的销，通过这些销可以将链节连接起来形成一个完整的链条。

链轮是链条传动的主动和被动部件。

链条传动通常由一个或多个链轮组成。

主动链轮由动力源驱动，被动链轮通过链条与主动链轮连接，传递动力。

在链轮上有一系列的齿，链条的销可以嵌入这些齿槽中，以达到传递力的目的。

轴承是链条传动的支撑部件，它通过支撑链轮和链条，保持它们的运动稳定。

轴承通常安装在链轮轴上，并与链轮一起旋转。

它可以是滚动轴承或滑动轴承，具体根据应用场景来确定。

链条传动的工作原理如下：当主动链轮通过动力源进行转动时，链条跟随主动链轮的转动而产生运动。

链条通过旋转的链轮传递动力，将动力传递到被动链轮上。

被动链轮通过链条与主动链轮连接，受到动力的作用而转动。

在传递过程中，链条和链轮之间的齿槽和销之间形成一种紧密的配合，确保了传动的稳定性和可靠性。

总结：链条传动通过链条、链轮和轴承相互配合，实现了力的传递和转动的目的。

它在机械传动中应用广泛，具有结构简单、传动效率高等优点，被广泛应用于各种机械设备中。

传动系的结构和组成

传动系的结构和组成
传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。

离合器：用于切断和连接发动机与变速器之间的动力传递。

变速器：用于改变发动机输出转速和转矩的大小，以适应不同的行驶工况。

万向传动装置：用于将变速器输出的动力传递到驱动轮，同时允许驱动轮在一定范围内相对车架偏转。

主减速器：用于降低变速器输出的转速和增加转矩，以提高车辆的牵引力。

差速器：用于允许左右驱动轮以不同的转速旋转，以适应车辆转弯时内外侧车轮的不同行驶轨迹。

半轴：用于将差速器输出的动力传递到驱动轮。

传动系的各个组成部分协同工作，将发动机的动力有效地传递到驱动轮，实现车辆的行驶。

不同类型的车辆可能会有一些差异，但基本结构和组成大致相同。

传动系的设计和性能对车辆的动力性、燃油经济性和驾驶舒适性等方面都有着重要的影响。

离合器总成图解

汽车传动系统——离合器总成结构图解机械式离合器的动作原理1-飞轮2-从动盘3-压盘4-膜片弹簧离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。

液力离合器结构与动作原理1-叶轮2-输出轮3-油4-油的流向液力偶合器靠工作液（油液）传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。

当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态.磁粉式电磁离合器的动作原理1-粉末2-输入侧3-输出侧4-激磁线圈5-线型粉末6-磁通电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。

在主动与从动件之间放置磁粉，可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器Audi 100型轿车离合器盖及压盘总成构造图1,3-平头铆钉2-传动片4-支承环5-膜片弹簧6-支承铆钉7-离合器压盘8-离合器盖离合器从动部分从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成，它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。

从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。

为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。

为了使汽车能平稳起步，离合器应能柔和接合，这就需要从动盘在轴向具有一定弹性。

为此，往往在动盘本体园周部分，沿径向和周向切槽。

再将分割形成的扇形部分沿周向翘曲成波浪形，两侧的两片摩擦片分别与其对应的凸起部分相铆接，这样从动盘被压缩时，压紧力随翘曲的扇形部分被压平而逐渐增大，从而达到接合柔和的效果。

扭转减振器离合器接合时，发动机发出的转矩经飞轮和压盘传给了动盘两侧的摩擦片，带动从动盘本体和与从动盘本体铆接在一起的减振器盘转动。

动盘本体和减振器盘又通过六个减振器弹簧把转矩传给了从动盘毂。

因为有弹性环节的作用，所以传动系受的转动冲击可以在此得到缓和。

周转轮系传动比的三角结构图

三角结构图是一种常用的图形表示方法，用于表示转动传动比。

它由三个角组成，每个角代表一个轴，每个轴上的转速表示为一个数字。

在周转轮系传动比的三角结构图中，第一个角代表输入轴，第二个角代表输出轴，第三个角代表中间轴。

输入轴和输出轴之间的转速比称为传动比，它表示输出轴的转速是输入轴的转速的多少倍。

例如，如果输入轴的转速为1000rpm，输出轴的转速为3000rpm，中间轴的转速为2000rpm，那么这个传动比就是3：1。

三角结构图可以用来表示任何类型的传动比，包括周转轮系传动比。

它可以帮助我们更好地理解传动比的工作原理，并且可以帮助我们更快地计算出传动比。

最全的液压传动基本知识图解

液压传动系统在工业领域的应用实例
轧机、连铸机等冶金机械中采用液压传动系统，提供大扭矩、高精度的动力输出。
飞机起落架、导弹发射装置等航空航天设备中采用液压传动系统，满足高可靠性、高精度的要求。
工程机械冶金机械农业机械航空航天
挖掘机、装载机、叉车等工程机械中广泛应用液压传动系统，实现各种复杂动作。
02
液压传动基础知识
Chapter
液压油及其性质
01
02
03
液压油的作用
传递动力、润滑、冷却、密封
液压油的性质
粘度、密度、压缩性、抗磨性、抗氧化性、抗泡性
液压油的选用
根据系统工作压力、温度范围、设备环境等因素选择合适的液压油
液体静力学与动力学基础
液体静类
根据结构形式，液压马达可分为齿轮马达、叶片马达、柱塞马达等类型。根据工作压力和排量大小，液压马达可分为低速大扭矩马达和高速小扭矩马达。
液压泵与液压马达的性能参数
01
液压泵的性能参数主要包括排量、压力、转速、效率和噪声等。排量是指泵每转一周所排出油液的体积，压力是指泵出口处的油液压力，转速是指泵的旋转速度，效率是指泵输出功率与输入功率之比，噪声是指泵运转时产生的声音。
03
考虑液压缸和液压阀的安装、调试和维护的方便性。
04
在满足性能要求的前提下，尽量选用结构简单、性能稳定、价格合理的产品。
05
液压辅助元件及液压回路
Chapter
蓄能器、过滤器等辅助元件
储存能量
在液压系统中起到储存和释放能量的作用，平衡系统压力。
吸收冲击
减小压力冲击对系统的影响，提高系统稳定性。
，延长元件使用寿命。

机械知识第二章、带传动和链传动

• 带传动的主要优点：结构简单，传动平稳、噪声小，能缓
冲、吸振，过载时带会在带轮上打滑，对其他零件起安全
保护作用，适用于中心距较大的传动。 • 带传动的主要缺点：不能保证准确的传动比，传动效率低（约为0.90～0.94），带的使用寿命短，不宜在高温、易燃以及有油和水的场合使用。
2.带传动的传动比
场合。
2.链传动的传动比
在链传动中，主动轮转速n1与从动轮转速n2之比称为传
动比，用符号i12表示。链传动的传动比为
二、滚子链
1.滚子链的结构
想一想各组成部分间的配合方式？
1－内链板 2－外链板 3－销轴 4－套筒 5－滚子
2.滚子链主要参数
（1）节距
链条的相邻两销轴中心线之间的距离称为节距，以符号p 表示。节距是链的主要参数，链的节距越大，承载能力越强，但链传动的结构尺寸也会相应增越大，传动的振动、冲击和噪声也越严重。
3. 滚子链的标记
滚子链是标准件，其标记为：
【标记示例】
08A-1-88 GB/T 1243-1997 表示链号为08A（节距为
12.70mm），单排，88节的滚子链。
4. 链传动的应用
• 为保证链传动的正常工作，两链轮轴线应相互平行，且
两链轮位于同一铅垂平面内。 • 为了提高链传动的质量和使用寿命，应注意进行润滑。
一v带的结构型号基准长度和标记1包布2顶胶3抗拉体4底胶帘布结构应用比较普遍而线绳结构的柔韧性和抗弯曲疲劳性较好但抗拉强度低适用于载荷不大带轮直径较小以及转速较高的场合
想一想你见过ห้องสมุดไป่ตู้些带传动、链传动的应用？
缝纫机
夯实机
自行车
§1－1
带传动的基本原理和特点

汽车传动系统-结构图解

汽车传动系统——各类传动的结构图解一、机械式传动系一般组成及布置示意图1.离合器2.变速器3.万向节4.驱动桥5.差速器6.半轴7.主减速器8.传动轴图为传统的发动机纵向安装在汽车前部，后桥驱动的4×2汽车布置示意图。

发动机发出的动力经离合器、变速器、万向传动装置传到驱动桥。

在驱动桥处，动力经过主减速器、差速器和半轴传给驱动车轮。

纵置，，前轮驱动的布置示意图二、发动机前置发动机前置、、纵置1.发动机，2.离合器，3.变速器，4.变速器输入轴，5.变速器输出轴，6.差速器，7.车速表驱动齿轮，8.主减速器从动齿轮发动机前置、纵置，前桥驱动，使得变速器和主减速器连在一起，省掉了它们之间的万向传动装置。

三、典型液力机械传动示意图1.液力变矩器，2.自动器变速器，3.万向传动，4.驱动桥，5.主减速器，6.传动轴液力传动（此处单指动液传动）是利用液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。

液力传动装置串联一个有级式机械变速器，这样的传动称为液力机械传动。

四、静液式传动系示意图1.离合器，2.油泵，3.控制阀，4.液压马达，5.驱动桥，6.油管液压传动也叫静液传动，是通过液体传动介质静压力能的变化来传递能量。

主要由发动机驱动的油泵、液压马达和控制装置等组成。

五、混合式电动汽车采用的电传动1.离合器，2.发电机，3.控制器，4.电动机，5.驱动桥，6.导线电传动是由发动机驱动发电机发电，再由电动机驱动驱动桥或由电动机直接驱动带有减速器的驱动轮。

齿轮结构和工作图

课题齿轮结构和工作图课型新授授课日期授课时数总课时数教具使用课件教学目标了解齿轮结构形式及选择方法教学重点和难点重点：了解齿轮结构形式及选择方法难点：如何选择学情分析这节课内容比较简单，同学上课要认真听讲，很容易接受板书设计一、齿轮结构1、齿轮轴2、实心式齿轮3、腹板式教学后记第1页课前提问:1、齿轮的常用材料及热处理新授：一、齿轮结构根据强度条件和传动比要求可以确定齿轮的模数、齿数等基本参数，并计算出齿轮传动的主要尺寸。

在确定齿轮尺寸的基础上，考虑材料制造工艺等因素，确定齿轮的结构形状。

齿轮结构可分为齿轮轴、实心式、腹板式、轮辐式等。

１．齿轮轴直径较小的钢质齿轮，当齿根圆直径与轴径接近时，可将齿轮和轴做成整体的，称为齿轮轴。

齿轮轴刚度较好，但齿轴磨损后，轴也同时报废，对直径较大的齿轮应分开制造。

２．实心式齿轮齿顶圆直径da≤160mm时，可采用锻造毛坯的实心式结构，•当齿顶圆直径da＜100mm 时，单件或小批量生产的齿轮，•可直接用轧制圆钢作齿轮毛坯。

３．腹板式齿顶圆直径da≤500mm时，一般用锻造方法做成腹板结构齿轮，•不重要的用铸造的方法做成腹板结构齿轮。

为了减轻重量，节省材料，常在腹板上制出圆孔。

有关结构尺寸参照图中经验公式确定。

４．轮辐式齿顶圆直径da＞500时，齿轮毛坯常用铸造方法做成轮辐结构，•如图11－28。

根据不同要求，可用铸钢或铸铁。

课间小结：1、齿轮结构课后作业：见练习册第2页。

行星齿轮机构的传动原理和结构_图文

2.单排单级行星齿轮机构的组成及变速原理
（1）单排单级行星齿轮机构的组成
单排单级行星齿轮机构由太阳轮、行星齿轮架及行星轮和齿圈组成。
齿圈制有内齿，其余齿轮均为外齿，太阳轮位于机构中心，行星轮一般有 3个或4个，空套（或装滚针轴承）在行星齿轮轴上，行星齿轮轴均布地固定在行星架上。
行星轮即可绕行星轴自转，又可绕太阳轮公转。太阳轮与行星轮是外啮合，二者旋转方向相反；行星轮与齿圈是内啮合，二者旋转方向相同。行星齿轮系统的齿轮均采用斜齿常啮合状态
（3）单排双级行星齿轮机构传动分析和传动比计算
1）单排双级行星齿轮机构传动分析单排双级行星齿轮机构必须将太阳轮、齿圏和行星架三个元件中的一个加以固定，或者将某两个元件互连接在一起，输入与输出才能获得一定的传动比。改变各元件的运动状态，可获得多个传动比。
2）单排双级行星齿轮机构动力传动比计算 ①用运动方程计算传动比
图3-12行星架与齿圈相连，行星排成一体输出图与结构简图
2）传动比计算
①用运动方程计算传动比
该行星齿轮机构运动方程n1+αn2－(1+α)n3=0中，由于将行星架与齿圈连成一体n1=n2，该运动方程变为n2+αn2－ (1+α)n3=0 得n2/n3=1即传动比i= n2/n3=1 （或n1+αn1－ (1+α)n3=0 得n1/n3=1即传动比i= n1/n3=1）即该单排行星齿轮机构不论齿圈输入还是行星架输入，太阳轮输出，转向相同，转速相同。
（2）齿圈输入，太阳轮制动，行星架输出 1）转矩传动分析
如图3-6所示，当齿圈输入顺时针旋转时，使行星齿轮也顺时针旋转（两齿轮內啮合），因太阳轮制动，使行星轮必绕太阳轮顺时针转动，行星轮在行星架上自转，它必须带着行星架绕太阳轮旋转，于是行星架便被动顺时针旋转而输出动力。

第四章辊道窑的传动系统与钢架结构

第四章辊道窑的传动系统与钢架结构辊道窑由一系列平行排列且间距相同的辊子在窑内构成辊道，每根辊子均横穿窑墙支承在窑墙两侧支承上，由机械传动系统实现辊子的同向转动。

制品放在辊道上，按预定的速度由预热带向烧成带、冷却带移动，完成烧成工艺。

因此，辊道及其传动系统是辊道窑的关键组成部分。

辊子及其传动系统相对窑体来说是独立的，又是互相联系的。

这是因为辊道窑及其传动系统的运动机构是独立的，而辊道及其传动系统的设计布局则受到窑体结构的限制。

其主要技术参数须根据烧成工艺来确定，辊道及其传动系统经钢架结构与窑体有机地联成一体。

4.1 辊子及其安装4.1.1 辊子辊子是组成辊道窑的基本部分，辊子在辊道窑内不断转动，承受制品的重量，同时经受高温作用，其质量好坏影响到辊道窑的运行精度，从而直接影响到制品质量。

因此辊子要求性能好，能满足使用要求，成本低。

4.1.1.1 对辊子的性能要求辊子由于某种原因不能正常工作时称为失效。

辊子失效主要表现是：断裂，塑性变形，过大的弹性变形，工作表面的过度磨损或损伤，窑内高温环境下产生的蠕变及腐蚀气氛的影响。

为了使辊子在预定的使用期限内可靠地工作，辊子应满足下列要求：（1）强度：强度是衡量辊子抵抗破坏的能力，是保证辊子的正常工作的最基本要求。

当辊子强度不足时，就会发生塑性变形，甚至断裂。

为了保证辊子有足够的强度，要求辊子的工作应力不得超过许用应力。

一般国内的Al2O3陶瓷辊许用应力≥45MPa。

（2）刚度：刚度是衡量辊子抵抗弹性变形的能力。

辊子刚度不足时，会产生不允许的弹性变形，形成载荷集中，影响辊子的正常工作。

（3）耐磨性：耐磨性是指辊子抵抗磨损的能力。

连续运转的辊子依靠辊子与制品间的摩擦力推动制品沿辊道前进，由于辊子与制品不断摩擦，辊子表面物质不断损失，这种现象称为磨损。

磨损会逐渐改变辊子的尺寸和表面形状，从而影响制品的质量，因此，要求辊子应具有良好的耐磨性。

（4）耐热性：辊子的耐热性能指辊子抗氧化、抗热变形及抗蠕变的能力，是辊子使用寿命的主要指标之一。

带传动的组成、类型、特点及应用

图1-2 平带传动图1-3 V带传动
图1-3 多楔带传动
带传动的组成、类型、特点及应用
• 1.2 带传动的类型
图1-5 圆形带传动图1-6 同步带传动
（4）圆形带传动圆形带横截面为圆形，如图1-5所示。仅用于功率较小的低速传动，如缝纫机、仪器等。（5）同步带传动同步带的纵截面为齿形，如图1-6所示。同步带传动属于啮合型带传动，它依靠带齿与轮齿的啮合传递运动和动力。
带传动的组成、类型、特点及应用
• 1.4 带传动的形式
半交叉传动交错轴、单向传动
有张紧轮的平行轴传动平行轴、单向、同旋向传动，用于 i大、a小的场合
带传动的组成、类型、特点及应用
• 1.4 带传动的形式
有导轮的相交轴传动交错轴双向传动
多从动轮传动带的曲挠次数多、寿命短
带传动的组成、类型、特点及应用
• 1.3 带传动的特点和应用
1.特点（1）带传动属于挠性传动，传动带具有一定的弹性，能缓冲、吸振，使运动平稳无噪声。（2）过载时，带会在带论上打滑，可防止其他零件因过载而损坏，起到安全保护作用。（3）适用于两轴中心距较大的传动，结构简单，制造、安装精度要求低，使用维护方便，成本低。（4）带传动受摩擦力和带本身弹性变形的影响，不能保证恒定的传动比。（5）带传动外廓尺寸较大，传动效率低，使用寿命短，对轴的作用力比较大。（6）不宜在易燃易爆的场合工作。
2.应用根据带传动的特点，带传动适用于要求传动平稳、传动比不要求准确、中小功率的远距离传动。一般带传动的传递功率P≤50 kW，带速v=5~25 m/s，传动比i≤7。
带传动的组成、类型、特点及应用
• 1.4 带传动的形式
开口传动平行轴、双向、同旋向传动

汽车行驶系统——车轮和车辋结构图解

汽车行驶系统——弹簧减震器结构图解汽车行驶系统——车轮和车辋结构图解汽车行驶系统——轮胎的结构全面图解汽车传动系统——传动系的种类图解汽车传动系统-—离合器总成结构图解汽车传动系统—-各类传动的结构图解
辐板式车轮
1—挡圈2—轮辋3-辐板4-气门嘴伸出口
为了减轻轿车车轮质量，辐板选用较薄材料。

将辐板冲压成起伏形状,可以提高刚度。

辐板上开有若干孔，用以减轻质量，同时有利于制动器散热，安装时也便于用手拿车轮。

车轮总成图案
1-车轮螺栓2-气门嘴3-车轮饰板4-轮辐板5—轮辋6-于午线轮胎7—平衡块及夹子
载货汽车双式后轮
在同一轮毂上安装两副相同的辐板和轮辋，就构成了双式车轮，这种车轮常用于负荷比较大的货车后桥上.
辐条式车轮
1—轮辋2-衬块3-螺栓4—辐条5-配合锥面6-轮毂
辐条式车轮，其轮辐由钢丝辐条编而成，一般用在赛车和高级轿车上.另一种是和轮毂铸成一体的铸造辐条如图(b)，一般装在重型汽车上。

深槽式轮辋
A-深槽轮辋B-平底轮辋C—对开式轮辋1、3-档圈2-锁圈
代号DC，（DropC—enterRim)这种轮辋中部是深凹形环槽便于外胎拆装。

深槽式轮辋结构简单，刚度大，重量相对轻，对于小尺寸弹性较大的轮胎最为适宜,多用于小轿车及其它小型车上。

平底轮辋P3024-34
代号（WFB),其一边的凸缘与轮辋制成一体，锁圈2嵌入轮辋的环槽内以阻止挡圈1的脱落。

主要用于中、重型载货汽车，自卸汽车和大客车。

对开式轮辋P3024-34
代号DT.此轮辋由左右可分的两部分组成。

两部分轮辋之间用螺栓紧固在一起.这种结构使轮胎的安装特别可靠，并且装卸也较方便。

气压传动系统图解

气压传动本章主要内容为：①气压传动的组成及特点。

②气动元件，含气源装置、气马达、气缸、气压控制方向阀、气压控制压力阀、气压控制流量阀和附件，以及这些元件的工作原理、图形符号、结构形式等。

本章重点是气动元件的工作原理、图形符气动元件的工作原理、号和结构特点。

号和结构特点1111气传动的组成作原11.1气压传动概述1111..1.1气压传动的组成及工作原理是以压缩空气为工作介质进行能量传递和气压传动，是以压缩空气为工作介质进行能量传递和信号传递的一门技术。

气压传动的工作原理是利用空压机把电动机或其它原动机输出的机械能转换为空气的压力能，然后在控制元件的作用下，通过执行元件把压力能转换为直线运动或回转运动形式的机械能，从而完成各种动作，并对外做功。

2气压传动系统和液压传动系统类似，也是由四部分组成的，它们是：(1)气源装置获得压缩空气的装置。

其主体部分是空气获得压缩空气的装置其主体部分是空气压缩机，它将原动机供给的机械能转变为气体的压力能；用来控制压缩空气的压力流量和流动方(2)控制元件用来控制压缩空气的压力、流量和流动方向的，以便使执行机构完成预定的工作循环。

它包括各种压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀等；压力控制阀流量控制阀和方向控制阀等(3)执行元件是将气体的压力能转换成机械能的一种能量转换装置。

包括气缸、气马达、摆动马达；量转换装置包括气缸气马达摆动马达(4)辅助元件是保证压缩空气的净化、元件的润滑、元件间的连接及消声等所必须的它包括过滤器油雾气件间的连接及消声等所必须的，它包括过滤器、油雾气、管接头及消声器等。

3气动技术广泛应用于机械、电子、轻工、纺1111..1.2气压传动的优缺点气动技术广用机械子轻纺织、食品、医药、包装、冶金、石化、航空、交通运输等各个工业部门在我们公司使用气动技通运输等各个工业部门。

在我们公司使用气动技术的设备也非常多，比如(900线,气垫车，数控加工中心，气象干燥等等）。

汽车传动系统——离合器总成结构图解

汽车传动系统——离合器总成结构图解机械式离合器的动作原理1-飞轮2-从动盘3-压盘4-膜片弹簧离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。

液力离合器结构与动作原理1-叶轮2-输出轮3-油4-油的流向液力偶合器靠工作液（油液）传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。

当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态.磁粉式电磁离合器的动作原理1-粉末2-输入侧3-输出侧4-激磁线圈5-线型粉末6-磁通电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。

在主动与从动件之间放置磁粉，可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器Audi 100型轿车离合器盖及压盘总成构造图1,3-平头铆钉2-传动片4-支承环5-膜片弹簧6-支承铆钉7-离合器压盘8-离合器盖离合器从动部分从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成，它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。

从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。

为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。

为了使汽车能平稳起步，离合器应能柔和接合，这就需要从动盘在轴向具有一定弹性。

为此，往往在动盘本体园周部分，沿径向和周向切槽。

再将分割形成的扇形部分沿周向翘曲成波浪形，两侧的两片摩擦片分别与其对应的凸起部分相铆接，这样从动盘被压缩时，压紧力随翘曲的扇形部分被压平而逐渐增大，从而达到接合柔和的效果。

扭转减振器离合器接合时，发动机发出的转矩经飞轮和压盘传给了动盘两侧的摩擦片，带动从动盘本体和与从动盘本体铆接在一起的减振器盘转动。

动盘本体和减振器盘又通过六个减振器弹簧把转矩传给了从动盘毂。

因为有弹性环节的作用，所以传动系受的转动冲击可以在此得到缓和。

常用机械传动结构

50m/s，具有较大的功率传递范围，可达几瓦到几百千瓦；（6）可用于长距离传动，中心距可达10m以上。（7）相对于V型带传送，预紧力较小，轴和轴承上所受载荷小；
同步带在点焊配档机中的运
用
带轮张紧力调节结构
同步带传动失效形式：
①带体疲劳断裂； ②带齿剪断和压溃； ③带侧、带齿磨损、包布剥离； ④承载层伸长、节距增大、形成齿的干涉、
啮合处。
1.3 滚珠丝杠传动
1.3.1 滚珠丝杠简介及应用 1.3.2 滚珠丝杠的特点
1.3.3 滚珠丝杠的保养与润滑
1.3.1 滚珠丝杠简介及应用：
滚珠丝杠的简介：
滚珠丝杠是工具机械和精密机械上最常使
用的传动元件。
其主要功能是将旋转运动转换成线性运动，
或将扭矩转换成轴向反复作用力。
同时兼具高精度、可逆性和高效率的特点。
滚珠丝杠的保养：
滚珠丝杠副，只要避免灰尘及腐蚀性物质进入，就可以认为几乎是不产生磨损。但如果在滚道上落入脏物，或使用肮脏的润滑油，不仅会妨碍滚珠的正常运转，而且使磨损急剧增加。
1.4 齿轮传动
1.4.1 齿轮传动特点 1.4.2 齿轮传动类型 1.4.3 齿轮传动失效形式
1.4.1 齿轮传动特点：
适用范围：主要应用与发动机、电机等动力设备传动。
圆形带传动：
优点：极高的抗张力、拉力强度、耐磨耗、耐冲击、防油、防水、耐化学性、不易伸长、易熔接、易安装、寿命长
适用范围：包装机、印刷机、纺织机、传动轮、产品输送
1.1.2啮合带传动：
同步带传动：同步带传动是由一根内周表面设有等间距齿形的环行带及具有相应吻合的轮所组成。结合了带传动、齿轮传动和链传动的特点。
2、成本高，易磨损，易伸长； 3、传动平稳性差，运转时会产生附加动载荷、