石灰、粉煤灰、钢渣稳定土类基层

石灰、粉煤灰、钢渣稳定土类基层
石灰、粉煤灰、钢渣稳定土类基层

石灰、粉煤灰、钢渣稳定土类基层

1、引用文件

《城镇道路工程施工及质量验收规范》CJJ 1-2008

2、施工准备

2.1作业条件

下承层已通过各项指标验收,其表面平整、坚实,压实度、平整度、纵断高程、中线偏差、宽度、横坡度、边坡等各项指标必须符合有关规定。

当下承层为新施工的水稳或石灰土层时,应确保其养护期在7d以上。路肩填土、中央分隔带填土已完成。

施工前对下承层进行清扫,并适当洒水润湿。

相关地下管线的预埋及回填已完成并经验收合格。

2.2材料及机具

2.2.1材料

1)粉煤灰化学成分的二氧化硅、三氧化二铝和三氧化二铁总量宜大于70%;在温度为700℃的烧失量宜小于10%。

2)当烧失量大于时10%,应经试验确认混合料强度符合要求时,方可采用。

3)细度应满足90%通过0.3mm筛孔,70%通过0.075mm筛孔,比表面积宜大于2500c㎡/g。

4)砂砾应经破碎、筛分,级配宜符下表规定,破碎砂砾中最大粒径不应大于37.5mm。

砂砾、碎石级配

筛孔尺寸(mm)

通过质量百分率(%)

级配砂砾级配碎石

次干路及以下道

城镇快速路、主

干路

次干路及以下道

城镇快速路、主

干路

37.5 100 —100 —31.5 85~100 100 90~100 100

19.0 65~85 85~100 72~90 81~98

9.50 50~70 55~75 48~68 52~70

4.75 35~55 39~59 30~50 30~50

2.36 25~45 27~47 18~38 18~38

1.18 17~35 17~35 10~27 10~27

0.60 10~27 10~25 6~20 8~20

0.075 0~15 0~10 0~7 0~7

5)钢渣破碎后堆存时间不应少于半年,且达到稳定状态,游离氧化钙(fCaO)含量应小于3%,粉化率不得超过5%。钢渣最大粒径不应大于37.5mm,压碎值不应大于30%,且应清洁,不含废镁砖及其他有害物质;钢渣质量密度应以实际测试值为准。钢渣颗粒组成应符合下表的规定。

钢渣混合料中钢渣颗粒组成

通过下列筛孔(mm,方孔)的质量(%)

37.5 26.5 16 9.5 4.75 2.36 1.18 0.60 0.075

100 95~100 60~85 50~70 40~60 27~47 20~40 10~30 0~15 6)土应符合下列要求:

当采用石灰粉煤灰稳定土时,土的塑性指数宜为12~20。

当采用石灰粉煤灰稳定土时,土的塑性指数宜为7~17,不应小于6,且不应大于30。

7)水应符合国家现行标准《混凝土用水标准》JGJ 63的规定。宜使用饮用水及不含油类等杂质的清洁中性水,pH宜为6~8。

2.2.2 施工机具

1)采用摊铺机施工时:摊铺机、振动压路机、装载机、水车、运输卡车等。

2)采用平地机施工时:推土机、平地机、振动压路机、装载机、水车、运输卡车等。

3)蛙夯或冲击夯、手推车;水准仪、全站仪、3m直尺、平整度仪、灌沙筒等。

3、操作工艺

3.1 工艺流程

拌合——运输——施工放样——摊铺与整形——碾压成活——养护

3.2 拌合

原材料进场检验合格后,按照生产配合比生产,当原材料发生变化时,应重新调整配合比。出厂石灰、粉煤灰、钢渣稳定土的含水量应根据天气情况,综合考虑,晴天、有风天气一般稍大1%~2%,应对混合料的含水量、灰剂量进行及时监控,检验合格后方能允许出厂。

3.3运输

采用有覆盖装置的车辆进行运输,按照需求量、运距和生产能力合理配置运输车辆的数量,运输车按既定的路线进出现场,禁止在作业面上急刹车、急转弯、掉头和超速行驶。

3.4施工放样

在下承层上恢复中线,并在两侧路肩边缘外设置指示桩,并指示桩上明显标记出基层边缘的设计高程。中线、边线,标高标记应明显。

3.5摊铺与整形

厂拌法拌合混合料的松铺系数一般取1.2~1.4。

3.5.1采用摊铺机摊铺

1)摊铺时混合料的含水量宜大于最佳含水量1%~2%,以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。

2)在摊铺机后面设专人消除粗细集料离折现象,特别是粗集料窝或粗集料带应铲除,并用拌合均匀的新混合料填补或补充细混合料并拌合均匀。

3)用摊铺机摊铺混合料时,每天的工作缝应作成横向接缝,先将摊铺机附近未经压实的混合料铲除,再将已碾压密实且高程等符合要求的末端挖成一横向与路中心线垂直向下的断面,然后再摊铺新的混合料。

4)路幅较宽时,为消除纵向接缝,一般采用多台摊铺机多机作业,摊铺时,摊

铺机间前后相距5~8m同时作业。

5)当必须分幅施工时,纵缝应垂直相接,在前一幅施工时,靠中央一侧用方木做支撑,其高度和混合料压实厚度相同,养护结束后,在摊铺另一幅前拆除支撑方木。

3.5.2采用平地机摊铺

1)按铺筑厚度计算好混合料的铺筑面积,用白灰线标出卸料方格网,由运料车将混合料运至现场,按方格网卸料,每车的混合料装载量应基本一致。

2)当混合料堆放40~50m后,推土机开始作业,按照虚铺厚度用白灰点作出标记,指示推土机操作手严格按所打白灰点作业,不得出现坑洼现象。

3)推土机推出20~30m后,应开始进行稳压,稳压速度不宜过快,由低到高全幅静压一遍,为平地机刮平创造条件。

4)稳压后,测量人员应检测此时高程,并在边桩上作出标记,随后根据稳压后的混合料虚铺厚度,挂线打白灰点指示平地机进行刮平作业。

平地机按规定的坡度和路拱初步整平后,施工人员应对表面有集料离析现象的位置进行翻起、搅拌处理,用压路机碾压1~2遍,以暴露潜在的不平整。

5)再用平地机重复上述操作过程,直至基层高程符合要求。

3.6碾压

3.6.1在混合料含水量合适的情况下进行碾压,碾压分初压、复压和终压三个阶段。

3.6.2初压、复压、终压宜采用12t以上压路机、轮胎压路机或重型振动压路机压实。

3.6.3混合料经摊铺和整型后,立即在全宽范围内进行碾压。直线段由两侧向中心碾压,超高段由内侧向外侧碾压。压路机应逐次倒轴碾压,两轮压路机每次重叠1/3轮款,三轮压路机每次重叠后轮宽度的1/2,使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。

3.6.4压实后表面应平整、无轮迹或隆起、裂纹搓板及起皮松散等现象,压实度达到规定要求。

3.6.5碾压过程中,混合料的表面应始终保持湿润。混合料的含水量应控制在最佳含水量的1%~2%,如果表面水分蒸发过快,应及时补洒少量的清水。

3.6.6每层碾压完成后,质控人员应及时检测压实度,测量人员测量高程,并做好记录。如高程不符合要求时,应根据实际情况进行机械或人工整平,使之达到要求。3.7养护

3.7.1碾压完成后应立即进行洒水养护,洒水次数视气温情况以保持基层表面湿润为度。也可采用覆盖塑料布的方式养护,覆盖前应洒水,养护期间要随时检查覆盖情况,用砂或土覆盖塑料布边缘。

3.7.2当基层上为封层或透层时,可进行封层或透层乳化沥青施工,代替洒水和覆盖养护。

3.7.3养护期不得少于7d。养护期间应封闭交通,如分层连续施工应在24h内完成。

4、质量标准

4.1主控项目

4.1.1原材料质量检验应符合下列要求:

1)当采用石灰粉煤灰稳定土时,土的塑性指数宜为12~20。

2)当采用石灰粉煤灰稳定土时,土的塑性指数宜为7~17,不应小于6,且不应大于30。

3)粉煤灰化学成分的二氧化硅、三氧化二铝和三氧化二铁总量宜大于70%;在温度为700℃的烧失量宜小于10%。

4)钢渣破碎后堆存时间不应少于半年,且达到稳定状态,游离氧化钙(fCaO)含量应小于3%,粉化率不得超过5%。钢渣最大粒径不应大于37.5mm,压碎值不应大于30%,且应清洁,不含废镁砖及其他有害物质;钢渣质量密度应以实际测试值为准。

5)水应符合国家现行标准《混凝土用水标准》JGJ 63的规定。宜使用饮用水及不含泊类等杂质的清洁中性水,pH宜为6~8。

检查数量:按不同材料进厂批次,每批检查1次。

检验方法:查检验报告、复验。

4.1.2基层、底基层的压实度应符合下列要求:

1)城镇快速路、主干路基层不小于97%、底基层不小于95%。

2)其他等级道路基层不小于95%、底基层不小于93%。

检查数量:每1000㎡,每压实层抽检1点。

检验方法:环刀法、灌砂法或灌水法。

4.1.3基层、底基层试件作7d无侧限抗压强度,应符合设计要求。

检查数量:每2000㎡抽检1组。

检验方法:现场取样试验。

4.2一般项目

表面应平整、坚实、无粗细骨料集中现象,无明显轮迹、推移、裂缝,接茬平顺,无贴皮、散料。

5、成品保护

养护期间应封闭交通,除洒水车辆外,禁止一切车辆通行。洒水车应在养护区段以外的路段上掉头。

严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头或刹车。

应洒水、保湿养护7d以上,确保基层表面的潮湿状态。

养护期结束后,应及时铺筑下一层基层或面层,当不具备铺筑面层的条件时,应先做好封层或透层,并在表面撒布石屑进行保护。

禁止在已施工完的基层上堆放材料和停放设备,防止破坏基层结构。

应做好临时路面排水,防止浸泡已施工完的基层。

6、注意事项

6.1应注意的安全问题

应根据施工特点做好技术安全交底工作,非施工人员严禁进入施工现场。

现场应设置专职安全员,负责现场安全管理与监督检查工作。

机械设备应做好日常维修保养,确保设备的安全使用性能。

机械操作手应经培训持证上岗,不得疲劳作业。

机械路拌时严禁机械紧急转弯或原地转向或倒行作业;拌和机运转过程中,严禁

人员触摸传动机构,机械发生故障必须停机后,方可维修。

石灰、粉煤灰、钢渣稳定土基层施工中,各种现状地下管线的检查井(室)应随基层施工相应升高或降低,严禁掩埋。

卸料、摊铺、碾压作业中,应由作业组长统一指挥,作业人员应协调一直;现场配合机械施工人员应集中注意力,面向施工机械作业。

遇有四级以上大风天气,不得进行土方回填,转运以及其他可能产生扬尘污染的施工。

6.2应注意的环境问题

施工垃圾应及时运至合格的垃圾消纳地点,施工污水应沉淀后排入市政水管网。

应对施工现场进行围挡,采用低噪机械设备,对噪声较大的设备(如发电机)进行专项隔离,减少噪声扰民。

采用有封闭设施的运输车辆进行材料运输,减少遗撒及扬尘污染。

对施工便道应采取硬化措施并进行日常养护,洒水保湿抑制灰尘;在施工现场的出入口设清洁池或车轮清洗设备。对现场的存土场、裸露地表采用防尘网覆盖、喷洒抑尘剂或进行临时绿化处理。

7、质量记录

7.1 石灰、粉煤灰、钢渣稳定土类基层原材料质量进场检验及复检记录。

7.2 灌砂法或灌水法压实度试验记录及击实报告。

7.3 7d无侧限抗压强度试验记录。

7.4 分项工程质量检验记录。

石灰稳定土基层施工方案

石灰稳定土基层施工方案 一﹑工程概况 该工程底基层为18cm厚10%得石灰稳定土结构。 二﹑工期安排 石灰稳定土底基层从年月日开始至年月日完成。 三﹑施工准备 施工控制点桩位放样完毕,各种机械设备配套机具与设施全部到位并调试完成。 四﹑施工方案及施工方法 1﹑备料 土块最大粒径不应大于15mm。石灰要达到Ⅲ级以上,采用消石灰粉,最大粒径不应大于10mm。 2﹑路基准备 在铺住基层前,对路基进行整修﹑复压,使其表面应平整﹑坚实,具有规则的路拱,没有任何松散和软弱地点,其平整度﹑密实度应符合要求。 3﹑施工放样 在准备好的路基上恢复中线,直线段每20m设一桩,平曲线每10-15m设一桩,并在两侧路肩边缘有外设指示桩和标高桩,并放出中桩﹑边桩,进行水平测量。 4、拌和灰土 用装载机在土场和过筛后的消石灰按照一定比例进行均匀拌和,使其含水亮略大于最佳含水量1—2%,并随时检测拌和灰土的灰剂量,直至达到10%为止。 5、运输摊铺灰土 用自卸车将拌和好的灰土运到施工地点,根据路基宽度计算出每延米所用灰土量,用白灰线打出方格,直接码方进行计量,而后用推土机进行摊铺整平。 6、拌和 用稳定土拌和机拌和1—2遍,拌和深度达到稳定土层下18cm左右,应设专人跟随拌合机,随时检查深度,并配备拌和机操作人员随时调整拌和深度,检查拌和均匀性,调整拌和机行走速度,避免有素土夹层。 7、整型 1)、先用推土机进行稳压1—2遍。 2)、由人工配合平地机细整型,直线段由两侧向中心刮平。曲线段,无超高时,要由两侧向中心刮平,有超高时,由内侧向外侧刮,在平地机整型时,先由人工根据松铺厚度,确定高度,每隔20cm打出灰线,由平地机根据灰线进行初整。 3)、再用人工拉线整平、整型,使石灰稳定土具有规定的坡度和路拱,不允许坑洼现象,并应特别注意接缝处得整平,必须使接缝顺适平整。 8、碾压 整型完后,当混合料处于最佳含水量±1%时,立即进行碾压,如表面水分不

石灰、粉煤灰稳定碎石基层

2.3 石灰、粉煤灰稳定碎石基层 2.3.1施工方法:厂拌、摊铺机施工 a.选用稳定土拌和设备设站进行集中拌和,拌和站的位置要适宜,即考虑原材料的进场方便又要考虑成品料的运距。 b.检查验收下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、厚度、宽度、无侧限压强,进行工序交接。 c.做好培路肩及施工前的清扫工作。 d.施工放样,恢复中线每10m钉一中桩,同时放出边桩,测出边桩顶标高并进行复核。 e.做好配合比设计,按配合比备足各种合格的原材料。 f.充分消解石灰(生石灰块)但不得水分过多,并过筛测定钙镁含量。 g.选择自震动及夯锤的摊铺机进行摊铺,以提高摊铺压实系数,减少碾压推移而造成平整度降低。 h.做好试验段以确定施工工艺,松铺系数,机械设备数量组合,人员组织,压实遍数以指导正常施工。 i.在正式拌制稳定土混合料之前调试厂拌设备,使之运转正常,配料计量准确,使混合料的颗粒组成含灰量、含水量都达到配合比的要求,拌和 成品料要颜色一致均匀,方可正式投产。混合料的含水量控制视运距长 短气候变化情况酌情大于最佳含水量的1--2%,但不能太大,并及时取 样做含水量检测及制作无侧限压强试件。 j.拌和料尽快运到摊铺现场,如运距远、天气不好,车上的混合料要覆盖以防雨淋,水分过分损失,并尽快摊铺碾压,成型。 k.基准线一定要拉紧,拉力应不小于150Kg,控制标高支架间距不超过10m,同时基准线拉好后要仔细观察一下是否有误。 l.基准线无误后,摊铺机就位调好纵横坡仪熨平板垫好垫木,进行摊铺,摊铺速度应尽量与拌和机产量相适应均匀行驶,尽量减少停机,如一幅 分两次摊铺其分段长度不宜过长,一般以100m为宜。在摊铺过程中随 时检查高程及摊铺厚度。 m.选用大吨位压路机首先不震动稳压,然后震动碾压,后用胶轮压路机柔压。在碾压过程中表面应保持湿润。 n.摊铺机后设专人检查处理离析边角缺料现象。 o.及时进行压实度检测,不够时及时进行补压。 p.成活后及时进行洒水养生,七天内洒水养生并严禁开放交通。 q.先行自检验收,对不合格处加以自治,达到要求标准方准交验。

石灰、粉煤灰、钢渣稳定土类基层

石灰、粉煤灰、钢渣稳定土类基层 1、引用文件 《城镇道路工程施工及质量验收规范》CJJ 1-2008 2、施工准备 2.1作业条件 下承层已通过各项指标验收,其表面平整、坚实,压实度、平整度、纵断高程、中线偏差、宽度、横坡度、边坡等各项指标必须符合有关规定。 当下承层为新施工的水稳或石灰土层时,应确保其养护期在7d以上。路肩填土、中央分隔带填土已完成。 施工前对下承层进行清扫,并适当洒水润湿。 相关地下管线的预埋及回填已完成并经验收合格。 2.2材料及机具 2.2.1材料 1)粉煤灰化学成分的二氧化硅、三氧化二铝和三氧化二铁总量宜大于70%;在温度为700℃的烧失量宜小于10%。 2)当烧失量大于时10%,应经试验确认混合料强度符合要求时,方可采用。 3)细度应满足90%通过0.3mm筛孔,70%通过0.075mm筛孔,比表面积宜大于2500c㎡/g。 4)砂砾应经破碎、筛分,级配宜符下表规定,破碎砂砾中最大粒径不应大于37.5mm。 砂砾、碎石级配 筛孔尺寸(mm) 通过质量百分率(%) 级配砂砾级配碎石 次干路及以下道 路 城镇快速路、主 干路 次干路及以下道 路 城镇快速路、主 干路 37.5 100 —100 —31.5 85~100 100 90~100 100

19.0 65~85 85~100 72~90 81~98 9.50 50~70 55~75 48~68 52~70 4.75 35~55 39~59 30~50 30~50 2.36 25~45 27~47 18~38 18~38 1.18 17~35 17~35 10~27 10~27 0.60 10~27 10~25 6~20 8~20 0.075 0~15 0~10 0~7 0~7 5)钢渣破碎后堆存时间不应少于半年,且达到稳定状态,游离氧化钙(fCaO)含量应小于3%,粉化率不得超过5%。钢渣最大粒径不应大于37.5mm,压碎值不应大于30%,且应清洁,不含废镁砖及其他有害物质;钢渣质量密度应以实际测试值为准。钢渣颗粒组成应符合下表的规定。 钢渣混合料中钢渣颗粒组成 通过下列筛孔(mm,方孔)的质量(%) 37.5 26.5 16 9.5 4.75 2.36 1.18 0.60 0.075 100 95~100 60~85 50~70 40~60 27~47 20~40 10~30 0~15 6)土应符合下列要求: 当采用石灰粉煤灰稳定土时,土的塑性指数宜为12~20。 当采用石灰粉煤灰稳定土时,土的塑性指数宜为7~17,不应小于6,且不应大于30。 7)水应符合国家现行标准《混凝土用水标准》JGJ 63的规定。宜使用饮用水及不含油类等杂质的清洁中性水,pH宜为6~8。 2.2.2 施工机具 1)采用摊铺机施工时:摊铺机、振动压路机、装载机、水车、运输卡车等。 2)采用平地机施工时:推土机、平地机、振动压路机、装载机、水车、运输卡车等。 3)蛙夯或冲击夯、手推车;水准仪、全站仪、3m直尺、平整度仪、灌沙筒等。

石灰,粉煤灰,土底基层(二灰土)

2. 8 石灰,粉煤灰,土底基层(二灰土) A.路拌法 a. 准备下承层,检查下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、宽度等,对土基必须 用12 — 15T 三轮压路机或等效的压路机进行碾压检查( 3―― 4遍),如果表面松散、 弹簧等现象必须进行处理。 版权文档,请勿用做商业用途 b. 施工放样:恢复路中线每 10m 设一中桩并放出该层边线桩,进行水平测量,并在边 桩上准确标出实施层顶标高,有明显标记。 版权文档,请勿用做商业用途 c. 培路肩并进行压实。 d. 选择适宜做二灰土的土场,塑指在 12—20,备经试验合格的粉煤灰、白灰。生石灰 要提前7—10天进行充分消解, 并过筛。石灰应不低于III 级。版权文档,请勿用做商业用 途 e. 做好二灰(石灰、粉煤灰)土的试验工作,以确定不同土场的石灰、粉煤灰、土的 含量,以及最佳含水量最大干密度,并在正式实施前做好试验段工作,以确定施工 工艺,松铺系数,机械设备数量、人员组织、压实遍数。 版权文档,请勿用做商业用途 f. 根据路段宽度、厚度及预定的压实密度计算干混合料重量:根据混合料的配合比、 材料的含水量以及所用运料车辆的吨位计算各种材料的堆放距离和数量。 版权文档,请 勿用做商业用途 g. 先将土运到路上并用推土机、平地机进行均匀摊平用轻型压路机碾压 1-2遍,然后 再运送并均匀摊铺粉煤灰,并用压路机碾压 1-2遍,然后再布白灰。采用消解灰时 按配比要求数量采用码灰条或画方格进行人工、均匀布灰,如采用袋装生石粉按每 包石灰粉应布的面积画方格,人工均匀布灰,并进行检查。 版权文档,请勿用做商业用途 h. 采用稳定土拌和机配合多铧犁,旋转耕作机进行拌和,先进行干拌二遍以上,拌和 深度直到稳定层底。并设专人随机检查拌和深度并及时反馈给拌和机操作手进行调 整。保证没有素土夹层。 版权文档,请勿用做商业用途 i. 用洒水车将水均匀地喷洒在干拌后的混合料上。 j. 拌和机紧跟在洒水车后面进行拌和,以减少水分流失。在洒水拌和过程中及时检查 混合料的含水量,水分宜略大于最佳含水量 1%左右。在拌和过程中要及时检查拌和 深度和混合料的均匀程度,即达到混合料色泽一致,没有灰条、灰团和花面,且水 分合适均 匀。 版权文档,请勿用做商业用途 k. 首先用胶轮压路机碾压 1 — 2遍,然后用平地机整平和整形, 在平地机操作过程中随 时拉线检查标高、横坡(路拱),并用人工配合找补,应预留沉降量。 版权文档,请勿用 做商业用途 l. 整型后在混合料的含水量处于最佳 +1 — 2%时采用15T 以上三轮压路机或振动压路机 及时进行碾压。直到达到压实度为止,并及时进行检测。在碾压过程中应保持表面 渐湿。版 权文档,请勿用做商业用途 m. 每施工段未端5—8m ,不进行碾压,待下段施工时一并进行整平碾压。 n. 养生,成活后立即洒水养生七天,经常保持湿润,并进行自检验收,对不合格处加 以处治,符合标准要求后方准交 验, 施工工艺:版权文档,请勿用做商业用 自 检 验 收

(完整版)石灰粉煤灰碎石施工方案.doc

津秦客运专线滨海北站车站西路工程路基面层石灰粉煤灰碎石施工方案 目录 1. 编制依据及原则 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 2. 工程概况 (1) 2.1 概述 (1) 3. 主要工程数量 (2) 4. 施工部署 (2) 4.1 总体思路 (2) 4.2 具体部署 (2) 4.3 施工组织机构 (2) 4.4 项目管理人员结构及职责 (3) 4.5 工期安排 (4) 5. 管理人员、劳动力及机械配置 (4) 5.1 管理人员配置 (4) 5.2 劳动力配置 (5) 5.3 机械配置 (5) 6. 施工准备 (6) 6.1 材料准备 (6) 6.2 现场准备 (6) 6.3 技术准备 (7) 7. 施工工艺 (7) 8. 施工方法 (7) 8.1 路基清理 (8) 8.2 集中拌和(厂拌)混合料的配制 (8) 8.3 石灰粉煤灰碎石的运输 (8) 8.4 石灰粉煤灰碎石的摊铺、碾压 (8) 8.5 恢复中线、边线 (10) 8.6 检测标准 (10)

8.7保湿养生 (10) 8.8检查验收 (11) 9. 施工注意事项 (11) 10. 质量措施 (11) 10.1建立健全完善质量保证体系 (11) 10.2加强质量意识,健全规章制度 (12) 10.3强化施工管理,确保工程质量 (12) 10.4在施工中,做到质量工作“三个落实” (12) 11. 安全目标及保证措施 (13) 11.1安全目标 (13) 11.2施工现场安全技术措施 (13) 11.3施工机械安全技术措施 (14) 11.4安全保证体系 (14) 12. 文明施工、环境保护、标准化工地建设 (14) 12.1文明施工 (14) 12.2环境保护 (15) 12.3标准化工地建设 (15)

石灰稳定土底基层施工工艺流程图

1、石灰稳定土底基层施工1.1、施工程序 石灰土路拌法施工程序如下:

1.2、布料 (1)根据用土比例和每车土量将素土或改性土按指定位置堆放,均匀卸在路床顶面,并用推土机和平地机粗平,用轻型压路机稳压一遍,检查布土厚度和含水量。 (2)石灰应在使用前一周充分消解,并通过lOmm筛孔,用布灰机或打方格人工布灰,均匀摊平。为确保石灰土抗压强度,布灰量应稍高于设计剂量。 1.3、拌和 (1)采用路拌机反复拌和,拌和过程中应注意混合料的含水量和拌和的深度,必须拌至路基表面,宜侵入路基表面5~lOmm,不得出现素土夹层;随时检查拌和的均匀性,不允许出现花白条带;土块应打碎.最大尺寸不大于15mm。 (2)检查松铺厚度和混合料含水量、石灰剂量,并按规定取样制备抗压试件。根据天气情况,夏天混合料含水量应较最佳含水量高出l~2个百分点。 (3)拌和好的混合料不得过夜,要当天碾压成型。 (4)底基层表面高出设计标高部分应予刮除并将刮下的石灰土扫出路外;局部低于标高之处,不能进行贴补,必须将其铲除重铺。

1.4、碾压 (1)用轻型压路机碾压一遍,再用平地机进行整平、整型,经检查达到规定标高后再进行压实。 (2)用12T以上压路机全宽碾压1~2遍,每次重叠1/2碾压宽度;再强振l~2次、弱振1~2次后,用三轮压路机碾压到规定压实度。一般需碾压6~8遍。 (3)碾压应遵循由路边向路中、先轻后重、先下部密实后上部密实、低速行驶碾压的原则,避免出现推移、起皮和漏压的现象。碾压程序和碾压遍数并不是唯一的,应通过试铺确定。 1.5、接缝 底基层的横向施工接缝、应采用与表面垂直的平接缝处理,确保接缝处横向与纵向平整度。

石灰粉煤灰稳定碎石基层

2.3石灰、粉煤灰稳定碎石基层 2.3.1施工方法:厂拌、摊铺机施工 a.选用稳定土拌和设备设站进行集中拌和,拌和站的位置要适宜,即考虑原材料的进场方便又要考虑成品料的运距。 b.检查验收下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、厚度、宽度、无侧限压强,进行工序交接。 c.做好培路肩及施工前的清扫工作。 d.施工放样,恢复中线每10m钉一中桩,同时放出边桩,测出边桩顶标高并进行复核。 e.做好配合比设计,按配合比备足各种合格的原材料。 f.充分消解石灰(生石灰块)但不得水分过多,并过筛测定钙镁含量。 g.选择自震动及夯锤的摊铺机进行摊铺,以提高摊铺压实系数,减少碾压推移而造成平整度降低。 h.做好试验段以确定施工工艺,松铺系数,机械设备数量组合,人员组织,压实遍数以指导正常施工。 i.在正式拌制稳定土混合料之前调试厂拌设备,使之运转正常,配料计量准确,使混合料的颗粒组成含灰量、含水量都达到配合比的要求,拌和 成品料要颜色一致均匀,方可正式投产。混合料的含水量控制视运距长 短气候变化情况酌情大于最佳含水量的1--2%,但不能太大,并及时取 样做含水量检测及制作无侧限压强试件。 j.拌和料尽快运到摊铺现场,如运距远、天气不好,车上的混合料要覆盖以防雨淋,水分过分损失,并尽快摊铺碾压,成型。 k.基准线一定要拉紧,拉力应不小于150Kg,控制标高支架间距不超过10m,同时基准线拉好后要仔细观察一下是否有误。 l.基准线无误后,摊铺机就位调好纵横坡仪熨平板垫好垫木,进行摊铺,摊铺速度应尽量与拌和机产量相适应均匀行驶,尽量减少停机,如一幅 分两次摊铺其分段长度不宜过长,一般以100m为宜。在摊铺过程中随 时检查高程及摊铺厚度。 m.选用大吨位压路机首先不震动稳压,然后震动碾压,后用胶轮压路机柔压。在碾压过程中表面应保持湿润。 n.摊铺机后设专人检查处理离析边角缺料现象。 o.及时进行压实度检测,不够时及时进行补压。 p.成活后及时进行洒水养生,七天内洒水养生并严禁开放交通。

水泥石灰稳定土施工工艺及问题分析

水泥石灰稳定土施工工艺及问题分析摘要:文章结合工程实践,主要针对水泥石灰稳定土的施工工艺进行了分析,提出了施工过程中存在的问题及解决措施,并阐述了其施工中质量控制措施,旨在提高市政工程的施工技术水平及保证工程的质量与安全。 关键词:水泥稳定土施工工艺质量控制问题措施 abstract: combining with engineering practice, mainly in cement the construction process of the lime-treated soil, this paper analyzes the problems existing in the construction process and solving measures, and expounds the construction quality control measures, aiming at improving the municipal construction technology level and ensure the quality of the construction and security. keywords: cement stabilized soil construction process quality control measures 中图分类号:tv432+.3文献标识码:a文章编号: 近年来,随着我国经济的发展,市政工程的建设工作日益增多,施工工艺及水平得到了迅速发展及提高,而水泥石灰稳定土作为底基层施工技术得到广泛使用,经过实践证明,这种工艺早强性好,板结成型好,而且强度也明显提高,经济性也相处较好。下面通过某公路工程中石灰水泥稳定土底基层的施工技术及质量控制进行

石灰水泥稳定土底基层配合比设计书

大广公路固安(京冀界)至深州段高速公路 标准试验报验批复单 承包单位:中交一公局第三工程有限公司合同号:LM11

水泥、石灰稳定土底基层配合比设计书一、工程概况: 中交一公局第三工程有限公司所承建的大广高速公路京衡段建设项目LM11合同,路面底基层施工桩号为K151+377~ K173+200段,施工全长为 21.823km。路面底基层设计变更为水泥、石灰稳定土,变更设计厚度20cm。 大广高速公路京衡段建设项目LM11项目部工地试验室通过对原材料(水泥、石灰、土)的各项物理性质及化学性质指标以及标准击实试验、无侧限抗压强度试验,进行综合分析,依据其试验成果确定出最佳配合比,并作为今后施工的检测依据。 二、设计依据: 1、《大广高速公路京衡段建设项目两阶段施工图设计》 2、《公路工程标准施工招标文件》2009年版 3、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 4、《公路土工试验规程》JTG E40-2007 5、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-2009 6、《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005 7、《通用硅酸盐水泥》GB175-2007 8、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005 三、试验仪器: 1、土壤筛1套 2、标准筛1套 3、液塑限联合测定仪1台 4、HZF-A2000电子天平1台 5、BS-30KA电子天平1台 6、XLJ-Ⅲ型电动击实仪1台 7、ZXH-Hv2标准恒温恒湿养护箱1台 8、SFK-3000型压力机1台 9、φ50×50试模10套 10、电动液压脱模器1台 11、路面材料强度仪1台 12、0-7.5KN测力环1个 13、标养室1个 14、拌和工具、烧杯及其它 四、原材料检验:

石灰粉煤灰土底基层施工方案

石灰粉煤灰土底基层施工方案 第1章编制说明 1.1 编制目的 为指导()石灰粉煤灰土底基层工程施工,确保施工质量、安全和工期,降低工程造价,为施工提供科学的指导依据,特制定本施工方案。 1.2 适用范围 本施工方案仅适用于()石灰粉煤灰土底基层工程施工。 1.3 编制依据 1.3.1()施工平面图。。。。。。。 1.3.2 设计主要依据的规范、规定和标准 国标GB/T19000族标准 交通部颁标准《公路工程技术标准》JTGB01—2003 交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000 交通部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-89 交通部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024-85 交通部颁标准《公路工程抗震设计规范》JTT004-89 交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》JTJ071—98 交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95

交通部颁标准《公路路基施工技术规范》JTJ033-95 交通部颁标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《**市市政工程施工现场安全管理标准》J10436-2004 以及与本工程有关的国家、部及**市技术标准、法规文件等。 1.4 编制原则 1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求,确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基础上,结合工程情况,应用新技术成果,使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4 充分研究现场施工环境,妥善处理施工组织与周边接口问题,使施工对周边环境的影响最小化。 1.4.5 施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合,重点项目和一般项目相结合,特殊技术与普通技术相结合,总体上使施工方案具有重点突出,内容全面,思路清晰的特点。 第2章工程综合说明 2.1 工程简介 ()位于()。工程主要内容()。本分部分项工程为石灰粉煤灰土底基层工程施工。计划开竣工日期为()工期()天。

石灰稳定土基层缩裂特性及防治

石灰稳定土基层缩裂特性及防治 石灰稳定土具有材源丰富、适用范围广、施工简便和造价低等特点,广泛用于高等级公路的底基层。尤其作为地方公路路面结构的基层取得了良好效果。但石灰稳定土抗拉强度低易产生收缩裂缝,在基层上铺筑沥青面层后(尤其沥青面层较薄时),基层裂缝会反射到面层,使面层强度降低,路面水由裂缝渗入基层,在车辆荷载作用下,引起裂缝处冲刷唧浆现象,导致沥青路面过早破坏,严重影响了沥青路面的使用性能。 1、石灰稳定土的缩裂特性 1.1干缩特性 石灰稳定土经拌和压实后,石灰与土发生一系列的物理、化学作用,其中由于水分发挥和混合料内部的水化作用,使混合料内部水分不断减少,由此而引起的体积收缩称为石灰稳定土的干缩特性。 1.2温缩特性 温度降低时,石灰稳定土发生收缩,当收缩被阻时产生的拉应力超过稳定土的抗拉强度而出现的裂缝称为石灰稳定土的温缩特性。 石灰稳定土基层的缩裂一般表现为干缩和温缩的综合作用,基层产生收缩裂缝后,裂缝会逐渐向上扩展,通过沥青面层出现在表面,或在某种条件下,基层裂缝促使沥青面层先开裂,并逐渐向下扩展与基层裂缝相连,成对应裂缝,这两种裂缝都称为反射裂缝。

2、石灰稳定土基层缩裂影响因素 一般而言,石灰稳定细粒土的干缩系数大于稳定中粒土和粗粒土的干缩系数。在石灰稳定细粒土中,稳定塑性指数大的粘性土混合料的干缩系数大于稳定塑性指数小的粉性土或砂性土混合料的干缩系数。而温缩系数大致与干缩系数有如上相同的规律。规范规定,石灰适宜稳定塑性指数为15-20的粘性土以及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土。 2.1含水量及压实度影响 石灰稳定土因含水量过多产生的干缩裂缝显着,即在大于最佳含水量情况下压实的土具有较大的缩裂性质。若基层施工时碾压含水量合适,并在铺筑沥青面层前未开裂,则在铺筑较厚沥青面层后,一般情况下不会先于沥青面层开裂。但若施工时碾压含水量偏大,即使已铺筑沥青面层,基层仍会产生干缩裂缝,同时将沥青面层拉裂或很快反映到面层。压实度对基层的缩裂也有明显的影响,实践证明,压实度小时,产生的干缩要比压实度大时产生的干缩严重,密实的石灰土不但缩裂现象少,而且其强度高,水稳性和抗冻性也好。 2.2养生条件的影响 成型初期的基层内部含水量大,如果养生不及时或养生结束后未及时铺筑沥青封层或沥青面层,则基层必然会发生由表及里的水分蒸发而引起干燥收缩,石灰稳定土基层施工一般为高温季节,基层的干缩裂缝会随着曝晒时间的延长而越来越严重。同时暴露的基层

石灰粉煤灰二灰土施工工艺方法

石灰粉煤灰二灰土施工工艺方法 1、施工放样 按照设计资料,首先恢复中桩,并在路面范围以外两侧设指示桩,标明里程桩号,然后进行高程测量,根据所测标高于底基层各点设计高差,考虑一定的松铺系数,计算合理的备料数量。 2、备土铺料 先在底层路基土上划出等量供料面积的份段灰线,以备控制备料每作业段备足土后,由履带式推土机粗平,平地机整平,达到施工标高控制范围,然后洒水车适量洒水至最佳含水量(通常+2%),闷料时间不少于12小时。 3、石灰粉煤灰拌和 根据试验确定的比例,利用稳定土场拌设备进行拌和,并设消解破碎机,对石灰进行消解破碎,使石灰和粉煤灰下料均匀。 4、摊铺二灰 拌和好的二灰由自卸汽车运至施工现场,根据试验段中确定的二灰摊铺数量将拌合好的二灰堆码成方,经现场监理人员确认后,用“扣锨法”将均匀摊铺,二灰用量要高出设计用量1%。 5、机械初拌及湿拌 (1)现场拌合采用稳定土路拌机拌合,拌合深度应达到稳定层底,并宜侵入下承层5-10mm(不应过多),以加强上、下层粘结,设专人跟随拌合机,随时检查拌合深度。并配合拌合机械操作员调整拌合深度,如有漏拌或土夹层,要及时返工重拌并复验。 (2)拌合机搅拌达到混合料掺配均匀后,应立即检查含水量,根据最佳含水量,决定是否用洒水车补充洒水,洒水洒均匀、适度。 (3)补充洒水后,拌合机进行湿拌,湿拌使石灰、粉煤灰、土混合料达到干湿表面均匀。 6、整形 (1)混和料拌合均匀后,先用推土机进行稳压,再用平地机初步整平和整形。在直线段不设超高的平曲线段,平地机由两侧向路中心进行刮平,在设超高的平曲线段,平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时,再返回刮一遍。

eA石灰粉煤灰稳定土试验段开工报告

邯郸至大名(冀鲁界)高速公路S1标段K10+200-K10+350段石灰粉煤灰稳定土 试 验 段 施 工 方 案 河北广通路桥工程有限公司 邯郸至大名高速公路S1标合同项目经理部

K10+200-K10+350段石灰粉煤灰稳定土 试验段施工方案 一、工程概况 邯大高速公路S1标段起讫桩号为K0+000~K10+350,路线全长为10.35公里,为高速公路标准。整体式路基宽34.5米,双向六车道,其中单向行车道宽3×3.75米,中央带宽4.5米(含中央分隔带宽3米和两侧路缘带宽各0.75米),硬路肩宽3米,土路肩宽0.75米。路面的横坡度为2%,土路肩的横坡度为3%,路面结构形式为4厘米细粒式改性沥青混凝土,6厘米中粒式改性沥青混凝土,8(12)厘米沥青混凝土(沥青碎石),18(20)厘米水泥稳定级配碎石,18(20)厘米水泥稳定级配碎石,20厘米石灰粉煤灰稳定土。(括号内为邯郸-大名方向数据) 1、石灰粉煤灰稳定土底基层概况: 按照“预防为主、先导试点”的指导方针,在正式开工前,经过监理工程师的批准,在验收合格的路基上,试拌一段长为150米的底基层试验路段。 考虑到路面设有中央分隔带,施工时计划进行半幅分工施工,底基层试验段桩号拟定为K10+200-K10+350左幅。通过做室内试验拟定的配合比为白灰:粉煤灰:土=10:20:70,最大干密度为1.604g/cm3,最佳含水量为17.5%,该段底基层的设计厚度为20cm,设计宽度为18.2米。 石灰粉煤灰稳定土底基层施工采用路拌法,稳定土拌和机拌和,平地机整平,压路机碾压成型。 2、石灰稳定土底基层试验段施工技术方案编制依据: 《公路路面基层施工技术规范》 JTJ034-2000 《公路工程质量检验评定标准》 JTGF80/1-2004

2021年水泥石灰稳定土底基层施工工艺标准

水泥石灰稳定土底基层施工工艺标准 欧阳光明(2021.03.07) 1 适用范围 本标准适用于高速公路和一级公路以下等级公路水泥石灰稳定土基层和各等级公路的水泥石灰稳定土底基层路拌法施工。市政道路工程可参照执行。 2 主要应用标准和规范 2.0.1《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2012。 2.0.2《公路路面基层施工技术细则》JTG/T F20-2015。 2.0.3《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-2009。 2.0.4《公路土工试验规程》JTG E40-2007。 2.0.5《公路工程施工安全技术规范》JTG F90—2015。 2.0.6《环境空气质量标准》GB3095-2012。 3 施工准备 3.1 技术准备 3.1.1审核设计施工图纸、设计说明及其他设计文件。 3.1.2施工方案已编制完成并审核通过,监理已经批复认可。 3.1.3施工放样:根据坐标控制点和水准控制点进行中桩和高程放样。 3.1.4 项目总工程师要向施工技术人员进行技术和安全交底;开始施工前对施工人员进行全面的技术、操作、质量、安全二级交底,确保施工过程的工程质量、人身安全。

3.2 机具准备 3.2.1 主要施工机械:装载机、平地机、洒水车、路拌机、单钢轮振动压路机、胶轮压路机、挖掘机。 3.2.2 试验检测设备:土工试验检测设备、水泥试验用仪器设备。 3.2.3 测量仪器:全站仪、水准仪、直尺、钢丝绳。 3.3 材料准备 3.3.1 原材料:水泥、石灰、土、水等由试验员按规定进行检验,确定原材料质量符合相应标准。 3.3.2 主要材料要求 1)土:宜采用塑性指数10-15的土,土中有机物含量小于10%。 2)石灰:石灰等级宜用1~3级新灰。采用袋装磨细石灰,可不经消解直接使用。石灰分批进场,对储存较久或经过雨季的消解石灰应经过试验,根据活性氧化物的含量决定是否使用。 3)水泥:选用初凝时间大于3h、终凝时间不小于6h的32.5级、42.5级普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐水泥。水泥应有出厂合格证、生产日期,复验合格方可使用。水泥贮存期超过3个月或受潮,应进行性能试验,合格后方可使用。 3.3.3 配合比设计及标准干密度试验:按设计要求和《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》的要求分别做配合比设计和施工配合比设计,并确定标准干密度、最佳含水量等,并在开工前报监理工程师签批。 3.4 作业条件 3.4.1 开工前作业现场应完成三通一平,水泥、石灰存放场地做

石灰粉煤灰钢渣基层

1.8石灰粉煤灰钢渣基层 1.8.1适用范围 适用于城市道路基层施工,对于其他道路基层施工可参照执行。 1.8.2施工准备 1.8. 2.1技术准备 1.完成石灰粉煤灰钢渣混合料配合比设计。 (1)石灰粉煤灰钢渣混合料配合比设计:根据工程设计书提供的参考配合比并参考以往的经验,确 定进行试验的配合比系列,并对这些配合比进行击实试验和 7d 无侧限抗压强度试验,通过横向对比确定 合理的施工配合比。 (2)拌和设备的预拌调试:通过预拌,并对拌出的混合料进行石灰剂量、强度、筛分、击实、含水量等 指标的测试,以完成对拌合站控制参数的调试。 (3)按照施工组织设计做好技术交底工作。 2.完成试验段施工,编制试验段总结报告并履行审批手续或批复完成。正式施工作业以前,要选择具有代表性 的路段,进行 200m 左右的试验段施工,以确定虚铺系数和施工设备的组合、数量以及摊铺压实工艺等。 1.8. 2.2材料要求 1.石灰:宜用质量符合表 1-16 规定的Ⅲ级以上消石灰或生石灰,石灰存放时间超过 7d 或遭受雨淋后,要通过试验来确定新的掺配比例,对于有效钙和氧化镁(CaO+MgO)含量大于 35%并小于 55%的消石灰,可 通过试验确定新的掺配比例来加以利用,当(CaO+MgO)小于 35%时,不得使用。 2.粉煤灰:SiO2 和Al2O3 总量应大于 70%;700℃时烧失量应小于 10%;与石灰混合时能起水硬作用; 细度应满足 4500 孔筛通过量 50%~80%,干质量密度 500~800kg/m3;含水量宜为 15%~20%。 3.钢渣:钢渣应采用崩解达到稳定的陈渣。钢渣级配、破碎率、稳定性指标、粉化率应符合要求;钢渣

石灰,粉煤灰底基层施工工艺及方法

A.路拌法:(只适用于底基层的第一层) a.准备下承层,检查下承层的压实度,平整度,横坡度,高程,宽度等,对土基必须用 12—15T三轮压路机或等效的压路机进行碾压检查(3—4遍),如有表面松散、弹簧等现象必须进行处理。 b.施工放样:恢复路中线每10m设一中桩并放出底基层边桩,进行水平测量并在边桩上 准确标出实施层顶标高标出明显标记。 c.培路肩进行压实。 d.按石灰与粉煤灰比例备经试验合格的石灰、粉煤灰,堆放在储料场。如采用生石灰块 应提前7—10天进行充分消解并过筛。 e.做好混合料的试验工作,以确定石灰含量,最佳含水量,标准干密度并做好试验段以 确定施工工艺,松铺系数,机械配备数量,人员组织,压实遍数等。 f.根据层厚、宽度、配比计算粉煤灰所需数量将粉煤灰均匀运至下承层上。 g.用推土机,平地机将粉煤灰摊平并检查其厚度,如含水量不足及时进行补洒至略大于 最佳含水量,用压路机进行稳压。 h.采用袋装生石灰粉时根据配比计算每包所摊面积,画出方格人工均匀布灰,采用消解 石灰时可采用方格法或码灰条方法人工布灰,石灰布的一定要均匀,并检查其厚度。 i.用稳定土路拌机配合机动耙,多铧犁进行充分拌和,使混合料成为色泽一致,没有灰 条、灰团和花面,并挖坑检查其是否拌到底,在拌和过程中应随时检查含水量,如含水量不足应补充洒水湿拌。 j.检查其混合料的钙镁含量,如不足应及时补灰重拌。 k.取样做无侧限压强试件。 l.用胶轮压路机、拖拉机进行稳压1—2遍。 m.用平地机进行整平,整型并随时拉线检查标高、横坡、路拱,并配合人工进行找补,按压实系数、预留沉降量。 n.采用高频振动压路机配合三轮压路机进行碾压至达到压实度为止。如采用袋装生石灰粉应闷料12小时后进行碾压。 o.路段成型后及时洒水养生,七天内保持其表面湿润,未作上承层之前严禁开放交通,并进行自检验收,对不合格处加以治符合要求后方能上承层施工。 施工工艺:

016-石灰粉煤灰稳定土底基层

石灰粉煤灰稳定土底基层、基层 305.01 范围 本节工作内容是在已完成并经监理工程师验收合格的路基或垫层上,铺筑石灰粉煤灰稳定土底基层,或在底基层上铺筑石灰粉煤灰稳定土基层。它包括所需的设备、劳力和材料,以及施工、试验等全部作业。 305.02 材料 1.石灰 应符合本规范301.02-4条的要求。 2.粉煤灰 粉煤灰中SiO 2、AI 2 O 3 和Fe 2 O 3 的总含量应大于70%,粉煤灰的烧失量不应超过20%,粉 煤灰比面积应大于2500cm2/g(或90%通过0.3㎜筛孔,70%通过0.075㎜筛孔)。 干粉煤灰和湿粉煤灰都可以使用。干粉煤灰中堆在空地上,应加水,防止飞扬造成污染。湿粉煤灰的含水量不宜超过35%。 使用时,应将凝固的粉煤灰块打碎或过筛,同时清除有害杂质。 3.稳定土 (1)宜采用塑性指数12~20的粘性土(亚粘土),土中土块的最大尺寸不应大于15mm。 (2)有机质含量超过10%的土不宜选用。 (3)用于高速公路和一级公路的二灰稳定土应符合下列要求: 二灰稳定土用做基层时,土中碎石、砾石颗粒的最大粒径不应超过37.5㎜。各种细粒土、中粒土和粗粒土都可用二灰稳定后用作底基层。 二灰稳定土用做基层时,二灰的质量应占15%,最多不超过20%,石料颗粒的最大粒径不应超过31.5㎜,其颗粒组成宜符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034—2000)第5章的要求,粒径小于0.075㎜的颗粒含量宜接近0。 用于其他公路的二灰稳定土应符合下列要求: 二灰稳定土用做底基层时,石料颗粒的最大粒径不应超过53㎜。 二灰稳定土用做基层时,石料颗粒的最大粒径不应超过37.5㎜;并符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034—2000)第5章的要求。 (4)基层碎石或砾石的压碎值,对高速公路和一级公路不大于30%,其他公路不大于35%;底基层碎石或砾石的压碎值,对高速公路和一级公路不大于35%,其他公路不大于40%。 (5)适于石灰粉煤灰稳定集料的组成范围见表305-1、表305-2。 4.水 应符合本规范301.02-2条的要求。 石灰、粉煤灰稳定碎石混合料中集料的颗粒组成范围表305-2

石灰、粉煤灰稳定碎石 配合比设计说明

石灰、粉煤灰稳定碎石 配合比设计 一、设计依据: 1.《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034—2000) 2.《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 3.《招标文件范本》中有关规定 4.《公路土工试验规程》(JTJ051—93) 5.《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ057—94)6.《公路工程集料试验规程》(JTJ058—2000) 二、工程施工要求 1、强度等级:大于0.9Mpa 2、工程部位:基层 3、压实度:≥98% 4、拌和方式:厂拌 三、原材料选定 1、石灰:产地临淄南仇、消石灰有效钙镁含量≥55% 2、粉煤灰:滨州魏桥电厂 3、碎石:产地淄博文登 4、水泥:产地莱芜连云水泥有限公司 P.O32.5级 5、水:洁净的饮用水

四、设计过程 1、加入水泥配备不同剂量二灰土 石灰:粉煤灰:碎石:水泥=4:11:85:1.5 石灰:粉煤灰:碎石:水泥=5:12:83:1.5 石灰:粉煤灰:碎石:水泥=6:14:80:1.5 2、分别确定最佳含水量、最大干密度 3、按规定压实度、最佳含水量和最大干密度制备试件,在规 定温度下保湿养生6d浸水24h后,按《公路工程无机结合 料稳定材料试验规程》(JTJ057-94)进行无侧限抗压强度 试验。 五、试验结果汇总 灰剂量为的石灰、粉煤灰稳定碎石配比,养护6天、饱水1天抗压强度平均值为1.84Mpa, Rc0.95=1.6Mpa, 拟用于施工。采用厂拌法施工时,工地实际采用灰剂量宜为5.5% 4、加入水泥配备二灰土 石灰:粉煤灰:碎石:外掺水泥=

5、分别确定无延时、延时小时的最佳含水量、最大干密度 6、按规定压实度、最佳含水量和最大干密度制件,在规定温度 下保湿养生6天,侵水24h后,按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ057-94)进行无侧限抗压强度试验。 六、延时试验结果汇总 灰剂量为1号的石灰、粉煤灰稳定碎石配比,养护6天、饱水1天抗压强度平均值为 Mpa,Rc0.95= Mpa,拟用于施工。采用厂拌法施工时,工地实际采用灰剂量宜为 %。

石灰稳定土基层 (2)

石灰稳定土基层 1.路拌法施工 石灰稳定土基层施工工序流程如图所示 1)准备工作 (1)准备下承层 土基。无论土基还是底基层,都必须按规范规定进行验收。凡验收不合格的路段,必须采取措施,使其达到标准后,方能在上铺筑石灰稳定土层。 在槽式断面的路段,两侧路肩上每隔一定距离(如5~10m )应交错开挖泄水沟(或做盲沟)。 (2)测量 在底基层或土基上恢复中线,直线段每15~20m 设一桩,平曲线段每10~15m 设一桩,并在对应断面的路肩外侧设指示桩。在两侧指示桩上用红漆标出石灰稳定土层边缘的设计高。 (3)备料 ①集料。采备集料前,应先将树木、草皮和杂土清除干净,并在预定采料深度范

围内自上而下采集集料,不宜分层采集,不应将不合格材料采集在一起。如分层采集集料,则应将集料先分层堆放在一场地上,然后从前到后(上下层一起装入汽车),将料运到施工现场。料中的超尺寸颗粒应予筛除。对于塑性指数小于15的粘性土,机械拌和时,可视土质和机械性能确定土是否需要过筛。人工拌和时,应筛除1.5cm 以上的土块。 ②石灰。石灰宜选在公路两侧宽敞而邻近水源且地势较高的场地集中堆放。预计堆放时间较长时,应用土或其它材料覆盖封存,石灰堆放在集中拌和场地时,宜搭设防雨棚。石灰应在使用前7~10d充分消解。每吨石灰消解需用水量一般为500~800kg。消解后的石灰应保持一定的湿度,以免过干飞扬,但也不能过湿成团。消石灰宜过孔径10mm的筛,并尽快使用。 ③材料用量。根据各段石灰稳定土层的宽度、厚度及预定的压实度(换算为压实密度),计算各路段需要的干集料质量。根据料场集料的含水量和运料车辆的吨位,计算每车料的堆放距离。根据石灰稳定土层的厚度和预定的干容量及石灰剂量,计算每平方米石灰稳定土需用的石灰质量,并计算每车石灰的摊铺面积,如使用袋装生石灰粉,则计算每袋石灰的摊铺面积。计算每车石灰的卸放位置,即纵向和横向间距,或计算每袋石灰的纵横间距。 2)运输及摊铺 (1)运料 运料时,要注意:对预定堆料的下层在堆料前应先洒水,使其湿润。不应过分潮湿而造成泥泞;集料装车时,应控制每车料的数量基本相等;在同一料场供料的路段,由远到近将料按计算的距离(间距)卸置于下承层中间或上侧。卸料距离应严格掌握,避免料不够或过多;料堆每隔一定距离应留一缺口;集料在下承层上的堆置时间不应

水泥石灰稳定土底基层施工工艺标准

水泥石灰稳定土底基层施工工艺标准 1 适用范围 本标准适用于高速公路和一级公路以下等级公路水泥石灰稳定土基层和各等级公路的水泥石灰稳定土底基层路拌法施工。市政道路工程可参照执行。 2 主要应用标准和规范 2.0.1《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2012。 2.0.2《公路路面基层施工技术细则》JTG/T F20-2015。 2.0.3《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-2009。 2.0.4《公路土工试验规程》JTG E40-2007。 2.0.5《公路工程施工安全技术规范》JTG F90—2015。 2.0.6《环境空气质量标准》GB3095-2012。 3 施工准备 3.1 技术准备 3.1.1 审核设计施工图纸、设计说明及其他设计文件。 3.1.2 施工方案已编制完成并审核通过,监理已经批复认可。 3.1.3 施工放样:根据坐标控制点和水准控制点进行中桩和高程放样。 3.1.4 项目总工程师要向施工技术人员进行技术和安全交底;开始施工前对施工人员进行全面的技术、操作、质量、安全二级交底,确保施工过程的工程质量、人身安全。 3.2 机具准备

3.2.1 主要施工机械:装载机、平地机、洒水车、路拌机、单钢轮振动压路机、胶轮压路机、挖掘机。 3.2.2 试验检测设备:土工试验检测设备、水泥试验用仪器设备。 3.2.3 测量仪器:全站仪、水准仪、直尺、钢丝绳。 3.3 材料准备 3.3.1 原材料:水泥、石灰、土、水等由试验员按规定进行检验,确定原材料质量符合相应标准。 3.3.2 主要材料要求 1)土:宜采用塑性指数10-15的土,土中有机物含量小于10%。 2)石灰:石灰等级宜用1~3级新灰。采用袋装磨细石灰,可不经消解直接使用。石灰分批进场,对储存较久或经过雨季的消解石灰应经过试验,根据活性氧化物的含量决定是否使用。 3)水泥:选用初凝时间大于3h、终凝时间不小于6h的32.5级、42.5级普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐水泥。水泥应有出厂合格证、生产日期,复验合格方可使用。水泥贮存期超过3个月或受潮,应进行性能试验,合格后方可使用。 3.3.3 配合比设计及标准干密度试验:按设计要求和《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》的要求分别做配合比设计和施工配合比设计,并确定标准干密度、最佳含水量等,并在开工前报监理工程师签批。 3.4 作业条件 3.4.1 开工前作业现场应完成三通一平,水泥、石灰存放场地做好环保措施,现场便道要保持通畅,施工安全设施准备就绪,文明施

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