交通噪声影响因素及控制措施

交通噪声影响因素及控制措施

影响因素

道路交通噪声是一种非稳态的、起伏很大的随机噪声, 其大小不仅与车辆流量、车辆种类速度快慢及鸣笛有关, 而且与街道宽窄、路面条件及两旁建筑等有关。

城市道路交通噪声是由于车辆在道路上行驶，车辆自身驱动系统(包括发动机、风扇、变速箱进排气系统、轮轴等)以及轮胎与路面摩擦所产生的噪声。影响道路交通噪声的因素有很多，主要因素有车速、车流量和路面宽度。

控制措施

（1）抑制噪声源

①合理设计、改造和使用车辆。比如：采用高效率排气消音器、发动机隔声罩、低噪声轮胎等。另外，道路噪声尤其是噪声峰值，主要决定于载重汽车、公共汽车等重型车辆，因此低噪声研究的主要对象应该是这类车辆。

②完善交通组织和交通法规。比如：在交通干线交叉口设置明显的限速标志及限制交通流量标志，保证车辆匀速行驶，尽量减少机动车频繁刹车和启动造成的偶发噪声；严格禁止超龄、重载、噪声不达标车辆上路行驶，市区禁止鸣笛等。

③调整路网规划，选用低噪声路面。据调查, 汽车行驶在沥青混凝土路面比行驶在水泥混凝土路面噪声要低1～3 dB(A) 。具有降噪功能的沥青低噪声路面有: 排水路面、阻尼路面、多孔弹性路面、粗纹理路面。

（2）阻断交通噪声传播

①依靠隔声屏障来降低噪声。隔声屏障是建筑在道路沿线和居民区之间的实体障碍物, 对处于声影区的接收点有非常好的降噪效果, 可降噪5～15 dB(A) 。

②在道路与接收点之间种植绿化林带。绿化林带具有防噪、防尘、水土保持、改善和美化生态环境等综合功能。

公路交通噪声声源的控制措施

（1）通过减少机动车的数量或者改进机动车辆降低公路交通噪声在一般情况下，交通流量减少一半，噪声减少3dB。

（2更新旧的、噪声污染严重的车辆，限制噪声污染严重的重型卡车等机动车的活动范围在环境噪声要求较高的区域重点控制重型车辆的车流量。

（3的机动车采取更严格的噪声标准，这种标准可以反映最近的经济许可的技术，并且要有适当的政策激励来促使这种技术得到普及；

（4）利用机动车噪声排放标准和相关规程对重型车辆和旧车的噪声控制装置进行有效维护；

（5）修筑低噪声路面改善公路路面面层混合料成分，适度修正横向刮纹间距或改作纵向拖纹处理.达到降低路面噪声的效果。

（6）调整公路主线纵坡，降低纵坡过大导致汽车爬坡时增加的噪声量。

公路选线与设计中的噪声污染控制措施

(1) 调整公路走线线位在公路选线时尽量避让环境噪声敏感点使需保护的环境噪声敏感建筑物所处地少受公路交通噪声污染。

(2) 修建公路隧道或低堑公路为降低公路交通噪声污染在地势有条件的情况下可以采用修建公路隧道或低堑公路的方法。

公路修建时采取的噪声污染控制措施

(1) 修建公路声屏障在公路与受保护的环境噪声敏感建筑物之间修筑公路声屏障，可以有效的控制噪声源的中、高频噪声的传播。

声屏障按结构形式不同可分为四类:（1）单侧直板式: 保护公路、高架桥一侧的居民点、学校等人口集中区。（2）双侧直板式: 保护路桥两侧的居民、学校等人口集中区。（3）带折檐式: 屏障内侧加衬吸声结构，隔声效果好，保护的范围比直板式的大。（4）全封闭式: 用于向空间发展的居民区穿越高层建筑群的公路上隔声效果> 2 5dB保护面积可以覆盖整个居民区但造价较高。

(2) 建植绿化林带一般认为,在受保护的环境噪声敏感建筑物前建植绿化林带,可以得到防治交通噪声与汽车尾气污染双重效果。

受声点采取的公路交通噪声控制措施

(1)加装隔声门、隔声窗

(2)改变房屋使用功能

(3)搬迁环境噪声敏感建筑物