天津地铁11号线工程概况
天津西部地铁规划方案-更新版
天津西部地铁规划方案天津西部是城市发展的重心之一，为了更好地满足城市居民的出行需求，天津市政府出台了一份关于天津西部地铁规划方案。
本文将介绍这份规划方案的内容。
规划概览按照规划，天津西部将建设7条地铁线路，其中3条为轻轨线路，4条为地铁线路，形成一个覆盖面积广、通达能力强的轨道交通网络。
具体规划如下：1.S1线：从津西高速南出口开始，终点设在化纤站，全长约22.7公里，设站13座。
该线路为轻轨线路，途经区域包括津西商务区、程林镇、泰达新区等，预计将于2025年开通。
2.S2线：从小淀方向进入，终点设在文化中心站，全长约34.5公里，设站22座。
该线路为地铁线路，途经区域包括小淀、塘沽新城、静海新城等，预计将于2030年开通。
3.S3线：从郑煤运输枢纽方向进入，终点设在机场站，全长约36.4公里，设站23座。
该线路为地铁线路，途经区域包括郑煤运输枢纽、机场经济区等，预计将于2028年开通。
4.S4线：从塘沽火车站方向进入，终点设在西站，全长约26.2公里，设站18座。
该线路为轻轨线路，途经区域包括塘沽新城、滨海新区等，预计将于2027年开通。
5.S5线：从高新区方向进入，终点设在南开大学站，全长约21.9公里，设站13座。
该线路为轻轨线路，途经区域包括高新区、汉沽区等，预计将于2026年开通。
6.S6线：从麻花镇方向进入，终点设在环球金融中心站，全长约28.8公里，设站19座。
该线路为地铁线路，途经区域包括静海新城、北辰新区、天津滨海机场、中心商务区等，预计将于2035年开通。
7.S7线：从黄庄方向进入，终点设在蓟县，全长约60公里，设站33座。
该线路为地铁线路，途经区域包括宝坻新城、蓟县等，预计将于2040年开通。
规划理念天津西部地铁规划方案的制定，遵循了“以人为本、绿色低碳、智慧交通、先进技术、可持续发展”的规划理念。
首先，以人为本，规划方案在站点数量、线路走向、服务范围等方面考虑了城市居民的出行需求。
天津市城轨交通
天津地铁标志
天津市中心城轨交通路线图
天津市市区总体规划图
票价介绍
▪ 注：9号线天津站站至中山门站为市区段，中山门站至东海路站为 郊区段，市区段与郊区段的计价方式不同。 ▪ 1、2、3、9号线（天津站站——中山门站）起步价为乘坐5站4区 间以内（含5站）每人每张2元；乘坐5站4区间以上10站9区间以 下（含10站）每人每张3元；乘坐10站9区间以上16站15区间以下 （含16站）每人每张4元；乘坐16站15区间以上每人每张5元，也 就是说，乘客在1、2、3号线及9号线市区段乘车时，最高票价为 5元。 ▪ 中山门站至东海路站区段则仍执行现行票价，该段按里程计费， 并不是按照站数计费。如果乘客进行地铁与轻轨换乘时，将以中 山门站为界，分别按照上述不同的票价原则收取车费，全网最高 票价为11元。
1984年12月28日，西北角站和西站开通，天津地铁总里 程达到了7.4公里。 天津地铁既有线虽然较短，但经过多年的试运营已经证明 天津地铁的建设对缓解地面交通起到了一定的积极作用， 已经成为天津市的一条重要的交通线。据统计，平均日载 客量在1万人左右，历史最高日客运量曾达6.1万人次。 1988年的年载客量最高为1154万人次。
总结
天津市城轨系统采用国内外最先进的技术，充分的遵循着安全快 速污染小等原则，以及合理的交通路线布局。使天津市的交通流 畅快捷舒适。也更带动了天津的对外发展与交流
谢谢。
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天津地铁现状概括
天津轨道交通规划总体分为四部分，分别为M、B、Z、C线。 M线（中心城区轨道交通）：包含已开通的四条线路：地铁1 号线、2号线、3号线，这三条线路构成了中心城区轨道交通 的主干网络；津滨轻轨9号线为市区与滨海新区连接的重要 线路。4号线、5号线、6号线（5、6号线通过换乘的方式形 成环线）、10号线、11号线、12号线、13号线为轨道交通 填充线。7、8号线为外围线；。 B线（滨海新区轨道交通线路）：包含B1、B2、B3、B4、 B5、B6、B7、B8八条线路，线路正在进一步规划中。 Z线（市域快速轨道交通线路）：沟通中心城区、滨海新区 和天津市内各个区县，包含Z1、Z2、Z3、Z4四条线路。 C线（指海河中游轨道线路）：包括C1、C2、C3、C4四条 线路，线路正在进一步规划中，相关信息较少。
天津市发改委批复天津地铁11号线一期工程
(贵 州 省 发 改 委 2017-04-27 )
•苏州市轨道交通4 号线及支 线 开 通 试 运 营 4 月15日，苏州市轨 道交通4 号线及支线正式开通试运 营 。4号线及支线长52.8 k m ，设站 3 8 座 ，均为地下站，主线相城区龙 道滨站至吴江区同里站，长42 km ，
〇途 经 复 康 路 、吴 家 窑 大 街 、友 谊 路 、澄 水 道 、 内 江 路 、东 江 道 、环 宇 道 、津塘 二 线
6
八里台
吴家窑
儿童医院
3
车辆配置
〇全长 22.6 km 〇均为地下线 〇车 站 21座 〇七经路车辆段1处 O 主变电所2座 O 控制中心设于华苑车辆段内综合控制中心
•新疆维吾 尔自治区发改委批 复乌鲁木齐轨道交 通 3号 线 一 期 、4号 线一期工程 近 日，乌鲁木齐轨道 交通3 号线一期工 程 （仓房沟至三工 北 ）、4 号 线 一 期 工 程 （金湖路至七 道湾）初步设计获 得新疆维吾尔自治
据 悉 ，批复同意线路起自花溪 区 桐 木 岭 站 ，止 于 乌 当 区 洛 湾 站 ， 线路全长43.135 k m ，设 置 车 站 29 座 ，均为地下车站，其 中 换 乘 站 7 座 ，分 别 为 花溪公园站（与 S4 线换 乘 ）、中 曹 司 站 （与 S1 线换乘）、 花 果 园 东 站 （与4 号 线 换 乘 ）、松 花 路 站 （与 S 3 线 换 乘 ）、浣纱路 站 （与 2 号 线 换 乘 ）、北 京路站 (与 1号线换乘）、温 泉 路 站 （与S1 线换乘）。线路终点附近设东风镇车 辆段，线路南段设花溪南停车场。
天津地铁11号线工程概况
天津地铁11 号线工程概况1、车站及出入段线工程概况天津地铁 11 号线一期工程共有车站 21 座，分别为水上公园西路站、八里台站、吴家窑站、佟楼站、迎宾馆站、文化中心站、黑牛城道站、太湖路站、内江路站、陈塘站、东江路站、学苑北路站、海河东路站、环宇道站、雪莲南路站、招远路站、外环辅道站、驯海路站、东丽一经路站、东丽三经路站、东丽六经路站，均为地下站。
其中水上公园西路站、八里台站、吴家窑站、文化中心站、黑牛城道站、太湖路站、陈塘站、环宇道站 8 座车站为换乘车站，佟楼站、迎宾馆站、内江路站、东江路站、学苑北路站、海河东路站、雪莲南路站、招远路站、外环辅道站、驯海路站、东丽一经路站、东丽三经路站、东丽六经路站 13 座车站为一般站点；出入段线地下部分采用明挖顺做法施工。
具体各站 /区间概况如下表所示。
车站概况一览表序号车站名称水上公园1西路站2八里台站3吴家窑站4佟楼站车站概况地形地貌主要地层车站北侧为津河及水上公园西路站位于复康南开大学校区；南路与水上公园西路交口东侧为荣迁里 6、7 层杂填土、素填土、粉质黏土、侧，大致呈东西向布置。
住宅楼、天津手表黏质粉土、黏土、粉砂、细远期与 13 号线换乘。
地下厂地块及天津网球砂。
二层岛式车站，车站长馆，车站西南侧为527.7m。
市档案局、市图书馆。
八里台站位于卫津河河道场地为冲积平原，杂填土、素填土、粉质黏土、内，车站主体呈东西走向；地形较平坦，地势黏质粉土、黏土、粉砂、细地下三层岛式车站，总长开阔，地面高程砂。
约 217m。
2.39～ 3.55m。
吴家窑站位于吴家窑大街与气象台路的交口东侧,车场地为冲积平原，站主体呈东西走向，地下地形较平坦，地势杂填土、素填土、粉质黏土、三层岛式车站，总长约开阔，地面高程黏质粉土、黏土、粉砂。
175.2m，与 3 号线的换乘 2.39～ 3.55m。
站。
佟楼站位于围堤道与马场道的交口东侧 ,车站主体呈场地为冲积平原，东西走向偏于围堤道路北地形较平坦，地势杂填土、素填土、粉质黏土、半幅的地下。
天津地铁11号线段场保安服务项目保安中标候选人公示
天津地铁11号线段场保安服务项目保安中标候选人公示
（最新版）
目录
1.天津地铁 11 号线段场保安服务项目概述
2.保安中标候选人公示信息
3.项目的具体要求和投标条件
4.对中标候选人的评估和选择标准
5.中标候选人名单
正文
近日，天津地铁 11 号线段场保安服务项目进行了保安中标候选人公示。
这一项目旨在为天津地铁 11 号线段场提供优质的保安服务，确保地铁运行的安全和稳定。
根据公示信息，我们有幸了解到了保安中标候选人的名单。
这些候选人都是在经过了严格的评估和筛选后，从众多竞争者中脱颖而出的。
他们分别具备丰富的保安经验和良好的服务记录，是该项目的理想合作伙伴。
天津地铁 11 号线段场保安服务项目具体要求和投标条件如下：首先，投标人必须具备有效的营业执照和相关资质证书，以证明其具备承接该项目的能力和资格。
其次，投标人需要提供详细的保安服务方案，包括人员配置、服务标准、应急预案等内容，以供评审委员会进行评估和比较。
最后，投标人的报价也是评审的重要依据之一。
在评估和选择中标候选人的过程中，评审委员会严格按照项目要求和投标条件进行评审。
他们首先对投标人的资质和服务方案进行全面评估，然后根据投标人的报价和服务质量进行综合比较，最终确定了中标候选人名单。
以下是天津地铁 11 号线段场保安服务项目的中标候选人名单：
1.**保安服务公司**
2.**保安服务公司**
3.**保安服务公司**
以上就是天津地铁 11 号线段场保安服务项目保安中标候选人公示的相关信息。
关于天津地铁11号线供电系统运行方式的分析
62交通科技与管理技术与应用0 引言 为满足天津地铁11号线一期工程供电系统安全、可靠、经济、运行灵活的要求，且有利于工程实施及方便运营管理、降低运营成本。
天津地铁11号线供电系统的供电方式为两级集中式，电压等级为110/35 kV，设置了两座变电站，分别为六里台、驯海路，主变电站的电源均源自城市电力系统，电压等级为110 kV。
六里台主变电站由天津地铁7号线建设，八里台为7号线与11号线的换乘车站，从该处电源电缆最终进入11号线，并在11号线的八里台站的变电所内合建设置电源开闭所。
驯海路主变电站由天津地铁11号线建设，经电缆隧道引入11号线。
1 地铁供电系统的作用影响 近年来，我国城市化发展水平有显著提升，地铁建设项目规模较为可观。
地铁为我国城市交通作出了重要贡献，已然成为不可分割的一部分，作为现代交通工具，在城市的核心地段，均设置了地铁站点，城市居民出行时更为方便。
地铁供电系统的有效性则决定了这一公共交通工具是否能够长期坚持工作。
地铁的服务内容包括多个方面，所有的服务想要顺利实施都必须有地铁供电系统的支持，所以，供电系统在其中承担非常重要的角色。
工作人员需对地铁供电系统的特点有明确了解，掌握其运营方式，对地铁供电系统的研究要持续深入，在建立供电系统时要综合考虑实际情况。
地铁供电系统非单一部分组成，其结构复杂程度较高，其中的子系统也不在少数，比如内外部供电系统、电力保护系统、电力监控系统等。
2 地铁供电系统的运行方式及特点2.1 集中供电的运行方式及特点 地铁供电系统有多种运行模式，其中应用率较高的为集中供电模式，该供电模式的结构组成包括主变电所。
也就是说，集中供电使用的变电供电系统专门用于地铁，综合考虑了实际电容量和地铁长度。
一般来讲，主变电站的电压在AC110kV左右，但是会视具体情况作出适当调整，下降至AC35kV，完成内部供电，也可以通过两个电源分流，进行电压的转变。
集中供电时地铁供电运行管理更加简便，会涉及多个变电所和电压，所以较为可靠。
贵州省黔南州凤山水库工程环境影响报告书_权威资料_附图丰富_754页
立柱桩技术交底
2kw
7
挖机
1
柴油
8
50t汽车吊
1
柴油
9
25t汽车吊
2
柴油
三、施工工艺及方法
1、立柱桩工艺流程
检查垂直度，保 持中心位置
钢筋笼验收合格
安装格构柱并 与钢筋笼焊接
二次清孔
2、施工程序及保证措施
(1)桩位放样
依据设计图纸的桩位进行测量放线，使用全站仪测定桩位。在桩位点打300mm深的木桩或钢筋，桩上标定桩位中心，并采用“十字栓桩法”作好标记， 并加以保护。测量结果经自检、复检后，报请监理复核后，方可施工。
二、施工准备
1、材料准备
材料名称
型号
材料用量
使用部位
角钢
L140X140X16
36t
格构柱柱肢
钢板
400X300X10
格构柱缀板
混凝土
C30
214m3
灌注桩
钢筋
HRB335
15t
灌注桩
2、机械准备
序号
设备名称
数量
功率
1
旋挖机
1
柴油
2
泥浆泵
2
22kw
3
对焊机
1
4
电焊机
8
15kw
5
钢筋切割机
1
2kw
6
:钢筋弯曲机
(2)埋设护筒
采用钢护筒，护筒直径大于钻头直径，护筒顶标高应高于施工面200〜
300mm，并确保筒壁与水平面垂直，隔离地面水，稳定孔口土壤和保护孔壁不 塌，以保证其垂直度并防止泥浆流失，以利钻孔工作进行。(3 Nhomakorabea钻机就位
钻机就位前要求场地处理平整坚实，以满足施工垂直度要求，在场地相对 较软处，可先填筑砖渣，再铺上钢板作为旋挖机施工平台，为以后格构柱校正 架的定位提供固定的操作平台。钻机按指定位置就位后，须在技术人员指导下， 调整桅杆及钻杆的角度。对孔位时，采用十字交叉法对中孔位。在对完孔位后， 操作手启动定位系统，予以定位记忆。对中孔位后，钻机不得移位。
天津西部地铁规划方案
天津西部地铁规划方案背景天津作为中国北方的重要城市，交通枢纽地位十分重要。
近年来，随着城市人口和经济的快速增长，城市交通压力越来越大。
尤其是西部地区的居民，缺乏高效便捷的公共交通工具，造成了很大的不便。
为了缓解西部地区交通压力，提高交通运行效率，天津市开始了西部地铁规划工作。
规划目标1.为西部地区提供高效便捷的公共交通工具，方便居民出行；2.优化西部地区交通体系，提高交通运行效率；3.推动城市西部发展，促进区域经济发展。
规划范围天津市西部地区涵盖了津西高新区、静海、宁河、蓟州、武清等区域。
因此，西部地铁规划项目也涵盖了这些区域。
规划路线1.7号线西延：起点为天津西站，途经津西高新区、静海区南部、宁河区，终点为蓟州区曹子里。
全长约67公里，设站数约30个；2.8号线：起点为天津西站，途经津西高新区、宁河区、静海区，终点为蓟州区新立镇。
全长约65公里，设站数约28个；3.S5线：起点为静海区独流湖，途经静海区东部、宁河区、津西高新区，终点为天津西站。
全长约56公里，设站数约25个。
项目特点1.项目规划跨度大，涵盖了天津市西部重要发展区域，对提升区域交通和促进区域经济发展影响巨大；2.项目位于天津市交通网络的疏解带，对分流市中心的交通压力具有重要意义；3.项目与其他交通工具的衔接具有良好的可行性，有利于实现多式联运，提高交通出行效率。
技术方案1.轨道交通设计方面，结合西部地区的地质、建设容易程度等方面特点，选用了适合当地建设的技术；2.在车站设计上，充分考虑西部地区的文化底蕴和区域特点，增加地方元素，便于乘客辨识和使用；3.技术应用方面，采用大数据和物联网技术，提高车站、列车等相关装备的智能化和自动化水平，提高客运能力和客运质量；4.安全环保方面，严格按照国家相关标准和规范，采用先进的环保技术，保障施工和运营环境的安全和健康。
实施计划1.方案设计和论证：2021年9月-2022年6月；2.安全评估和环境影响评价：2022年7月-2023年3月；3.土地征收和施工准备：2023年4月-2025年3月；4.建设实施：2025年4月-2030年12月；5.运营开通：2031年。
天津地铁的发展历程
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天津地铁5号线是天津地铁规划中的 在建线路之一。也是天津市快速轨 道交通网中的南北线，工程总投资 179.7亿元，北起北辰区双街，南至 西青区梨园头，正线全长37千米， 其中地下线35千米，地面线0.8千米。 设双街停车场、梨园头车辆段及北 辰科技园北站、张兴庄站、金钟河 大街站、靖江路站、直沽站、下瓦 房站、文化中心站、天津宾馆站、 肿瘤医院站、李七庄站30座车站， 除李七庄车站为地面站外，其他的 29座车站均为地下站。
红色的圆形外型象征地铁隧道特别是盾构 形成的圆形洞体，把地铁隧道的特点展现 得淋漓尽致。整体图形以“TIANJIN”的 “T”为核心元素，白色部分构成“T”形， 与顶部红色部分交相辉映，整体图形外观 似一“天”字，三重定义充分体现出天津 地铁的特点。整个标识规整端庄，圆中有 方，体现出强烈的现代工业感。标识巧妙 利用红和白两种颜色，红中有白，动中有 静，阴中有阳，但标识整体以阴为主，特 别是两条白色的水平色带，既像飞驰的地 铁列车，又使整个标识有稳重平衡的感觉， 让人感到地铁的安全稳定和舒适。一条略 带斜度的白色带自下而上延伸，体现了地 铁深邃的特点。同时赋予整个标识更加安 全稳健的感觉。标识顶部的红色部分恰似 一铆钉，这一创意深刻体现了天津地铁人 吃苦耐劳，甘为天津地铁建设事业作一颗 铆钉的无私奉献精神。整个标识具有丰富 的内涵和延伸性，易于制作，巧妙而充分 地展现了天津地铁和天津地铁人的风采。
天津地铁11号线一期工程管线切改综合规划设计招标公告
天津地铁11号线一期工程管线切改综合规划设计招标公告佚名
【期刊名称】《世界轨道交通》
【年(卷),期】2016(000)006
【摘要】项目情况：地铁11号线一期工程西起南开区水上公园站，东至东丽七经路。
线路途经南开区、河西区、河东区、东丽区四个区，途经复康路、八里台、儿童医院、友谊路、文化中心、新八大里地块、陈塘科技园区、天钢柳林、东丽开发区。
线路全线长度约22．6km，设置车站21座，均为地下站，工程总投资额：237．89亿元。
【总页数】1页(P15-15)
【正文语种】中文
【中图分类】U231.1
【相关文献】
1.天津地铁6号线一期工程地下区间停车线设计 [J], 高士杰
2.轨道交通PPP项目车公里付费模式下政府可行性缺口补助的计算——以天津地铁11号线一期工程PPP项目为例 [J], 刘迎春
3.天津地铁4号线北段工程管线综合规划设计项目招标 [J],
4.BIM技术辅助盾构区间下穿既有高架桥的施工技术研究——以天津地铁11号线一期工程为例 [J], 王松涛;李星;丁杰
5.天津地铁7号线一期工程10标开工建设 [J],
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天津地铁总体规划
天津市地下铁道集团有限公司前身为天津市地下铁道总公司，成立于2000年8月，2008年11月11日改制为天津市地下铁道集团有限公司。
该公司是经天津市政府批准，由天津城市基础设施建设投资集团有限公司出资设立的法人独资企业，注册资本23.21亿元人民币。
公司的主要经营范围为组织和管理城市轨道交通项目投资开发、建设、设计、监理、运营；技术咨询、技术服务；房地产开发；市政工程及工程前期服务；建材生产与销售服务；商品房销售、自有房屋租赁。
截至2009年7月底，公司资产总额418.58亿元，净资产190.83亿元。
天津市地下铁道集团有限公司致力于发展天津轨道交通事业，承担起地铁规划、投融资、建设管理、运营管理和经营开发的职能。
集团公司拥有员工1600余人，现有九部三室，下设天津市地下铁道运营有限公司等7家全资、控股子公司。
公司自成立以来，成功完成了地铁1号线建设，于2006年6月12日通车试运营，并荣获国家优质工程银奖及天津市建设工程“海河杯”金奖。
2009年，地铁2、3号线工程全面开工，预计2011年建成并投入试运营，届时地铁1、2、3号线通车里程达到78.52 km。
同时，5、6号线前期工作也在积极运作，2009年底将开工建设。
在不远的将来，天津地铁的地下交通网络将初具规模，进一步优化城市交通结构，更加方便市民出行，为完善多层次公交体系起到积极推动作用。
天津地铁总体规划天津曾经是我国除北京之外唯一拥有地铁的城市，但是其地铁线路建成年代久、通车里程短，文革期间还曾一度中断运营。
天津地铁在20世纪80年代经过扩建，才仅达到7.4公里的运营里程，现在已经根本无法适应天津市的发展需要，延长地铁线路的论证、设计、规划等工作一直持续了多年，其首期的一号线工程至今终于即将进入天津市民的生活。
其实，早在2003年，天津市市长戴相龙在政府工作报告会议上就指出把“完成地铁一号线和津滨轻轨工程，启动地铁二号线。
”作为将天津建设成为国际化大都市的一个重要条件。
天津轨道交通
2018年7月12日，为进一步落实《城市轨道交通运营管理规定》，委法规处主要负责同志组织轨道中心及有 关部门开展了《天津市轨道交通运营安全条例（草稿）》的编写工作，该条例参考了《国务院办公厅关于保障城 市轨道交通安全运行的意见》（国办发〔2018〕13号）、《城市轨道交通运营管理规定》（交通运输部令2018年 第8号），《北京市轨道交通运营安全条例》（2015年5月1日起实施）等有关法规文件，并与天津市实际相结合。 初步设定六章，分别为总则、运营安全风险前期防控、设施安全与防护、运营组织安全、应急管理、法律责任。 本次编写围绕规范本市轨道交通运营及相关活动，保障运营安全，提高服务质量，促进轨道交通行业健康发展的 总体要求，初步确定了《天津市轨道交通运营安全条例（草稿）》的篇章架构和基本内容。
2022年，天津轨道交通年客运量为3.20亿人次。截至2023年5月，天津轨道交通日最高客运量为2023年5月1 日的210万人次。
历史沿革
1970年4月7日，天津市决定建设地铁，以“墙子河改造工程”的名义立项，并称之为“7047”工程。6月5日， “7047”工程开工建设 。天津地铁既有线
1976年1月10日，天津地铁新华路站至海光寺站段试通车 。同年，由于唐山大地震的影响、国家实行停缓建 政策的影响以及资金限制，“7047”工程被迫停建 。
文化特色
系统标志 吉祥物
列车文化 车站文化
天津轨道交通天津轨道交通标识标识是以天津轨道交通的英文缩写“TRT”为基础展开创意：象征列城市梦 想列车，跃然于高架桥之上；三个字母合为一体，代表城市轨道交通集“建设、运营、服务”三合一体，蕴含着 安全、快捷、舒适的三重特性；三个字母由一条直线贯穿，代表突破与创新；深、浅蓝色象征沿海城市的天津及 海河，蓝色代表创新与快捷、通畅 。
天津地铁
天津地铁
?
?所属类别:
地铁
天津是中国第二个拥有地铁的城市。
天津第一条地铁于1970年4月7日决定建设，1970年6月5日动工，1976年1月10日不载客试通车，1984年12月28日正式通车运营。
截至2016年8月，天津地铁共有5条线路、89座车站，线路总长约150公里。
日均客流量约80万人次，2015年5月1日的111.61万人次为最高单日客运量。
"十三五"时期，天津将建成地铁5、6号线，1号线东延线，4、7、10、11号线一期;到2020年城市轨道交通运营里程达到320公里以上。
目前地铁6号线一期首开段已经开通试运营，一期剩余段预计2016年12月底前开通，二期工程明年有望通车。
地铁9号线因8·12天津滨海新区爆炸事故，部分区间暂停运，预计2017年2月后全线恢复运营。
基本信息中文名称
天津地铁
外文名称
Tianjin Metro
通车运营
1976年1月10日
正式运营
1984年12月28日
地铁吉祥物
津卫儿
运营单位1
天津市地下铁道集团有限公司运营单位2 天津滨海快速交通发展有限公司
运营中线路
5条(截至2016年8月6日)
运营里程
150千米(截至2016年8月6日)
运营车站
95座(换乘站重复计算)
换乘站
5座
最大单日客流
111.61万人次(2015年5月1日)目录
1大事记载
2地铁吉祥物
3线路数据
4线路概述
5票价指南
6运营信息
7相关报道
8建设规划
9线路开通计划。
天津地铁
天津地铁-综述天津地铁始建于1970年4月7日，地铁工程由于中国当时实行的停缓建政策，再加上资金限制被迫停建。
1981年重新启动，于1984年12月28日建成通车（最初一段在于1976年开通），2001年10月9日停止运营进行既有线改造，改造工程于2002年11月21日正式开工，并于2005年12月28日建成通车。
截至2006年，天津地铁已经开通1号线及9号线（部分）两条线路。
其中一号线全长26.188公里，设22座运营车站。
天津地铁-整体规划现阶段天津地铁规划由9条轨道交通线路组成。
天津地铁1号线、2号线和3号线为轨道交通骨干线；天津地铁4号线、5号线和6号线为轨道交通填充线；7号线和8号线为轨道交通外围线；9号线为津滨轻轨线的延长线，总长度为227公里，预计到2010年将累计实现轨道交通通车总里程130公里。
地铁1号线：北起北辰区刘园，南至津南区双林，总长度为26.188公里。
其中西站至新华路段为既有线，长7.4公里，既有线以北新建路段长7.5公里，以南新建路段长11.4公里。
全线共设22座车站，其中高架站有8座，地下站有13座，地面车站有1座。
北段线路设有6座车站，其中刘园、西横堤、果酒厂、本溪路4站为高架站，勤俭道、洪湖里为地下站。
中段线路设有7座车站，西站、西北角、西南角、二纬路、海光寺、鞍山道、营口道站全部为地下站。
南段线路设有9座车站，其中小白楼、下瓦房、南楼、土城4站为地下站，陈塘庄、复兴门、华山里、财经学院4站为高架站，双林为地面站。
全部车站中有4个是岛式站台，其余为侧式站台。
站间距离最小为0.784公里，最大为1.624公里，平均为1.225公里。
地铁2号线：西起曹庄，东至李明庄，全长22.5公里。
走向：自曹庄始，经外环线，沿黄河道、南马路，过海河经天津站、新开路、华昌道、卫国道、外环线至终点李明庄。
其中地下20.3公里，过渡段及地面2.2公里。
全线设站20座；其中地下站18座，地面站2座。
天津地铁
地铁11号线：一期工程西起侯台风景区文 洁路站，东至海河后五公里的雪莲南路站， 途经天拖南居住区、一中心医院、八里台、 儿童医院、友谊路、文化中心、陈塘科技 园区、天钢柳林副中心等地。
Z2线：起于滨海机场至北塘，是天津 市市域轨道交通线网中骨干线之一。
Z4线：承接滨新区轨道线网规划 中多条线路的换乘功能，有望建设超10 个换乘站。未来，这条线路还将延至宁 河和大港。
天津地铁
地铁作为现代化城市的重要标志之一， 为城市居民的出行提供了极大的便利。 相较于日趋严峻的地上交通压力，地 铁的优势尤为突出
天津是中国第二个拥有地铁的城市。
天津第一条地铁于1984年12月28 日正式通车运营。截至2018年12月
31日，天津轨道交通运营里程215千 米，共设车站154座。
5号线：地铁5号线北起北辰区双街，南 至西青区梨园头，可通达铁东、宜兴埠 区、建昌道区、大毕庄、民权门、小王 庄、长江道、天拖、奥城等多个居住区。
6号线：6号线是中心城区西北半环线。 北起南孙庄，南至梅林路。其中长虹公 园站至南翠屏站现已正式运营，一期剩 余段推迟运营。
7号线：一期工程南起西青区赛达八支路， 北至河北区榆关道。有效串联起大寺组团、 梅江居住区、体育中心、卫津路沿线、老 城厢、中山路等客流集散点。
B1线：连接塘沽老城区和于家堡的 骨干线。
8号线：该线路由西青区杨柳青莱茵小 镇经中北镇至津南区咸水沽站，沿线经西 青、南开、和平、河西、津南五个行政区。 为天津轨道交通填充线。
津滨轻轨9号线：自天津站引出，终至东海 路。是连接市区与滨海新区的重要轨道通线 路。受812事件影响，目前运营路线为天津 站—市民广场。
地铁10号线：工程南起西青区李七庄 中兴路以北梨园头站，北至地铁2号线屿东 城站。作为本市中心城区东南部的半环填充 线，主要沿丽江道、珠江道、柳林路沙柳路、 贺兰路等道路地下铺设。
天津市地铁规划
天津市地铁规划天津市地铁规划旨在打造一个便捷、高效、现代化的交通网络，以满足城市发展和人民出行的需求。
根据规划，天津市地铁将逐步建设成为一个覆盖全市各个主要区域的地铁网络。
目前，天津市地铁已经建成了多条地铁线路，包括1号线、2号线、3号线、5号线、6号线、9号线以及大圆线等。
这些地铁线路覆盖了天津市的主要区域，连接了城市的东西南北各个部分。
其中，1号线贯穿天津市中心，连接了市区的南北两端；2号线贯穿了市区的东西两端，与1号线形成了天津市地铁的主干线；3号线贯穿了市区的东南部，连接了市中心和滨海新区；5号线和6号线分别连接了市区的北部和西部；9号线连接了市中心和东部的开发区；大圆线则连接了市区和蓟州区。
这些地铁线路的建设，提高了市民出行的便利性，减少了交通堵塞和尾气排放带来的环境污染。
未来的地铁规划中，天津市将继续扩大地铁的覆盖面积和线路长度。
计划中的新线路包括4号线、7号线、8号线、10号线和S1号线等。
4号线将贯穿市区的东南部，初步规划为西延至红桥区和北延至蓟州区；7号线将连接市区和武清区，提供便捷的交通条件；8号线将连接市区和滨海新区，促进新区的发展；10号线将连接市区和宝坻区，辐射区域的发展；S1号线将连接市区和机场，提供方便的交通接驳。
除了新建地铁线路，天津市地铁规划还包括对现有地铁线路的优化和扩建。
未来，天津市将进一步提高地铁线路的运营效率，提升列车的运行速度和频率，并增加车辆的数量。
此外，还将建设更多的地铁站点和出入口，方便市民出行。
同时，天津市还将推行无人售票和移动支付等新技术，提升地铁的智能化程度。
总之，天津市地铁规划的实施将极大地改善城市的交通状况，提高市民的出行质量。
随着地铁线路的不断扩建和优化，未来天津市的地铁网络将更加完善，为城市的发展和人民的生活带来更多的便利和效益。
天津地铁：线网规划详解
天津地铁图背景资料天津地铁始建于1970年4月7日，地铁工程由于中国当时实行的停缓建政策，再加上资金限制被迫停建。
1981年重新启动，于1984年12月28日建成通车（最初一段在于1976年开通），2001年10月9日停止运营进行既有线改造，改造工程于2002年11月21日正式开工，并于2005年12月天津地铁标志(营口道站C出口)28日建成通车。
截至2006年，天津地铁已经开通一号线及九号线（部分）两条线路。
其中一号线全长26.188公里，设22座运营车站。
天津规划地铁系统总长度227公里，其中地铁一号线、二号线、三号线为轨道交通骨干线；地铁四号线、五号线、六号线为轨道交通填充线；七号线、八号线为轨道交通外围线；九号线为津滨轻轨（西段），预计到2010年将累计实现轨道交通通车总里程130公里。
运营中线路天津地铁1号线运营时间：6:00-22:00长度：26.188公里时速：60公里/小时途径站点刘园- 华润万家奥园店(地铁西横堤站) - 佳园南里(地铁果酒厂站) - 千里堤(地铁本溪路站) - 丁字沽十一段(地铁勤俭道站) - 大同门(地铁洪湖里站) - 西北角- 西南角- 南开二纬路(地铁二纬路站) - 今晚报大厦(地铁海光寺站) - 鞍山道- 滨江道(地铁营口道站) - 小营门(地铁小白楼站) - 下瓦房- 南楼- 尖山宿舍(地铁土城站) - 棉四宿舍(地铁陈塘庄站) - 复兴门- 茂名道(地铁华山里站) - 财经大学- 双林(21站)回程：双林- 财经大学- 茂名道(地铁华山里站) - 复兴门- 棉四宿舍(地铁陈塘庄站) - 尖山宿舍(地铁土城站) - 南楼- 下瓦房- 小营门(地铁小白楼站) - 滨江道(地铁营口道站) - 鞍山道- 今晚报大厦(地铁海光寺站) - 南开二纬路(地铁二纬路站) - 西南角- 西北角- 大同门(地铁洪湖里站) - 丁字沽十一段(地铁勤俭道站) - 千里堤(地铁本溪路站) - 佳园南里(地铁果酒厂站) - 家乐奥园店(地铁西横堤站) - 刘园(21站)［备注］：天津地铁1号线备注信息天津地铁1号线北起北辰区刘园，南至津南区双林，总长度为26.188公里，途径北辰区、红桥区、南开区、和平区、河西区、津南区等六个行政区划。
出土策划方案
出土策划方案工程概况本工程为东丽詹庄等七村村民还迁安置经济适用房项目海康园（南）工程。
用地东至规划十八路，南至利福路，西至利津路，北至先锋路。
本工程由6栋高层住宅和一座地下汽车库组成。
高层住宅均采用剪力墙结构，地下2层，地上层数分别为22、24、26、28、30层（不含机房层），其中地下布置自行车库和少量设备用房。
均为一类高层民用建筑，耐火等级一级，设计使用年限50年，抗震设防烈度7度。
地下汽车库为复式汽车库，采用框架结构，地下一层，耐火等级一级。
建设单位：天津市惠民安居建设有限公司设计单位：天津市建筑设计院堪察单位：中冶建工有限公司监理单位：北京华捷建设监理有限公司施工单位：天津市万新建筑安装工程有限公司二配置人员职务职责组长项目经理：王金刚1.组建领导小组；2.组建应急救援小组；3.批准应急准备方案；4.组织检查监控。
副组长生产经理：郭洪旺李祥生1.按批准的应急准备方案，落实有关设施、物资并组织实施；2.组织人员进行应急准备及响应预案培训，必要时组织演练；3.检查预案落实情况。
成员工程部：曹尚起张天海王忠河关俊洲许恒杨振杰谭胜奇王志鹏1.按经批准的应急准备预案对作业现场的要求组织实施；2.负责对现场作业人员进行应急准备及响应预案的培训。
三配置设备设备数量挖掘机4 台土方运行车10辆冲车设备6台（4用 2备）门禁一部沉淀池一个四出土时间由于现场离东丽中学，和津塘公路较近，属于时常发生拥堵的交通路段。
为避免造成道路交通堵塞，因此我施工现场出土时间，将避开道路高峰期，及师生上下学时间。
具体禁止出土时间为：上午7:00-8:00下午17:00-18:00五平槽装卸（文明运土）本标段渣土运输将严格按照天津市有关渣土运输的有关规定，选用性能良好、车厢封闭较好、证件齐全的车辆，严格按照指定的线路行驶。
做到运输车辆不超载，车厢上部全部用篷布覆盖，避免运输过程中渣土散落污染市区道路及周边环境。
为防止渣土在运输过程中的乱倒、乱弃问题，在施工过程中我标段将采用开挖现场与弃土场双向签票的办法，坚决杜绝渣土乱倒、乱弃。
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天津地铁11号线工程概况
1、车站及出入段线工程概况
天津地铁11号线一期工程共有车站21座，分别为水上公园西路站、八里台站、
吴家窑站、佟楼站、迎宾馆站、文化中心站、黑牛城道站、太湖路站、内江路站、陈塘站、东江路站、学苑北路站、海河东路站、环宇道站、雪莲南路站、招远路站、外环辅道站、驯海路站、东丽一经路站、东丽三经路站、东丽六经路站，均为地下站。
其中水上公园西路站、八里台站、吴家窑站、文化中心站、黑牛城道站、太湖路站、陈塘站、环宇道站8座车站为换乘车站，佟楼站、迎宾馆站、内江路站、东江路站、学苑北路站、海河东路站、雪莲南路站、招远路站、外环辅道站、驯海路站、东丽一经路站、东丽三经路站、东丽六经路站13座车站为一般站点；出入段线地下部分采用明挖顺做法施工。
具体各站/区间概况如下表所示。
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序号车站名称车站概况地形地貌主要地层
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序号车站名称车站概况地形地貌主要地层
内支撑形式，施工+地下车站及明挖区间围护结构采用地下连续墙+内支撑、钻孔桩、盖挖。
方法为明挖法、明挖法（节点铺盖）各车站具体结构形式及施工
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2车辆段工程概况段址概况2.1号线一期工程东端东丽六经路站东南侧，车辆段场区用地呈11七经路车辆段位于公顷，现状以农田为25.1。
占地面积长方形状，南北向长约930m，东西方向长约330m主，西北处有部分农用大棚，东南处有少量厂房。
场地呈北低南高，起伏较小，标高主 0.9-1.8m之间。
要在七经路场址见下图。
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七经路车辆段场址图
2.2工程简介
七经路车辆段占地25.1公顷，车辆段内南侧布置有运用库、检修库、洗车镟轮
库、内燃调机及工程车库等生产检修设施。
段址内北侧集中布置有物资总库、综合办公楼、综合维修中心、锅炉房、牵引降压变电所、污水处理站、蓄电池间、试车线用房、易燃品库等生产办公房屋。
2.3周边环境
七经路车辆段位于11号线一期工程东端东丽六经路站东南侧，津塘二线南侧，蓟汕高速西侧，海河北侧（用地距海河最近处约200m），规划主干路和中河东侧，用地呈长方形状，南北向长约930m，东西方向长约330m。
车辆段西侧为
居民区及西减河南侧邻近海河，车辆段内地势较平坦，场区规划范围有既有河道穿过，施工前应对其进行迁改，施工前可对场区范围内可能存在的管线进行统一踏勘迁改，以保证地铁建设顺利进行。
场区内地形场区东侧高压线塔
场区内地貌图场区外居民区3区间工程概况
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天津地铁11号线一期工程线路西起南开区复康路与水上公园西路交口的水上公园西路站，东至东丽区津塘二线与六经路交口的东丽东丽六经路站。
一期工程线路全长22.6km，全部为地下线，设区间20段，其中联络通道7座，联络通道兼泵房15座，平均站间距为1.11km，最小平面曲线半径为300m，线路最大坡度为28‰。
11号线一期工程全线除站场出入线外，其余20个区间均采用盾构法进行施工，拟投入24台盾构。
具体各区间概况如下表所示：
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