地铁隧道病害及标志

上海轨道交通隧道病害检查病害及标志

1、病害分类及定义

表1 渗漏水病害分类及定义

2. 检查方法及标志

2.1 渗漏水检查

管片渗漏水大多发生在管片接缝或注浆孔等部位，渗漏水检查重点关注的是水从通道渗出后所形成的分布。

2.1.1 检查目标

应区分出渗漏水病害类型，明确渗漏水位置（接缝、注浆孔、手孔或裂缝）、范围（结合展开图要素加以确定）及特征（具体量化指标），对于滴漏应通过秒表确定滴水频率。

2.1.2 判别方法

（1）湿迹

对于湿迹现象，水分蒸发速度快于渗入量，用干手触摸有潮湿感，但无水分浸润感觉，在隧道内常规通风条件下，潮湿现象可能会消失。

管片腰部以上区域无法用手触摸，仅能依靠目测判断。

（2）渗水

渗水现象在加强人工通风的条件下也不会消失，用干手触摸，明显沾有水分，如用废报纸贴于渗水处，废纸将会被浸湿变色，对于腰部以上区域，可通过灯光照射，有无反光，辅助判断是否为渗水。

某些情况下，病害可能介于湿迹与渗水之间，较难区别，此时应多种检查方法并用，只要一种检查结果为渗水，则应按不利原则考虑归为渗水病害。

（3）滴漏

滴水现象与其他渗漏水病害较容易区分，但由于滴漏速度有快慢，当检查速度较快时，容易漏检。在检查过程中，可注意道床表面是否有水迹或小量积水，如存在，极有可能是隧道顶部滴漏的结果。

（4）漏泥砂

漏泥现象较易判断，通常漏泥时，渗水量相对较大，且夹带新鲜泥沙，导致渗出物浑浊。

2.1.3 病害标志说明

表3 渗漏水病害标志

注：

1）对于湿迹仅局限于裂缝，呈窄条状分布时，为提高检查效率，可不予以记录；2）如渗水现象明显，肉眼能观察到明显水流，则应在备注栏予以补充说明。2.2 管片损伤检查

2.2.1 检查目标

管片裂缝与缺角主要通过目测进行检查，明确隧道结构损伤的类型、位置和程度等信息。

当管片裂缝发展到一定程度，与管片接缝贯通形成三维封闭体系时，会出现较罕见的混凝土成块碎裂现象，检查中如发现，应准确记录碎裂的三维尺寸（面积与深度），并留存全面的影像资料。

2.2.2 判别方法

因管片损伤病害较为直观，管片裂缝与缺角主要通过目测进行检查。管片裂缝通常表现为颜色略深于管片内表面本色的细缝。管片缺角部位因表层混凝土缺失，缺角颜色同样会深于管片表面本色。

2.2.3 病害标志说明

表4 管片损伤病害标志

2.3 管片错台检查

2.3.1 检查目标

应明确错台位置及错台量。

2.3.2 判别方法

管片错台初步判断通过目测进行，对疑似处可通过手触确认，也可将探照灯平贴于管片朝疑似错台处照明，如存在错台现象，则光束在错台处会出现明显明暗对比。

错台量可通过钢尺进行量测。

2.3.3 病害标志说明

表5 错台标志

注：

1）错台量标志于相对朝隧道内的分块。对于环间错台情况，道床一侧可找出错台量最大处予以标注，无需连续标注；

2）错台量通过钢尺垂直于管片进行测量。

根据地铁盾构隧道纵向变形分析，当超过错台量超过8mm时，将会影响到止水条防水性能。为提高检查效率，当错台量小于8mm时，不予记录。

对于单环相邻管片间错台情况，可在对应纵缝位置中部量测错台量。因检查条件的限制，通常只能检查到落底块（D）与标准块（B）间错台情况。

2.4 管片接缝张开检查

2.4.1 检查目标

应明确管片张开所在接缝，如张开处可目测出螺栓，应在备注栏予以明确说明。

2.4.2 判别方法

管片接缝张开初步判断通过目测进行，对于张开幅度较大处，灯光照射后能发现螺栓。具体接缝张开大小，需采用登高车实地量测。

目前，接缝张开基本发生在顶部纵缝位置。

2.3.3 病害标志说明

表6 接缝张开标志

注：交点位置标于管片张开所在接缝处；

2.5 道床与管片脱开检查

2.5.1 检查目标

对于整体式道床，由于两侧排水沟混凝土后于轨枕区域道床浇筑，管片脱开通常表现为两种形式：包括排水沟混凝土与管片脱开以及轨枕区域道床与管片脱开。在脱开现象较为明显区域，道床混凝土可能会出现横向裂缝，对于此类情况，应在备注栏予以说明，必要时拍摄影像。

道床与管片脱开检查应明确脱开位置。

2.5.2 检查方法

道床与管片脱开主要通过目测进行检查，对于疑似处，可通过插硬卡片的方式确认两者是否脱开。

2.5.3 病害标志说明

将道床与管片脱开病害现象记录于管片平面展开图中，符号标记于脱开位置，并要求道床与管片脱开位置进行拍照存档。

2.6 其他病害

此部分病害因较特殊，甚至从未出现过，无法对检查内容提出具体要求，但是发现后，必须对病害的位置、范围以及特征进行详细的文字记录，并留存全面的照片及录像资料备查。